Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4679
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260765A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим ножовкам или связанные с ними.
Я, Уильям Хитон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 38D Asylum Street, Лестер,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
электрическим ножовкам и касается тех, которые снабжены средствами для подъема пилы с заготовки во
время обратного хода.
Целью изобретения является создание усовершенствованного средства для подъема пилы, которое имеет
простой характер и работает плавно и бережно, предотвращая повреждение пильного полотна и обеспечивая
процесс пиления, аналогичный ручному.
Целью изобретения также является обеспечение возможности изменения величины подъема, передаваемого
пиле, по мере приближения или достижения пильным полотном нижней части заготовки.
Цель этого — уменьшить падение лезвия на оставшуюся тонкую необработанную часть заготовки и тем
самым предотвратить заклинивание лезвия и, как следствие, повреждение.
Изобретение включает в себя механизм для подъема пилы на обратном ходе, предназначенный для
электрической ножовки указанного типа, при котором подъем осуществляется колебательным или
возвратно-поступательным элементом, приводимым в действие силовым приводом, причем этот элемент
воздействует на часть, соединенную с опорой, на которой установлен держатель пильного полотна, или
взаимодействует с ней.
Колебательный или возвратно-поступательный элемент предпочтительно приводится в действие одним из
элементов машины с приводом от привода, например, главным валом, и часть, на которую воздействует этот
элемент, имеет такую форму и устроена таким образом, что она автоматически регулирует свое положение
относительно действующего элемента в соответствии с подачей пильного полотна через обрабатываемую
деталь.
Согласно удобному примеру изобретения, подъем осуществляется с помощью колеблющегося элемента,
который входит в зацепление с поворотным квадрантом, соединенным с рычагом, вдоль которого скользит
держатель пильного полотна. По мере того, как указанный рычаг опускается в результате пропила пилой
заготовки, квадрант, в силу своей связи с этим рычагом, также опускается, так что колеблющийся элемент
входит в зацепление с квадрантом в разных точках при каждом движении.
Зацепление между колеблющимся элементом и квадрантом предпочтительно осуществляется за счет трения,
хотя оно может иметь и другую подходящую форму, например, храповой механизм. Фрикционное
перемещение квадранта может осуществляться с помощью тормозной колодки на рычаге, приводимом в
движение эксцентриком, кулачком или аналогичным устройством на приводном валу машины. Тормозная
колодка колеблется синхронно с возвратно-поступательным движением держателя пильного полотна, так что
во время обратного хода последнего квадрант перемещается для подъема пилы, а во время режущего хода
пила может быть проверена на заготовке.
Для того чтобы после каждого хода пилы квадрант мог корректировать свое положение относительно
тормозной колодки, тормозная колодка отсоединяется от квадранта в подходящей точке его движения.
Этого можно добиться любым подходящим способом, но удобнее всего это осуществить, установив квадрант
и колеблющийся рычаг на разных центрах, так что указанная опора во время колебаний будет перемещаться
к периферии квадранта и от нее. Чтобы компенсировать любое заедание или заклинивание, которое может
возникнуть между рычагом и тормозной колодкой из-за того, что эти детали, находясь в зацеплении,
вращаются вокруг разных центров, рычаг может быть установлен на податливой точке опоры, или же
тормозная колодка может быть способна податливо воздействовать на рычаг. В местах соединения квадранта
и указанного рычага также предпочтительно предусмотрены деформирующие элементы для предотвращения
ударных нагрузок при опускании пилы в зацепление с обрабатываемой деталью.
В одном из конкретных вариантов осуществления изобретения квадрант шарнирно установлен под станиной
станка и соединен посредством стержня с поворотным рычагом станка, вдоль которого скользит держатель
лезвия. Для обеспечения деформируемости указанный стержень прикреплен к одному концу качающегося
рычага, закрепленного на квадранте, между которым и противоположным концом указанного качающегося
рычага находится пружина сжатия, резиновая подушка или какое-либо подобное устройство.
На штифте, расположенном ниже оси квадранта, закреплен рычаг, имеющий на своем внешнем конце или
вблизи него наконечник, обтянутый кожей или иным образом сформированный для фрикционного
взаимодействия с периферией квадранта. Этот рычаг приводится в колебательное движение с помощью
шатуна и эксцентрика. Штифт, на котором установлен рычаг, крепится к рычагу, управляемому с одной
стороны пружиной, а с другой — болтом и гайкой или другим регулировочным устройством. Этот рычаг,
вращаясь против давления управляющей пружины, при необходимости обеспечивает деформацию точки
опоры для компенсации заклинивания или заклинивания между башмаком и квадрантом. При каждом
движении вверх башмак входит в зацепление и поднимает квадрант, который через соединительный элемент
поднимает рычаг станка, чтобы поднять пилу с заготовки. Последующее движение башмака вниз приводит к
опусканию квадранта, что позволяет рычагу опуститься. В самой нижней точке своего движения башмак
отсоединяется от квадранта, позволяя последнему опуститься в более низкое положение, определяемое
пилой на обрабатываемой детали, после чего при следующем движении башмак входит в зацепление с
квадрантом в соответственно более высокой точке.
Для изменения величины подъема, передаваемого пиле, периферия квадранта может быть сформирована
или иметь такую форму, чтобы изменять площадь контакта опорной пластины с ней.
Следует понимать, что если колебания обуви постоянны по длине и траектории, а периферия квадранта
концентрична, т. е. совпадает с осью квадранта, то величина подъемной силы, передаваемой квадранту,
будет одинаковой в любое время, независимо от того, какая часть периферии задействована обувью. Однако,
если периферия квадранта эксцентрична по всей или части своей длины, то величина движения,
передаваемого обувью, будет варьироваться, поскольку некоторые части периферии будут ближе к обуви,
чем другие, и, следовательно, время контакта обуви с этой периферией будет соответственно больше или
меньше.
Периферия квадранта может быть сделана эксцентричной по всей своей длине, так что по мере постепенного
опускания квадранта в результате распила заготовки пилой, расстояние между указанной периферией и
опорной пластиной будет соответственно увеличиваться, что приведет к постепенному уменьшению
подъемной силы, передаваемой пиле. Следовательно, величина падения уменьшается по мере приближения
пилы к нижней части заготовки.
В качестве альтернативы, с целью уменьшения величины падения пилы при приближении к нижней части
заготовки, периферия квадранта может быть концентричной на большей части своей длины и иметь
эксцентричную или кулачковую форму в той части, которая зацепляется с опорной пластиной, когда пила
приближается к концу своей работы. При такой конструкции величина подъема будет равномерной на
протяжении большей части операции резки, но будет уменьшаться ближе к концу и в конце, чтобы уменьшить
величину падения.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим ножовкам или связанные с ними.
Я, Уильям Хитон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 38D Asylum Street, Лестер,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении. – Данное изобретение относится к электрическим
ножовкам и касается тех, которые снабжены средствами для подъема пилы с заготовки во время обратного
хода.
Целью изобретения является создание усовершенствованного средства для подъема пилы, которое имеет
простой характер и работает плавно и бережно, предотвращая повреждение пильного полотна и обеспечивая
процесс пиления, аналогичный ручному.
Целью изобретения также является обеспечение возможности изменения величины подъема, передаваемого
пиле, по мере приближения или достижения пильным полотном нижней части заготовки. Цель этого —
уменьшить падение лезвия на оставшуюся тонкую необработанную часть заготовки и тем самым
предотвратить заклинивание лезвия и, как следствие, повреждение.
Изобретение включает в себя механизм для подъема пилы на обратном ходе, предназначенный для
электрической ножовки указанного типа, при этом подъем осуществляется приводным колебательным
элементом, который воздействует на квадрант, соединенный с рычагом, несущим подвижную раму пилы,
причем указанный квадрант и элемент расположены таким образом, чтобы вращаться вокруг разных центров,
благодаря чему происходит зацепление и разъединение между указанными частями.
Колеблющийся элемент предпочтительно расположен таким образом, чтобы он мог деформироваться при
взаимодействии с квадрантом для целей, указанных ниже.
Зацепление между колеблющимся элементом и квадрантом предпочтительно осуществляется за счет трения,
хотя оно может быть и другой подходящей формы, например, храпового механизма. Фрикционное
перемещение квадранта может осуществляться с помощью опорной пластины на рычаге, приводимом в
движение эксцентриком, кулачком или аналогичным механизмом на приводном валу машины. Подошва
приводится в действие синхронно с возвратно-поступательным движением держателя лезвия, так что во
время обратного хода последнего квадрант перемещается для подъема лезвия, но благодаря разнесенным
центрам, после чего квадрант и рычаг освобождаются, позволяя держателю опуститься для режущего хода.
Чтобы компенсировать любое заклинивание или заклинивание, которое может возникнуть между квадрантом
и опорной пластиной из-за того, что эти части, находясь в зацеплении, вращаются вокруг разных центров,
рычаг может быть установлен на податливой точке опоры, или же опорная пластина может быть способна
податливо воздействовать на рычаг. В местах соединения квадранта и указанного рычага также
предпочтительно предусмотрены деформирующие элементы для обеспечения амортизирующего эффекта
при опускании пилы в зацепление с заготовкой.
При дальнейшем описании изобретения будет использован прилагаемый чертеж, представляющий собой
боковой вид конкретного примера изобретения.
В показанной на чертеже конструкции пильный диск 1 закреплен в раме 2, предназначенной для
возвратно-поступательного движения по направляющей 3 на несущем рычаге 4, опирающемся на приводной
вал 5 станка. Этот вал установлен в соответствующих подшипниках на станине станка 6 и снабжен диском 7,
который через расположенный в нем кривошипный палец 8 и шатун 9 приводит в движение
возвратно-поступательное движение рамы пилы 2 обычным способом. Для подъема пилы на обратном ходе
предусмотрен квадрант 10, закрепленный в точке 11 в кронштейне или подвеске 12, прикрепленном к нижней
стороне станины или рамы 6. Этот квадрант соединен с несущим рычагом 4 посредством качающегося рычага
13, закрепленного в точке 14 на квадранте, и шатуна 15, соединенного с одним концом качающегося рычага и
с несущим рычагом в точке между опорным концом последнего и направляющей 3 на нем. Между другим
концом качающегося рычага и противоположной частью квадранта установлена пружина сжатия 16 или другое
амортизирующее устройство.
Рычаг 17, оснащенный на нижнем конце штифтом 18, который служит точкой опоры для другого рычага 19,
может вращаться вокруг точки опоры l1.
Таким образом, точка опоры рычага 19 расположена ниже точки опоры квадранта, так что эти две части
вращаются вокруг разных центров. Рычаг 17 управляется с одной стороны пружиной 20 на стержне 21,
проходящем через прорезной верхний конец рычага и ввинченном в кронштейн 12, где он зафиксирован
гайкой 22, которая служит упором для ограничения перемещения рычага под действием управляющей
пружины. Давление пружины регулируется гайкой-барашком 23 или аналогичной деталью, а между указанной
гайкой и противоположным концом пружины может быть установлен свободный хомут 24. Рычаг 19 имеет или
закреплен на нем башмак 25, облицованный кожей 26 или иным образом выполненный для фрикционного
взаимодействия с периферией квадранта, и приводится в действие эксцентриком 27 на валу 5 посредством
ремня 28 и соединительного стержня 29, соединенного с тем концом рычага, на котором расположен башмак.
Таким образом, по мере вращения вала 5 в направлении стрелки a рычаг 19 совершает колебательные
движения, так что при каждом движении вверх опора 25 входит в зацепление и поднимает квадрант 10,
который через связанные с ним промежуточные соединения поднимает несущий рычаг 4, чтобы поднять
пильный диск 1 с заготовки 30 в тисках 31 во время обратного хода пилы, направление которого указано
стрелкой h.
Во время этого движения вверх рычаг 17, вращаясь вокруг точки опоры 11 против давления управляющей
пружины 20, обеспечивает, при необходимости, деформацию точки опоры 18 для компенсации заклинивания
или заклинивания между башмаком и квадрантом, вызванного последним и вращением рычага башмака 19
вокруг указанных выше различных центров. Последующее движение опорной пластины вниз позволяет
квадранту и, следовательно, несущему рычагу опуститься под действием силы тяжести, и в самой нижней
точке своего движения опорная пластина отсоединяется от квадранта, позволяя последнему опуститься в
более низкое положение, чем прежде, определяемое контактом пилы с заготовкой; однако этот контакт
смягчается пружиной 16, что предотвращает повреждение пилы. При следующем движении вверх обувь
входит в зацепление с квадрантом в соответственно более высокой точке.
Для изменения величины подъема, передаваемого пиле, периферия квадранта может быть сформирована
или иметь такую форму, чтобы изменять площадь контакта опорной пластины с ней.
Следует понимать, что колебания обуви постоянны по длине и траектории, и если периферия квадранта, как
это может быть, концентрична, т. е. с осью, вокруг которой вращается квадрант, то величина подъемной силы,
передаваемой квадранту, будет всегда одинаковой независимо от того, какая часть периферии задействована
обувью. Однако, если, как это может быть, периферия квадранта эксцентрична по всей или части своей
длины, то величина движения будет варьироваться, поскольку некоторые части периферии будут ближе к
обуви, чем другие, и, следовательно, продолжительность контакта обуви будет соответственно больше или
меньше. Периферия квадранта может быть сделана эксцентричной по всей своей длине, так что по мере
постепенного опускания квадранта в результате распила заготовки пилой, расстояние между этой
периферией и опорной пластиной будет соответственно увеличиваться, что приведет к постепенному
уменьшению подъемной силы, передаваемой пиле.
Следовательно, величина падения уменьшается по мере приближения пилы к нижней части заготовки.
В качестве альтернативы, как показано на чертеже, для уменьшения величины падения пилы при
приближении к нижней части заготовки, периферия квадранта может быть концентричной на большей части
своей длины, т. е. от c до , и иметь эксцентричную или кулачковую форму в той части, которая зацепляется с
опорной пластиной, когда пила приближается к концу своей работы, т. е. от sI до e. В данной конструкции
величина подъема остается постоянной на протяжении большей части операции резки, но уменьшается
ближе к концу и в конце, чтобы уменьшить величину падения.
В показанной на иллюстрации конструкции относительное рабочее положение кривошипного пальца 8 и
эксцентрика 27 таково, что подъемная пластина начинается в заключительной части режущего хода пилы, так
что пространство, обычно существующее между квадрантом и пластиной, заполняется в это время, что
позволяет начать фактическое поднятие непосредственно перед началом обратного хода. Следовательно,
обратное движение опорной пластины начинается ближе к концу указанного обратного хода, то есть вовремя,
чтобы пила могла соприкоснуться с заготовкой в начале следующего рабочего хода.
Поскольку в показанной конструкции квадрант опускается из практически горизонтального положения в
наклонное положение ниже точки опоры по мере прохождения пилы через заготовку, дополнительная
нагрузка на раму пилы будет постепенно уменьшаться, достигая минимального значения, когда пила
приближается к нижней части заготовки, что является благоприятным фактором.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. В электрической ножовке указанного типа, предусмотрен механизм подъема пилы на
обратном ходе, при котором подъем осуществляется приводимым в движение колебательным элементом,
воздействующим на квадрант, соединенный с рычагом, несущим подвижную раму пилы, причем указанный
квадрант и элемент расположены таким образом, чтобы вращаться вокруг разных центров, что обеспечивает
зацепление и расцепление между указанными частями.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
! Дата подачи заявки: октябрь. 28, 1925. № 27,021725.
,,, Дек. 11, 1925. № 31,308125.
F5T 2609766 Один полный левый: 28 июля 1926 г.
(Дополнение к патенту № 255511: 23 апреля 1925 г.) ) Полное подтверждение принято: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27021, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в бункерах или бункерах для облегчения погрузки транспортных средств.
Я, Эдгар Джон Смит, проживающий по адресу: Мерчес Гарденс, 46, Кардифф, Южный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к бункерам или емкостям, предназначенным для облегчения погрузки
транспортных средств, и состоит в усовершенствовании или модификации бункера или емкости, заявленных в
моей спецификации №.
255,511.
Согласно изобретению, описанному и заявленному в моей предыдущей заявке, бункер или емкость крепится к
железнодорожному транспортному средству над транспортным средством, стоящим рядом, и предусмотрены
средства для контролируемой периодической выгрузки бункера или емкости в стоящее рядом транспортное
средство.
Описывается, что бункер поддерживается сбоку железнодорожного вагона с помощью регулируемых и
складных треугольных кронштейнов, закрепленных на верхнем крае боковой стенки железнодорожного вагона
диаметром 2,5 дюйма с каждого конца бункера и обеспечивающих, посредством рычага, образующего
верхний элемент каждого кронштейна, направляющую, по которой бункер перемещается из
железнодорожного вагона на колесах.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение большего пространства над рычагами, на
которых опирается ковш бункера, чем это обеспечивается треугольными кронштейнами.
Согласно изобретению, для этой цели, вместо того, чтобы рычаги гусеничного подъемника поддерживались
стойками, наклонно поднимающимися вверх от нижних концов брусьев, идущих вдоль боковой стороны
вагона, рычаг подъемного крана шарнирно закреплен на соответствующем направленном вниз брусе на
каждом конце бункера, и каждый рычаг гусеничного подъемника подвешен на цепи к верхнему концу
соответствующего подъемного крана, который выступает вверх над рычагом. Преимущество таких подъемных
кранов заключается в том, что они выступают вверх под гораздо меньшим углом к боковой стороне вагона,
чем ранее использовавшиеся опоры, и, следовательно, создают меньше препятствий для проезда
транспортных средств под бункером.
Для удобства каждая стрела подъемного крана поддерживается тросом, идущим от ее верхнего конца через
шкив на кронштейне 55, подвешенном сбоку вагона и закрепленном своим нижним концом к скобе,
регулируемой вдоль вертикальной перекладины кронштейна, направленной вниз.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что ковш бункера удерживается на рычагах гусениц с
помощью небольшого колеса на каждом конце, расположенного достаточно далеко от внешнего нижнего края
ковша, чтобы позволить ковшу выдвинуться на расстояние, значительно превышающее вылет рычагов.
Например, колесо расположено примерно на четверти ширины нижней стороны ковша от его внешнего
нижнего края, к которому прилегает заслонка (7 футов).
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии жесткого звена, которое шарнирно соединено
соответственно с рычагом гусеницы и с ковшом. Это звено 75 переворачивается при вращении ковша внутрь
и наружу (260,7 66) и надежно ограничивает его перемещение. Ссылка размещена с обоих концов ведра.
Выступающие вниз стержни кронштейновой рамы вместе с нижними концами подъемных кранов,
закрепленных на них, регулируются по вертикали относительно кольцевых зажимов, установленных на
верхнем крае боковой стенки вагона. Эти направленные вниз стержни, например, имеют Т-образное сечение и
вставляются в Т-образные пазы, которые их зажимают, при этом штифты проходят через совпадающие
отверстия в пазах и стержнях, причем 1.5 эти стержни снабжены по всей своей длине рядом отверстий для
этой цели.
Нижние концы буровых вышек аналогичным образом шарнирно соединены со скользящими Т-образными
гнездами, охватывающими и закрепленными на стержнях.
Для удержания ковша под любым удобным углом к его середине крепится сегментная планка с выемками,
которая, благодаря своим выемкам, входит в зацепление с планкой, проходящей между двумя кронштейнами,
в местах крепления крюков, расположенных по краю боковой части транспортного средства.
Для облегчения установки ковша и рычагов гусениц на рычагах подъемного крана предусмотрены шкивы,
которые закрепляются после того, как рычаги будут соединены с цепями от головок кранов и другие части
будут установлены на свои места. На каждом конце ведра предусмотрено ушко для крепления крюка
соответствующего нижнего шкива соответствующего такелажа. Аналогичным образом, на каждой вышке
предусмотрена защелка для надежного крепления соответствующего такелажа.
Благодаря существующей конструкции можно обеспечить достаточную длину и высоту стрелы для загрузки
угля в тендеры обычных железнодорожных локомотивов из низких железнодорожных вагонов, при этом
бункерное устройство не занимает слишком много места и не является громоздким.
Это становится возможным благодаря направляющим вниз балкам Т-образного профиля и возможности
подъема подъемных кранов в гнездах Т-образного профиля вместе с направляющими рычагами,
выступающими наружу.
Дата: 28 октября 19215 г.
PIIIILLIPS & LEIGE, агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31308, 1925 г. н.э.
Усовершенствования бункеров или приемных устройств для облегчения погрузки транспортных средств.
Я, Эдгар Джон Смит, проживающий по адресу: Мерчес Гарденс, 46, Кардифи, Южный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к бункерам или емкостям для облегчения погрузки транспортных средств и
представляет собой дополнение к усовершенствованиям или модификациям бункера или емкости,
заявленным в моей заявке № 255511, описанной в предварительной заявке на патент № 255511.
27,021125.
В указанной предварительной спецификации описывается регулируемая кронштейновая рама для поддержки
бункера с каждого конца сбоку железнодорожного вагона, при этом бункер перемещается по выступающему
рычагу рельсового пути, поддерживаемому тросом, идущим от верхнего конца стрелы подъемного крана,
нижний конец которого шарнирно соединен с балкой, зацепленной за край вагона и проходящей вдоль его
боковой стороны. Описывается, что направляющая вниз планка способна к вертикальной регулировке в
гнезде крюкового зажима, а нижний конец буровой вышки, как утверждается, также подлежит аналогичной
регулировке.
В частности, целью настоящего изобретения является обеспечение более легкой вертикальной регулировки
рычагов и подъемных кранов по сравнению с ранее описанным шарнирным скользящим гнездовым
механизмом.
Согласно изобретению, для этой цели выступающая вниз планка 9 каждой кронштейновой рамы также
выступает вверх над крюковым зажимом, концы рычага направляющей и стрелы соответственно легко
скользят вдоль вертикальной планки и соединены между собой звеном 95, а в верхней части планки
предусмотрен намоточный барабан, вокруг которого наматывается кабель от головки стрелы и
прокладывается к внутреннему концу рычага направляющей. Благодаря такому расположению, два барабана
двух рам установлены на общем валу, и при вращении этого вала барабана с помощью рукоятки через
зубчатую передачу или другой механизм, подъемные краны и рычаги рельсов легко поднимаются или
опускаются без изменения их относительного углового положения.
260,766 Концы рычагов и подъемных вышек входят в зацепление с роликами, расположенными за фланцами
на вертикальных стержнях.
Соединение, связывающее внутренний конец рычага гусеничного хода и нижний конец соответствующей
подъемной стрелы, представляет собой, например, стержень с отверстиями, расположенными через
определенные интервалы, для регулируемого крепления к соответствующим частям.
Описанная выше модификация кронштейнов для поддержки бункера предназначена для использования при
погрузке высоких вагонов из низких железнодорожных вагонов.
Дата: 11 декабря 1925 года.
Филлипс и Ли, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования бункеров или приемных устройств для облегчения погрузки транспортных средств.
Я, Эдгар Джон Смит, проживающий по адресу: Мерчес Гарденс, 46, Кардифф, Южный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бункерам или емкостям, предназначенным для облегчения погрузки
транспортных средств, и состоит в усовершенствовании или модификации бункера или емкости, заявленных в
моей спецификации №.
255,511.
Согласно изобретению, описанному и заявленному в моей предыдущей заявке, бункер или емкость крепится к
железнодорожному транспортному средству над транспортным средством, стоящим рядом, и предусмотрены
средства для контролируемой периодической выгрузки бункера или емкости в стоящее рядом транспортное
средство.
Описывается, что бункер поддерживается сбоку железнодорожного вагона с помощью регулируемых и
складных треугольных кронштейнов, закрепленных на верхнем крае боковой стенки железнодорожного вагона
на каждом конце бункера и обеспечивающих, посредством рычага, образующего верхний элемент каждого
кронштейна, направляющую, по которой бункер перемещается из железнодорожного вагона на колесах.
Целью настоящего изобретения является обеспечение большего пространства над рычагами, на которых
опирается ковш бункера, чем это обеспечивается треугольной кронштейновой рамой.
Согласно изобретению, для этой цели вместо того, чтобы рычаги гусеничного механизма поддерживались
стойками, наклонно поднимающимися вверх от нижних концов балок, идущих вдоль боковой стенки вагона,
рычаг подъемного крана поворачивается к соответствующей направленной вниз балке на каждом конце
бункера, и каждый рычаг гусеничного механизма подвешивается, например, цепью к верхнему концу
соответствующего подъемного крана, который поднимается вверх над рычагом. Преимущество таких
подъемных кранов заключается в том, что они поднимаются вверх под гораздо меньшим углом к боковой
стороне вагона, чем ранее использовавшиеся опоры, и, следовательно, создают меньше препятствий для
проезда транспортных средств под бункером.
Описанные выше подъемные краны 71) выполнены в виде кронштейнов, различные части которых легко
перемещать и демонтировать, а сами краны обеспечивают средства для подъема и опускания ковша 71 на
место с помощью талрепов.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показано разгрузочное устройство согласно изобретению, на
котором: - 81 o Фиг. 1 представляет собой вид с торца, а Фиг. 2 — вид сбоку одного из вариантов конструкции.
На рис. 3 показан вид сбоку модифицированного опорного кронштейна. 85а представляет собой боковую
сторону железнодорожного вагона, а А — грузовик, стоящий рядом.
Ковш бункера поддерживается сбоку железнодорожного вагона.
Этот бункерный ковш состоит из вертикальных торцов g и боковых стенок c и d, сходящихся вниз. На нижнем
крае стороны d, удаленной от железнодорожного вагона, на верхнем крае шарнирно закреплена откидная
дверца e, которая открывается наружу и закрывается qt вплотную к краям b и своим нижним краем к нижнему
краю другой стороны c ковша.
Откидная дверца e фиксируется в закрытом положении скользящей защелкой f и поворотными рычажными
защелками g, соединенными с ней пазом gl на каждой, через который проходит штифт Ai на скользящей
защелке f. Защелки g входят в защелкивающиеся гнезда i на боковой стороне c.
Скользящая планка f и защелки g приводятся в действие ручным рычагом jl через звено j, рычаг k, поперечный
вал 1, рычаг m и звено n.
Описанный выше бункерный ковш имеет размеры 110, и с каждого конца он поддерживается регулируемой и
складной кронштейновой рамой. Каждая кронштейновая рама состоит из бруска O, выполненного в форме
буквы Т, идущего вниз вдоль внешней поверхности боковой стороны A железнодорожного вагона. Эта балка o
поддерживается крюком p, закрепленным на верхнем крае боковой стенки a вагона, и через Т-образное гнездо
pl у основания такого крюка p проходит балка o, к которой она прикреплена штифтом, причем штифт проходит
через отверстие из ряда отверстий oi, образованных с интервалами вдоль стенки балки o. К Т-образному
соединительному элементу ql, охватывающему стержень o над соединительным элементом p', шарнирно
прикреплен рычаг q, выступающий наружу конец которого поддерживается цепью r, закрепленной
соответственно на нем, а также к верхнему концу рычага стрелы s, шарнирно закрепленного своим нижним
концом к Т-образному соединительному элементу s', охватывающему и закрепленному на штифте
нисходящий стержень o на соответствующем расстоянии ниже крюка p. Каждый рычаг вышки s
поддерживается тросом t, идущим от его верхнего конца через шкив tI, установленный соосно на поворотном
стержне qS рычага q.
Как видно на рис. 2, этот поворотный стержень q2 проходит между двумя кронштейновыми рамами и
соединяет их, причем каждая из них включает в себя рычаг подъема s, поддерживающий рычаг q. Нижний
конец каждого троса t крепится скобой t' к соответствующей направленной вниз планке o.
Верхняя поверхность рычага q каждой кронштейновой рамы образует направляющую, на которой ковш
поддерживается колесами ut в нижней части боковой стороны c. На внешних концах рычагов q эти колеса
имеют изогнутые направляющие упоры q3, благодаря чему ковш может наклоняться вокруг оси колес u.
Смещение колес относительно внешнего нижнего края боковой части увеличивает вылет бункера. Наклон
ковша наружу ограничивается сегментной балкой v, закрепленной на ней шарнирно, и чередующимися
пазами, входящими в зацепление со стержнем q", который проходит между двумя кронштейнами. Ковш
обычно соединен с опорными кронштейнами посредством звеньев ia, шарнирно закрепленных на рычагах q и
на концах b ковша; последнее соединение может быть разорвано после извлечения штифта w1, проходящего
через соответствующий шарнир.
В ходе маневровых работ, после освобождения звеньев w от ковша, последний может перемещаться вдоль
рычагов q в железнодорожный вагон. Затем рычаги O60 q кронштейновых рам можно сложить вниз, а
подъемные краны s — вверх к боковой стенке a вагона, или же всю конструкцию можно отсоединить и убрать
в вагон так, чтобы не было выступающих частей, которые могли бы мешать другим вагонам или предметам.
При описанной выше конструкции высота опоры ковша в определенных пределах регулируется путем
регулировки гнезд p', ql и s1 и скоб tA вдоль стержней o, в то время как угол наклона ковша 70° регулируется
сегментным стержнем v.
Для облегчения установки ковша b, c, d на рычагах стрелы s предусмотрены шкивы u, us, шкив опускается.':
75, который крепится после того, как рычаги q соединены с цепями r от головок стрел, и остальные части,
включая ковш, установлены на место. На каждом конце ковша предусмотрено отверстие для приема крюка
соответствующего нижнего шкива соответствующего талрепа u0, u8. Аналогичным образом, на каждой
буровой вышке предусмотрена защелка для надежного крепления соответствующего такелажа. 85 Хотя
конструкция опорных кронштейнов, показанная на фиг. 1 и 2, допускает небольшую вертикальную
регулировку, ограниченную высотой подъема балок в гнездах крюка без ущерба для устойчивости, при
разгрузке очень низких и неглубоких железнодорожных вагонов может потребоваться размещение ковша
выше, чем это позволяет данная конструкция кронштейна. На фиг. 3 показана конструкция кронштейна 95,
которая позволяет рычагам q и, следовательно, ковшу значительно подняться выше верхнего края боковой
стенки железнодорожного вагона.
В конструкции, изображенной на рис. 3, 100 стержни o, которые проходят вдоль боковой стороны
железнодорожного вагона, выполнены заодно с крюками p и также значительно выступают над крюками.
Каждый кабель t намотан на отдельный шкив намоточного барабана v0 диаметром 10,5 мм и соединен с
соответствующим рычагом q на его внутреннем конце. Внутренний конец каждого рычага q имеет
раздвоенную форму и посредством шпилек v, имеющих антифрикционные ролики, входит в зацепление с
фланцами 11( на соответствующей вертикальной балке o.
Внутренний конец рычага q соединен звеном x с несущей балкой s' соответствующего бурового крана s.
Опоры s1 рычагов подъемной вышки в этой конструкции раздвоены, чтобы охватывать стержни o и входить в
зацепление с их фланцами посредством шпилек y, имеющих антифрикционные ролики. В звеньях x имеются
отверстия через определенные интервалы, благодаря которым они регулируемо крепятся к соответствующим
пяти рычагам q и опорам стрелы sl, а вертикальное расстояние между этими частями может регулироваться.
Шкивы намоточного барабана 'v' двух кронштейнов закреплены на поперечном валу v1 и вращаются
синхронно с помощью ручного кривошипа z, соединенного с шестерней z1, которая, в свою очередь,
соединена с зубчатым колесом ta, соединенным с поперечным валом vn. Передаточное число этой зубчатой
передачи выбирается в соответствии с предполагаемой нагрузкой и объемом материала, который, как
ожидается, будет перемещаться из железнодорожного вагона в прицепное транспортное средство, состоящее
из разгрузочного бункерного ковша, установленного на кронштейнах сбоку железнодорожного вагона, причем
кронштейны состоят из легко перемещаемых и демонтируемых частей и также включают средства для
подъема или опускания ковша на место.
0, 3. Разгрузочное устройство в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260767A
[]
Соседние файлы в папке патенты