Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4923
.pdf
разблокируется.
Таким образом, цепь лампы будет замкнута от земли, якоря 30 и его переднего контакта, якоря 34 и его
заднего контакта, а также лампы 50 к батарее, что позволит получить сигнал.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобрели,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265658A
[]
ПЕСИЯ-:ИН
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
265,658 Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1925. № 25,916/25.
Фотография слева: 15 июля 1926 года.
Завершено: февраль. 16, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к портманто, чемоданам, сумкам, портфелям, портфелям и тому
подобному.
Я, Ф. А. Редерик Момиллан, проживающий по адресу: Бермондси-стрит, 51-55, юго-восточный район 1,
графство Лондон, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения следующим
образом: Данное изобретение относится к усовершенствованиям портманто, чемоданов, сумок, кейсов,
портфелей и тому подобного, и, в частности, к изделиям расширяющегося или телескопического типа.
Целью настоящего изобретения является устранение некоторых недостатков, характерных для
расширяющихся сумок или чемоданов, возникающих из-за выпячивания передней, задней и боковых сторон
внешней части чемодана или сумки, особенно передней или верхней стороны, где обычно крепится ручка.
В соответствии с настоящим изобретением и для обеспечения надежного контакта передней, боковых и
задней частей корпуса во всех относительных положениях, а также для предотвращения их выпячивания, я
предлагаю 25 взаимозацепляющихся элементов в одном или нескольких положениях по длине каждой
стороны или аналогичного элемента, один из которых может быть выполнен в виде направляющей, а другой
— в виде штифта или его эквивалента.
Для реализации изобретения усовершенствованный портфель, чемодан, сумка, футляр или подобное
изделие могут быть удобно выполнены из внутреннего ящика или емкости и внешнего ящика или емкости,
которая может образовывать его крышку, причем две части расположены телескопически, так что одна может
сдвигаться относительно другой, обеспечивая требуемый объем или плотность содержимого. В такой
конструкции внутренний элемент корпуса может быть снабжен в одной или нескольких точках на некоторых
или всех его боковых поверхностях пластиной с прорезями, которая приклепана или иным образом
закреплена к нему, а внешний элемент корпуса может быть снабжен в соответствующих точках одним или
несколькими выступающими внутрь штифтами, предназначенными для зацепления с указанной пластиной
или пластинами с прорезями [Цена 1/-1]. Штифт может быть выполнен в виде заклепки или подобного
элемента, либо в виде другого подходящего по форме выступа или подрезанного выступа, а внешняя
поверхность наружного элемента корпуса, к которому крепится штифт, может быть снабжена в месте
крепления каждого штифта металлической полосой или поверхностью, приспособленной для взаимодействия
со скользящим элементом на внутреннем элементе, чтобы предотвратить износ или царапины деталей.
При желании, аналогичная металлическая полоса или защитный элемент могут быть также предусмотрены в
сочетании с вышеупомянутым скользящим элементом, чтобы предотвратить контакт головки шпильки или
подобного элемента с внешней поверхностью внутреннего элемента и его повреждение. Ползунок может быть
удобно изготовлен из куска металлической полосы 65, имеющего один или несколько открытых прорезей,
вырезанных продольно или иным образом сформированных в ней, и указанная металлическая полоса может
быть удобно сформирована, слегка приподнята или иметь фланец в своей середине 7( для обеспечения
места для головки шпильки или шпилек, взаимодействующих с ней.
Таким образом, при любом относительном положении регулируемых частей корпуса взаимодействующие
элементы будут удерживать боковые стороны (75°) и/или переднюю и заднюю части корпуса вместе и
предотвращать их выпячивание.
Усовершенствованное устройство также может быть удобно применено к расширяющимся или
телескопическим чемоданам, сумкам или футлярам, в которых внутренний и внешний телескопические
элементы используются в сочетании с откидной крышкой, причем конструкция в основном аналогична ранее
описанной, за исключением того, что сама крышка 85 шарнирно прикреплена к одному из телескопических
элементов, предпочтительно к внешнему.
Дата: 16 октября 1925 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, - - Поверенные заявителя.
265,658 Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к портманто, чемоданам, сумкам, портфелям, портфелям и тому
подобному.
Я, Фнэдиик Макмиллан, проживающий по адресу: Бермондси-стрит, 51–5M, юго-восточный район 1, графство
Лондон, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 10 в отношении портманто, чемоданов, сумок, кейсов
и тому подобного, и, в частности, к изделиям расширяющегося или телескопического типа.
Целью настоящего изобретения является устранение некоторых недостатков, характерных для
расширяющихся сумок или чемоданов, связанных с выпячиванием передней, задней или боковых сторон
внешней части чемодана или сумки, в частности, передней или верхней стороны, где обычно крепится ручка.
Согласно настоящему изобретению, средства для обеспечения плотного бокового контакта между
разделяемыми частями расширяющихся чемоданов или подобных им изделий и предотвращения их
выпячивания включают в себя взаимозацепляющиеся элементы, расположенные в одном или нескольких
местах по длине одной или нескольких сторон внешней стороны чемодана.
Один из элементов выполнен в виде открытого слайда, а другой — в виде шпильки.
В ранее разработанной конструкции расширяемого чемодана или подобного изделия, части которого
неразъемны, предлагалось крепить к его внешней оболочке выступающую ручку или штифт,
предназначенный для скользящего зацепления с подрезанной канавкой на внутренней оболочке чемодана; в
такой конструкции указанная подрезанная канавка закрыта с обоих концов. В соответствии с настоящим
изобретением, части корпуса могут быть разделены за счет использования вышеупомянутого открытого
задвижного механизма.
45- Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято и легче реализовано, оно описывается ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид сверху расширяющегося чемодана,
снабженного средствами в соответствии с настоящим изобретением для обеспечения плотного контакта его
верхних сторон друг с другом; Рисунок 2 — боковой разрез, выполненный по линии 2-2, на котором показана
направляющая и ее фиксирующее устройство или штифт; и Рисунок 3 — поперечный разрез указанной
направляющей и ее фиксирующего устройства или штифта.
Для реализации изобретения усовершенствованный портфель, чемодан, сумка, футляр или подобное
изделие могут быть удобно выполнены из внутреннего ящика или емкости a, 65 и внешнего ящика или
емкости b, которая может образовывать его крышку, причем две части a, b расположены телескопически, так
что одна может скользить относительно другой, обеспечивая требуемый объем или толщину содержимого. В
такой конструкции внутренний элемент a корпуса может быть снабжен в одной или нескольких точках на
некоторых или всех его боковых поверхностях, то есть на верхней, нижней и торцевых сторонах, 75-й щелевой
направляющей пластиной c, которая приклепана или иным образом закреплена к ней, как показано на рисунке
d, а внешний элемент b корпуса может быть снабжен в соответствующих точках одним или несколькими
выступающими внутрь штифтами e 80, предназначенными для зацепления с указанной щелевой
направляющей пластиной или пластинами. В данной конструкции предусмотрены две фиксирующие
направляющие и шпильки.
Они расположены на верхних боковых сторонах чемодана, под концами ручки для переноски, где обычно
возникает наибольшая нагрузка, приводящая к расслоению или выпячиванию верхних боковых сторон
чемодана.
Штифт может быть выполнен в виде заклепки или подобного элемента, либо в виде другого выступа
подходящей формы, с подрезкой или соединением типа «ласточкин хвост». В представленном конкретном
варианте осуществления изобретения изделие выполнено в виде направляющей типа «ласточкин хвост» или
с подрезом, образованной путем сгибания листового металла. Для удобства, хотя это и не показано на
рисунке, внутренняя поверхность наружного элемента b корпуса, к которому крепится шпилька e, может быть
снабжена в связи с каждой шпилькой 100 металлической полосой или поверхностью, предназначенной для
взаимодействия со скользящим элементом на внутренней части корпуса, чтобы предотвратить износ или
царапины деталей. При желании, аналогичная металлическая полоса или защитный элемент могут быть
также предусмотрены совместно с вышеупомянутым скользящим элементом c, чтобы предотвратить контакт
головки шпильки или подобного элемента e с внешней поверхностью внутреннего элемента a и его
повреждение. Слайд 110, элемент c, может быть удобно изготовлен из куска металлической полосы,
имеющей одну 2. Что касается способа выполнения этой операции, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июля 1925 г., № 26005/25.
Завершено: Янв. 25, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
265,659 е.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки.
Я, Карл Бернхард, проживающий по адресу: Хутвайденгассе 15, Вена XIX, Австрия, гражданин Австрии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение связано с усовершенствованием системы подачи топлива в двигатели внутреннего
сгорания.
До настоящего времени в случае силовых двигателей соотношение компонентов топливной смеси изменяется
определенными методами управления в зависимости от потребления мощности, в то время как степень
сжатия, в зависимости от конструкции машины, как правило, остается неизменной.
Настоящее изобретение основано на противоположном способе: выбирается наиболее благоприятное
соотношение компонентов топливной смеси, которое остается неизменным, но степень сжатия изменяется в
зависимости от нагрузки. Согласно настоящему изобретению, вначале газовая смесь вводится при
минимальном давлении при малой нагрузке, фактическом давлении, соответствующем конструкции
двигателя, а при больших нагрузках перед введением топливной смеси ее давление повышается до степени,
соответствующей нагрузке. При правильной конструкции машины степень сжатия может быть увеличена даже
до давления самопроизвольного воспламенения.
Преимущество этого метода заключается в том, что всегда можно использовать легковоспламеняющееся,
оптимально смешанное топливо, благодаря чему всегда достигается идеальное использование
потребляемого топлива для получения энергии. Таким образом достигается максимально возможная
экономия топлива за счет регулирования степени сжатия в зависимости от нагрузки. Необходимое сжатие
топлива может быть осуществлено с помощью насоса или другого подходящего механизма.
Изобретение также включает в себя устройство, P__ Price 1/как описано ниже, для осуществления
вышеупомянутого метода.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют пример использования настоящего изобретения.
На рисунке 1 показан вертикальный разрез двигателя, на рисунке 2 — вертикальный разрез насоса с
вращающимся упором, а на рисунке 3 — соединительный канал между двигателем и насосом.
Насос j на рисунке 2 всасывает и сжимает топливную смесь, пропуская ее через приводной кулачковый клапан
впуска 'i' на рисунках 2 и 3, соединительный канал (рисунок 3) и обратный клапан g (рисунки 3 и 1) под
соответствующим давлением в двигатель после того, как поршень двигателя k пройдет упор 65b цилиндра
двигателя a на рисунке 1, и упор b снова закроется. В процессе ввода давление в цилиндре постепенно
повышается из-за более крупной конструкции насоса (рис. 2). В случае насоса j на рисунке 2 пространства
перед и за опорой o соединены трубой q, управление которой осуществляется с помощью клапана.
Этот клапан, например, приводится в действие регулятором скорости на 75 оборотов в минуту. В случае, если
двигатель, достигнув требуемой на данный момент мощности, начинает превышать скорость вращения при
нагрузке на двигатель и, следовательно, увеличивать число оборотов, то регулятор скорости открывает
клапан трубы q до необходимой степени, и избыточное давление в насосе выходит через трубу q за упором 85
o и поршнем n, лежащим на корпусе поршня m. Таким образом, в двигатель подается только смесь
необходимого давления (рис. 1), соответствующая фактической нагрузке: это позволяет значительно
сэкономить топливо и обеспечить его полное использование. Если конструкция машины подходит для
самовозгорания, то давление A-i .2 265,659 :2 -"265,659 можно увеличить до давления самовозгорания при
максимальной эффективности машины. Для предотвращения обратного потока в насос j в случае
преждевременного самовозгорания насос оснащен предохранительным клапаном s.
Насос, изображенный на рисунке 2, всасывает топливо через всасывающее отверстие z. Двигатель (рис. 1)
выбрасывает израсходованное топливо l0 через отверстие h.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, это: 1. Способ подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания, заключающийся
в постоянном использовании топливной смеси однородного состава, наиболее благоприятной для сгорания, и
изменении степени сжатия смеси в зависимости от нагрузки, при этом степень сжатия минимальна при малой
нагрузке и увеличивается при большой нагрузке, в некоторых случаях до степени, вызывающей
самовозгорание.
2.
Аппарат для осуществления
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265660A
[]
(K i%
----;c- Из =' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Мы, REES ROTURBO MANUFACTURING (ComPAN, LIMITED,
британская компания,
Уэднефилд-роуд, Вулверхэмптон,
Представители компании Rees Roturbo Manufacturing Company Limited, расположенной по адресу: Hastings
House, Norfolk Street, Strand, London, W.C. 2, и Чарльз Фредерик Бейценс, британский подданный, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к электрическим насосам, поршневым или центробежным, и его основная цель
— предотвращение повреждения насоса в нештатных ситуациях, особенно когда уровень перекачиваемой
воды или другой жидкости падает ниже всасывающего патрубка насоса.
В данном устройстве предусмотрен электрический выключатель, управляемый таким образом, что при
прекращении потока воды через насос выключатель автоматически срабатывает, воздействуя на цепь
управления двигателем и останавливая его; например, цепь включения соленоида или другого
электрического реле может быть изменена таким образом, что последующее перемещение выключателя,
управляемого этим реле, приводит к отключению тока от двигателя и остановке насоса.
Реле оснащено устройством задержки срабатывания известного типа, которое настроено таким образом, что
эффективное перемещение переключателя реле занимает больше времени, чем требуется для того, чтобы
управляющий переключатель занял свое нормальное рабочее положение при запуске насоса в нормальных
условиях эксплуатации. Кроме того, реле времени снабжено фиксатором, который срабатывает на
выключатель, управляемый реле, когда последнее перемещается в положение, которое приводит к
отключению тока от двигателя и предотвращает автоматический запуск насоса, если последний неисправен.
В одном из вариантов устройства для практического применения изобретения насос JPrice 1/-] 65,660 снабжен
контрольной трубкой, соединенной либо с подшипником с водяным охлаждением, либо с корпусом насоса, и
эта трубка постоянно работает, когда насос 50 находится в рабочем состоянии. Вода из трубы сбрасывается в
небольшой резервуар, установленный на качающемся рычаге, который также несет в себе рычаг
переключения и, желательно, балансировочный груз. Пока уровень воды поддерживается на постоянном
уровне 55, резервуар остается полным, что создает перекос веса и рычага выключателя, предотвращая
замыкание контактов электрической цепи, в которую входит катушка питания соленоидного реле времени,
установленная на последнем.
Следовательно, эта цепь питания останется разомкнутой до тех пор, пока вода в контрольной трубе не
выйдет из строя и содержимое бака не будет вылито через отверстие 65 в баке, которое предпочтительно
регулируется, до такой степени, что балансировочный груз и рычаг выключателя перевернут рычаг и замкнут
контакты выключателя.
Соленоидное реле предназначено для приведения в действие другого переключателя, который, после
регулируемого интервала времени, закорачивает обмотку питания соленоида или электромагнита,
автоматически управляющего пусковым устройством двигателя, 75 в результате чего последнее размыкает
цепь двигателя и, таким образом, останавливает насос.
В случае автоматического пускателя, управляемого поплавковым выключателем или другим обычным
автоматическим устройством, электромагнит реле времени снабжен фиксатором, который удерживает реле
времени в положении, при котором оно замыкает накоротко катушку электромагнита, управляющего
пускателем, до тех пор, пока фиксатор не будет освобожден оператором, который затем может запустить
двигатель вручную.
Поскольку центробежный насос начинает перекачивать воду через несколько секунд после запуска,
необходимо, чтобы датчик короткого замыкания 90 не переходил в рабочее положение до тех пор, пока вода
не поступит в систему. Дата применения: октябрь. 22, 1925. № 26;498/25.
Фотография слева: 28 июня 1926 года.
Завершено: Янв. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства защиты для насосов с электрическим приводом.
7'I -' -I-t 1;- -F 1 бак, установленный на качающемся рычаге, был заполнен из контрольной трубки в
достаточной степени, чтобы вызвать перекос рычага выключателя и перевести его в положение «выключено»,
иначе насос, даже при исправной работе, автоматически остановился бы сразу после запуска. Именно по этой
причине для срабатывания выключателя короткого замыкания используется реле времени или соленоид с
задержкой, и предпочтительно, чтобы реле времени было регулируемым, чтобы можно было изменять
временной интервал, необходимый для переключения выключателя короткого замыкания из выключенного
положения во включенное.
Подобное устройство особенно полезно в связи с вертикальными скважинными или колодезными насосами,
где уровень воды может значительно меняться и опускаться ниже уровня насоса, или, в целом, для защиты
насоса в случае утечки воздуха, которая может привести к его неисправности.
Дата: 22 октября 1925 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
_ Средства обеспечения безопасности для насосов с электрическим приводом.
Мы, компания REES RoTuR3O0 MANUFAcTURIrNG COM:PANY, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Уэднефилд-роуд, Вулверхэмптон,
Представители компании Rees Roturbo Manufacturing Company Limited, расположенной по адресу: Hastings
House, Norfolk Street, Strand, London, W.C. 2, и Чарльз Фредерик Бьюэнн, подданный Великобритании,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительным устройствам для электрических насосов, поршневых
или центробежных, в которых электрический выключатель управляется таким образом, что при прекращении
потока воды через насос выключатель автоматически срабатывает, останавливая двигатель.
Согласно данному изобретению, предусмотрено реле времени, цепь включения которого управляется
электрическим выключателем и которое, в свою очередь, управляет цепью включения автоматического
пускового устройства двигателя. При такой конструкции устройство задержки срабатывания может быть
настроено таким образом, что эффективное перемещение релейного выключателя занимает больше
времени, чем требуется для того, чтобы переключатель управления двигателем занял свое нормальное
рабочее положение при запуске насоса в нормальных условиях.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии контрольной трубки, соединенной с насосом,
причем конструкция трубки такова, что переключатель автоматически срабатывает, когда поток воды через
эту трубку прекращается.
Кроме того, реле времени снабжено фиксатором, который блокирует плунжер или эквивалентный подвижный
элемент реле, когда он перемещается в положение, вызывающее отключение тока от двигателя, и тем самым
предотвращает автоматический запуск насоса, если последний неисправен. 75 Изобретение применимо к
насосам, приводимым в движение либо двигателем постоянного тока, либо двигателем переменного тока, и
на фиг. 1 прилагаемых чертежей схематически показано его применение к установке постоянного тока, а на
фиг. 2 — к установке переменного тока.
Сначала обратимся к схеме, показанной на рис. 1, насос (который не является 85.
(как показано на чертеже) снабжен контрольной трубкой 1, которая соединена с подходящей точкой на
напорной стороне насоса, например, с подшипником с водяным охлаждением или с корпусом насоса, так что
90 эта трубка всегда подает воду, когда насос исправно работает. Вода из трубы 1 сбрасывается в небольшой
резервуар 2, установленный на качающемся рычаге 3, который также несет рычаг переключения 4 и,
предпочтительно, балансировочный груз 5, регулируемо установленный на рычаге переключения. Пока в
трубе 1 течет вода, резервуар 2 остается полным и уравновешивает утяжеленный рычаг выключателя, чтобы
предотвратить замыкание пары контактов 6, 7, входящих в состав ответвленной электрической цепи от сети
электропитания, в которой также находится катушка питания 8 соленоидального реле времени 105,
обозначенного цифрой 9. Следовательно, эта цепь питания 8 останется разомкнутой до тех пор, пока вода в
контрольной трубе 1 не выйдет из строя и содержимое бака не будет вылито через протечку в баке, например,
через отверстие 10 в вертикально регулируемой трубе 11, проходящей через дно бака, до такой степени, что
балансировочный груз и рычаг переключателя переместят рычаг таким образом, чтобы замкнуть контакты
переключателя 6, 7.
Соленоидное реле 9 при подаче напряжения сконструировано таким образом, чтобы активировать
переключатель 12, который, после регулируемого временного интервала, определяемого любым обычным
устройством задержки, таким как поршень и цилиндр с утечкой, обозначенные на 13, предназначен для
размыкания цепи катушки питания 14 соленоида или электромагнита 15, который автоматически управляет
пусковым устройством двигателя 16, или, альтернативно, для размыкания цепи устройства отключения
напряжения обычного пускового устройства двигателя, в результате чего последнее размыкает цепь
двигателя 20, как показано пунктирной линией автоматического пускового устройства 16, и, таким образом,
останавливает насос.
В случае автоматического пускового устройства 16, цепь питания которого управляется либо поплавковым
выключателем 17, либо любым другим обычным автоматическим устройством, а также в случае пускового
выключателя, работа которого управляется вручную любым известным способом, соленоид реле времени 9
снабжен фиксатором 18, предназначенным для зацепления с выемкой 19 в плунжере соленоида, чтобы
удерживать реле времени в положении, в котором оно размыкает цепь питающей катушки 14 электромагнита,
управляющего пусковым устройством, до тех пор, пока фиксатор 18 не будет освобожден оператором,
который затем может запустить устройство вручную.
Магнит 15 всегда находится под напряжением, когда контакты реле времени замкнуты, и это всегда
происходит во время работы насоса, поскольку выключатель 4a размыкает цепь раньше, чем реле времени.
Для повторного запуска двигателя оператору достаточно лишь открыть защелку № 18 в случае двигателей
постоянного или переменного тока. После этого электромагнитный клапан реле времени под действием силы
тяжести опускается в самое нижнее положение.
После этого стартер готов к повторному запуску либо с помощью поплавкового выключателя, либо с помощью
кнопки ручного управления в случае автоматического стартера.
В случае ручного пускового устройства с защитой от отключения по напряжению, привод в движение
осуществляется обычным способом вручную. Такая схема гарантирует присутствие оператора при повторном
запуске, и если насос не работает должным образом, либо снова срабатывает предохранительный клапан №
18, либо оператор сам снова останавливает насос.
Поскольку центробежный насос начинает перекачивать воду через несколько секунд после запуска,
необходимо, чтобы реле времени 12 не переходило в рабочее положение до тех пор, пока резервуар для
воды 2 не будет достаточно заполнен из контрольной трубы, чтобы перевесить рычаг реле и перевести его в
положение «выключено», показанное на рис. 1. В противном случае насос, даже при исправной работе,
автоматически остановится сразу после запуска. Именно по этой причине для приведения в действие
выключателя 12, расположенного в цепи питания электромагнита 15, используется реле времени или
соленоид с задержкой срабатывания, и предпочтительно, чтобы реле времени было регулируемым, чтобы
можно было изменять временной интервал, необходимый для переключения выключателя 12 из его рабочего
положения в положение «выключено».
На фиг. 2 показано применение изобретения к стандартной схеме управления трехфазным двигателем
переменного тока, и те же порядковые номера присвоены различным частям на этой фиг., которые
соответствуют аналогично обозначенным частям на фиг. 1. Поскольку схемы управления и аппаратура, за
исключением специальных устройств, представленных в данном изобретении, соответствуют обычной
стандартной практике, подробное их описание не представляется необходимым, однако следует отметить,
что 20a и 20b обозначают соответственно ротор и статор трехфазного двигателя; L', L2, L3 — клеммные
соединения трехфазного источника питания; 21, 21, 21 — трехполюсный выключатель цепи питания; 22, 22, 22
— обычные катушки защиты от перегрузки; 16' — статорный контактор, соответствующий автоматическому
пусковому устройству 16 на фиг. 1; 23, 23 — контакторы ротора и 24, 24 — пусковые резисторы ротора.
Пока резервуар 2 поддерживается в достаточном состоянии с помощью контрольной трубки 1, чтобы вызвать
перебалансировку 105, переключатель 4' и реле времени 9, соответственно, обесточиваются, реле времени
12 удерживает замкнутой цепь катушки питания 14a пускового контактора, и, следовательно, подача тока на
ротор и статор 110 поддерживается. Но когда рычаг переключателя 4 и балансировочный груз 5 вызывают
перебалансировку резервуара 2 из-за прекращения подачи воды из контрольной трубки 1, катушка 8 реле
времени 115 включается, и реле времени 12 размыкается через заданный интервал времени, и,
следовательно, ток отключается от катушки питания 14' статорного контактора 16, а также от катушек питания
контакторов 23 Т-образного ротора 120, в результате чего ток отключается от цепей ротора и статора
двигателя, и насос останавливается.
Как показано на рис. 2, автоматический поплавковый выключатель 125 17 заменен на автоматические
пусковые и остановочные выключатели 17a и 17b с ручным управлением.
Описанные выше устройства особенно полезны в сочетании с вертикальными скважинными или колодезными
насосами, где уровень воды может значительно изменяться и, возможно, опускаться ниже уровня насоса, или,
в целом, для защиты насоса в случае утечки воздуха внутрь, что может привести к его неправильной работе.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения:
что касается и способа выполнения этого действия, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265661A
[]
'6- 6
hei c 0. itsl 1927 Мы, компания COVENTIRY AUTOMAric TFLErlIOIES LImitED, британская компания, и Джолин
Эдуат Коллиер, подданный Великобритании, оба из Peel-Conner Telephone Works, Сток, Ковентри, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: Наше изобретение относится к
системам управления и контроля работы электрических машин из удаленной точки по линиям
электропередачи.
Подобные системы предназначены для обеспечения возможности управления подстанциями,
расположенными на значительном расстоянии от главной электростанции или станции управления, с
помощью станции управления без локального контроля.
Такое управление удаленными подстанциями обычно заключается в замыкании и размыкании выключателей,
а также в других операциях контроля, которые позволяют диспетчеру на станции управления контролировать
и контролировать электрооборудование, такое как мотор-генераторные установки, роторные
преобразователи, трансформаторы и тому подобное.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных методов эксплуатации и
контроля, особенно в тех случаях, когда станция управления и подстанции расположены последовательно
или параллельно по общей группе управляющих проводов, хотя изобретение не ограничивается этим.
Изобретение относится, в частности, к способу «импульсной связи» между станцией управления и
подстанциями и предназначено для обеспечения более надежной работы, чем это было до сих пор.
Предпочтительно использовать три провода: управляющий, два импульсных и один удерживающий.
Импульсные реле соединены параллельно между двумя импульсными проводами на подстанциях, и когда
цепь замыкается на станции управления, контур замыкается следующим образом: заземление, импульсное
реле на станции управления, линейный провод, через все импульсные реле на подстанциях параллельно,
другой линейный провод к заземленной батарее на станции управления, все - [Цена 1/-] 265 661 импульсные
реле срабатывают и на всех подстанциях посылают импульс в свой местный регистр, который может
представлять собой цепочку счетных реле. На каждой подстанции после сохранения 50-импульсного сигнала
срабатывает реле прерывания, связанное с регистром, благодаря срабатыванию импульсного реле, и
включает удерживающее реле на батарее и удерживающих проводах. Это также отключает импульсное реле
55, перемещая его по проводам линии, и блокирует реле в локальной цепи, включая отключение контакта
удерживающего реле.
Несмотря на то, что удерживающее реле подключено к проводам, оно обесточено из-за размыкания цепи
заземляющего удерживающего провода на сработавшем контакте импульсного реле на станции управления.
Когда последнее импульсное реле подстанции будет отключено от линии указанным выше способом (см.
пункт 65), импульсное реле на станции управления будет обесточено и отключится. При этом замыкается
цепь удерживающего провода, что приводит к срабатыванию реле на подстанции, а также блокировочного
реле в удерживающем проводе на станции управления. Цель этого блокировочного реле — предотвратить
срабатывание импульсного реле на станции управления и его отключение от линий электропередачи до тех
пор, пока блокировочное реле не будет разблокировано, а это невозможно до тех пор, пока все импульсные
реле на подстанциях не будут снова подключены к импульсным линиям электропередачи. По завершении
цепи удержания реле удержания на каждой подстанции срабатывает, освобождая импульсное реле 80 для
завершения импульсного сигнала. Срабатывает прерывающее реле, которое подключает импульсное реле к
силовым проводам и отключает удерживающее реле. Импульсные реле на подстанциях не могут сработать
до тех пор, пока импульсное реле на станции управления не будет установлено в линию. Это невозможно до
тех пор, пока не будет разблокировано реле блокировки, что также невозможно до тех пор, пока не будут
отключены все удерживающие реле.
Фактически, импульсная цепь не замыкается снова до тех пор, пока не сработают импульсные реле - -. - i
......... . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 28, 1925. № 27023/25, Полный комплект слева: 27 июля 1926 г.
Завершено: Янв. 28, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Системы дистанционного управления.
Соседние файлы в папке патенты