Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5044
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268072A
[]
- - i X - 1 t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 19, 1926, № 1545/26.
Полный левый угол: октябрь. 7, 1926.
268,072 WC0,1. Завершено. Принято к публикации: 31 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к каркасам матрасов из проволоки и подобным изделиям.
Я, Джеймс Уилсон, проживающий по адресу: Холмсдейл Террас, 140, Кардифф, графство Гламорган, Южный
Уэльс, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к проволочным каркасам
матрасов и подобным изделиям. Часто опорная поверхность каркаса проволочного матраса состоит из
множества шнуров или тросов, натянутых между торцевыми элементами каркаса матраса, а также, как
правило, натянутых сбоку от него. Целью настоящего изобретения является разработка
усовершенствованного способа соединения концов шнуров или кабелей с торцевым элементом каркаса
матраса, который часто изготавливается из дерева.
Согласно настоящему изобретению, концы шнуров или кабелей, образующих опорную поверхность матраса,
пропускаются через отверстия в торцевых элементах, а концы, пропущенные через указанные отверстия,
поворачиваются в любом желаемом направлении и жестко закрепляются на указанных торцевых элементах
любым подходящим способом. Концы шнуров или кабелей после прохождения через отверстия могут быть
уложены в канавки приблизительно параллельно линиям шнуров или кабелей, либо под прямым углом к ним,
либо под любым желаемым углом к ним. Однако предпочтительно, чтобы канавка, в которую укладываются
концы шнуров или кабелей, располагалась приблизительно перпендикулярно длине шнуров или кабелей.
Таким образом, канавка или канавки будут приблизительно параллельны краю соответствующего торцевого
элемента каркаса матраса. Кроме того, концы шнуров или кабелей, пропущенные через отверстия и
повернутые в нужном направлении, а также уложенные в нужный паз, могут быть зафиксированы с помощью
скобы, зажима или другого подходящего устройства, а также концы шнуров или кабелей могут быть повернуты
друг к другу или в любом другом нужном направлении.
Концы шнура или кабеля, после того как они были надежно закреплены в пазу или пазах на нижней стороне
соответствующего концевого элемента, могут быть закрыты полосой подходящего материала, такого как
фанера или другой желаемый материал, которая крепится к нижней стороне концевой рамы таким образом,
чтобы закрыть паз или пазы 55, в которые уложены концы шнура или кабеля. При желании концы шнуров или
кабелей после прохождения через отверстия можно дополнительно согнуть, а затем пропустить их в
отверстия 60 и закрепить там любым подходящим способом. Кроме того, скобы, используемые для крепления
концов шнура или кабеля в канавке, могут охватывать диаметр конца шнура или кабеля, или же указанная
скоба может быть вдавлена через конец шнура или кабеля таким образом, чтобы плоскость скобы находилась
приблизительно в центральной плоскости конца шнура или кабеля или в плоскости, приблизительно
параллельной ему, то есть, чтобы концы скобы были вбиты между соответствующими изгибами конца шнура
или кабеля в концевую мембрану, чтобы удерживать указанный конец шнура или кабеля в натянутом и
абсолютно жестком состоянии.
75 При желании отверстия, через которые проходят концы шнура или кабеля, могут быть снабжены
металлической или аналогичной втулкой, чтобы предотвратить истирание древесины, через которую проходят
концы шнура или кабеля. Такая втулка может занимать всю длину соответствующего отверстия и, при
желании, может быть снабжена на своем верхнем конце частью, которая перекрывает верхний край отверстия
в торцевом элементе, чтобы предотвратить истирание или износ, например, верхнего края отверстия, в
частности, в месте, где шнур согнут в плоскости опорной поверхности матраса.
Дата: 19 января 1926 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к каркасам матрасов из проволоки и подобным изделиям.
Я, Джеймс Вайссон, проживающий по адресу: 140, Холмсдейл Террас, Кардифф, графство Гламорган, Южный
Уэльс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к проволочным матрасам и подобным изделиям с деревянным каркасом.
Часто опорная поверхность проволочного матраса состоит из множества шнуров или тросов, натянутых
между торцевыми элементами каркаса матраса, а также, как правило, натянутых сбоку от каркаса. Ранее в
связи с проволочными основаниями кроватей и других изделий предлагалось крепить концы витых пружинных
тросов к раме любым подходящим способом, и, в частности, в случае металлических или деревянных рам,
крепить такие витые пружинные тросы путем проделывания отверстий в металлических или деревянных
рамах, через которые продеваются витые пружинные тросы, возвращаясь с одного конца на необходимую
длину, при этом концы скручиваются или иным образом закрепляются на обратной стороне матраса. В
реверсивном и инвертируемом матрасе, имеющем упругую опору с нижним и верхним наборами трубчатых
металлических элементов, было предложено соединять концы шнуров, на которых образована опорная
поверхность, с трубчатыми концевыми элементами путем пропускания концов пары шнуров в отверстие в
трубчатом элементе и изгибания концов шнуров в противоположных направлениях, так что под натяжением
концы шнуров будут прижиматься к внутренней поверхности трубчатого элемента, к которому они
прикреплены.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного и эффективного способа
соединения концов шнуров или кабелей с торцевыми элементами деревянного каркаса матраса.
Согласно настоящему изобретению, концы 65 свернутых шнуров или свернутых кабелей, или многожильных
свернутых шнуров или кабелей, образующих опорную поверхность матраса, пропускаются через отверстия в
соответствующих деревянных торцевых элементах 70 каркаса матраса, и концы, таким образом пропущенные
через указанные отверстия, поворачиваются в любом желаемом направлении и жестко и неподвижно
закрепляются на нижней стороне указанных деревянных торцевых элементов любым подходящим 75
способом. Однако предпочтительно, чтобы концы шнуров или кабелей были уложены и закреплены в пазу или
пазах, расположенных приблизительно под прямым углом к длине шнуров или кабелей. Таким образом, 80
пазов будут приблизительно параллельны краю соответствующего торцевого элемента деревянного каркаса
матраса. Кроме того, концы шнуров или кабелей, пропущенные через отверстия, повернутые в нужном
направлении и уложенные в нужную канавку, удерживаются в ней с помощью скобы, зажима или другого
подходящего устройства, и, кроме того, концы шнуров или кабелей могут быть повернуты друг к другу или в
любом другом нужном направлении.
Концы шнура или кабеля, после того как они были надежно закреплены в пазу или пазах на нижней стороне
соответствующего концевого элемента 95, могут быть закрыты полосой подходящего материала, такого как
фанера, ткань или другой желаемый материал, который крепится к нижней стороне концевой рамы таким
образом, чтобы закрыть паз или пазы, в которые уложены концы шнура или кабеля.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, приводится прилагаемый чертеж,
на котором схематически и в качестве примера показана конструкция в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид части матраса в соответствии с изобретением 110 pvnIt,
только той его части 268,072, где шнур изогнут в плоскости опорной поверхности матраса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 21, 1926. № 7748/26. 26 8 Заявка принята: 31 марта 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам для переноски большого количества банок или аналогичных
герметичных контейнеров.
(Сообщение от компании GALENA-SIGNAL OIL (из Техаса), Хьюстон, штат Техас, Соединенные Штаты
Америки, корпорация штата Техас.) Я, Гарольд Уэйд, дипломированный патентный поверенный, Qf 1111112,
Хаттон-Гарден, Лондон, E.C. 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для транспортировки нескольких банок или подобных
герметичных контейнеров, и в частности к упаковке, состоящей из ряда аналогичных контейнеров,
соединенных для удобной транспортировки и легко разделяемых по отдельности для использования
содержимого.
Средства, соответствующие данному изобретению, предназначены в первую очередь для упаковки масла в
банки или аналогичные герметичные контейнеры таким образом, чтобы их можно было легко отделить от них
по желанию, при этом контейнер приспособлен для образования крышки для коробки или картонной упаковки,
предназначенной для хранения всех контейнеров, когда они не используются.
Изобретение включает в себя средство для переноски нескольких банок или подобных герметичных
контейнеров, представляющее собой элемент, снабженный ручкой и двумя крайними парами свисающих
зажимов, предназначенных и расположенных таким образом, чтобы фиксироваться посредством
относительного скользящего движения с соответствующими выступами на верхушках банок.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид многокомпонентной упаковки 3a данного изобретения, на
котором контейнеры показаны соединенными с несущим элементом и частично извлеченными из коробки или
картонной упаковки; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид несущего элемента с поврежденным
дном, показывающий конструкцию захвата для приема и поддержки контейнеров; [Рисунок 3 представляет
собой перспективный вид одного из контейнеров с поврежденным дном; Рисунок 4 представляет собой
поперечное сечение несущего элемента и соединенного с ним контейнера.
В предпочтительном варианте, показанном на иллюстрации, многокомпонентная упаковка включает в себя
ряд банок или подобных контейнеров 1, предпочтительно цилиндрической формы и из материала, который
позволяет утилизировать их с минимальными затратами после использования содержимого. Торцы 2
контейнеров, или по крайней мере один из их концов, изготовлены из материала, обладающего такой
внутренней прочностью, чтобы выдерживать нагрузку 55, вызванную весом содержимого, и этот конец
образован расположенными по диаметру выступающими угловыми выступами 3, которые имеют свободные
участки, отстоящие от торца контейнера. 60 Держатель или зажим 4 в виде пластины имеет длину,
достаточную для размещения и поддержки необходимого количества контейнеров для единичной упаковки.
Несущий элемент формируется методом штамповки или иным способом с загнутыми внутрь 65 выступами 5,
предпочтительно путем формирования изогнутых угловых надрезов, расположенных рядом с двумя
сторонами пластины и в противоположных парах, причем надрезы на одной стороне расположены
противоположно надрезам на другой стороне. Разделенный таким образом материал поворачивается вниз
или внутрь, образуя захваты, свободные края которых обращены к свободным краям захватов на другой
стороне несущей пластины.
Контейнеры 75 соединяются с несущим элементом путем пропускания выступов 3 контейнера через
свободные концы зажимов противоположной пары и поворота контейнера до тех пор, пока выступы не будут
расположены приблизительно поперечно несущему элементу 80. Таким образом, каждый контейнер будет
закреплен на перевозчике и отсоединяться от него таким образом, чтобы его можно было легко отделить от
него путем относительного поворота и скольжения. 85 Контейнер или зажим предназначен для размещения
определенного количества контейнеров, образуя таким образом удобную упаковку в соответствии с
предполагаемым использованием. Например, при использовании емкостей для масла для автомобильного
двигателя, обычная заправка которого составляет один кварт, емкости будут иметь объем в один кварт, и к
транспортному средству будет присоединено четыре таких емкости. Разумеется, упаковка может состоять из
любого количества контейнеров, и контейнеры могут иметь любую необходимую вместимость, поскольку все
такие варианты, очевидно, находятся в рамках изобретения.
Конструкция упаковки для хранения масла предусматривает возможность утилизации каждой емкости после
использования ее содержимого. Это позволит производителю гарантировать сохранение первоначального
состояния масла в контейнерах, и при желании один из выступов 3 может быть сконструирован таким
образом, чтобы его можно было оторвать от верхней части контейнера для обеспечения сливного отверстия.
Это предотвратит повторное прикрепление контейнера к транспортному средству и, следовательно, его
повторное наполнение.
часть этого многоблочного комплекта.
Частью упаковки является коробка или картонная упаковка 7, которая плотно вмещает контейнеры, и на
которую надевается держатель в качестве затвора, причем края держателя имеют форму изогнутых фланцев
8 для более или менее герметичного прилегания. Картонная упаковка может быть амортизирована, как
показано на рисунке 9, так что, когда упаковка вместе с картонной упаковкой завершена, получается
аккуратный и хорошо защищенный блок, прекрасно подходящий для перевозки в составе автомобильного
оборудования. Утечка исключена, и поскольку контейнеры остаются в первоначальном герметичном
состоянии до фактического использования их содержимого, а контейнеры, соединенные с транспортным
средством, плотно упакованы в картонную коробку, пользователь может быть уверен в чистоте и известном
количестве масла, доступного для использования.
Контейнер можно получить мгновенно, извлекая его из коробки и отделяя контейнер от носителя, при этом
оставшиеся контейнеры и носитель возвращаются на место, а использованный контейнер выбрасывается.
Предпочтительно, чтобы емкость контейнеров составляла кварту, тогда как упаковка, как показано на рисунке,
будет иметь емкость в галлон. Разумеется, 50 контейнеров могут быть любой вместимости, и любое
количество может быть предоставлено перевозчику.
Подробно описав и определив характер указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268074A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с канатными дорогами или относящиеся к ним.
Мы, компания ROPEWAYS LIMITED, расположенная по адресу Aldwych House, Aldwych, в городе Вестминстер,
британская компания, и компания ERrrEST RoB, расположенная по тому же адресу и являющаяся британским
подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующее описание: данное изобретение
относится к канатным дорогам, с помощью которых грузчики перемещаются из одного места в другое
посредством бесконечного каната.
На практике скорость движения канатной дороги ограничивается скоростью разгона несущего груза на
маневровом рельсе, связанном с канатной дорогой, поскольку необходимо, чтобы скорость несущего груза в
момент контакта с канатом была равна или приблизительно равна скорости каната.
Такое ускорение обычно осуществляется вручную.
В тех случаях, когда позволяют обстоятельства и маневровый рельс расположен в направлении движения,
можно достичь сравнительно высокой скорости, но в некоторых случаях такое расположение маневрового
рельса неудобно или нецелесообразно. Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности
движения канатной дороги со значительно большей скоростью, чем это было принято ранее, и минимизация
объема ручного труда.
Для этой цели в канатной дороге согласно изобретению используется направляющая рельса, по которой
может перемещаться несущая конструкция, а также цепь или ремень (далее именуемые цепью),
расположенные над направляющей рельсой и предназначенные для воздействия на поддерживаемую ею
несущую конструкцию, а также для привода с той же скоростью или приблизительно той же скоростью, что и
канат. Цепь может быть бесконечной, установленной таким образом, чтобы проходить вокруг шкивов и
приводиться в движение через муфтовый механизм от подвижного вала, вращающегося от движущегося
бесконечного троса, таким образом, чтобы его движение происходило с той же скоростью, что и движение
троса. Цепь снабжена одним или несколькими толкателями или упорами, предназначенными для зацепления
с несущим элементом, установленным на направляющей рельсе. В некоторых случаях цепь может быть
приспособлена для реверсивного или возвратно-поступательного движения, в этом случае потребуется
только один толкатель, установленный на цепи таким образом, чтобы он был эффективен только в одном
направлении, но при этом перемещался над головкой несущего элемента, когда цепь движется в обратном
направлении.
В данном случае реверсивный механизм, например, реверсивное фрикционное устройство, используется
совместно с приводным механизмом цепи.
В некоторых случаях, особенно когда требуются высокие скорости, могут быть предусмотрены средства,
подобные описанным, для ускорения носителя за счет двух его частей, например, за счет головки носителя и
за счет какой-либо части корпуса или ковша носителя, чтобы избежать чрезмерного раскачивания.
Согласно одной из конструкций, бесконечная цепь поддерживается и натягивается между двумя барабанами
или шкивами таким образом, что она расположена над направляющей рельсой, по которой могут
перемещаться ролики или колеса несущего устройства, и находится в той же вертикальной плоскости, что и
она. Нижняя часть цепи может быть расположена таким образом, чтобы работать внутри неподвижной
направляющей, расположенной параллельно и над шунтирующим рельсом. На цепи предусмотрены
толкатели, предназначенные для воздействия на колеса или головку несущего механизма и, таким образом,
перемещающие несущий механизм с постепенно увеличивающейся скоростью вдоль маневрового рельса до
тех пор, пока зажимное устройство на несущем механизме не зацепится за движущийся трос, при этом
скорость несущего механизма в момент зацепления с тросом должна быть такой же, как и скорость троса.
Штурманский рельс может быть наклонен на части своей длины таким образом, что он почти параллелен
движущемуся тросу, когда несущая машина входит в зацепление с тросом. Бесконечная цепь приводится в
движение от подвижного вала канатной дороги через управляемую вручную муфту скольжения и цепную
передачу со звездочками.
В некоторых случаях, например, когда требуются высокие скорости, под маневровым рельсом
устанавливается дополнительная бесконечная цепь, проходящая вокруг шкивов и имеющая направленные
вверх толкатели, предназначенные для зацепления с нижней частью несущего элемента, например, с ковшом
или выступающим на нем элементом. В таком случае верхняя часть второй цепи приспособлена для
перемещения по неподвижной направляющей, расположенной параллельно и ниже направляющей
шунтирующего рельса. Эта вторая цепь может приводиться в движение от того же подвижного вала канатной
дороги, что и первая, посредством упомянутого выше механизма сцепления и зубчатых колес.
В процессе работы несущая конструкция на маневровом рельсе перемещается под действием силы тяжести
или вручную в положение под ускоряющей цепью, или под одной цепью и над другой, если используются две
цепи. Затем цепь, или каждая цепь, постепенно приводится в движение с помощью сцепления до тех пор,
пока один из жиклеров на одной цепи или один из толкателей на каждой цепи (если используются два) не
соприкоснется с несущим элементом.
Затем муфта постепенно вдавливается до упора, и транспортер, таким образом, начинает двигаться вдоль
маневрового рельса с возрастающей скоростью до тех пор, пока, соединившись с ходовым тросом, не начнет
двигаться с той же скоростью, что и трос. Как указано выше, цепь, или каждая цепь, вместо того, чтобы всегда
двигаться в одном направлении, может по желанию перемещаться вперед и назад с помощью
соответствующего реверсивного приводного механизма и быть снабжена одним толкателем, шарнирно
прикрепленным к цепи, так что он будет работать на несущей конструкции, когда цепь движется вперед, и не
будет работать на несущей конструкции, когда цепь движется назад.
Полная спецификация.
Импровизированные трюки, связанные с канатными дорогами или относящиеся к ним.
Мы, компания BopEWAT LIMITED, расположенная по адресу Aldwych House, Aldwych, в городе Вест-Бинстер,
британская компания, и Эрнест Роу, проживающий по тому же адресу и являющийся британским подданным,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к воздушным канатным
дорогам, в которых грузоносители перемещаются с места на место с помощью подвижного троса, к которому
они прикреплены зажимными устройствами, при этом через определенные интервалы длины канатной дороги
предусмотрены рельсы. Грузоносители могут перемещаться с подвижного троса для погрузки или разгрузки, а
затем с него они могут перемещаться и соединяться с подвижным тросом.
«Скорость, с которой может двигаться канат, практически ограничена скоростью, с которой может разгоняться
несущая платформа, находясь на маневровом рельсе, и до ее зацепления с движущимся канатом, поскольку
необходимо, чтобы скорость несущей платформы в момент зацепления с канатом была равна скорости
движения каната или приблизительно такой же скорости, как и скорость самого каната». Такое ускорение
обычно осуществляется рукой.
В тех случаях, когда позволяют обстоятельства и маневровый рельс расположен в направлении движения,
можно достичь сравнительно высокой скорости, но в некоторых случаях такое расположение маневрового
рельса, которое позволило бы получить этот результат, является нецелесообразным или непрактичным.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности движения бесконечно перемещающегося
троса канатной дороги указанного типа со значительно большей скоростью, чем это было принято ранее, и
минимизация объема ручного труда.
С этой целью в канатной дороге согласно изобретению имеется соединительный рельс, по которому может
перемещаться грузоподъемный узел, а также цепь или ремень (далее именуемый цепью), расположенный
над рельсом и предназначенный для воздействия на грузоподъемный узел, поддерживаемый рельсом, и
перемещения его вдоль рельса со скоростью ускорения, равной скорости троса или приблизительно равной
ей. Цепь может быть бесконечной, установленной таким образом, чтобы проходить вокруг шкивов и
приводиться в движение с постепенно увеличивающейся скоростью через механизм сцепления от подвижного
вала, приводимого в движение движущимся бесконечным канатом, или, альтернативно, от первичного
двигателя, используемого для привода канатной дороги, или от отдельного первичного двигателя, в
зависимости от того, что наиболее удобно, таким образом, чтобы в конечном итоге она могла двигаться с той
же скоростью, что и канат. Цепь снабжена одним или несколькими толкателями или упорами,
предназначенными для зацепления с несущей балкой, установленной на маневровом рельсе. В некоторых
случаях цепь может быть приспособлена для возвратно-поступательного движения, в этом случае
потребуется только один толкатель, установленный на цепи таким образом, что он будет эффективен только
в одном направлении, но будет перемещаться над головкой несущей балки, когда цепь движется в обратном
направлении.
В данном случае реверсивный механизм, например, реверсивное фрикционное устройство, используется
совместно с приводным механизмом цепи. В некоторых случаях, особенно когда требуются высокие скорости,
могут быть предусмотрены средства, подобные описанным, для ускорения носителя за счет двух его частей,
например, за счет головки носителя и за счет какой-либо части корпуса или ковша носителя, чтобы избежать
чрезмерного раскачивания.
На прилагаемых иллюстративных чертежах, фиг. 1 и 2 представляют собой, соответственно, боковой и
торцевой виды одной из конструкций аппарата, воплощающего изобретение, в применении к канатной дороге.
На рис. 3 в боковой проекции показан фрагмент модифицированной конструкции цепи, используемой в таком
аппарате.
В примере, показанном на фиг. 1 и 2, бесконечная цепь 1 поддерживается и натягивается между двумя
барабанами или шкивами 2 и 3 таким образом, что она расположена над и почти в той же вертикальной
плоскости, что и маневровый рельс 4 бесконечной канатной дороги, по которому могут перемещаться ролики
или колеса 5 несущего устройства 6.
Нижняя часть цепи 1, как показано на рисунке, может быть расположена таким образом, чтобы работать
внутри неподвижных направляющих 7, расположенных параллельно и на более высоком уровне, чем
шунтирующая направляющая 4.
На цепи установлены толкатели 8, предназначенные для воздействия на одну из головок несущего элемента
6 и, таким образом, перемещающие несущий элемент с постепенно увеличивающейся скоростью вдоль
направляющего рельса 4 до тех пор, пока обычное зажимное устройство на несущем элементе не зацепится
за бесконечный ходовой трос 9, расположенный рядом с направляющим рельсом, при этом скорость несущего
элемента в момент зацепления с тросом равна скорости троса. Шунтинговый рельс 4 может, как показано в
примере, быть наклонен на части своей длины таким образом, что он почти параллелен прилегающей
восходящей части ходового троса в месте соединения несущего элемента с тросом. Бесконечная цепь 1
приводится в движение от подвижного вала 10 канатной дороги через управляемую вручную муфту
скольжения 3; A и цепную передачу с зубчатым колесом 13 - и вал 12', или вал 10 может приводиться в
движение от любого другого источника энергии.
В некоторых случаях, например, когда требуются высокие скорости, под маневровым рельсом
устанавливается дополнительная бесконечная цепь 13, проходящая вокруг шкивов 14 и 15 и имеющая
толкатели 16, предназначенные для зацепления с нижней частью несущего груза, например, ковша или
выступа 17, который на ней установлен. В таком случае часть второй цепи 13 приспособлена для
перемещения в неподвижных направляющих 18, расположенных параллельно и ниже направляющей 4. Эта
вторая цепь 13 может приводиться в движение от того же подвижного вала 10 канатной дороги, что и первая
цепь 1, через упомянутый выше механизм сцепления 11 и зубчатые колеса 19. В процессе работы
грузоноситель 6 на маневровом рельсе 4 перемещается под действием силы тяжести или вручную в
положение под ускоряющейся цепью 1 или под одной цепью 1 и над другой 1X, если используются две цепи.
Затем цепь, или каждая цепь, постепенно приводится в движение с помощью муфты 11 до тех пор, пока один
из толкателей 8 на одной цепи, или один из толкателей 8 и 17 на двух цепях Глиана не соприкоснется с
держателем.
Затем муфта l1 постепенно толкала устройство до упора, заставляя его двигаться вдоль направляющего
рельса 4 с возрастающей скоростью до тех пор, пока, когда оно соприкоснется с ходовым тросом 9, оно не
начнет двигаться с той же скоростью, что и трос, или практически с той же скоростью. Как указано выше, цепь
1, или каждая из цепей 1 и 13, вместо того, чтобы всегда двигаться в одном направлении, может по желанию
перемещаться вперед и назад с помощью соответствующего реверсивного приводного механизма и, как
показано на фиг. 3, снабжена одним толкателем 8, шарнирно прикрепленным к цепи 1, так что он будет
воздействовать на несущую цепь 6, когда цепь перемещается вперед (как показано сплошными линиями), и
не будет воздействовать на несущую цепь, когда цепь перемещается назад (как показано пунктирными
линиями).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268075A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 22, 1926. Np, 1865/26.
268,075 Слева полностью: октябрь. 28, 1926.
Завершено: 31 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся зонтов и солнцезащитных навесов.
Я, Х. И. Б. НоБуртен Дрюри, проживающий по адресу: Виндзор-Корт, Монквелл-стрит, Лондон, Восточный
округ 2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
это изобретение упрощает удержание спиц зонта или солнцезащитного козырька в нужном положении,
устраняя резиновое кольцо и эластичную ленту, что делает зонт или солнцезащитный козырек более
аккуратным и элегантным на вид. Это достигается с помощью зубчатого кольца или шестерни, изготовленной
из дерева, кости, металла, материалов, продаваемых под зарегистрированными торговыми марками
«Галалит» или «Бакелит», или любого подходящего материала, который плотно прилегает к основанию
рукояти и находится с ней на одном уровне.
Это кольцо или шестерня имеет такое же количество выемок, как и ребер 20 зонта или солнцезащитного
навеса, причем выемки достаточно глубоки, чтобы кончики ребер могли войти и находиться на одном уровне с
ручкой, по которой скользит отдельное кольцо из любого подходящего материала и которое прочно
удерживает кончики в выемках.
Альтернативный способ получения того же результата заключается в том, чтобы вырезать в основании ручек
углубления той же длины, что и кончики 30 на ребрах, по которым надевается отдельное кольцо из
подходящего материала, прочно удерживающее кончики в углублениях.
Датировано 22 января 1926 года.
ГЕРБЕРТ Н. ДРУРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся зонтов и солнцезащитных навесов.
Я, Герберт Норберн Дитрих, проживающий по адресу: Виндзор-Корт, Монквелл-стрит, Лондон, Восточная
Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству или креплению для удержания спиц зонта
или солнцезащитного навеса в закрытом положении, в котором на стойке зонта или подобного изделия
установлено кольцо с канавками, в которое входят концы спиц, в сочетании со скользящей крышкой,
удерживающей их в нужном положении.
Согласно настоящему изобретению, рифленое, зубчатое или зубчатое кольцо изготовлено из любого
подходящего материала и имеет такую конструкцию, чтобы плотно прилегать к основанию ручки и быть
заподлицо с ним.
Кольцо содержит такое же количество углублений, как и ребер зонта или солнцезащитного навеса, причем
углубления 60 имеют достаточную глубину, чтобы кончики ребер могли войти в них и находиться на одном
уровне с ручкой, на которую надевается отдельное кольцо, изготовленное из любого подходящего материала,
и которое прочно удерживает кончики ребер в углублениях 65.
В основании кольца, заодно с ним, имеется фланец, или, иными словами, на краю или поверхности каждой
разделительной стенки между указанными углублениями расположен выступающий выступ, который
предотвращает соскальзывание отдельного кольца с рукоятки.
Альтернативный способ получения того же результата заключается в том, чтобы вырезать из материала
основания рукоятки углубления той же длины, что и кончики ребер.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует усовершенствованное устройство, сконструированное в соответствии с
изобретением, на котором...
1
Это перспективный вид собранных деталей, как они выглядят сверху.
Рисунок 2. Аналогичный вид снизу.
На рисунке 3 показаны планы составных частей, а на рисунке 4 — устройство, которое будет установлено на
стержень зонта.
Обращаясь теперь к рисунку, на котором одинаковые буквы обозначают одинаковые детали на всех рисунках,
a обозначает известное кольцо, которое крепится к стержню зонта или аналогичному изделию, снабженному
углублениями b для размещения кончиков или концов o, ребер; промежуточных стенок o, образованных таким
образом, заканчивающихся фланцем у основания или выступающими выступами d, которые эффективно
предотвращают соскальзывание отдельного или фиксирующего кольца e с ручки.
На рисунке 4 пунктирными линиями показана часть рукоятки и стержня зонта.
Использование таких материалов, как казеиновые изделия, позволяет добиться очень декоративного,
художественного и привлекательного эффекта при изготовлении зонта или солнцезащитного навеса за счет
применения описанного выше крепления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты