Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_47
.pdf
глубокими канавками обеспечивает лучший эффект шлифовки, чем пластина с мелкими канавками.
Пластины, изготовленные в соответствии с нашим изобретением (форма 50), также позволяют избежать
нагрева, вызванного чрезмерным трением из-за шлифовки зерна на дне канавок.
Края канавок на пластине с глубокими канавками (55) остаются острыми и в лучшем состоянии, чем края
канавок на пластине с неглубокими канавками, и, по сути, поддерживаются острыми за счет действия волокон,
благодаря чему они более эффективно режут и измельчают 60 гран. Шлифовальные пластины,
изготовленные в соответствии с данным изобретением, легче приводятся в движение и обладают большей
движущей силой, чем пластины с неглубокими канавками, поэтому вероятность заклинивания пластины 65
снижается.
Для того чтобы наше изобретение было понятным, мы прилагаем к настоящему документу пояснительный
лист с чертежами, на которых, например, изображена шлифовальная пластина с глубокими канавками и
ограничителями в соответствии с изобретением.
На рис. 1 показан вид сбоку рифленой пластины. 75 Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии
r-i' [рис.].
Обращаясь к чертежам: На шлифовальной плите a имеется канавка b, расположенная таким образом, чтобы
подавать зерно наружу на 80 градусов от центра плиты к окружности. Канавки b имеют одинаковую глубину, и
в каждой канавке b предусмотрены ограничители c' и c2. В показанном примере один стопор c' расположен
почти на самом краю пластины, а другой стопор c2 находится немного дальше от края пластины. Расстояние
между упорами c2 и краем пластины может варьироваться, и они могут, как показано на рисунке 1,
образовывать узор на пластине, но, конечно, как внешние, так и внутренние упоры могут быть расположены в
пазах по желанию и, как мне кажется, окажутся наиболее эффективными.
Хотя мы описали два стопора в каждой канавке, следует понимать, что при желании может быть только один
стопор или более двух.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что, хотя мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 мая 1920 года. № 13452/20. 1679601 Слева полностью: февраль. 15, 1921.
Полное принятие: Auig. 75, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для мытья цветочных горшков и тому подобного.
1,
Фредерик Уильям Брэдшоу, 01 121, Куджи-стрит, Маунт-Хоторни, Перт, Западная Австралия,
инженер-чертежник, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: Изобретение состоит в способе
транспортировки нескольких цветочных горшков или подобных предметов в резервуар для их мытья, при этом
внешняя сторона одного горшка очищается неподвижными щетками, в то время как горшок временно
поднимается с ленты и закрепляется на вращающемся шпинделе, одновременно с тем, как внутренняя
сторона соседнего горшка очищается щеткой, закрепленной на втором вращающемся шпинделе.
Горшки вставляются вручную в соответствующие отверстия, предусмотренные в ленте конвейера, которая
проходит над колесами, вращающимися вокруг неподвижных осей, расположенных на обоих концах пути
конвейерной ленты.
В предпочтительном варианте один конец двухплечевого поворотного рычага периодически приводится в
действие оператором, благодаря чему один сосуд поднимается с ленты и временно удерживается пружинным
давлением на конусе, соприкасающемся с его внутренней поверхностью и закрепленном на первом
шпинделе, в то время как пара шарнирных щеток приводится в контакт с внешней поверхностью сосуда.
Одновременно второй шпиндель опускается внутрь соседнего горшка.
Вращение шпинделей может осуществляться либо с помощью педали в небольших станках, либо с помощью
механизма, приводимого в движение силой в более крупных станках.
Когда оператор отпускает рычаг, груз или другое эквивалентное устройство 40 вызывает опускание рычага,
который был поднят во время процесса очистки, и тем самым освобождает щетки от контакта с внешней
поверхностью первого контейнера, который одновременно опускается в свое гнездо на ленте, в то время как
шпиндель, несущий щетку и контактирующий с внутренней поверхностью второго контейнера, поднимается.
Опускание рычага приводит к зацеплению собачки с храповым колесом, закрепленным на одной из осей
конвейерных колес, и перемещает ленту на расстояние, соответствующее расстоянию между двумя
шпинделями. Горшок, внешняя поверхность которого была очищена, теперь находится напротив второго
шпинделя, а другой горшок подносится напротив первого шпинделя, и когда рычаг снова приводится в
действие, шпиндели можно снова установить на 60 оборотов для очистки внутренней поверхности одного и
внешней поверхности другого горшка.
Горшки опускаются в резервуар, когда покидают ведущее колесо, и поднимаются над резервуаром, когда
достигают второго колеса, после чего их опрокидывают в желоб.
При желании можно организовать подогрев моющего средства.
Датировано 15 мая 1920 года. 70 ABEL & IMRAY, агенты заявителя.
i V.t:ret4 [Цена 1/-J 167,601 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для мытья цветочных горшков и тому подобного.
Я, Филедерик Уильям Брэдси, проживающий по адресу: Куджи-стрит, Маунт-Хоторн, Перт, Западная
Австралия, инженер-чертежник, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение представляет собой механически управляемое
устройство, с помощью которого можно быстро мыть и очищать изнутри и снаружи несколько цветочных
горшков или других подобных предметов со сужающимися боками.
Согласно изобретению, горшки помещаются вручную, ртом вверх, в кольцевые звенья одной бесконечной
конвейерной цепи, которая проходит над зубчатыми колесами, расположенными снаружи и на концах
очищающего желоба. Горшки поочередно перемещаются под расположенными рядом вертикальными
вращающимися шпинделями, один из которых несет вращающуюся щетку, которую нажимают для очистки
внутренней поверхности горшка. На другом шпинделе расположена вращающаяся площадка,
предназначенная для фрикционного захвата горшка, который был перемещен движением цепи в положение
под площадкой. Горшок поднимается с цепи и приводится в контакт с подушкой с помощью специально
расположенного подъемного стержня, имеющего свободно вращающуюся головку, и вращается подушкой,
преодолевая боковое воздействие неподвижных щеток, которые очищают внешнюю поверхность горшка.
Порядок очистки внутренней и внешней поверхности горшков может быть изменен без существенного
изменения механизма работы.
Шпиндель с вращающейся щеткой опускается в рабочее положение, емкость снимается с цепи, и
неподвижные щетки приводятся в контакт с емкостью с помощью рычага, управляемого одной рукой;
шпиндели могут вращаться с помощью педали, приводящей в движение кривошипный вал, от маховика или
шкива, на котором соответствующим образом направляемый шнур проходит вокруг шкивов на шпинделях.
Однако педаль может быть заменена ручным или механическим приводом.
Движение рычага, управляемого вручную, также используется для осуществления, например, с помощью
соответствующим образом приводимого в действие храпового механизма, прерывистого движения ведущего
зубчатого колеса, которое заставляет каждый горшок по очереди опускаться под рабочие форсунки, при этом
окружное движение зубчатого колеса соответствует расстоянию между двумя вертикальными шпинделями.
Когда прерывистое движение цепи переместит горшок мимо этих вращающихся шпинделей, надлежащим
образом утилизируйте (с помощью толкателей, расположенных на одном из зубчатых колес, приводимых в
действие кабелеукладчиком или другим подобным устройством), снимите чистый горшок с цепи и поместите
его в желоб.
На прилагаемых рисунках, представляющих собой пример конструкции согласно изобретению: фиг. 1 —
боковой вид, фиг. 2 — план, фиг. 3 — торцевой вид, и фиг. 4 — сечение по линии 4-4 на фиг. 1; фиг. 5-12
показывают детали конструкции; фиг. 5 — боковой вид в увеличенном масштабе звездочки с устройством для
привода толкателей; фиг. 6 — сечение по линии 6-6 на фиг. 5; фиг. 7 — вид в еще большем масштабе части
звездочки; фиг. 8 — план, соответствующий фиг.
ia 8.5 7. Рис. 9 представляет собой план, а рис. 10 — вид сбоку креплений кольцевой цепи; рис. 11
представляет собой план съемной опоры горшка, а рис. 12 — разрез по линии 12-1 рис. 11.
1 Это зубчатое колесо, с помощью которого бесконечная цепь 2 приводится в движение через трубу 3,
содержащую воду или другую чистящую жидкость, и вращается вокруг второго зубчатого колеса 4. Колесо I
свободно вращается на валу и периодически поворачивается с помощью 10) собачки 6, зацепляющейся с
вращающимся колесом 7, установленным на валу 5 и закрепленным на колесе 1.
- Между звеньями цепей расположены соединенные кольца S, предпочтительно слегка 10; клиновидной
формы в сечении (рис. 9 и 10).
приспособлен для хранения кастрюль, которые нужно вымыть.
Для надежной фиксации горшков разных размеров в цепочке вставляются съемные кольца 9 (рис. 11 и 12) с
различными внутренними диаметрами (167 601), которые удерживаются пружинными зажимами 10,
предотвращая их выпадение при нахождении на ослабленной стороне цепочки.
Ролики 101 (рис. 4, 9 и 10), закрепленные на кольцах 8, прижимаются к направляющим 11 в лотке и
обеспечивают надежную фиксацию горшков во время проведения операций очистки.
Когда горшки, установленные вручную на цепных кольцах и звездочках 4, проходят через желоб, они
автоматически удаляются железной черепичной звездочкой 1 с помощью толкателей 12 (рис.).
1.5 1, 5 и 7) приспособлены для прохождения через отверстия, предусмотренные в раме колеса 1, когда
ролики 13 на внутренних концах штоков входят в зацепление с регулируемыми кулачками 14, которые
закреплены на неподвижном вращающемся элементе (hle 5).
Каждый горшок извлекается в момент вращения колеса 1 и помещается в соответствующим образом
организованную решетку.
Пружины 15 возвращают толкатели 12 в их нормальное положение.
Внешние концы 16 стержней 12 предпочтительно покрыты прокладкой из кожи, резины или подобного
материала, чтобы предотвратить повреждение горшков в процессе их извлечения.
Ручной рычаг 17, шарнирно соединенный с рамой, несет груз 19 на конце, удаленном от рукоятки 20; при
движении рукоятки 20 вниз также опускается шпиндель 21, соединенный с рычагом 17, так что коническая
щетка 22 опускается и соприкасается с внутренней поверхностью горшка, который в этот момент находится
вертикально под ней. B3v. При работе педали 23 вал 24 приводится во вращение; на валу вращается маховик
25, от которого бесконечный шнур проходит вокруг направляющих шкивов 26 и 261 и шкива 27, закрепленного
на шпинделе 21; таким образом, внутренняя поверхность горшка очищается вращением щетки 22.
Одновременно второй горшок (45), внутренняя поверхность которого очищена, перемещается в положение
под вторым шпинделем 28, на нижнем конце которого находится фрикционная накладка 29, предназначенная
для фрикционного сцепления с горшком, который в это время поднимается 5(1) от цепи 2 с помощью стержня
30, также шарнирно соединенного с рычагом 17. Стержень 30 соединен своим нижним концом с рычагом 31,
шарнирно закрепленным в точке 32. Рычаг 31 при опускании рычага 17 поднимает с помощью параллельных
тяг 33 тягу 34, свободный конец 35 которой вынимает горшок из цепи и удерживает его в контакте с подушкой
29.
Головка 35 стержня 34 приспособлена для свободного вращения на шарикоподшипниках. Шпиндель 28
вращается за счет троса, который проходит вокруг направляющих шкивов 26 и 261, а также наматывается на
шкив 1a 3G, закрепленный на шпинделе 28. Внешняя поверхность вращающегося резервуара очищается
невращающимися щетками 37 и 371, которые перемещаются в контакт с резервуаром с помощью рычага 38,
шарнирно соединенного с рычагом 17. Рычаг 38 шарнирно соединен с кривошипным рычагом 39, на оси
которого расположен рычаг 40, соединенный со стержнями 41, соответственно навинченными с правой 70 и
левой резьбой и соединенными резьбовой втулкой 46. Стержни 41 соединяют рычаг 40 с аналогичным
рычагом 401.
Рычаги 42 и 421 на шпинделях рычагов 40 и 401 заставляют щетки 75, 37 и 371 тереться о вращающийся
сосуд при нажатии на рукоятку 20 рычага 17.
Возвращение рычага 17 в его нормальное положение, как показано в примере, осуществляется с помощью
груза 19, а при обратном ходе собачка 6 приводится в действие кривошипным механизмом 43, шарнирно
закрепленным на боковой раме и соединенным с шлицевым штоком 44, шарнирно закрепленным на рычаге
17, и вращает колесо 18,5 на расстояние одного зуба. В результате этого поворота горшок перемещается
из-под щетки 22 в положение непосредственно над подъемным стержнем 34. При каждом обратном ходе
рычага 17, когда фиксатор приводится в действие, поршни перемещаются из своих исходных положений на
колесе 4 через желоб 3, где они сначала очищаются изнутри, а затем снаружи, пока не достигнут колеса 1, где
под действием кулачка 14 и толкателей 12 они снимаются с колеса и помещаются в специально
оборудованный желоб.
Соединительные планки, передающие 1(10) движений ручного рычага 17 на другие части механизма, имеют
телескопическую форму (30) или прорезь (38), чтобы этот механизм работал только в требуемых частях
движения ручного рычага 105.
Для небольших установок педаль, приводящая в движение вращающиеся шпиндели, может быть заменена
ручным приводом; в этом случае маховик 2.5 размещается, как показано пунктирными линиями 110 на фиг. 1
и 2, на шпинделе звездочки 4, а два дополнительных направляющих колеса для ленточного привода
предусмотрены в подходящих местах на раме. Для крупных установок педаль 11 5 может быть заменена
приводной лентой, вращающей шкив 45 на валу маховика.
Вместо того чтобы горшки перемещались через жидкость в желобе, воду можно распылять на горшки, пока
они находятся в емкости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Механически управляемое устройство для очистки внутренней и внешней
поверхности цветочных горшков или других подобных по форме предметов с коническими боками, в котором
горшки, подлежащие очистке, помещаются горлышком вверх в соответствующие кольцевые звенья
конвейерной цепи I0 и последовательно перемещаются через желоб 1a в положения под расположенными
рядом вертикальными вращающимися шпинделями, один из которых несет вращающуюся щетку, которая
нажимается для очистки внутренней поверхности горшка, а другой несет подушку, предназначенную для
фрикционного вращения горшка, который был перемещен движением цепного конвейера в положение под
подушкой, и после подъема с конвейера вращается в контакте с боковыми невращающимися щетками,
которые очищают внешнюю поверхность горшка.
2.
Механически управляемое устройство
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 мая 1920 г., № 13537/20. I ft Complete Accepted: August. 77, 1921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ C()31IPLErI'E.
Усовершенствования в конструкции самолетов, поддерживающих самолеты или крылья.
Я, ТнО-ис ЛАРЮДЖ Э. ГГЛСТОН, проживающий по адресу: 1617, Илобарт-стрит, северо-запад, город
Уэслиатон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки, конструктор самолетов, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно
быть исполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение MUKy относится к несущей конструкции самолета или крылу, состоящему из ряда частей,
каждая из которых приспособлена для образования двугранного угла с соседней частью.
Предложенные ранее крылья самолетов этого типа состоят из чередующихся частей, расположенных в виде
фермы, так что каждая часть поверхности является не только несущей поверхностью, но и расположена таким
образом, чтобы укреплять другую.
Целью моего изобретения является создание конструкции, специально адаптированной для крыльев
самолетов, чтобы значительно увеличить их размеры за счет использования отдельных элементов или
секций, расположенных и соединенных таким образом, чтобы обеспечить большую общую несущую
способность за счет распределения всех нагрузок, и чтобы прочность конструкции была максимальной в
точках соединения элементов или секций. Это позволит сделать вполне осуществимым строительство
самолетов с крыльями длиной не менее двухсот футов без сопутствующей слабости и нежелательного
увеличения веса, которые возникают из-за увеличения размаха крыльев.
Изобретение представляет собой несущую конструкцию самолета или крыло, состоящее из ряда двугранных
ячеек, расположенных горизонтально, причем каждая сторона каждой ячейки, включающая отдельный
элемент из жесткого листового материала, закреплена своими краями к смежным краям смежных элементов,
благодаря чему ячейки самонесут и взаимно скрепляются, причем указанные элементы имеют концевые
части, которые перекрывают концевые части смежных элементов, а поперечно расположенные фиксирующие
планки размещены в промежутках между указанными элементами и их перекрывающимися частями и
закреплены в каждом положении для фиксации частей друг с другом.
Кроме того, изобретение заключается в соединении с вышеупомянутыми ячейками одной или несколькими
плоскостями, образованными путем соединения наклонно расположенных элементов, таких как элементы в
горизонтальном выровненном расположении; соединении их перекрывающейся концевой части с соседними
наклонными элементами для перекрытия пространства между ними на их разделенных концах и образования
ячеистой структуры с высокой прочностью на сопротивление, в которой ячейки соединены с помощью
упомянутых поперечных запорных средств для обеспечения прочного соединения за счет усиления и
фиксации соединенных элементов. 70 Изобретение также включает в себя другие новые особенности в
расположении и конструкции деталей, все из которых описаны ниже и конкретно изложены в прилагаемых
пунктах формулы изобретения. 5 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое изобретение, на Рисунке 1
изображен самолет, сконструированный в соответствии с изобретением и дополненный изображением
самолета, адаптированного для более крупных типов, имеющих две рамы и приводимых в движение тремя
пропеллерами; на Рисунке 2 показан вид спереди в проекции части конструкции крыла; на Рисунке 3 показаны
в перспективе торцевые части нескольких блоков или секций, показанных отдельно и демонстрирующих
арматурные стержни, используемые, когда блоки изготовлены из древесноволокнистой плиты или другого
листового материала; на Рисунке 4 показан увеличенный фрагмент поперечного сечения соединения
наклонно расположенных блоков или секций; на Рисунке 5 показан увеличенный фрагмент поперечного
сечения соединения блоков или секций с фиксирующими стержнями, как это сделано, когда соединены только
три блока или секции, как в случае внешних секций в нижних торцах всего самолета; Рисунок 6 представляет
собой увеличенное изображение, демонстрирующее способ использования перекрывающихся концевых
частей и фиксирующих планок при соединении горизонтального элемента с наклонным элементом, как это
требуется в случае внешних секций в верхних торцах готовых самолетов; Рисунок 7 представляет собой
модификацию, на которой показана форма самолета, состоящая из элементов или секций, соединенных
наклонным образом и соответствующим образом скрепленных фермой; и Рисунок S представляет собой
часть двух смежных концевых частей, показывающую способ сборки элементов, когда они состоят из каркаса,
который должен быть обтянут тканью или другим материалом.
Рассматривая чертежи более подробно, можно увидеть, что элементы или секции 10, показанные на рисунке
1, в совокупности образуют внутреннюю плоскость, состоящую из ряда угловых арок, которые поддерживают
и соединяют верхнюю и нижнюю плоскости и заменяют вертикальные распорки и большую часть проволочных
вант, обычно используемых в настоящее время; однако, как показано на рисунке 7, очевидно, что из
элементов 10 может быть образована одна или несколько плоскостей, которые могут использоваться как по
отдельности, так и в сочетании, в зависимости от практического применения.
Эти элементы 10, как ясно показано на рисунке 3, имеют концевые части, образующие расположенные на
некотором расстоянии друг от друга выступы или шипы 11, таким образом, что выступы одного элемента
перекрываются и входят между выступами соседнего элемента, причем элементы предпочтительно
выполнены одинаковыми, а выступы одного конца расположены напротив промежутков между выступами
другого конца.
Также видно, что торцевые поверхности 12 между выступами 11 позволяют выступам соседнего блока
опираться на них и надежно фиксироваться, а торцевые поверхности выступов сформированы или скошены
предпочтительно таким образом, чтобы их свободные кромки лежали в одной горизонтальной плоскости,
когда выступы находятся в соединенном положении. Блоки 10, расположенные под углом друг к другу,
удерживаются верхними и нижними стопорными планками 13 и 14, расположенными поперечно блокам и
фитингам: одна — под углом над точкой пересечения выступов 11, а другая — под углом ниже точки
пересечения. Эти планки прочно скреплены между собой на промежуточной конструкции для поддержания их
соединительной, опорной и усиливающей функции с помощью болтов 15 или других подходящих и
предпочтительно регулируемых средств. Аналогичным образом, как показано на рисунке 7, были
использованы похожие стержни 16 и 17, по одному в каждом боковом выступе 75, образованном
пересекающимися выступами 11, которые были соединены под напряжением болтами 18 или подходящими
средствами.
Таким образом, достигается очень жесткая фиксация узлов в их наклонном расположении, обусловленная
распределением любых деформаций, которым они могут подвергаться, по сравнительно большой площади
опорной поверхности, и в то же время обеспечивается более прочная фиксация деталей друг с другом за счет
любых возникающих на них деформаций. Также будет видно, что данная конструкция усиливает соединение,
придавая ему прочность, превышающую прочность других частей элементов, прочность которых в
значительной степени зависит от их арочного или углового расположения, и, следовательно, они могут быть
изготовлены из более легкого и тонкого материала и позволяют строить более крупные плоскости с меньшим
пропорциональным увеличением веса и так называемого паразитного сопротивления воздуха. В этой связи в
качестве предпочтительной формы конструкции показаны элементы, выполненные из листов
древесноволокнистой плиты высокой прочности и ударной вязкости, 100 которые усилены встроенными
полосами 19 из металла или другого подходящего материала, которые также усиливают выступы 11,
соединяющие элементы.
При использовании верхней и нижней плоскостей 05, как показано на предпочтительном варианте рисунка 1,
они образованы из элементов или секций 20, которые, как показано на рисунках 3 и 8, также снабжены
концевыми частями со скошенными выступами 21, между которыми, при соприкосновении с зацепляющими
выступами 11, соприкасающиеся выступы располагаются, а скошенные поверхности совпадают с наклоном
наклонно расположенных элементов 11 5, на которые они опираются. «Когда элементы включены в состав
взаимосвязанных частей, вместо отдельных фиксирующих стержней, показанных на рисунке 7, с каждой
стороны используется набор стержней 22 и 3 для соединения с боковыми уголками T2o, как показано на
рисунках 1, 2 и 4, которые скрепляются вместе верхними и нижними парами болтами 24, а вся конструкция
усилена проволочными фермами 167602, как показано на рисунке 25, которые предпочтительно охватывают
конструкцию в продольном направлении, как показано, и находятся под соответствующим натяжением.» В
зависимости от ситуации могут применяться и другие способы усиления элементов для предотвращения их
деформации, а при необходимости могут использоваться вертикальные проволочные растяжки 26.
При соединении внешних блоков или секций, как показано на рисунке, в верхнем внешнем соединении
используется модификация, показанная на рисунке 6, в которой фиксирующие планки 27 и 28 скреплены
болтами 29, а планки и 31 скреплены болтами 32; а при соединении нижнего внешнего блока с двумя
внешними наклонными блоками, как показано на рисунке 5, внешняя планка 33 имеет тот же характер, что и
одиночная боковая планка на рисунке 7, и прикреплена болтами к каждой боковой планке 2(22 и 2,3).
Указанные запорные планки могут быть изготовлены из дерева или другого подходящего материала, а при
использовании металлических планок предпочтительно, чтобы они имели такое же общее поперечное
сечение, как показано на рисунке, и были полыми по конструкции (2,5 дюйма), и, следовательно,
сравнительно легкими.
На рисунке 8, где элементы показаны в виде каркасной конструкции, будут использованы поперечные стержни
каркаса 34 с выступами 21, а продольные стержни 3.5 будут расположены предпочтительно таким образом,
чтобы своими выступами образовывать некоторые из взаимозацепляющихся выступов 21 элемента, как
показано на рисунке.
Из вышеизложенного видно, что благодаря описанной модульной конструкции можно строить самолеты
значительных размеров за счет ряда арок или ячеек, образованных расположением элементов, и их прочной
и усиленной фиксации; в то время как в конструкции самолета наклонно расположенные элементы образуют
несущие плоскости. По мере увеличения размеров самолета, поскольку верхняя и нижняя плоскости
расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить серьезное застревание воздуха
при его прохождении через ячейки, и учитывая, в какой степени эта конструкция исключает использование
больших стоек с сопутствующим им паразитным сопротивлением, которое вместе с увеличенным весом
затрудняло создание подходящих самолетов больших размеров, становится понятен ее потенциал в
строительстве боевых самолетов и самолетов, необходимых для перевозки грузов и для трансокеанских
перелетов.
Следует также отметить, что при иллюстрации изобретения не предпринимается попыток придерживаться
правильных пропорций или размеров и толщины деталей, поскольку цель чертежа состоит, прежде всего, в
том, чтобы четко показать детали используемой конструкции, а практика покажет, какими должны быть
пропорции для обеспечения необходимой прочности при минимальном весе и статическом сопротивлении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1920 года.
№ 13,555120, «Полная спецификация. Опубликовано: 17 августа 71921 г.
Усовершенствования в области двухтактных двигателей и связанные с ними разработки.
Я, Джоб Хатчинсон, проживающий по адресу: Ратленд-роуд, 74, Бруклин, округ Кингс, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
подтверждены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, имеющим цилиндр с
выпускными отверстиями, расположенными по периферии цилиндра, и поршни, расположенные напротив
друг друга в этом цилиндре, один из которых имеет впускные отверстия и продолжается в виде гильзы
поршня, имеющей отверстия для управления выпускными отверстиями цилиндра, при этом другой поршень
приводит в движение двигатель, включающий топливоприемный цепной ремень, сообщающийся с клапаном,
управляемым открытием, и камеру начального давления, из которой топливо в сжатом состоянии подается в
пространство сжатия между двумя поршнями.
Отличительной особенностью настоящего изобретения является разделение крышки цилиндра на камеру
приема топлива и камеру начального сжатия посредством перегородки, в которой расположен клапан с
принудительной тягой, регулирующий проход между камерой приема топлива и камерой начального сжатия;
предпочтительно также предусмотрены средства, позволяющие регулировать величину открытия клапана по
желанию.
Изобретение также обеспечивает улучшенную конструкцию камер приема топлива и начального сжатия, в
которой камера начального сжатия частично заключена в камеру приема топлива, обеспечивая таким образом
компактную конструкцию в конце цилиндра. 45 Еще одной особенностью данного изобретения является
соединение камеры начального сжатия посредством канала с клапанным управлением с гнездами, в которых
расположены свечи зажигания, причем клапан в указанном канале 50 сконструирован таким образом, чтобы
автоматически открывать указанный канал под действием сжатого топлива в камере начального сжатия, так
что в указанные гнезда подается начальный заряд, 55 эти гнезда расположены в цилиндре двигателя таким
образом, чтобы совпадать с камерой взрыва двигателя, когда топливо находится под окончательным сжатием
в гильзе поршня.
При заполнении водой указанные гнезда на 60 градусов закрыты указанным поршнем. На наружном конце
гильзового поршня имеются впускные отверстия, общая площадь которых предпочтительно составляет 5Qo,
что больше площади управляемого клапаном соединения между камерой сгорания топлива и камерой
начального сжатия, для обеспечения быстрого поступления в камеру сгорания внутри указанного гильзового
поршня топлива, сжатого в камере начального сжатия.
Эти впускные отверстия предназначены для совмещения с впускными отверстиями, образованными на
соответствующем конце цилиндра, который выполнен в виде вертикального кольца или фланца и
простирается в камеру начального сжатия, так что он окружен топливом, находящимся под начальным
сжатием, во время внешнего движения поршня-гильзы до тех пор, пока отверстия поршня 80 не совпадут с
отверстиями в удлинителе цилиндра в конце внешнего хода поршня-гильзы, когда топливо, которое было
первоначально сжато, быстро попадает в камеру конечного сжатия 85 между поршнем-гильзой и внутренним
поршнем, работающим в ней. Таким образом, обеспечивается эффективное удаление продуктов сгорания от
предыдущего взрыва, при этом указанные газы выходят через выпускные отверстия цилиндра, открытие и
закрытие которых осуществляется совместным действием отверстий в гильзе поршня и внутреннем поршне
по мере сближения поршней друг с другом. Конструкция такова, что практически все продукты сгорания
выводятся до закрытия выпускных отверстий.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез цилиндра, демонстрирующего описываемые особенности; рис.
2 — вертикальный разрез, выполненный под прямым углом к рис. 1; рис. 3 — схема, указывающая на
относительные этапы работы главного поршня; рис. 4 — вид, соответствующий схеме на рис. 3, но
направленный на этапы работы гильзового поршня.
Рис. E представляет собой схематическое изображение, иллюстрирующее относительное положение деталей
двигателя в момент полного сжатия и указывающее угол сжатия в 90 градусов; рис. 6 представляет собой
схематическое изображение, иллюстрирующее относительное положение деталей двигателя в момент
завершения цикла расширения на 90 градусов; рис. 7 схематически иллюстрирует положение сплошного
поршня и гильзового поршня относительно выпускных отверстий в момент полного открытия выпускных
отверстий, указывая на угол сжатия в 90 градусов. 120 В течение всего периода действия градусной шкалы
oDen, а также в периоды открытия и закрытия школ при температуре 30 градусов:
На рис. 8 представлена схематическая иллюстрация относительного положения впускных клапанов двигателя
Darts в момент мертвой точки в течение периода разряда, а также указан период в 100 градусов, в течение
которого впускные клапаны открываются и закрываются.
I представляет собой цилиндр двигателя с центральным отверстием 2 и водяной рубашкой 3), который
надлежащим образом поддерживается и крепится к коленчатому валу болтами 5 или их эквивалентами.
Как показано на рисунке, этот двигатель предпочтительно снабжен в картере кольцевым выпускным каналом
или камерой 6, которая сообщается с каналом 2 через ряд выпускных отверстий 7. Выход из указанного
выходного канала или камеры 6 осуществляется через пару диаметрально противоположных выпускных
отверстий S.
Этот тип выхлопной системы обеспечивает быстрое высвобождение взорвавшегося заряда и существенно
способствует продувке, предотвращая, следовательно, засорение или обратное давление при работе
двигателя на высоких оборотах, тем самым повышая эффективность и гибкость двигателя во всех рабочих
условиях.
Торцевая часть 9 цилиндра может быть выполнена в виде блестящих колец или фланцев со всеми
выступающими кольцами или фланцами для установки поршневых колец скользящей втулки поршня, которая
работает в унитазе.
И чтобы обеспечить поступление готового топливного заряда в рабочий клапан цилиндрической гильзы, как
будет более подробно объяснено далее, эта гильза снабжена рядом круглых впускных отверстий 11, которые,
таким образом, расположены относительно далеко от выпускных отверстий 7 и благодаря их большему
количеству и расположению обеспечивают быстрое и беспрепятственное поступление топлива в
цилиндрическую гильзу.
13. В цилиндре имеются впускные и выпускные отверстия, снабженные расположенными напротив друг друга
отверстиями для свечей зажигания 12, которые имеют обычную резьбу для установки свечей зажигания P и
заканчиваются своими внутренними концами в увеличенных углублениях или выемках 1:3, которые
открываются в отверстие 2 и закрываются возвратно-поступательной втулкой S, за исключением случаев,
когда необходимо воспламенить топливную смесь. Таким образом, точки S свечей защищены этой втулкой от
жидких углеродных отложений и всегда находятся в исправном искровом состоянии, а наличие двух свечей в
указанных местах обеспечивает достаточные возможности зажигания.
Теперь, обращаясь более подробно к гильзе -S, которая перемещается возвратно-поступательно в цилиндре
2, следует отметить, что на ее верхнем конце имеется соответствующая компрессорная головка 14, имеющая
только выпуклую внутреннюю поверхность и кольцевой ряд впускных отверстий 15, предназначенных для
совмещения с отверстиями 11 кольца в конце хода вверх гильзы, на половине хода сжатия, чтобы позволить
сжатому топливу поступать в рабочий цилиндр или камеру взрыва C гильзы 8, в то время как нижняя часть
снабжена соответствующим рядом выпускных отверстий 11 (11) для совмещения с отверстиями 7 выпускной
трубы. Отверстия 15 расположены непосредственно рядом с выпуклой внутренней поверхностью, которая
плавно переходит в отверстия 15.
Отдельный набор уплотнений] 1a улучшен выше и ниже впускного отверстия DOldS 1.5 в гильзе для
обеспечения эффективности.
Соседние файлы в папке патенты