Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4701
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261211A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 1 января 1926 г. № 54/26.
Полный левый угол: август. 12, 1926, Завершено: ноябрь. 18, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,211 Усовершенствования, касающиеся дробильных машин.
Я, Эрик Оуэн Стаббингс, подданный Великобритании, проживающий в Грейндж, Сэндикрофт, графство Флинт,
Северный Уэльс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к дробильным машинам, в которых подвижная щека работает совместно с
неподвижной щекой для измельчения руды, камня или другого материала по мере его продвижения вниз
между щеками. Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности осуществления всего
движения подвижной губки от одного эксцентрика в соединении с системой рычагов, обеспечивающих
рычажное движение. Для этой цели вал с эксцентриком расположен над и позади верхнего конца подвижной
губки, при этом сама губка имеет рычаги, несущие шкив или опорные поверхности, непосредственно
взаимодействующие с эксцентриком.
В нижней части или вблизи нее подвижная губка фиксируется одним элементом рычажной системы, другой
элемент которой упирается в упор, обычно неподвижный, но при необходимости его положение можно
регулировать. Если бы от шарнира между этими двумя элементами была соединена тяга до шкива
эксцентрика, то тяга и первый упомянутый шарнирный элемент перемещались бы неподвижно вместе с
губкой, и губке передавалось бы только такое движение, которое было бы обусловлено вращательным
движением второго шарнирного элемента. Для достижения поставленной цели это было бы бесполезно.
Согласно настоящему изобретению, шатун расположен между эксцентриковым грузом и вторым шарнирным
элементом, при этом верхний конец шатуна, например, входит в зацепление с рычагами зажима, которые
охватывают эксцентриковый вал, а нижний конец входит в зацепление со вторым шарнирным элементом
[Цена 1/-] la acSP в точке, которая может быть регулируемой, между его неподвижным упором и шарниром 15
между ним и первым шарнирным элементом.
Затем станет видно, что движение эксцентрика вниз вызовет движение второго шарнирного элемента вниз,
которое будет умножено в точке опоры 50° между этим элементом и первым шарнирным элементом, так что
шарнирное соединение будет стремиться выпрямиться по мере падения челюсти, создавая мощное
сдавливающее действие в месте, где нижняя часть подвижной челюсти приближается к поверхности
неподвижной челюсти. Нижний конец подвижной губки может оттягиваться назад с помощью стержня и
пружины, взаимодействующей с ним (или иным способом), так что по мере подъема эксцентрика нижний
конец губки будет отступать, рычажный механизм будет изгибаться, а шатун будет подниматься по мере
подъема эксцентрика.
Благодаря регулируемому зацеплению между шатуном и вторым рычажным элементом 65, диапазон
перемещения нижнего конца зажима может изменяться при сохранении очень небольшого эксцентрического
перемещения на приводном валу, при этом эффект второго рычажного элемента заключается в многократном
увеличении этого перемещения по мере необходимости.
Кроме того, траекторию движения нижнего конца челюсти можно изменять путем регулировки шарнирных
элементов таким образом, чтобы этот конец челюсти мог перемещаться по приблизительно круговой
траектории или по овальной траектории с главной осью, проходящей вдоль челюсти или приблизительно
перпендикулярной ей, а также различные другие подобные движения могут быть обеспечены
соответствующей регулировкой точек соприкосновения шарнирных элементов. Износ в точках опоры или
зацепления может быть удобно компенсирован регулировкой упомянутого выше неподвижного опорного
элемента. Например, 85 единиц оборудования могут быть установлены таким образом, что это возможно.
-, 1 261,211 может быть поднят клином, и единственная регулировка в этой точке может привести к износу
всех шарниров рычажного механизма.
Однако при желании может быть предусмотрена дополнительная регулировка с помощью клина в плоскости,
расположенной под прямым углом, чтобы обеспечить большую возможность изменения положения
рычажного механизма и придать определенное движение нижнему концу подвижной губки.
Дата: 1 января 1926 года.
Для заявителя: 1H. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2. 15 -ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дробильных машин.
Я, ЭНИК ОУЭН СТАББИНГС, подданный Великобритании, проживающий в Грейндж, Сэндикрофт, графство
Флинт, Северный Уэльс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дробильным машинам, в которых подвижная щека работает совместно с
неподвижной щекой для измельчения руды, камня или другого материала, проходящего между щеками. В
таких машинах желательно придавать подвижной щеке в ее эффективной дробящей части движение,
приближенное к круговому или эллиптическому. В предыдущих конструкциях, предназначенных для
достижения этой цели, эффективная часть подвижной челюсти была соединена с рычажным механизмом,
который для обеспечения мощного дробящего эффекта имел рычажный механизм и приводился в действие
эксцентриком на главном приводном валу машины, в то время как другая часть подвижной челюсти
перемещалась непосредственно с помощью продолжения отдельного эксцентрика на приводном валу. Были
использованы два отдельных эксцентрика, поскольку один эксцентрик с достаточным ходом для перемещения
удерживаемой им части челюсти не обеспечил бы движения достаточной амплитуды для эффективной
дробящей части челюсти, или, возможно, не обеспечил бы правильное фазовое соотношение между
разрешенными компонентами движения точки на челюсти.
Основная цель настоящего изобретения 5.5 состоит в том, чтобы обеспечить возможность осуществления
всего движения подвижной губки от одного эксцентрика и, попутно, в полной мере использовать
преимущества большей опорной поверхности, которую обеспечивает такая конструкция, а также прямое
сдавливающее воздействие соответствующим образом расположенного рычажного механизма.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, движение подвижной челюсти дробильной машины
полностью обеспечивается одним эксцентриком; движение этого эксцентрика передается непосредственно на
один конец подвижной челюсти, а также прикладывается к точке в шарнирном соединении таким образом, что
его движение увеличивается, и результирующее увеличенное движение приводит к перемещению другого
конца подвижной челюсти в направлении, в основном, к неподвижной челюсти. Предпочтительно,
эффективный конец подвижной губки 75 входит в зацепление с одним из двух элементов шарнирного
механизма, которые почти выровнены, причем второй из этих элементов в виде качающейся детали
упирается в упорный блок, а третий элемент шарнирного механизма 80 представляет собой звено,
зацепляющееся с эксцентриковым шкивом и качающейся деталью в точке последней между ее точкой опоры
и шарниром между ней и первым упомянутым элементом 85.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан боковой
вид дробильной машины, изготовленной в соответствии с изобретением.
Основание 1 снабжено неподвижной губкой 2, а подвижная губка 3 снабжена рычагами 4, имеющими шкив 5,
взаимодействующий с эксцентриковой частью 6 вала 7. 95 Вал 7, приводимый в движение любым
подходящим способом, имеет шпонку на маховике 8. Вертикальная рычажная тяга или шатун 9 расположены
между эксцентриковым шкивом 5 и рычажным элементом или качающейся деталью 10, как показано на
рисунке. Как показано на чертеже, верхний конец вертикального шарнирного соединения входит в зацепление
с выступающей частью 11 шкива 5. Между задней поверхностью губки 105 и левым концом качающегося
элемента 10 расположен горизонтальный шарнирный звено 12.
При описанной выше конструкции видно, что из-за эксцентриситета детали 6 (вала) происходит движение
качающейся детали 10 вниз, и это движение приведет к усиленному движению точки опоры 13 между
качающейся деталью и горизонтальным шарнирным звеном 12, так что шарнирное соединение между этими
элементами будет стремиться выпрямиться в центре вала 7. Как показано на иллюстрации, это достигается
путем вдавливания клиновидного элемента 21 под опорный блок 18. Это движение непосредственно приводит
к износу концов шарнирного звена 9, а дальнейшая регулировка 70 способствует выпрямлению шарнирных
элементов 10, 12 и, таким образом, устраняет износ на концах звена 12.
Клиновидный элемент 21 удерживается в отрегулированном положении путем затягивания гаек 75 на паре
болтов 22.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261212A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 308, 1926 г. н.э.
Усовершенствования рукояток, предназначенных для использования в железнодорожных или других вагонах,
на буксировочных канатах и для аналогичных целей.
Я, Эобас Уолтер Довер из «Солируд», Сент-Джеймс, Нортгемптон, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к рукояткам для
использования в железнодорожных вагонах, автобусах, трамваях и других транспортных средствах для
удобства пассажиров, вынужденных стоять, для использования на буксировочных тросах и для других целей,
и его целью является обеспечение удобного захвата, который всегда будет находиться в строго гигиеничном
состоянии.
Изобретение применимо к обычной форме кожаной петли, которая в железнодорожных вагонах
подвешивается к контактному рельсу, и, помимо универсального перемещения, обеспечиваемого такой
кожаной петлей, петля может скользить внутри самой рукоятки.
Усовершенствованная рукоятка, согласно настоящему изобретению, выполнена из металлической штамповки
и трубчатого покрытия из негорючего целлулоидоподобного материала, предпочтительно известного под
зарегистрированной торговой маркой «Doverite». Металлическая штамповка имеет плоскую или низкую
U-образную форму в боковой проекции, а также U-образное поперечное сечение, причем поперечное сечение
ее загнутых концов представляет собой плоскую или низкую, по существу прямоугольную U-образную форму,
в то время как ее центральная часть постепенно изменяется от такого сечения на концах до более глубокой и
округлой U-образной формы в центре.
Таким образом, в центре рукоятки образуется выраженный выпуклый выступ, повторяющий естественный
изгиб пальцев.
На такой штампованной детали натягивается и сжимается трубка из целлулоидоподобного материала,
оставляя проход для кожаной петли; при этом подразумевается, что конфигурация поперечного сечения
штампованной детали на ее концах и ее ширина по всей длине соответствуют конфигурации кожаной петли.
Для использования в железнодорожных вагонах такая рукоятка нанизывается на обычную кожаную петлю, и
последняя крепится известным способом, тогда как для использования на буксировочном тросе или подобном
элементе кожаная петля или аналогичный элемент модифицируется в соответствии с требованиями, и
рукоятка будет соответствовать им.
Благодаря тому, что кожаная петля может скользить по рукоятке, а также благодаря универсальному
движению самой петли, на запястье пользователя не оказывается чрезмерной нагрузки, поскольку устройство
в целом адаптируется ко всем изменениям угла натяжения.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 12831, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к захватам Eand Grips, предназначенным для использования в
железнодорожных или других вагонах, на буксировочных канатах и для аналогичных целей.
Я, Хорас Уолтер Довер из «Холируд», Сент-Джеймс, Нортгемптон, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В описании моей одновременной
заявки на патент № 808 от 1926 года описывается изобретение, относящееся к рукояткам для использования
в железнодорожных вагонах, омнибусах, трамваях и других транспортных средствах для удобства
пассажиров, вынужденных стоять, для использования на буксировочных тросах и для аналогичных целей, и
включающее рукоятку, выполненную из металлической штамповки и трубчатого покрытия из негорючего
целлулоидоподобного материала, предпочтительно известного под зарегистрированным товарным знаком
«Doverite», при этом указанная металлическая штамповка имеет плоскую или низкую U-образную форму в
боковой проекции, а также U-образное поперечное сечение, поперечное сечение ее загнутых концов имеет
плоскую или низкую, по существу прямоугольную U-образную форму, в то время как ее центральная часть
постепенно изменяется от такого сечения на концах до более глубокого и округлого (J) в центре.
Целью настоящего изобретения является усиление устройства, для которого продольные кромки
металлической штамповки могут поддерживаться путем частичного загибания внутрь для перекрытия стыка.
В соответствии с одним из вариантов изобретения, заготовка, из которой изготавливается металлическая
штамповка, может быть шире, чем прежде, а ее продольные края могут быть загнуты внутрь друг к другу,
частично для перекрытия U-образного сечения штамповки, причем такой загиб осуществляется, в частности, в
центре рукоятки, для получения закругленных углов, которые улучшат внешний вид готовой рукоятки и
сделают ее более удобной в использовании.
Загнутые внутрь края служат для укрепления устройства, поскольку, перекрывая ремешок, они
предотвращают его натяжение и разрыв покрытия типа «Doverite», которое в противном случае осталось бы
без поддержки.
Кроме того, они облегчают установку трубчатого покрытия, поскольку на нем отсутствуют острые или
шероховатые края металлической штамповки.
Полная спецификация. Усовершенствования рукояток или относящиеся к ним для использования в
железнодорожных или других вагонах, на буксировочных канатах и для аналогичных целей.
Я, Хорас Уолтер Довер из «Холируд», Сент-Джеймс, Нортгемптон, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к рукояткам для использования в
железнодорожных вагонах, автобусах, трамваях и других транспортных средствах для удобства пассажиров,
вынужденных стоять, для использования на буксировочных тросах и для аналогичных целей, и имеет своей
целью обеспечить удобный захват, который всегда будет находиться в строго гигиеничном состоянии.
Изобретение применимо к обычной форме кожаной петли, которая в железнодорожных вагонах
подвешивается к контактному рельсу, и, помимо универсального перемещения, обеспечиваемого такой
кожаной петлей, петля может скользить внутри самой рукоятки.
Усовершенствованная рукоятка, согласно настоящему изобретению, выполнена из металлической штамповки
и трубчатого покрытия из негорючего целлулоидоподобного материала, предпочтительно известного под
зарегистрированной торговой маркой «Doverite». Указанная металлическая штамповка имеет плоскую или
низкую U-образную форму в боковой проекции, а также U-образное поперечное сечение, причем поперечное
сечение ее загнутых концов представляет собой плоскую или низкую, по существу прямоугольную U-образную
форму, в то время как ее центральная часть постепенно изменяется от такого сечения на концах до более
глубокой и округлой U-образной формы в центре.
Таким образом, в центре образуется выраженный выпуклый выступ, и захват соответствует естественному
изгибу пальцев.
Однако предпочтительно, и для повышения прочности устройства, продольные кромки металлической
штамповки могут быть укреплены путем частичного загибания внутрь для перекрытия U-образного
соединения.
На такой штампованной детали натягивается и сжимается трубка из целлулоидоподобного материала,
оставляя проход для кожаной петли, при этом подразумевается, что конфигурация поперечного сечения
штампованной детали на ее концах и ее ширина по всей длине соответствуют конфигурации кожаной петли.
Для использования в железнодорожных вагонах такая рукоятка нанизывается на обычную кожаную петлю, и
последняя крепится известным способом, тогда как для использования на буксировочном тросе или подобном
элементе кожаная петля или аналогичный элемент модифицируется в соответствии с требованиями, и
рукоятка будет соответствовать им.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан боковой
вид рукоятки для использования в железнодорожном вагоне, на фиг. 2 — соответствующий вид
металлической штамповки, а на фиг. 3 и 4 — поперечные сечения по линиям 3-3 и 4-4, соответственно, на
фиг. 1 и 2.
Как показано на рисунке 2, металлическая штамповка имеет плоскую или низкую U-образную форму в боковой
проекции; она также имеет U-образное поперечное сечение, причем поперечное сечение ее загнутых концов
представляет собой плоскую или низкую, по существу прямоугольную U-образную форму, как показано на
рисунке 4, в то время как ее центральная часть постепенно изменяется от такого сечения на концах до более
глубокой и округлой U-образной формы в центре, как показано на рисунке 3.
Продольные края заготовки, из которой изготавливается штамповка a, загнуты внутрь друг к другу, как
показано на рисунке b, b частично для того, чтобы перекрыть U-образное сечение штамповки и получить
закругленные углы.
Трубка из целлулоидоподобного материала натягивается и сжимается на штампе a, образуя покрытие c и
оставляя проход для кожаного ремешка d.
Загнутые внутрь края b, b штамповки a служат для усиления устройства, поскольку, перекрывая ремешок d,
они предотвращают его натяжение и поломку покрытия типа «Doverite» или подобного покрытия c, которое в
противном случае осталось бы без поддержки. Кроме того, они облегчают установку трубчатого покрытия,
поскольку в нем отсутствуют острые или шероховатые края металлической штамповки.
Благодаря тому, что кожаный ремешок может скользить по рукоятке, а также благодаря универсальности
самой петли, на запястье пользователя не оказывается чрезмерной нагрузки, поскольку устройство в целом
адаптируется ко всем изменениям угла натяжения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Рукоятка для использования в сочетании с ремнем или подобным устройством в
железнодорожном вагоне, а также для аналогичных целей, выполненная из металлической штамповки и
трубчатого покрытия из целлулоидоподобного материала, причем указанная металлическая штамповка имеет
плоскую или низкую U-образную форму в боковой проекции, а также U-образное поперечное сечение, причем
поперечное сечение ее загнутого конца представляет собой плоскую или низкую, по существу прямоугольную
U-образную форму, в то время как ее центральная часть постепенно изменяется от такого сечения на концах
до более глубокой и округлой U-образной формы в центре.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
j 9 Дата подачи заявки:. Янв. 5,1926, Нет, 326/26. 261,213 стр.,,,, сентябрь. 29, 1926, № 24108/26.
Один полный левый: сентябрь. 30, 1926, Завершено: ноябрь. 78, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 326, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к буферным балкам для автотранспортных средств.
Мы, Джозеф Эдж Беккет, подданный Великобритании, и компания BEcETrT, L.YCOCK & WATKINSON LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Актон-Лейн, Лондон, северо-западный 10, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для
усовершенствования или относится к буферным балкам для автомобилей, обычно называемым
карбюраторами, и имеет своей целью обеспечить улучшенную конструкцию балки типа, описанного в
Спецификации.
Патентное свидетельство № 238153. В указанной спецификации описана конструкция-
1
5
Конструкция буферной балки, в которой сама балка имеет Т-образное сечение и крепится к пружинным
пластинам с помощью болтов, проходящих через шток Т-образного сечения. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованного способа крепления самой тяги к пружинным пластинам таким
образом, чтобы исключить необходимость сверления отверстий в буферной тяге, поскольку такие отверстия
ослабляют ее, а также потому, что необходимо предусмотреть несколько отверстий для обеспечения
универсальной пригодности буферной тяги для использования на различных автомобилях.
В вышеупомянутой предыдущей спецификации пружинные пластины были раздвоены на концах, чтобы
охватывать стержень Т-образного профиля, и эта особенность конструкции сохранена, но согласно
настоящему изобретению каждая пружинная пластина снабжена вблизи буферной планки выступом,
направленным от нее, и с этими деталями объединены зажимные средства для зацепления с указанным
выступом и для выступания за край поперечной планки Т-образного профиля, чтобы удерживать их от
относительного перемещения.
Зажимное устройство предпочтительно имеет форму пары пластин, из которых [Цена 11-] [.
Концы имеют крючкообразную или загнутую форму, причем такие пластины располагаются соответственно на
верхнем и нижнем краях пружинной пластины и 45 входят в зацепление с ее плечом на одном конце и с краем
поперечной балки Т-образного профиля на другом конце.
Предпочтительно, выступ или выступы на пружинной пластине формируются путем выемки 50 на ее кромке
или кромках, так что зажимные пластины могут плотно прилегать к кромке пружинной пластины, при этом
загнутый внутрь выступ входит в выемку.
Две пластины скреплены между собой пятью способами: болтом, проходящим через них и стягивающим их
вместе для захвата пружинной пластины между ними.
В одном из вариантов осуществления данного изобретения, который будет описан далее в качестве примера
(6t), буферная планка Т-образного сечения установлена таким образом, что ее стержень расположен
горизонтально. Конец пружинной пластины раздвоен таким образом, чтобы охватывать этот стержень, и ветви
раздвоения предпочтительно имеют такую длину 65, что два конца располагаются вплотную позади
поперечной перекладины Т-образного профиля.
Пружинная пластина имеет глубину, приблизительно равную длине поперечной балки Т-образного профиля, а
две зажимные пластины имеют треугольную форму. Пластины расположены горизонтально и соприкасаются
соответственно с верхним и нижним краями пружинной пластины, а также с верхним и нижним концами
поперечной балки Т-образного профиля; каждая из пластин загнута, образуя небольшой выступ на своей
вершине, который входит в выемку или углубление, образованное на краю пружинной пластины. Другой конец
80 пластины, являющийся основанием треугольника, также загнут таким образом, чтобы перекрывать край
поперечной балки Т-образного профиля по всей длине этого конца пластины i 1 1 )(31,21L''. Две пластины
скреплены между собой болтом, проходящим через них и расположенным рядом с пружинной пластиной. Этот
болт не проходит через стержень Т-образного профиля, а предпочтительно располагается как можно ближе к
его концу, чтобы уменьшить габариты пластин.
Когда пластины таким образом прижимаются друг к другу, края двух концов каждой пластины надежно
фиксируются в зацеплении с пазами в пружинной пластине и с поперечной балкой Т-образного профиля, так
что эти две части скрепляются между собой. Каждая из пластин может быть снабжена на своих боковых
кромках фланцевой частью, загнутой вниз, чтобы заполнить угол между поперечной балкой и стержнем
Т-образного профиля, а треугольная форма пластины сближает фланец с боковыми поверхностями
пружинной пластины, так что при сборке вся конструкция образует, по сути, коробчатую структуру, которая
зацепляется за конец пружинной пластины и удерживает верхнюю и нижнюю кромки поперечной балки
Т-образного профиля.
Конец пружинной пластины может быть слегка загнут в сторону, чтобы указанный болт мог быть расположен
по центру или по центральной линии зажимных пластин.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной выше конкретной конструкцией, поскольку
могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения. Таким образом,
например, выступ на пружинной пластине может быть образован иными способами, помимо вырезания паза
по краю; например, конец пружинной пластины может быть загнут назад так, чтобы он прилегал к самой
пластине, так что именно этот конец образует указанные выше выступы. Кроме того, при желании зажимные
пластины могут быть выполнены в виде единого U-образного элемента, охватывающего всю Т-образную
балку. Кроме того, нет необходимости в том, чтобы обе зажимные пластины соприкасались с упором на
пружинной пластине, поскольку необходимую фиксацию пружинной пластины к Т-образному стержню можно
обеспечить, хотя и не столь удовлетворительно, с помощью одной зажимной пластины; при таком
расположении вторая пластина может быть просто плоской и служить упором для болта, или даже можно
использовать U-образный болт, охватывающий пружинную пластину и проходящий через единственную
зажимную пластину.
Все эти и другие подобные модификации считаются относящимися к сфере действия настоящего
изобретения.
Датировано 5 января 1926 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, HattonwGarden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
4,5 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24108, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся буферных балок для автотранспортных средств.
63 Мы, Джосн Э. Э. Г. Бекисетт, гражданин Великобритании, и компания BECETT, LAYCOCI. & WATKIN-SON
LIMIrTED, британская компания, обе расположенные по адресу: Актон-Лейн, Лондон, северо-западный 10,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение представляет
собой усовершенствование или относится к буферным балкам для автомобилей, обычно называемым
карбюраторами, и является родственным изобретению, описанному в нашей патентной заявке № 326/1926.
В рабочем состоянии буферная балка располагается горизонтально по передней (или задней) части
автомобиля и крепится на пружинных пластинах.
Для того чтобы буферная планка обладала достаточной прочностью, но при этом не была чрезмерно
тяжелой, желательно, чтобы она имела угловое сечение с плоской поверхностью стенки, направленной
наружу, так чтобы фланец или фланцы были направлены к транспортному средству. Пружинные пластины, на
которых должны крепиться буферные балки, предпочтительно представляют собой одинарные пластинчатые
пружины толщиной и шириной, соответствующими нагрузкам, которым они могут подвергаться, и Т 90
устанавливаются по бокам продольных элементов рамы транспортного средства, при этом ширина
пружинных пластин лежит в вертикальной плоскости, пружинные пластины выступают вперед горизонтально
95 и несут буферные балки на своих передних концах. Кроме того, для обеспечения легкой установки
буферных планок на автомобили различных размеров или конструкций желательно, чтобы соединение
пружинных пластин 1(00) с буферными планками легко регулировалось по всей длине планки.
В предыдущей спецификации № 238153 описана конструкция буферной планки 105, которая в целом
удовлетворяет вышеизложенным условиям, за исключением того, что указанная выше регулировка
предполагает сверление ряда отверстий в планке, что является недостатком. 10 ro 261,213, и целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, в которой вышеуказанные
требования выполняются весьма удовлетворительным образом.
Как видно, конкретная проблема заключается в регулируемом креплении углового буферного стержня к
пружинной пластине, которая лежит в плоскости, перпендикулярной плоскостям стенки и фланца или
фланцев стержня (которые сами по себе также перпендикулярны друг другу). Согласно данному изобретению,
средства для регулируемого крепления такого буферного стержня к пружинной пластине включают зажимные
пластины, которые могут быть соединены соответственно с направленными вверх и вниз поверхностями как
буферного стержня, так и пружинной пластины в любой точке вдоль длины буферного стержня, а также
средства для сдвига зажимных пластин друг к другу для фиксации деталей в нужном положении.
Удобно, что зажимные пластины снабжены боковыми фланцами, которые входят в зацепление с
противоположными сторонами пружинной пластины, и благодаря такой конструкции зажимные пластины
могут быть соответствующим образом расположены и зафиксированы в одном или нескольких местах,
предотвращая их поперечное перемещение относительно пружинной пластины.
В конструкции зажимной пластины, предназначенной для использования с буферной планкой Т-образного
сечения или сдвоенного Т-образного сечения, указанные фланцы могут быть удлинены таким образом, чтобы
занимать угол между стержнем Т-образного сечения и прилегающей частью поперечной балки сечения.
Фланец таких зажимных пластин может иметь такие пропорции, чтобы передавать усилие зажима на шток
Т-образного профиля.
В модифицированной конструкции зажимные пластины имеют крючкообразную форму на одном конце для
соединения с поперечной балкой Т-образного соединителя, а пружинная пластина изогнута вокруг болта.
При таком изгибе пластины с каждой стороны болта в пружинной пластине образуется выступ, что позволяет
расположить болт и, соответственно, зажимные пластины относительно продольного перемещения
пружинной пластины. Кроме того, пружинную пластину можно также согнуть таким образом, чтобы она
зацеплялась за фланцы зажимных пластин и взаимодействовала с указанным болтом, предотвращая
поперечное перемещение относительно пружинной пластины.
Таким образом, обращаясь к конкретному варианту осуществления изобретения, описанному в
соответствующей заявке № 326 от 1926 года, можно увидеть, что упомянутая в ней выемка или углубление в
пружинной пластине отсутствует, и вместо этого пружинная пластина изогнута таким образом, чтобы входить
в зацепление с болтом, примерно на половине своей периферии. Пружинная пластина имеет такие размеры,
что, будучи изогнутой таким образом, она заполняет практически все пространство между указанным болтом
и одной из фланцевых частей зажимной пластины.
Кроме того, пружинная пластина, взаимодействующая с болтом, как описано выше, дополнительно изогнута
таким образом, чтобы 70° входить в зацепление с другой фланцевой частью зажимной пластины для целей,
описанных выше.
В другом варианте, согласно изобретению, в котором желательно использовать буферную планку, состоящую
из двух Т-образных профилей, закрепленных рядом друг с другом, пружинная пластина входит в пространство
между двумя стержнями Т-образных профилей, а зажимные пластины скрепляют профили между собой. 80 В
одном из вариантов осуществления изобретения, который будет описан далее в качестве примера, буферная
планка включает в себя два одинаковых Т-образных профиля, установленных бок о бок, при этом их
поперечные балки расположены вертикально, а их стержни выступают горизонтально. Конец пружинной
пластины имеет такие размеры, что он располагается между внутренними поверхностями стержней
Т-образного профиля и упирается в них. Две зажимные пластины имеют треугольную форму и снабжены
фланцами по боковым кромкам. На вершине фланцы имеют такую форму, чтобы зацепляться с
противоположными сторонами пружинной пластины, для целей, изложенных выше. На базовом конце,
который взаимодействует с поперечной балкой Т-образного профиля, как описано ниже, каждая из фланцев
имеет кромку, которая имеет прорезь или углубление таким образом, чтобы вмещать стержень Т-образного
профиля, когда он находится в рабочем положении, и, кроме того, эта кромка расположена так, чтобы
прилегать к стенке Т-образного профиля.
Каждая зажимная пластина имеет крючкообразную форму у основания, так чтобы перекрывать край
поперечной балки соседнего Т-образного профиля по всей длине этого конца пластины. Следует отметить,
что этот крючкообразный конец взаимодействует с вышеупомянутым краем 110 фланца зажимной пластины,
удерживая указанную пластину на буферной планке, и в то же время позволяет перемещать зажимную
пластину вдоль буферной планки для регулировки или других целей.
Упомянутый выше паз во фланце зажимной пластины расположен таким образом, что при стягивании
зажимных пластин болтом, предусмотренным для этой цели, как описано ниже, внешний край паза, то есть
край, ближайший к зажимной пластине, прижимается к сопрягаемой поверхности стержня Т-образного
профиля, зажимая стержень к соответствующему краю пружинной пластины. Таким образом, Т-образные
профили и пружинная пластина надежно скреплены между собой.
Из приведенного выше описания следует, что, когда зажимная пластина 130 {I 261,213 находится в рабочем
положении, ее вершина опирается на край пружинной пластины, а другой, или нижний конец, перекрывает, не
обязательно зажимая, направленный наружу край поперечной балки соседнего Т-образного профиля. Как
видно, зажимная пластина расположена в плоскости, наклоненной к горизонтали.
Как уже упоминалось, для скрепления пластин предусмотрен болт, расположенный по центральной линии
зажимной пластины, так что в зафиксированном положении он не соприкасается со стержнями Т-образных
профилей.
В рабочем положении пружинная пластина входит в зацепление с фланцами зажимной пластины на ее
вершинном конце, как указано выше, и слегка изогнута в одну сторону, чтобы заполнить пространство между
указанным болтом и одним из указанных фланцев.
Пружинная пластина дополнительно изогнута вокруг примерно половины периферии болта и оттуда
выступает вперед, то есть к базовому концу зажимной пластины, и входит в зацепление с другим фланцем
зажимной пластины. При желании передний конец пружинной пластины может прилегать к стенкам
Т-образных профилей. Из вышеизложенного следует, что болт, помимо скрепления пластин, взаимодействует
с фланцами пружинной и зажимной пластин, надежно удерживая детали в рабочем положении.
Следует также понимать, что изобретение не ограничивается описанной конкретной конструкцией; например,
может быть использован любой удобный способ для обеспечения зацепления болта с наклонными сторонами
зажимных пластин, например, с помощью кованых шайб на каждом конце, или головка болта может иметь
соответствующую наклонную поверхность, а гайка — кованую шайбу, или на зажимных пластинах могут быть
предусмотрены соответствующие выступы. Также предпочтительно, чтобы смежные кромки поперечных
элементов Т-образных профилей были разделены заполняющим элементом, имеющим соответствующую
форму и конструкцию, позволяющую ему удерживаться на месте (например, за счет собственной упругости).
Кроме того, Т-образные профили при желании могут быть изготовлены из уголков, скрепленных заклепками, а
внешние кромки рычагов могут быть загнуты, например, под прямым углом, для получения аккуратной и
прочной отделки.
Дата: 29 сентября 1926 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к буферным балкам для автотранспортных средств.
Мы, Джозеф Эдж Бекхэм, гражданин Великобритании, и компания BECKETT, LAYCOCE & WATKINSON®
LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Актон-Лейн, Лондон, Северо-Западный район,
Соседние файлы в папке патенты