Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4954
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266271A
[]
-второе издание- ион.- 17vz n
[Второе издание.] -c '--1 -'J
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1925. № 30! 115/25.
266,271 Полный левый угол: август. 16, 1926.
Завершено: февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телефонных громкоговорителей.
Я, Сидни Джордж Браун, член Королевского общества, инженер-электрик, подданный короля Великобритании,
проживающий по адресу: Виктория Роуд, Уиллесден Лейн, Норт Актон, графство Мидлсекс, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к телефонным
приемникам типа громкоговорителя, пригодным для использования в беспроводной телефонии, и его главной
целью является создание простой и эффективной формы громкоговорителя, использующего большую
коническую диафрагму без звукового рупора.
Согласно данному изобретению, между внутренним и внешним защитными конусами, обычно из тонкого
металла и перфорированными для прохождения звуковых волн, заключена очень легкая коническая
диафрагма, которая может быть изготовлена из бумаги; вершина диафрагмы соединена с приемником,
предпочтительно язычкового типа, а ее периферия закреплена с помощью очень тонкого гибкого кольца по
периферии окружающих конусов. Удобный способ гибкой фиксации периферии конической диафрагмы
заключается в использовании кольца из тонкой бумаги или папиросной бумаги, закрепленного по краю
диафрагмы, и картонного или другого кольца, которое можно зажать между фланцами, соединяющими
внешний и внутренний конусы; такая конструкция позволяет всей конической диафрагме свободно
вибрировать.
Внутренний и внешний конусы, которые могут быть изготовлены методом центробежного литья из тонкого
металла и штампованы с отверстиями, образующими декоративный узор, предпочтительно имеют
одинаковый угол конуса, оставляя между ними пространство постоянной глубины, через середину которого
проходит диафрагма. Однако для размещения приемного устройства внутренний конус может быть усечен,
образуя значительное коническое пространство внутри вершины конической диафрагмы, а на плоской
поверхности внутреннего конуса установлено приемное устройство, включающее магнит и приемные катушки
с герконом, соединенным через стержень [Цена 1/] с небольшим колпачком, закрепленным на вершине конуса
диафрагмы. Для обеспечения возможности регулировки между диафрагмой и язычком, колпачок или
наконечник диафрагмы может быть съемно закреплен на стержне, например, небольшим установочным
винтом, так что любой люфт диафрагмы можно устранить, ослабив установочный винт и снова затянув его
после регулировки деталей. Для обеспечения быстрого доступа к регулировочному устройству на вершине
наружного конуса имеется съемная крышка.
Приёмник может быть язычкового типа, описанного в технической спецификации моего устройства.
Заявка на патент № 23441 от 1925 г. (261506), в которой язычок закреплен на небольшой пластине
треугольной формы, расположенной над пространством, образованным приблизительно треугольным
магнитом, концы которого соединены между собой ламинированным якорем, на котором размещены катушки.
Предусмотрен винтовой механизм, позволяющий регулировать угол наклона пластины, на которой крепится
язычок магнита, и, следовательно, расстояние язычка от магнита, изнутри внутреннего конуса; пластина
закреплена на своем основании таким образом, чтобы допускать небольшое покачивание.
Весь инструмент установлен на стойке с помощью внешнего конуса, который удобно крепится кольцом,
охватывающим внешний конус на небольшом расстоянии от вершины, при этом конус предпочтительно слегка
наклонен относительно стойки. Хотя и говорилось, что звукоизлучающий конус сделан из бумаги, он, конечно
же, может быть изготовлен из любого другого материала, обеспечивающего достаточную жесткость при очень
малом весе.
Дата: 28 ноября 1925 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
Park Row, 15, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
Итак, 260,271 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телефонных громкоговорителей.
Я, Сидни Джордж Браун, член Королевского общества, инженер-электрик, подданный короля Великобритании,
проживающий по адресу: Виктория Роуд, Уиллесден Лейн, Норт Актон, графство Мидлсекс, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телефонным приемникам типа громкоговорителя, пригодным для
использования в беспроводной телефонии, и его главной целью является создание простой и эффективной
формы громкоговорителя, использующего большую коническую диафрагму без звукового рупора.
Согласно данному изобретению, между внутренним и внешним защитными конусами, обычно из тонкого
металла и перфорированными там, где это необходимо для прохождения звуковых волн, заключена очень
легкая коническая диафрагма, которая может быть изготовлена из бумаги, и соединена по периметру с
периметром указанных конусов, а на вершине — с вибрационным элементом приемного механизма,
расположенного внутри корпуса, включающего защитные конусы, причем эти конусы сходятся в сторону
указанного приемного механизма. Удобный способ гибкой фиксации периферии конической диафрагмы
заключается в использовании кольца из тонкой бумаги или папиросной бумаги, закрепленного по краю
диафрагмы, и деревянного или другого кольца, которое можно зажать между фланцами, соединяющими
внешний и внутренний конусы; такая конструкция позволяет всей конической диафрагме свободно
вибрировать.
Для того чтобы изобретение было более понятным и легко осуществимым, далее оно будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 в вертикальном разрезе показан
громкоговоритель, воплощающий данное изобретение, а на рисунке 2 представлен детальный вид магнитной
части устройства, извлеченной из громкоговорителя.
А — лёгкая коническая диафрагма. B представляет собой передний закрывающий конус, а C — задний конус,
последний установлен на передней части корпуса D, который закрывает подвижную или рабочую часть и сам
установлен на стойке d, поддерживаемой основанием E. Внутренний и внешний конусы B и C соединены
между собой по периметру через фланцы b, c и винтовые шпильки bl, при этом фланцы зажимают между
собой кольцо F, которое может быть выполнено из дерева, к которому периметр диафрагмы A крепится через
тонкое гибкое кольцо a. Вершина конической диафрагмы А удерживается между 63 маленькими
металлическими чашками a', через которые диафрагма крепится шпилькой g к вибрирующему стальному
язычку G.
Внутри корпуса D и за вершиной диафрагмы A находится электромагнит H, показанный в разрезе на рисунке 1
и предпочтительно имеющий V-образную или треугольную форму; концы магнита соединены между собой
ламинированным якорем h, на котором размещена приемная катушка II. 75 Вибрирующий язычок G
установлен на пластине J, предпочтительно такой формы, которая позволяет ему располагаться внутри
пространства, образованного магнитными стержнями, при этом конец этой пластины, противоположный
язычку G, закреплен 80 на регулировочном винте K, который проходит своим внутренним концом через
резьбовое отверстие в пластине, причем винт имеет на своем внешнем конце регулировочную головку k. Винт
K закреплен в пластине d' 85, расположенной на задней стороне корпуса D, а пластина J упруго удерживается
пружиной 7c1 на внутренней части регулировочного винта IV. При повороте регулировочного винта в любом
направлении язычок G 90 приближается или отдаляется от обмотки магнита h.
Корпус D, в котором размещены охватывающие его конусы, слегка наклонен назад относительно своего
стандартного положения d, так что конусы и коническая диафрагма 95 наклонены вверх. Стандартная деталь
d крепится к основанию E с помощью гайки d2. Передний конус B усечен и открыт в усеченной части, поверх
которой установлена перфорированная пластина b2, которая, вместе с перфорациями в заднем конусе C,
обеспечивает свободное прохождение звука, производимого конической диафрагмой A. Внутренний и
внешний конусы B и C предпочтительно параллельны, как показано на рисунке 105, а коническая диафрагма
A расположена примерно посередине между двумя конусами.
Звукоизлучающая коническая диафрагма удобно изготавливается из бумаги, а тонкое гибкое кольцо,
крепящее ее периферию к деревянному или другому опорному кольцу F, может быть выполнено из тонкой
папиросной бумаги, но коническая диафрагма может быть изготовлена из любого другого подходящего
материала, обеспечивающего достаточную жесткость при очень малом весе. Весь аппарат 266271 имеет
прочную конструкцию, а его чувствительная часть, включающая звукоизлучающую диафрагму и механизм,
полностью закрыта и защищена от повреждений, в то время как звук свободно выходит спереди и
направляется вперед передним конусом. Видно, что конусы выступают внутрь, в сторону рабочей части или
движения громкоговорителя.
Конструкция громкоговорителя может варьироваться различными способами; например, магнит и язычок
могут быть установлены перед диафрагмой на усеченной части переднего или внутреннего конуса, с
соединением язычка с передней вершиной диафрагмы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266272A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь -, 1925 г. № 30,263/25, 264 - Полностью обустроенная мансарда: август. 28, 1926,
Завершено. Принято: февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода многоосных транспортных средств.
1
Оливер Дэнсон Норт, проживающий по адресу: 76, Elhn Park Mansions, Park Walk, Chelsea, London, S.W. 10,
Великобритания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованию механизма привода транспортного средства того типа, в
котором группа из четырех колес, имеющих в плане компоновку тележки, приводится в движение каждым из
своих четырех колес от основного силового агрегата.
Целью данной разработки является упрощение механизма привода, а также возможность экстремальных
относительных перемещений различных колес без создания напряжений в пружинах, поддерживающих вес
транспортного средства. В некоторых предыдущих интерпретациях было принято иметь две оси, каждая из
которых имела свой собственный приводной механизм, причем приводные механизмы двух осей были
соединены шарнирными валами³, причем оси были известных типов, таких как червячные приводные валы,
включающие дифференциал, или конические приводные валы. Согласно данному изобретению, для каждой
пары из четырех колес имеется только один основной приводной механизм, который удобно состоит из
центрального узла, включающего приводной и дифференциальный редукторы, с удлиненными втулками с
обеих сторон, через которые проходят валы, соединенные с дифференциалом, причем конструкция до этой
точки соответствует конструкции обычной ведущей оси. На концах удлиненных втулок установлены
балансирные балки, имеющие на переднем и заднем концах подшипники или ступичные оси, каждая из
которых предназначена для установки опорного колеса.
Вес транспортного средства поддерживается пружинами любой желаемой конструкции, которые крепятся к
соответствующей части центральной ведущей оси. Таким образом, нагрузка равномерно распределяется по
всем четырем колесам, и вертикальные смещения одного колеса с одной стороны относительно другого
колеса с той же стороны могут происходить за счет вращения балансирной балки на втулке ведущей оси.
Передача мощности от ведущей оси к опорным колесам может осуществляться несколькими способами, но во
всех случаях опорные колеса вращаются в том же направлении, что и валы ведущей оси. Этот момент важен,
поскольку одной из целей данного изобретения является сведение к минимуму или даже полное устранение
всех последствий воздействия крутящего момента на приводные валы на распределение веса на двух
колесах с каждой стороны транспортного средства. Во многих предыдущих конструкциях передача мощности
на колеса приводила к тому, что на переднее колесо приходилась большая нагрузка, чем на заднее колесо в
паре.
В тех случаях, когда важно полностью исключить это изменение распределения нагрузки, вызванное
движущими силами, я организую вращение опорных катков с той же скоростью, что и приводные валы осей,
при этом крутящий момент корпуса ведущей оси воспринимается соответствующей торсионной трубой или
иным способом. Подходящими средствами передачи мощности на колеса являются звездочки,
прикрепленные к ведущим валам оси, соединенные цепями со звездочками, прикрепленными к колесам, или с
валами, которые, в свою очередь, прикреплены к ним. Если звездочки имеют одинаковый размер, то нет
тенденции вращать балансир в целом вокруг втулок осей, при условии, что ось втулки, вокруг которой
вращается балансир, находится в той же горизонтальной плоскости, что и оси опорных колес.
Альтернативными способами привода могут быть прямозубая шестерня, прикрепленная к каждому валу
привода оси, приводящая в движение через промежуточное звено одного или трех направляющих роликов,
установленных на балансировочной балке, а также зубчатое колесо, прикрепленное к каждому опорному
колесу. Поскольку между центральной шестерней и каждым дорожным колесом нет ни одного, ни трех
направляющих роликов (второе издание). ; -,272 5G0272 N11 266,272 приводная шестерня, ведущий вал и
опорные колеса вращаются в одном направлении.
Допускается использование любой другой системы трансмиссии, например, кривошипов и шатунов или
систем конических или червячных передач, при условии соблюдения требования о том, чтобы колеса
вращались в том же направлении, что и ведущие валы. Хотя одной из целей данного изобретения является
устранение изменений в распределении нагрузки на колеса из-за движущих сил, в случаях, когда
незначительное изменение нагрузки не является серьезным недостатком, я могу организовать некоторое
снижение скорости вращения между валами привода оси и колесами, что несколько снизит стоимость
изготовления ведущей оси, поскольку зубчатой передаче в ней не придется передавать такой высокий
крутящий момент. В таких случаях я могу расположить оси втулок на ведущей оси, на которой вращаются
балансирные балки, несколько ниже осей опорных колес. Такое расположение способствует уменьшению
изменения распределения нагрузки на колеса из-за крутящего момента в тех случаях, когда ведущие валы
вращаются быстрее, чем опорные колеса.
Балансировочные коромысла могут быть удобно выполнены в виде полых корпусов, в которые заключены
цепи, зубчатые передачи или другие механизмы, соединяющие приводные валы осей с опорными колесами.
Датировано 30 ноября 1925 года. 35 О. Д. НОРТХ.
Полная спецификация.
Усовершенствования в механизме привода многоосных транспортных средств.
Я, Оливер Дансот Норт, проживающий по адресу: Элм Парк Майншнс, 76, Парк Уок, Челси, Лондон,
Юго-Западный Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
45- Данное изобретение относится к усовершенствованному способу расположения приводного механизма и
крепления ведущих колес транспортных средств, в которых одновременно от подходящего источника
приводится в движение более чем обычная пара ведущих колес. В некоторых типах такого приводного
механизма используются две пары ведущих колес, расположенные несколько по типу тележки, причем каждая
из четырех осей колес имеет свой собственный приводной механизм, причем пара осей с каждой стороны
транспортного средства соединена валами, включающими карданные шарниры, что позволяет осуществлять
относительное перемещение колес. Для упрощения приводного механизма было предложено устанавливать
ведущие колеса на коротких осях, закрепленных на концах уравнительных рычагов, установленных для
колебаний в вертикальных плоскостях относительно концов. общий ведущий мост, балки которого для этой
цели выполнены с втулками, вращающимися на концах, пружинного главного моста, содержащего пару
дифференциальных шестеренчатых колес, на которых ведущие колеса приводятся в движение зубчатыми
передачами, регулируемыми уравнительными рычагами и расположенными на небольшом расстоянии между
уравнительными рычагами и колесами. Согласно настоящему изобретению, уравнительные рычаги или балки
состоят из полностью закрытых корпусов для зубчатых передач, приводящих колеса в движение.
Согласно предпочтительному варианту осуществления 80 моего изобретения, указанная главная ось
расположена практически так же, как и у обычного автомобиля, при этом задняя ось приводится в движение
подходящим известным дифференциальным редуктором 85, вращаемым обычным карданным валом. Ось
установлена в корпусе оси, и от каждого конца этого корпуса в противоположных направлениях расходятся
две пары рычагов, на внешних концах которых расположены оси ведущих колес. Каждая пара рычагов
действует как единый балансир, точкой опоры или поворота которого является ось указанной оси, при этом
пара рычагов, составляющих каждый балансир, симметрично простирается на 95 градусов вперед и назад от
оси.
Для этой цели наружные концы указанной оси установлены в подшипниках в срединных точках указанных
балок, а концы балок снабжены соответствующими подшипниками для опоры осей, несущих ведущие колеса:
-Балансы в настоящем изобретении включают корпуса, которые заключают в себе необходимые средства,
например, зубчатую передачу, для передачи вращения от указанной оси к ступичным осям; используемое
передающее устройство устроено таким образом, что оно не препятствует свободному колебанию балок
вокруг концов оси. 110 Чтобы исключить любую тенденцию смещения внешних концов балок вбок
относительно рамы транспортного средства и, следовательно, дестабилизацию механизма передачи в осях
колес 10. Удобная форма передаточного механизма состоит из первичного зубчатого колеса 12,
закрепленного шпонкой на конце каждой оси 5 и зацепляющегося с парой зубчатых колес 13, расположенных
по обе стороны от него, причем каждое из них вращается вокруг опоры 14, закрепленной поперек балки 7.
Зубчатые колеса 13 поочередно зацепляются с зубчатыми колесами, закрепленными на осях колес 10,
установленных в подшипниках 16, в результате чего обеспечивается 75-процентная непрерывная
равномерная передача от главной оси 5 к осям колес 10 при любой степени колебаний балки 7 вокруг оси 5.
Для удобства сборки или разборки предпочтительно размещать зубчатые колеса 15, а также оси колес и
подшипники в корпусах 17, съемно закрепленных на концах балки 7. Для предотвращения бокового смещения
концов балок 7 и, следовательно, изгибающих нагрузок на концы оси 5 и смещения зубчатых колес внутри
балки, предпочтительно предусмотреть распорки 18, идущие по диагонали и симметрично от кольца 19,
установленного вокруг корпуса оси 6, причем наружные концы распорок 18 прочно и, при желании,
интегрированы с балкой 7. Между фланцем 8а и воротником 19 расположена пружинная прокладка в виде
кольца 20.
Предпочтительно расположить механизм передачи в балках 7 таким образом, чтобы колеса 11 вращались в
том же направлении, что и главный вал 5, с целью уменьшения или устранения воздействия крутящего
момента на приводные валы и распределения веса на четыре колеса 11. Реакция крутящего момента корпуса
оси 6 может быть компенсирована подходящей торсионной трубой или 105 другими подходящими известными
средствами, а в случаях, когда важно полностью исключить это изменение распределения нагрузки,
вызванное приводными силами, оси колес 10 могут быть сконструированы таким образом, чтобы вращаться
110 с той же скоростью, что и главная ось 5.
Следует отметить, что вместо зубчатых колес 12, 13 и 15 могут быть использованы другие подходящие
методы передачи. Например, цепи могут соединять звездочки на каждом конце вала со звездочкой на каждой
осью 10.
Другой метод заключался бы в простом воспроизведении на концах вала 5 дифференциального механизма,
используемого для привода вала 5, при этом от каждого дифференциального механизма отходят валы к
коническим зубчатым колесам, которые зацепляются с коническими зубчатыми колесами на ступичных осях
10.
Когда может быть использована желаемая червячная передача, я могу расположить оси втулок на ведущей
оси, на которой колеблются балансирные балки, несколько ниже осей колес, и для этих балок
предпочтительно предусмотреть пару распорок, которые диагонально и симметрично отходят от воротника,
вращающегося вокруг корпуса оси, к внешним концам балки, с которыми внешние концы указанных распорок
прочно соединены.
Для облегчения сборки или разборки компонентов, содержащихся в балках, предпочтительно устанавливать
оси колес и их подшипники в корпусах, съемно закрепленных на концах балок.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, на котором: фиг. 1
представляет собой частичный поперечный разрез одной пары ведущих колес с их общей главной ведущей
осью и половиной дифференциального механизма для привода этой оси.
На фиг. 2 представлен вид сверху, демонстрирующий общую компоновку данного варианта осуществления
моего изобретения, а на фиг. 3 — вид сбоку, схематически показывающий, как колеса могут занимать
различные положения относительно друг друга и шасси транспортного средства.
Обращаясь к чертежам, я показал обычный дифференциальный редуктор 1 и корпус 2 как часть общей
компоновки, а карданный вал 3 показан несколько схематично на рис. 2. 1: Дифференциал 1 приводит в
движение известным способом вал 4, который аналогичен обычному заднему мосту автомобиля и в
дальнейшем будет называться главным мостом 5. Главный вал 5 размещен в корпусе вала 6, на каждом из
внешних концов которого закреплена балансирная балка 7. На каждом конце корпуса 6 установлена втулка S,
заканчивающаяся фланцем 8, к которому болтами прикреплена балансирная балка 7. Втулки 8 свободно
вращаются во втулках 21, закрепленных внутри корпуса 6; на внутренний конец каждой втулки 8 навинчена
гайка 22, которая упирается в кольцо 23, несущее внутреннюю втулку 21.
Из вышеизложенного видно, что балки 7 могут свободно колебаться в вертикальной плоскости вокруг оси 5.
Внешние концы оси 5 поддерживаются соответствующими подшипниками 9 в средней части или точке
баланса каждой балки 7.
Внешние концы балок поддерживают оси 10 ведущих колес 11, и балки выполнены в виде корпусов или рам
для размещения необходимого механизма передачи вращения от главной оси 5 к системе 266,272,
стремящейся уменьшить изменение распределения нагрузки на колеса из-за крутящего момента в тех
случаях, когда ведущие валы вращаются быстрее относительно колес.
На рис. 8 схематически показано, как два пучка twQ могут принимать плоскости пересечения, но при
необходимости два пучка могут быть соединены для равномерного перемещения на -10 градусов. Например,
в некоторых случаях может быть желательно использовать трехпутную схему ведущих колес вместо
четырехпутной, расположив ведущую пару ведущих колес Q (1-5) близко друг к другу между двумя балками,
причем два ведущих колеса будут расположены на общей оси, соединенной между передними концами двух
балок. Амортизирующие пружины могут быть закреплены известным способом на оси 6, или, в качестве
альтернативы, или в дополнение, амортизирующие устройства могут быть соединены с концами балок 7,
когда нет необходимости в значительном колебании балок 7 вокруг оси 5. — Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1.
— Сушка инерционных систем для транспортных средств, приводящих в движение более двух ведущих колес,
в которых уравнительные рычаги или балки, поддерживающие колеса, состоят из полностью закрытых
корпусов для приводных механизмов, которые приводят колеса в движение. — 2.
Приводной механизм для транспортных средств, имеющих более двух ведущих колес.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266273A
[]
Тар Эмаакс
n-1 1927 Bib I+heek BUw- K-c i;,"end 2 8 MRT. 1927 AQ:f
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
2,
1925, № 30,389/25.
Полностью слева: сентябрь. 1, 1926.
Завершено: февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к граммофонным рупорам или связанные с ними.
1, Фнредерик Стед, 13, Сент-Джеймс-стрит, Вудхаус-лейн, Лидс, Йоркшир, Англия, Англия, настоящим
заявляет, что данное изобретение представляет собой следующее: граммофонный рупор, полностью
изготовленный из дерева и собранный из отдельных секций.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой план.
На рис. 2 представлен вид сбоку.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку.
Рог состоит из трех частей: - Труба. Локоть В. С-образная вспышка.
Труба А представляет собой квадратную конусообразную коробку, открытую на узком конце (сверху) для
размещения тонарма. Внизу находится фигурный блок 1 (Лист 2, рис. 2).
Угольник B представляет собой коробчатую конструкцию с 20 клиновидными деталями 2 (лист 2, рис. 2),
закрепленными на дне.
Этот колено соединяется с отверстием в трубе с одной стороны и узким концом развальцованной трубы с
другой. 25 Расширяющаяся часть C отходит от изгиба B в продолговатую форму, расходясь наружу к
передней части.
В каждый угол вставлен треугольный элемент 3 (Лист 2, Рис. 2).
В результате внутренняя часть передней грани цифры 30 приобретает форму восьмиугольника.
Датировано 30 ноября 1925 года.
ФРЕДЕРИК СТЕД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к граммофонным рупорам или связанные с ними.
Я, Фредерик Стед, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-стрит, 13, Вудхаус-лейн, Лидс, Йоркшир, Англия,
Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованному граммофонному рупору, который полностью изготовлен из дерева, соединенного
между собой секциями.
Изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, в которых:
Рис. 1 — это план.
На рис. 2 представлен вид сбоку.
На рис. 3 представлен вид спереди.
Рог состоит из трех частей: трубки и колена. С-образная вспышка.
Труба А представляет собой квадратную конусообразную коробку [Цена 1/-], открытую с узкого конца (сверху)
для размещения тонарма.
В нижней части находится фигурный блок 1 (лист 2, рис. 2).
Отвод B представляет собой коробчатую конструкцию с клиновидным элементом 2 (лист 2, рис. 2) 60,
закрепленным на дне.
Этот колено соединяется с отверстием в нижней части передней стороны трубы с одной стороны и с узким
концом развальцованной трубы с другой. 65 Расширяющаяся часть C отходит от изгиба B в продолговатую
форму, расходясь наружу к передней части.
В каждый угол вставлен треугольный элемент 3 (Лист 2, Рис. 2).
Благодаря этому внутренняя часть передней панели модели 70 приобретает восьмиугольную форму.
Мне известно, что ранее предлагалось изготовить рупор квадратного сечения со складным восьмиугольным
расширением с помощью четырех треугольных заслонок 7.5 / I! 266,273 266,273 соответственно шарнирно
соединены с четырьмя прямоугольными заслонками, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с
передними краями квадратной части рога.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266274A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
1
Дата подачи заявки: январь. 12, 1926. № 935/26.
Полный левый угол: август. 70, 1926, Завершено: февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к радиаторным заслонкам для автотранспортных
средств.
Мы, Гай Кэмпбелл и Кит Сертон Молинье, оба из Брантвуд Уоркс, Тариф Роуд, Тоттенхэм, № 17, являющиеся
гражданами Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к радиаторной заслонке для автомобилей, которая может приводиться в
действие либо автоматически, например, от термостатического устройства, либо водителем транспортного
средства.
Согласно нашему изобретению, затвор представляет собой пластину, выполненную в форме внешней
поверхности излучателя и снабженную рядом пазов или отверстий, за которыми расположена вторая
пластина, установленная таким образом, что ее можно перемещать для закрытия, частичного закрытия или
открытия отверстий в передней пластине.
Для ручного управления ставнями к подвижной пластине может быть прикреплен тросовый регулятор
Боудена, при этом рукоятка или рычаг управления могут находиться в удобном для управления рукой или
ногой оператора. Или же управление номерным знаком может осуществляться с помощью жесткого
проволочного пульта, либо с помощью соответствующего рычага или кулачкового механизма, соединенного
проволокой или стержнем с приборной панелью или другим удобным местом на транспортном средстве.
В одном из вариантов заслонки, подходящей для радиатора с изогнутой поверхностью, мы предлагаем
верхние и нижние угловые пластины, например, из латуни или алюминия, предназначенные для крепления к
радиатору; лист алюминия толщиной не менее 3,5 мм, изогнутый в соответствии с кривизной радиатора и
приблизительно равный его активной площади, крепится своими верхними и нижними краями к этим угловым
пластинам, при этом его боковые края загнуты таким образом, чтобы соприкасаться с поверхностью
радиатора или рамы. Этот лист снабжен рядом поперечных прорезей или отверстий, простирающихся на
небольшое расстояние от [Цена: 1X/-]} боковых краев листа, причем каждая прорезь 45 имеет высоту от
одного до двух дюймов.
Соответствующая пластина с пазами или набор полос расположены на обратной стороне этого листа и
крепятся к нему с помощью штифтов и пазов. Удобно, что это может быть достигнуто путем нанесения на
внутреннюю пластину четырех вертикальных пазов вблизи ее четырех краев, причем эти пазы входят в
зацепление с винтами или шпильками, соединяющими внешний лист с пазами с радиатором, причем пазы 55
имеют достаточную длину, чтобы задняя пластина могла перемещаться вверх или вниз на достаточную
величину, чтобы попеременно полностью закрывать или полностью открывать пазы в переднем листе. В
середине верхней или нижней кромки задней пластины закреплен конец регулятора Боудена,
предназначенный для подъема или опускания задней пластины для закрытия или открытия пазов;
предусмотрены пружины для возврата пластины в ее нормальное «открытое» положение.
Вместо горизонтальных пазов в двух пластинах их можно расположить вертикально, в этом случае положение
элемента управления или средства управления будет соответственно изменено.
В случае круглого филатного радиатора вместо горизонтальных или вертикальных пазов можно было бы
использовать радиальные пазы, и в этом случае задняя пластина была бы спроектирована и установлена
таким образом, чтобы обеспечивать небольшое вращение вокруг центрального штифта или оси, при этом
элемент управления был бы аналогично сконструирован для осуществления вращательного движения. 80
Поскольку полностью закрывать переднюю панель радиатора редко или никогда не требуется, подвижные
планки не обязательно должны быть такой же высоты или больше, чем прорези в передней панели, и они
могут быть только такой высоты, которая позволит закрыть необходимую площадь радиатора.
Соседние файлы в папке патенты