Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4848
.pdf
выходное отверстие последнего автоматизированного крана, ограничивает поток сиропа, так что, как видно на
этом чертеже установки, этот поток происходит лишь медленно. Все представленные, например, только
автоклавы полностью заполнены сиропом, поскольку в них имеется множество резервуаров 16 и баков 19, и
последний всегда находится под давлением, так как существует серия автоклавов, каждый из которых
находится во всем этом автоклаве. 75 - резервуар, в который подается сироп: один из них. Для
осуществления постепенного запуска этих серий и каждого бака 19, собирающего сироп из описанного выше
аппарата, сироп после его прохождения через различные серии автоклавов находится во всем автоклаве
одной серии, но в начале производства резервуар очень очевиден, что во всех резервуарах 16 содержится
сироп при 25. Beauih 8(0 эти резервуары 16 и из-те-тайклов ú9 aa' подают в головку автоклавов, используя
средства, которые могут быть на два больше, чем у серии этого сиропа, в течение первых двадцати четырех
автоклавов, каждый резервуар и каждый бак часов производства.
'..
В данном случае, обслуживая несколько серий автоклавов, плотность сиропа значительно увеличивается на
5, так что только до 85%. Различные производственные автоклавы подают сироп в эти головные автоклавы,
причем максимальная плотность сиропа составляет от 6 до 10 часов до окончания производства. Установка
включает в себя автоклавы, расположенные в водяных банях с температурой 2%, 38, 4, 5 Вт, за 38 часов до
окончания производства.
6%; 7' и 8'. независимый от этих цифр, будет хорошо понятно.
Другой пример – нагревается предпочтительно паром, который, поступая из одного котла при высоком или
низком давлении, распределяется по спиральным трубкам, которые могут быть модифицированы в
соответствии с природой консервируемых фруктов. Клапаны регулируют поток пара в соответствии со
скоростью потока, что позволяет получить температуру в каждом автомате.
В соответствии с потребностями производства, следует понимать, что в случае, когда установка включает в
себя столько резервуаров, сколько показано на чертеже, эти автоклавы могут быть заполнены вакуумным
нагревателем 28, который в этой серии содержит различные фрукты, и что плотность сиропа, содержащегося
в резервуарах 16, может варьироваться в зависимости от количества разбавленного сиропа, который
протекает; например, один раз в двадцать четыре часа сироп, поступающий из подающего резервуара, в
различные резервуары. Сироп 16 поступает в первый автоклав 1 после регенерации, возможно, через
верхнюю часть последнего, и поступает в ожидающий резервуар или слегка разбавляется непосредственно в
подающие резервуары 16. Более густой сироп естественным образом опускается в сиропообразователь 24,
приводимый в действие снизу этого автоклава, и подает сжатый воздух или пар, как показано на рисунке,
вверх, а более легкий сироп течет через соединение 12 и трубку 13.
насос, вакуумный резервуар и, во второй автоглине 2.
Общий способ любыми подходящими средствами - Те же явления воспроизводятся в этом автоклаве и в
следующем, в описанном выше аппарате, так что сироп, который поступает и выходит в описанном выше
автоклаве, поступает из последнего автоклава 8 по трубке, введенной в автоклавы, которые в 137, очень
разбавлен. 120 . каждая серия соединена между собой - ':Вытеснение сиропа внутри самих себя, как было
объяснено выше различными автоклавами одной серии трубок 13. Первый из этих клапанов —]
устанавливается в соответствии с процессом, будучи соединенным с «резервуаром подачи», согласно
изобретению, по разнице плотности 16 и клапанов подачи 10 каждого автоклава, и по мере циркуляции этого
сиропа 125 — клапан открыт, подающая трубка 15 очень медленно, «насыщение» фрилитов сиропом и
краном 18, расположенным сверху, достигается прогрессивным образом, при этом трубка подачи 17
последнего автоклава «фруктов» внизу в каждом автоклаве каждой серии открыта. «Клав» более «продвинут
в производстве», чем после «выхода воздуха»; воздух выше и выше и, таким образом, в вертикальном
направлении i0 264,1-56z8 26 -,156 264';156 в порядке плотности, как и сироп.
Кроме того, поток сиропа, протекающий сверху вниз по верху автоклавов и, следовательно, в горизонтальном
направлении, не вызывает вертикального смещения плодов, так что последние не подвергаются воздействию
какого-либо давления. Они находятся в равновесии в среде, которая почти неподвижна, плотность которой
изменяется лишь незначительно, что благоприятствует насыщению. По сути, если предположить, например,
что восемь автоклавов расположены один за другим и содержат в конце производственного процесса сироп,
плотность которого варьируется от 39 Боу в подающем резервуаре 16 до 0 в баке 19, то средняя разница в
плотности между двумя последовательными автоклавами составляет около 5 Боу.
Если необходимо эксплуатировать два автоклава в течение двадцати четырех часов, каждый автоклав будет
прибавлять в среднем 5 Боме в час за каждые двенадцать часов, так что в любой точке каждого автоклава
прибавится примерно 1 Боме в час.
Тростниковый сахар, глюкоза или другие подсластители с высокой плотностью (в нмоль/л) диффузно
распределяются так, что если сироп, поступающий в автоклав, на 50% плотнее сиропа, выходящего из него,
то эта разница будет равномерно распределена по высоте автоклава.
Поскольку плоды, помещенные в сахарный сироп, имеют тенденцию насыщаться сахаром и вытеснять воду
путем осмоса пропорционально плотности сиропа, плоды на дне, которые всегда находятся в более плотном
сиропе, всегда будут извлекаться из этой смеси заранее, что касается производства, — в отношении
вышеупомянутых, как было объяснено выше, — так что плоды, содержащиеся в автоклаве, будут сохранены,
когда верхний слой этих плодов достигнет желаемой степени насыщения. После консервирования первого
автоклава, крышка или отверстие для подачи сиропа закрываются, и указанный автоклав извлекается из
холодильника и немедленно заменяется автоклавом, содержащим фрукты, недавно помещенные в сахар.
-55 Этот новый автоклав «подсоединяет хвостовой автоклав, отводит сироп, вытекающий из автоклава 8, и
подает разбавленный сироп в резервуар 19. Новые соединения выполняются с помощью дополнительных
проводников или других трубок, не показанных на чертежах.
- Затем, чтобы продолжить операцию, необходимо соединить резервуар для сиропа 16 с автоклавом 2,
который, в свою очередь, снимается после завершения работы и заменяется новым, затем с автоклавом 3 и
так далее без какого-либо места на производстве.
— Резервуары 16, как следует понимать, принимают всякий раз, когда это считается необходимым, сироп,
который может быть приготовлен либо из новых основных материалов, либо из сиропов, уже прошедших
через аппарат, но концентрированных и обновляемых по мере необходимости путем добавления нового
тростникового сахара, глюкозы или других подсластителей. Из вышесказанного следует, что производство
консервированных фруктов в соответствии с этим процессом и с помощью аппарата, соответствующего
изобретению, не требует никакого контроля в отношении циркуляции сиропа, и достаточно, чтобы в каждой
серии автоклавов подающий резервуар 16 для сиропа, а также резервуар 19, принимающий разбавленный
сироп, имели достаточную емкость, чтобы обеспечить что производство может быть ограничено днем и
ночью, при этом один и тот же сироп циркулирует только один раз в серии из 90 автоклавов и медленно
проходит через эти автоклавы на выходе, где он собирается в очень разбавленном состоянии и
регенерируется один раз в течение 24 часов, например, в вакуумном нагревателе 23 или любом другом
подходящем устройстве.
Полученный регенерированный сироп затем подается любым подходящим способом, например, с помощью
сиропообразователя 24, либо в ожидающий резервуар, либо непосредственно в подающие резервуары 16,
чтобы быть использованным заново.
В представленном аппарате автоклавы нагреваются индивидуально, что позволяет удобно регулировать
температуру в каждом автоклаве в соответствии с потребностями, и, в частности, поддерживать более
высокую температуру в двух крайних автоклавах серии с целью предотвращения брожения, которое может
происходить в этих автоклавах из-за переноса ферментированных веществ, переносимых либо сиропом,
поступающим из бродильной ванны под давлением в первый автоклав, либо фруктами, вводимыми в
производство в последнем автоклаве. Однако очевидно, что каждая водяная баня может содержать несколько
автоклавов. Приведенные выше схемы, как будет понятно, лишь в качестве примера указывают количество,
размеры и детальное устройство работающих автоклавов, а также способ их нагрева, которые, очевидно,
могут быть изменены без изменений. тем самым каким-либо образом оспаривая изобретение.
Эти автоклавы могут, например, быть снабжены в нижней части соединением 25, которое, обычно закрытое
пробкой и предназначенное для опорожнения.
11 1 1 1 i 1 11i 1 L- Фрукты, подлежащие консервированию и нагреванию по отдельности, предпочтительно
любым подходящим способом, снабжены в верхней части каждого из них двумя патрубками для подачи и
отвода сиропа, соединенными друг с другом трубкой, соединенной с выходным патрубком одного из них и с
входным патрубком следующего; первый из автоклавов в каждой серии соединен своим входным патрубком с
источником подачи сиропа, а последний из автоклавов в каждой серии 75 снабжен выходной трубкой для
сиропа, соединенной с выходным патрубком указанного автоклава и регулирующей поток сиропа через все
автоклавы каждой серии. 80 (b) Резервуар, содержащий сироп с подходящей степенью концентрации и
подающий его непосредственно в первый автоклав каждой серии посредством трубки, через которую может
регулироваться поток; эти подающие резервуары, количество которых равно или меньше количества
автоклавов в серии, расположены на удобной высоте над этими автоклавами или подвергаются внутреннему
давлению, так что циркуляция сиропа через все указанные автоклавы осуществляется под давлением,
которое может быть меньше или равно одной атмосфере в зависимости от характера консервируемых
фруктов.
(c) Резервуары, расположенные аналогичным образом в количестве, равном или меньшем, чем количество
автоклавов в серии, и предназначенные для приема сиропа минимальной концентрации, поступающего в
верхнюю часть последнего автоклава в каждой серии через выходную трубку, поток которой регулируется
таким образом, чтобы он был меньше потока входной трубки 105, с целью поддержания давления сиропа во
всех автоклавах и регулирования скорости потока указанного сиропа.
3. Комбинация с аппаратом, как в пункте 110.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 7, 1926, 264,15 7 "-" 'I " Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): дан. 4, 1927. № 217/27.
Завершено: 12 мая 1927 г.
f- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в материалах для изготовления электродов в электропечах.
Мы, компания AKTIENGESELLSCHAFT BROWN, BovFIt & OiE., зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарской Республики, Баден, Швейцария, инженеры, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
При монтаже электропечей очень сложно добиться идеального вертикального расположения электродов и
точно направить их через засыпку кирпичной кладки потолка печи, поскольку, как известно, практически
невозможно изготовить абсолютно точную кирпичную кладку. Не менее сложной задачей является
размещение вертикальной железной направляющей для держателя электродов таким образом, чтобы
обеспечить точное параллельное расположение электродов. Было предложено создать держатель электрода,
позволяющий регулировать положение электрода в трех направлениях: вертикально, горизонтально и вокруг
горизонтальной оси. Настоящее изобретение предлагает держатель электродов, позволяющий регулировать
положение электродов в широких пределах во всех направлениях.
Регулирующее устройство расположено между держателем электрода и самим держателем электрода, что
позволяет независимо от регулировочного устройства устанавливать держатель и держатель электрода в
соответствии с любым типом печи.
Согласно настоящему изобретению, держатель электрода крепится с помощью карданного шарнира к
держателю электрода, который предназначен для перемещения по вертикальной траектории. Для того чтобы
изобретение было понятным и простым, мы обратимся к прилагаемому чертежу, на котором, в качестве
примера, показаны два варианта осуществления изобретения.
На фиг. 1 и 2 представлены, соответственно, продольный разрез и план одного из вариантов исполнения; а на
фиг. 3 и 4 — аналогичные виды другого варианта исполнения.
См. рис. 1 и 2. 50 Держатель электрода a представляет собой раму из листового металла, между двумя
боковыми элементами которой установлены ролики b и c. Эти ролики b, c движутся по вертикальным
направляющим d. e — это электрод, который 55 помещен в двухсекционный держатель h, части которого
скреплены между собой поворотным болтом f. Держатель h установлен таким образом, чтобы он мог
поворачиваться вокруг вертикального штифта g. Для наглядности провода питания и охлаждающие трубы 60
не показаны. m представляет собой двухсоставную муфту, установленную таким образом, чтобы она
вращалась вокруг горизонтального вала i, закрепленного между двумя боковыми элементами несущей
конструкции a. Муфта m 65 охватывает шток k вилки n, на которой установлен уже упомянутый штифт g.
Шток k может вращаться и перемещаться вдоль оси муфты, перпендикулярной направлению движения
муфты 70 мл и держателя по направляющим d.
Описанная конструкция позволяет регулировать положение электрода в четырех направлениях:
горизонтально относительно вертикального штифта g; вертикально относительно стержня i; вертикально
относительно горизонтальной оси стержня k; и, наконец, горизонтально параллельно оси стержня k.
В конструкции, показанной на фиг. 3 80 и 4, держатель h снабжен параллельной регулировкой в
горизонтальном направлении, перпендикулярном средней плоскости держателя a, вместо радиальной
регулировки относительно штифта g. Это осуществляется посредством винтового шпинделя o, который
установлен горизонтально в держателе электрода h, а гайка которого закреплена в выступе на детали p,
расположенной между держателем h и штоком k. O0 _s ---: ---' --- -7 -1-', t - 11 _1 -- ----.
1.
.: 1 1;:1 --1-- 1 7 1 ' . ; 264,157 Ствол k жестко закреплен на промежуточной части p, между ними расположен
слой изоляционного материала.
Горизонтальное перемещение стержня k в муфте m осуществляется с помощью шпинделя s.
Шпиндель s установлен с возможностью вращения в балке t и входит в зацепление с резьбой гайки болта v,
установленного в штоке k. Шток k выдвигается и выдвигается соответствующим вращением шпинделя s, при
этом винты q, которые скрепляют две части муфты, ослабляются перед каждым поворотом шпинделя s.
Перемещение электрода e вокруг вала i осуществляется путем регулировки гайки v на кольцевом болте u.
Гайка v упирается в балку w, закрепленную на несущей балке a.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264158A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 9 января 1926 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь. 4, 1927. № 218/ Принято к публикации: 5 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования втулок для велосипедов со свободным ходом и подобных устройств, приводимых в
движение колебательными педальными шатунами.
Я, Эдоардо Чеволани, проживающий по адресу: Виа Фарини, 30, Болонья, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для передачи вращательного движения на ведущие колеса
велосипедов, велотренажеров и других транспортных средств, приводимых в движение человеком с помощью
колеблющихся педалей, переменное движение которых с переменной скоростью преобразуется в
непрерывное вращательное движение посредством шестерни, полностью расположенной в ступице колеса.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов исполнения устройства согласно настоящему
изобретению, на фиг. 1 показана правая половина ступицы в вертикальном осевом сечении, на фиг. 2 —
левая половина ступицы в проекции спереди, если смотреть снаружи, на фиг. 3 показана половина
поперечного сечения ступицы вдоль линии А-В на фиг. 1, если смотреть справа налево, на фиг. 4 показана
половина поперечного сечения ступицы вдоль линии А-В 030 на фиг. 1, если смотреть слева направо, на фиг.
5 и 6 показаны, соответственно, в боковой проекции, обычный велосипед и небольшой багажник, задние
колеса которого снабжены ступицей согласно изобретению.
Поскольку ступица симметрична относительно своей центральной плоскости, на чертеже и в описании, где это
необходимо, для обозначения соответствующих частей двух половин используются одни и те же порядковые
номера, но с одним индексом для частей, расположенных справа, и двумя для частей, расположенных слева
от указанной плоскости. В тех случаях, когда различение не требуется, используются простые цифры.
Как видно из чертежа, ступица [P] состоит из цилиндрического корпуса 1, открытого с двух концов, которые
завинчиваются изнутри и закрываются с помощью двух винтовых крышек 2. 50 Внутри корпуса, в его
центральной части, находится выступающий воротник, внутри которого расположено храповое колесо 3 с
внутренними зубьями.
- Указанное храповое колесо закреплено с помощью 55 ключей 4, удерживаемых на месте винтами 5,
проходящими через толщину корпуса 1.
Снаружи корпус 1 имеет, ближе к концам, два фланца 6, в которых просверлены отверстия 7 для прохождения
проволочных спиц 60, соединяющих ступицу с ободом колеса. После установки двух крышек 2 они
фиксируются с помощью двух винтовых колец 8. Каждая из крышек имеет центральное отверстие, через
которое свободно проходит 65 гильза 9 коробки 10, внутри которой находится зубчатая коронка 11. Втулка 9
крепится к вилке 13 рамы с помощью винтов 12.
Регулируемый шарикоподшипник 14 расположен между втулкой 9 и крышкой 2. Регулировка осуществляется с
помощью гайки 15. В гильзу 9 входит более длинная гильза 16, выступающая за гайку 15, и на выступающей
части закреплена педаль или рычаг 17, который служит для передачи движения.
Внутри втулки 16 находится трехплечевая опора с тремя планетарными шестернями 18, которые катятся по
зубчатой коронке 11. 80 Между опорой шестерен и втулкой 9 расположен регулируемый шарикоподшипник 19.
Планетарные шестерни также вращаются на зубчатом колесе 20, установленном на ступице 21, на которой
также находится колесо 22 с 85 собачками 23 шестерни свободного хода, которые вращаются внутри
храпового колеса 3.
По всей длине ступицы проходит вал 24, который вращается в шарикоподшипниках 25S, 26, 27, 28, которые
можно регулировать с помощью крышки шарикоподшипника 29, которая, в свою очередь, крепится с помощью
средства 1158 27.
Сидит в IP. J / 7 _ 1 7_ - - /,, : n : ---' ' '. ------- ---.--- 1 _9 RA 264,158 гайки 30 и контргайки 31. Два педальных
рычага 171, 1711 соединены тонким стальным тросом 32, который проходит через небольшой шкив 33, а его
концы соединены с педальными рычагами в точках 341, 3411. Как видно, благодаря этой связи невозможно
нажать одну из педалей 35, не вызвав при этом пропорционального подъема другой.
Благодаря этим пояснениям легко понять принцип работы устройства. Нажатием ногой, например, на педаль
351, последняя опускается, в результате чего рычаг 171 начинает колебаться, а вместе с ним вращается
опора трех планетарных шестерен 181. «Поскольку эти шестерни входят в зацепление с зубчатой коронкой
111, которая закреплена, так как соединена с вилкой 131, они приводят в движение зубчатое колесо 20, а
вместе с ним и колесо 221, несущее собачки 231 свободного вращения колеса». Защелки 231, соединенные
зубчатой передачей с храповым колесом 3, к которому они прижимаются пружинами, заставляют вращаться
внешний корпус 1 и вместе с ним колесо 36, ступицей которого он является.
В то время как рычаг 351 совершает описанное выше движение, другой рычаг 3511 движется в
противоположном направлении, а собачки его шестерни свободного хода неподвижно перемещаются в
обратном направлении по храповому колесу 3.
Кроме того, будет видно, что прогрессивное движение колеса происходит всегда, независимо от амплитуды
колебаний педальных рычагов, с той разницей, что при меньшей амплитуде колебаний для того же движения
требуется большее количество нажатий на педали.
Из этого следует, что по сравнению с вращающейся педалью для цепной или карданной передачи, описанная
выше передача обладает значительными преимуществами, и главным образом снижением усилий и большей
их равномерностью; возможностью преодоления больших подъемов без чрезмерных усилий за счет
уменьшения амплитуды колебаний; устранением мертвых зон; возможностью преодолевать большие
расстояния без чрезмерной усталости благодаря эффекту почти прямолинейного движения ноги, которая,
следовательно, гораздо меньше устает; снижением трения благодаря тщательному расположению всех
деталей, что обеспечивает точную конструкцию и легкую и надежную смазку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264159A
[]
Pv rn r,N -S. CATON
!-,. . ----т. - -- _ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАРТЕНТА Дата проведения конференции (Германия): январь. 6, 1926.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дан. 4, 1927 264,159 № 237/27, X1 1. Принято к публикации:
16 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов запуска электродвигателей.
Мы, немецкая компания SIEMENS - SCHIUCKERTWERiKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTERI HAFTUNG,
расположенная в Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к многомоторным приводам, в частности, к бумагоделательным машинам с
индивидуальным приводом, в которых передаточные отношения или пропорции между отдельными
двигателями поддерживаются с помощью автоматических регулирующих устройств, которые, с одной
стороны, подвержены влиянию величины, зависящей от стандартной скорости, а с другой стороны, величине
(напряжение тахометрического динамо, скорость части электрической, механической или дифференциальной
передачи и т.п.), зависящей от скорости двигателей, и которые, в свою очередь, воздействуют на возбуждение
поля отдельных двигателей. В данном случае при запуске двигателей возникают недостатки, например, во
время работы двигателя регулятор либо ослабляет поле до предела, как показано на рисунке 1, либо
поддерживает непрерывное вращение, как показано на рисунке 2, поэтому при достижении стандартной
скорости требуются специальные меры для остановки двигателя в соответствующей точке контактной цепи.
Изобретение основано на проблеме обеспечения возможности простого запуска двигателей такого типа
привода. Для этой цели параллельно полевому регулятору, автоматически контролирующему скорость
двигателей, установлено вспомогательное регулирующее устройство, обслуживаемое вручную.
При запуске влияние автоматического регулятора поля на скорость двигателя сначала полностью или
частично устраняется с помощью вспомогательного регулирующего устройства; затем двигатель, например,
путем постепенного замыкания накоротко резистора, расположенного в цепи якоря, запускается, и после этого
путем регулировки или настройки вспомогательного регулирующего устройства влияние автоматического
регулятора снова восстанавливается в полном объеме. Когда сопротивление обмотки возбуждения,
установленное вспомогательным регулирующим устройством, становится настолько большим или настолько
значительным, что скорость двигателя под его единственным воздействием превышает соответствующую
переднюю скорость, тогда автомат...
Регулятор поля, подверженный статическому воздействию, регулирует параметр 60 таким образом, чтобы
двигатель приобрел скорость, соответствующую ведущей скорости. При этом вспомогательное регулирующее
устройство, управляемое вручную, постепенно дополнительно настраивается в направлении увеличения
сопротивления. Затем автоматический регулятор поля автоматически принимает такое положение, при
котором скорость двигателя соответствует ведущей скорости. Эта процедура продолжается до тех пор, пока
цепь вспомогательного регулирующего устройства полностью не разомкнется, после чего регулирование
будет обеспечиваться только автоматическим регулятором поля.
ция. 75 Вспомогательное регулирующее устройство может представлять собой регулируемое сопротивление
соответствующего размера, которое, например, может быть полностью или частично замкнуто накоротко (80),
установлено и разомкнуто с помощью регулирующего рычага, скользящего по его контактной поверхности.
Однако она также может состоять из регулирующего рычага, регулируемого вручную, который автоматически
скользит по контактной поверхности автоматически управляемого регулятора. Этот контактный путь 85 может
быть тем же самым, по которому L.
Автоматически воздействующие направляющие регулирующего рычага; это также может быть отдельный
контактный путь, отличный от отдельных контактов, к которым соответствующим образом подключено
регулирующее сопротивление. В любом из 264 159 случаев конструкция должна быть выполнена таким
образом, чтобы движение одного регулирующего рычага не затруднялось другим.
На прилагаемых чертежах показаны несколько конструктивных вариантов изобретения, приведенных в
качестве примера. На рисунке 1 блок управления обозначен цифрой 1, 2 — стандартный выход напряжения, 3
— возбуждающий провод, а 4 — силовая линия, 5 — одного из регулируемых рабочих двигателей, поле 6
которого регулируется регулятором поля 7, регулируемым вручную и действующим как тяговый регулятор, а
также автоматическим регулятором 8. На автоматический регулятор 8 воздействует электромагнитное
дифференциальное реле 9, которое, с одной стороны, находится под воздействием стандартного
напряжения, а с другой — под воздействием тахометрического динамо 10, приводимого в движение рабочим
двигателем.
Параллельно автоматическому регулятору 8 установлен регулирующий резистор 11, регулируемый вручную,
который в начале запуска, описанным способом, либо закорочен, либо установлен на значение, точно
соответствующее стандартной скорости или несколько большей скорости, и который может постепенно
увеличиваться по желанию. Наконец, цепь этого вспомогательного регулятора может быть полностью
разомкнута.
На рисунке 2 12 — это блок управления, 13 — ведущий вал, приводимый в движение ведущим двигателем 14,
15 — цепь возбуждения, 16 — линия электропитания, к которой подключены якоря рабочих двигателей, под
которой расположен якорь 17. 18 обозначает дифференциальный редуктор, который, с одной стороны,
подвержен влиянию скорости ведущего вала 13, а с другой стороны, через конусный ременный редуктор 19,
действующий как регулятор тяги, он подвержен влиянию скорости рабочего двигателя и соединен с
регулирующим рычагом 20 регулятора поля, расположенного в цепи возбуждения рабочего двигателя. 21 —
это вспомогательное устройство согласно изобретению, расположенное параллельно этому регулятору поля.
Как видно из рисунка 3, он состоит из регулирующего рычага, регулируемого вручную, который предназначен
для вращения вокруг той же геометрической оси, что и автоматически управляемый регулирующий рычаг 20, с
которым он соединен проводящим проводом. Регулируемый вручную рычаг регулятора здесь скользит (рис. 3)
по специальной контактной дорожке, которая установлена на одной стороне корпуса резистора, в то время как
на другой стороне корпуса резистора расположена контактная дорожка, электрически соединенная с ней
параллельно, автоматически управляемого рычага регулятора.
Следовательно, каждый из двух регулирующих рычагов может перемещаться независимо от другого.
В связи с предметом изобретения не имеет значения, является ли дифференциальное устройство
механическим устройством типа, указанного на рисунке, или устройством другого типа (например,
планетарной передачей), или электрическим дифференциальным реле любого типа (двухфазная
асинхронная машина или динамо-машина с тахометром, приводимая в действие статором и ротором).
Изобретение также непосредственно применимо к приводам, в которых сопротивление, находящееся в цепи
возбуждения обмотки возбуждения рабочего двигателя, периодически замыкается накоротко, при этом
длительность замыкания накоротко и включения этого сопротивления в цепь определяется
дифференциальным устройством, на которое, с одной стороны, влияет стандартная скорость, а с другой
стороны, скорость двигателя (например, продольно перемещающийся контактный барабан в сочетании с
гайкой, приводимой в движение рабочим двигателем, вместе с резьбовым штифтом или шарниром,
приводимым в движение стандартной скоростью). Подобная схема показана в качестве примера на рисунке 4,
где 22 — это линия электропитания, по которой питается якорь 23 95 одного из показанных работающих
двигателей.
24 25 — это возбуждающий провод, 25 — синхронизирующий провод, а 26 — дифференциальный редуктор,
состоящий из гайки 27, приводимой в движение рабочим двигателем и не смещаемой в продольном
направлении, и продольно перемещаемого резьбового штифта 28, взаимодействующего с гайкой и
приводимого в движение стандартной скоростью, на валу которого установлен контактный барабан 105 29, так
что он перемещается вместе с резьбовым штифтом в осевом направлении, когда скорость гайки, приводимой
в движение двигателем, не совпадает со скоростью резьбового штифта 110 или оси вращения, определяемой
стандартной скоростью. Параллельно контактному устройству 26 расположен резистор 30 в цепи возбуждения
рабочего двигателя. Длительность короткого замыкания, вызванного контактным барабаном (115), и
размещение этого сопротивления в цепи зависят от осевого положения контактного барабана, так что с
помощью этой конструкции скорость двигателя может быть определена пропорционально стандартной
скорости (120).
Согласно изобретению, параллельно автоматически регулируемому сопротивлению 30 установлен
вспомогательный регулятор поля 31, регулируемый вручную, 25 который, подобно уже показанным приводам,
при начале пуска либо закорочен, либо отрегулирован до подходящего значения, и сопротивление которого
может постепенно увеличиваться по желанию, по мере увеличения натяжения, приложенного к якорю
рабочего двигателя, или после того, как это натяжение будет доведено до максимальной величины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 11, 1926. II4, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве) Январь. 4, 1927. Нет, 262/27.
Завершено: Янв. 27, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Съемный брызговик для износостойких шин.
Я, Фердинанд Альфонс Дзен Руэ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица
Сен-Дени, 92, Коломб (департамент Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к съемному грязезащитному щитку для цельнолитых или пневматических шин,
предназначенному для предотвращения разбрызгивания грязи и воды.
Согласно изобретению, я предлагаю упругую шину с углублениями или канавками на боковинах, в которые
вставлены упругие кольца или фланцы, образующие грязезащитные щитки.
Прилагаемые чертежи демонстрируют в качестве примера один из вариантов изобретения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез пневматической шины, лежащей на дорожном покрытии, с
двумя установленными на ней брызгозащитными щитками.
На рисунке 2 показан вид сбоку одной половины шины, снабженной брызгозащитным щитком.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез крыла.
На рисунке 4 представлено поперечное сечение гибкого резинового кольца, являющегося вспомогательной
деталью.
На рисунке 1 А — пневматическая шина, В — два грязезащитных щитка, а В — канавка или углубление для
грязезащитного щитка, образованное в шине соосно с ним и имеющее внутренний диаметр D.
Обращаясь к рисунку 3, B — это крыло, показанное в разрезе, которое состоит из гибкого резинового кольца,
диаметр которого D1 меньше, чем 4) D, так что кольцо будет сильно прижиматься к внутренней части канавки
в шине.
Небольшое кольцо, показанное на рисунке 4, является вспомогательной деталью, которая служит [цена 1/-]
исключительно для предотвращения попадания гравия или мелких камней 45 в канавку шины, когда крыло
снято по какой-либо причине, например, в сухую погоду.
На рисунке 1 шина показана без нагрузки, а брызговики не соприкасаются с землей. Расстояние между
брызговиками и землей, а также их ширина регулируются соответствующим образом во время эксплуатации
шины и варьируются в зависимости от типа пневматической шины. 56 Когда шина находится под нагрузкой,
крылья соприкасаются с землей, предотвращая разбрызгивание грязи и воды.
Внешний брызговик служит для защиты пешеходов и витрин магазинов, а внутренний брызговик защищает
днище автомобиля. В случае использования цельнолитых или пневматических шин, установленных парами,
каждая шина имеет один брызговик. 65 На практике я могу с успехом оснастить крыло проволочным кольцом
или чем-то подобным для повышения прочности.
Очевидно, что брызговик нисколько не ухудшает внешний вид автомобиля модели 70.
Соседние файлы в папке патенты