Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4701
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261205.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261205&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261205A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИКАТРОН
Дата подачи заявки: декабрь. 75, 1925. № 31,673/25.
Завершено: ноябрь. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
e62O5 Усовершенствования клапанных механизмов для гидродинамических двигателей.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маррс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от Federated Engineers Development Corporation, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Делавэр, по адресу: Огден Авеню, 154, Джерси-Сити, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан
и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к клапанному механизму для гидродинамических двигателей,
включающему главный клапан, приводимый в действие жидкостью под давлением для регулирования впуска
и выпуска рабочей жидкости в двигатель и из него, и пилотный клапан, приводимый в действие подвижной
частью двигателя для инициирования работы главного клапана под действием рабочей жидкости, при этом
пилотный клапан предпочтительно приводит в действие открытие одного или нескольких отверстий, через
которые рабочая жидкость подается в главный клапан или выпускается из него, причем открытие указанного
отверстия или отверстий увеличивается или завершается перемещением главного клапана под действием
рабочей жидкости.
Ранее в клапанных механизмах такого типа предлагалось оснастить главный клапан увеличенной поршневой
частью на одном из его концов, которая установлена в увеличенной цилиндрической части, образованной в
корпусе клапана, для создания камеры давления жидкости на конце клапана; при этом дилотный клапан
может попеременно сообщать указанную камеру с входом рабочей жидкости под давлением в указанном
корпусе, чтобы обеспечить работу главного клапана в одном направлении, и с выходом рабочей жидкости под
давлением в указанном корпусе, чтобы обеспечить работу клапана в другом направлении за счет давления
жидкости на другой его части; при этом главный клапан T 4i4 имеет еще одну поршневую часть или части,
управляющие подачей и отводом рабочей жидкости под давлением от цилиндра двигателя.
50 Настоящее изобретение представляет собой клапанный механизм указанного типа, в котором главный
клапан перемещается внутри кольцевой цилиндрической части корпуса клапана и снабжен увеличенной
поршневой частью 55, которая входит в соответственно увеличенную цилиндрическую часть указанного
корпуса, образуя камеру высокого давления между указанной поршневой частью и указанной кольцевой
частью, при этом входное отверстие для рабочей жидкости 60 непосредственно сообщается с меньшей
цилиндрической частью, а выходное отверстие для рабочей жидкости непосредственно сообщается с
большей цилиндрической частью с другой стороны указанной увеличенной поршневой части 65, при этом
пилотный клапан может перемещаться таким образом, чтобы попеременно сообщать указанную камеру с
указанной большей и меньшей цилиндрическими частями, а входное и выходное отверстия сообщаются
соответственно с ними. 70 Изобретение также включает в себя клапанный механизм указанного типа, в
котором главный клапан снабжен на противоположных концах клапанными частями или элементами,
приспособленными для попеременного взаимодействия 75 во время перемещения главного клапана в
противоположных направлениях, с седлами в корпусе клапана, причем одна из указанных клапанных частей
или элементов контролирует подачу рабочей жидкости под давлением в цилиндр двигателя, а другая 80
контролирует отвод рабочей жидкости под давлением из цилиндра двигателя.
Другие второстепенные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. 85 На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан поперечный разрез гидравлического
двигателя с установленным на нем усовершенствованным клапаном. Нижняя часть корпуса двигателя
отломана; на фиг. 2-4 включительно показаны виды моего усовершенствованного клапана в вертикальном
разрезе, демонстрирующие последовательные положения распределительного клапана и пилотного клапана;
на фиг. 5 показано увеличенное изображение части фиг. 1; и на фиг. 6 показано увеличенное изображение
части фиг. 3.
Обращаясь к рисунку 1, я показал конструкцию гидравлического двигателя, снабженного: 1) двухстенным
корпусом 10, образующим водяную рубашку 11 и водяное пространство 12. Верхний конец корпуса открыт и
предназначен для размещения цилиндрической отливки, состоящей из пластины 1:3, установленной на
верхней части 15 корпуса, и выступающего цилиндра 14, который выступает в водяное пространство 12. В
цилиндре 14 установлен поршень 15.
Поршень установлен на штоке 16, который проходит через сальниковое уплотнение 17, выполненное в
нижней стенке корпуса двигателя.
С одной стороны корпуса двигателя расположен входной патрубок 18, сообщающийся с водяным
пространством 12 и с патрубком 19, проходящим через пластину 13 к усовершенствованному клапанному
механизму. На противоположной стороне корпуса расположен выходной патрубок 20, ведущий от клапанного
механизма через пластину 13 к водяной рубашке 11.
Водяная рубашка снабжена зарядным портом dis:i0, не показанным на чертеже. Следует понимать, что вода
под давлением, подаваемая через отверстие 18 в водяное пространство 12, всегда оказывает восходящее
давление на нижнюю часть поршня 15. Когда вода под тем же давлением подается в верхнюю часть цилиндра
14, возникает избыточное давление, стремящееся вытолкнуть поршень вниз, поскольку эффективная
площадь нижней стороны поршня уменьшается из-за штока поршня 16.
Таким образом, возвратно-поступательное движение поршня осуществляется путем попеременного
соединения верхнего конца цилиндра 14 с портом j5 19 и портом 20. Это чередование осуществляется
посредством клапанного механизма.
Усовершенствованный клапан выполнен в корпусе, который для удобства изготовления может состоять из
четырех элементов, обозначенных цифрами 21, 22, 23 и 24. Элемент 21 можно назвать цилиндрическим
элементом, поскольку он образован двумя дифференциальными цилиндрами 25 и 26, в которых работает мой
распределительный клапанный элемент 5. В верхней части цилиндрического элемента на верхней
поверхности, прилегающей к его внутренней периферии, имеется кольцевой элемент 22 с выступом 27,
который служит верхним седлом для распределительного клапана. Над элементом 22 находится крышка 23,
которая служит для закрытия верхней части корпуса клапана. Три элемента 21, 22 и 23 скреплены между
собой болтами 28, и между ними может быть введен подходящий уплотнительный материал для обеспечения
водонепроницаемости соединений. В свою очередь, цилиндрический элемент крепится болтами к корпусу
двигателя 10, при этом сами болты на чертеже не показаны.
Следует отметить, что цилиндр 26 70 образован цилиндрической поверхностью выступающего внутрь
кольцевого фланца 261 и имеет меньший диаметр, чем цилиндр 25. Непосредственно под этим фланцем
находится углубление 29, которое через проход 30 сообщается с портом 19. На противоположной стороне
корпуса имеется канал 31, соединяющий верхний конец цилиндра 25 с водяной рубашкой 11 через отверстие
20. Непосредственно под углублением 29 расположен кольцевой подшипниковый элемент 24, который
крепится к цилиндрическому элементу 21.
На нижней поверхности элемента 24, прилегающей к его внутренней периферии, имеется выступ 32 85,
который служит нижним седлом для моего распределительного клапана. В стенке цилиндра 25 находится
уплотнительный элемент 33, который может быть выполнен в виде чашеобразного кожаного кольца, а
аналогичный уплотнительный элемент 90 34 размещен в стенке цилиндра 26.
Все детали, описанные до сих пор в связи с моим клапанным механизмом, являются неподвижными
элементами. Следует понимать, что нижняя часть корпуса клапана 291 открыта в сторону верхней части
цилиндра 14.
Распределительный клапан, работающий внутри дифференциальных цилиндров 25 и 100 26, для удобства
изготовления может быть выполнен из нескольких элементов следующим образом:
Имеется полый цилиндрический элемент 35, имеющий поршневую поверхность 351, прилегающую к стенке
цилиндра 26 и также снабженную кольцевым фланцем 36, который служит поршнем для цилиндра 25. На
каждом конце элемента 35 имеется воротник 37, верхний воротник входит в зацепление с внутренней
цилиндрической поверхностью элемента 22 (110), а нижний воротник входит в зацепление с внутренней
цилиндрической поверхностью элемента 24. Однако, как показано на рисунке 371 115, кольца 37
предпочтительно имеют канавки по периферии, позволяющие воде проходить мимо них.
Однако канавки 371 не доходят до самых наружных концов воротников, а предпочтительно заканчиваются
кольцевой канавкой 38, образованной чуть ниже верхней части 120 верхнего элемента 37 и чуть выше нижней
части нижнего элемента 37, оставляя неповрежденную поверхность поршневого клапана 381 на наружном
конце каждого элемента 37. Канавка 38 обеспечивает общий канал связи 125 для всех канавок 371.
Кольцевые крышки 39 установлены на противоположных концах распределительного клапана, а между
каждой крышкой 39 и соседней крышкой 37 находится пружинная металлическая шайба 40 1.30 261,206,
зажатая по внутренней периферии между выступами, образованными на крышках 39 и 37. Таким образом,
внешний край шайбы 40 может свободно изгибаться вверх или вниз, отклоняясь от своей нормальной
плоскости. Различные элементы распределительного клапана скреплены болтами 41, которые проходят от
верхнего элемента 39 к нижнему элементу 39, надежно удерживая все детали вместе. Шайбы 40 попеременно
предназначены для зацепления с бусинами 27 и 32 на кольцевых элементах 22 и 24.
Внутри цилиндрического элемента 35 установлен мой пилотный клапан, состоящий из двух узких пластин 42,
закрепленных на каркасе 43. Из верхней поверхности поршня 15 выступает шток клапана 44, проходящий
через нижнюю стенку корпуса 43. Этот шток снабжен упорными элементами 45 и 46, которые расположены на
таком расстоянии друг от друга, что обеспечивают значительный люфт между ходом поршня 15 и ходом
пилотного клапана 2,5. Запорные клапаны 42 расположены таким образом, чтобы совершать
возвратно-поступательное движение в контакте с седлами, образованными на внутренней поверхности
элемента 35, и каждый запорный клапан прижимается к своему седлу пружиной 47, установленной на
сепараторе 43 и упирающейся в заднюю поверхность запорного клапана 42.
В каждом седле клапана имеются три порта 48, 49 и 50, управление которыми осуществляется золотниковым
клапаном 42. Порт 48 постоянно находится в режиме связи с углублением 29 в течение 3 секунд.
Отверстия 49 и 50 проникают в стенку элемента 35 под поршнем 36 и над ним соответственно. На контактной
поверхности каждого скользящего элемента 42 имеется канавка 51, которая постоянно сообщается с
отверстием 49 и попеременно сообщается с отверстиями 50 и 48 в зависимости от положения поршня 15.
Следует понимать, что клетка 43 не полностью заполняет полость внутри элемента 35, и, следовательно,
верхний конец цилиндра 14 всегда сообщается с пространством 52 в верхней части корпуса клапана.
Теперь принцип работы моего усовершенствованного клапана можно понять, обратив внимание на
последовательное расположение его различных частей на последовательных изображениях чертежей.
На рисунке 1 показано положение деталей клапана в тот момент, когда поршень 15 достиг нижней точки
своего хода. Распределительный клапан находится в нижнем положении, при этом верхняя пружинная шайба
40 опирается на валик 27. Как более наглядно показано на рис. 5, давление на верхнюю часть
распределительного клапана таково, что шайба 40 изгибается, обеспечивая надежную посадку на валик 27,
даже если распределительный клапан в целом может быть слегка наклонен либо из-за дефектов
изготовления, либо из-за небольшого износа между внутренней периферией элементов 22 и 24 и внешней
периферией элементов 37.
Как показано на рис. 1, золотниковые клапаны 42 были втянуты поршнем до тех пор, пока канавки 51 не
открыли нижние отверстия 48. Это немедленно устанавливает связь между каналом 30 и нижним концом
цилиндра 25 через порты 49. Вода под давлением, поступающая в цилиндр 25 под поршнем 36, выталкивает
распределительный клапан вверх в положение 80, показанное на рис. 2. По мере подъема
распределительного клапана отверстия 48, которые только что приоткрылись в результате движения
золотниковых клапанов 42 вниз, широко открываются и остаются открытыми на протяжении всего движения
распределительного клапана вверх 85. Иными словами, как только отверстия 48 приоткрыты, они полностью
открываются сами по себе, независимо от движения задвижки 42. Подъем распределительного клапана также
облегчается верхней пружинной шайбой 40, которая, как показано на рис. 5, согнута и находится под
натяжением, стремящимся вернуть шайбу в ее нормальное положение. Таким образом, пружинная шайба 95
помогает обеспечить надежное движение распределительного клапана вверх, как только отверстия 48 будут
приоткрыты.
Разумеется, следует понимать, что распределительный клапан поднимается против давления на верхней
части шайбы 40, поскольку поршень 36 имеет больший диаметр, чем указанная шайба, и поэтому
преобладающее давление направлено вверх. Клапан распределителя 1(5) поднимается до тех пор, пока
нижняя шайба 40 не войдет в зацепление с бортиком 32, как показано на рис. 2, и давление на нижнюю часть
поршня 36 становится достаточным для того, чтобы нижняя шайба опустилась вниз, как показано на
детальном виде 110 на рис. 6. Когда детали находятся в положении, показанном на рис. 2, сообщение между
каналом 30 и верхней частью цилиндра 14 через канавки 371 в нижнем элементе 37 прерывается, и вместо
этого цилиндр соединяется с выпускным каналом 31 через канавки 371 в верхнем элементе 37.
Как пояснялось выше, клетка 43 не полностью заполняет полое внутреннее пространство элемента 35 (120),
и, следовательно, цилиндр 14 всегда сообщается с пространством, заключенным внутри крышки 23.
Следовательно, когда детали находятся в положении, показанном на рис. 2, вода свободно 12b вытекает из
верхнего конца цилиндра 14 через верхние канавки 371, поскольку давление на нижнюю часть поршня
заставляет поршень подниматься. Детали клапана остаются неподвижными в положении 13() 1 1 1 1 261,20.5,
показанном на рис. 2, до тех пор, пока упор 45 не войдет в зацепление с нижней частью корпуса 43 вблизи
конца хода поршня 15 вверх. После этого клетка 43 поднимается в положение, показанное на рис. 3. Это
действие служит для перекрытия портов 48 и открытия портов 50 для связи с портами 49 через канавки 51.
Как только отверстия 50 приоткрываются, вода под поршнем 36 вытекает в верхнюю часть цилиндра 25, а
оттуда — в выпускной канал 31. В результате давление воды на верхний конец нижнего элемента 37 толкает
распределительный клапан вниз, и в этом движении ему помогает натяжение нижней изогнутой шайбы 40.
Кроме того, как только распределительный клапан начнет двигаться, порты 50, даже если они были лишь
слегка приоткрыты золотниковыми клапанами 42, полностью откроются, обеспечивая свободный выход воды
из пространства под поршнем 36.
Таким образом, распределительный клапан перемещается вниз в положение, показанное на рис. 4, что
перекрывает сообщение между верхней частью цилиндра 14 и выпускным каналом 31 и открывает сообщение
между цилиндром 14 и каналом 30 через канавки 371 в нижнем подшипниковом элементе 37. Следует
отметить, что нерифленая часть 381 нижнего элемента 37 не выходит за пределы элемента 24 до тех пор,
пока часть 381 верхнего элемента 37 не войдет в отверстие элемента 22, так что цилиндр 14 ни в коем случае
не открыт одновременно для впускного канала 30 и выпускного канала 31.
По мере поступления воды в верхнюю часть цилиндра 14 она преодолевает давление на нижней стороне
поршня 15 из-за большей эффективной площади верхней части этого поршня, и, следовательно, поршень 15
выталкивается вниз, пока не достигнет положения, показанного на рис. 1 (4.5). Это завершает цикл операций,
который будет повторяться до тех пор, пока рабочая нагрузка на поршень двигателя будет недостаточной для
компенсации рабочего давления поршня 15. Когда рабочее давление поршня уравновешивается, поршень
останавливается. Однако, независимо от того, насколько медленно движется поршень и в каком положении
он застрял — в середине хода или в точке, где каналы 48 или 50 едва приоткрыты, — распределительный
клапан никогда не сможет оставаться в промежуточном положении, а всегда будет перемещаться либо в
положение, показанное на рис.
1 или как показано на рис. 2, и будет поддерживать это положение, предотвращая утечку из канала 30 в
выпускной канал 31, и, кроме того, как только нагрузка f)6 на двигатель будет снята, поршень 15
автоматически возобновит свое возвратно-поступательное движение независимо от того, в каком положении
он был зафиксирован, и клапанный механизм продолжит свой цикл работы с точки, где он остановился. 7.
Следует отметить, что пружинные шайбы 40 обеспечивают идеально плотное уплотнение или, другими
словами, идеальную посадку распределительного клапана на его седла, и также следует заметить, что они
выполняют двойную функцию, поскольку, помимо обеспечения идеального уплотнения благодаря своей
гибкости, они также способствуют, благодаря своей упругости, инициированию движения распределительного
клапана. Следует также отметить, что предусмотрена возможность учета износа скользящих частей.
Как пояснялось выше, любой износ между элементами 22 и 24 и элементами 37 компенсируется шайбами 40,
которые обеспечивают идеальную посадку распределительного клапана независимо от того, отклоняется ли
он от фактического положения относительно корпуса цилиндра 21. Износ поршней 36 и 3,51 компенсируется
уплотнениями 33 и 34. Следует отметить, что эти уплотнения должны предотвращать утечку только в одном
направлении, а именно:
вверх, и именно поэтому я использовал показанные на фото кольца с вогнутой формой. Однако станет
очевидно, что вместо того, чтобы вставлять эти кольца в стенки цилиндров, их или их механические аналоги
можно с таким же успехом применять в стенках поршней 36 и 100 3.51, и поэтому я не хочу ограничиваться
точной конструкцией, показанной на чертежах. Единственное другое место, где может происходить износ,
требующий компенсации, — это пространство между золотниковыми клапанами 103 42 и их седлами; однако
износ в этих точках автоматически компенсируется пружинами 47. Следовательно, были приняты меры для
устранения любых трудностей, связанных с износом деталей, и обеспечено герметичное уплотнение Ri0,
предотвращающее утечку исполнительной жидкости в любое время.
Хотя я показал предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, следует понимать, что я не
ограничиваюсь точными деталями, показанными на чертежах, а считаю себя вправе вносить такие
незначительные изменения в конструкцию или расположение деталей, которые могут явно подпадать под
определение следующих пунктов формулы изобретения.
Следует также понимать, что, хотя я показал и описал свое изобретение как применимое к двигателям,
работающим на жидких движущих силах, оно также может быть использовано и на двигателях, приводимых в
движение газообразными движущими силами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно выполнено, я
пришел к выводу, что указанный элемент каркаса приводится в действие подвижной частью двигателя для
синхронного возвратно-поступательного движения указанных золотниковых клапанов с целью управления
аналогичной серией портов в главном клапане.
4.
Клапанный механизм указанного типа, в котором главный клапан снабжен на противоположных концах
клапанными частями или элементами, способными попеременно взаимодействовать при перемещении
главного клапана в противоположных направлениях, с седлами в корпусе клапана, причем одна из указанных
клапанных частей или элементов управляет подачей рабочей жидкости под давлением в цилиндр двигателя,
а другая — отводом рабочей жидкости под давлением из цилиндра двигателя.
6.
Механизм клапана, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261206.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261206&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261206A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-;::;.1 Дата подачи заявки: декабрь. 15, 1925. № 81,701/25,6.
Завершено: ноябрь. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный корпус для шарнирного силового вала.
Сообщение от компании CHICAGO FLEXIBLE SHAFT COMPANY, корпорации штата Иллинойс, США,
расположенной по адресу: 5600, West Roosevelt Road, Chicago, County of Cook, State Illinois, United States of
America.
Я, AI.Фред Эрнест Уайт, A.I.Mech. Э., член «Дипломированного института патентных поверенных», подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane,
London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции корпуса вала гибкого привода, такого как
тот, который обычно используется в машинках для стрижки лошадей, овчарках и некоторых других
портативных инструментах, причем основная цель состоит в том, чтобы максимально упростить конструкцию.
Усовершенствованный корпус состоит из двух частей, соединенных шарнирно и разделяемых поперечным
перемещением одной части относительно другой, и имеет элементы, предотвращающие такое разделение в
части углового диапазона, допускаемого шарнирным соединением, причем указанные элементы могут быть
разъединены только тогда, когда шарнирные части практически выровнены, при этом корпус характеризуется
наличием хомута, который съемно прикреплен к корпусу и предназначен для блокировки двух шарнирных
элементов и предотвращения их выравнивания.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид приводного вала с шарнирным соединением, воплощающего данное изобретение, с
изображением в разрезе части инструмента, подлежащего эксплуатации. 5 (Рисунок 2 представляет собой
практически осевое сечение двухлопастного корпуса привода.)
Рисунок 3 представляет собой детальный разрез, выполненный, как указано в строке 3--3 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой аксиальный разрез, выполненный под углом 55° к той же плоскости, что и
рисунок 2, но показывающий части в другом угловом соотношении друг к другу.
Рисунок 5 представляет собой детальный разрез, выполненный, как указано по линии 5-5 на рисунке 4. 60
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез, как показано линией 6-6 на рис. 1.
В шарнирном приводе, к которому применяется данное изобретение, силовой вал включает два вала, А и В,
65 которые функционально соединены друг с другом посредством корончатых шестерен, обозначенных
буквами С и D на фиг. 1, причем шестерня D показана сплошными линиями на фиг. 6. Валы А и В установлены
соответственно в элементах 1 и 2 двухсекционного корпуса, причем эти части шарнирно соединены между
собой, что позволяет изменять угловое соотношение между валами А и В в определенном диапазоне, а
шестерни С и D имеют такую форму, что остаются в зацеплении во всем этом диапазоне для передачи
крутящего момента. На рис. 1 показана часть E корпуса инструмента, такого как машинка для стрижки
лошадей, который приводится в движение валом B. На рис.
1
Шестерни C и D заключены в кожаный чехол F, внутри которого происходит угловое перемещение детали 1
относительно детали 2. 85 Корпусные части 1 и 2, которые обеспечивают подшипники скольжения для валов
А и В, соединены шарнирными штифтами 3 и 4, каждый из которых закреплен на одной из указанных частей и
каждый из которых входит в зацепление с гнездом или подшипником 5 на другой части.
Таким образом, как показано на рис. 3, детали 1 и 2 соединяются или разъединяются друг с другом
посредством продольного скользящего движения штифтов 3 и 4 относительно подшипников 5 вдоль оси
шарнирного соединения.
Однако деталь 1 имеет канавку 6, а деталь 2 — выступающее ребро 7, которое предназначено для
соединения с канавкой 6 на протяжении большей части углового диапазона перемещения шарнирно
соединенных деталей. Когда указанные детали 1 и 5 приведены в существенное соответствие, как показано
на рис. 2, ребро 7 полностью выходит из паза 6 и позволяет деталям перемещаться поперечно относительно
друг друга для разъединения шарнирных штифтов 3 и 4 от подшипников 5, как показано на рис. 3.
Благодаря такой конструкции детали легко собираются или разбираются для ремонта, но при нормальном
использовании желательно предотвратить их соскальзывание или смещение относительно друг друга вдоль
оси шарнира. На внешней боковой поверхности каждой из частей корпуса имеется выступ 8, концентричный
относительно оси шарнира, а на соединенные части надевается хомут 9 из плоского пружинного металла,
причем его отверстия на концах входят в зацепление с этими выступами 8, как показано на рис. 6. Эта скоба,
податливо изгибаясь, будет препятствовать разъединению деталей, но более надежная фиксация
достигается путем изгибания средней части скобы в точке 10 таким образом, чтобы она входила между
противоположными верхними кромками деталей 1 и 2 выше их шарнирных осей и предотвращала поворот
деталей в осесимметричное положение, показанное на рис.
2.
Ширина плоской заготовки ярма 9 достаточна для того, чтобы зафиксировать детали 1 и 2 под таким угловым
соотношением друг к другу, чтобы предотвратить смещение ребра 7 из паза 6. Это наглядно показано на рис.
4. Таким образом, для разъединения частей 1 и 2 необходимо сначала отделить пружинный хомут 9 от
выступов 8 и вытащить его подвесную среднюю часть 10 из-под частей 1 и 2, чтобы их можно было свести
вместе в выровненное положение. Это гарантированно предотвратит случайное отсоединение частей корпуса
во время работы инструмента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261207.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261207&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261207A
[]
Мы, Чарльз Уильям Тейлор, из
326, Бродвей, Хендон, Лондон, северо-запад 9, и Реджинальд Чарльз Лоуни Корри, проживающий по адресу:
Крэнли Гарденс, 12, Южный Кенсингтон, Лондон, юго-запад 7, оба британские подданные, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и выяснено.
в соответствии со следующим утверждением:
Изобретение относится к шкивам, используемым для передачи мощности посредством лент, ремней или
подобных устройств, в которых приводная поверхность из резины или резиновых смесей закреплена на
шкиве.
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованные методы фиксации таких
фрикционных приводных поверхностей на месте.
Настоящее изобретение представляет собой шкив указанного типа, в котором основание, являющееся либо
ободом самого шкива, либо сердцевиной съемной крышки, имеет внутреннюю и внешнюю поверхности,
покрытые резиной или резиновыми смесями, соединенными с ним, причем материал цельно соединен через
отверстия, предусмотренные в указанном ободе или основании.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве
примера, несколько типов шкивов.
На рисунке 1 показан поперечный разрез одного типа шкива; на рисунке 2 — вид с торца рисунка 1; на рисунке
3 показан другой тип шкива; на рисунке 4 — вид с торца рисунка 3; на рисунке 5 показан шкив, в котором
упругая поверхность отделена и может быть отсоединена от шкива; на рисунке 6 — вид сбоку, показывающий
соединение упругого материала; и на рисунке 7 — план рисунка 5 в разрезе; на рисунке 8 — поперечный
разрез [Цена 1/-] Цена 5 шиллингов. O& 261,207 еще одна форма шкива, в которой упругий материал отделен
и может быть отсоединен от шкива.
На рисунках 1 и 2 периферия 2, 50 шкива 1 снабжена рядом выступов 5 снаружи и соответствующими
углублениями 6 внутри, образующими основание для материала 4. Вся периферия 55 покрыта с обеих сторон
упругим или полуупругим материалом 4, который крепится соответствующими средствами, при этом материал
с двух сторон цельно соединяется через отверстия 7, которые предусмотрены для этой цели 60.
Фундамент может быть снабжен выступами, бугорками, гофрированием или подобными элементами, которые
обеспечивают дополнительную опору материалу 4 и взаимодействуют с отверстиями или проемами,
предотвращая отрыв материала или его сползание по фундаменту. Они, по сути, образуют основу,
препятствующую ползучему распространению.
Отверстия 7 в фундаменте 70 могут иметь любую форму, но должны быть выполнены таким образом, чтобы
не вызывать срезания материала при воздействии на него напряжения.
На рисунках 3 и 4 показано применение изобретения к существующему шкиву посредством 75 сверления или
иного создания подходящих отверстий 7 по периферии, а затем прикрепления с обеих сторон упругого или
полуупругого материала 4, который цельно соединяется через 80 отверстий 7 и образует противоползучее
крепление.
В приведенных выше примерах материал 4 прикреплен к основанию, которое является неотъемлемой частью
самого шкива. 85 На рисунках 5–8 основание 8 отделено от шкива и снабжено выступами 5 и отверстиями 7,
аналогичными периферии, показанной на рисунке 2, и снабжено с каждой стороны 90 упругим или
полуупругим материалом 4, который крепится любым подходящим способом для образования
противоползучего крепления. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1925. № 32,075/25.
Завершено: ноябрь. 18, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шкивов и связанные с ними разработки.
261,207 Затем это основание с покрытием обматывается вокруг периферии 2 шкива 1 и крепится к нему с
помощью болтов или подобных элементов 9 или других средств, предотвращающих ползучесть, образуя
таким образом свободное или съемное покрытие с нескользящей приводной поверхностью для крепления к
периферии любого шкива. Два конца могут быть выполнены в виде разрыва соединения, как показано на
рисунке 6, или может быть использована любая другая форма для этой цели, либо концы могут быть
выполнены в виде перекрытия.
Для шкивов, передающих небольшое количество энергии, основание 8, как показано на рисунке 8, выполнено
из плоской металлической ленты, предпочтительно стальной, имеющей отверстия или проемы 7, причем
упругий материал интегрирован с обеих сторон основания 8 и интегрирован через отверстия 7.
Упругий материал и его основание крепятся с помощью болтов 9 или других подходящих противоползучих
средств к периферии 2 шкива.
Основание 8, вместе с его покрытием из упругого или полуупругого материала, изготовленное отдельно для
крепления к шкиву, может быть выполнено в форме круга с отверстием или разрезано через основание и
упругий материал таким образом, чтобы оно точно прилегало к шкиву, или же может быть выполнено в виде
плоской полосы, которая затем обматывается вокруг шкива. В последнем случае упругий или полуупругостной
материал, контактирующий с периферией шкива, снабжен канавками или прорезями 11 для облегчения изгиба
вокруг шкива при его креплении к нему. Наличие упругого или полуупругого материала на внутренней
поверхности основания, контактирующей с периферией шкива, служит в качестве захватывающего элемента
под воздействием приводного ремня, предотвращая ползучесть.
При использовании болтов мы предпочитаем размещать шайбу 10, как показано на рисунках 5, 7 и 8, вокруг
болта 9 между фундаментом 8 и периферией 2, так чтобы металлический фундамент можно было плотно
прикрепить болтом к шайбе, предотвращая тем самым деформацию материала 4 и одновременно удерживая
болт от смещения в отверстии. Таким образом, предотвращается трение и износ боковой поверхности болта.
Вместо шайбы материал основания может быть выполнен таким образом, чтобы он выступал за пределы
опоры и соприкасался с периферией, а головка болта могла быть вставлена в углубление, образованное на
задней части выступа.
Упругий материал 4 может быть изготовлен из резины, как в чистом виде, так и в смеси с асбестом, пробкой,
волокном или подобными веществами, или с 6b смесью таких веществ, которая обеспечит поверхность с
высоким коэффициентом трения между ней и ремнем или подобным элементом, что обеспечит нескользящую
передачу. Материал может крепиться к фундаменту с помощью клеевых средств, таких как цемент,
термообработка и тому подобное, или же он может быть отформован вокруг фундамента и интегрирован
посредством вулканизации.
При желании материал может быть изготовлен из двух или более слоев, различающихся по своим свойствам;
так, например, внешняя поверхность шкива, контактирующая с ремнем или другим элементом, может быть
изготовлена из вещества с самым высоким коэффициентом трения, в то время как внутренние слои могут
быть изготовлены из материала, который будет с наибольшей прочностью прилегать к основанию.
Упругую поверхность шкива можно придать плоской, изогнутой, V-образной или любой другой подходящей
форме.
Шкивы могут быть изготовлены из металла, дерева или любого другого подходящего материала.
В примерах, показанных на рисунках 1 и 2, шкив необходимо будет изготовить специально для крепления
упругого материала. На рисунках 3 и 4 материал может быть интегрирован в существующий шкив путем
подготовки соответствующего основания по периметру шкива, но на рисунках 5–8 практически никаких
изменений в шкивах не требуется, и упругий материал на его основании нужно лишь обернуть вокруг
периметра и закрепить подходящими средствами, такими как болты или тому подобное.
Изобретение может быть применено к ступенчатым конусным шкивам, в этом случае каждый шкив может быть
снабжен отдельным кожухом, или все шкивы могут быть снабжены одним кожухом, изготовленным из
материалов подходящего диаметра для различных шкивов.
Шкивы, покрытые упругим материалом, могут использоваться для всех видов работ, включая те, которые
приводят в движение друг друга за счет трения, шкивы ленточных пил и шкивы для привода ремней, лент и
тому подобного.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты