Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4923
.pdf
4.
Телефонная система, использующая регистровые трансляторы, адаптированные для осуществления
перевода в ответ на комбинацию из трех цифр, в которой эти три цифры записываются на двухпозиционный
переключатель, одна из цифр выполняет функцию выбора режима, а две другие служат для управления
переключателем в двух его положениях.
5.
Телефонная система, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265654A
[]
ПОЛУЧИТЕ ЭКЗЕМПЛЯР ДЛЯ ПЕРЕЗАПИСИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i / Дата подачи заявки: авг. 12, 1925. № 20;230/25.
Программа iComplete принята: февраль. 14, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение от Уильяма Дай Маунта, Линчберг, штат Вирджиния, Соединенные Штаты Америки.
от 601, Народный национальный банк, построенный в Соединенных Штатах Америки, гражданин,
осуществляющий улучшения, связанные с печами или относящиеся к ним.
Я, Эдмунд Уорд Паттисон, проживающий по адресу: Динсгейт Аркейд, 51, Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам вертикального типа, работающим на газе, и, в частности, к таким
печам для обжига или восстановления известняка. Целью изобретения является создание
усовершенствованной печи указанного типа.
Уже известно, что печь указанного типа снабжена удлиненной камерой сгорания, над верхним концом которой
расположен подающий магазин, открывающийся в камеру для автоматического поддержания ее заполнения
свежим материалом для переработки, предусмотрены входные отверстия в стенке камеры для направления
топливного газа вниз в зону сгорания, а также предусмотрен выход для удаления отходящих газов из камеры
в точке, прилегающей к разгрузочному концу магазина.
Печь указанного типа согласно настоящему изобретению включает в себя удлиненную камеру сгорания,
подающий магазин, расположенный над камерой и открывающийся в ее верхний конец для автоматического
поддержания камеры заполненной свежим материалом, подлежащим измельчению, газоотводные отверстия
в стенке камеры для направления топливного газа вниз в зону сгорания камеры, выходное отверстие для
удаления отходящих газов сгорания из камеры в точке, прилегающей к разгрузочному концу указанного
магазина, разгрузочный бункер в нижнем конце камеры и непрерывно вращающийся конус, выступающий в
указанный бункер.
: X, a -( L:, для непрерывного удаления восстановленного материала.: 45 На прилагаемых чертежах фиг. 1
представляет собой вертикальное сечение печи, построенной в соответствии с изобретением, а фиг. 2 —
поперечное сечение печи, взятое на небольшом расстоянии над фурмами 50, упомянутыми далее.
На изображенной печи вертикально вытянутый кожух 1 снабжен подходящей кирпичной или огнеупорной
глиняной футеровкой 2 по всей части его высоты, образуя камеру обжига или восстановления.
Восстановительная камера имеет форму, характерную для современных печей, с немного суженным участком
между ее торцами, который примыкает к зоне реакции. Верхняя часть корпуса 1, обозначенная цифрой 60,
включает в себя магазин 3, имеющий бункер 4, осуществляющий выгрузку в верхнюю часть редукционной
камеры.
Верхняя часть магазина снабжена загрузочным бункером 5, горловина которого закрывается
соответствующим клапаном 6, который может управляться любым подходящим способом, например, с
помощью сжатого воздуха в цилиндре 7, который работает через промежуточный рычаг 8 на клапане 70. В
верхней части редукционной камеры расположен выходной патрубок 9, управляемый клапаном 10, ведущий к
вытяжной трубе 11, которая соединена с соответствующим вытяжным вентилятором (не показан). 75
Создание всасывания в трубе 11 вытяжным вентилятором через трубопровод 9 будет удалять газы из
восстановительной камеры и создавать в ней восходящую тягу. Подходящий горючий газ 80, например,
генераторный газ, для нагрева содержимого камеры подается в печь по трубопроводам 12, которые
соединены с множеством фурм 14, проходящих через стенки 85 печи в восстановительную или камеру
сгорания 265,654 в направлении, наклоненном вниз. Количество фурм может быть любым, они расположены
по внутренней окружности камеры, а в изображенной печи фурмы с каждой стороны камеры снабжаются
энергией по отдельным трубопроводам 12.
Соответствующие клапаны 13 регулируют подачу газа в фурмы с каждой стороны печи. Фурнитуры выпускают
газ в камеру немного ниже суженного участка и, как указано выше, в направлении, наклоненном вниз, так что
отклоненный вниз столб газа будет проходить в центр камеры и, таким образом, равномерно подниматься
вверх через опускающийся столб камня, вместо того чтобы подниматься по стенкам печи к выхлопному
отверстию в верхней части восстановительной камеры. Если большая часть газа пройдет по стенкам камеры,
то по бокам произойдет перегорание, а в центре — недогорание.
В стенках камеры между фурмами и выпускным отверстием предусмотрено несколько смотровых отверстий, в
каждом из которых может быть установлен пирометр для измерения температуры на разных высотах колонны
нисходящего камня, что помогает поддерживать строгий химический контроль процесса восстановления.
Нижний конец редукционной камеры заканчивается разгрузочным бункером 15, в открытый конец которого
выступает вершина конуса 16, который непрерывно вращается с помощью соответствующего двигателя 17.
Конус не полностью заполняет отверстие в разгрузочном бункере, поэтому его вращение приводит к тому, что
известь перемещается вниз по столу 18 у основания конуса, с которого она удаляется любым желаемым
способом. Пространство между конусом и отверстием бункера также позволяет воздуху поступать в
восстановительную камеру для обеспечения необходимого кислорода для сгорания газов, одновременно
поступающих в камеру через фурмы.
В процессе работы печи измельченный известняк или другой материал, подлежащий восстановлению,
подается через загрузочный бункер 5 в магазин 3, откуда он непрерывно опускается в зону предварительного
нагрева камеры восстановления и далее через зону реакции в разгрузочный бункер. Топливный газ поступает
в камеру через фурмы 14 и при горении соединяется с воздухом, поступающим через дно печи, создавая
сильный нагрев; сгоревший газ равномерно проходит вверх через нисходящий столб материала и выходит
через трубопровод 9. Конус 16 и стол 18:
непрерывное вращение позволяет удалять восстановленный материал и давать возможность свежему
материалу опускаться через зону реакции, расположенную непосредственно над фурмами.
В магазине находится достаточное количество материала, подлежащего измельчению, чтобы поддерживать
столб материала внутри камеры предварительного нагрева, через которую будут проходить отработанные
газы, на постоянной высоте.
Проведение анализов газов в выходном трубопроводе 75 11 предоставит ценную информацию для
регулирования поставок топливного газа. Восстановленный материал, покинув зону реакции, проходит вниз
через так называемую зону охлаждения 80, через которую воздух проходит в восходящем направлении,
прежде чем соединиться с топливным газом, который одновременно поступает через фурмы. Поступающий
воздух предварительно нагревается горячей известью, подаваемой под давлением 85°C, чтобы получить
максимальное количество тепла за счет сгорания воздуха и газа в зоне реакции, а известь охлаждается для
облегчения ее обработки. Если фурмы не наклонены вниз при входе в восстановительную камеру, газы будут
стремиться стекать вдоль стенок печи, вызывая перегорание по бокам и недогорание в центре, вместо того
чтобы проходить через центр и боковые стенки нисходящей колонны. Следует отметить, что газ сгорает
только внутри камеры печи благодаря подаче воздуха снизу, и поэтому нет потерь тепла за счет горящих
газов до контакта с камнем.
Пирометры для измерения температуры могут располагаться в различных точках вдоль печи 105, чтобы
предоставлять необходимую информацию для определения надлежащего количества газа, которое следует
подавать для достижения температуры, необходимой для максимальной экономичности работы.
Отработанные газы используются для предварительного нагрева нисходящего материала перед достижением
зоны реакции, благодаря чему потери тепла через отработанные газы минимальны или отсутствуют вовсе, а
известь охлаждается до температуры, практически равной температуре поступающего воздуха,
одновременно предварительно нагревая поступающий воздух. Магазин обеспечивает равномерную высоту
каменной колонны, подлежащей предварительному нагреву, что крайне важно для наиболее эффективной и
экономичной работы и исключает необходимость постоянного контроля на загрузочном конце.
Таким образом, становится очевидно, что печь такой конструкции обеспечивает очень эффективный, точный,
постоянный и полный химический контроль каждого этапа и фактора в процессе производства извести, что
позволяет реализовать непрерывность работы и координацию различных факторов, столь важных для единой
камеры, направляющей топливный газ вниз в зону сгорания камеры, выходного отверстия для удаления
отходящих газов сгорания из указанной камеры в точке, прилегающей к разгрузочному концу указанного
магазина, разгрузочного бункера в нижнем конце указанной камеры, непрерывно вращающегося конуса,
выступающего в указанный бункер для непрерывного удаления восстановленного материала, в основном, как
указано выше.
2.
Усовершенствованная печь, сконструированная, спроектированная и приспособленная для работы в
основном так, как описано здесь со ссылкой на пункт 35 и как показано на прилагаемом чертеже.
Дата: 11 августа 1925 года.
HEEYS, SON, DAVIES & PATTISON, 51, Deansgate Arcade, Manchester, 40 — агенты заявителя.
обеспечение качества и количества выпускаемой продукции, а также достижение максимальной
эффективности и экономичности.
Хотя предполагается использование описанной здесь печи для производства извести, следует понимать, что
печь будет одинаково полезна для восстановления различных других веществ помимо известняка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265655A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Я, ТОМАС ДЖЕЙМС ПРИСТМАН, из литейного завода Cupro Foundry,
Леопольд-стрит, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к дорожно-укладочным
блокам и имеет своей основной целью обеспечение элементов дорожного покрытия для встраивания в
материал дороги с целью формирования направляющих линий или стоп-линий, которые в настоящее время
обычно используются в организации дорожного движения.
В настоящее время используемые направляющие линии и стоп-линии обычно наносятся краской или иным
способом на поверхность дороги, и в результате этого такие линии часто требуют повторной покраски.
Настоящее изобретение направлено на создание средства, позволяющего формировать такие линии при
строительстве дорожного покрытия, которые прослужат дольше, чем сама дорога.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю металлические блоки любой удобной формы, имеющие
выступающие вниз фланцы или части, позволяющие встраивать их в бетон или любой другой материал, из
которого должно быть изготовлено дорожное покрытие.
Металлические блоки могут быть снабжены отверстиями, через которые может выступать материал
дорожного покрытия; такое расположение обеспечивает дополнительную фиксацию, предотвращающую
перемещение металлических элементов, а также создает нескользящую поверхность.
При реализации своего изобретения я предпочитаю изготавливать элементы дорожного покрытия из литого
или кованого металла, например, алюминия, который будет иметь относительно шероховатую поверхность и
цвет, который будет хорошо виден на фоне большинства используемых в настоящее время материалов для
дорожного покрытия.
Блоки могут быть квадратными в плане, и на двух противоположных кромках могут быть предусмотрены
выступающие вниз фланцы или ножки, причем указанные фланцы выступают на глубину, скажем, полтора
дюйма на концах и утоплены частично круговой кривизной в середине.
На оставшихся двух кромках нижняя сторона блока может быть снабжена цельными фланцами меньшей
глубины, которые могут быть скошены с нижней стороны для образования острого края.
При необходимости верхняя поверхность блока может быть отлита или иным образом сформирована с
отверстиями в форме букв, либо указанная верхняя поверхность может остаться гладкой, либо (60) она может
быть снабжена рядом отверстий или проемов, в которые будет выступать материал дорожного покрытия.
При необходимости, вместо того чтобы позволять материалу дорожного покрытия выступать в указанные
отверстия или проемы, в эти отверстия или проемы можно заливать сверху битум или другой материал.
При необходимости могут быть изготовлены блоки с буквами S T 0 P, и такие блоки 70 могут использоваться с
любыми другими простыми или перфорированными блоками для обозначения стоп-линии.
Датировано 10 октября 1925 года.
Форрестер, Кетли и Ко., дипломированные патентные поверенные, центральная вошь.
75, Нью-стрит, Бирмингем, и Джессел Чемберс, 88190, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1925. № 25,446/25.
.,, окт. 21, 1925. № 26397/25.
если. Апрель. 24, 1926, № 10799/26, На Корнмплете слева: 18 мая 1926 г., Завершено. Принято: февраль. 14,
1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25446, 1925 г. н.э.
Улучшение качества дорожного покрытия.
J - g65,655 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26397, 1925 г. н.э.
Улучшение состояния дорожного покрытия, зданий или других элементов.
Я, Томас Джеймс Пристман, из литейного завода Cupro Foundry, Леопольд-стрит, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к тротуарной плитке, строительным или другим блокам и имеет своей
основной целью усовершенствованные средства для крепления металлического блока к фундаменту из
бетона, дерева или другого подходящего материала.
Мое изобретение может быть применено к металлическим блокам или пластинам, изготовленным в
соответствии с моей предыдущей спецификацией № 25446 от 1925 года, в которых пластины могут быть
отлиты или сформированы с отверстиями, иногда в форме букв; через эти отверстия может выступать или
быть виден бетон или материал основания, так что блоки могут быть использованы для изготовления
дорожного знака, состоящего из слова или слов, или мое изобретение может быть применено к простым
металлическим пластинам для встраивания в бетон или для крепления к другим основаниям.
Одной из особенностей настоящего изобретения является наличие пластины с выступающими вниз зубцами,
которую можно встраивать в фундамент или закреплять на нем.
Предпочтительно, чтобы такие зубцы были прочно прикреплены к металлу пластины или являлись его
неотъемлемой частью.
Например, в пластины могут быть отлиты зубцы, состоящие из стержней или раздвоенных заклепок с
подходящими головками, причем пластины отливаются с соответствующими цельными выступами на их
нижней стороне, в которые вставляются головки стержней или раздвоенных заклепок. Перед тем как вбить
такие пластины и зубцы в бетон или фундамент, раздвоенные заклепки могут быть разведены или раздвинуты
в стороны.
В качестве альтернативы, металлическая пластина может быть отлита с одним или несколькими цельными
выступающими вниз или под углом зубцами на нижней стороне, причем эти зубцы могут иметь грибовидные
головки или другие расширения к своим нижним концам.
Пластины, изготовленные с помощью зубцов в соответствии с настоящим изобретением, могут быть либо
вмонтированы в основание или поверхностное покрытие дороги, тротуара или пола, либо в блоки из бетона
или другого формованного материала, которому можно дать затвердеть, в результате чего образуется кирпич,
готовый к укладке на дорожное покрытие, тротуар или пол.
При необходимости, вместо того чтобы делать пластины со встроенными или отлитыми зубцами на их нижней
стороне, их можно снабдить потайными отверстиями, через которые можно будет пропускать винты или
другие крепежные элементы для крепления к поверхности деревянных тротуарных блоков.
При необходимости, вместо отверстий в форме букв на табличках или блоках, можно разместить другие
знаки, например, стрелки.
Вместо того чтобы прикреплять пластину или блок к поверхности дороги, тротуара, пола или лестницы,
пластину или блок можно использовать на боковой стене здания или в другом месте, чтобы вместе с другими
такими блоками составить вывеску, например, название улицы или любую другую вывеску.
Дата: 20 октября 1925 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88190, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10799, 1926 г. н.э.
Улучшение состояния дорожного покрытия, зданий или других элементов.
Я, Томас Джеймс Пристман, из литейного завода Cupro Foundry, Леопольд-стрит, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к тротуарной плитке, строительным или другим блокам и имеет
своей целью обеспечить определенные усовершенствования, применимые к блокам, описанным в моих
предыдущих предварительных спецификациях №№.
25,446 и 26 397 из 1925.
Блоки, являющиеся предметом упомянутых ранее предварительных технических условий, включают в себя
металлическую пластину, обычно изготовленную методом литья и снабженную встроенными или отлитыми в
корпус выступающими элементами или выступами, предназначенными для крепления пластины к бетонному
или другому дорожному покрытию.
Кроме того, как указано в предыдущем предварительном описании № 26397
1925, Пластины могут быть установлены на блоки из бетона или другого материала, которым дают
затвердеть, или закреплены на них, так что получается кирпич, готовый к использованию для строительства
дороги, тротуара, пола или здания, и не требует задержки, пока бетон или подобный материал затвердевает.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства для создания
нескользящей поверхности блоков, и согласно настоящему изобретению металлические пластины снабжены
отверстиями, в которые вставляются блоки или полосы из каучука или аналогичного материала.
При необходимости отверстия в пластинах могут быть сквозными, и в эти отверстия с обратной стороны могут
быть помещены фланцевые резиновые или аналогичные блоки или полосы, при этом их фланцы будут
заключены между бетонным блоком и нижней стороной металлической пластины.
В пластине могут быть выполнены один, два или более продолговатых паза или отверстия, предпочтительно
имеющие закругленные концы и сужающиеся или подрезанные кромки, а части резиновых или подобных
блоков, которые должны входить в указанные пазы или отверстия, имеют соответствующую форму.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является возможность изготовления пластин в виде
стрелок или других указательных устройств. В таких конструкциях контур пластин может быть прямоугольным
с выступающей из него стрелкой или другим элементом, либо контур пластины может иметь форму стрелки
или желаемого элемента.
В любом случае пластины могут быть установлены на бетонные или подобные блоки, образуя кирпичную
кладку, а пространство вокруг стрелки или другого устройства может быть заполнено на поверхности бетона
или подобного материала любым подходящим составом, предпочтительно темного цвета, чтобы стрелка или
другое указательное устройство были хорошо видны.
Датировано 20 апреля 1926 года.
ФОРРЕСТЕР, КЕТЛИ и Ко., дипломированные патентные агенты, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери Лейн, 88/90, Лондон, У.К.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве тротуарной плитки.
Я, Томас Джеймс Птистмс, из Купро Фоландри, Леопольд-стрит, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к блокам, предназначенным для формирования линий регулирования
дорожного движения на проезжей части. Уже были предложены тротуарные блоки и строительные блоки, в
которых используется плита с выступами или ушками, в которые вставлены выступающие элементы или
выступы, предназначенные для соединения с бетонным, цементным или другим блоком или фундаментом и,
таким образом, удерживающие плиту на месте.
Также были предложены тротуарные или строительные блоки, состоящие из металлической пластины,
закрепленной в бетоне с помощью зубцов; пластины имеют отверстия, которые можно заполнить материалом,
обеспечивающим нескользящую поверхность.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование средств формирования разметки для
регулирования дорожного движения на дорогах, и оно включает в себя либо металлические пластины,
имеющие средства для их закрепления в материале (в пластичном состоянии), из которого изготовлена
дорога, либо (предпочтительно) цельные блоки, состоящие из металлических пластин, постоянно
закрепленных на блоках из бетона или подобного материала.
Согласно настоящему изобретению, I 105 предлагает элемент дорожной разметки, включающий
металлическую пластину, на нижней поверхности которой расположен ряд выступающих вниз цельнолитых
выступов или бугорков, в каждый из которых встроена увеличенная головка анкерного элемента, к
выступающей части которого предназначен для соединения с цементом, бетоном или другим блоком или
фундаментом.
Эти анкерные элементы, предпочтительно 1'15 265,655, состоят из стержней или раздвоенных заклепок,
имеющих подходящие головки для зацепления с выступами, причем зубцы закреплены внутри выступов
путем их отливки.
Анкерные элементы могут представлять собой отрезки проволоки или стержня, согнутые посередине в виде
петли, которая вставлена в выступ или проушину на металлической пластине, при этом металл выступа или
проушины проходит через петлю. Перед креплением таких пластин путем встраивания выступающих частей
или зубцов в бетон или фундамент, раздвоенные заклепки могут быть разведены или сдвинуты в стороны для
более эффективного сцепления с блоком или фундаментом.
Каждый из моих блоков управления дорожным движением может удобно образовывать букву или указатель,
например, стрелку, в то время как ряд блоков может образовывать любую подходящую комбинацию букв,
например, буквы ST 0 P. Эти буквы могут быть удобно сформированы путем придания металлическому
элементу отверстия, соответствующего требуемой форме буквы, причем это отверстие может быть заполнено
любым подходящим материалом. Это может быть цемент подходящего цвета, который создаст нескользящую
поверхность и в то же время будет хорошо виден на фоне окружающей дороги, или, при желании,
заполняющий материал может быть сформирован из бетона или аналогичного материала, образующего
дорожное полотно, и вдавливаться вверх в отверстие в металлическом элементе при его установке на место.
Отверстия, образованные в пластинах, при желании могут быть заполнены блоками из резины или другого
подобного материала, а эти блоки могут быть снабжены фланцами или подобными элементами для надежной
фиксации в нужном положении.
В любом случае пластины могут быть установлены на бетонные или подобные блоки, образуя кирпичную
кладку; а пространство вокруг стрелки или другого устройства может быть заполнено на поверхности бетона
или подобного материала любым подходящим составом, предпочтительно темного цвета, чтобы стрелка или
другое указательное или сигнальное устройство были хорошо видны.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых на рисунке 1 изображен ряд блоков,
изготовленных в соответствии с моим изобретением, в процессе эксплуатации.
На рисунке 2 представлен вид сверху нескольких блоков, сконструированных в соответствии с моим
изобретением и соединенных вместе таким образом, чтобы образовать слово или знак.
На рисунке 3 представлен фрагмент одной из конструкций блоков, закрепленных на бетонном или другом
основании.
На рисунке 4 представлен вид снизу металлической части блока.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент модифицированной конструкции 70.
На рисунке 6 представлен вид снизу металлической части блока, показанного на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен фрагмент модифицированной конструкции блока Z5.
На рисунке 8 показана еще одна модифицированная конструкция.
При реализации своего изобретения я предпочитаю изготавливать элементы 1 из литого металла, например,
алюминия, который будет иметь относительно шероховатую поверхность и цвет, который будет хорошо виден
на фоне большинства используемых в настоящее время материалов для дорожного покрытия.
В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, каждый элемент 1 снабжен на своей нижней
поверхности рядом выступающих вниз бугорков 90 или выступов 2, в каждый из которых вставлен
раздвоенный заклепка или разрезной штифт 3, центр которого загнут в ушко 14, а концы 4 загнуты наружу
перед установкой элемента в бетон или другой элемент основания 5, который застывает вокруг них и тем
самым надежно удерживает элемент мощения на месте.
В случае, если металлические элементы 100 или пластины отливаются, ушные части 14 раздвоенных
заклепок или разрезных штифтов помещаются в форму, и металл, образующий пластину и выступы, обтекает
и проходит через ушки, так что 105 они очень прочно удерживаются.
Каждый из металлических элементов может быть снабжен отверстиями 6 в форме букв или цифр, которые
удобно формировать при литье. 110 Эти отверстия могут быть заполнены подходящим веществом, таким как
цветной цемент 7, который может выступать над поверхностью окружающего металла и образовывать
нескользящую поверхность, которая при этом будет хорошо видна.
При желании вместо металлических элементов с отверстиями в форме букв или цифр, их можно снабжено
отверстиями, расположенными любым подходящим образом, как это четко показано на рисунках 5 и 6, через
которые цементное или бетонное основание может выступать под углом 8, образуя таким образом
нескользящую поверхность. 125 В конструкции, показанной на рисунке 7, вместо заполнения отверстий в
металлическом элементе цементом, бетоном или подобным материалом, они снабжены блоками 9 из такого
материала, как 130, который должен быть использован. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265656A
[]
РЕЗЕРВ C0to
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
час "Дата подачи заявки: октябрь." 13, 1925. № 25600/25.
2
0 Нг п,,,,п 22 апреля 1926 г. № 10634/26.
Остался один полный день: август. 10, 1926.
Завершено: февраль. 14, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25600, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся колесных тормозов транспортных средств.
Мы, Джон Вернокс Пью, подданный Великобритании, и компания RUDGE - WVmVTWORTI, LIMITD.,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по
адресу: Rudge Works, Crow Lane, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: Данное изобретение относится к тормозному механизму для колесных тормозов
транспортных средств на переднем и заднем или переднем и заднем концах транспортного средства, причем
система трансмиссии имеет средства, расположенные где-то между областью приложения мощности к
системе и областью приложения силы сцепления к колесам, так что распределение силы между колесами на
противоположных концах может изменяться в зависимости от общей приложенной мощности или расстояния,
пройденного педалью или другим элементом в области, где мощность впервые прикладывается к системе.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных трансмиссионных систем,
адаптированных для облегчения распределения сил сцепления между колесами транспортного средства.
Изобретение представляет собой способ передачи усилия от силового элемента к тормозным устройствам
колес на обоих концах транспортного средства, в котором в качестве передающего усилие агента
используется столб жидкости, например, гидравлическое трубопроводное соединение.
Изобретение также состоит в способе, как указано, или устройстве для работы в соответствии с ним, в
котором элемент, к которому подается энергия, приводит в действие поршни давления, соединенные
независимыми трубопроводными системами с [Цена. Поршни, которые приводят в действие тормозные
устройства на противоположных концах транспортного средства, и одна из указанных систем снабжена упруго
нагруженной камерой переменной емкости для регулирования силы сцепления тормозов на этом конце
транспортного средства.
Изобретение также включает в себя способ или устройство для передачи силы, как указано, в котором
плунжер, приводимый в действие педалью или другим элементом приложения силы, оказывает давление на
систему трубопроводов, соединенную с поршнями, которые приводят в действие устройства на
противоположных концах транспортного средства, и средства, реагирующие на повышение давления или
перемещение плунжера, поршня или другой части, предназначены для уменьшения или нейтрализации силы,
действующей на элементы, приводящие в действие тормоза, на одном конце транспортного средства.
Изобретение также включает в себя усовершенствования колесных тормозов для транспортных средств, как
указано ниже.
При торможении колес на обоих концах транспортного средства желательно распределять усилие сцепления
таким образом, чтобы оно на обоих концах не превышало величину, которая может быть полезно
использована с учетом тормозящего эффекта, который конкретные колеса могут оказывать на транспортное
средство благодаря давлению, которое они оказывают на дорожное покрытие. Это, как было объяснено в
других примерах, будет зависеть от замедления, приложенного к транспортному средству, от распределения
его общего веса между различными колесами и от высоты центра тяжести над колесной базой. В целом,
тормозящий эффект передних колес усиливается при увеличении суммарной мощности, приложенной к
педали или другому элементу, создающему усилие.
65,656 so80 - 265,656 Для реализации изобретения одним из удобных способов, педаль, ручной рычаг или
другой элемент, к которому подается тормозное усилие, приводит в действие два поршня, один из которых
соединен гидравлической трубопроводной системой с тормозными устройствами передних колес, а другой —
аналогичной системой с тормозными устройствами задних колес.
Для передних колес гидравлическая колонна будет просто приводить в действие поршни, которые приводят в
действие тормозные устройства любым обычным известным способом, например, путем перемещения
свободных концов рычагов на валах крутящего момента, на противоположных концах которых расположены
блочные или кулачковые устройства или другие средства, обеспечивающие прилегание колодок, лент или
тому подобного к поверхности сцепления тормозных барабанов.
Соединение гидравлической колонны с задними колесами может иметь аналогичную конструкцию, но в
системе предусмотрена упругонагруженная камера переменной емкости, например, в виде цилиндра с
установленным в нем поршнем, который удерживается на своем внутреннем конце витой пружиной, упругим
давлением жидкости или другим упругим устройством.
На этот поршень может быть приложена любая желаемая начальная нагрузка, в результате чего при легком
нажатии на педаль или аналогичном воздействии передние и задние тормоза будут подвергаться
аналогичному сцеплению, следуя прямолинейной схеме, пока давление жидкости не станет достаточным для
увеличения емкости камеры в системе на задние колеса. С этого момента сила сцепления на задних колесах
будет увеличиваться очень незначительно, если вообще будет увеличиваться, в то время как сила сцепления
на передних колесах будет продолжать увеличиваться практически в том же соотношении, что и раньше.
Другой способ реализации изобретения заключается в том, что камера переменной вместимости 45,
нагружаемая упругим способом, может иметь форму эластичной трубки, которая может быть удобно
Соседние файлы в папке патенты