Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_47
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167587A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-U r 1 Z_ Дата подачи заявки: 12 мая 1920 г. № 13156/20.
1
U d Завершено слева: Дек. 30, 1920, Завершено: август. 12, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в оформлении витрин, прилавков и тому подобного.
Я, Чарльз Нортон, проживающий по адресу: Фезерстоун-стрит, Сити-роуд, 18, Восточный округ 1, в городе и
графстве Лондон, производитель мебели, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к усовершенствованиям витрин,
прилавков и подобной мебели.
Согласно данному изобретению, в витрине, специально предназначенной для использования в качестве
прилавка для демонстрации сэндвичей, сладостей и других товаров, витрина или стенд удобно выполнена со
стеклянными окнами или панелями со всех сторон, сверху и снизу. Каркас может быть изготовлен из дерева,
металла или другого подходящего материала, а все устройство имеет цельные или прикрепляемые ножки,
позволяющие расположить его значительно выше уровня прилавка, что освобождает место для хранения или
перемещения товаров и тому подобного. Для обеспечения доступа к витрине одна или несколько боковых
панелей скользят вертикально вверх и вниз в соответствующих направляющих, предпочтительно таким
образом, чтобы их верхний край находился на одном уровне с полом или дном витрины. Эта выдвижная
боковая панель уравновешивается с помощью грузов, соединенных тросами, пропущенными через 30 шкивов,
что облегчает или упрощает ее использование. Грузы удобно размещать на вертикальных ножках или опорах
корпуса. Возврат панели X в закрытое или поднятое положение может быть дополнительно облегчен за счет
использования пружин, которые могут опираться на верхние концы противовесов или быть прикреплены к
верхней части пазов или корпусов, в которых перемещаются противовесы.
При использовании эти пружины (41) сжимаются, когда скользящая панель находится в нижнем положении, и
когда указанная панель освобождается, они обеспечивают необходимый импульс для ее плавного возврата в
закрытое положение (45). Из вышеизложенного следует, что я могу предложить аккуратный и чрезвычайно
привлекательный образец простой конструкции, который, кроме того, практически не будет мешать
использованию прилавка.
Датировано 12 мая 1920 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, агенты заявителя.
5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в оформлении витрин, прилавков и тому подобного.
Я, Чарльз Нортон, проживающий по адресу: Фезерстоун-стрит, Сити-роуд, 18, Восточный округ 1, в городе и
графстве Лондон, производитель мебели, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и [PFIce 1/-] установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям витрин, подставок и подобной
мебели, поддерживаемой ножками.
Ранее предлагалось изготовить витрины, предназначенные для крепления к прилавку (9587) и образующие
блоки демонстрационного устройства. Для удобства обслуживания покупателей некоторые витрины снабжены
проемами, которые поддерживают стеллажи, расположенные над прилавком; для закрытия проемов
предусмотрены вертикально сдвижные застекленные ставни.
Согласно настоящему изобретению, как показано на рисунке 1 (применительно к витрине, специально
предназначенной для использования в качестве прилавка для демонстрации сэндвичей, сладостей и других
товаров), витрина или стенд удобно выполнена со стеклянными окнами или панелями на всех ее сторонах a',
a2, a3 и a4, а также сверху b и снизу c.
Каркас J может быть изготовлен из дерева, металла или другого подходящего материала, а все устройство
выполнено с цельными или прикрепляемыми ножками или другими опорами, позволяющими расположить его
значительно выше уровня прилавка, что освобождает место для хранения или перемещения товаров и тому
подобного. Для обеспечения доступа к витрине одна или несколько боковых панелей, как показано на рисунке
а', открываются, скользя вертикально вверх и вниз в соответствующих направляющих, предпочтительно таким
образом, чтобы при опускании, как показано на рисунке 2, их верхний край находился на одном уровне с
полом или дном с витрины.
Эта выдвижная боковая панель a& уравновешивается с помощью грузов g, соединенных с тросами или
подобными элементами h, пропущенными через шкивы i, чтобы облегчить ее эксплуатацию. Грузы g могут
быть удобно размещены в вертикальных ножках или опорах e кресла. Возврат панели в закрытое или
поднятое положение может быть дополнительно облегчен за счет использования пружин j, которые могут
опираться на верхние концы противовесов g или быть прикреплены к верхней части пазов или корпусов k, в
которых перемещаются противовесы j. В процессе эксплуатации эти пружины сжимаются, когда скользящая
панель a' находится в нижнем положении своего хода, как показано на рисунке 2, и когда указанная панель aM
освобождается, они обеспечивают необходимый толчок или импульс для панели, чтобы гарантировать ее
плавное возвращение в закрытое положение. Из вышеизложенного следует, что я могу предложить
аккуратный и чрезвычайно привлекательный образец простой конструкции, который, к тому же, практически не
будет мешать использованию прилавка.
При желании ножки могут быть снабжены декоративными или другими опорами, а в некоторых случаях –
ножками или другими средствами, позволяющими закрепить их на прилавке или подобной поверхности, на
которой они установлены. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167588A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 мая 1920 года. № 13162/20.
Полный текст слева: февраль. 3, 1921.
1679588 Завершено: август. 12, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для подогрева радиаторов и других частей систем водяного охлаждения
автомобилей.
Я, Перси Элфик, подданный Великобритании, проживающий в Нейлендсе, Балкомб, Сассекс, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: хорошо известно, что если вода в
радиаторах и водяных рубашках двигателей автомобилей не защищена от замерзания в холодную погоду, это
может привести к очень серьезным последствиям, и также является явным преимуществом постоянно
поддерживать температуру воды значительно выше точки замерзания.
Владельцы автомобилей часто сталкиваются со значительными трудностями в поддержании желаемой
температуры воды, когда автомобиль долгое время стоит в гараже или другом месте. Как правило, для
поддержания тепла используется использование печей, водонагревателей и других подобных устройств,
которые обогревают весь гараж.
Установка и обслуживание подобного оборудования довольно дорогостоящи, и мое изобретение разработано
с целью предоставления простого, недорогого и эффективного средства для достижения той же цели, когда
гаражи или другие помещения оборудованы электрическим освещением.
Вкратце, мое изобретение заключается в создании электрического нагревательного прибора, который может
быть прикреплен к обычному держателю лампы, вилке, розетке или другому фитингу, и который может быть
установлен на радиаторе и будет передавать ему достаточно тепла для поддержания воды в теплом
состоянии.
Простая форма устройства включает в себя 35a. цилиндрическую трубку, которую я назову оболочкой,
герметичную с обоих концов, но имеющую на одном конце соединение, например, ниппель, с помощью
которого ее можно подключить к радиатору, скажем, вместо обычного сливного крана, и 40 имеющую на
другом конце или около него небольшой сливной кран. Соединение устроено таким образом, что вода может
перетекать из радиатора в кожух. Внутри этой оболочки концентрически расположена трубка, в которой
размещено электрическое сопротивление 45, к которому можно подключить розетку или другое электрическое
устройство для проводов таким образом, что при подаче тока сопротивление нагревается и быстро повышает
температуру между водой 5G и оболочкой центральной трубки, причем указанное тепло передается всей воде
в радиаторе и водяных рубашках двигателя.
В ходе эксперимента я установил, что, как правило, нет необходимости строить систему по принципу
"проток-возврат", и что достаточно простых трубчатых соединений между водой в корпусе и водой в
радиаторе. После установки устройства небольшой сливной кран можно кратковременно открыть, чтобы
воздух из корпуса вышел за счет воды, поступающей из радиатора.
Датировано 11 мая 1920 года. 65 Х. И. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, и 32, Лудгейт
Хилл, Лондон, Восточный округ. 4.
[Цена 11-] ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для подогрева радиаторов и других частей систем водяного охлаждения
автомобилей.
Я, Перси Элфи, подданный Великобритании, проживающий в Нейлендс-Балкомбе, графство Сассекс,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и...
Каким образом это должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам предотвращения замерзания воды в
радиаторах и водяных рубашках двигателей автомобилей и подобных им устройств с помощью простого
средства, которое может быть использовано практически во всех случаях, когда установлена обычная
электросеть.
Хорошо известно, что если воду в радиаторах и водяных рубашках двигателя автомобилей не предотвратить
от замерзания в холодную погоду, это может привести к очень серьезным последствиям, и поэтому крайне
важно постоянно поддерживать температуру воды значительно выше точки замерзания.
Владельцы автомобилей часто сталкиваются со значительными трудностями в поддержании желаемой
температуры воды, когда автомобиль долгое время стоит в гараже или другом месте. Как правило, для
поддержания тепла используется обогрев всего гаража с помощью печей, горячей воды и других радиаторов.
Установка и обслуживание подобного оборудования довольно дорогостоящи, и мое изобретение
предназначено для обеспечения простого, недорогого и эффективного способа достижения той же цели,
когда гаражи или другие помещения оборудованы электрическим освещением.
Было предложено предотвратить слишком сильное понижение температуры охлаждающей воды путем
использования погружных электрических нагревателей внутри радиаторов двигателя, а также путем установки
электрических нагревателей снаружи радиатора или его соединений, причем указанные нагреватели 46
должны быть подключены к любому подходящему источнику питания.
Изобретение Мв представляет собой новый тип нагревателя, сочетающий в себе преимущества обоих
вышеупомянутых типов и отличающийся низкой стоимостью изготовления.
Вкратце, мой усовершенствованный нагреватель включает в себя корпус, приспособленный для подключения
к воде в системе охлаждения; указанный корпус содержит нагревательный элемент с соответствующими
средствами для подключения его к источнику электроэнергии. - 5 Простая форма устройства включает в себя
цилиндрическую трубку, которую я буду называть оболочкой, герметичную с обоих концов, но имеющую на
одном конце соединение, например, ниппель, с помощью которого ее можно подключить к радиатору, скажем,
вместо обычного сливного крана, с небольшим сливным краном или без него. Соединение устроено таким
образом, что вода может перетекать из радиатора в кожух.
Внутри этой оболочки концентрично расположена трубка 63, в которую помещен электрический резистор, к
которому можно подключить розетку или другое электрическое устройство для подачи тока таким образом,
что при подаче тока резистор нагревается и быстро повышает температуру между водой и оболочкой
центральной трубки, причем это тепло передается всей воде в радиаторе и водяных рубашках двигателя.
В другом варианте нагреватель может быть установлен на трубе между радиатором и водяной рубашкой
двигателя, или же его можно подключить в любом подходящем месте.
В ходе эксперимента я установил, что если вода 8C поступает в устройство или аппарат, то, как правило, нет
необходимости строить устройство по принципу потока и возврата, а достаточно простых трубчатых
соединений между водой в корпусе 81 и водой в радиаторе.
Устройство может иметь небольшой сливной кран, который можно на мгновение открыть, чтобы воздух из
корпуса вытеснялся водой, поступающей из радиатора. Примеры моего изобретения показаны на
прилагаемом чертеже, на котором изображена фиг. На рисунке показан обогреватель, частично в разрезе,
подходящий для подключения к радиатору в месте, где часто устанавливается сливной кран.
На рис. 2 показан радиатор с установленным на нем нагревателем, подобным показанному на рис. 1, причем
указанный нагреватель имеет небольшой сливной патрубок.
На рис. 3 показана модификация, в которой нагреватель имеет Т-образную форму и подходит для установки
между радиатором и двигателем в обычном трубопроводе, который, как правило, имеет соединение из
резиновой трубки.
1
0, На рис. Устройство включает в себя корпус 1 1U' i,066 с ниппелем 2, предназначенным для ввинчивания в
отверстие для крана радиатора, как показано на рис. 2. Внутри корпуса 1 находится трубка 3, облицованная
слюдой или другим подходящим материалом и содержащая нагревательный элемент 4, к которому можно
подключить электрический проводник 5. Вода из радиатора будет поступать в кольцевое пространство (между
трубкой и кожухом) и будет нагреваться до температуры, достаточной для поддержания температуры воды в
радиаторе и водяных рубашках на требуемом уровне.
На рис. 2 радиатор 7 имеет нагреватель 2, аналогичный показанному на рис. IF. Я установил на него
нагреватель, имеющий небольшой сливной или сливной кран 8.
Нагреватель, изображенный на рис. 3, очень похож на нагреватель, показанный на рис. 1, но вместо штуцера
имеет более крупную поперечную трубку 9W(), которая может быть соединена двумя резиновыми муфтами,
одна из которых, 10, видна, с трубой между радиатором и водяной рубашкой двигателя.
Станет очевидно, что мое изобретение может быть применено в различных войнах в рамках следующих
пунктов формулы изобретения, и что чертежи являются лишь примерами некоторых форм, которые может
принять изобретение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-25 22:50:50 Central European Time
Translation Requested: GB167589A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167590A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 мая 7920 г. № 13207/20.
Полностью слева: дан. 27, 1921.
Завершено: 15 августа 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах дымоудаления и экономии топлива для печей и подобных устройств.
Я, Джони Тиомкс, проживающий по адресу: Уолкот Лодж, Пакенхани Роуд, Эджбастон, Бимингхэм, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для дымоудаления и экономии топлива
в печах и подобных им, в частности, к устройствам, в которых первичная дополнительная подача воздуха
осуществляется над топочными прутьями для сжигания дыма, образующегося после растопки, и такая подача
воздуха автоматически прекращается, когда уголь перестает препятствовать подаче обычного воздуха через
колосниковую решетку, и одновременно подается вторичная дополнительная подача воздуха в задней части
печи для дальнейшего поглощения дыма, причем указанная вторичная дополнительная подача воздуха
начинается и заканчивается в то же или приблизительно то же время, что и первая указанная подача.
Известно, что в связи с таким оборудованием клапаны, управляющие подачей основного и вторичного
воздуха, регулируются с помощью демпфера с поршнем, движение которого контролируется регулируемым
игольчатым клапаном, расположенным в штоке поршня, таким образом, что клапаны полностью открываются
при открытии дверцы, а затем постепенно закрываются.
Устройства такого рода описаны в технических характеристиках патентов № 23,97/10 и 19,489! 12 даровано
мне.
Целью настоящего изобретения является улучшение работы конструкции устройства 511(11). Согласно
изобретению, оба источника воздуха, вместо того чтобы поступать при открытии противопожарной двери,
поступают при ее закрытии, так что они остаются свободными во время горения. Это выгодно, поскольку нет
[Цена 1/-] препятствий для подачи дополнительного воздуха над огневыми решетками и за мостиком во время
работы двигателя; только противоположная подача дополнительного воздуха на этом этапе приводит к
потере тепла. Как система подачи воздуха, так и система вторичной дополнительной подачи воздуха
устроены таким образом, что подаваемый воздух предварительно нагревается до значительной степени. С
этой целью первичная дополнительная подача воздуха над противопожарными пылесборниками
организована таким образом, что воздух проходит через камеру, окружающую переднюю часть
противопожарной камеры, содержащую отверстие противопожарной двери.
Эта воздушная камера нагревается огнем на колосниковой решетке и имеет ряд внутренних отверстий,
предпочтительно расположенных на уровне выше дверцы топки и наклоненных вниз к прутьям. Сама
противопожарная дверь сплошная и не снабжена обычными отверстиями для подачи первичного
(дополнительного) воздуха. Система вторичной подачи воздуха устроена таким образом, что воздух проходит
через закрытый канал, расположенный под противопожарными плитами в зольнике и заканчивающийся под
мостом двумя боковыми ответвлениями, выходные отверстия которых расположены между двумя частями
двойного моста и могут быть направлены таким образом, что воздух выходит двумя противоположно
направленными потоками, сталкивающимися друг с другом. Клапаны, регулирующие подачу первичного и
вторичного дополнительного воздуха (75 л.с.), расположены перед печами для обеспечения легкого доступа к
ним.
Внутри печей нет клапанов.
Таким образом, оба дополнительных потока воздуха проходят через сильно предварительно нагретые
каналы.
Демпферное устройство, обеспечивающее постепенное закрытие клапанов подачи воздуха 1679590 I1d,,590,
может, как правило, быть снабжено регулируемым игольчатым клапаном для регулирования времени, в
течение которого поршень совершает обратный ход, что также является временем закрытия указанных
клапанов. Вместо пружины для возврата поршня демпфера в исходное положение, для возврата поршня
демпфера используется вес клапанов, управляющих первичной и вторичной подачей воздуха. Эти клапаны
могут быть импульсного типа и могут перемещаться вертикально. Еще одно усовершенствование, связанное с
демпфером, заключается в использовании обычного металлического поршня, снабженного обычными
металлическими уплотнительными кольцами, и в оснащении поршня обратным клапаном, который может
представлять собой металлическое кольцо, расположенное сверху поршня и регулирующее ряд осевых
отверстий в нем. Такой поршень менее подвержен износу, чем поршень с кожаной манжетой, особенно при
воздействии высоких температур.
Демпфер может быть соединен с клапанами подачи первичного и вторичного воздуха посредством
соответствующих рычажных механизмов и может приводиться в действие дверью через рычаг, шарнирно
закрепленный на дверной раме. Поскольку поршень демпфера и два клапана подачи воздуха должны
срабатывать не при открытии, а при закрытии двери, необходимо предусмотреть промежуточный механизм,
который обеспечивает соединение между дверью и поршнем демпфера, когда дверь полностью открыта, и
прерывает это соединение, когда дверь закрыта. В общем случае, дверца должна быть соединена с
демпфером посредством механизма, который не работает во время открытия дверцы и перемещает поршень
демпфера в одном направлении во время закрытия дверцы, а затем снова становится неработоспособным и
позволяет поршню постепенно возвращаться под действием веса клапанов.
Дверная петля сконструирована таким образом, что при открывании дверь приподнимается, скажем, на
полдюйма. Цель такой конструкции состоит, во-первых, в обеспечении правильного закрывания двери под
действием её собственного веса, чтобы избежать утечки тепла, а также в использовании веса двери для
приведения в действие демпфирующего поршня и двух связанных с ним клапанов. Помимо приведения в
действие поршня демпфера за счет движения двери вниз во время закрывания, на шарнирном штифте может
быть предусмотрен кулачок, который способствует приведению в действие поршня демпфера. Простой
механизм для обеспечения необходимого соединения между рабочей частью двери и поршнем демпфера
может состоять из вспомогательного элемента, установленного на рычаге, приводящем в действие поршень
демпфера, но может быть использован любой другой подходящий промежуточный механизм.
Для обеспечения вертикального перемещения двери при открывании и закрывании неподвижная часть петли
может быть снабжена наклонной кулачковой поверхностью, а выступ двери — соответствующей
поверхностью для упора, так что дверь перемещается вверх и вниз по петле.
Датировано 13-м днем месяца Мав 1920 года.
С. СОКАЛ, 1, Великий. Улица Джеймс, Бедфорд-Рокс, Лондон, У.К., дипломированный патентный поверенный.
4,5 Итак, 655 (10 65) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах дымоудаления и экономии топлива для печей и подобных устройств.
Я, Джон Томас, проживающий по адресу: Уолкот Лодж, Пакенхэм Роуд, Эджбастон, Бирмингем, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям дымоотводящих и топливосберегающих устройств
для печей и подобных устройств, в которых клапаны, регулирующие подачу первичного и вторичного воздуха,
полностью открываются при открытии дверцы, а затем постепенно закрываются с помощью демпфера с
поршнем, движение которого контролируется регулируемым игольчатым клапаном, расположенным в штоке
поршня.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование работы и конструкции такого аппарата. Как
первичная, так и вторичная системы подачи воздуха устроены таким образом, что подаваемый воздух
предварительно нагревается до значительной степени. Для этой цели первичная подача воздуха к
противопожарным перегородкам организована таким образом, что воздух проходит через неподвижную
камеру, окружающую переднюю часть камеры сгорания, содержащую отверстие противопожарной двери. Эта
воздушная камера нагревается огнем на колосниковой решетке и имеет ряд внутренних отверстий,
предпочтительно расположенных на уровне выше дверцы топки и наклоненных вниз к прутьям. Сама
противопожарная дверь сплошная и не имеет отверстий для подачи первичного воздуха. Система вторичной
подачи воздуха организована таким образом, что воздух проходит через закрытый канал, расположенный под
противопожарными перегородками в зольнике и заканчивающийся под мостиком двумя боковыми
ответвлениями, выходные отверстия которых расположены между двумя частями двойного мостика и
направлены таким образом, что воздух выходит двумя противоположно направленными потоками,
сталкивающимися друг с другом.
Клапаны, регулирующие подачу первичного и вторичного воздуха, расположены перед печами для
обеспечения легкого доступа к ним. Внутри печей установлены клапаны AR110.
23 Надежность работы демпфера повышается за счет использования обычного металлического поршня,
снабженного стандартными металлическими уплотнительными втулками, а также за счет наличия у поршня
обратного клапана, который состоит из металлической втулки, расположенной на поршне и управляющей
рядом осевых отверстий в нем. Такой поршень менее подвержен износу, чем поршень с кожаной манжетой,
особенно при воздействии высоких температур.
3 5 Дверная петля расположена таким образом, что дверь при открытии приподнимается, скажем, на
полдюйма. Цель этой конструкции состоит, во-первых, в обеспечении правильного закрытия двери под
действием ее веса, чтобы избежать утечки тепла, а также в использовании веса двери для приведения в
действие демпфирующего поршня и двух связанных с ним клапанов. Помимо приведения в действие поршня
демпфера за счет движения двери вниз во время закрывания, на шарнирном штифте может быть
предусмотрен кулачок таким образом, чтобы он способствовал приведению в действие поршня демпфера.
Простой механизм для обеспечения необходимого соединения между рабочей частью двери и поршнем
демпфера может заключаться в фиксаторе, установленном на рычаге, приводящем в действие поршень
демпфера, но может быть использован любой другой подходящий промежуточный механизм.
Для обеспечения вертикального перемещения двери во время открывания и закрывания, неподвижная часть
петли может быть снабжена наклонной плоской поверхностью, а выступ дверного проема — соответствующей
кулачковой поверхностью, так что дверь перемещается вверх и вниз на петле.
На прилагаемых чертежах на рис. 1 изображен вид спереди парового котла, снабженного
усовершенствованным устройством. На рис. 2 представлен 65-й осевой вертикальный разрез,
соответствующий рис. 1, а на рис. 3 — горизонтальный осевой разрез, соответствующий рис. 1. Рис. 4 — вид
спереди камеры, через которую воздух поступает за передний мостик; рис. 5 — детальный вид кулачкового
механизма, посредством которого демпфер и клапаны приводятся в действие дверцей; рис. 6 — детальный
вид кулачка; рис. 7 — усовершенствованная версия кулачка; рис. 8 — 71-й поперечный разрез демпфера; рис.
9 — вид спереди модифицированной конструкции аппарата, применяемого в паровом котле, в котором подача
воздуха в камеру мостика осуществляется с помощью паровых инжекторов. Рис. 10 представляет собой
вертикальный разрез, соответствующий рис. 9, а рис. 11 — вид спереди камеры, через которую воздух
поступает за передний мост.
На рисунках. На рисунках 1–4 показано применение изобретения на примере корнуэльского котла. 1 — это
корпус котла; 2 — топочная камера; 3 — передняя торцевая пластина; 4 — колосниковая решетка; 5 —
передний топочный мостик; 6 — задний топочный мостик; 7 — передняя топочная пластина; 8 — передняя
часть топочной камеры; и 9 — воздушное пространство, окружающее переднюю часть топочной камеры,
причем камеры 8 и 9 образованы в коробке 10, закрепленной на пластине 7; 11 — наклонные каналы в
пластине 7, через которые воздух может проходить из воздушного пространства 9 в топку; 12 — боковое
отверстие воздушного пространства 9, предназначенное для управления клапаном 13 типа «запорный
клапан»; 14 — дверца топки, шарнирно закрепленная с помощью двух выступов 15 и 16 и болта 18 к шарниру
17 коробки 10. Верхний шарнирный выступ 16 и неподвижная шарнирная часть 17, несущая его, снабжены
винтовыми подшипниковыми поверхностями 105, так что при открытии двери она поднимается по шарниру 17
и приподнимается, скажем, на полдюйма, при этом между верхним концом нижнего шарнирного выступа 16 и
нижним концом шарнира 17 имеется достаточный люфт.
Засов петли 18 крепится к двери 14 и имеет на своем нижнем конце кулачок 19, подробно показанный на фиг.
6 и 7.
Система вторичной подачи воздуха 11i включает в себя воздушный короб 20, встроенный в дымоход котла, в
который воздух поступает через отверстие 21, управляемое клапаном 22 типа «попадание-промах». Нижний
конец этого 120-дюймового ящика соединяется через трубу 23, расположенную перед котлом, с трубой 24,
проходящей вдоль дна зольника 25 и ведущей к полукруглому каналу 26, 26 в ящике 27, расположенном на
расстоянии 12 футов между и ниже мостиков 5 и 6, 167,590. Две ветви этого полукруглого канала открываются
сверху и снабжены отклоняющими пластинами 28, так что нагретый воздух выходит из этих отверстий 29 вниз
и тщательно смешивается с прямым воздухом, который может быть подан обычным способом через ящик 27
путем открытия откидной дверцы 30. Клапаны 13 и 22 открываются одновременно при закрытии
противопожарной двери 14, а затем постепенно закрываются с помощью следующего устройства. 31
представляет собой демпфер, неподвижно установленный на пластине 7 и заполненный маслом. Поршень 32,
работающий внутри этого демпфера, снабжен металлическими уплотнительными кольцами 33, осевыми
каналами 34 и обратным клапаном 35, через который масло может проходить из пространства под поршнем в
пространство над ним при нажатии на поршень.
Во время движения поршня вверх, которое происходит под воздействием грузов клапанов 13 и 22 и при
желании может быть облегчено пружинным устройством (не показано на чертежах), масло проходит из
пространства над поршнем в пространство под поршнем через боковые каналы 36 и осевой канал 37,
управляемый игольчатым клапаном 38, который может регулироваться с помощью гайки и винта 40,
предназначенного для фиксации в нужном положении с помощью установочного винта 39. Поршневой шток
упакован в крышку 41 с помощью кожаной чашки 42. Следует отметить, что внутри крышки 41 необходимо
предусмотреть воздушную подушку для компенсации разницы в площади верхней и нижней частей поршня.
Верхний конец штока поршня имеет кольцевую канавку 43, которая входит в зацепление с вилкообразным
концом рычага 44, шарнирно закрепленного на передней пластине 7 в точке 45. Этот рычаг соединен звеном
46 и рычагом 47 с валом 48, который приводится в действие посредством рычага 49 и штока 50, клапана 13, а
также посредством рычага 51, штока 52, двухрычажного рычага 5'3 и штока 54, клапана 22. Рычаг 44 несет
утяжеленную собачку 55, шарнирно закрепленную в точке 56, движение которой в одном направлении
ограничено упором 57, установленным на рычаге.
Верхний конец собачки несет ролик 5S, взаимодействующий с кулачком 19. Операция выполняется
следующим образом: когда дверца 14 открывается для загрузки колосниковой решетки и топки, она
поднимается за счет механизма 15, скользящего по наклонной верхней поверхности шарнира 17, а кулачок 19
поворачивается примерно на 180 градусов. Стопорный фиксатор 55 свободно вращается на шарнире t6 до тех
пор, пока не пройдет мимо поверхности кулачка, после чего под действием собственного веса возвращается в
нормальное положение. Когда дверь закрыта, кулачок нажимает на рычаг 44 65, проталкивая его через ведро
55, которое удерживается упором 57. Рычаг 44 вращается через звено 46 и рычаг 47, вал 48, и клапаны 13 и
22 одновременно полностью открываются. Затем клапаны постепенно закрываются на 70 градусов под
действием собственного веса, при этом время закрытия регулируется демпфером.
При необходимости возвратное движение клапанов и демпфера может быть облегчено пружинным
устройством. Во время возвратно-поступательного движения демпфера и клапанов рычаг 44 и фиксатор 55
возвращаются в свое нормальное положение, показанное на рис. 5.
Когда клапан 13 открыт, воздух проходит снаружи через горячий канал 80 9 и наклонные каналы 11 в печь.
Когда клапан 22 открыт, воздух проходит снаружи через сильно нагретый корпус 20, трубки 23, 24 и канал 26 и
поступает за передний мостик 85. Таким образом, видно, что подача первичного и вторичного воздуха
осуществляется после закрытия двери и может регулироваться по желанию с помощью игольчатого клапана и
демпфера. Оба клапана легкодоступны, так как расположены перед печью.
Все остальные части аппарата, которые могут потребовать внимания, также расположены перед печью. 5
Следует отметить, что когда дверь полностью открыта, она фиксируется в открытом положении кулачком,
упирающимся в выступ 55, который удерживается стопорным штифтом 57. 100 В конструкции, показанной на
рис. 9 и 11, схема подачи первичного воздуха такая же, как и в описанной выше конструкции. Система
вторичной подачи воздуха модифицирована следующим образом. Воздух подается в два канала 60 в коробке
61, расположенной между и под пожарными мостиками 5 и 6, по двум отдельным трубкам 62, 62, которые
сообщаются с коробкой 20 110 через трубки 63 и 64. Воздух выходит из проходов 60 аналогичным образом,
как и в предыдущей конструкции, отклоняясь вниз через перегородки 65. Как видно из рис. 115, 11, трубки 62
имеют секцию, которая способствует поглощению тепла и отслаиванию пыли или золы. Они располагаются
достаточно близко к решетке, чтобы эффективно предварительно прогреть воздух.
Поскольку тяги котла может быть недостаточно для подачи достаточного количества вторичного воздуха при
открытии клапана 22, тяга увеличивается за счет установки в каждой трубе 62 парового инжектора 66.
Инжекторы получают пар под давлением 1125 л/100 л из котла по трубам 67-16, 2,5, 90, 9 и 68. Подача пара к
форсункам и, следовательно, количество вторичного пара регулируется клапаном 69, управляемым рычагом
70, штоком 71l и рычагом 72 от вала 48. Вал приводится в движение, как и прежде, с помощью рычага 44 и
Соседние файлы в папке патенты