Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4768
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262560.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262560&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262560A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 24, 1925. № 26676/25. 262 Фотография слева: 24 июля 1926 года.
Завершено: Декабрь. 16, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к транспортным средствам для перемещения рикш. Я,
Джеймс Джонстон Уокер, Нокаг Хаус, Труперс Лейн, Каррикфергус, графство Антрим, Ирландия, фермер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к транспортному
средству для перемещения рикш. Транспортное средство состоит из штатива или подобного устройства,
передняя пара ножек которого надлежащим образом прикреплена к паре колес и оси, или к передней части
кузова или подобному устройству, и имеет на нем тягловые валы или приспособление для буксировки
лошадей. Задняя нога или ноги прикреплены снизу к поворотному колесу или подобному приспособлению. В
верхней точке опорные стойки свободно шарнирно соединены и могут перемещаться только в продольном и
продольном направлениях.
К вершине также прикрепляются 3 или более проволок или подобных гибких элементов, к концам которых
прикрепляются крючки соответствующей формы. Когда транспортное средство пустое, его задняя часть,
состоящая из поворотного колеса или колес, прижата к земле, а опорные стойки находятся в закрытом
положении. Когда требуется погрузка, задняя часть 25 ослабляется, и стог сена или другой груз точно
подводится под вершину опорных ножек ножниц. Затем заднее колесо заклинивают, а проволоку и крюки
располагают вокруг груза. 30 Затем крюки вставляются под края груза, и передняя часть телеги отодвигается
назад до тех пор, пока груз не оторвется от земли, после чего она резко поворачивается назад, упираясь в
заднюю ногу или ноги. Когда передние и задние ноги упираются в груз, две повозки можно соединить вместе с
помощью цепи или другого подходящего средства, после чего машина или транспортное средство
загружается и готово к транспортировке. Для разгрузки нагрузки 40 необходимо лишь обратить процесс
вспять.
Дата: 21 октября 1925 года.
Джеймс Джонстон Уолекер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам для перемещения рикш.
Я, Джеймс Джонстон Уокер, проживающий по адресу: Куокаг Хаус, Труперс Лейн, Карриклфергус, графство
Антрим, Ирландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам для перемещения рикш, его целью является
создание транспортного средства этого класса для перевозки рикш, позволяющего избежать необходимости
вытаскивать рикшу на платформу.
Согласно данному изобретению, предлагается транспортное средство для перемещения тары, в котором
отсутствуют обычная платформа и механизм подъема, при этом тара поднимается на крюках или
аналогичных приспособлениях, соединенных с верхней частью угловых элементов, шарнирно соединенных
между собой и образующих опорную раму, причем одна часть угловой рамы опирается на колеса,
соединенные с валами лошадей или аналогичными приспособлениями, а другая часть соединена с колесом
или колесами, предназначенными для размещения позади тары. С передней колесной части 70 рамы
выступают назад зубцы или выступы, а с задней колесной части рамы выступают один или несколько зубцов
или выступов, направленных вперед; предусмотрены средства для 75 предотвращения обратного движения
задней колесной части, когда передняя колесная часть отъезжает назад, для подъема верхней части угловой
рамы и для подъема тары с земли на поддерживающих крюках 80 или эквивалентных им, при этом зубцы или
выступы выступают из колесных элементов 560 12(62,0U, после того как рама прошла ниже тары.
Предусмотрены средства для фиксации или удержания рамы в поднятом положении, благодаря чему
поднятый стебель можно выкатить с поля и установить там, где это необходимо. Для этого, освободив
указанные средства фиксации и выдвинув вперед переднюю колесную часть рамы, крюки для поддержки
стебля или их эквиваленты, а также сам стебель, установленный на них, могут опираться на землю, после
чего крюки извлекаются из-под стебля, а колесная тележка отъезжает в сторону.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: на фиг. 1 показано транспортное средство
для перемещения стрел с выдвинутой угловой рамой и со стрелой, расположенной ниже угловой верхней
части рамы, к которой подсоединены крюки, расположенные под стрелой.
На рис. 2 показана передняя часть угловой рамы, закрепленная под ковшом, а ковш показан поднятым за счет
подъема угловой верхней части, в то время как выступ задней колесной части угловой рамы также опущен под
ковш, который теперь находится в положении для транспортировки.
3(1 На рис. 3 показан вид сзади транспортного средства для перемещения грузов, соответствующего рис. 2.
Обращаясь к чертежам: В примере, показанном на чертежах, транспортное средство для перевозки грузов
включает в себя угловую раму, состоящую из передней колесной части 1 и задней колесной части 2,
соединенных шарнирно в точке 3. Передняя колесная часть 1 имеет два колеса, а задняя колесная часть 2 —
одно колесо для облегчения поворотов. Передняя колесная часть 1 имеет приводные валы 4, но, конечно,
следует понимать, что для перемещения транспортного средства может быть предусмотрено любое другое
решение, и при желании может использоваться механическая сила. В связи с задней колесной частью I
предусмотрены упоры или опоры для предотвращения обратного движения задней колесной части, когда
такое движение нежелательно. Упоры 5 могут быть приведены в действие и выведены из него по мере
необходимости, и для этой цели они поворотно соединены с частью 2T задней колесной части 2
транспортного средства. Крюки 6 предусмотрены и соединены шнурами или цепями с верхней частью 3
угловой рамы. Цепь 10, показанная на фиг. 2 и 3, используется для поддержания желаемого соотношения
между передней и задней частями угловой рамы, когда на ней поднята рама, и для обеспечения ее
транспортировки по мере необходимости.
Когда необходимо перевезти рикшу 7, транспортное средство для перемещения рикш перемещается в
положение 6,9, показанное на рис. Я и крюки (расположены ниже стога, равномерно распределены по его
окружности). Ограничители 5 приводятся в действие на заднем колесе, после чего передняя колесная каретка
70 отводится назад, так что угловая рама принимает положение, показанное на рис. 2, при этом верхняя часть
3 рамы поднимается, и, соответственно, поднимаются крюки 6, так что стрела 7 поднимается в положение 75,
показанное на рис. 2, в котором зубцы 8, выступающие назад от передней колесной каретки, и зубец 9,
выступающий вперед от задней колесной каретки, находятся ниже стрелы и помогают ее поддерживать.
Задняя часть 2 угловой опорной рамы удерживается в нужном положении относительно передней части 1 с
помощью цепи 10, которая также помогает удерживать крюки 6 в правильном положении во время
транспортировки груза с одного места на другое.
Когда транспортное средство доставит рикшу в нужное положение, установка рикши № 90 осуществляется
путем отпускания цепи 10 и перемещения передней колесной части угловой рамы вперед до тех пор, пока
рикша № 7 не будет опущена на землю, как показано на рис. 1. Затем крюки 6 убираются, и колесная машина
отъезжает от стога сена. Задняя колесная часть 2 транспортного средства может быть перемещена вперед,
чтобы поднять зубья 8 и 9 над землей, и может быть зафиксирована в этом положении для возвращения
транспортного средства в поле или в другое место по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является... Транспортное средство для перемещения рикши, характеризующееся тем, что рикша
поднимается на крюках или аналогичных приспособлениях, соединенных с подвижной угловой рамой на
колесах, способной изменять угол наклона рамы для подъема рикши, поддерживающих крюки, и поднимать
рикшу над землей, а также средствами для удержания поднятой рикши над землей 115, пока колесная рама
используется для ее транспортировки в другое положение, как описано выше.
2.
«Транспортное средство для перевозки грузов, изготовленное и эксплуатируемое в основном так, как описано
выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 20-м днем Вулива 1926 года.
JH. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 125 94, Хоуп-стрит, Глазго, № 49,
Scottish Provident Buildings, Белфаст.
Бедхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Aalcomson, Ltd. – 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262561A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1925, № 26760/25.
Завершено: Декабрь. 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телеграфных приемниках с типографской печатью.
Я, Фрэнсис Маккей, подданный короля Великобритании, проживающий в здании Traders Building по адресу:
улицы Джон и Кинг Уильям, город Гамильтон, графство Вентворт, провинция Онтарио, Доминион Канада,
инженер-механик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованному телеграфному приемному устройству, и его конкретными
целями являются создание простой и компактной конструкции, которая может с успехом использоваться в
ответвлениях цепей в сочетании с другими типами приборов или может использоваться независимо, а также
создание устройства, не требующего специально обученных операторов.
Ещё одной целью является обеспечение точности передачи и возможность мгновенного перевода сообщений
2,5 в любом месте, где может быть установлено устройство.
Основные особенности изобретения заключаются в новой конструкции механизма, посредством которого
электрические импульсы, передаваемые по проводу линии связи, принимаются магнитом, который сначала
приводит в действие вращающуюся головку приемного механизма с пружинным приводом, синхронно с
передающим механизмом, а затем приводит в действие ряд селекторных устройств 36, установленных на
головке, которые управляют другими устройствами посредством вращения головки для выбора символа для
печати; обе операции осуществляются током одинаковой силы.
Еще одна особенность заключается в новой конструкции и расположении механизма приема импульсов и
средств преобразования от механизма приема к механизму печати, 1-rPio pleIGO Us 6d, благодаря чему
структура приема импульсов 45 начинает принимать импульсы в процессе выполнения функций печати.
Ещё одна и очень важная особенность заключается в новом способе управления вращающейся головкой,
несущей 60 селекторных элементов, с равномерной скоростью за счёт периодической подачи энергии на
гибкий носитель, оперативно соединённый с головкой, и в управлении различными управляющими
устройствами 55 с вала селекторной головки, что обеспечивает синхронную работу всех частей механизма.
В искусстве автоматической телеграфии хорошо известно, что электрические импульсы 60 передаются по
проводу различными способами. Для данного изобретения не имеет значения, какие именно средства
используются для передачи этих импульсов, но важно отметить, что все передаваемые импульсы поступают
от источника электрического тока обычной напряженности (65).
Важная особенность заключается в приеме импульсов одним рабочим магнитом, что позволяет преодолеть
трудности синхронизации между передающим и приемным механизмами, поскольку импульсы, посылаемые
передающим механизмом, принимаются и преобразуются мгновенно, и необходимо лишь обеспечить в
передающем и приемном устройствах возможность работать с практически одинаковой скоростью в течение
сравнительно короткого периода времени, поскольку данное изобретение применяется к телеграфным
системам, в которых каждый символ выбирается очень ограниченным числом импульсов, предпочтительно
пятью, и в начале каждой серии импульсов срабатывает начальный или синхронизирующий импульс.
На чертежах на рисунке 1 представлен вид сверху (85) приемного и селекторного механизма.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку на головку селектора и рабочий магнит, рисунок 3 — детальный
разрез, показывающий защелки селекторных планок, синхронизирующие и селекторные штифты, а также
средства для возврата селекторных штифтов.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение рисунка 1 по линии 4-4, показывающее элементы
управления типом и защелку замка.
На рисунке 5 представлен детальный вид механизма управления защелкой и элементов, предназначенных
для намотки пружины, управляющей селекторной головкой.
На рисунке 6 представлен детальный разрез пружинного механизма для управления селекторной головкой.
На рисунке 7 представлен схематический вид механизма 16, обеспечивающего работу печатного механизма.
На рисунке 8 представлен боковой вид механизма, изображенного на рисунке 7.
На рисунке 9 представлен увеличенный фрагмент одного из штифтов селектора в перспективе.
На рисунке 10 представлен увеличенный перспективный вид механизма защелки селекторной планки,
частично показанного в разрезе. Для иллюстрации настоящего изобретения нет необходимости изображать
всю машину целиком, поскольку многие из частей, с которыми связано изобретение, могут значительно
варьироваться в зависимости от типа пишущей машины или печатного механизма, который может быть
использован. Весь механизм собран в подходящей раме, которая не имеет особого значения в отношении
настоящего изобретения.
В передней части рамы, перед кареткой пишущей машинки и механизмом печатания, расположен механизм,
изображенный на схеме на рисунке 1.
Этот механизм включает в себя пару металлических блоков 1 и 2, которые жестко соединены поперечной
балкой 3 и гребенчатой балкой 4, последняя имеет множество параллельных поперечных пазов 5, через
которые проходят стержни 6 типовых балок 7. Поперечная планка 3 имеет множество пазов 8, которые
выровнены с пазами 5 гребенки 4, и в пазах 8 шарнирно закреплены несколько плоских выступов 9, которые
выступают через пазы гребенки и входят в зацепление с нижней стороной соответствующего стержня 6.
Пальцы 9 удерживаются в поднятом положении отдельными витыми пружинами 10, соединенными с
поперечной перекладиной 11, проходящей между блоками 1 и 2.
- Селекторные планки 12 скользят на каждом конце в блоках f и 2 и расположены параллельно друг другу под
углом, практически прямым, относительно пальцев 9, и входят в зацепление с ними. Края селекторных
планок, взаимодействующих с пальцами 9, имеют соответствующие выемки, образующие комбинации,
позволяющие пальцам 9 перемещаться за пределы их нормального положения, так что их верхние концы
поднимают штоки типографских стержней, причем указанные штоки типографских стержней имеют
крючкообразные концы 13, которые в поднятом положении штоков входят в зацепление со скошенным
передним краем дужки 14, которая проходит поперек машины со стороны передней части гребенки, шарнирно
опираясь на поперечный стержень 15.
Селекторные планки 12 перемещаются поперечно с помощью отдельных витых пружин 16, закрепленных на
кронштейне 17 на блоке 273 и соединенных с указанными планками рядом с одним из концов. На другом
конце стержни 12 снабжены поворотными защелками 18, имеющими крючкообразные концы, которые
проходят через перфорированную пластину 20. 80 Перемычка 21 (фиг. 1 и 10) закреплена на блоке 1 над
защелками и несет пружины 22, так что крючкообразные концы защелки, проходящие через пластину 20,
удерживаются в запирающем контакте с ней скошенными крючкообразными концами, выступающими сквозь
нее.
Вал 23 (фиг. 4 и 5) установлен с возможностью вращения в блоках 1 и 2, и на одном его конце закреплена
селекторная головка L) 24 (фиг. 1, 2 и 3), выполненная в виде плоского диска с зубчатой окантовкой.
На головке 24 установлено множество втулок 25, расположенных в несколько рядов, каждая из которых
образует, по существу, эвольвенту.
Внутри втулок 25 скользяще расположены штифты 26, которые выступают на внутреннюю сторону головки
селектора IC0() и имеют сплющенные концы.
На рисунке показаны наружные концы штифтов, имеющие Т-образные головки 27, которые располагаются в
поперечных пазах на наружных концах втулок. Каждый штифт имеет промежуточную часть по длине с
двойным фиксатором 28, который входит в зацепление с пружиной 29 (рис. 2 и 9) и в паз 30 (рис.).
3, надрез сбоку втулки(г.
Пружины 29 закреплены группами 110 на блоках 31 (рис. 2), прикрепленных к внешней поверхности головки
селектора.
На самом внутреннем конце каждого ряда эвольвентных втулок находится простая цилиндрическая втулка 32,
в которой расположен штифт 115 3.3, выступающий наружу за концы Т-образных головок штифтов 26 и
удерживаемый пружиной 34.
- Ограничительный элемент 35 (фиг. 1) установлен в жестком положении на раме в направлении 120
стопорных штифтов 33 таким образом, что указанные штифты входят в зацепление с ограничителем и
останавливают движение головки селектора.
Электромагнит 36 (рис. 1, 2 и 3) установлен на подрамнике 37, закрепленном на блоке 125, а якорь 38,
шарнирно закрепленный на кронштейне 39, снабжен удлинительным рычагом 40, который при подаче энергии
на магнит предназначен для зацепления с концом стопорного штифта 33, удерживающего головку от
вращения (130 26,6 S), и для вдавливания этого штифта внутрь с целью освобождения головки.
Скорость вращения головки регулируется способом, описанным ниже, до определенной величины, а
электрические импульсы, посылаемые на магнит, регулируются передающим устройством таким образом, что
при вращении головки каждый полученный импульс приводит в действие рычаг 40, заставляя его
взаимодействовать с головкой одного из штифтов 26, расположенных напротив рычага.
Штифты 26 удерживаются в выдвинутом положении пружинными элементами 29, которые входят в
зацепление с фиксаторами, но при приложении давления к головке штифта магнитным рычагом 40 штифт
перемещается внутрь, и пружина входит в зацепление с другой частью фиксатора, удерживая штифт во
внутреннем положении. Внутренние концы выбранных штифтов выступают внутрь головки, и по мере того, как
головка перемещает эти штифты мимо защелок 18, штифты последовательно входят в зацепление с
определенными защелками в соответствии с выбранным вариантом.
Угловое расположение защелок соответствует эвольвентному расположению штифтов, так что штифты
последовательно входят в защелки по мере перемещения каждого штифта по круговой траектории, таким
образом осуществляется выбор селекторных планок для выбора нужного типа планки.
При работе селекторных планок, разумеется, необходимо, чтобы пальцы 9 были удержаны от контакта с
планками 12 8.5, которые должны двигаться с полной свободой, а приводные пружины 16 должны быть, по
необходимости, легкими, чтобы защелки 18 могли свободно открываться.
После завершения установки каждой серии штифтов следующий стопорный штифт 33' войдет в зацепление с
стопором 35 и остановит движение головки.
Вал 41 (фиг. 1, 4, 5 и 8), установленный в блоках 1 и 2 за поперечной балкой 3, жестко закреплен на паре
изогнутых рычагов 42, соединенных поперечной балкой 43, которая входит в зацепление с пальцами 9, чтобы
вытолкнуть их вперед, освободив от селекторных планок.
Один из рычагов 42 снабжен выступом 44, к которому присоединено звено 45.
Эта тяга шарнирно соединена своим другим концом с коротким соединительным элементом 46,
установленным на кронштейне 47, жестко прикрепленном к раме машины. Точка опоры соединения между
звеньями 45 и 46 находится ниже линии, проведенной между неподвижной точкой опоры короткого звена 46 и
точкой поворота соединения звена 45 с выступом 44.
Соединительный элемент 46 выполнен с выступом 48, который входит в зацепление с защелкивающим
рычагом 49, установленным на неподвижном шарнире, закрепленном на поперечной балке 11. Эта защелка
приспособлена для перемещения вперед на достаточное расстояние, чтобы выступ пальца мог свободно
опуститься, позволяя, таким образом, рычагу, образованному двумя звеньями 46, опуститься вниз, при этом
действие пружин 10 против пальцев 9 приводит в действие указанный рычаг 70.
К рычагу защелки 49 прикреплена изогнутая планка 50, которая проходит вперед под поперечной планкой 43 и
над валом 23 и соединена с рычагом 51, жестко установленным на валу 52, закрепленном в основных
опорных блоках 1 и 2.
Пружина 53 соединена с коротким рычагом на валу 52, чтобы удерживать рычаг 51, планку и защелкивающий
рычаг 49 в заднем положении 80 в зацеплении с выступом звена 48.
На конце вала 52, выступающем за блок 2, закреплен защелкивающий рычаг 54 (рис. 1 и 5), а на валу 85 23
установлено колесо 55 с множеством скошенных пальцев 56, предназначенных для зацепления со скошенным
концом защелкивающего рычага 54, так что при вращении колеса защелкивающий рычаг будет периодически
приводиться в действие 90, чтобы тянуть защелкивающий рычаг 49 через стержень 50.
Рычаг 57, шарнирно закрепленный на внешней стороне блока 2 близко к его основанию, имеет соединенный с
его верхним концом выступ 96 58, к внешнему концу которого прикреплено звено 59, соединенное с выступом
60 от одного из опорных рычагов скобы 14.
На верхнем конце рычага 57 закреплен штифт 61, к которому шарнирно соединена рабочая планка 62,
которая выступает назад и приводится в действие кулачком 63 (рис. 8), установленным на валу 64, который
приводится в движение в переднем направлении пружиной 65, охватывающей эту планку. Стержень 62
снабжен удлинительным рычагом 66 (рис. 7 и 8), выступающим вверх на заднем конце которого расположен
ролик 67, взаимодействующий с кулачком 68110, установленным на валу 69, который приводится в движение
через муфту 70 соответствующей зубчатой передачей.
Поворот вперед основной управляющей планки 62 приводит к перемещению рычага 57 в направлении 1/5
вперед. К рычагу 57 шарнирно прикреплена храповая собачка 71, которая входит в зацепление с храповым
колесом 72, свободно установленным на валу 28.
На блоке 120 2 установлен фиксирующий фиксатор 73, который входит в зацепление с храповым колесом 72 и
удерживает это колесо при его перемещении.
Колесо 72 является частью втулки 74, которая установлена в блоке 2 и имеет выступающий наружу конец
втулки 125, к которому прикреплен один конец винтовой пружины 76.
Втулка 77, вращающаяся и установленная во втулке 74 храпового колеса, жестко закреплена на валу 93 и
несет на своем внешнем конце колесо 55. Это колесо снабжено кольцевым фланцем 78, в котором
размещается пружина 76 и к которому крепится наружный конец пружины.
Таким образом, станет видно, что при вращении храпового колеса пружина будет закручиваться, и крутящий
момент пружины будет передаваться на вал. Вал удерживается от вращения стопорными штифтами 33 в 1)
головке селектора, зацепляющейся с упором 35, и когда стопорные штифты извлекаются, движение вала
регулируется соответствующим регулирующим устройством, показанным здесь в виде спускового механизма
79 (фиг. 1), имеющего шестерню 80, зацепляющуюся с зубчатым периметром головки селектора 24.
Здесь показан механический спусковой механизм, но предпочтительнее использовать подходящий тормоз
для регулирования скорости перемещения селекторной головки, чтобы штифты 26 во втулках 25
перемещались мимо конца 40 якоря электромагнита с постоянной скоростью и синхронно с головкой
передающего механизма.
Следует понимать, что поскольку крутящий момент прикладывается к пружине 76 посредством механизма
управления дужкой, при каждом перемещении дужки происходит определенное перемещение, и поскольку
селекторная головка каждый раз перемещается на определенное расстояние, крутящий момент на валу 23
будет практически постоянным, и регулирующему устройству не составит труда поддерживать скорость
перемещения головки как на передающем, так и на принимающем устройствах практически на одинаковой
скорости, следовательно, передающее устройство будет синхронизироваться с принимающим устройством с
высокой точностью -40 между упорами. Поскольку расстояние перемещения селекторной головки между
импульсами значительно, существует достаточная свобода для изменения скорости перемещения
передающей и приемной головок без ошибок.
Кулачковый рычаг 81 (рис. 5) соединен с рычагом 57 в точке, прилегающей к его оси вращения, и
направляется на своем заднем конце рифленым роликом 82 и выступом рычага 83, который снабжен
раздвоенным концом, несущим ролик 84. Этот ролик входит в зацепление с кулачковой поверхностью 85 на
стержне 81 при каждом перемещении дужки вперед.
Рычаг 83 жестко закреплен на валу 41, так что при движении дужки вперед рычаг нажимается, чтобы
повернуть рычаги 42 вперед и привести поперечную планку 43 в зацепление с пальцами 9, чтобы прижать их к
усилию пружин 10 и освободить от контакта с селекторными планками 12.
Поскольку звенья 45 и 46 соединены с одним из рычагов 42, движение поперечины 43 вперед выпрямляет
звенья, так что рычаг защелки 49 входит в зацепление с выступом 48 звена 46.
Это обеспечивает удержание поперечной перекладины 43 в переднем положении до тех пор, пока не будет
сделан дальнейший выбор.
Рычаг 86 жестко закреплен на внешнем конце вала 41, расположенном за рычагом 83, а на внутренней
стороне этого рычага шарнирно установлен защелкивающий элемент 87, который удерживается в переднем
положении пружиной 88. 75 На нижней стороне рычага управления дужкой 62 расположен кулачок 89 (рис. 7 и
8), который, под действием пружины, взаимодействует с этим кулачком, а также поворотный рычаг 90,
который находится практически в горизонтальном положении и имеет роликовый контакт,
взаимодействующий с указанным кулачком.
Передний конец поворотного рычага 90 повернут вверх и снабжен боковым удлинителем 91, который обычно
опирается на верхнюю часть защелки 87. 8.5 Рычаг 90 удерживается в верхнем положении выступом 91,
опирающимся на верхнюю часть защелки 87, так что кулачок 89 рычага управления дужкой 62 входит в
зацепление с роликом на рычаге 90, и он не может двигаться вперед 90, пока рычаг защелки 49 не сработает,
чтобы освободить фиксирующий рычаг, образованный звеньями и 46, позволяя давлению пружин, тянущих за
пальцы 9, прижиматься вверх к поперечной планке 43, которая 9,5 поворачивает рычаги 42 назад, тем самым
вращая вал 41, и по мере того, как вал 41 перемещает рычаг 86, движение назад выводит защелку 87 из-под
выступа 91, позволяя ей опуститься. Давление 62, направленное вперед и приводимое в действие пружиной
65, воздействует на поворотный рычаг 90, и рычаг 62 перемещается вперед при работе дужки.
Удлинительный рычаг 66 рукоятки 62 рычага управления I(S) снабжен звеном с прорезью 93, которое входит в
зацепление с кривошипным штоком 94, соединенным с поперечным валом 95, на котором расположен рычаг
управления сцеплением 96 (рис. 7). Сцепление состоит из защелки 97, скользящей 110 радиально в пазу
диска 98, закрепленного на распределительном валу 69 и выступающего наружу от периферии, чтобы войти в
зацепление с пазовым ободом колеса 99 в зубчатой передаче. Рычаг 96 имеет скошенную поверхность 115,
которая входит в зацепление с выступающим штифтом 100 защелки, и по мере вращения диска рычаг 96
вдавливает штифт внутрь, выталкивая защелку из зацепления с колесом 99, тем самым 120 позволяя колесу
продолжать вращаться без вращения кулачка. Кулачок 68 выполнен в виде спирали, позволяющей
переместить рычаг 66 назад на максимальное расстояние, а затем выполнен в соосном положении, чтобы
освободить рычаг 125 и позволить ему перемещаться вперед под действием пружины 65.
Движение вперед стержня 62 увлекает за собой рычаг 66, а также звено с прорезью 93 и звено,
зацепляющееся с кривошипом 130 262,561 i 4 262,561 94, поворачивая поперечный вал, отводя рычаг
привода сцепления от контакта с поверхностью диска 98 и, следовательно, от штифта сцепления 100,
позволяя болту сцепления 97 выскочить наружу и снова зацепиться с ведущим колесом 99. Таким образом,
сразу после движения вперед стержня 62 диск сцепления 98 соединяется с ведущим колесом 99 посредством
зацепления с ним болта сцепления 97. При этом вал кулачка 69 вращается, и кулачок, взаимодействующий с
роликом 67, тянет стержень 62 назад, возвращая в исходное положение печатный механизм и сбрасывая
пружину 65. Когда стержень 62 перемещается до заднего предела своего хода, кривошип 94 позволяет
подпружиненному рычагу 101 вращать вал, так что рычаг 96 перемещается на путь штифта 100
защелкивающего болта, и защелка отводится от ведущего колеса.
Таким образом, рычаг управления сцеплением 96 приводится в контакт со штифтом 100 под действием
пружины, удерживающей рычаг 101.
Рукоятка управления 62 выполнена с выступом 102, расположенным рядом с ее соединением с рычагом 57,
причем этот выступ несет ролик 103, который входит в зацепление с рычагом 104, шарнирно установленным
на раме машины, и поворачивает этот рычаг вокруг своей оси. Этот поворотный рычаг снабжен удлинителем
выступа, который соединен с рычагом 106, прижимающим концы селекторных планок, чтобы вернуть их в
нормальное положение после выбора одного из пальцев 9.
Следует отметить, что эта операция происходит одновременно с движением вперед, когда дужка выдвигается
наружу, а поперечная планка 43 удерживает пальцы 9 вдали от селекторных планок.
Я не пытался описать механизм, взаимодействующий с описанной конструкцией для управления кареткой
пишущей машинки или ленточным механизмом, поскольку его можно значительно изменять без ущерба для
работы приемного устройства.
При работе этой машины электрические импульсы передаются по линии устройством, которое
запрограммировано и управляется таким образом, чтобы работать с определенной, четко заданной
скоростью.
5a При запуске передающего механизма импульс передается на магнит 36, который приводит в действие свой
якорь, заставляя штифт 33 войти в зацепление с упором 35. Натяжение пружины 76 устанавливается 61 при
заданном давлении для вращения вала 23, и поскольку это натяжение имеет очень определенное значение,
регулятор скорости (который был описан и показан здесь как простой спусковой механизм, но может 62
представлять собой магнитный тормоз) очень точно регулирует скорость вращения селекторной головки. При
вращении головки штифты 26 выравниваются с удлинителем якоря 40, и по мере передачи каждого
последующего сигнального импульса на магнит 70 якорь воздействует и толкает штифт в этот момент
времени, выравнивая его с магнитом.
Как видно, допустимая погрешность исключительно велика благодаря расположению Т-образных головок на
штифтах под углом 75 градусов. Селекторная головка может сместиться на значительное расстояние
относительно головки передающего устройства, но контакты все равно будут получать воздействие
80-градусного импульса.
Поскольку штифты выбираются в результате работы якоря, они удерживаются в выбранном положении либо
вдавленными, либо выдвинутыми пружинами 29, которые входят в зацепление с двойным фиксатором
штифтов (85).
Эвольвентное расположение штифтов в головке селектора очень важно, поскольку каждый штифт в серии
движется по своей собственной круговой траектории и будет взаимодействовать только с защелкой 90 18
селекторной планки 12, расположенной на той же траектории. Следовательно, если штифт вдавить,
соответствующая селекторная планка будет освобождена за счет зацепления штифта с защелкой
селекторной планки 95, что приведет к повороту защелки на ее оси и позволит ей пройти через отверстие в
пластине 20.
Следует также отметить, что отбор является крайне деликатным. В выбранном диапазоне 100 элементов
магнит не совершает существенной работы, то есть не испытывает существенной нагрузки. Это просто
вдавливает маленькие штифты, а штифты, в свою очередь, при вращении головки селектора освобождают
маленькие защелки, удерживающие рычаги селектора. 105 Затем они работают под действием собственных
пружин 16, и в зависимости от комбинации они образуют отверстие для одного из пальцев 9, но пальцы 9 во
время выбора удерживаются вдали от селекторных планок поперечной планкой 43, которая фиксируется
защелкой 49 и звеньями 45 и 46.
Колесо 55, как описано, закреплено на валу головки селектора и имеет радиальные выступы 56, число
которых соответствует номеру ряда штифтов селектора на головке и которые предназначены для управления
рычагом защелки 49 через описанные соединения. 120 Когда рычаг 49 перемещается вперед, выступ 48 звена
46 освобождается, и давление пружин через пальцы 9 на поперечную планку 43 разрывает рычажный
механизм звеньев 45, 125 и 46 вниз, позволяя тем самым сделать выбор.
Вторичный замок в виде защелки 87 удерживает рычаг 90 в зацеплении с рычагом управления дужкой
130-202,5,61 62 до тех пор, пока рычаг защелки 49 не будет освобожден, что приводит к повороту рычага 86,
несущего защелку, назад, позволяя выступу 91 на рычаге 90 опуститься, освобождая тем самым кулачок 89 на
рычаге 62 и позволяя ему двигаться вперед под действием его приводной пружины. Движение вперед
приводит к повороту рычага 57 вокруг его оси, увлекая за собой скобу 14, которая входит в зацепление со
штоком типографской планки и приводит ее в действие, а когда собачка 71 перемещается по рычагу 57,
храповое колесо поворачивается на расстояние одного зуба, тем самым воздействуя на внутренний конец
пружины 76. Это происходит каждый раз при срабатывании дужки, и по мере того, как головка селектора
перемещается на соответствующее расстояние при выборе и работе каждого типа планки относительно
расстояния перемещения собачки, пружина поддерживается в состоянии равномерного и постоянного
натяжения.
Движение рычага 57 вперед также приводит в действие кулачковый механизм 81, который управляет рычагом
83, закрепленным на валу 41, перемещая таким образом поперечную планку 43 в контакт с пальцами 9 и
выводя их из зацепления с селекторными планками, и мгновенно позволяя этим планкам вернуться в
исходное положение с помощью звена 106 описанным способом, как только скоба войдет в зацепление со
штоком планки.
Из этого описания легко понять, что головка селектора может немедленно приступить к выбору новой серии
штифтов и управлению селекторными планками, пока механизм печати находится в рабочем состоянии. Это
перекрытие чрезвычайно важно, поскольку оно позволяет машине работать практически вдвое быстрее, чем
если бы выбор требовался до завершения каждого цикла операции печати.
На боковой стороне блока 1 расположена неподвижная кулачковая пластина 107 (рис. 2), которая входит в
зацепление с внутренними концами штифтов селектора при вращении головки, выталкивая их наружу в
положение, позволяющее снова воздействовать на них магнитом.
Я не показал и не описал никаких конкретных способов управления приводным механизмом, а также никаких
способов контроля над ним, поскольку может использоваться подходящий двигатель, управляемый таймером,
срабатывающим от соответствующих сигналов. Следует особо отметить, что работа селекторной головки не
зависит от точной синхронизации работы двигателя, а приводится в движение в течение очень коротких
периодов времени пружиной, находящейся под равномерным давлением, причем эти периоды точно
регулируются, и приводной элемент мгновенно реагирует на импульс размыкания.
Представленная здесь машина предназначена для приема пятизначного кода, то есть для каждой буквы или
символа, подлежащего печати, имеется пять селективных контактов, но легко понять, что это число может
быть изменено в соответствии с любыми требованиями и является практически универсальным. Очень
важным преимуществом данного устройства является то, что оно одинаково хорошо работает как с
импульсами переменной, так и равномерной интенсивности и, следовательно, может использоваться
совместно с передающими устройствами различных типов, то есть может работать с любым классом
передающих или синхронных систем с пуском и остановкой.
Приемное устройство, подобное описанному, может использоваться в частных офисах с относительно
небольшими затратами, не требует специального обслуживания, будет постоянно находиться в рабочем
состоянии и синхронно, поэтому оно особенно подходит для расширения услуг филиалов за счет
мультиплексных устройств.
Соседние файлы в папке патенты