Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_504
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176734A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 30, 1920. № 30,146/21.
176,734 Полный левый угол: март. 24, 1921.
X,-,--,снижено,, Завершено. Принято: февраль. 28, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ(N.)
Усовершенствования в области ретрансляционных устройств для говорящих машин и подобных им устройств,
а также связанные с ними положения.
Я, Фуанки Боули Митче (LL), из 8, Св.
Обинс из Лава, графство Сассекс, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет, что
суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
автоматических ретрансляторов для говорящих машин и подобных устройств дискового типа.
Все приводные и переключающие устройства и механизмы на внешнем конце хода рычага могут
регулироваться радиально для соответствия новому положению, требуемому для пластинки большего или
меньшего размера. Это можно сделать простым действием: установить воспроизводящее устройство в
рабочее положение обычным способом — подключением к тонарму во время установки иглы в канавку,
перемещением прилегающих частей в нужное положение без какого-либо дополнительного внимания со
стороны оператора.
Подвижные части могут быть зафиксированы в новом положении путем опускания тонарма, необходимого для
установки иглы в начальную канавку. 25 Я также предлагаю инструкции, в которых стилус очень аккуратно
возвращается на место для повторного использования, чтобы не повредить чувствительный стилус.
Датировано 111-м днем ноября 1921 года.
M1ARKS & CLERK. 3) CO'MIPLIE'TE SPECIFICATIOX.
Усовершенствования в области ретрансляционных устройств для говорящих машин и подобных им устройств,
а также связанные с ними положения.
Я, Франкси Бор-Ли Митчелл, подданный короля Великобритании и Ирландии, из Сент-Обинс, Хоув, графство
Стассекс, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и определены следующим образом: Данное изобретение относится к говорящим
аппаратам и подобным устройствам дисковых пластинок, в частности, к автоматическим ретрансляционным
аппаратам, и его целью является обеспечение усовершенствованных средств, с помощью которых
ретрансляционный аппарат может быть автоматически настроен на работу с пластинками различных
размеров.
[Цена lj-] Изобретение представляет собой автоматическое устройство повторного воспроизведения для
дисковых диктофонов и подобных устройств, применимое к любому стандартному диаметру диктофонной
пластинки и объему записанного на ней звука, характеризующееся тем, что простое действие ручного
размещения воспроизводящего устройства на пластинке автоматически устанавливает ограничительное
устройство, ограничивающее обратное перемещение воспроизводящего устройства в положение, из которого
должно начаться воспроизведение, без необходимости выполнения каких-либо специальных операций, кроме
обычного запуска устройства.
Изобретение также включает в себя устройство 60, описанное в предыдущем абзаце, имеющее средства, с
помощью которых устройство ограничения внешнего хода 176,781 освобождается для повторной установки
путем ручного подъема воспроизводящего устройства.
Приведенные чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения. Рисунок 1 представляет
собой план конструкции машины без тонального механизма и поворотного стола; Рисунок 2 представляет
собой боковой разрез детали (Рисунок 1), показывающий тональный механизм и поворотный стол; Рисунок 3
представляет собой боковой вид приводной части.
Обращаясь теперь к чертежам, я изображаю на тонарме А вторичный тонарм В, который, как показано на
рисунке, прочно к нему прикреплен. Воспроизводитель R крепится к тонарму A посредством поворотного
соединения типа «лебединая шея» Au 2(), так что при подъеме воспроизводителя вручную он не поднимает
тонарм A и вторичный тонарм B. В конце вторичного тонарма B шарнирно закреплен кулачковый элемент D, а
также предусмотрен дополнительный кулачковый элемент E, установленный на выступе вторичного тонарма.
Вращающийся без заеданий шпиндель L, способный к продольной регулировке, свободно скользит через
зубчатое колесо L" и подшипники (' и Cs) и приводится в движение зубчатым колесом L от оси поворотного
стола J2. Вращение L имеет плечо L2 и уменьшенную часть L1'2 на своем внешнем конце.
Также предусмотрен резьбовой шпиндель N (5), который соединен с осью поворотного стола J2 червячным
или другим зубчатым колесом N', так что резьба его винта подается к оси J2 со скоростью, равной или
меньшей скорости перемещения воспроизводящего устройства радиальной подачей канавок пластинки.
Для настройки аппарата пластинка 0 помещается на поворотный стол J, а воспроизводящее устройство 1I
вручную поднимается, чтобы установить иглу только на начальную линию пластинки. При поднятии
воспроизводящего механизма выступ A' позволит плунжеру W' автоматически перемещаться вперед с
помощью соединения проволоки "Боуден" W и пружины сжатия 5(W2). Это, в свою очередь, перемещает
детали W3, \AV и звено B'2 (повернутое на рычаге B) из положения, показанного на рисунке 2, в положение,
показанное на рисунке 3. Таким образом, выступ W3 будет давить на стержень H (повернутый в точке H3) 5 и
поднимать защелку 12 из зубчатого квадранта L3. Пружина 19 (рис. 1) немедленно потянет конец L' рычага P'
и, зацепив конец L' с вилкой на конце шпинделя L, переместит опорное плечо L2 в его самое внутреннее
положение (т. е. для самых маленьких пластинок). Действие по перемещению тонарма.
наружу, чтобы поместить стилус на пластинку, cominencino, линия перемещает armi B и I)Iojecti'n 1311
outwrods io точка в 05.
в который входит проекция, при помощи которой прижимается поддерживающая проекция L' наружу и, таким
образом, устанавливает плечо падения L' для этой точки опоры. Когда воспроизводящий механизм опускается
на запись 7(0), сигналы "I3Bo-deln" '-ire WV и Iug W' возвращаются, и защелка 112 a-alt переходит в квадрант L-
для блокировки.
- Указанный выше автономный механизм для установки устройства ограничения хода наружу будет работать
одинаково хорошо независимо от того, вращаются ли табло и регистратор или нет. Повторение R2
происходит следующим образом: рычаг A и триммер 13 перемещаются к оси J, приводя в движение
воспроизводящее устройство и иглу во время воспроизведения пластинки. От соединительного звена hlano-s
рычаг с острым краем BS" направлен к подшипнику C(4 lV его вес, расположенный таким образом, чтобы
действовать как скользящая храповая собачка на резьбовых головках винта N, в то время как стержень 1B
движется внутрь. Когда st-lus innS направлен внутрь, к оси. J2 от последней фонетической строки записи,
рычаг BJ коснется одной буквы N и будет поднят, чтобы раскачать рычаг B13, который вращается на рычаге
J312. «Кулачок 1314 уровня B» заставит выступающую деталь D (на шарнире 1), вращающуюся на рычаге B,
частично вращаться, пока не встретится с вращающимся шпинделем L, который продолжит вращение
(кулачок D), пока не соединится с углублением (частью 1), опирающимся на шпиндель L. Вращение кулачка 1
поднимет рычаги B и...
Игла проигрывателя A и 13 одновременно будут прижиматься к нижней части поворотного стола J и
перемещать рычаг в его исходное положение. В случае, если игла проигрывателя (после завершения
воспроизведения) образует выступающую глубокую канавку, создающую дополнительное препятствие в конце
фиольной линии, и рычаги A и 13 перестанут двигаться внутрь, шпиндель винта вращения -X продолжит
подавать собачку B к оси J2 и наклонит собачку в вертикальное положение, тем самым качая рычаг B и
вращая кулачок D до контакта со шпинделем 11. ; L. Затем подъемный кулачок 1) будет приведен в действие
для подъема и возврата воспроизводящего устройства, как описано выше.
Когда стилус проигрывателя достигнет точки начала воспроизведения, наклон D на рычаге B окажется над
плечом L'. Это позволит кулачку 1) под действием собственного веса переместиться в нормальное положение
(как показано на рисунке 2). Одновременно второй кулачок 11, установленный на инжекторе 1311 (который
утяжелен до размера C, при этом его наибольший радиус направлен вниз), будет поворачиваться внутрь,
занимая положение над уменьшенной частью L12 шпинделя L, и затем будет передавать вес на рычаги A и 13
и воспроизводящее устройство. Дальнейшее вращение шпинделя L и L1 приведет к повороту кулачка E
наружу и постепенному опусканию рычагов A и B, плавно возвращая иглу в положение начала записи, при
этом кулачок E вернется в свое нормальное положение (как показано на рисунке 2). Таким образом, механизм
настроен на многократное повторение до тех пор, пока индикатор контроля повторения (не показан) не
достигнет положения остановки.
Как видно, при ручном подъеме воспроизводящего механизма для установки ограничителя хода наружу,
проволока "Боудена" или аналогичные соединения W5, -WT, W,' и звено B12 поднимут собачку B6 и рычаг B"O'
из контакта со шпинделем X и кулачком D, как показано на рисунке 3. Это позволяет перемещать рычаг в
стороны вручную без необходимости его активации, что является важным моментом при настройке аппарата.
Тонарм А установлен в обычном универсальном подшипнике А, при этом рычаги А и В не могут сместиться
вперед, чтобы переместить кулачок D в контакт со шпинделем N с помощью роликовой опоры 3X) A7,
скользящей по направляющей в точке C'.
Шпиндель X имеет уменьшенный выступ N', позволяющий собачке 156 возвращаться в исходное положение
при начале новой записи.
Разумеется, очевидно, что приведенная выше конструкция является иллюстрацией, а не ограничением;
различные другие формы, которые может принимать изобретение, проиллюстрированы и описаны в
совместно рассматриваемой заявке № 176397, но следует понимать, что изобретение не ограничивается ни
одной из этих форм, ни той, которая описана и проиллюстрирована в настоящей спецификации и
прилагаемых к ней чертежах, поскольку изобретение может быть применено к любой форме дисковода, в
котором диаметр записываемых дисков изменяется в определенных пределах; также могут быть внесены
различные модификации в детали конструкции и различные механические эквиваленты, заменяющие уже
описанные конструкции; эти модификации входят в объем изобретения и используются по мере
необходимости для удовлетворения любых конкретных практических требований, которые могут быть
выполнены.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я (f)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176735A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА NT
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 7920. НЕТ, 34,757/211.
1769735 Фотография слева: 28 июля 1927 года.
Заявка принята: февраль. 22, 7922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в мотоциклах, мотороллерах и велоциклах.
Я, Сэмюэл Холл, проживающий по адресу: Сент-Огастинс-роуд, 56, Камден-сквер, графство Лондон,
британский подданный, часовщик, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в
следующем: мое изобретение, касающееся «усовершенствований мотоциклов, мотороллеров и
велосипедов», имеет своей целью предотвращение чрезмерной вибрации и износа шин, чего я добиваюсь
путем применения к колесам таких машин пружинных устройств (мои предыдущие изобретения), являющихся
частью предмета патента № 19460 от 1995 года, патента № 13919 от 1897 года и патента № 11883 от 1906
года, и обеспечение в сочетании с ними эффективных средств для повышения жесткости указанных колес, а
также мое изобретение имеет своей целью усовершенствование указанных пружинных устройств.
При осуществлении моего изобретения с целью предотвращения чрезмерной вибрации и износа колес, 2;
когда указанные пружинные устройства применяются к колесам мотоциклов, мотороллеров и велосипедов в
сочетании с эффективными средствами повышения жесткости указанных колес, а также 3
усовершенствованиями указанных пружинных устройств, я поступаю следующим образом: - Сначала
обратимся к моим усовершенствованиям указанной пружины. Устройства, которые устанавливаются на
рулевые колеса и ведущие колеса 3 упомянутых выше машин в едином виде с каждой стороны, одно из
усовершенствований касается формирования утопленных винтовых муфт для крепления гибких
гофрированных трубок (которые я всегда использую для закрытия открытых частей плунжеров и
предотвращения попадания грязи на пружинные устройства) в одном с частями вилок или рам [участок 11-1],
в которые входят плунжеры, и которые крепятся гайками на концах последних, при этом винтовое углубление
45 выполнено в указанных частях для приема указанных гибких трубок и привинчено внутрь муфт, таким
образом, гибкие трубки крепятся непосредственно к указанным частям на концах вилки, которую я
предпочтительно изготавливаю из нержавеющей стали, ковкого чугуна или стального литья, и указанных
частей трубок рамы, соединенных с пружинными устройствами при установке на рулевые колеса или ведущие
колеса указанных 55 машин, вместо того, чтобы гибкие трубки крепились в утопленных муфтах,
установленных на фланцы, установленные на указанных плунжерах, как и прежде.
Упрощение конструкции пружинных устройств 60 в соответствии с модификациями, описанными выше, с
помощью штамповки или литья, сразу же покажет, что себестоимость производства значительно снижается.
Еще одно усовершенствование указанных пружинных устройств направлено на обеспечение более
эффективной смазки, для чего я сформировал в цилиндрах 70 буксов смазочную камеру, состоящую из
расширенной части отверстия указанных цилиндров в центральной части.
Таким образом, когда плунжеры находятся на своих местах в цилиндрах, а последние 7,5 работают вверх и
вниз по указанным плунжерам, в их камере всегда будет находиться полоса уплотняющего вещества, плотно
прилегающая к плунжерам и обхватывающая их, и перемещающаяся вверх и вниз по их поверхностям.
Иногда на поверхности поршней образуются углубления, состоящие из уменьшенной части или частей
указанных поршней, с той же целью — улучшения смазки скользящих частей пружинных устройств.
и и и дж.
i i i 176,735 Дальнейшее усовершенствование пружинных устройств связано с изготовлением буксировочных
коробок и их цилиндрических удлинителей из одной детали; с целью упрощения конструкции и удешевления
производства.
Предпочтительно изготавливать их целиком из цельной штампованной стали, ковкого чугуна или стальной
отливки и устанавливать непосредственно в резьбовые углубления, образованные на концах цилиндров,
гибкие гофрированные трубки и привинчиваемые к ним внутренние кольца, упомянутые ранее, таким образом,
закрепляя указанные гибкие трубки непосредственно на указанных цилиндрах, вместо того, чтобы, как это
делалось ранее, они крепились в углублениях, установленных на концах цилиндров.
Еще одно усовершенствование указанных пружинных устройств связано с предотвращением износа их
скользящих частей, чего я добиваюсь путем цементации цилиндров в местах скольжения, если они
изготовлены из стали. Я также могу цементировать скользящие части плунжеров пружинных устройств с той
же целью предотвращения износа и обеспечения полной защиты от него.
Ссылаясь на способ повышения жесткости колес мотоциклов, мотороллеров и веломобилей, к которым
применяются указанные выше пружинные устройства3, упомянутые ранее, и усовершенствованные
пружинные устройства, описанные выше, а именно, к рулевым колесам в вилках таких машин и к ведущим
колесам и другим колесам в их рамах с пружинными устройствами, установленными на них с обеих сторон
колеса, я предпочтительно устанавливаю на каждом конце указанных плунжеров вилкообразный усилитель,
предпочтительно трубчатой конструкции и круглого сечения. Каждый из 4) концов указанного усилителя
заканчивается массивным выступом, который крепится к концам плунжеров, причем плунжеры имеют
дополнительную длину, чтобы обеспечить пространство для выступов усилителей, причем верхний конец
плунжера установлен на верхней части конца вилки, гайка опирается на верхнюю часть указанных выступов и
крепит их к плунжерам, указанный усилитель простирается вертикально примерно на одной линии с
указанными плунжерами до верхней части колеса, где он соединен в арке посредством опоры,
предпочтительно с короной вилки, причем указанная опора заканчивается ушком, установленным на
винтовом штифте, образованном или установленном на передней части короны вилки и закрепленном к ней
гайкой.
Я предпочитаю соединять штаг с аркой усилителя с помощью паяного нахлесточного соединения, и хотя я
описал усилитель как находящийся в вертикальном положении, очевидно, что его можно установить под
любым удобным углом с той же целью, даже дойдя до того, чтобы соединить арку указанного усилителя
непосредственно с короной указанной вилки и полностью обойтись без указанного штага.
Плунжеры пружинных устройств всегда соединялись с вилками указанных машин только на верхних концах
этих плунжеров, и поэтому для установки усилителей на их нижних концах в этом случае необходимо
изменить детали нижнего конца пружинных устройств и привести их в соответствие с теми, которые
использовались при креплении к рамам таких машин. Нижний усилитель предпочтительно устанавливать в
горизонтальном положении на концах указанных плунжеров, при этом проушины расположены между
частями, к которым крепятся упомянутые выше гофрированные гибкие трубки, а гайки смазывают концы
плунжеров, которые фиксируют усилитель на них. Я предпочитаю соединять указанный усилитель с короной
вилки посредством изогнутой стойки, предпочтительно трубчатой, с ее креплением на резьбовом штифте,
сформированном на короне вилки или установленном на ней и закрепленном гайкой, причем стойка
соединена с усилителем посредством паяного нахлесточного соединения, как и прежде. Иногда я делаю
указанное усиление большей ширины в плане арки, постепенно увеличивая его по всей длине каждой её
ножки, чтобы обеспечить максимально возможную жесткость конструкции в указанном направлении.
При необходимости я могу расположить верхний и нижний усилители под прямым углом к плунжерам и
параллельно друг другу в вертикальном направлении, при этом петли указанных усилителей устанавливаются
на плунжеры аналогично описанному ранее способу, но в этом случае концы вилки устанавливаются на
верхнюю часть петель верхнего усилителя, и при этом изменении я соединяю усилители вместе в области
свода с помощью изогнутой распорки и соединяю эту распорку с задней частью короны вилки, как и прежде.
Для того чтобы обеспечить возможность снятия усилителей вместе с указанным креплением с пружинных
устройств и короны вилки, я делаю пазы в отверстиях указанных усилителей, что позволяет извлекать их
оттуда при ослаблении гаек и снятии гайки с задней части короны вилки. В качестве дальнейшего
усовершенствования я иногда изготавливаю указанные усилители в двойной форме, особенно в случае
ведущих колес диаметром 120 мм, когда они расположены относительно друг друга, как описано выше, с
целью достижения еще большей жесткости. В этом случае, вместо образования вилки, они принимают форму
удлиненной петли длиной 12,5 мм, которая проходит по всей ширине колесных дисков. Предпочтительно,
выступы припаиваются к усилителям посередине их длины, а петли устанавливаются на указанные плунжеры,
как и прежде, и закрепляются гайками на последних.
Я соединяю верхний и нижний усилители с помощью изогнутой стойки описанным выше способом и
предпочтительно провожу эту стойку через верхнюю часть пятки I() K и вниз к ее передней части, где
соединяю стойку с рамой с помощью петли на винтовом штифте, сформированном или установленном на
раме и закрепленном гайкой. Для обеспечения возможности извлечения усилителей вместе с указанной
распоркой из рамы машины я делаю в отверстиях указанных усилителей пазы, позволяющие извлекать их из
указанных пружинных устройств и рамы вместе с колесом, когда гайки на плунжерах ослаблены, а гайка на
конце указанной распорки снята.
В некоторых особых моделях велосипедов, отличающихся конструкцией рамы и другими особенностями, а
также в мотороллерах, указанные усилители могут, очевидно, быть соединены с рамой или другими частями
различными способами, отличными от описанных здесь ранее в отношении опоры.
Указанные усилители и стойка хорошо приспособлены для надежной фиксации или облегчения фиксации
крыльев машин, к которым крепятся указанные пружинные устройства, и по этой причине я предпочитаю
прикреплять их к крыльям.
Здесь я хотел бы отметить, что когда пружинные устройства установлены с обеих сторон колес указанных
машин, и эти колеса оказываются недостаточно жесткими и подвержены боковому «прогибу», это происходит
исключительно из-за того, что поршни пружинных устройств также подвержены боковому «прогибу»,
возникающему в результате боковых деформаций, возникающих в машинах по различным причинам.
Несмотря на то, что указанные поршни прочно соединены с вилками и рамами машин или встроены в них, они
не могут полностью противостоять этим деформациям без дополнительной и эффективной боковой
поддержки. Эта поддержка обеспечивается жестко сконструированными усилителями, описанными выше,
которые, будучи прочно закреплены на обоих концах плунжеров, эффективно противостоят нагрузкам,
которым подвергаются указанные плунжеры.
S5. Дата: 24 декабря 1921 года.
С. ХОЛЛ. 60 С. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в мотоциклах, мотороллерах и велоциклах.
Я, Сэмюэл Холл, проживающий по адресу: Сент-Огастинс-роуд, 56, Камден-сквер, графство Лондон,
британский подданный, часовщик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью моего изобретения, касающегося «усовершенствований мотоциклов, мотороллеров и веломобилей»,
является предотвращение чрезмерной вибрации и износа шин, чего я добиваюсь путем применения к колесам
таких машин пружинных устройств (мои предыдущие изобретения), являющихся частью предмета патентов №
19460 от 1895 года, № 13919 от 1897 года и № 11883 от 1906 года, а также обеспечение в сочетании с ними
эффективных средств для повышения жесткости указанных колес. Целью моего изобретения также является
усовершенствование указанных пружинных устройств.
При осуществлении моего изобретения с целью предотвращения чрезмерной вибрации и износа шин при
использовании указанных пружинных устройств на колесах мотоциклов. Мотоскутеры и велосипеды в
сочетании с эффективными средствами повышения жесткости указанных колес, а также
усовершенствованиями указанных пружинных устройств, изготавливаются следующим образом: И для того,
чтобы мое изобретение 95 было ясно понято, я сейчас перейду к его подробному описанию и для этой цели
буду ссылаться на различные рисунки на прилагаемых чертежах, где те же 100 буквенных обозначений
указывают на соответствующие части.
Сначала обратимся к моим усовершенствованиям указанных пружинных устройств, как показано на рисунках
1 и 3, которые представляют собой проекции в поперечном сечении пружинных устройств, если смотреть на
них сбоку от рулевых колес машин, упомянутых выше (1716,7bb i i), и примененных в единой форме с каждой
стороны, а также на рисунке 2, который представляет собой аналогичный вид пружинного устройства,
примененного к ведущим колесам 6 таких машин. Одно из указанных усовершенствований касается
формирования утопленных винтовых муфт для крепления гибких гофрированных трубок j (которые я всегда
использую для закрытия иначе открытых частей плунжеров A и предотвращения попадания грязи на
пружинные устройства) в одном элементе с деталями B'", в которые входят плунжеры A, и закрепленных
гайками E на концах последних, при этом в указанных деталях выполнено винтовое углубление B1' для
размещения гофрированных гибких трубок j и ввинчено внутрь [гайки 1], таким образом, гибкие трубки
крепятся непосредственно к деталям B'0 2 l и B12 на концах вилки mir, которые я предпочтительно
изготавливаю из штампованной стали или ковкого чугуна или стального литья, а указанные детали B'0 и B'
труб рамы n соединены с пружинными устройствами при их применении к рулевым колесам или ведущим
колесам указанных машин, как показано на рисунках 1 и 2, вместо того, чтобы гибкие трубки j крепились в
утопленных муфтах. фланцы D, установленные на плунжерах A, как и прежде, показаны на рисунке 3.
Упрощение конструкции пружинных устройств в соответствии с модификациями, описанными выше, с
помощью штамповки или литья позволяет сразу же значительно снизить себестоимость производства.
Еще одно усовершенствование указанного пружинного устройства 1 (устройства) имеет своей целью
обеспечить более эффективную смазку, для чего, как показано на уже упомянутых рисунках 1 и 2, я создаю в
цилиндрах e буксовых коробок l,1) смазочную камеру et, которая представляет собой увеличенную часть
канала цилиндров в ее центральной части, так что когда плунжеры A находятся на своих местах в цилиндрах
e и ,0, последние перемещаются вверх и вниз по указанным плунжерам, в камере e всегда будет находиться
полоса смазочного материала, плотно прилегающая к плунжерам и обхватывающая их, и перемещающаяся
вверх и вниз по их поверхностям. Иногда на поверхности плунжеров А, как показано на рис. 1е, уже
упомянутом, образуются одно или несколько углублений А2, состоящих из уменьшенной части или частей
указанных плунжеров, с той же целью — улучшения смазки скользящих частей указанных пружинных
устройств.
Дальнейшее усовершенствование пружинных устройств связано с изготовлением буксировочных коробок А и
их цилиндрических удлинителей Е в Г в единое целое, с целью упрощения конструкции и удешевления
производства. Я предпочитаю изготавливать их из цельной штампованной стали, ковкого чугуна или стальной
отливки и устанавливать непосредственно к ним, как показано на рисунках 1 и 2, упомянутых ранее, в
винтовые углубления e7, образованные на концах цилиндров e, гибкие гофрированные трубки j и
привинчивать их внутри воротников 1, таким образом, закрепляя указанные гибкие трубки непосредственно к
цилиндрам e, вместо того, чтобы закреплять их, как это делалось ранее, в углубленных воротниках,
установленных на концах указанных цилиндров.
Еще одно усовершенствование в указанных пружинных устройствах 81 связано с защитой от износа их
скользящих частей, что достигается путем цементации цемента на скользящих частях 4, изготовленных из
стали, и я также могу цементировать скользящие части 805 плунжеров А указанных пружинных устройств с
той же целью защиты от износа и обеспечения полной видимости для наиболее эффективного преодоления
износа.
Ссылаясь на способ повышения жесткости колес мотоциклов, мотороллеров и велосипедов, к которым
применяются упомянутые выше пружинные устройства и описанные выше усовершенствованные пружинные
устройства, а именно: к рулевым колесам в вилках таких машин и к ведущим колесам и другим колесам в их
рамах с пружинными устройствами, установленными на них с обеих сторон колеса, я предпочтительно
устанавливаю на каждом конце плунжеров А, как показано на рисунке 1, уже упомянутом, и на рисунке 4,
который представляет собой вид рулевого колеса таких машин с показанной только частью колеса, и на
рисунке 5, который представляет собой план части вилкообразного усилителя, предпочтительно трубчатой
конструкции и круглого сечения. Каждый конец усилителя заканчивается массивным «карманом», который
крепится к концам плунжеров А, причем эти плунжеры имеют дополнительную длину, чтобы обеспечить на
них место для карниза усилителя Р, так что верхняя часть плунжера устанавливается 1:
на верхней части части Bi' вилки 97i, гайка E находится на верхней части выступа r1 и крепит его к плунжеру A,
указанный усилитель проходит вертикально примерно на одной линии с указанными плунжерами до a12( над
верхней частью колеса, где он соединен в арке посредством упора, предпочтительно с короной t' вилки m,
указанный упор заканчивается выступом i', установленным на резьбовом штифте -'l, предпочтительно
сформированном на передней части 1176,735 короны вилки x и закрепленном на ней гайкой y. Я предпочитаю
соединять стропу iv с аркой усилителя E посредством паяного нахлесточного соединения u.2, и хотя я показал
и описал усилитель как находящийся в вертикальном положении, очевидно, что его можно установить под
любым удобным углом с той же целью, даже если дойти до соединения арки указанного усилителя
непосредственно с короной указанной вилки и полностью обойтись без стропы it. Плунжеры указанных
пружинных устройств всегда крепились к вилкам указанных машин только с верхнего конца, как показано на
упомянутом ранее рисунке 3, и поэтому для установки указанного усилителя на его нижних концах в данном
случае необходимо изменить детали нижнего конца пружинных устройств и сделать их такими же, как при
установке на рамы таких машин, как показано на рисунках 1 и 4, которые мы сейчас рассмотрим.
Нижний усилитель v I предпочтительно устанавливается в горизонтальном положении на концах плунжеров A,
при этом проушины v' расположены между деталью 13 (B10) и гайкой E, аналогичной той, что находится на
верхнем конце плунжеров, а указанная гайка крепит к нему усилитель. Предпочтительно я соединяю
усилитель v с задней частью короны v вилки mn bv с помощью изогнутой стойки u, предпочтительно
трубчатой, с ушком Ca1, закрепленным на резьбовом штифте Al, сформированном на короне вилки v или
установленном на ней и закрепленном гайкой yA, при этом стойка w соединена с усилителем v посредством
паяного накладного соединения my2, как и прежде. Иногда я делаю указанное усиление большей ширины в
плане арки и постепенно увеличиваю его ширину по каждой ее опоре, как показано на рисунке 5, чтобы
обеспечить максимально возможную жесткость конструкции в указанном направлении.
При необходимости я могу расположить верхний и нижний усилители v под прямым углом к плунжерам и
параллельно друг другу, как показано на рисунке 6, который представляет собой вид, аналогичный рисунку 4,
без изображения или указания колеса, при этом проушины vt указанных усилителей устанавливаются на
плунжерах в данном случае между фланцами D и шайбами z, концы вилки опираются на последние и
закрепляются гайкой E, причем указанная гайка на нижнем конце пружинного устройства опирается на шайбу
z и крепит нижний усилитель r к указанному плунжеру. В рамках данной модификации я соединяю указанные
растяжки вместе в арке с помощью изогнутой распорки w посредством паяного нахлесточного соединения 2
или любым подходящим способом, и соединяю указанную распорку с задней частью короны вилки a
способом, описанным выше.
описано со ссылкой на предыдущую модификацию. Для обеспечения возможности снятия усилителей v в
сочетании с фиксатором с пружинных устройств и короны вилки я делаю пазы V2 в отверстиях lv указанных
усилителей, что позволяет извлекать их при ослаблении гаек колпачков s и гаек E и снятии гайки V с короны
вилки. В рамках дальнейшей модификации, как показано на рисунке 7, представляющем собой вид сзади
такой машины, демонстрирующий пружинное устройство, установленное на ведущем колесе (само колесо не
показано, а видна только часть рамы), а также на рисунке 8, представляющем собой план части последнего
упомянутого рисунка, и на рисунке 2, на который уже ссылались, я иногда изготавливаю указанные усилители
в двойной форме, когда они расположены относительно друг друга, как описано выше, с целью достижения
еще большей жесткости. В этом случае, вместо образования вилки, они принимают форму удлиненной петли,
полностью простирающейся по бокам колеса, при этом обеспечивается надлежащий зазор у шины, как и в
случае с вилкообразными усилителями. Выступы r0 предпочтительно припаиваются к усилителям посередине
их длины, а проушины v1 выступов v3 устанавливаются на указанные плунжеры между частями B10 труб
рамы n и шайбами z и закрепляются гайками E, которые затягиваются на последних.
Я соединяю верхний и нижний усилители v вместе с помощью изогнутой стойки w способом, описанным
ранее, и предпочтительно провожу указанную стойку через верхнюю часть колеса (где она может быть
соединена с рамой машины любым подходящим способом) и вниз к передней части колеса. Там, где я
предпочтительно соединяю стойку u с рамой n с помощью выступа, который она предпочтительно припаяна к
указанной стойке, при этом ее проушина wt4 крепится к винтовому штифту n7 рамы n и фиксируется к раме с
помощью nult j. Для обеспечения возможности снятия усилителей v в сочетании с опорой w с пружинных
устройств и рамы машины я формирую в ушках jtl выступов t3 пазов V2 указанных усилителей, что позволяет
извлекать их из указанных пружинных устройств и указанной рамы вместе с колесом, когда колпачковые гайки
s и гайки E установлены.
Гайка ослаблена, и она снята с привинченного штифта. С целью обеспечения абсолютной надежности
креплений 'v на указанных плунжерах 6.5 7 5 8(1 176,735 я предпочтительно формирую в проушинах v'
углубление v', а на шайбах z, которые на них опираются, я формирую выступы z1, которые входят в
углубления -4, таким образом, обеспечивая полное отверстие для плунжеров и устраняя недостаток прорезей
-v'. В некоторых особых марках мотоциклов, отличающихся конструкцией рамы и другими особенностями, а
также в мотороллерах, указанные усилители могут, очевидно, крепиться к раме или другим частям
различными способами, отличными от описанных выше в отношении опорной балки. Указанные усилители и
стойка хорошо приспособлены для надежной фиксации или облегчения фиксации грязезащитных щитков
машин, к которым крепятся указанные пружинные устройства, и по этой причине я предпочитаю прикреплять
их к грязезащитным щиткам.
Здесь следует отметить, что когда пружинные устройства установлены с обеих сторон колес указанных
машин, и эти колеса оказываются недостаточно жесткими и подвержены боковому «прогибу», это происходит
исключительно из-за того, что поршни пружинных устройств также подвержены боковому прогибу,
возникающему в результате боковых деформаций, возникающих в машинах по различным причинам.
Несмотря на то, что указанные поршни прочно соединены с вилками и рамами машин или встроены в них, они
не могут полностью противостоять этим деформациям без дополнительной и эффективной боковой
поддержки. Эта поддержка обеспечивается жестко сконструированными усилителями, описанными выше,
которые, будучи прочно закреплены на обоих концах плунжеров, эффективно противостоят нагрузкам,
которым подвергаются указанные плунжеры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я хотел бы в
заключение отметить, что мне известно о применении пружинных устройств к колесам мотоциклов,
мотороллеров и велосипедов с целью обеспечения этих колес, под действием пружин, упругим движением в
вертикальном или более или менее вертикальном направлении. Поэтому я не претендую на общее или
широкое применение таких пружинных устройств, но то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176736A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 7920. № 715/22.
Завершено: март. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для соединения механизмов и обеспечения ограниченного
относительного перемещения между ними.
Я, Эдвард Фрэнсис Келли, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1598,
Мейн-стрит, Страдфорд, округ Фэрфилд.
Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: До настоящего времени,
насколько мне известно, все различные разновидности внешних тормозов, подходящие для грузовиков
переоборудованного типа Ford, приводились в действие с помощью тросов, расположенных между рычагами
управления тормозами и тормозными рычагами грузовика.
Одной из целей данного изобретения является обеспечение возможности замены тросов, ранее
использовавшихся для управления тормозами данного типа, на тормозные тяги. С этой целью я разработал
новое соединительное устройство, предназначенное для размещения между тормозным рычагом и тормозной
тягой, обеспечивающее правильное положение тормозного рычага относительно рычага управления
внешнего тормоза, а также позволяющее обеспечить необходимый люфт между тормозным рычагом и
тормозной тягой.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение возможности использования тормозной тяги
автомобиля Ford, от которого переоборудован грузовик, в переоборудованном грузовике без каких-либо
изменений или модификаций тормозной тяги.
Настоящее изобретение относится, в частности, к усовершенствованиям тормозных соединений штифтового
и пазового типа, позволяющих ограниченное относительное перемещение соединенных таким образом
деталей.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение включает в себя конструкцию и расположение
частей, как описано далее в Приложении 1/-, которое будет подробно изложено ниже и конкретно заявлено в
настоящем документе. 45 На прилагаемом чертеже, являющемся частью данной спецификации,
Соседние файлы в папке патенты