Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4852
.pdf
Эти контакты предназначены для кратковременного образования цепи, необходимой для запуска работы
индикаторного механизма, который будет более подробно описан далее.
Работа системы осуществляется следующим образом: переключатель 8 на удаленной станции считается
разомкнутым, как показано на рисунке, и загорается зеленый индикатор 68 на станции управления, а красный
индикатор 67 закорочен. Предположим, необходимо замкнуть выключатель 8. Оператор на центральной
станции поворачивает импульсное колесо 88 в направлении стрелки, в результате чего срабатывает реле 140
по цепи, которую можно проследить от батареи 143 к реле 140, импульсному колесу 88, контактному рычагу
90, контакту 86 и левой обмотке реле 87 к батарее 143. В рабочем режиме f25 реле 140 замыкает цепь на
своем левом якоре от батареи 143 через реле 142. Реле 142 при срабатывании отключает зарядный
генератор G от батареи 93, так что эта батарея свободна от заземления или других потенциалов, которые
могут возникать от зарядного генератора во время передачи импульсов от колеса 88. При срабатывании реле
140 его правый якорь также притягивается, замыкая цепь реле 89, которую можно проследить от батареи 143,
проводника 144, правого якоря и правого переднего контакта реле 140, проводника 145, реле 89, проводника
146 к батарее 143.
При включении реле 89 притягивает оба своих якоря и соединяет батарею 93 с линейными проводниками 5 и
6.
По мере вращения импульсного колеса 88 происходит замыкание и размыкание контакта между контактными
рычагами 90 и 94, и реле 84 включается и выключается по цепи, которую можно проследить от батареи 143,
проводника 144, левого якоря и заднего контакта 86 реле 87, контактных рычагов 90 и 94, заднего контакта и
якоря реле 85, реле 84 до батареи 143.
При включении и выключении реле 84 направление тока, подаваемого на линейные проводники 5 и 6,
меняется. Эти чередующиеся импульсы приводят в действие селекторное устройство 148, рис. 2. Данное
селекторное устройство снабжено функцией установки кода и предпочтительно относится к типу, описанному
в патенте № 117170, но может использоваться любое подходящее селекторное устройство.
-. Импульсное колесо 88 предназначено для подачи на переключатель определенного количества импульсов
или чередований, чтобы перемещать контактный рычаг селектора 148 до тех пор, пока он не коснется
шпильки 149. Это замыкает цепь для верхней обмотки реле 150 от батареи 153. Таким образом, якорь 151
притягивается к верхней обмотке реле 150 и замыкает цепь через контакт 152, подавая питание на рабочую
обмотку силового выключателя 70 8. Данная цепь может быть прослежена от батареи 153 через якорь 151,
контакт 152, обмотку выключателя питания 8 к батарее 153. Подвижный якорь силового выключателя 8,
несущий щетку 155 (75), перемещается вверх до тех пор, пока щетка 155 не коснется блоков 154, замыкая
силовую цепь, не показанную на рисунке.
При замыкании выключателя 8 контактный рычаг 13 замыкает контакт 15, замыкая цепь 80 реле 57, которую
можно проследить от батареи 14, проводников 98, 106, 108, контакта 119 размыкающего магнита 34,
проводников 99, 108a, контакта 119 реле 34a, проводников 100, 101, контактов 85, рычагов 13, 15, контакта
161 и правого якоря реле 39, проводника 10, контакта 102, проводника 103, левой обмотки реле 57,
проводника 104 к батарее 14.
При подаче напряжения реле 57 притягивает свои 90 якорей и на переднем якоре замыкает контакт 73,
замыкая цепь через обмотки реле 59 на подстанции и реле 87 на станции управления. Данная цепь может
быть прослежена от батареи 14 (95), проводника 98, контакта 73, проводника 107, обмотки реле 59, левого
якоря и контакта реле 60, линейного проводника 7, обмотки реле 87, правого заднего контакта реле 140,
батареи 143, нижнего контакта и нижнего якоря реле 89, линейного проводника 6 до батареи 14.
В процессе включения реле 59 притягивает оба своих якоря. На правой обмотке якоря происходит разрыв
контакта 92, что приводит к отключению 105 любой другой удаленной станции, например, "C", от центральной
станции "A" по линейному проводнику 7. После завершения цикла работы станции B и отключения реле 59
(110) передача сигналов с других станций будет прекращена, как будет объяснено позже. Аналогичным
образом, если сигналы должны передаваться со станции «С», реле 60 будет активировано на линейном
проводнике 7, что связано с тем, что при замыкании его якоря контакт 115 размыкается в точке 74, так что
никакие сигналы не могут передаваться со станции «В» до тех пор, пока реле 60 не будет разомкнуто.
После притягивания левого якоря ретранслятор 59 устанавливает контакт в точке 75. Контакт 75 имеет
сопротивление 120 Ом (не показано на рисунке), предназначенное для запуска двигателя 27 от тока,
подаваемого батареей 14. Это пусковое сопротивление впоследствии отключается, и на двигатель подается
полное напряжение от батареи 14. -125 -- Двигатель 27 приводит в движение вал 26, на котором с помощью
трения установлены конические шестерни 28. Эти шестерни входят в зацепление с коническими шестернями
29, которые, в свою очередь, приводят в движение вспомогательные валы 31. 130 264,235 264;235 На валу 26,
а также на вспомогательных валах, расположены кулачки 49 и 50, предназначенные для приведения в
действие контактов 53 и 54.
При вращении вала 26 кулачок 49 замыкает контакт 53, приводя в действие разблокирующий магнит 34 по
цепи от батареи 14, проводников 98, 106, 108, контакта 119, проводников 99, заднего контакта правого
переднего якоря разблокирующего магнита, связанного с валом 31, проводниками 100, 101, контактными
рычагами 13, 15, правым задним контактом 161 и правым якорем реле 39, проводником 10, контактом 102,
проводником 103, контактом 53, обмоткой разблокирующего магнита 34, контактом 111, проводниками 109,
104 к батарее 14.
При подаче напряжения магнит 34 притягивает защелку 35, которая позволяет валу 30 вращаться за счет
отсоединения защелки 35 от одного из выступов 36 на диске, закрепленном на валу 30. Магнит 34, притягивая
свой правый якорь, замыкает цепи блокировки как для себя, так и для реле 57, и блокирует работу аппарата,
связанного с другими вспомогательными валами, разрывая контакт 119. Схема блокировки магнита 34 может
быть прослежена от батареи 14, проводников 104, 109, контакта 111, обмотки магнита 34, контакта 114,
правого переднего якоря магнита 34, проводников 108, 106, 98 до батареи 14. Цепь блокировки реле 57 можно
проследить от батареи 14, проводника 104, средней обмотки реле 57, контакта 120 и внешней правой обмотки
магнита 34, проводников 108, 106, 98 до батареи 14.
При вращении вала 30 кулачок 47 приводит в действие соответствующие контактные рычаги, посылая код
импульсов обратно на центральную станцию А, и по завершении этой операции оставляет контакт 112
разомкнутым или замкнутым в зависимости от положения выключателя питания. Импульсы попеременно
включают и выключают реле 85 (рис.).
1, которая, в свою очередь, активирует и деактивирует реле 84. Реле 84, являющееся реле переключения
полюсов, подает импульсы противоположной полярности от батареи 93 на селектор 61, чтобы переместить
его контактный рычаг 62 к одному из контактов 80, 81, 82 или 83 и активировать током определенной
полярности одно из управляющих реле 63, 64, 65 или 66, в зависимости от того, возбуждено или неактивно
реле 84 в конце серии импульсов. Упомянутые выше реле, будучи поляризованного типа, действуют в
соответствии с полярностью тока, передаваемого через их обмотку, для управления зажиганием
индикаторных ламп 67 и т. д.
- Когда кулачок находится в положении, позволяющем ему пройти половину своего хода, последний
посылаемый импульс длиннее, чем следующий за ним импульс. Это приводит к тому, что реле 84 остается в
рабочем положении достаточно долго, чтобы обеспечить прохождение тока требуемой полярности через
обмотку выбранного реле управления лампой 63, 64, 65 или 66. При такой конструкции для управления
включением индикаторных ламп требуется всего один селектор 61. Когда кулачок работает на другой
половине своего хода, длинный обрыв цепи 70 оставляет реле 84 обесточенным, в результате чего через
выбранное реле управления лампой протекает ток противоположной полярности.
При условиях, показанных на чертежах 75, вал 30 вращается против часовой стрелки, в результате чего
кулачок 47 периодически приводит в действие соответствующие контактные рычаги, управляя реле 85 по
цепи, проложенной от батареи 14, проводников 98, 106, контакта 112, проводника 105, линейного проводника
5, реле 85, правого якоря и переднего контакта реле 87, правого переднего контакта и якоря реле 140,
проводника 144, батареи 143, нижнего контакта 85 и нижнего якоря реле 89, линейного проводника 6, до
батареи 14. Таким образом, реле 85 попеременно включается и выключается, и через свой левый задний
контакт и якорь включает и выключает реле 90 84 по цепи от батареи 143, проводника 144, левого переднего
контакта и якоря реле 85, реле 84 к батарее 143.
Реле 84 при срабатывании меняет полярность тока от батареи 93-95 для управления селектором 61 по
проводникам 77 и 78. Рычаг селектора 62 поворачивается так, чтобы соприкоснуться с деталью 80 в
соответствии с кодом, для которого предназначен кулачок 47.
Контакт 112 остается замкнутым в течение более длительного периода времени на последнем импульсе, чем
на предыдущих импульсах.
При перемещении рычага 62 селекторный рычаг 79 кратковременно соприкасается с селекторным диском 90,
но время контакта слишком короткое, чтобы обеспечить срабатывание медленнодействующего реле 141.
Когда контактный рычаг 62 останавливается на контакте 80, селекторный рычаг 79 остается в контакте с
одним из штифтов селекторного диска 90 на достаточной длине, чтобы вызвать срабатывание реле 141 по
следующей цепи: батарея 93, верхняя обмотка реле 84, проводник 78, реле 141, рычаг 79, штифт диска 90,
проводник 77, нижняя обмотка реле 84 к батарее 115 93. В процессе работы реле 141 замыкает контакт,
который замыкает цепь от батареи 93, верхней части якоря реле 84, проводника 78, контакта 95, реле 63,
контакта 80, плеча 62, проводника 77, нижней части якоря реле 84 (120) к батарее 93. Поскольку полярность
тока теперь противоположна той, которая активировала реле 63 при предыдущем срабатывании выключателя
питания 8, оно снова срабатывает, изменяя положение контактов 125, управляющих индикаторными лампами,
так что лампа 67 загорается, а лампа 68 замыкается накоротко.
После того, как вал 30 совершит четверть оборота, кулачок 46 перемещается в положение, при котором
контакт происходит в точке 113, а разрыв — в точке 102. Это подготавливает цепи, связанные с контактами,
приводимыми в действие силовым выключателем 8, к повторному срабатыванию при размыкании
выключателя 8.
Когда завершается передача только что отправленного кулачком 47 кода импульсов, вал 30 поворачивается
достаточно, чтобы кулачок 48 привел в действие соответствующий контактный рычаг и разомкнул контакт li1.
Это разрывает цепь питания магнита 34 и позволяет защелке войти в зацепление с одним из штифтов 36, тем
самым останавливая вал 30. При обесточивании магнит 34 также размыкает контакты 114 и 120 и замыкает
контакт 119.
Разрыв контакта 114 разрывает цепь блокировки магнита 34 в другой точке, а разрыв контакта 120 разрывает
цепь блокировки реле 57. При замыкании контакта 119 система подготавливается к работе другого силового
выключателя 9 или другого устройства, которое может находиться на станции B. Реле 57 при обесточивании
размыкает свои якоря, разрывая контакт 73 цепи через реле 59 на станции «B» и реле 87 на станции
управления «A». При обесточивании реле 59 оба якоря размыкаются. Левый якорь размыкает контакт в точке
75, отключая ток от двигателя 97, после чего двигатель останавливается. На правой стороне якоря реле 59
замыкает контакт в точке 92, который замыкает цепь через линейный проводник 7 от любой другой
подстанции, например, «C», к станции управления «A».
На левой стороне якоря реле 87 при обесточивании замыкает контакт с контактом 86, подготавливая цепь к
следующему срабатыванию импульсного колеса 88. С правой стороны якоря он размыкает цепь питания реле
85, которое, при отпускании, размыкает цепь питания реле 84. После этого якоря реле 84 возвращаются в
неактивное положение, вызывая передачу импульса от батареи 93 через селектор 61, освобождая его рычаг
62 и возвращая его в нормальное положение.
Цепь включения реле 141 размыкается рычагом 79, отсоединяющимся от дискового штифта 90. Цепь
включения реле 63, помимо разрыва на селекторе, разрывается и на контакте 95 реле 141. Поскольку реле 63,
как указано выше, относится к поляризованному типу, оно остается в рабочем положении после отключения
тока питания, и, следовательно, в цепях индикаторных ламп никаких изменений не происходит.
Затем вся система подготавливается к следующей операции, либо с удаленной станции, либо со станции
управления, и операция после размыкания выключателя 8 повторяется, как описано выше, с небольшим
отличием в размыкании селектора 61 после того, как индикация будет произведена. В данном случае следует
отметить, что когда кулачок 47 подает последовательность кодовых импульсов, он сближает контакты I12
посредством небольшого зубца 70 вместо широкого, который в приведенном выше описании вступил в
действие в это время. Следовательно, при дальнейшем движении указанного кулачка вперед контакты 112
остаются разомкнутыми после подачи еще одного импульса 75. Однако этого дополнительного импульса
достаточно, чтобы реле 85 инициировало дополнительный импульс в селекторе 61, который, таким образом,
освобождается.
В системах такого рода желательно иметь какое-либо устройство, позволяющее оператору на станции
управления проверять положение аппарата на различных удаленных станциях, чтобы определить, верны ли
показания, данные на центральной станции. В данной системе проверка осуществляется с помощью
устройства, показанного на рис. 2, которое состоит в добавлении вспомогательных контактов к контактам,
связанным с силовыми выключателями и т. д., 90, и замене этих вспомогательных контактов.
Это дает тот же эффект, что и замена контактов самих выключателей питания.
Более подробно, данная конструкция включает в себя селектор 37 в дополнение к селектору 148. Этот
дополнительный селектор не потребуется, если селектор 148 имеет контакт, который не используется для
других целей. Селектор 37 управляет реле медленного срабатывания 38, которое, в свою очередь, управляет
реле переключения полюсов 39 и 40. Контакты реле переключения полюсов вставлены в цепь между
контактами, связанными с силовыми выключателями 105, и контактами, связанными с первым диском на
вспомогательных валах, соответствующих силовым выключателям. Работа данной системы осуществляется
следующим образом:
Оператор на центральной станции 110 поворачивает ключ, который приводит в движение импульсное колесо,
аналогичное импульсному колесу 88 (рис. 1). Аналогично описанному выше для селектора 148, импульсы
приводят в действие селектор 37, заставляя его перемещать контактный рычаг 96 (115) для контакта со
штифтом 97. Это замыкает цепь от батареи 14 через проводники 137, 138, 76, селекторный рычаг 89,
селекторный диск, контактный рычаг 96, контакт 97, обмотку реле 38, проводники 120 89, 91, 98 к батарее 14.
Таким образом, реле 38 активируется и притягивает оба якоря: левый якорь замыкается в точке 156, а правый
— в точке 157. При 157 замыкается цепь 125, которая параллельно активирует реле переключения полюсов
— 39 и 40. Эту цепь можно проследить от батареи 14, через проводники 137, 138, правый якорь реле 38,
контакт 157, проводник 139 в 130 20i.,235, при срабатывании переключаться на противоположное показание, а
затем снова переключаться на исходное показание. С другой стороны, если лампы сначала не показывают
правильное значение, они не изменят показания при первом включении, но должны изменить их при втором
включении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264236A
[]
//.- 11 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1925.
№ 25,728/25.
264,236 Завершено слева: 19 июня 7926 г., ' Завершено принято: Укол. 14; 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах.
(Сообщение Джеральда Диктна, инженера телефонной связи, авеню Артура Гоемаре, 35, Антверпен, Бельгия,
гражданина Соединенных Штатов Америки).
Мы, компания WESTEFN ELECTRIC COMPAN, LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych,
London, W.C. 2, Англия, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к телефонным системам и, в частности, к таким
системам, в которых можно проверить идентичность любой конкретной цепи.
Подобные системы уже описаны в наших патентах № 204176 и 221869.
Целью изобретения является предоставление усовершенствованных и упрощенных средств, с помощью
которых оператор может проверить номер вызывающего абонента или иным образом проверить
идентификацию данного узла связи.
В конкретных вариантах осуществления изобретения, показанных на прилагаемых чертежах, эта цель
достигается таким образом, что требуется очень мало дополнительного оборудования и необходимы лишь
двухпроводные соединения.
2
На прилагаемых рисунках (рис.)
1
На рисунке 2 показаны схемы соединений, иллюстрирующие основные особенности изобретения, причем
показаны только те части схемы, которые необходимы для понимания изобретения. Следует понимать, что
эти схемы приведены в качестве примера, и что суть изобретения может быть в целом применена к
автоматизированным телефонным системам.
3
Рассмотрим первый рисунок I: Предполагается, что автоматический абонент набрал номер пригородного
оператора, и связь с этим оператором была установлена через первый линейный указатель 1, второй
линейный указатель 2, первый групповой селектор [Цена 1/-] 3, второй групповой селектор 4, а оттуда — через
ручную коммутационную панель по двухпроводному соединению, всё обычным способом.
Линия абонента отображается в многоканальном разъеме на коммутационном пункте 45 Mi.
Оборудование, необходимое для проверки, состоит из нескольких контрольных цепей к положению ручного
переключения M и нескольких цепей селектора перекрестков, таких как JS. 50 Эти цепи являются общими для
всех пригородных позиций, таких как показанная в правом нижнем углу рисунка 1, и предусмотрено
достаточное количество таких цепей для обработки трафика. 55 Поскольку время удержания контрольной
цепи составляет всего несколько секунд, отсюда следует, что потребуется очень мало цепей.
Способ работы следующий: 60. Оператор пригородной линии, после оформления билета, в удобном месте
подключает свою телефонную цепь к свободной цепи контрольного шнура.
Например, нажатием клавиши CTK. На цепь проверки устанавливается шунт 65, и реле CR1l, подключенное к
нему в секции ручного переключения, срабатывает и зажигает пилотный выключатель CPL. Оператор
переключения отвечает нажатием клавиши OAK, после чего вызывающий и отвечающий операторы
устанавливают телефонную связь друг с другом. Оператор пригородной связи сообщает номер вызывающего
абонента оператору коммутационной станции 75, после чего оператор коммутационной станции вставляет
штекер контрольной цепи в соответствующий разъем, и после этого восстанавливается кнопка ответа CAK.
Когда реле CAK срабатывает, на его правой рабочей обмотке CR2 подается напряжение 80%. Таким образом,
CPL гаснет.
Когда вилка находится в разъеме с восстановленным OAK, резистор CR2 остается под напряжением на своей
левой обмотке с высоким сопротивлением. 8, - 1 _ ---2 '264,216 ing. Сопротивление этой обмотки достаточно
высокое, чтобы не мешать работе испытательного реле в автоматической цепи.
Когда оператор коммутационной станции подключает контрольную цепь, оператор пригородной линии
нажимает клавишу выбора соединения DK, а затем по одной цифре набирает номер входящего
двухпроводного соединения, номер которого ей указывает разъем или штекер двухпроводной цепи, по
которой устанавливается соединение.
Переключатель JS расположен в автоматическом блоке, и к его дуге подключаются третьи провода
исходящих двухпроводных цепей. Когда селектор достигает набранного оператором номера, пригородный
оператор слышит звуковой сигнал, если вызывающий абонент назвал правильный номер. Цепь можно
проследить от земли, проверяя трансформатор тона CTT, щетку B1 и клемму TI цепи селектора соединений,
конденсатор C3, второй групповой селектор, конденсатор 02, первый групповой селектор, конденсатор 01,
второй линейный искатель, обмотку LHIR, первый линейный искатель до оболочки многоразового разъема на
коммутационном участке, затем через оболочку штекера цепи проверяющего шнура, конденсатор CT1,
обмотку повторяющей катушки RC к земле. Звуковой сигнал передается в контрольную цепь через
повторяющую катушку RO и слышен оператору пригородного поезда.
Когда оператор пригородной связи восстанавливает клавишу набора DK, селектор цепи соединения cirCuit. JS
отпускается, и когда она восстанавливает контрольную цепь, ключ CSK, шунт удаляется из контрольной цепи,
и OR.1 размыкается, последний замыкается на свой задний контакт, а передний контакт CR2 зажигает лампу
CPL в положении переключения.
Оператор коммутационной станции вынимает вилку из гнезда, и кнопка CR2 освобождается.
Приведенное выше описание описывает способ проверки основных линий и первого узла групп PBX.
Для того чтобы тот же метод работы можно было применить к проверке групп соединений P.B;X., цепи всех
связанных соединений соединены вместе, как показано в верхнем левом углу рисунка 1. От первого разъема,
то есть от разъема, на котором указан номер группы АТС, отходит общий провод. Оператор коммутационной
станции всегда вставляет штекер контрольной цепи в этот первый разъем. Общий провод соединен со всеми
соответствующими разъемами через маломощные конденсаторы OS1, CS2 и т. д.
Таким образом, если контрольный сигнал подается на гильзу какого-либо разъема, кроме первого, он может
быть принят на гильзе первого разъема. Теперь обратимся к рисунку 2. Как и прежде, предполагается, что
автоматический абонент набирает номер оператора пригородной связи, и соединение с этим оператором
устанавливается через первый линейный указатель 1, второй линейный указатель 2, первый групповой
селектор 3, второй групповой селектор 4, а оттуда — через двухпроводную коммутационную панель, всё
обычным способом.
Линия абонента отображается на устройстве 7T.
несколько разъемов в секции переключения платных дорог. Работа этой схемы очень похожа на работу
схемы, показанной на рисунке 1: (1) Оператор пригородной линии примерно через 80 удобных минут после
оформления билета нажимает клавишу набора I)K схемы селектора перекрестка. Набирается номер узла, и
когда селектор достигает вызываемого узла 85, третий провод o6 второй цепи селектора подключается через
клемму t и щетку ib к телефонной цепи пригородного оператора. Управление селектором перекрестков может
осуществляться любым удобным способом.
Оператор пригородной связи получает номер входящего двухпроводного соединения от разъема или вилки, к
которой подключается это соединение. Щетка b и реле JR могут быть расположены в любом желаемом
количестве положений (1)5.
После установления соединения с распределительным узлом оператор пригородной линии переключает
клавишу проверки цепи CTK, тем самым отключая свой телефонный аппарат If1o от вызывающего абонента и
подключая его к цепи проверки линии связи, которая заканчивается лампой и клавишей в положении ручного
переключения.
При включении CTK загорается индикаторная лампа 1(5 CPL) в положении переключения. Оператор
коммутационной станции отвечает, нажимая клавишу OAK. Затем оператор пригородной линии дает указание
оператору коммутационной станции проверить разъем вызывающего абонента, сообщив номер 110, номер
многорозеточного разъема.
Оператор коммутационной станции делает это, прикасаясь кончиком штекера, подключенного к контрольной
цепи, к гильзе многорозеточного разъема. Если абоненту I15 был указан правильный номер, то контрольный
сигнал мгновенно услышат как оператор пригородной сети, так и оператор коммутационной станции.
Оператор коммутационной станции прекращает проверку, услышав тон и сигнал 12! Оператор пригородной
связи восстанавливает работу контрольной цепи CTK и клавиши набора номера DK, тем самым
восстанавливая нормальную работу всех цепей.
Схема контрольного сигнала может быть прослежена от земли, вторичной обмотки 12 трансформатора
контрольного сигнала, CCT, контакта CAK, конденсатора CTI, наконечника штекера контрольной цепи,
оболочки многоканального разъема абонента, третьего провода первого искателя линии, обмотки LIR,
третьего провода второго искателя линии IS 264,236, конденсатора Cl, третьего провода первого группового
селектора, конденсатора C2, третьего провода второго группового селектора, конденсатора C3, клеммы t и
щетки b селектора соединения, проводника кабеля до третьей обмотки индукционной катушки оператора или
ее эквивалента до земли.
Что касается проверки линии, входящей в группу АТС. Устройство subI0 передает оператору пригородной
связи общий номер АТС, который обычно является первым разъемом в группе.
При звонке на коммутатор пригородной сети по первому каналу связи, сигнал 1 прозвучит в тот же момент,
когда будет проверен первый канал. Однако, если вызов будет совершен по какой-либо другой магистрали,
помимо первой, оператор коммутации не услышит сигнал при проверке первой магистрали. Поэтому она
перейдет к проверке второго разъема, и если звукового сигнала не будет слышно, то третьего и так далее,
пока не услышит сигнал, после чего оператор прекратит проверку.
Из вышеизложенного следует, что номер вызывающей линии может быть проверен тайно, то есть без ведома
вызывающего абонента, независимо от того, устанавливается ли вызов по основной линии или по АТС, а
также с помощью двухпроводных соединений между последним автоматическим выключателем и ручным
коммутатором.
Дата: 14 октября 1925 года.
Компания «Вестерн Электроник Компани Лимитед» в лице Ф. Хлутчинсона, их поверенного.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах.
Мы, компания STANDARD TELEPHONES AND 4' CABLES, LIMITED, ранее известная как Western Electric
Company, Limited, расположенная по адресу: Connaught 1-House, Aldwych, London, W.C. 2, Англия, британская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телефонным системам и, в частности, к таким системам, в которых можно
проверить идентичность любой конкретной цепи.
Подобные системы уже описаны в наших патентах № 204176 и 221869.
Целью изобретения является предоставление усовершенствованных и упрощенных средств, с помощью
которых оператор может проверить номер вызывающего абонента или иным образом проверить
идентификацию данного узла связи.
Данная цель достигается с помощью настоящего изобретения таким образом, что требуется очень мало
дополнительного оборудования и необходимы лишь двухпроводные соединения.
В системах, описанных в наших вышеупомянутых патентах, требовалось трехпроводное соединение между
автоматическим офисом и ручным коммутатором.
Согласно одному из особенностей настоящего изобретения, удлинение осуществляется через двухпроводное
соединение, при этом третий провод заменяется специальным контрольным проводом, который может быть
связан с любым из...
разветвления, ведущие от телефонной станции к ручному коммутатору в пригороде.
Проверка может осуществляться путем взаимодействия двух операторов; удобный способ работы
заключается в том, что оператор на пригородной или междугородной станции продлевает цепь проверки до
коммутатора вызывающего абонента, затем оператор передает номер оператору, работающему вручную на
коммутаторе, который замыкает цепь проверки до вызывающей линии. «Дополнение до указанного положения
может быть осуществлено по цепи операторского шнура, или же по автоматическим переключателям под
управлением дискового регулятора или подобного устройства в пригородном режиме, как в системах,
описанных в наших вышеупомянутых патентах».
— На чертежах, прилагаемых к предварительному описанию изобретения, на фиг. 1 и 2 показаны схемы
соединений, иллюстрирующие основные особенности изобретения, при этом показаны только те части схемы,
которые необходимы для понимания изобретения. 100 Следует понимать, что эти правила приведены в
качестве примера, и что суть изобретения может быть применена в целом к автоматическим телефонным
системам.
Рассмотрим сначала рисунок 1: предположим, что автоматический абонент SS набрал номер пригородного
оператора, расположенного в точке S, и что соединение было установлено через автоматическую
коммутационную панель A с указанным оператором через первый линейный искатель 1, второй линейный
искатель 2, первый групповой селектор 3, второй групповой селектор 3(), а оттуда к ручной коммутационной
панели через двухпроводное соединение WJG, причем указанное соединение осуществлялось обычным
способом. Линия абонента отображается в многоканальном разъеме на секции коммутации междугородной
связи -M.
Для проведения проверки требуется следующее оборудование: цепи проверки CC, ведущие к положению
ручного переключения M, и несколько цепей селектора перекрестков, таких как JSC. Эти цепи являются
общими для всех пригородных станций, например, как показано в правом нижнем углу рисунка 1, и
предусмотрено достаточное количество таких цепей для обработки потока транспорта. Поскольку время
срабатывания контрольной цепи составит всего несколько секунд, отсюда следует, что потребуется очень
мало цепей.
Принцип работы следующий: оператор пригородной линии в удобное время после выдачи билета подключает
свою телефонную линию к свободной контрольной линии C0. Например, при нажатии ключа CTK,
шунтирующая катушка задержки устанавливается параллельно цепи проверки, как показано на рисунке, а
реле CRl подключается к цепи в секции ручного переключения платы за проезд M, что приводит к
срабатыванию и включению сигнальной лампы CPL по очевидной цепи. Оператор коммутационной станции
отвечает, нажимая клавишу CAK, после чего вызывающий и отвечающий операторы устанавливают
телефонную связь друг с другом по контрольной цепи CC. Оператор пригородной станции сообщает номер
вызывающего абонента оператору коммутационной станции, после чего оператор коммутационной станции
вставляет штекер контрольной цепи в соответствующий разъем, после чего клавиша ответа CA-K
восстанавливается.
При срабатывании реле OAK на правой рабочей обмотке реле CR2 подается напряжение. Таким образом,
наружная полярность лампы гаснет. Когда штекер вставлен в гнездо с восстановленным CAK, CR2 остается
под напряжением на своей левой высокоомной удерживающей обмотке в цепи гильзы cir-50. Сопротивление
этой обмотки достаточно высокое, чтобы не мешать работе испытательного реле в автоматической цепи.
Когда оператор коммутационной станции подключает контрольную цепь, оператор пригородной линии
нажимает клавишу выбора соединения DK и с помощью переключателя D по одной цифре за раз набирает
номер входящего двухпроводного соединения WXC, номер которого ей указывается разъемом или вилкой
двухпроводной цепи соединения, по которой устанавливается соединение. Действие, заключающееся в
перемещении магнита селектора набора номера DK con65-neots-JR1 в цепи набора номера JSC,
осуществляется в соответствии с набранными цифрами.
Переключатель JS расположен в автоматическом блоке A, и к его дуге подключаются третьи провода
исходящих двухпроводных цепей. Когда селектор достигает набранного оператором номера, пригородный
оператор слышит звуковой сигнал, если вызывающий абонент назвал правильный номер. 7:5 Цепь можно
проследить от земли, проверяя тональный трансформатор OTT, щетку bl и клемму tl схемы селектора JS,
конденсатор 03, селектор второй группы, конденсатор C2, селектор первой группы 8t, конденсатор,
конденсатор 01, второй линейный искатель, обмотку LHR, первый линейный искатель до оболочки
многожильного разъема J3 на коммутационной секции, затем через оболочку вилки схемы проверки шнура,
конденсатор CTI, обмотку повторяющей катушки 85 RC к земле. Звуковой сигнал передается в контрольную
цепь CC через повторяющую катушку RC и слышен оператору пригородного поезда. Следует понимать, что
другие показанные клеммы дугового разрядника селектора соединений также подключены к другим
соединениям.
Когда оператор пригородной линии восстанавливает набор номера клавишей DE, цепь селектора узлов JS
размыкается, а когда она восстанавливает клавишу проверки CTK, шунт удаляется из цепи проверки, и CR1
размыкается, последний замыкается на свой задний контакт, а передний контакт CR2 зажигает лампу CPL в
положении переключения 1 (0). Оператор коммутационной станции вынимает вилку из разъема, и батарейка
CRi2 освобождается.
Приведенное выше описание описывает способ проверки основных линий и первого узла групп PBX. 10 Для
того чтобы тот же метод работы можно было применять к проверке групп соединений АТС, цепи всех
связанных соединений соединяются вместе, как показано в верхнем левом углу рисунка 1. От первого
разъема (J3), то есть от разъема, на котором указан номер группы АТС, отходит общий провод. Оператор
коммутационной станции всегда подключает штекер контрольной цепи 1t5 к этому первому разъему. Общий
провод подключен ко всем соответствующим разъемам, таким как J и J1, через маломощные конденсаторы
CS1, CS92 и т. д. Таким образом, если контрольный тон помещен на 120-ю втулку какого-либо разъема,
отличного от первого разъема, он может быть принят на втулке первого разъема.
Теперь перейдём к рисунку 2. Как и прежде, предполагается, что автоматический абонент SS набирает номер
пригородного оператора, расположенного в точке S, и устанавливается связь с указанным оператором через
первый линейный искатель 1, второй линейный искатель 2, первый групповой селектор 3, второй групповой
селектор 130 (L.'264,236 6 4, а оттуда к ручному коммутатору через двухпроводную развязку WJC, все
обычным способом. Линия абонента подключается к многоканальному разъему в секции коммутации
междугородной связи 31. Работа этой схемы очень похожа на работу схемы, показанной на рисунке 1:
оператор пригородной линии в удобное время после оформления билета 1l нажимает клавишу набора DK
схемы селектора пересадочного узла JSC. Набирается номер пересадочного узла, и когда селектор достигает
вызываемого пересадочного узла, третий провод второй схемы селектора 15 подключается через клемму t и
щетку b к телефонной цепи оператора пригородной линии. Управление селектором перекрестков может
осуществляться любым удобным способом.
Оператор пригородной связи получает номер входящего двухпроводного соединения от разъема или вилки, к
которой подключается это соединение. Щетка b1 и реле J R могут быть размещены в любом желаемом
количестве позиций.
После установления соединения с распределительным узлом оператор пригородной линии переключает
кнопку проверки цепи CTK, тем самым отключая свой телефонный аппарат от вызывающего абонента и
подключая его к проводной цепи проверки CC, заканчивающейся лампой и кнопкой в положении ручного
переключения M. Переключение CTK зажигает сигнальную лампу OPL в положении переключения
посредством срабатывания реле CRI, как описано ранее. Оператор коммутационной станции отвечает,
нажимая клавишу CAK.
Затем оператор пригородной линии дает указание оператору коммутационной станции проверить разъем
вызывающего абонента, сообщив номер многорозеточного разъема.
Оператор коммутации делает это, касаясь кончиком штекера, связанного с контрольной цепью CC, гильзы
многожильного разъема 46. Если абонент указал правильный номер, то контрольный сигнал мгновенно
услышат как оператор пригородной связи, так и оператор коммутационной станции. Оператор
коммутационной станции прекращает проверку, услышав звуковой сигнал, а оператор пригородной линии
возобновляет проверку с помощью клавиши OTK и клавиши набора DK, тем самым восстанавливая
нормальную работу всех цепей.
Схема контрольного тона может быть обозначена цифрой 5 и прослеживается от земли, вторичной обмотки
трансформатора контрольного тона OTT, контакта OAK, конденсатора CTM, наконечника штекера
контрольной цепи, оболочки многоканального разъема абонента, третьего провода, первого линейных
искателей 1, обмотки LIER, третьего провода второго линейных искателей 2, конденсатора Cl, третьего
провода первого группового селектора 3, конденсатора O2, третьего провода второго группового селектора 4,
конденсатора C3, клеммы t1 щетки b, селектора соединения, проводника кабеля JSC, контакта DK, к третьей
обмотке индукционной катушки оператора или ее эквиваленту, к земле.
Что касается проверки линии, входящей в группу АТС. Абонент предоставляет оператору пригородной связи
общий номер АТС.
Обычно это первый игрок в группе. При звонке на коммутатор пригородной сети по первому каналу связи,
сигнал прозвучит в тот же момент, когда будет проверен первый канал. Однако если вызов будет совершен по
какой-либо магистрали, отличной от первой, оператор коммутационной станции не услышит сигнал при
проверке первой магистрали. Поэтому она перейдет к проверке второго разъема J2, и если звуковой сигнал не
будет слышен, то третьего и так далее, пока не услышит сигнал, после чего оператор прекратит проверку.
Из приведенного выше описания видно, что номер вызывающей линии может быть проверен тайно, то есть
без ведома вызывающего абонента, независимо от того, установлен ли вызов по основной линии или по АТС.
Соседние файлы в папке патенты