Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4702
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261225.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261225A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции прессов для волочения листового металла и подобных изделий.
Я, Хью Дональд Фицпатрик, проживающий по адресу: Хоуп-стрит, 94, Глазго, Шотландия, и Чансери-лейн, 49,
Лондон, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о
котором мне сообщила компания Marquette Tool and Manufacturing Company, корпорация штата Иллинойс,
расположенная по адресу: Вест-Огайо-стрит, 319, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прессам для вытяжки листового металла и подобных изделий, и в частности
к амортизирующим средствам, используемым в таких прессах, и имеет своей целью создание пресса, в
котором операция тиснения, или формования, и операция вытяжки, или придания формы заготовке могут
эффективно выполняться за один ход поршня пресса указанного типа.
До настоящего времени эти две операции выполнялись отдельно и независимо друг от друга.
Согласно настоящему изобретению, пресс указанного типа снабжен множеством амортизирующих средств,
воздействующих на элемент захвата заготовки, а также средствами для автоматического перераспределения
давления, против которого действует элемент захвата заготовки, от одного из указанных амортизирующих
средств к другому, так что одно амортизирующее средство воздействует на указанный элемент при
выполнении операции тиснения, а затем другое амортизирующее средство воздействует на него при
выполнении операции вытягивания.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой частично фрагментированный, частично боковой и
частично поперечный вид подушки такого типа, изготовленной в соответствии с принципами данного
изобретения, и показывающий детали 45 в одном положении.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, показывающий детали в другом положении.
Рисунок 3 представляет собой вид, полученный по линии 3-3 на рисунке 1. 50 На рисунке 4 представлен
увеличенный детальный вид, частично в разрезе, а частично в отрыве, одного из устройств, гасящих
избыточное давление жидкости.
Если говорить более подробно о чертеже 55, то цифра 10 обозначает пуансон или поршень, который может
совершать возвратно-поступательное движение любым известным способом. Вместе с пуансоном работает
держатель заготовки 11, который, в свою очередь, взаимодействует с матрицей 12, причем последняя
установлена на опорной плите 13 станка.
Внутри матрицы 12 находится еще один элемент матрицы 14, который взаимодействует с пуансоном 10 для
придания формы металлу 15 между ними. 6.5.
Под опорной плитой 13, закрепленной на подходящей части станка, предпочтительно с помощью подвесных
стержней 153, расположено амортизирующее устройство, обозначенное в целом ссылочным номером 16,
представляющее собой цилиндр, внутри которого может перемещаться поршень (не показан). К поршню
присоединен поршневой шток 17, который выступает за пределы цилиндра 16 и в подходящей точке по длине
снабжен выступом 18.
Под опорной плитой 13 расположена штифтовая пластина 19, через которую проходят штифты 20,
зацепляясь с ней и опираясь на нее, а также поддерживая таким образом штамповочный элемент 14.
Необходима существенная поддержка, предпочтительно к дате подачи заявки: февраль. 9, 7926. № 3649/26,
Полная версия принята; ноябрь. 18, 7926.
261,9225 11 11w A 261,225 цилиндр 16 представляют собой множество дополнительных цилиндров 21 любого
желаемого диаметра и конструкции. Эти цилиндры шарнирно закреплены, как показано на рисунке 2-2, для
качательного движения, и каждый из них снабжен входным отверстием 23 для подачи жидкости с одной
стороны поршня 24, который может совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра.
Цилиндр снабжен выходным отверстием 25 на другой стороне поршня, позволяющим наружному воздуху
поступать в цилиндр и выходить из него при возвратно-поступательном движении поршня, тем самым не
препятствуя его возвратно-поступательному движению.
На одном конце цилиндра 21 образован упор 26, через который проходит поршневой шток 27, а сам упор 26
выступает за его пределы.
Может быть предусмотрено любое количество таких цилиндров, но в данном примере изобретения показаны
два, и они независимы друг от друга.
Опорная пластина 28 снабжена отверстием, через которое свободно проходит шток поршня 17, и пластина
входит в зацепление с выступом 18 на штоке поршня и опирается на него. Эта пластина служит опорой для
рычагов коромысла 29. Рычаги соответственно установлены на точке 30 на пластине 28, а звено 31 шарнирно
соединено одним концом, как показано на рисунке 32, с одним из рычагов коромысла и шарнирно соединено
другим концом, как показано на рисунке 33, с пластиной штифта 19.
Точки опоры 30 рычагов 3a 29 расположены по обе стороны от штока поршня 17. Рычаг 34 каждого из
коромысел 29 простирается на другую сторону штока поршня и в противоположных направлениях друг к
другу, и шарнирно соединен, как показано на рисунке 35, со штоком поршня 27, соединенным с поршнями в
соответствующих цилиндрах 21.
На поршневой шток 27 навинчивается кольцо или деталь 36, которая взаимодействует с упором 26,
ограничивая перемещение поршня 24 в цилиндре 21.
Жидкость подается в цилиндр 16 из любого подходящего источника по трубе 37.
В процессе работы, предполагая, что матрица 10 и держатель заготовки 11 подняты, а матрица 14 также
поднята так, что ее верхняя поверхность будет практически заподлицо с верхней поверхностью матрицы 12,
заготовка 1.5 устанавливается на матрицы 12 и 14.
В этот момент штифтовая пластина 19 будет находиться в предельном положении для своего движения
вверх, а шарниры 33, 32 и 30 рычагов и звеньев 31 коромысла будут выровнены таким образом, чтобы
образовать фиксатор между штифтовой пластиной 19 и опорной пластиной 28. Поршни 24 в цилиндрах 21 в
этом случае достигнут предела своего нижнего положения, при этом стопорные кольца 36 65 войдут в
зацепление с упорами 26.
Когда держатель заготовки 11 опускается, он взаимодействует с штампом 12, чтобы зафиксировать слово
между ними. Затем поршень 10 опустится, и пока заготовка удерживается между держателем заготовки 11 и
матрицей 12, давление, оказываемое на поршень или матрицу 10, вызовет тиснение заготовки между
матрицей 10 и матрицей 14.
В этом случае движение плунжера 75 и матрицы 14 вниз будет происходить против давления жидкости в
цилиндре 16, поскольку давление на матрицу 14 через штифты будет вызывать опускание штифтовой
пластины 19, а рычажные устройства 80, образованные звеньями 31 и рычагами 29, блокируют штифтовую
пластину 19 и опорную пластину 28, предотвращая их относительное перемещение. Вследствие этого,
давление, которое затем прикладывается к штифтовой пластине 19, будет направлено на опорную пластину
28, и по мере того, как эта пластина входит в зацепление с выступом 18 на штоке поршня 17, шток поршня 17
будет опускаться против давления жидкости в цилиндре 16.
Этого давления достаточно, чтобы позволить штампам 10 и 14 выдавить изображение на пластине или
заготовке 15.
В заранее определенной точке спуска 95 штифтовой пластины 19 рычаги 29 начнут качаться вокруг своих
точек опоры в связи с тем, что цилиндры 21 удерживаются в фиксированном положении, но приспособлены
для качания вокруг шарниров 22. Когда опорная пластина 28 опускается, рычаги 29 продолжают качаться
вокруг точек опоры 30, перемещая рычажное устройство из положения, показанного на рис. 1, в положение,
показанное на рис. 2, тем самым передавая или смещая давление, оказываемое на заготовку через матрицу
14 и матрицу или плунжер цилиндра 16, от цилиндра 16 к амортизирующим устройствам 21, и под этим
давлением материал будет вытягиваться, и по мере опускания матриц 10 и 14 материал будет вытягиваться
из пространства между прижимной пластиной 11 и матрицей 115 12, принимая форму, показанную на рис. 2.
Таким образом, становится видно, что операции тиснения и вытягивания изделия, которые до сих пор
требовали двух отдельных операций, могут быть выполнены за один ход или цикл работы пресса.
Когда матрица 10 и элемент 11, удерживающий заготовку, начинают подниматься, поршневой шток l 25 17
будет замедлен в своем движении вверх из-за того, что выступ 18 на поршневом штоке 17 соприкасается с
опорной пластиной 28, и это средство освобождает указанное заблокированное демпфирующее средство,
приводя его в действие.
4. Пресс для вытяжки листового металла и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261226A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1926. № 8948/26.
(Дополнение к патенту № 241,995: авг.)
1,
1924. ) Полное принятие: ноябрь. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,226 А. Колеса для транспортных средств, предназначенные для поглощения ударов и вибрации от дорог и
железных дорог.
Мы, Фрэнк Ричард Рэнд, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 1, Лондон, юго-запад 1, и Эрнест Тихомас
Рэнд, проживающий по адресу: Фернли, Кэмпбелл-стрит, Джонстон, Ренфрушир, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Усовершенствование или модификация колеса для транспортных средств, как заявлено в патенте № 241 995.
Дополнительные усовершенствования в деталях конструкции указанных пружинных колес для поглощения
ударов и вибрации заключаются в следующем: улучшенный внешний свободный обод с соответствующими
загнутыми внутрь выступами с обеих сторон.
Усовершенствованные опоры для пружин, которые предназначены для выполнения функций как
усиливающих пластин между вышеупомянутыми выступами на внешнем ободе, так и опор для пружин.
Усовершенствованное седло для радиальных пружин, закрепленных по периметру колесного диска.
Для иллюстрации применения наших усовершенствований обратитесь к прилагаемым чертежам: Рис. 1 — вид
сбоку дорожного колеса со срезанной боковой пластиной, показывающий общее расположение.
На фиг. 2 и 3 показаны виды передней части дорожного колеса в разрезе через радиальные пружины, а также
расположение одинарной и двойной пары вложенных радиальных пружин с их опорами.
На рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны опорные пластины для пружин.
На рисунках 8 и 9 показаны проекции корпуса колеса.
Рис. 10. Вид спереди и сбоку части внешнего свободного обода, демонстрирующий загнутые внутрь выступы.
45 Рис. 11. Вид сбоку железнодорожного колеса со сломанной боковой пластиной и отслоившимся внешним
ободом в разрезе, показывающий общее устройство.
Рис. 12. Вид спереди железнодорожного колеса в 50-секционном положении (показаны вложенные
радиальные пружины с их опорами):
На рис. 1 и 11 K — это корпус колеса, имеющий выступы L и L2, а также радиальные пружинные опоры J,
прочно закрепленные по периметру, как показано на рис. 1, листе 1 и рис. 11 Лист 3.
На фиг. 1, 10 и 11 B — это внешний свободный ободок, имеющий, как и в случае C, соответствующие выступы,
загнутые внутрь с обеих сторон. 60 На рис. 10 показан вид спереди объекта B в разрезе, а также боковой вид,
проходящий по линии YZ вида спереди.
Между загнутыми внутрь выступами B закреплены фланцевые пластины F, 65 Рис. 6, G, Рис. 7, II, Рис. 4, с
помощью средств.
фланцев S, эти пластины служат для придания жесткости ободу и образуют с J, рис.
К периферии корпуса колеса крепятся посадочные места для вложенных радиальных пружин D и 70 Dl и
тангенциальных пружин E и E' (рис.).
1 и 11 соответственно.
Пластины H, J и F имеют по две параллельные планки N с той же стороны, что и опора пружины; эти планки
вместе с боковыми пластинами Q 75 служат для размещения пружин и удержания их в правильном
положении. На пластине F, рис. 11, эти параллельные стержни, как на N1, показаны длиннее, чем на N на рис.
1, чтобы пружины Ei (рис. 11 80) могли перемещаться вместе с пластиной, реагируя на движение, вызванное
ударами и вибрацией от дороги или железной дороги.
На рисунках G, 1 и 7 показаны опорные пластины 85, воспринимающие давление от выступов L при движении
задним ходом.
2
261,226 На рисунках D и D1, 1, 2, 3, 11 и 12 показано использование тангенциальных пружин, как на рисунке
E1.
Вложенные радиальные пружины расположены таким образом, что 11 из них также могут применяться к
колесам для дорожных транспортных средств, причем внешние пружины D длиннее внутренних.
один D' для автоматического. Теперь, подробно описав и приспособившись к нагрузке, они - выяснили
характер нашего указанного изобретения, также присутствующего. cbmbiifed'.сопротивление - и - в чем -
Манье то же самое - удары от дорожного покрытия. Мы заявляем, что то, что мы 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 178, 1926. Нет, 4210/26, Завершено: ноябрь. 18, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,227 --- ' т! «Усовершенствования, касающиеся шлифовальных или полировальных роликов для стекла и
подобных материалов».
Я, Шатль Альберт Делламоника, проживающий по адресу: улица де Катр Септембр, 31, Вильербанн,
департамент Рона, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления являются, в частности, следующими.
описано и установлено в следующем заявлении:
В стекольной и зеркальной промышленности используются различные типы станков, оснащенных
шлифовальными или полировочными инструментами различного расположения, а также ролики различной
длины для снятия фаски с стекла, стеклянных пластин, зеркал и тому подобного больших размеров.
Ранее предлагалось изготовить полировальную или хонинговальную роликовую заточку, состоящую из
рабочих секций с промежуточными шайбами или снабженную спиральной полировальной или хонинговальной
поверхностью, при этом рабочая поверхность расположена практически параллельно оси ролика.
Согласно настоящему изобретению, цилиндрический валик для шлифовки или полировки стекла и подобных
материалов снабжен кольцевыми канавками непрерывного направления, расположенными с интервалами по
всей его длине, причем вся фактическая шлифовальная поверхность между канавками расположена
практически параллельно оси шлифовального валика. Канавки предназначены для отвода воды и удаления
вещества, используемого при шлифовании или полировке, тогда как в известных роликах для правки или
хонингования поверхность для правки или хонингования снабжена канавками, которые служат лишь для
образования кромок, расположенных под углом или иным образом относительно режущей кромки,
подлежащей правке или хонингованию. Такие кольцевые канавки могут быть образованы путем установки на
шпиндель ряда цилиндрических шлифовальных или полировальных роликов, расположенных на расстоянии
46 друг от друга с помощью шайб диаметром H меньше диаметра ролика, или же ролик может быть
изготовлен из цельного куска и снабжен рядом параллельно расположенных кольцевых канавок,
расположенных в плоскостях, перпендикулярных оси ролика, или же по периметру ролика может быть
вырезана непрерывная спиральная канавка или канавки.
Материал, из которого изготовлен вилок, варьируется в зависимости от выполняемой работы. Таким образом,
для быстрой черновой обработки фаски на стекле валик может быть изготовлен из чугуна или латуни, а
шлифовка будет производиться с использованием песка и воды, тогда как для чистовой обработки фаски
валик может быть изготовлен из таких материалов, как корунд, наждак или карборунд, имеющих очень мелкие
зерна, или может использоваться валик из песчаника.
Было установлено, что шлифовальный или полировальный валик, изготовленный в соответствии с
изобретением, использует за тот же промежуток времени и с тем же качеством шлифовального или
полировального вещества гораздо больше этого вещества, чем шлифовальный или полировальный валик,
снабженный равномерным периферийным слоем.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 в проекции,
частично в разрезе, изображен шлифовальный или полировальный ролик, образованный рядом частей,
разделенных, например, дисками.
На рисунке 2 в проекции 80, а в разрезе 80, представлена модификация, в которой ролик выполнен из
цельной детали, снабженной по периметру рядом кольцевых канавок.
На рисунке 3 в проекции 85 частично изображен в разрезе ролик, выполненный из цельного куска, по
периферии которого предусмотрена непрерывная винтовая канавка.
В примере, представленном на рисунке 1, шпиндель a несет ряд шлифовальных 90 Price 4s 4 A. S 1 1 i i
261,227 или полировальных цилиндров b, разделенных дисками c.
В примере, представленном на рисунке 2, на шпинделе a установлен цельнолитой ролик b, по периметру
которого расположено несколько круглых канавок c, находящихся на равном расстоянии друг от друга.
В примере, представленном на рисунке T0-3, единственный ролик b, выполненный из цельного куска, снабжен
по периметру сплошной спиральной канавкой c.
Следует понимать, что количество и размеры цилиндров или роликов в конструкции, показанной на рисунке 1,
а также размеры канавок в других конструктивных вариантах изобретения могут изменяться в зависимости от
характера выполняемой работы и осевого перемещения, которое должно быть передано ролику, при этом
ролик может быть расположен для работы в любом положении, например, в горизонтальном или
вертикальном.
25. Внимательно изложив и подробно установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Для шлифовки или полировки стекла и подобных материалов
используется цилиндрический ролик, имеющий кольцевые канавки непрерывного направления,
расположенные с интервалами по всей его длине, причем все шлифовальные поверхности между канавками
расположены примерно параллельно оси ролика, как описано выше.
2.
Шлифовальный или полировальный ролик, например
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261228A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 18, 1926. № 4730/26. 6 2 Завершено: ноябрь. 18, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм индикации скорости, особенно подходящий для использования с устройствами смены валов в
печатных машинах.
Мы, компания R. HoE & Co. LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 109, Borough Road, London, S.E. 1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (о котором нам сообщила компания R. HoE & Co., Inc., расположенная по адресу: 504, Grand
Street, City, County and State of New York, United States of America, корпорация, зарегистрированная и
действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а также о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму индикации скорости, специально адаптированному для устройств
смены рулонов бумаги в ротационных печатных машинах, в которых используются средства для ускорения
нового рулона бумаги перед его приклеиванием к полотну, идущему от истекающего рулона.
В устройствах смены рулонов полотна для ротационных печатных машин необходимо, чтобы при соединении
рулона, поступающего в печатную машину, с новым рулоном полотна, новый рулон приводился в движение с
периферийной скоростью не меньшей, чем линейная скорость движущегося полотна, иначе свежесклеенные
участки двух полотен будут разъединены из-за большей скорости полотна от движущегося или
обрывающегося рулона.
На практике выяснилось, что даже незначительные различия в этих двух скоростях делают невозможным
нанесение клея с какой-либо уверенностью в том, что он будет держаться до тех пор, пока место склеивания
не пройдет через «протягивающие» валики или не достигнет печатных элементов.
При использовании роликов для натяжения полотна может потребоваться немного увеличить скорость
вращения нового рулона по сравнению с рулоном, отходящим от него, чтобы снизить натяжение полотна.
Какой бы ни была наиболее оптимальная скорость, она [Цена 11-] станет стандартом, обеспечивающим
получение правильной пасты, как только она будет определена.
Целью изобретения является создание простого устройства, с помощью которого оператор может визуально
определять периферийную скорость нового рулона полотна, чтобы он мог убедиться в достаточной точности
соответствия скоростей для успешного соединения движущегося полотна и нового рулона. Устройство
сконструировано и расположено таким образом, чтобы иметь боковую регулировку относительно поверхности
нового рулона, что позволяет использовать его посередине или по обе стороны от центральной линии
пространства, занимаемого рулоном.
Изобретение представляет собой механизм индикации скорости, включающий вращающийся элемент 65°,
приводимый в движение со скоростью прессования или со скоростью движения полотна к прессу, и
вращающийся элемент, расположенный для контакта с новым рулоном полотна и приводимый в движение с
его периферийной скоростью, в сочетании со средствами визуальной индикации того, синхронизированы ли
скорости нового рулона полотна и движущегося полотна или приблизительно синхронизированы, и
изобретение дополнительно включает в себя устройство 75° этого типа, которое может иметь боковую
регулировку относительно нового рулона, так что его можно использовать с рулонами полотна полной
ширины или меньшей ширины. 80 Ранее уже предлагалось использовать стробоскопические средства,
включая вращающиеся соосные дисковые пластины с прорезями, подсвечиваемые лампой, для сравнения
показаний спидометров.
На прилагаемых чертежах: 85 Рисунок 1 — вид сверху индикатора; Рисунок 2 — вид сбоку; Рисунок 3 —
увеличенный детальный разрез по линии 3-3 на Рисунке 4; Рисунок 4 — увеличенный детальный вид сбоку,
показывающий пунктирными линиями продвижение вспышки из-за неравных скоростей дисков; Рисунок 5 —
вертикальный разрез по линии 5-5 на Рисунке 6, показывающий устройство, установленное в устройстве
смены рулонов бумаги; Рисунок 6 — вид сверху этого устройства; Рисунок 7 — схематический вид сбоку,
частично в разрезе, печатной машины с установленным усовершенствованным индикатором скорости;
Рисунок 8 — детальный разрез, показывающий средства для регулируемой поддержки механизма индикации
скорости.
На прилагаемых чертежах 1 изображено тяговое колесо, предпочтительно снабженное резиновым ободом 2 и
установленное на шпильке 1b3 с антифрикционным шарикоподшипником 4 в углублении ступицы 5 указанного
колеса, причем указанный шарикоподшипник 4 удерживается в указанной ступице 5 с помощью пластины 6,
закрепленной к ней винтами 7. Штифт 3 имеет головку 8 и крепится с помощью винта 9 к полому поворотному
рычагу 10. Последний крепится к выступу 11 ступицы рычага 12, которая свободно вращается в подшипнике
13, позволяя рычагу качаться вверх и вниз.
На шпильке 3 закреплено звездочное колесо 14, свободно вращающееся на ней, в углубление ступицы
которого вставлен шарикоподшипник 15, благодаря чему указанное звездочное колесо будет свободно
вращаться на шпильке 3. Втулки 16 на шпильке 3 позволяют надежно закрепить внутренние или неподвижные
элементы шарикоподшипников на шпильке.
Вал 17 свободно вращается в ступице рычага 12 и приводит в движение звездочку 18.
На этом зубчатом колесе 18 и зубчатом колесе 14 установлена зубчатая цепь 19. К звездочке 14 винтами 20
крепится диск 21, снабженный радиальными пазами или отверстиями 22.
Колесо 1 также снабжено прорезью или отверстием 23. Небольшая электрическая лампа 24 расположена
таким образом, что ее свет будет проходить через щели, когда последние совпадут под углом.
Предпочтительно предусмотреть защитный кожух для предотвращения поломки лампы и отражения света.
Вал 17 проходит через заднюю раму машины и имеет закрепленную на нем шестерню 26, приводимую в
движение от зубчатого колеса 27 на приводном валу устройства смены валов через промежуточную шестерню
28. Указанный приводной вал участвует во вращении печатного станка через цепь 84, благодаря чему диск 21
будет вращаться со скоростью, точно соответствующей скорости перемещения полотна от используемого
рулона бумаги. Рычаг 10 расположен таким образом, что при опускании колесо 1 соприкасается с периферией
ускоренного рулона бумаги. Зубчатая передача устроена таким образом, что колесо 1 совершит два оборота
(по 6 оборотов в минуту), когда диск 21 совершит один оборот (по 1 обороту в минуту). Последний снабжен
двумя противоположными пазами 22. Поскольку диск 21 приводится в движение прессом, а колесо 1 —
ускоренным запасным рулоном, когда периферийная скорость запасного рулона 7( совпадает со скоростью
полотна, идущего от обрывающегося рулона, один из пазов 22 в диске 21 будет совпадать с пазом 23 в колесе
1, и синхронизм или движение частей будет отображаться регулярными вспышками в точке, положение
которой не меняется.
Если относительная скорость вращения элементов различается, вспышка будет казаться медленно
вращающейся в одном или другом направлении, в зависимости от того, какой элемент вращается быстрее.
Такое изменение положения вспышки обусловлено тем, что точка соприкосновения пазов 22 и 23 будет
изменяться по угловому положению при изменении относительных скоростей двух элементов. Фактическая
скорость прессования влияет на точность показаний индикатора. Радиальные линии a, b, c и т. д. на рис. 4
указывают на последовательные точки пересечения примерно через секунду при разнице скоростей около
одного процента.
разница.
Индикатор показан на рисунке. Подвеска между парой тяговых ремней, ближайших к передней части пресса
100, и рычагом 95 регулируемо опирается на установочный винт 29 в поворотном рычаге 98 устройства смены
рулонов, благодаря чему опускание указанного поворотного рычага опустит рычаг и позволит его колесу 1
соприкоснуться с рулоном бумаги.
Поскольку привод диска 21 осуществляется от элементов пресса с положительной зубчатой передачей,
индикатор покажет любое проскальзывание в шкиве сцепления 88, шкивах приводного ремня или в контакте
приводных ремней со свежим рулоном бумаги, если предположить, что последний ускоряется. Если такое
проскальзывание происходит, его можно исправить, 110 или же можно увеличить скорость, а правильную
относительную скорость можно достичь, манипулируя шкивом сцепления 88, или же можно замедлить пресс,
чтобы позволить рулону бумаги преодолеть свою инерцию и 115 достичь пониженной скорости прессования.
В некоторых случаях новый рулон полотна может представлять собой так называемый полурулон, и может
быть целесообразно, чтобы этот рулон располагался с одной стороны опорного шпинделя. Таким образом,
изобретение будет включать простые средства для осуществления боковой регулировки рычага, несущего
диски, указывающие скорость, причем такая регулировка подробно показана на рисунке 8 (125). Как показано
на этом рисунке, ступица рычага 12 крепится к подшипнику 13 с помощью кольца 121 и установочного винта
1211, так что при боковом смещении подшипника 13 ступица рычага 12, на которой установлен рычаг 10 (130
261,228 26i,228), также смещается вбок.
Подшипник 13 снабжен удлинителем 130, имеющим крылья 131, в которые вставляются болты 132,
проходящие через паз 133 в поперечной раме 134, как показано на рисунке 6. Ослабив эти болты, подшипник
можно отрегулировать в поперечном направлении в пазу 133 в раме, сместив его в одну или другую сторону
от центральной линии, занимаемой новым рулоном полотна.
Хотя принцип работы устройства, как представляется, понятен из вышеизложенного, его можно кратко
описать следующим образом: после установки рулона бумаги рычаг 98 опускается, чтобы приводные ремни
соприкоснулись с поверхностью рулона. Это движение опускает тяговое колесо 1 в контакт с поверхностью
валка. Поскольку пресс запущен и диск 21 вращается со скоростью пресса, тяговое колесо, контактирующее с
валком, вращается со скоростью валка. По мере увеличения скорости пресса и скорости вращения валка диск
21 и тяговое колесо 1 вращаются с соответствующей скоростью пресса и валка. Когда скорость запасного
рулона совпадает со скоростью полотна, проходящего через пресс, один из пазов 22 в диске 21 совпадает с
пазом 23 в колесе 1, и синхронность частей обозначается регулярными вспышками, при этом лампа 24 вместе
с отражателем 25 обеспечивают достаточное освещение, чтобы вспышки были видны независимо от
положения совпадения пазов.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261229A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления на W6 I: февраль. 20, 7926. № 4935/26. "jgg Полный левый: 18 марта 1926 г.
Полная версия принята; ноябрь. 18, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства для передачи или замены кузовов транспортных средств.
Мы, Ричард Монтон Ли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лансдаун Террас, 2, Лимерик,
Ирландское Свободное Государство, и Роберт Дэвисон, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хейзелдин, Эннис Роуд, Лимерик, Ирландское Свободное Государство, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к способу и средствам
замены кузовов транспортных средств между различными шасси и включает в себя усовершенствованную
конструкцию шасси и съемного кузова для автомобильных и железнодорожных транспортных средств,
предназначенных для взаимодействия со стационарной станцией или подъездным путем для осуществления
перестановки.
Предложения по улучшению транспортной инфраструктуры, в частности, коммерческой, как правило,
основываются на стремлении в полной мере использовать потенциал автомобильных, железнодорожных и
канальных перевозок в будущей транспортной сети. Поэтому, в связи с любой подобной схемой, мы считаем
необходимым условием успеха разработку типа транспортного средства, или, по крайней мере, кузова или
контейнера, способного попеременно эксплуатироваться на автомобильных и железных дорогах. Кроме того,
существующие шасси и рамы железнодорожных и автомобильных транспортных средств предпочтительно
должны быть пригодны для этих целей без существенных изменений в стандартной или традиционной
конструкции.
Согласно настоящему изобретению, кузова всех транспортных средств, независимо от их конструкции
(открытые, закрытые, для перевозки скота и т. д.), сконструированы с возможностью отсоединения других
элементов на надстройке шасси или самом шасси, с которыми они взаимодействуют, образуя надежный
замок во время движения. Однако при необходимости их можно поднимать вертикально с помощью
Соседние файлы в папке патенты