Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4923
.pdf
таким образом прилавка крепится к опоре 4, например.
винтами 41, а шпиндель 12 отделен от основания 7. Таким образом, между основанием и опорой вновь
образуется камера, в которой расположена пластина 42 с пазом для кулачка, точно таким же, как паз 15,
упомянутый ранее. 85 Пластина является неотъемлемой частью шпинделя 12, который, в свою очередь,
соединен с внешним приводным элементом, обозначенным цифрой 43 и расположенным в трубке 44,
обеспечивающей подшипник для элемента 43, и имеющей открытый конец 90, в который ввинчивается опора
4, как показано цифрой 45. К опоре также привинчен корпус 1, который, как указано, может быть изготовлен,
как описано выше со ссылкой на рис. 1 (рис. 95).
Что касается шпинделя, то шариковый подшипник 11, сальник и уплотнение 13 и 14 выполнены так же, как и
ранее, а счетчик со своей собственной крышкой обозначен как 100 на отметке 10.
Соединение между приводным элементом 43 и шпинделем 12 осуществляется путем установки на шпинделе
пластины 46, снабженной парой зубцов 47 между ними, которая входит в зацепление с рычагом 48
кривошипного элемента 49, установленного на элементе 43, причем пластина крепится к опоре гайками 12a.
Другие порядковые номера, включая 110 на рис. 4, указывают на аналогичные или идентичные детали,
которые обозначены ими в конструкции, показанной на рис. 1–3. Следует отметить, однако, что основание 7
прилавка утоплено в опоре 4 115, а крышка привинчена к окружающему ребру 50 опоры.
Благодаря использованию канавок кулачка, образованных съемными сегментами или кольцами,
расположенными в рифленой пластине, как было описано выше, достигается новая особенность механизма
регистрации оборотов, а именно, изменение движения приводных собачек путем изменения поверхностей
кулачков в канавках. 125 Иными словами, вместо одного выступа на внутренней и внешней поверхностях
канавок, по желанию можно сформировать множество выступов (равного или неравного числа), просто
заменив кулачковые кольца на другие с большим или меньшим количеством выступов по мере
необходимости.
В результате замены соотношение между числом оборотов внешнего приводного элемента или опоры,
например, 4, и регистром в соответствии с заранее заданным значением может изменяться.
Таким образом, достигается расширенный диапазон значений, которые могут быть зарегистрированы
регистром, без изменения зубчатой передачи счетчика, и расширенный диапазон значений, которые могут
быть зарегистрированы регистром, достигается для каждой возможной зубчатой передачи, которая может
быть использована в счетчике.
Описанное здесь кулачковое устройство, разумеется, может использоваться в качестве замены
эксцентриковой пластины, приводящей в движение штифт 23 в пазах 24 пластины g, описанной в патентной
заявке № 232692.
Нам известно, что до настоящего времени в спецификации 258714 предлагалось создать одометр или
индикатор оборотов, включающий шпиндель, гибко соединенный с осью и несущий основание для поддержки
механизма счетчика, и приводной элемент для счетчика, установленный в крышке или корпусе ступицы
соосно с указанным шпинделем, и характеризующийся храповым колесом, установленным для вращения
вокруг оси, совпадающей с осью шпинделя, так что указанное храповое колесо может иметь относительно
большой диаметр, причем собачка для привода храпового колеса установлена на колебательной пластине
или рычаге, который шарнирно соединен с основанием одометра или счетчика и имеет удлиненное отверстие
для зацепления с приводным кулачком.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265664A
[]
PATT S PC FI A
-ПАТЕНТ = СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1925, Нет, 27,520/25. 265, (Полностью слева: август)
3,
7926.
-Полностью принято: февраль. 2, 1927 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств сигнализации скорости работы оборудования или относящиеся к ним.
Я, Уолтер Джон Диксон, проживающий по адресу: Ридж, Пенмаен, Гоуэр, недалеко от Суонси, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:6 Данное
изобретение относится к новой конструкции автоматического индикатора или сигнализации для индикации
любого превышения или изменения скорости работы оборудования.
Согласно данному изобретению, предусмотрен выключатель для управления электрическим током, который
при нормальной скорости вращения механизма находится в разомкнутом положении, но при превышении или
снижении скорости подвижный элемент выключателя приводится в действие таким образом, чтобы
уменьшить расстояние или зазор между точками контакта и обеспечить контакт приблизительно или точно в
любой желаемой точке или точках на этом расстоянии или в этом зазоре.
Скорость вращения оборудования и т. д. может быть показана с помощью стрелочной индикаторной ленты
или другого индикатора, подключенного к подвижному контактному элементу.
На практике устройство состоит из насоса постоянного давления, приводимого в действие машиной, к которой
оно прикреплено; любое увеличение скорости выше нормальной приводит к подъему контактного элемента и
замыканию электрической цепи для управления сигналом или внесения корректировок; уменьшение скорости
машины позволяет контактному элементу опуститься, замыкая электрическую цепь аналогичным образом. 35
Любые допустимые изменения скорости машины допускаются в пределах диапазона перемещения
контактного элемента между контактами.
Точная регулировка давления для удержания контактного элемента 40 в открытом положении при работе
машины на нормальной скорости обеспечивается с помощью байпаса, позволяющего закоротить любую
желаемую часть потока, поддерживающего контактный элемент 45, от нижней стороны контактного элемента
до поддона.
Чтобы избежать влияния колебаний температуры, весь аппарат можно изолировать. 50 Контактный элемент
может иметь форму цилиндра или другого подходящего устройства, несущего подвижную точку контакта.
Дата: 2 ноября 1925 года.
— Для компании HUGHES & YOUNG LTD., Г. Хьюз, директор, The Outer Temple, 222-225, Strand, Лондон, W.C.
2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств сигнализации скорости работы оборудования или относящиеся к ним.
Я, Уолтер Джон Диксон, проживающий по адресу: Ридж, Пенмен, Гоуэр, недалеко от Суонси, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам автоматического управления для индикации скорости машин, и
изобретение представляет собой известный тип 70 6 4, в котором средства сигнализации (рис. 1 — передний
поперечный разрез) включают средства для подачи и подачи под давлением жидкости на элемент (рис. 2 —
боковой поперечный разрез).
Подвижный, когда давление жидкости превышает заданное максимальное или минимальное давление,
указанное как подвижный. Согласно чертежам, корпус 1, внутри которого расположен 70-дюймовый диск,
адаптированный для работы индикаторного устройства, приводится в действие. Рама 2 поддерживает насос
3, который управляется валом 4, приспособленным для работы с устройствами двигателя. Мне известно, что
до настоящего времени он был соединен с имеющимся вращающимся элементом двигателя. Насос 3 может
быть любого из 75 вышеописанных типов, - насос для подачи жидкости подходящей известной формы для
подъема жидкости под давлением в неподвижный трубчатый канал - от основания камеры 1 и корпуса, в
котором размещен скользящий поршень, свободно перемещающий ее через сопло 5. Предварительное
перемещение с помощью пружины обеспечивает однонаправленное регулирование потока жидкости и
позволяет перемещать ее в противоположном направлении путем регулировки положения нижнего конца
штока 6 под действием давления столба жидкости, входящего в байпасный канал, соединяющий насос с
каналом 7, простирающимся вбок от указанного неподвижного трубчатого элемента для подачи жидкости,
каналом 8, снабженным соплом 5.
Указанный столб жидкости, поступающий в трубчатый стержень 6, может подниматься или опускаться с
помощью тонкого элемента, при этом движение поршня регулируется путем его ввинчивания в корпус 85,
используемый для управления или индикации насоса 3, как показано на -9, и переносных средств. В
некоторых таких устройствах байпас, проходящий через стержень - через - верхний конец 10 канала -
ответвления - от первого человека - рамы. 2. Верхний конец 10 имеет форму 25-го канала и имеет средства
для регулировки площади его отверстия, благодаря чему он действует как запорный элемент. Давление
указанного столба жидкости можно регулировать. Сопло 5 проходит аксиально внутри. Я не считаю
вертикальную втулку 11, закрытую с ее стороны, новой особенностью, включающей верхний конец резьбовой
пробкой 12, насосом и подвижным элементом, соответственно, давление подаваемой жидкости через общий
корпус, приспособленный для удержания жидкости, которая подается из сопла 5, может поддерживать втулку
95 119, которая движется под действием насоса 11. Втулка 11 может свободно перемещаться между парой
неподвижных контактов 14 и 15, расположенных из проводящего материала, и средствами типа, описанного в
первом абзаце данной Спецификации, втулка 11 имеет кольцевой контакт 16, который изолирован от корпуса,
приспособленного к втулке 11, изолирующим кольцом 17.
Накопительная жидкость, насос 10, расположенный в указанном контакте 14, изолирован от корпуса рамы 2
для разгрузки столба указанной жидкости с помощью изолирующего кольца 18. Контакт 15 жидкости в
трубчатом элементе, sa образован парой элементов a и 105 -berbei- fee-to mve n oe- ire образован парой
элементов a и i 05 элемент, который может свободно перемещаться i one- dire b, которые изолированы друг от
друга под воздействием гравитации и в a - r and'- сверху 10. Изолированный провод, направленный в другую
сторону — под воздействием клеммы 19, закреплен в корпусе 1 под давлением указанного столба жидкости,
рама 2 предназначена для приема провода одного полюса перемещения указанного элемента, который
используется в качестве источника тока, а контакт b имеет номер 110 — для включения индикатора. Провод
соединен с другим полюсом управляемого элемента, образуя трубчатый канал для жидкости, являющейся
источником тока. Контакт 16 di h 6reOfctrednto -saiconbtlact mebr6n направлен в указанный трубчатый элемент
и установлен на втулке 11, электрически выступает из указанного насоса P, a': байпас, выступающий из
указанного насоса, соединенный с контактом b, и проход, ведущий от указанного первого упомянутого
контакта 14, электрически соединенный с контактом 14', электрически соединен с проходом 115, выходящим и
выходящим в часть ont a и - клемму 19.
7. - -- -- -91 1 '- --contaet'a &nd -терминал 19.
Корпус, вмещающий жидкость, и с помощью вышеуказанного устройства подвижный элемент,
перемещающийся по указанному байпасу, станет очевидно, что при соответствующей регулировке стержня 6
втулка 11 может быть поддержана заданным нормальным 120-градусным проходом, чтобы обеспечить
давление жидкости, поднимаемое от основания жидкости, работающей в указанной трубчатой части камеры
1. Если давление станет чрезмерным, втулка 11 будет поднята до тех пор, пока контакт 16 не замкнет четко
понятные и легко переносимые контакты a и b и не замкнет цепь 125. Для того чтобы мое изобретение могло
быть применено, я приложил к настоящему документу лист с подходящим сигналом тревоги. Если давление
на чертежи несколько схематично снизится, втулка 11 опустится до тех пор, пока не будет изображен
соответствующий вариант выполнения, и контакт 16 соединится с контактом 14 с последующим
срабатыванием индикатора.
:_,:
=2 265,664 265,664 3 При желании контакт 14 может быть образован парой контактов, изолированных друг от
друга и предназначенных для соединения контактом 16, так что могут быть предусмотрены отдельные цепи
для индикации того, увеличивается или уменьшается давление жидкости, воздействующей на гильзу 11.
Чтобы наблюдатель мог определить, повысилось или понизилось давление и, следовательно, увеличилась
или уменьшилась скорость двигателя, при включении индикатора втулка 11 может управлять визуальным
индикатором, позволяющим с первого взгляда легко определить причину срабатывания электрически
управляемого индикатора. На чертежах показана простая конструкция индикатора, включающая стержень 20,
закрепленный на втулке 11 и проходящий через втулку 21, ввинченную в крышку 10. На верхнем конце этого
стержня находится цветной наконечник или бусина 22, которая обычно совпадает с маркировкой 23 на
стеклянном футляре 24. Под -25 подразумевается, что ручка или бусинка 22 будет указывать в зависимости от
своего положения относительно отметки 23, повышается или понижается давление жидкости, действующей
во втулке 11.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265665A
[]
---- - (ii A 0_ M. 1927
Ф:,. -- 1 C5 8Z --. -1. I, g,,,2C,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 7926. № 27,591/25.
Полный левый угол: август. 3, 1926.
Завершено: февраль. 3, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для рытья траншей, выемки грунта, разработки карьеров, клепки, штамповки и подобных операций, в
которой используется ударный инструмент.
Я, Роберт Моушен, магистр технических наук в области машиностроения. И., проживающий по адресу:
Саутерн-авеню, 2, Бернсайд, Глазго, Шотландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что суть
данного изобретения заключается в следующем: изобретение имеет своей целью создание простой,
автономной и, возможно, портативной машины для рытья траншей, выемки грунта, разработки карьеров,
клепки, штамповки и подобных операций, в которой используется ударный инструмент, подобный буровой
головке или молотку.
Машина согласно изобретению включает в себя, по существу, механизм управления ударным инструментом,
который может поддерживаться рамой, приводной двигатель, например, дизельный двигатель или
электродвигатель, и приводное соединение между приводным двигателем и механизмом управления
инструментом. Механизм управления инструментом включает в себя вертикально или практически
вертикально перемещающийся шпиндель, несущий ударный инструмент, предназначенный для нанесения
удара под действием импульса пружинного механизма. Инструмент втягивается под действием пружины
механическим способом, приводимым в действие приводным механизмом, который включает в себя
устройство отключения, автоматически освобождающее шпиндель инструмента по завершении его подъема,
после чего он под действием пружины прижимается к шпинделю. Для вывода устройства отключения из строя
при необходимости предусмотрено ручное управление. Также предусмотрены средства, позволяющие
изменять силу, создаваемую пружиной, а регулируемые грузы входят в зацепление с шпинделем
инструмента, благодаря чему можно изменять импульс шпинделя инструмента.
В практическом варианте осуществления изобретения механизм привода инструмента состоит из кривошипа
и вала, установленных на раме и предназначенных для привода цепью от приводного вала двигателя.
От коленчатого вала шатун 45 приводит в движение двуплечий рычаг, установленный на поперечном валу в
раме. К одному из плеч этого рычага прикреплен горизонтально расположенный защелкивающий рычаг,
который при колебании двухплечевого рычага совершает возвратно-поступательное движение в практически
вертикальной плоскости и под действием силы тяжести в одном из концов своего движения входит в
зацепление с практически вертикальным рычагом, шарнирно закрепленным в нижнем конце на раме, причем
зуб защелкивающего рычага входит в зацепление со смещенной поверхностью вертикального рычага. На
верхнем конце этого вертикального рычага расположен ролик толкателя, взаимодействующий с кулачковым
элементом на нижнем крае практически горизонтального рычага, шарнирно закрепленного одним концом на
раме. Свободный конец этого горизонтального рычага имеет изогнутую поверхность, которая входит в
зацепление с изогнутой нижней поверхностью выступом на вертикально перемещающемся шпинделе 65,
несущем инструмент, так что этот рычаг при повороте вверх будет поднимать шпиндель, преодолевая
действие импульсного устройства. На шпинделе, несущем инструмент, расположен толкатель,
предназначенный для зацепления с кулачковой поверхностью на нижнем крае 70 рычага защелки и
освобождения зуба от зацепления с рычагом ролика толкателя, когда шпиндель находится в крайнем верхнем
положении.
Конструкция кулачкового механизма горизонтального рычага 75 и расположение рычага, несущего ролик
толкателя, таковы, что усилие, необходимое для подъема шпинделя с инструментом, постепенно
увеличивается по мере сжатия пружины, сопротивляющейся этому движению.
Пружинное импульсное устройство состоит из подвижного стержня, проходящего вертикально через
отверстие в горизонтальном элементе пламенного устройства размером A_ _ кв. м, и имеющего на своем
верхнем конце кольцо, регулируемое по длине на стержне. Пружинный стержень, охватывающий плитку,
приспособлен для сжатия между воротником стержня и каркасом при движении стержня вниз. К нижнему
концу стержня прикреплен один конец рычага, горизонтально шарнирно закрепленного на раме, а другой
конец этого рычага раздвоен и входит в зацепление с верхними поверхностями выступов на шпинделе,
несущем инструмент.
Для предотвращения случайного зацепления рычага защелки с рычагом толкателя под ним, под рычагом
защелки, ось которого расположена перпендикулярно ему, установлен горизонтально расположенный
подшипниковый ролик, поддерживаемый двумя парами звеньев, одна пара которых расположена практически
горизонтально и шарнирно соединена со шпинделем, несущим инструмент, а другая пара расположена
практически вертикально и шарнирно соединена с одним из рычагов ручного управления, закрепленных на
раме. Рычаг поворотного механизма и защелки имеют такие пропорции, что при перемещении рычага
поворотного механизма на достаточный угол роликовый подшипник поднимается на путь защелкивающего
рычага, который затем скользит по ролику, предотвращая тем самым его зацепление с вертикальным
роликовым рычагом толкателя.
Если машина предназначена для рытья траншей, земляных работ или подобных операций, в ходе которых
необходимо, чтобы машина в целом могла передвигаться по местности, рама устанавливается на шасси с
опорными катками, и обеспечивается приводное соединение между тягачом и опорными катками.
Вся машина в целом может перемещаться вперед пошагово на своих колесах с помощью храпового
механизма, предпочтительно управляемого регулируемым толкателем с рычага управления инструментом.
Кроме того, рама может быть регулируемо установлена на шасси, так что при желании инструмент может
наносить удар под углом к уровню земли, при этом реакция каждого удара будет вызывать движение
инструмента в обратном направлении. 50 При желании механизм управления инструментом может быть
установлен на вертикальных направляющих рамы и поддерживаться гибкими средствами, чтобы удары от его
работы существенно не передавались на раму. Например, опорные средства могут состоять из стальных
тросов, на которые натягивается механизм, проходящий вокруг барабанов на раме, к которым крепятся концы
тросов; 60 тросов закреплены, а барабаны соединены между собой с помощью червячной передачи с ручным
управлением, благодаря которой механизм может подниматься и опускаться в направляющих. В таких
условиях приводное соединение между приводным механизмом и механизмом управления инструментом
сконструировано таким образом, чтобы обеспечить подъем и опускание механизма во время его работы. 70
Если машина будет использоваться для добычи, резки или обработки камней, или для клепки, рама может
быть исключена, а описанный выше механизм для работы с инструментом 75 может быть подвешен краном
или другим подходящим устройством, так что инструмент может работать либо вертикально, горизонтально,
либо под любым желаемым углом, а при использовании для клепки может быть предусмотрен магнит для
удержания механизма 80 на обрабатываемой детали.
Дата: 2 ноября 1925 года.
Эдмиунд Хант и Ко., дипломированные патентные поверенные, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго и 85 65-66,
Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для рытья траншей, выемки грунта, разработки карьеров, клепки, штамповки и подобных операций, в
которой используется ударный инструмент.
Я, Роберт Моушен, магистр технических наук в области машиностроения. Э., ранее проживавший по адресу:
2, Саутерн-авеню, Бернсайд, Глазго, а теперь по адресу: 9, Фёрст-авеню, Вестер-Охинлох, Лензи, Шотландия,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
изобретения является создание усовершенствованной автономной и, возможно, портативной самоходной
машины для рытья траншей, земляных работ, разрушения дорог, уплотнения или трамбовки и ударной
обработки, разработки карьеров, клепки, штамповки и подобных операций, в которых используется ударный
инструмент, например, буровая головка или молоток, как описано, например, в предыдущем описании.
167,790. Усовершенствованная машина также включает в себя функции устройства, описанного в
спецификации 209784.
Машина, описанная в изобретении, включает в себя раму, механизм управления ударным инструментом,
поддерживаемый рамой, приводной двигатель, соединение между приводным двигателем и механизмом
управления инструментом для подъема инструмента, причем механизм управления инструментом 1.5
включает в себя шпиндель, несущий инструмент, пружину, предназначенную для сжатия при подъеме
инструмента, рычаг, воздействующий на указанную пружину и взаимодействующий со шпинделем, устройство
отключения, предназначенное для автоматического освобождения шпинделя по завершении его подъема,
средства ручного управления для вывода устройства отключения из строя, и гайку, навинченную на верхний
конец шпинделя, которая служит упором для амортизирующей пружины и несет съемный груз.
На практике соединение между приводным двигателем и механизмом управления инструментом
осуществляется с помощью коленчатого вала, установленного в раме и предназначенного для привода цепью
от промежуточного вала, функционально соединенного с приводным двигателем. Шатун, соединенный с
коленчатым валом, служит для приведения в движение двуплечего рычага, установленного на поперечном
валу в раме. К одному из плеч этого рычага прикреплена горизонтально расположенная защелка, которая при
колебании рычага совершает возвратно-поступательное движение в практически горизонтальной плоскости и
в одном из концов своего движения входит в зацепление с практически вертикальным рычагом, шарнирно
закрепленным в нижней части на раме, при этом зуб защелки входит в зацепление со смещенной
поверхностью вертикального рычага. На верхнем конце этого вертикального рычага расположен ролик
толкателя, взаимодействующий с кулачковым элементом на нижнем крае практически горизонтального
рычага, шарнирно закрепленного одним концом на раме. Свободный конец этого горизонтального рычага
имеет изогнутую поверхность, которая входит в зацепление с изогнутой нижней поверхностью выступом на
шпинделе, несущем инструмент, так что этот рычаг при повороте вверх будет поднимать шпиндель,
преодолевая действие пружины.
На инструментальной балке или шпинделе расположен толкатель, предназначенный для зацепления с
кулачковым выступом на нижнем крае рычага защелки и освобождения зуба от зацепления с рычагом ролика
толкателя, когда шпиндель находится в крайнем верхнем положении.
Конструкция кулачкового механизма горизонтального рычага и расположение рычага, несущего ролик
толкателя, таковы, что усилие, прикладываемое для подъема шпинделя с инструментом, постепенно
увеличивается по мере сжатия пружины, сопротивляющейся этому движению.
Пружинное импульсное устройство, описанное в изобретении, состоит из болта или подобного элемента,
перемещающегося вертикально через отверстие в горизонтальном элементе рамы и имеющего на своем
верхнем конце кольцо, регулируемое по длине на стержне, пружины, охватывающей болт 75 и
предназначенной для сжатия между кольцом и рамой при перемещении болта вниз, и рычага, горизонтально
поворачиваемого относительно рамы и соединенного одним концом с нижним концом болта 80, причем другой
конец указанного рычага раздвоен и входит в зацепление с верхней поверхностью выступом на шпинделе,
несущем инструмент.
Для предотвращения произвольного зацепления защелки 85 с рычагом толкателя, под рычагом защелки, ось
которого расположена перпендикулярно ему, предусмотрен горизонтально расположенный подшипниковый
ролик, поддерживаемый двумя парами звеньев, одна пара 90 которых является практически горизонтальной и
шарнирно соединена с вертикальным рычагом толкателя, а другая пара является практически вертикальной и
шарнирно соединена с рычагом, закрепленным на раме и 9.
имеет проволочное соединение с одним из рычагов коромысла, закрепленного на раме.
Рычаг коромысла и его звенья имеют такие пропорции, что при перемещении рычага коромысла на
достаточный угол 100° ролик поднимается на траекторию движения защелки, предотвращая тем самым его
зацепление с вертикальным рычагом толкателя.
Если машина предназначена для рытья траншей, земляных работ или подобных операций, при которых
необходимо, чтобы машина в целом могла передвигаться по местности, рама устанавливается на шасси с
опорными катками, и обеспечивается приводное соединение между тягачом и опорными катками.
Колесная конструкция в целом может перемещаться назад пошагово на своих колесах с помощью храпового
или иного механизма. 115 Кроме того, рама может быть регулируемо установлена на шасси, так что при
необходимости инструмент может наносить удар под углом к уровню земли, а реакция на каждый удар будет
вызывать движение конструкции в обратном направлении.
При желании механизм управления инструментом может быть установлен на вертикальных направляющих
рамы и поддерживаться гибкими средствами, чтобы ударные нагрузки от работы не передавались
непосредственно на раму. Например, в качестве опорных средств могут использоваться стальные тросы, на
которых подвешивается сама машина, проходящие вокруг 130 метров.
барабаны на раме, к которым крепятся концы канатов, причем барабаны соединены между собой с помощью
ручного привода и зубчатой передачи, с помощью которой сама машина может подниматься и опускаться в
направляющих. В таких условиях приводное соединение между основным двигателем и механизмом
управления инструментом сконструировано таким образом, чтобы обеспечить подъем и опускание самой
машины во время ее работы.
Если машина предназначена для добычи, резки или обработки камней, 1.5 или для клепки, шасси может быть
исключено, а описанное выше приспособление для управления инструментом может быть подвешено краном
или другим подходящим устройством, так что инструмент может работать как вертикально, так и
горизонтально, или под любым желаемым углом, а при использовании для клепки может быть предусмотрен
магнит для удержания механизма на рабочем месте.
На прилагаемых рисунках (рис.)
1
На фиг. 2 изображен вертикальный разрез, приблизительно совпадающий с линией 1-1 машины,
сконструированной в соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет собой плановый разрез по линии 2-2
на фиг. 1, при этом некоторые части механизма опущены для большей ясности. На рис. 3 представлен вид с
торца, частично в разрезе. Рис. 4 представляет собой фрагментарный план в разрезе, показывающий
приводной механизм, установленный между рамами машины; рис. 5 представляет собой фрагментарный
разрез по линии 5-5 на рис. 4, показывающий механизм управления сцеплением; рис. 6 представляет собой
вид сбоку, показывающий машину, установленную на шасси и приспособленную для рытья траншей,
земляных работ и тому подобного. На рис. 7 представлен поперечный разрез конструкции шасси. На рис. 8
представлена схема компоновки шасси.
Машина, сконструированная в соответствии с изобретением, включает две боковые рамы 1 и 2, соединенные
поперечными элементами 3, 4 и 5, на которых установлена часть механизма управления ударным
инструментом. Показанный механизм включает в себя два шпинделя 6, несущие инструмент и скользящие,
расположенные рядом друг с другом для возвратно-поступательного движения в практически вертикальном
направлении в поперечных элементах 4 и 5, которые служат направляющими для указанных шпинделей 6.
Каждый шпиндель 6 несет инструмент Т на своем нижнем конце и получает импульс вниз от пружины сжатия
7, работающей при помощи силы тяжести; такая пружина 7 установлена на поперечном элементе 3 и
действует через механизм, включающий двухплечевой рычаг 8, имеющий точку опоры в 9 и раздвоенный
рычаг 10, охватывающий верхнюю часть 61 шпинделя 6 и опирающийся на выступ 11 на нем.
Противоположный рычаг 12 рычага 8 шарнирно соединен в точке 13 с вертикальным болтом 14, скользяще
установленным в поперечной балке 3, а между пружиной сжатия 7 и верхним концом пружины расположена
шайба 15, соединенная с регулировочной гайкой 16 на болте 14.
На верхнем конце каждого шпинделя 6 навинчена гайка 17, которая служит упором и на которой закреплен
съемный груз 18. Пружина сжатия 19, охватывающая верхнюю часть 61 каждого шпинделя и установленная в
гнезде 191 поперечного элемента 4, предназначена для поглощения удара, возникающего при завершении
нисходящего хода инструмента. Эта пружина 19 входит в зацепление с нижней стороной гайки 17 до того, как
гайка войдет в принудительный контакт с верхней шайбой из набора амортизирующих шайб 20, 21 и 22,
установленных на гнезде 191 и изготовленных из кожи, войлока и стали соответственно.
Шпиндели 6 втягиваются против усилия пружин 7 механическим способом, включающим в себя первичный
двигатель 9 23, который может быть установлен отдельно от машины или являться ее составной частью и
который может представлять собой двигатель внутреннего сгорания, как показано на рисунке. 9 Главный
двигатель 23 находится во взаимодействии с коленчатым валом 24, установленным в точках 25 и 26 в рамах 1
и 2. Приводное соединение между первичным двигателем 23 и коленчатым валом 24 включает в себя (в
показанной конструкции) звездочку 27, закрепленную на валу двигателя 28, звездочку 30, закрепленную на
одном конце промежуточного вала 31, установленного в точках 32 и 33 между рамами 1 и 2, цепь 29,
натянутую на звездочки 27, 30, и прямозубую шестерню 34, свободно установленную на промежуточном валу
31 и имеющую кулачковый элемент 35, взаимодействующий с элементом сцепления 36, закрепленным на
валу 110 31 и предназначенным для восприятия осевого перемещения от раздвоенного элемента 37,
закрепленного на шпинделе 38, скользяще установленном над валом 31 в рамах 1 и 2.
Звездочка 39, свободно установленная на 115 другом конце промежуточного вала 31, имеет поверхность
кулачковой муфты 40, которая соединяется с элементом муфты 42, закрепленным на промежуточном валу 31
и предназначенным для восприятия осевого перемещения от раздвоенного элемента 43, закрепленного на
120 шпинделе 38, к которому функционально соединен регулировочный шпиндель 44 с винтовой головкой,
управляемый вручную для осуществления осевого перемещения элементов муфты 36 и 42. Шестерня 45 с
зубчатым колесом, закрепленная на коленчатом валу 24 (125) и зацепляющаяся с шестерней 34, завершает
соединение между первичным двигателем и коленчатым валом 24. Конструкция такова, что при работающем
первичном двигателе 23 мощность 130 2Z65,665 передается на промежуточный вал 31 через цепь 29, а при
условии, что элементы сцепления 35 и 36 находятся в зацеплении, — на коленчатый вал 24 через шестерни
34, 45. При осевом перемещении шпинделя 38 элементы сцепления 35 и 36 могут быть разъединены, так что
коленчатый вал 24 останавливается. Дальнейшее осевое перемещение шпинделя 38 приводит к включению
элементов сцепления 40 и 42, в результате чего звездочка 39 приводится в движение для цели, которая будет
объяснена ниже.
Шатунные пальцы 46 на коленчатом валу 24 входят в зацепление с шатунами 47, шарнирно соединенными в
точке 48 с двухрычажными рычагами 49, шарнирно установленными на шпинделе 50 между рамами 1 и 2.
Колебательное движение указанных рычагов 49 передается на расположенные горизонтально
защелкивающие рычаги 51, шарнирно соединенные с ними в точке 52. Каждый из рычагов защелки 51
предназначен для возвратно-поступательного движения в пазу 611 соответствующего шпинделя 6 и в конце
своего движения входит в зацепление с практически вертикальным рычагом 53, шарнирно закрепленным в
точке 54 относительно поперечного элемента 5. Защелкивающие рычаги 51 и рычаги 53 имеют смещенные
зацепляющие поверхности 541, состоящие из закаленных стальных пластин, которые предназначены для
легкого входа в зацепление, а также для легкого выхода из него.
На верхнем конце каждого рычага 53 расположен ролик толкателя 55, предназначенный для взаимодействия
с кулачковой поверхностью 56 на нижней стороне практически горизонтального рычага 57, шарнирно
установленного на шпинделе 58 между рамами 1 и 2. Свободный конец рычага 57 имеет изогнутую
поверхность 59, предназначенную для зацепления с изогнутой нижней поверхностью плеча 11 на
соответствующем шпинделе 6, при этом рычаг 57 проникает в паз 611 в шпинделе. В поперечном элементе 3
скользяще установлены стержни 60, по одному над каждым рычагом 57, к которому он соединен посредством
звена 61. Регулировочная гайка 62, выполняющая функцию упора и навинченная на верхний конец каждого
стержня 60, предназначена для зацепления с верхней из двух амортизирующих шайб 63 и 64, изготовленных
соответственно из кожи и стали, когда рычаг 57 с силой перемещается вниз во время движения
соответствующего шпинделя 6. Ролик толкателя 65, установленный на поворотном штифте 66 вблизи нижней
части паза 6n в каждом шпинделе 6, предназначен для зацепления с кулачковой поверхностью 67 на нижнем
крае каждого защелкивающего рычага 51 и выведения поверхностей 541 из зацепления, что позволяет
шпинделю инструмента 6 перемещаться вниз под действием пружины сжатия 7 и увлекать за собой рычаги 57
и 53.
Винт 68, установленный на поперечной балке 69 между рамами напротив каждого рычага 53, предназначен
для того, чтобы служить упором для рычага 53, и отрегулирован таким образом, чтобы обеспечить небольшой
зазор между зацепляющими пластинами 541, когда рычаг защелки 51 полностью выдвинут, готовый к началу
хода втягивания шпинделя 6. 70 Для произвольной остановки движения инструментальных планок или
шпинделей 6 без остановки основного двигателя предусмотрены средства, включающие горизонтально
расположенный подшипниковый ролик 70, установленный под каждым рычагом защелки 75 51 и
поддерживаемый парами звеньев 71 и 72, которые шарнирно соединены соответственно с рычагом 53 в точке
73 и с рычагом 74 в точке 75.
Рычаг 74 вращается под углом 7 к раме, его свободный конец нагружен грузом 77 и соединен проволокой 78 с
одним из рычагов 79 коромыслового рычага, шарнирно закрепленного на раме под углом 80. От другого
рычага 81 кривошипного механизма отходит проволока 82, которая выведена в удобное для ручного
управления положение 85. Когда проволока 82 натягивается, ролик 70 перемещается вверх, попадая на путь
защелкивающего рычага 51, который затем скользит по нему и, таким образом, предотвращает его
зацепление с относительным рычагом 53.
В представленной конструкции сама машина скользит по направляющим 83 на боковых сторонах шасси,
взаимодействуя с направляющими элементами 84, закрепленными на раме 95 машины, и подвешена на
тросах 85, натянутых на направляющие шкивы 86, установленные на верхней части шасси. Стальные тросы
прокладываются к задней части машины и закрепляются на намоточных барабанах 100 87, закрепленных на
шпинделе 88, на котором также закреплено червячное колесо 89, соединенное с червяком 90 на шпинделе 91,
имеющем рукоятку управления 92. Червяк 90 установлен на кронштейне 93, который шарнирно соединен 105
со шпинделем 88, так что рукоятка 92 может оставаться в вертикальном положении независимо от положения
шасси. Свободный конец указанного кронштейна имеет отверстие 94, предназначенное для совмещения с
одним из нескольких отверстий 110 в раме шасси для вставки стопорного штифта.
Шасси установлено на колесах 95, свободно закрепленных на оси 96, а также имеет вертикально
регулируемые колеса 97 спереди и 98 сзади, расположенные на рычагах 99 и 100 соответственно, шарнирно
соединенных с шасси в точках 101 и 102, так что машину можно наклонять, как показано на рис. 6, а рычаги
120 фиксировать в наклонном положении машины.
Соседние файлы в папке патенты