Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4851
.pdf
Я, Уилфред Карпмаэль, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания
Farbenfabriken vorm. Фридр. Компания Bayer & Co., зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, расположенная в Леверкузене, недалеко от Кёльна на Рейне, Германия), и способ ее
осуществления должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении: Хорошо известно, что
литопон 16 темнеет при воздействии света, что делает его непригодным для определенных целей, и это
также относится к сульфиду цинка, получаемому при осаждении растворов цинка сульфидом натрия.
Для устранения этого недостатка, согласно данному изобретению, к очищенным цинковым растворам,
полученным обычным способом, перед осаждением сульфидом бария или натрия добавляют фосфат или
силикат щелочного металла, либо фосфат или силикат щелочноземельного металла; последующий процесс
проводят обычным способом. Предпочтительно, чтобы обрабатываемые осаждающие растворы содержали
мало хлора или не содержали его вовсе.
Я в курсе немецкой спецификации.
В патентах №№ 229 642 и 254 639 описано одновременное использование фосфатов или силикатов
щелочноземельных металлов и щелочных солей, обладающих щелочной реакцией, для производства
светостойкого литопона, а также указано, что в спецификации США № 1 486 077 описано одновременное
добавление силиката щелочного металла при смешивании растворов сульфида бария и сульфата цинка. В
данном случае раствор цинка должен быть полностью свободен от неорганических солей до введения
сульфида бария.
Мне также известно, что существует смесь литопона и соли, способной осаждать соединения цинка из его
растворов.
Однако в данном процессе литопон или сульфид цинка становятся светостойкими благодаря добавлению
фосфата или силиката щелочного металла или соответствующих солей щелочноземельных металлов к
растворам цинка до начала осаждения, в этом случае соединение с другими солями щелочных металлов
становится совершенно излишним.
Кроме того, новый процесс позволяет производить литопон, в котором фосфат или силикат (который остается
включенным в состав литопона) распределены более равномерно, что имеет большое значение для
обеспечения светостойкости, при этом для получения желаемого результата требуется меньшее количество
материала. 65 Для дальнейшего иллюстрации моего изобретения приводятся следующие примеры: ПРИМЕР
1.
К очищенному раствору цинка, полученному обычным способом, при перемешивании добавляют такое
количество раствора силиката натрия, чтобы получить 2-5 граммов SiO2 на кг литопона, после чего проводят
осаждение сульфидом бария или сульфидом натрия обычным способом, и неочищенный пигмент
превращают в конечный литопон согласно любому известному процессу.
ПРИМЕР 2.
Вместо раствора силиката натрия добавляют раствор первичного фосфата кальция в количестве,
достаточном для получения примерно 3 граммов P2O на 1 кг литопона; затем продукт перерабатывают, как в
примере 1.
Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения264,223 и то, каким образом оно создано, 2.
Производство литопона или то, что должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я делаю, сульфид цинка, в
основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264224.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264224&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264224A
[]
Openbaar gemakt den:
1
0
ФЕВРАЛЬ 1927 г. Бур. E 'Uce.ndom - 21 PFEB.1927 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1925. № 25576/25, Завершено. Принято: январь. 13, 1927.
264,224 -YeV. "f ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области учета рабочего времени и затрат для рабочих и других сотрудников.
Компания «Conlllllllllieation» (frl INTERNATIONAL TIME RECOLUING COMPANY) из Нью-Йорка,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, Энликотт,
округ Брум, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.
Я, АЛФАЙРЕД) ЭРНЕСТ УАЙТ, А.И.Ме(х. 1E., член дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Laugner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancellery Lane, London, T.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многофункциональным устройствам учета затрат. Более конкретно, это
устройство с временным регулированием для расчета затрат на выполнение работ несколькими рабочими,
получающими разную заработную плату.
Когда рабочий выполняет определенную работу, ему выдается карточка с указанием названия этой работы.
На карточке также может быть указано имя или номер работника и его заработная плата. HTe вставляет эту
карту в автомат, предварительно отрегулировав его в соответствии со своей заработной платой, а затем
пробивает на ней перфокарту. Таким образом, на карточке имеется набор перфораций, представляющих
собой число, которое само по себе является произвольным.
Однако устройства управления перфоратором постоянно меняются под управлением часового механизма и
механизма регулирования скорости.
После завершения работы карта снова вставляется в аппарат и перфорируется. Полученное количество
перфораций отличается от ранее полученного, а разница между ними отражает стоимость работы.
[Цена 1/-] В данной машине могут использоваться устройства синхронизации, благодаря чему накопление
затрат будет происходить только во время выполнения работы. Если работа начинается в определенное
время в один день и завершается несколько дней спустя, то пробивка в начале и снова после завершения
работы позволит получить правильные данные о затраченном времени для данной работы.
Одной из целей изобретения является создание машинного устройства, адаптированного для расчета и учета
затрат на большое количество работ, выполняемых большим количеством рабочих, получающих различную
заработную плату. Другие объекты будут описаны в следующем описании изобретения (пункт 55).
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованная многофункциональная регистрирующая машина
включает в себя множество наборов элементов, управляемых по времени, множество из 60 счетчиков,
предназначенных для дифференциального подключения к одному или нескольким из указанных наборов для
оперативного управления, при этом один из указанных наборов предназначен для передачи выбранному
счетчику заданного переменного числа рабочих импульсов в течение определенного интервала времени,
другой набор предназначен для передачи аналогичных импульсов в течение большего интервала времени, а
треть указанных наборов предназначена для передачи аналогичных импульсов в течение более короткого
интервала времени.
Машина также включает в себя множество групп элементов замыкания цепи, управляемых по времени,
предназначенных для замыкания каждого из 75 указанных элементов с различным заданным интервалом, и
электромагнитно управляемый счетчик, предназначенный для выборочного или дифференциального
подключения к одному или нескольким таким элементам, управляемым ими.
Обращаясь к чертежам, на которых я показал то, что на данный момент считаю предпочтительной формой
своего изобретения:
На рис. 1 показан вид машины спереди.
На рис. 2 представлен аналогичный вид без передней стенки.
Рис. 3 представляет собой боковой разрез.
На рис. 4 представлен вид спереди подвижной каретки, приспособленной для перемещения в различные
положения, представляющие несколько уровней оплаты труда.
На фиг. 5 представлен боковой вид указанного вагона; некоторые части показаны в разрезе, а другие — в
отломанном виде.
Рис. 6 представляет собой поперечный разрез каретки, выполненный только по линии 6-6 на рис. 4, а также
показывает часть неподвижной части машины.
На рис. 7 показан вид вагона с противоположной стороны от той, что показана на рис. 5.
Рис. 8 представляет собой разрез, выполненный по линии 8-8 на рис. 6.
На рис. 9 представлен фрагмент в разрезе, демонстрирующий перфокарточные устройства; вид выполнен по
линии 9-9 на рис. 10.
На рис. 10 представлен поперечный разрез перфорационных устройств.
На рис. 11 показан фрагмент, взятый по линии 11-11 на рис. 12, демонстрирующий кулачковые колеса с
временным управлением и электрические контакты, которые могут приводиться в действие этими колесами.
На рис. 12 представлен вид сверху механизма, показанного на рис. 11.
На рис. 13 представлен вид, аналогичный рис. 11, но некоторые детали расположены несколько иначе.
Рис. 14 представляет собой схематическое изображение, показывающее взаимосвязь множества
управляемых по времени кулачковых колес друг с другом.
На рис. 15 показаны несколько кулачковых колес.
На рис. 16 представлен вид сверху на панель перекрестных соединений для установки скоростей работы
машины.
Рис. 17 представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе и в большем масштабе указанной панели.
На рисунках 18, 19 и 20 представлены детали механизма управления пуансоном.
На рис. 21 показана перфорированная в аппарате карта.
Рис. 22 представляет собой фрагмент, взятый по линии 22-22 на рис. 6.
На рис. 23 представлена схема автоматического управления перфоратором.
5; На рисунках 24 и 24' представлена принципиальная схема работы машины.
На рис. 21 Я показал карту стандартного типа Роллерита, адаптированную для использования в данном
автомате. Карточка может быть разделена на несколько столбцов для записи номера детали, номера
задания, номера сотрудника и других обычных или необходимых данных, касающихся задания. В 15-м
столбце индекса я показал пять верхних точек индекса, обозначенных буквами от A до E включительно,
которые представляют пять различных ставок заработной платы. Если рабочий получает оплату по ставке С,
то, как показано на рисунке, перед тем, как ему выплатят эту ставку, в точке, представляющей эту ставку,
будет пробито отверстие. Предположим, что ставка составляет 55 центов в час.
Теперь устройство не будет работать с картой, если его не отрегулировать (при вставке карты) так, чтобы оно
работало со скоростью, указанной в отверстии карты. 7.5 После установки карты и внесения необходимых
корректировок рабочий нажимает рычаг для приведения в действие перфораторов, и на карте проставляется
ряд перфораций, представляющих собой произвольное число, указанное на станции и соответствующее
соответствующей ставке заработной платы. Это число прописывается в первом и каждом третьем столбце
индекса после этого, или, точнее, во всех первом, четвертом, седьмом и десятом столбцах. В данном случае
перфорации в этих столбиках представляют собой число 14,52. По завершении работы рабочий снова вставит
карточку на 90 градусов, отрегулирует ее до соответствующей ставки заработной платы и проделает второй
набор отверстий. Эти отверстия находятся в третьем и каждом третьем столбце точек после этого, или,
точнее, в третьем, шестом, девятом и двенадцатом столбцах.
Представленные здесь перфорации соответствуют числу 1635. Разница между этими двумя числами
составляет 183. Таким образом, на карточке указано, что стоимость этой работы, выполненной человеком, чья
заработная плата составляет 55 центов в час, составляет 1,83 доллара.
Сразу справа от середины карточки расположены две колонки, обозначенные как START и STOP
соответственно. Во время первой операции пробивки на станке время начала работы автоматически
печатается в столбце «Начало» и отображается как 1:02.
Когда выполняется вторая операция перфорации (110), время финишной обработки печатается аналогичным
образом и отображается как 4:22. Таким образом, время, затраченное на выполнение работы, составило три
часа и двадцать минут.
При почасовой ставке 55 центов стоимость работы, рассчитанная с помощью карандаша и бумаги, составляет
1,83 доллара. Как видно, разница между двумя способами расчета стоимости составляет треть цента, но
также выяснится, что эта разница меньше, чем обычно считается при работе с данными о затратах, и обычно
составляет лишь небольшую долю цента.
На чертежах механизм 125 показан как состоящий из корпуса 1, содержащего механизмы, в том числе каретку
2, установленную, как показано на фиг. 6 и 8, на направляющей рейке 3 спереди и с роликами 4 в канальной
рейке 130 64,224 8 сзади. Таким образом, каретка может перемещаться по станке к множеству станций. В
данном случае я показал пять из этих станций, как указано метками 6 на схеме сглаживания на рис. 1.
Станции обозначены буквами от A до E соответственно и соответствуют пяти различным тарифам,
упомянутым ранее.
Каретка снабжена направляющим пазом 7, в который можно вставить карту 8 левым концом вниз и лицевой
стороной внутрь. Таким образом, этот конец карты располагается между пластинами 9 и 10, причем
определенные столбцы отверстий совпадают с отверстиями 11 в пластинах, через которые предназначены
для работы средства записи или перфорационные устройства, такие как пуансоны 12. Имеется четыре ряда
отверстий 11, по десять отверстий в каждом ряду на пластинах 9 и 10. Отверстия в двух пластинах
расположены таким образом, что инкрустаторы могут проходить сквозь обе пластины.
Также имеется четыре ряда по десять пуансонов в каждом, взаимодействующих с рядами отверстий.
Первый ряд отверстий пробит в первой, четвертой, седьмой и десятой колоннах, как мы уже видели, а второй
ряд — в третьей, шестой, девятой и двенадцатой колоннах. Это осуществляется следующим образом: при
вставке перфокарты в начале работы оператор нажимает кнопку запуска 13 и, удерживая ее, нажимает рычаг
14. После завершения работы и вставки карты сначала нажимается стопорная клавиша 15, а затем рычаг 14.
Клавиши приспособлены для восстановления с помощью пружин 13'l и 15'. Ключ 13 имеет вблизи своего
нижнего конца штифт 16 (рис. 4 и 8), предназначенный для нажатия, чтобы качать рычаг 17, имеющий выступ
18, входящий в слот для карты 7. Когда рычаг 17 качается ключом 13, выступ 18 поднимается, останавливая
карту в таком положении, чтобы первый столбец отверстий совпал с самым нижним рядом отверстий 11 и
пробил 12. В своем нормальном положении рычаг 17 позволяет глубже вставить карту в прорезь, так что
третий столбец отверстий совпадает с самым нижним рядом перфораторов.
Ключ 15 не приводит в действие рычаг 17.
Обе клавиши 13 и 15 при нажатии приводят в действие средства, которые фиксируют верхний край карты на
нужной глубине в слоте. Пара пальцев 181 (60), поворачивающихся в точке 19 к дужке, которая, в свою
очередь, поворачивается в точке 21 к каретке, обычно занимают положение, показанное на рис. 6. При
нажатии кнопки запуска 13, штифт 22 на ней приводит в действие рычаг 23, соединенный звеном 24 с дужкой,
и поднимает дужку и пальцы 18, как показано на рис. 7. Другой штифт 25 на ключе приводит в действие рычаг
26, интегрированный с пальцами, и наклоняет их вперед над верхним краем карты. Пружина 27 70 вернет
пальцы в исходное положение после отпускания, а пружина 28 может быть предусмотрена для возврата
дужки 2(0). При нажатии на стопорный ключ дужка 20 остается в своем нормальном положении, в то время как
штифт 29 75 на ключе приводит в действие другой рычаг 26, интегрированный с пальцами, и наклоняет их
вперед над верхним краем карты, как показано на рис. 5.
Еще одна функция ключей 13 и 80 1.5 заключается в регулировке каретки путем погружения ее через
отверстия 30 в основании 102.
Пластина 31 (рис. 4), установленная штифтом и пазом на каретке, снабжена отверстиями на своих концах,
через которые проходят клавиши 13 и 15; клавиши имеют скошенные края, как показано на рисунке 32, для
бокового смещения пластины при нажатии клавиши. Таким образом, когда один объект находится в состоянии
покоя, другой не может быть подавлен. 90 На оборотной стороне каждой карты (кареты) расположены пять
тарифных единиц 100 (рис. 2), соответствующих пяти тарифным позициям каретки.
Обращаясь к рис. 3, (6, 7, 9 и 10, 95, каждый измерительный блок включает пару боковых опорных пластин
101, закрепленных на основании 102 машины. Между этими пластинами расположены две дополнительные
пластины 103, скользящие по направляющим 104, закрепленным между пластинами 101; таким образом, они
приспособлены для перемещения влево, как показано на рис.
6. В точке 105 к каждой неподвижной пластине 101 прикреплен рычаг 106, упруго удерживаемый в положении,
показанном на рис. 3, пружиной 107. Одна из частей рычага 105 является частью тумблера, другая часть 108
которого соединена с одной из пластин 103. Рычаг 106 соединен звеном 109 с рычагом, скользящим образом
установленным на штифтах 111 в пластинах 103. Перемещение рычагов влево, как показано на рис. 3, при
выпрямлении рычага переместит пластины 103 влево, как показано на рис. 9.
Между пластинами 103 установлены и вращательно закреплены четыре вала 112, в каждом из которых
закреплен ряд штифтов 113, расположенных по спирали вокруг них, образующих счетчик. На самом верхнем
из валов 112 (рис. 7) находится шестерня 114 I20, зацепляющаяся с шестерней 115 на валу, состоящем из
двух частей 116, 117, соединенных пружиной 118. На части 117 этого вала расположен храповой механизм
119, предназначенный для приведения в действие подпружиненной собачкой 120 на рычаге 121,
закрепленном на валу 122, установленном в боковых пластинах 103. Также с помощью рычага 123 к валу 122
прикреплен якорь 124 электромагнита 125, установленного на пластинах -1,0 a 264,224 103. Кратковременное
включение магнита 125 перемещает рычаг 121 в положение, показанное на рис. 9, а затем освобождает его,
позволяя пружине 126 снова переместить его вперед 6 для приведения в действие храпового механизма 119.
Выступ 127 на рычаге 121 предназначен для удара по храповому механизму в конце рабочего хода, чтобы
предотвратить его выворачивание, а подпружиненная стопорная собачка 128 предотвращает обратное
движение храпового механизма.
Несколько валов последовательно соединены женевской зубчатой передачей 129 хорошо известным
способом для переноски.
Рычаг 14 каретки для карточек закреплен на валу 130, на другом конце которого расположен еще один рычаг
14'. Эти два рычага несут крюковые элементы 132, предназначенные для взаимодействия с элементом 110
устройства регулирования скорости. При нажатии на рычаг 14 пластины 103 будут перемещаться вперед
вместе с валами 112. Один из штифтов 113 на каждом из валов 112, находясь в горизонтальном или рабочем
положении, будет взаимодействовать со своим пуансоном 12 (рис. 9 и 10) и проталкивать его через картон.
Когда детали находятся в положении для штамповки, подпружиненный фиксатор 133, установленный на
пластине 103, предназначен для зацепления со звездообразным колесом 134, закрепленным на валу 116
(рис. 6, 9 и 10), чтобы предотвратить вращение закрепленных валов 112 во время штамповки. Если магнит
125 находится под напряжением во время штамповки, то возникающая энергия v будет накапливаться в
пружине 118 до тех пор, пока детали не будут освобождены, а затем передаваться на валы 112. Когда детали
освобождаются и возвращаются в нормальное положение, рычаг 133 входит в зацепление с валом 105 и
выходит из контакта со звездообразным колесом. Кроме того, пластина 220 (рис. 5 и 6) закреплена по бокам
на направляющих 221, которые, в свою очередь, соединены звеньями 222 с рычагами 14 и 14'. При нажатии
на рычаг 14 эта пластина перемещается вперед, а при отпускании и возвращении рычага в исходное
положение пластина возвращается назад, упираясь в кольца 223 на пуансонах 12, и пуансоны возвращаются
на место.
Предусмотрены средства, предотвращающие работу аппарата, если карта не вставлена правильно в
соответствующий тарифный терминал. С этой целью в одной горизонтальной плоскости расположены пять
сенсорных штифтов 157 (рис. 19) со специальным пробойником 136. Эти штифты соответствуют пяти
отверстиям в столбце 15 карточки, представляющей ставки заработной платы. Штифты установлены в
изоляционных блоках 141.
и предназначены для приведения в действие металлической пластиной 158, установленной на стержне 159 и
изолированной от него, который может качаться вокруг оси 160 (рис. 18) с помощью рычага 161, соединенного
звеном 162 с кулачковым рычагом 6B 163, шарнирно закрепленным в точке 164. При нажатии кнопки запуска
13 штифт 22, проходящий через паз кулачка 1(65), перемещает рычаги 163 и 161 и прижимает штифты 157 к
плате.
Штифт, который находит отверстие в плате, будет взаимодействовать с соответствующей электрической
контактной пластиной 166 на изолирующем блоке 167 на каретке платы. К передней части машины (рис. 2 и 6)
прикреплены, но изолированы от планки 168, расположенной поперек нее. На ней находятся пять двойных
контактов 75. Эти контакты расположены таким образом, что при перемещении вагона к различным станциям
оплаты проезда верхняя часть контакта 169 на конкретной станции будет зацепляться за длинный контакт 80
170 на вагоне, а нижняя часть контакта 169 будет зацепляться за другой контакт 166. К деталям подается ток
через щетки 171 на каретке, скользящие вдоль 85 стержней 172, расположенных на стержне 168, но
изолированных от него. Кнопка запуска имеет скобу 173 (рис. 7), предназначенную для замыкания контактов
174 при нажатии.
Когда в начале работы перфорируется карта, специальный перфоратор 116 (рис. 9 и 10) приводится в
действие выступом 137 на планке 138, закрепленной на боковых пластинах 103. Это пробьет отверстие 139 в
карточке (рис.). 21). Когда карта 95 вставляется в конце работы в положение для захвата, это отверстие будет
подано на чувствительный штифт 140 (рис.). 9).
Этот штифт изолирован от машины путем изоляции опорных блоков 141, и он предназначен для привода
токонесущей пластиной 142, установленной, но изолированной от большой пластины 143, которая может
качаться вокруг оси 144 с помощью рычага 151, соединенного звеном 152 с пазовым или кулачковым рычагом
105 153, шарнирно закрепленным в точке 154. При нажатии на стопорную клавишу 15 штифт 155, входящий в
паз 156, приводит в движение рычаги 153 и 151 и проталкивает штифт 140 через отверстие 139 в плате. Ключ
110 также имеет кронштейн 175 (рис. 5), предназначенный для замыкания контактов 176.
Способ, которым указанные выше элементы предотвращают работу платы в неподходящих условиях, показан
на принципиальной схеме на рис. 23.
Карта вставляется, и каретка карты устанавливается на станцию, соответствующую перфорации тарифа в
пятнадцатом столбце карты; в данном случае, когда рабочий тариф равен «C», двойной контакт 169 входит в
зацепление со средним из пяти контактов 166. Оператор нажимает кнопку запуска 13. Это замыкает контакт
174 и приводит в действие пластину 158 125, которая прижимает штифты 157 к плате. Перфорация позволит
задействовать средний из пяти контактов 166 соответствующим штифтом 157. Теперь цепь будет собрана
следующим образом: от источника (13) 1 2 6 4,223 4, через стержень 172, щетку 171, провод 177, контакты
174, пластину 158, штырь 157, контакты 166, 169, стержень 170, провод 178, электромагнит 158" и обратно
через другую щетку 171 и стержень 172 на другую сторону линии. Включение магнита 158" освобождает рычаг
управления 14.
В ходе этой операции пробивки, как уже было указано, делается отверстие 139.
Вместе с рабочим рычагом 14 (рис. 3 и 5) интегрирован рычаг 162'L. Защелка или рычаг 161" обычно
находится в положении, показанном на рис. 5, и предотвращает раскачивание рычага 14 вокруг вала 130.
Когда 161' перемещается в положение, показанное на рис. 3, 162" может свободно перемещаться, и может
быть приведен в действие рабочий рычаг 14.
161" перемещается в положение, показанное на рис. 3, с помощью магнита 158" (рис. 6), который вращает вал
160", на котором закреплен 161". Магнит 158 находится под напряжением, когда датчик расположен на
соответствующей станции измерения скорости, поскольку только на правильной станции перфорация датчика
скорости будет взаимодействовать с контактом 166 (рис. 23), который соединен клеммой 169 со стержнем 170.
При нажатии кнопки запуска контакты 174 (рис. 2:3) замыкаются, и ток, поступающий через 172, проходит от
контакта 157 к контакту 166 внутри отверстия в плате, затем через магнит 158 и обратно к источнику через
другую из планок 172. Когда плата находится в положении остановки, при нажатии кнопки остановки контакты
176 замыкаются, и входящий ток проходит через эти контакты и через отверстие в плате к контакту 140, затем
через один из контактов 150 и через отверстие в плате к контакту 166, клемме 169, магниту 158" и обратно к
источнику.
Таким образом, рычаг управления обычно заблокирован и разблокируется при срабатывании магнита (158%),
что может произойти только тогда, когда карта находится на своем месте. Понятно, что нажатие кнопок
«старт» и «стоп» приводит в действие контакты 157 и 150, активируя магнит 158' до того, как будет приведен в
действие рычаг управления.
Теперь, когда карта вставлена по завершении работы, каретка установлена на то же место, и нажата кнопка
остановки, отверстие 139 будет соприкоснуто с контактом 140; который вместе с контактами будет нажат
вперед, и контакты 176 замкнутся. Штифт 140 войдет в зацепление со своим специальным контактом 166, в то
время как середина штифта 150 войдет в зацепление со серединой пяти других контактов 166 через
перфорацию "0", которая теперь находится в плоскости этих штифтов.
Таким образом, схема будет собрана следующим образом:
От линии, проходящей через стержень 172, провод 177, контакты 176, провод 179 и его специальный контакт
166, штырь 140, пластину 142, средний штырь 150, средний из пяти контактов 166, контакт 169, стержень 170,
провод 178, магнит 158', и обратно через другую щетку 171 и стержень 172 на другую сторону линии.
Повторное включение этого n-магнита позволит осуществить 70 операций с рычагом 14.
Легко заметить, что если каретка для карт находится на неправильной станции, когда оператор пытается
пробить отверстие, контакт 169 будет выровнен с другим контактом 75 из контактов 166, отличным от того,
который замыкается штифтом 157, и цепь через магнит 158 не может быть замкнута. Кроме того, если
клавиша спуска нажата в начале, и в карте еще нет отверстия 1:39, то контакт 80 не сможет замкнуть цепь.
На рис. 23 также показан электромагнит, питаемый током через некоторые из щеток 171 и стержней 172.
Этот модуль может быть адаптирован для питания от сети главных часов, при этом ток на частоте составляет,
например, один импульс в минуту. Этот магнит также установлен на каретке карты (рис.).
) и (ld 6) все приспособлено для приведения в действие кривошипа 181, который, в свою очередь, приводит в
действие другой кривошип 182, состоящий из той же части, что и стопорная лапка 183, несущая
подпружиненную приводную лапку 184 и соединенная пружиной 185 с другой стопорной лапкой 186, все из
которых взаимодействуют с храповым колесом 187, закрепленным на валу 188, для вращения вала. На
указанном валу закреплено колесо типа 189 для printin.in.
миллинут. Свободно закреплен на валу рядом с колесом 189, которое является другим колесом 190 (рис. 4)
для печати. часов. К часовому колесу прикреплен храповой механизм 191. Рычаг 192 (рис. 6),
предназначенный для подъема и опускания один раз за каждый оборот колеса типа 0,5 мм с помощью кулачка
193, установленного на нем, предназначен для приведения в действие храпового механизма 191 для
вращения колеса 11-часового типа.
Между картой 8 и колесами типа P расположена бесконечная чернильная лента 1931, проходящая вокруг
барабана 194 и направляющих стержней 195, 11() 196. Вращающийся картридж с чернилами 197 контактирует
с лентой.
На противоположной стороне карты находится печатная подушка 198, удерживаемая рычагами 199 115,
закрепленными на валу 200. На противоположных концах этого вала расположены неподвижные рычаги 201,
упруго соединенные пружинами 202 с рычагами 203, свободно расположенными на валу 200 и соединенными
звеньями 204 с рычагами 14 и 120 1,4'. Когда рычаг 14 приводится в действие для перфорации карты,
печатная подушка 198 прижимается к карте, прижимая ее к ленте и колесикам набора, чтобы получить оттиск
125 раз. Для регулирования давления, оказываемого подушкой 198 на карту, могут быть предусмотрены
регулировочные винты 205.
При нажатии на рычаг 14 элемент 110 (рис. 5) войдет в зацепление с рычагом 206 13Q 264,224 и будет качать
его по часовой стрелке вокруг своей оси.
Это приведет к тому, что собачка 207, имеющая штифт в пазу и пружинное соединение, зацепит звено 208,
прикрепленное к рычагу 206, со звездообразным колесом 209, закрепленным на валу 188.
Таким образом, если магнит 180 получит импульс, когда рычаг 14 нажат, а типографские колеса печатают
время на карточке, то типографским колесам не будет разрешено вращаться. Приводные собачки совершат
свой начальный ход и будут удерживаться в этом положении до тех пор, пока звездообразное колесо 209 не
будет отпущено, после чего передадут рабочий ход колесам типа 15.
Стопор 207 соединен с рычагом 210, свободно закрепленным на валу 211 с ленточным барабаном 194.
Последний рычаг имеет подпружиненную собачку 212, взаимодействующую с храповым колесом 218,
закрепленным на валу 211. Таким образом, каждое движение рычага 207 вниз передает ход подачи ленте
1931. Стопорный фиксатор 214 предотвращает обратное движение храпового механизма 213.
На валу 188 (рис. 4 и 7) закреплена шестерня 215, зацепляющаяся с шестерней 216 на валу 217, имеющем
универсальное соединение через вал 218 с часовым механизмом 219 для его управления. Таким образом,
время, отображаемое часами, совпадает со временем, которое показывают типографские колеса.
Управление машиной осуществляется с помощью главного тактового генератора 225 (рис. 24) и главного
контактора 226. На валу спускового колеса 227 часов закреплен контактный рычаг 228, который предназначен
для совершения одного оборота в минуту. Рядом с контактом 228 находится другой контактный рычаг 229,
закрепленный на валу собачки спускового механизма 230 и предназначенный для того, чтобы качаться им в
сторону рычага 228 и от него.
Таким образом, каждую минуту контакт 228 проходит над контактом 229. Это замыкает цепь через
электромагнит 231 в главном контакте следующим образом: от источника 232, через провод 233, контакты
228, 229, магнит 231, провод 234 (см. также рис. 24а) и обратно к другой стороне "5jo" источника. Включение
магнита 231 притягивает якорь 235 к маятнику 236 контактора и служит для управления контактором путем
поддержания его синхронизации.
Контактные данные подрядчика не являются частью данной заявки и поэтому не будут подробно
рассматриваться здесь.
Для целей настоящего заявления будет достаточно указать, что устройство снабжено тремя парами
электрических контактов 237, 238 и 239, предназначенных, соответственно, для кратковременного замыкания
кулачками 240, 241 и 242. Камера 240 предназначена для установления тесных контактов с интервалами в
шесть секунд или одну десятую минуты; в то время как камера 241 устанавливает контакты раз в минуту, а
камера 242 устанавливает контакты с интервалами в 1,19 секунды. Катушки 2:17 (изменены для замыкания
цепи lihor1,gi electimg'net 70(} 243 следующим образом: От источника 2:2, контакт 2:37, провод 244, магнит 243
и провод 245 обратно к другому концу источника. Контакты 2, 8 замкнут цепь через магнит 24 следующим
образом: 75 От источника через провод 2, контакты катушки 288, провод 247, магнит 240 и провод 245
возвращаются к источнику. Контакты 289 замыкают цепь через магнит 24g следующим образом: через провод
28:8, контакты 239, провод 249, магнит 248 и провод 245 к другой стороне линии.
Таким образом, эти три магнита будут активироваться с интервалами в десять минут в случае магнита 248,
одну минуту в случае магнита 246 и одну десятую минуты в случае магнита 243.
Эти магниты управляют элементами, работающими от времени и включающими в себя наборы замыкающих
элементов цепи 250, 251 и 252, причем каждый набор также включает в себя шестидесятизубое храповое
колесо 253 (рис. 3, 11, 12, 183), закрепленное на валу 254, на котором также закреплены девять зубчатых
колес 255. Электромагнит 256 посредством своего якоря 25795 приводится в движение путем качания вала
258, на котором закреплен рычаг 259, несущий подпружиненную собачку 260(), имеющую наклонный боковой
выступ 261, предназначенный для зацепления с храповым колесом 253 для его приведения в действие. Вся
конструкция рычага 262 100 имеет выступ 26' для блокировки храпового механизма от вращения, а также
штифт 264.
Когда магнит 256 притягивает свою ветвь, он поднимает ветвь 259. Во время этого движения вверх выступ 261
на собачке 260 (105) будет скользить по штифту 264, а затем войдет в зацепление с храповым колесом, как
показано на рис. 13. Когда магнит освободит свой якорь, пружина 265 вернет рычаг 259 в нижнее положение.
110 При движении вниз выступ 261 на собачке будет давить наружу на штифт 264, раскачивая рычаг 262,
освобождая храповое колесо и поворачивая его на одну метку. Затем штифт 261 1ll1 соскользнет с верхнего
края собачки и снова войдет в зацепление с храповым механизмом. Ограничитель 266 может быть
установлен на рычаге 259, чтобы зафиксировать храповое колесо в правильном положении до того, как рычаг
262 заблокирует его. 12. Каждому из зубчатых колес 255 соответствует пара контактов 267, закрепленных на
валу 268, но изолированных от него. Вал соединен через рычаг 269 и звено 270 с рычагом 259, так что 12 при
подъеме этого рычага контакты будут опускаться на колеса 255.
Зубчатые колеса, как показано на рис. 15, снабжены выступающими зубьями 271, число которых варьируется
от девяти на первых 13 264,224.
Остался один на последнем колесе.
На рис. 14 показано относительное положение зубьев на различных колесах друг относительно друга и
относительно храпового колеса 263. Радиальные линии 272 показывают точки на колесах, которые
задеваются контактами 267 каждый раз, когда они нажимаются.
Когда контакты входят в зацепление с зубьями колес, они замыкаются, как показано на рис.
13; В противном случае, как следует из названия, они остаются открытыми. Таким образом, за один оборот
храпового механизма 253 и девяти зубчатых колес первый набор контактов 267 замкнется девять раз,
следующие восемь раз — шестнадцать раз и так далее; последний набор замкнется один раз.
Обращаясь снова к рис. 24, можно увидеть, что магнит 2(56) каждого из блоков 2.52 подключен с одной
стороны через провода 278, 279 к одной стороне источника электропитания 2:/2, а с другой стороны — через
провод 275, переключатель 27(16) и провода 277, 2;3;8 к одной стороне. 'IThe lisignets 24:, 24(6 ad 248 are
adapted (to (lose the switelies 276.
Таким образом, я увижу, что, поскольку магнит 248 получает импульс каждые десять девяти минут, колеса
блока 252 совершат один оборот за десять часов, а первый набор контактов этого блока будет замкнут девять
раз за десять часов, и последний набор — также за десять часов. С другой стороны, магнит 24(, получающий
импульс раз в минуту, будет вращать свои колеса один оборот в час, при этом первый набор контактов этого
устройства будет замыкаться девять раз в час, а последний набор — один раз в час. Магнит 243, получающий
импульс каждые десятые доли минуты или каждые шесть секунд, будет вращать свои колеса шесть оборотов
в час, и (! Первый набор коллекций плитки без подсветки будет закрываться пятьдесят четыре раза в час, а
последний набор будет закрываться шесть раз.
Рассматривая рис. 24 в сочетании с рис. 24, можно увидеть три набора шин 273, обозначенных десятками,
единицами и десятыми долями.
В каждом наборе девять полос, представляющих цифры от 1 до 9. Каждый линейный элемент блока 10
соединен проводом 274 с одним из наборов контактов 267 контактного блока 252. Другая сторона каждого из
комплектов контактов соединена через общий провод 275 и выключатель 276 с одной стороной источника
электрической энергии 232. Подача энергии на магниты 243, 246, 248, помимо вращения зубчатых колес и
опускания контактов 267 на колеса, также соединит контакты с одной стороной источника 232. Те из указанных
контактов, которые замыкаются при контакте с колесами, затем соединят свои соответствующие стержни 273
с одной стороной источника. Эти шины будут активироваться всякий раз, когда замыкаются их
соответствующие контакты 267.
Под каждой парой шин 273 и поперек нее проходит пара шин 280. 7C Последние планки соединены с
переключателями 281, 282 и 28.1. Когда эти переключатели замкнуты, нижний из стержней 280 в каждом из
трех комплектов шин будет соединен через провод 284 с магнитом 125 устройства A; следующий из этих
стержней в каждом комплекте будет соединен с магнитом устройства B; а третий, четвертый и пятый — с
устройствами C и I соответственно. Другая сторона (le ol ealch of the rate llagiets is coIlle(d linhigl' viies 285, 28(i
to Ill(e Soci'e l (iei'oni 2,2.
Три миллилила (свитеис 281 282 :и 2883 адаптированы к h 1( ( потеря(е ( 1by 85 lagnl'ts '287, 288 все(nd 289.
Эти контакты (соединяются) с одним из нескольких источников тока через провода 290(1) и (28(6).
Волшебство! t 287 is (-aliitel(d to the ( olier side ofi ilhe supply llhrouilh wire 90 291, switch 276, and wires(.s 277
and( 2:3.
M[agnlets 288 i1a(n 289:1 1'( snimiarly (conine(-ted ithroug'h sw-ith '(hs 246 tiandl 24.
Таким образом, всякий раз, когда один из переключателей 243, 246 или 248 замыкается, это приводит к
замыканию 95 контактов переключателя 25 и 27, и, соответственно, соответствующий набор контактов
переключателя 281, 282 или 283 будет замкнут.
Положение синих пластин 273 и 280 в машине показано на фиг. 2, 100 и 3, а их детальная конструкция
показана на фиг. 1 и 17. На рисунке показано, что балки 280 лежат плашмя и изолируют пластину 292,
Соседние файлы в папке патенты