Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4679
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260776A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уилфред Ротери Вуд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Олдвич Хаус,
Олдвич, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: в
некоторых известных формах циклонных сепараторов поступающему воздуху придается спиральный путь в
одной плоскости путем построения верхней части циклонной камеры в виде спирального канала или
спирального протока. Данная конструкция в достаточной мере не компенсирует потерю эффективности из-за
образования вихрей, поскольку воздух, поступающий в конец спирального канала, слишком сильно
смешивается с поступающим воздухом.
Согласно настоящему изобретению, воздух или газы, поступающие в верхнюю часть перевернутого конуса,
направляются вниз по спиральной траектории, так что они следуют по этой траектории по бокам конуса до тех
пор, пока не достигнут выходного отверстия.
Как правило, желательно обеспечить точное направление спирали, продолжая входное отверстие в виде
спирального канала как минимум на один полный оборот вокруг оси конуса.
Например, сепаратор может иметь коническую форму по всей длине, то есть без обычной цилиндрической
верхней части.
и может содержать внутренний конус, соосный с внешним конусом и имеющий практически тот же угол. В
пространстве между 60 776 конусами находится спиральная перегородка, простирающаяся на 35° от входного
отверстия на желаемое расстояние, предпочтительно не менее чем на один полный оборот, как указано
выше. Предпочтительно, чтобы шаг спирали был как минимум равен глубине входного отверстия. 40
Благодаря такой конструкции входящий воздух движется по спиральной траектории, которая продолжается в
пространстве между двумя конусами.
Усеченный внутренний сердечник может заканчиваться у основания воздухоотводящей трубы 4, которая
проходит аксиально в крышку, и для удаления из выходящего воздуха его спирального движения эта труба
может быть выполнена в виде сужения, благодаря чему спиральная траектория воздуха постепенно
преобразуется в прямую с помощью, при необходимости, направляющих пластин или ребер.
Часто для сушки материала используют циклон, а не для его отделения от переносимого им газа. Применение
данного изобретения к циклону, используемому в качестве сушилки, обеспечивает преимущество в том, что
материал удерживается во взвешенном состоянии в течение более длительного периода, чем в известных
циклонах, работающих в аналогичных условиях; такое длительное нахождение во взвешенном состоянии
способствует сушке.
Датировано 5 ноября 1925 года.
ABEL & IMRAY, 65 агентов заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования циклонных сепараторов или сушилок.
Я, Уилфред Ротиери Вуд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Олдвич-Хаус,
Олдвич, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В некоторых известных типах циклонных сепараторов 75 поступающий воздух имеет концентрацию 0. Дата
применения: ноябрь. 5, 1925, № 27,876/25.
2
Полный текст слева: 29 июля 1926 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 17, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования циклонных сепараторов или сушилок.
Задание, позволяющее создать спиральную траекторию в одной плоскости, заключается в построении
верхней части циклонной камеры в виде волюты или спирального канала. Данная конструкция в достаточной
мере не компенсирует потерю эффективности из-за образования вихрей, поскольку воздух, поступающий в
конец спирального канала, слишком сильно смешивается с поступающим воздухом.
В других вариантах воздух или газы, поступающие в верхнюю часть сепаратора, направляются вниз по
спиральной траектории вдоль поверхности перевернутого конуса с помощью спиральной направляющей,
продолжающейся более или менее по всей поверхности. В настоящем изобретении сепаратор имеет
коническую форму по всей длине, то есть без обычной цилиндрической верхней части, и воздух или газы,
поступающие в верхнюю часть перевернутого конуса, направляются вниз спиральной поверхностью, которая -
продолжается от входного отверстия на один полный оборот вокруг оси конуса; после этого воздух или газы -
продолжают свой путь вниз по поверхности без дальнейшего 2,5 направления, тем самым облегчая опускание
отделенных твердых или жидких частиц.
Есть определенные преимущества в том, чтобы внутренний конус был соосен с внешним и имел практически
тот же угол, при этом выходное отверстие для газов располагалось бы на усеченной вершине внутреннего
конуса.
Для того чтобы устранить спиральное движение выходящей упругой жидкости, труба, по которой воздух от
сепаратора 3b и пружины от указанного усеченного наконечника отходят от него, может быть выполнена в
виде трубы Вентури, благодаря чему спиральная траектория движения воздуха постепенно преобразуется в
прямую с помощью, при необходимости, направляющих пластин или ребер.
Часто для сушки материала используют циклон, а не для его отделения от переносимого газом.
Применительно к циклону, используемому в качестве сушилки, изобретение обладает тем преимуществом,
что материал удерживается во взвешенном состоянии в течение более длительного периода, чем в
известных циклонах, работающих в аналогичных условиях; такое длительное нахождение во взвешенном
состоянии способствует сушке.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез сепаратора или сушилки,
изготовленной в соответствии с изобретением. Рис. 2 представляет собой план, а рис. 3 — частичный разрез
по линии 3-3 на рис. 1.
Между соосными конусами a и b находится спиральная перегородка c, которая совершает полный оборот
вокруг оси конуса. 60 Осевая выпускная труба d сужается, образуя горловину, как показано на рисунке e.
Упругий поток жидкости, поступающий тангенциально через трубу, следует по спиральной траектории,
обеспечиваемой перегородкой c, и продолжает движение по этой траектории между конусами a и b до тех пор,
пока не войдет в трубу d. На этом этапе оно все еще сохраняет спиральное движение, шаг которого, однако,
значительно увеличивается за счет сокращения. 7C. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, — 75 1. Циклонный сепаратор,
имеющий коническую форму по всей длине, в котором упругая жидкость, поступающая в верхнюю часть
перевернутого конуса, направляется вниз с помощью винтовой поверхности, простирающейся от входного
отверстия только на один полный оборот вокруг оси конуса.
2. Циклонный сепаратор или осушитель, включающий два соосных конуса и спиральную перегородку,
проходящую между ними, предпочтительно только на один полный оборот вокруг оси конусов.
3.
Циклоновый сенатор, как его называют
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260777A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1925. Нет, 28,100/25.
Complefe Left: 7 августа 1926 г.
Завершено: ноябрь. 11, 1976, 260 9777 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шлифовальных или аналогичных устройств, используемых на автомобилях
и других транспортных средствах.
Мы, Гарольд Макиннс, проживающий по адресу: Бруденелл Маунт, 49, Гайд-парк, Лидс, и Арчер Астон,
проживающий по адресу: Клифф Роуд, 25, Гайд-парк, Лидс, графство Йоркшир, британские подданные,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к средствам предотвращения заноса автомобилей и подобных транспортных средств и имеет своей
целью создание усовершенствованного автоматического устройства, применимого к транспортным средствам
указанного типа, с помощью которого можно предотвратить занос, вызванный блокировкой колес при
чрезмерном нажатии на тормоза.
Устройство согласно изобретению включает в себя средства, с помощью которых чрезмерное давление на
педаль или рычаг тормоза прямо или косвенно приводит в действие средства для распределения заданного
количества песка или подобного зернистого материала между колесами и поверхностью дороги.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, устройство включает в себя коробку или емкость,
предназначенную для заполнения песком или подобным зернистым материалом из подходящего контейнера
или источника через входной клапан или отверстие и для сброса ее содержимого под действием силы
тяжести в желаемое время в выходную трубу через второй выходной клапан или отверстие.
Указанная выходная труба на конце, удаленном от указанной коробки или емкости, снабжена соплом,
направленным на поверхность дороги непосредственно перед точкой контакта дорожного колеса с ней.
Указанная выходная труба также может быть снабжена инжектором или подобным устройством,
позволяющим использовать поток выхлопных газов из глушителя двигателя, пара или сжатого воздуха для
облегчения или ускорения выгрузки песка или подобного материала в нужной точке.
Впускные и выпускные клапаны или патрубки, а также емкость для песка, упомянутые здесь, предпочтительно
открываются и закрываются с помощью направляющих, имеющих соответствующие отверстия или патрубки и
шарнирно соединенных по одной с каждого конца качающегося рычага, который соответствующим образом
зафиксирован в своей средней точке. Конструкция такова, что при качании или колебании указанного
качающегося рычага вокруг его точки опоры одна из направляющих приводится в действие для открытия
указанного впускного патрубка, а другая — для закрытия указанного выпускного патрубка, или наоборот.
Таким образом, когда указанный рычаг качается или колеблется для открытия выходного отверстия 60 и
выгрузки содержимого ящика или емкости через выходную трубу, входное отверстие закрывается; тогда как
при последующем закрытии выходного отверстия входное отверстие снова открывается, и ящик или емкость
наполняется самотеком из контейнера или источника с добавлением песка или подобного вещества.
Для управления указанным качающимся рычагом удобно использовать электрический соленоид, поршень
которого соответствующим образом соединен с рычагом и который приспособлен для питания от подходящей
электрической батареи, когда цепь замыкается электрическим контактом, возникающим при нажатии на
педаль или рычаг тормоза, обычно достаточном для блокировки колес.
При таком воздействии на указанный соленоид его поршень 80 совершает возвратно-поступательное
движение против действия соответствующей пружины таким образом, что качается или колеблется
качающийся рычаг и открывается выходное отверстие песочного бункера. В результате содержимое 85
последнего распределяется по дороге r _ c '.
260,777 Поверхность, расположенная на пути движения колес дорожного полотна, предотвращает их занос
или скольжение по дорожному покрытию.
При отпускании педали или рычага тормоза указанная пружина возвращается в исходное положение,
закрывая тем самым выходное отверстие и открывая входное отверстие емкости для песка, когда последняя
пополняется из контейнера или источника для последующего использования.
Поскольку желательно, чтобы устройство срабатывало при каждом незначительном нажатии на тормоз,
следует понимать, что электрическая цепь соленоида не предназначена для замыкания тормозной педалью
или рычагом, за исключением случаев сильного нажатия, обычно достаточного для блокировки колес.
В модификации согласно изобретению, в устройстве, пригодном для использования на транспортных
средствах, не оборудованных электрооборудованием, качающийся рычаг может приводиться в действие
посредством звеньев или тяг, предназначенных для активации педалью или рычагом тормоза в желаемые
моменты времени.
Следует понимать, что описанное здесь устройство может применяться ко всем или любым колесам
транспортного средства, к которому применяется тормозное усилие, или же одно устройство подходящей
мощности может использоваться для обслуживания более чем одного колеса, при этом может быть
предусмотрено соответствующее количество выходных труб для распределения песка или подобного
вещества, и что детали конструкции устройства могут быть дополнительно изменены без отступления от
принципа изобретения.
Датировано 7 ноября 1925 года.
Гарольд МакИннес.
АРЧЕР АСТОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шлифовальных или аналогичных устройств, используемых на автомобилях
и других транспортных средствах.
Мы, Таксолд Макленс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бруденелл Маунт, 49, Гайд-парк,
Лидс, и Ричард Астон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Клифф Роуд, 25, Лидс, графство
Йоркшир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шлифовальным или подобным устройствам, используемым на автомобилях
или других транспортных средствах, и его целью является создание усовершенствованного автоматического
устройства, применимого к транспортным средствам указанного типа, которое позволяет предотвратить их
занос, вызванный блокировкой колес при чрезмерном нажатии на тормоза.
Устройство, согласно изобретению, включает в себя средства, с помощью которых чрезмерное давление на
педаль или рычаг тормоза прямо или косвенно приводит в действие средства для распределения заданного
количества песка или подобного зернистого материала между колесами и поверхностью дороги.
Один из вариантов осуществления изобретения, как показано на рис. 7 (применительно к транспортному
средству), проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где на рис. 1 изображен его вид сбоку, на рис. 2 —
вертикальное сечение, выполненное по линии II-III на рис. 3, а на рис. 3 — горизонтальное сечение,
выполненное по линии III-III на рис. 2.
На рис. 4 представлен подробный вид, иллюстрирующий способ работы устройства.
На указанных чертежах 5 обозначает одно из задних колес транспортного средства, а 6 — подножку, на
которой установлен контейнер с песком или емкость для его хранения 7. Указанный контейнер 7 соединен
посредством соответствующего канала 8 с цилиндрическим ящиком или емкостью 9, установленным на
нижней стороне подножки 85 6. Осевой вращающийся шпиндель 1]1, закрепленный в соответствующих
втулках, прикрепленных к противоположным торцевым стенкам 9' указанного ящика или емкости 9,
представляет собой поворотный шпиндель 1]1, на котором закреплен полый цилиндрический клапанный
элемент 12, приспособленный для установки внутри указанного ящика 9 и для осевого вращения
относительно него; между ними предусмотрена соответствующая прокладка или облицовка 13, например, из
асбеста или войлока, обработанного графитом, для предотвращения засорения или заклинивания 95
движущихся частей песком или подобными веществами.
Коробка или емкость 9 снабжена выходным отверстием 14, сообщающимся с выходной трубой 15,
направленной вниз к поверхности дороги непосредственно перед точкой контакта с ней дорожного колеса 5.
Клапанный элемент 12 снабжен входным отверстием 1G, предназначенным для совмещения с каналом 8, и
выходным отверстием 17. Когда клапанный элемент 12 поворачивается достаточно, чтобы закрыть входное
отверстие 8 и совместить его с выходным отверстием 14 коробки 9, он закрывается.
260,777 На шпинделе 11 расположен рычаг 18, предназначенный для привода в действие раздвоенным
стержнем 19, управляемым небольшой педалью (не показана) или следующим способом, показанным на рис.
4.
Тяга управления тормозом 20 и указанная тяга 19 расположены таким образом, чтобы скользить в
направляющих, предусмотренных в кронштейне 21, надлежащим образом установленном на раме
транспортного средства. На стержне 19 закреплен фиксатор 22, имеющий выемку или углубление 23,
предназначенное для зацепления с собачкой 24, шарнирно закрепленной на кронштейне 21.
Указанный фиксатор 24 предназначен для освобождения защелки 22 с помощью диска 25 или другого
подходящего спускового устройства, регулируемо установленного на тормозном штоке 20. Конструкция
такова, что при нажатии на маленькую педаль шток 19 перемещается в направлении стрелки (рис.
4) Клапан поворачивается в положение, показанное на рис. 3, при этом спиральная пружина 26, закрепленная
одним концом на шпинделе 11, а другим концом на коробке или гнезде 9, сжимается до тех пор, пока собачка
24 не войдет в зацепление с фиксатором 22. В этом положении клапанный элемент 12 принимает заряд песка
или подобного вещества из контейнера 7 через канал 8.
Теперь, когда педаль или рычаг тормоза (не показаны) нажимаются с достаточным усилием, чтобы
заблокировать колеса, диск 25 приводит в действие фиксатор 24, освобождая защелку 22. Расширение
пружины 26 затем вызывает вращение клапана 12, закрывая тем самым входной канал 8 и открывая
выходное отверстие 14, позволяя заряду песка или подобного вещества самотеком высыпаться в выходную
трубу 15, откуда он ударяется о поверхность дороги непосредственно перед колесом 5. В кронштейне 21
предусмотрены установочные винты 27, которые служат в качестве регулируемых упоров или опор для
ограничения хода защелки 22, обеспечивая тем самым правильное открытие и закрытие входного и
выходного отверстий.
При желании выхлопная труба 28 двигателя автомобиля может быть соединена с выходной трубой 15, как
показано на рисунке, чтобы поток выхлопных газов способствовал или ускорял выброс песка или подобного
вещества в желаемой точке.
При модификации для той же цели могут использоваться пар или сжатый воздух.
Поскольку нежелательно, чтобы устройство приводилось в действие при каждом незначительном нажатии на
тормоз, следует понимать, что только при достаточном нажатии на педаль или рычаг тормоза для блокировки
колес автомобиля, фиксатор 24 способен разблокировать механизм устройства.
Следует понимать, что для управления клапанным механизмом устройства в желаемое время могут
использоваться и другие средства, предусмотренные изобретением, например, электрический соленоид,
активируемый замыканием электрической цепи при приложении чрезмерного давления к педали или рычагу
тормоза. 70 Следует также понимать, что описанное выше устройство может применяться ко всем или любым
колесам транспортного средства, к которому применяется тормозное усилие, или же может использоваться
одно устройство типа 75 соответствующей мощности для обслуживания более чем одного колеса, в этом
случае может быть предусмотрено соответствующее количество выходных труб для распределения песка или
подобного вещества, и что детали конструкции устройства могут быть дополнительно изменены без
отступления от принципа изобретения.
Нам известно, что ранее предлагалось создать неавтоматические пескоструйные устройства для
транспортных средств, включающие средства для выгрузки заданного количества песка или подобного
вещества на пути движения колес, и состоящие из цилиндрического резервуара, предназначенного для
загрузки песка из резервуара через входное отверстие, открытое вращающимся цилиндрическим клапаном,
аксиально установленным внутри резервуара, 95 при этом песок выгружается при вращении клапана (входное
отверстие закрывается при этом) через выходное отверстие в выходную трубу, а затем на путь движения
колес, при этом клапан впоследствии возвращается в исходное положение с помощью пружины.
Также были предложены способы, с помощью которых давление выхлопных газов, проходящих от двигателя
через выходную трубу 105, способствует выгрузке песка из емкости, а также способы, с помощью которых
песок распределяется на несколько дорожных колес от одного пескоструйного аппарата через множество
выходных труб, но ни на одну из таких конструкций мы не претендуем как на самостоятельную.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260778A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 11, 1925. № 28444/25, 1. Завершено: 11 августа 1926 г., Завершено: ноябрь. 11,
1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулирования скорости электродвигателей.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co., LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Этельберт Гудвин,
проживающий по адресу: 55, Dumbreck Road, Eltham, London, S.E. 9, являющийся британским подданным,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к регулированию скорости электродвигателей, и в частности к устройствам, обеспечивающим
работу нескольких независимых двигателей с одинаковой скоростью.
В автоматической или полуавтоматической телефонной станции может потребоваться установка нескольких
прерывателей с электроприводом для передачи импульсов на автоматические коммутаторы, и в этом случае
крайне желательно, чтобы все прерыватели работали с одинаковой скоростью. Настоящее изобретение
может быть применено для регулирования скорости различных двигателей, приводящих в действие
прерыватели.
В настоящем изобретении предлагается так называемый управляющий двигатель, который, с точки зрения
механической нагрузки, работает с небольшой нагрузкой или, в лучшем случае, приводит в движение
оборудование, подверженное практически неизменной нагрузке.
Управляющий двигатель и двигатели, которыми необходимо управлять, являются двигателями постоянного
тока и подключены к одной и той же сети электропитания.
Каждый двигатель снабжен контактными кольцами 36, которые соединены с отводами обмотки якоря
двигателя, так что осуществляется подключение трехфазного или более фазного переменного тока.
Контактные кольца управляемых двигателей и управляющих двигателей соединены между собой, благодаря
чему при изменении скорости любого из двигателей циркулирует ток, стремящийся сохранить равенство
скоростей.
Скорость управляющего двигателя поддерживается максимально постоянной с помощью 45 соответствующих
регулирующих устройств. Такое устройство может иметь следующую форму.
На валу управляющего двигателя расположен коммутатор, состоящий из двух переплетенных коронок,
изолированных друг от друга. Предусмотрена пара щеток, между которыми подключено регулируемое
сопротивление, и щетки воздействуют на коммутатор в таком положении, что 55 щеток периодически
замыкаются накоротко.
Указанное сопротивление входит в цепь обмотки возбуждения управляющего двигателя. Для соединения двух
коронок и обеспечения непрерывного замыкания указанного сопротивления в случае значительного
увеличения скорости может быть предусмотрен контакт с центробежным приводом.
Для обеспечения максимально точного регулирования скорости может потребоваться, чтобы управляющий
двигатель имел большую нагрузочную способность, чем один или несколько управляемых двигателей.
Дата: 11 ноября 1925 года.
SIEMENS BROTIERS & CO.
Настоящим по распоряжению совета директоров, Г. Муно РИТСИЕ, была проставлена печать компании
Siemens Brothers & Co. Limited.
У. Уилер, секретарь.
От своего имени и от имени созаявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулирования скорости электродвигателей.
Мы, компания SIBMENS BROTHERS & Co., LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям Этельберт
Годвин, проживающий по адресу: Dumbreck Road, Eltham, London, S.E. 9, подданный Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к регулированию скорости электродвигателей, и в частности к устройствам
для регулирования скорости ряда отдельных двигателей, которые должны работать с одинаковой скоростью.
В автоматической или полуавтоматической телефонной системе может потребоваться более одного
прерывателя с электроприводом для передачи импульсов на автоматические коммутаторы, и в этом случае
крайне желательно, чтобы все прерыватели работали с одинаковой скоростью. Настоящее изобретение, в
частности, касается устройств управления двигателями таких выключателей с электроприводом. Согласно
настоящему изобретению, двигатели выключателей являются двигателями постоянного тока, и предусмотрен
дополнительный управляющий двигатель, имеющий устройство автоматической регулировки скорости для
поддержания постоянной скорости. Двигатели и управляющий двигатель питаются от одной и той же сети.
Кроме того, двигатели и управляющий двигатель снабжены контактными кольцами и отводами якоря, причем
контактные кольца отдельных двигателей соединены с контактными кольцами управляющего двигателя.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором
схематически показан один из вариантов осуществления изобретения.
На чертеже приводные двигатели двух выключателей обозначены цифрами 1 и 2.
Управляющий двигатель обозначен цифрой 3. Прерыватель, приводимый в действие двигателем 2,
схематически показан в виде кулачка 4 на шпинделе, приводимом в движение двигателем, причем этот
кулачок воздействует на пружинный механизм 5.
Двигатели изображены в общепринятом виде, при этом обмотки возбуждения двигателей 1, 2 и 3 обозначены
как F1, F2 и F3, а обмотки якоря — A', A2 и A' соответственно. Трехфазные отводы от различных якорей
соединены через контактные кольца и щетки с общими выводами 6. Схема сети постоянного тока показана
под номером 7. Управляющий двигатель, работающий с небольшой механической нагрузкой, имеет
устройство регулирования скорости, включающее в себя переплетающиеся коммутаторы 8 и 9,
изолированные друг от друга. Как показано на рисунке, пара щеток 10 и 11 соприкасаются с коммутатором 8,
и, как станет ясно, при работе двигателя 3 отвод 70-градусный участок сопротивления R, к которому
подключены щетки, будет периодически замыкаться накоротко. Чем выше скорость вращения двигателя, тем
чаще будет происходить короткое замыкание в отводимой части резистора R, и чем ниже скорость, тем реже
происходит короткое замыкание.
Резистор R включен последовательно с обмоткой возбуждения F3, так что при увеличении скорости двигателя
средний ток в обмотке возбуждения 80 будет увеличиваться и будет способствовать снижению скорости
двигателя. Чрезмерное увеличение скорости предотвращается центробежно управляемым контактом 12,
который электрически соединяет коммутаторы 8 и 9 при значительном увеличении скорости, после чего щетки
10 и 11 стабильно соединяются друг с другом.
Двигатели 1 и 2 должны быть максимально идентичны по скорости, нагрузке и изменению скорости при
изменении напряжения питания. Управляющий двигатель 3 предпочтительно имеет большую нагрузочную
способность, чем другие двигатели, поскольку он обеспечивает большую стабильность скорости, а также 9.
поддержание одинаковых скоростей.
Если по какой-либо причине скорость какого-либо двигателя изменится относительно других, в проводе 6
будут циркулировать токи, которые будут стремиться привести соответствующий двигатель к той же скорости,
что и остальные.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260779.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260779&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260779A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 72 ноября 1925 г. № 28475/25, Полный текст слева: 27 июля 1926 г., Полный текст
принят: ноябрь. 11, 1926,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,779 Усовершенствования сушильных устройств для одежды и подобных изделий.
Я, Джордж Клирфорд Ньюксен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бримскомб-Корт-Лодж,
Трапп, Страуд, Глостершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования в сушильных устройствах для одежды и
тому подобного, и его целью является создание компактного устройства с большой вместимостью для
развешивания белья, которое, кроме того, может складываться в небольшое пространство для хранения. Ещё
одной целью данного изобретения является обеспечение подвижности опор для одежды, способствующей
процессу сушки.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, ряд рычагов опирается на центральный элемент,
который удобно установлен с возможностью вращения, так что рычаги могут перемещаться по круговой
траектории. Когда подлокотники не используются, их можно удобно сложить. Опора для кронштейнов удобно
крепится к центральной стойке, поддерживаемой соответствующим стержнем, при этом стойка в
предпочтительном варианте регулируется в подставке. Подставка может состоять из нескольких ножек,
которые складываются, когда устройство не используется.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, устройство включает в себя
центральный стержень или опору, на верхнем конце которой установлена вращающаяся головка.
К этой вращающейся головке прикреплено несколько складных рычагов, которые могут быть расположены
либо радиально выступающими из вращающейся головки, либо свисающими вниз или параллельно указанной
центральной стойке или стержню. Вращающаяся головка может представлять собой деревянный диск с
центральным отверстием, который надевается на верхнюю часть стойки и опирается на ее воротник или
выступ, при этом к верхней части стойки или стержня крепится винтовая ручка или другое устройство для
удержания диска в нужном положении. На цилиндрической поверхности этого деревянного диска радиально
просверлены отверстия, образующие гнезда для приема концов деревянных или других стержней, служащих
опорами для одежды или других предметов. Вокруг цилиндрической стенки диска также образована
кольцевая канавка диаметром 50, в которую закреплено проволочное кольцо, проходящее через отверстия
гнезд. На концах рычагов имеются пазы, в которые входит указанное проволочное кольцо. В нижней половине
диска, противоположной каждому гнезду, также имеются выемки, позволяющие рычагам свисать вертикально
вниз в отсоединенном от гнезд состоянии, оставаясь при этом зафиксированными на проволочном кольце.
Таким образом, рычаги можно повернуть на проволочных кольцах в горизонтальное положение и вставить в
гнезда, а когда устройство не используется, рычаги можно вытащить из 65 гнезд и позволить им свисать вниз.
Гнезда могут иметь слегка коническую форму, и внутренние концы рычагов также могут быть соответственно
коническими, чтобы обеспечить плотное прилегание. Внутренние концы 70 рычагов также могут быть
надрезаны с конца паза, так что в случае поломки одного из рычагов новые рычаги можно будет установить на
место, сдвинув надрез по проволоке и зацепив его за паз. Указанный центральный стержень 75 или столбик
установлен на основании, представляющем собой деревянный диск с центральным отверстием для
крепления к стержню. Этот диск имеет четыре радиальных прорези, в которых шарнирно закреплены четыре
ножки, выступающие на 80 градусов за шарнирные штифты, так что при раскрытии наружу верхний конец
ножек будет упираться в стержень, и, следовательно, чем больше вес, который несет стойка, тем сильнее
будет сцепление ножек с стержнем. Для предотвращения случайного смещения ножек из разложенного
положения на верхних концах ножек могут быть закреплены выступы или скобы, на которые надето кольцо.
Это кольцо (10 11 i 1 i 260,779) также несет с помощью цепи шплинт или штифт, предназначенный для
зацепления с одним из ряда отверстий, расположенных диаметрально через центральную стойку.
6 Когда этот штифт входит в отверстие, он будет опираться на кольцо, надетое на внутренние концы ножек, и
тем самым предотвратит любое перемещение стержня вниз в указанном опорном диске, несущем леопарды.
Таким образом, высоту указанных рычагов можно регулировать, закрепив штифт в нужном отверстии в
центральном стержне или опоре. Когда ножки не используются, их можно сложить, а диск, несущий эти ножки,
можно просунуть вверх по центральному стержню или стойке и расположить внутри рычагов, которые свисают
вниз с указанного вращающегося диска или головки. Таким образом, становится очевидно, что в нерабочем
состоянии устройство складывается в очень компактную форму. Во время использования одежда или другие
предметы поддерживаются на расположенных по радиали рычагах. Таким образом, большое количество
предметов можно разместить на очень компактной площади. Кроме того, ветер, воздействующий на сушимые
Соседние файлы в папке патенты