Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4627
.pdf
должен быть пройден жаротрубами, что затрудняет установку труб и препятствует извлечению воздуховода
из котла для очистки.
Согласно моему изобретению, на задней поверхности передней трубной пластины в месте, где отсутствуют
жаровые трубы, например, в вертикальном пространстве между соседними рядами жаровых труб, закреплена
каналообразная камера, образующая, таким образом, вместе с трубной пластиной восходящий водоотвод,
нижний конец которого направлен вниз к дну котла или соединен с ним и имеет входное отверстие для
холодной воды в нижней части котла, который необходимо переместить, в то время как верхний конец
позволяет сбрасывать нагретую воду предпочтительно чуть ниже нормального уровня воды в котле. Такой
водоотвод может быть выполнен из тонкого металлического листа, который может быть надежно
зафиксирован на трубной пластине парой выступающих назад штифтов, закрепленных коническими
штифтами.
В одном из 56 имеющихся зазоров, не занятых жаровыми трубами, может быть более одного такого
воздуховода холодной воды, идущего вверх.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — продольный разрез жаротрубного котла и его топки, фиг. 2 — вид сбоку
трубной пластины, показанной на фиг. 1, фиг. 3 — разрез по линии 3-3 на фиг. 2, а фиг. 4 иллюстрирует
модификацию.
Согласно изобретению, изогнутая пластина a прижимается к внутренней поверхности трубной пластины b с
помощью штифтов c, которые ввинчиваются в трубную пластину и проходят через кривизну пластины b,
причем их концы имеют пазы для установки конических шплинтов d. Пластина a простирается от дна котла на
небольшое расстояние ниже нормального уровня воды и расположена между двумя рядами жаровых труб,
первые ряды e которых показаны отдельно.
В нижней части пластины а имеется вырез, обеспечивающий сообщение между окружающим ее
пространством и внутренней частью котла. Поскольку входное отверстие для холодной воды 1 расположено
рядом с этим сообщением, а пространство, ограниченное пластиной а, нагревается топкой g, происходит
быстрая циркуляция воды вверх через указанное пространство.
На рис. 4 конструкция та же, за исключением того, что труба h крепится с помощью фланца к пластине a в ее
нижней части, причем эта труба проходит вдоль дна котла и на своем свободном конце изогнута вниз над
подающим краном f. Вместо этой трубы может быть использована изогнутая пластина, подобная a.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259727A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 сентября 1925 г., № 21914/2525. Завершено: 20 мая 1926 г.
Завершено: 21 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных или делимых звеньев цепи или троса.
Мы, JOSE Pi H ERNST BFLT Cn EZR, проживающий по адресу: Сент-Джеймс Роуд, 8, Дадли, графство
Вустершир, британский подданный, и N ll ING Lr Y & SONS LIMITED, проживающий по адресу: Нетертон Айрон
Уоркс, 6, Дадли, вышеупомянутая британская компания, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к звеньям делимого или съемного типа, которые
используются для соединения отрезков кабельной цепи, таких как кабели, используемые в связи с
корабельными якорями, так что отрезки кабеля могут не только соединяться друг с другом, но и легко
разъединяться при необходимости.
Были предложены различные формы звеньев указанного типа с целью создания конструкции, которая по
своей внешней форме будет идентична звеньям, составляющим судовой кабель, с целью предотвращения
ударов или сотрясений, возникающих в механизмах или лебедках, используемых для работы с кабелем, когда
указанные съемные звенья или скобы протягиваются через тросовые трубы, кабельные стопоры или через
барабаны лебедок; и данное изобретение в первую очередь направлено на создание звена такого типа,
которое позволит избежать этих дефектов, и в то же время звена, обладающего прочностью или ударной
вязкостью, а также пределом упругости которого будет, по меньшей мере, равен предельной прочности на
разрыв кованого железа в кабельной цепи, которая должна быть соединена этим звеном.
Согласно данному изобретению, соединительный элемент выполнен или собран из двух частей, одна из
которых, скажем, составляет более половины соединительного элемента и имеет С-образную форму,
включающую две концевые части и одну сторону; в то время как другая часть включает другую сторону
соединительного элемента и выступающую часть, которая образует эквивалент штифта в соединительном
кабеле со штифтом и будет иметь Т-образную форму.
Цена 11-1. Противоположные концы С-образной части звена и соответствующие части другой части звена
попеременно снабжены рифлеными и соответствующими расширенными частями соответственно, которые
предназначены для соединения друг с другом посредством скользящего движения одной части относительно
другой в направлении, перпендикулярном продольной оси или центральной линии звена. В одной из форм
С-образная часть звена может иметь головки или расширенные части на концах своего отверстия,
соединенные с нижней частью звена относительно узкой шейкой; и 60 соответствующие концы другой части
или штифта звена будут иметь соответствующие относительно большие канавки или зазоры, а также
выступающие внутрь боковые части, расстояние между которыми относительно небольшое, так что когда две
части звена скользят одна по другой, эти две взаимодополняющие части зацепляются, и они могут быть
зафиксированы в этом положении шплинтом или подобным ему, который 70 проходит через боковое
отверстие частично в одной части звена, а частично в другой, так что при его вставке он фиксирует две
разделяемые части звена вместе 75 Шплинт или стопорный штифт, который может быть коническим, может
удерживаться в положении после вставки с помощью свинцовой или другой подобной металлической пробки
или уплотнения, вставленной в углубление или выемку в одной части звена 80 поверх головки или конца
шплинта, при этом внешняя сторона свинцовой части находится на одном уровне с внешней стороной звена.
Что касается штырьковой части разборного или отсоединяемого звена, то штырь имеет 85 коническую
выступающую часть или ниппель на своем конце, а на внутренней стороне С-образной части звена имеется
соответствующее круглое коническое углубление, и коническая ниппельная часть располагается в этом
углублении 90 259,727, и таким образом штырь входит в зацепление и удерживается С-образной частью на
своем конце.
Вокруг штифта шпильки находится воротник или фланец, который в закрытом состоянии звена опирается на
выступ звена, окружающий указанное выше коническое углубление.
Штифтовая часть и внутренние части двух соединительных элементов выполнены таким образом, что
отверстия в соединительном элементе, через которые будут проходить концы соседних соединительных
элементов, будут иметь эллиптическую или аналогичную форму.
Вырезанная часть шпильки, часть 1,5, имеет такую длину, в которую входят расширенные или выпуклые части
концов внешней части звена, и, таким образом, последние части будут меньше полной глубины звена в этих
местах, так что кусок металла шпильки закрывает или закрывает ее снаружи звена; также расширенные или
выпуклые части могут быть глубже, чем шейка или соединительная часть, которая соединяет ее с корпусом
звена, и сама выпуклая или расширенная часть будет соответственно глубже — скажем, полукруглой формы
— и входит в указанное углубление.
Звено будет иметь обычную полукруглую или почти полукруглую форму на концах с прямыми или почти
прямыми боковыми сторонами и будет иметь форму, которая в целом позволяет избежать вышеупомянутых
недостатков, а также обладать указанными характеристиками или качествами.
Материал, из которого изготовлено соединение, должен иметь предел упругости, по меньшей мере равный
пределу прочности на разрыв в тоннах на квадратный дюйм кованого железного троса, составляющего длину
корабельных тросов, которые должны быть соединены между собой этим соединением. Это позволит
избежать постоянного растяжения между зажимами С-образной части соединения и, таким образом,
предотвратить защемление соединительных частей, которое в случае его возникновения затруднит легкое
отсоединение штифта или Т-образной части.
Дата: 1 сентября 1925 года.
E R ROYSTON & Co, патентные поверенные заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных или делимых звеньев цепи или троса.
Мы, Джозеф Эйернст Флетчер, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-роуд, 8, Дадли, графство Вустер,
подданный Великобритании, и компания N. Hingley & Sons L. Im ITED, расположенная на территории
металлургического завода Netherton Iron Works, Дадли, британская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к звеньям делимого или съемного типа, используемым для соединения
отрезков кабельной цепи, например, кабелей, применяемых в якорных системах судов, таким образом, чтобы
отрезки кабеля можно было не только соединять между собой, но и легко разъединять при необходимости.
Были предложены различные формы звеньев указанного типа с целью обеспечения такой конструкции,
которая по своей внешней форме будет едина со звеньями, составляющими судовой кабель, с целью
предотвращения ударов или сотрясений, возникающих в механизмах или лебедках, используемых для работы
с кабелем, когда указанные съемные звенья или скобы протягиваются через тросовые трубы, кабельные
стопоры или через барабаны лебедок; и данное изобретение относится к типу, в котором звено выполнено
или собрано из двух частей, одна из которых имеет форму «С», включающую две концевые части и одну
сторону, а другая часть включает другую сторону звена и выступающую часть, которая образует эквивалент
шпильки в звене с шпилькой 90 кабеля и имеет форму «Т»; Концы этой Т-образной части снабжены
углублениями, в которые, при соединении частей, помещаются соответствующие части на концах 95
С-образной части, причем фактические концы этих концевых частей больше, чем часть, расположенная за
ними; и когда Т-образная часть вставляется в звено, углубленные концы проходят над концевыми выступами
1'16 С-образной части, так что они сцепляются друг с другом. Кроме того, концевые части С-образных частей
имеют более или менее U-образную форму, как и углубленные концы Т-образной части 105. Целью
изобретения является создание звена указанного типа, которое будет иметь предел упругости, по меньшей
мере равный предельной прочности кованого железа в кабельной цепи, которая должна быть соединена им, и
в то же время обладать общей прочностью или вязкостью, и не будет деформироваться при воздействии
деформации, равной указанной предельной прочности, так что его можно будет разобрать при
необходимости.
SO O 26 C 927 Соединительное звено согласно данному изобретению выполнено из стали, и на торцах
Т-образной части и на торцах С-образной части предусмотрены канавки, образующие отверстие, через
которое проходит шплинт или подобный стопорный штифт, так что две части скрепляются между собой в
установленном положении.
Кроме того, часть Т-образного элемента, которая проходит через зазор в звене, имеет на своих боковых
сторонах, расположенных внутри пространства самого звена, изогнутую форму, образующую изогнутые
внутренние поверхности, прилегающие к отверстиям в звене с каждой стороны штифта; и конец этой части
штифта имеет выступающий ниппель, который входит в соответствующее неглубокое углубление во
внутренней части боковой стороны С-образного элемента, причем оба элемента могут быть аналогично
коническими или сужающимися, так чтобы сближаться друг с другом.
Соединение, характер которого описан выше, проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1
показан боковой вид в частичном разрезе; на рисунке 2 — план в полуразрезе, выполненный вдоль линии AA
на рисунке 1; и на рисунке 8 — поперечное сечение, выполненное по линии BB на рисунке 1.
Обращаясь к чертежам, 1 — это С-образная часть звена, а 2 — Т-образная часть, причем часть 3
представляет собой штифт; эти две части соединяются вместе, образуя цельное звено, и сконструированы
таким образом, чтобы соединяться или зацепляться друг с другом, как будет объяснено далее.
Противоположные концы нижних частей звена G, часть 1, имеют головки или увеличенные части 4, более
узкие, чем само звено.
Часть, соединяющая его с указанными концами звена полного диаметра, относительно узкая по отношению к
головкам 4; в то время как Т-образные участки звена на его зацепляющих концах имеют такую канавку или
углубление 5 различного размера или ширины на входе и внутренней части и точно соответствуют головкам 4
О-образного участка звена, так что Т-образный участок может быть соединен и зацеплен с С-образным
участком путем скольжения Т-образного участка вверх в зазор между концами нижнего элемента О-образного
участка.
Детали фиксируются в зацепленном положении коническими шплинтами 6, которые проходят через отверстия
7, расположенные поперек звена и наполовину в металле Т-образных элементов, образующих внутренний
конец углубления 5.
Очевидно, что при забивании шплинтов 6 части Т и С относительно неподвижны, а шплинты герметизированы
в отверстиях, в которые они входят, с помощью свинцовой или подобной металлической пробки или
уплотнения 8, которая вставляется в подрезное или ласточкино хвостовое круглое углубление 9,
образованное на поверхности части Т 2. При наличии этой пробки или уплотнения 8 сам по себе шплинт не
может выпасть, но его можно выбить ударами или давлением 70 на его противоположный меньший конец,
который находится на одном уровне с поверхностью звена с противоположной стороны. При снятии шплинта
свинцовую пробку можно вытолкнуть из углубления ударами или давлением, приложенным к меньшему 75
концу шплинта, или ее можно сначала удалить любым подходящим способом, а затем выбить шплинт.
На верхней части штифта 3 расположен конический выступающий ниппель 10, который входит в
соответствующее круглое коническое углубление 11 в горизонтальной части соединительной детали 1, так что
штифт зацепляется с ним.
и удерживается этой последней частью на этом конце 85. Вокруг ниппеля 10 находится воротник или выступ
12, который, когда звено закрыто, будет опираться на соответствующий круглый выступ на нижней стороне
звена, который окружает коническое углубление 10 90. Штифтовая часть 3 Т-образной части звена и
внутренние части двух частей звена C и T выполнены таким образом, что отверстия в звене, через которые
будут проходить концы соседних 95 кабельных звеньев, имеют эллиптическую форму.
Отверстие 13 проходит от внешней стороны звена до отверстия 10 для введения инструмента, который при
ударе воздействует на ниппель 10 и, таким образом, при снятии шплинтов 6 выбивает Т-образную часть,
разрушая звено.
Что касается как С-, так и Т-образных частей соединения, из чертежа видно, что зазоры или углубления 5 в
Т-образной части и выступы 4 С-образной части, предназначенные для зацепления, не имеют полной глубины
смежных концов этих двух частей, и что нижняя часть Т-образной части 2 выступает под выступающие части
4, предназначенные для зацепления, и ее конец примыкает к концу части соединения С, от которой выступают
выступающие части 4, так что эти части, предназначенные для зацепления, полностью находятся внутри
соединений и закрыты снаружи, а углубления или пазы 5 закрыты снизу и открыты сверху.
Как будет более наглядно показано на рисунке 3 (120), звено имеет разную ширину в разных местах, а
именно, оно шире в центре или горизонтальных участках, расположенных между полукруглыми концевыми
частями, и в целом по форме будет однородным по своей внешней поверхности, с формой звеньев, обычно
используемых в судовых тросах, цели и эффекты которых описаны выше.
Материал, из которого изготовлено звено madc 30, должен иметь предел упругости, по меньшей мере равный
предельной прочности на разрыв кованых железных тросовых звеньев, из которых обычно изготавливаются
металлические тросы, что позволяет избежать постоянного растяжения между концами С-образного звена 1 и,
таким образом, предотвратить защемление зацепляющихся частей С- и Т-образных элементов, что, в случае
возникновения, не позволит легко отделить Т-образный штифт 2.
Нам известно, что в кабельном соединении такого типа предлагалось использовать шплинт, проходящий
через отверстие в боковой части "" Ib части соединения и через конец "Т" части, который входит в отверстие в
этой части.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259728A
[]
СН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 сентября 1925 г. № 22206/25 2599728. Номер заявки: слева — 25 мая 1926 г., принята:
21 октября 1926 г., o ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных ступиц для мотоциклов, колясок и других моторизованных
транспортных средств.
Мы, компания MlILLS-FULFORD LIMITED, британская компания, и Уильям Генри Фулфо I, подданный
Великобритании, оба из Crown Works, Stoney Stanton Road, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к съемным ступицам для
мотоциклов, колясок и других моторизованных транспортных средств, целью которого является создание
усовершенствованной конструкции, позволяющей легко снимать, менять местами и устанавливать колеса,
особенно мотоцикла с коляской, без нарушения работы приводного и тормозного механизмов.
Согласно данному изобретению, съемная ступичная часть включает в себя обычный фланцевый ступичный
цилиндр и полую или трубчатую втулку.
Втулка свободно вращается на конических роликовых подшипниках, установленных на каждом конце втулки.
Втулка обычно поддерживается с помощью съемного шпинделя, один конец которого ввинчивается в
резьбовое отверстие в ступице, закрепленной на одном из концов вилки или на шасси коляски, в зависимости
от ситуации.
Другой конец указанного шпинделя поддерживается противоположным концом вилки или аналогичной частью.
Неподвижная часть, к которой предназначена съемная ступичная часть для съемного крепления, может
состоять из тормозного барабана, звездочки, шкива ремня или пластины. Очень часто ведущая звездочка
выполнена как единое целое с тормозным барабаном. В любом случае, неподвижная часть устанавливается
таким образом, чтобы свободно вращаться на внутреннем конце ступицы, который имеет увеличенный
диаметр для приема вышеупомянутого резьбового конца съемного шпинделя. Такая конструкция
обеспечивает наличие промежуточного подшипника значительного диаметра для указанной неподвижной
части.
Цена 1/-1. Соединение между съемной частью ступицы 45 и постоянной частью осуществляется посредством
ряда неподвижных и съемных шпилек. Эти шпильки предпочтительно устанавливаются на постоянной части и
входят в отверстия, образованные для этого в прилегающем фланце спицы 50 съемной части ступицы.
В случае, когда неразъемная часть образована звездочкой, шкивом ремня или пластиной, доступ к головкам
съемных шпилек не представляет никаких трудностей.
Однако, если постоянной частью является тормозной барабан, возникают трудности из-за того, что барабан
закрыт неподвижной пластиной, на которой расположены тормозные колодки 60. Для обеспечения доступа к
головкам съемных шпилек, заключенных внутри тормозного барабана, согласно данному изобретению
предлагается предусмотреть отверстие в пластине колодки, которое обычно закрывается скользящей или
поворотной крышкой. Открыв эту крышку и вращая тормозной барабан до тех пор, пока съемные шпильки
последовательно не совпадут с отверстием, можно надеть трубчатый гаечный ключ на головки шпилек. Таким
образом, каждую из последних можно легко снять.
Для предотвращения возможности падения съемных шпилек (75) внутрь тормозного барабана после
отвинчивания можно использовать один из двух методов.
Согласно первому способу, внутренняя стенка тормозного барабана, через которую проходят съемные
шпильки, выполнена или снабжена рядом карманов, по одному для каждой съемной шпильки, причем эти
карманы образуют кожух вокруг отверстия для шпильки и выступают наружу достаточно далеко, чтобы
поддерживать свободную шпильку и предотвращать ее падение 85 в тормозной барабан. Альтернативный
способ для той же цели заключается в том, чтобы сформировать головки съемных шпилек 259,728 с
направленными наружу осевыми выступами, достаточно длинными, чтобы выступать через отверстие в
пластине тормозной колодки до того, как шпилька полностью освободится от фланца ступицы.
Из приведенного выше описания следует, что после извлечения съемных шпилек колесо можно легко снять с
рамы, открутив и сняв шпиндель.
Описанная выше конструкция может быть изменена в деталях без отступления от сути изобретения.
Датировано 3 сентября 1925 года.
Т. Флетчер Уилсон, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных колясок для мотоциклов, колясок и других моторизованных
транспортных средств.
Мы, компания MILLS-FULFORD Lrm I=, британская компания, и Уильям Ха-ий Ф. Ю. Лоорд, подданный
Великобритании, оба из Crown Works, Стоуни Стэнтон Роуд, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к съемным ступицам для мотоциклов, колясок и других моторизованных
транспортных средств, целью которого является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
легко снимать, менять местами и устанавливать колеса, особенно в случае мотоцикла с коляской, без
нарушения работы приводного и тормозного механизмов.
Изобретение относится к типу съемной ступицы, в которой съемная часть ступицы поддерживается съемным
шпинделем, ввинчивающимся в ось, и приспособлена для соединения с постоянной частью ступицы только с
одного конца посредством кольцевого ряда шпилек, входящих в отверстия во фланце съемной части ступицы,
прилегающем к постоянной части ступицы. До настоящего времени шпильки, которые крепились к постоянной
части ступицы, фиксировались в отверстиях во фланце съемной части ступицы с помощью гаек-втулок,
имеющих осевые выступы, проходящие через фланец с другой стороны съемной ступицы, где они
предназначены для размещения шпонки или гаечного ключа.
5.5 Согласно настоящему изобретению, крепежные шпильки расположены таким образом, чтобы
ввинчиваться в резьбовые отверстия в прилегающем фланце съемной ступичной части с той стороны
постоянной ступичной части, которая удалена от съемной ступичной части. Преимущества такого обратного
расположения особенно заметны там, где, как это часто бывает, постоянная ступичная часть содержит или
включает в себя полый тормозной барабан, причем выступающая часть крепежного элемента заключена
внутри барабана и защищена от воздействия погодных условий.
Постоянная ступичная часть, которая может состоять из звездочки тормозного барабана, шкива ремня или
пластины, устанавливается таким образом, чтобы свободно вращаться вместе со съемной ступичной частью
и не соприкасаться с полуосью, диаметр которой увеличен для облегчения позиционирования во время
операции замены колес и для приема резьбового конца съемного шпинделя.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, в пункте 8) приводится ссылка
на прилагаемый чертеж, где на рисунке 1 представлен продольный разрез съемной ступицы, изготовленной и
собранной в соответствии с пунктом 85 настоящего изобретения.
На рисунке 2 показан вид изнутри тормозного барабана.
На рисунке 3 показан вид с торца ступицы.
На рисунке 4 представлен вид, в основном, с внешней стороны (90 градусов), демонстрирующий
демонтированную ступицу.
На всех чертежах одинаковые детали обозначены схожими условными обозначениями.
Обращаясь к конструкции, показанной на чертежах (см. рис. 95), съемная ступичная часть включает в себя
обычный фланцевый ступичный цилиндр a и полую или трубчатую втулку b. Ступичный цилиндр свободно
вращается на конических роликовых подшипниках, установленных на каждом конце втулки (см. рис. 100).
Втулка b обычно поддерживается с помощью съемного шпинделя c, один конец которого ввинчивается в
резьбовое отверстие в ступице d, установленной на одном из концов вилки e 105 или на шасси коляски, в
зависимости от обстоятельств. Другой конец указанного шпинделя поддерживается противоположным концом
вилки el.
или эквивалентная деталь.
Постоянная часть, к которой приспособлена съемная ступичная часть 10 для съемного крепления, состоит из
барабана 19, несущего звездочку, которая выполнена из одной детали вместе с ним.
Тормозной барабан установлен таким образом, чтобы определить природу нашего изобретения и способ его
осуществления. Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259729A
[]
объявление 1
Л 1 дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 сентября 1925 г. № 22262/25.
Фотография слева: 2 июня 1926 года.
Заявка принята: 21 октября 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах циркуляции воды для парогенераторов.
Мы, Уильям Эдвард Флэшман, проживающий по адресу: Мерси Роуд, 10, Рок-Ферри, Биркенхед, Инглиш, и
Гарри Гиббс, проживающий по адресу: Эппл Гроув, 21, Хайер Транмир, Биркенхед, Инглиш, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью данного изобретения является
улучшение циркуляции и конвекции воды в парогенераторах, и в частности в цилиндрических многотрубных
котлах морского типа.
Вышеуказанная цель достигается описанным ниже способом.
Часть нагревательной поверхности заключена в кожух таким образом, что во время работы образующиеся и
возникающие на ней капли пара собираются и направляются на поверхность с помощью соответствующей
трубы, а вытесненная таким образом вода заменяется более холодной водой, отводимой по трубе,
прикрепленной к кожуху, из-под топочной трубы в непосредственной близости от дна корпуса котла, при этом
обеспечивается поступление воды в кожух только снизу и из более холодной воды, расположенной ниже
нагревательных поверхностей.
Один из вариантов данного изобретения, применяемый к котлам судового типа, состоит в том, что чугунный
сосуд или кожух подходящего размера и формы (относительно топочной трубы и возвратных труб из камеры
сгорания) крепится к верхней части топки открытой стороной вниз, а его края имеют форму и фланцы,
соответствующие верхней части топки, независимо от того, гладкая она или гофрированная.
Сосуд или кожух, установленный, как описано выше, собирает все пузырьки пара, образующиеся в замкнутом
пространстве, и направляет их вверх к поверхности с помощью трубы, прикрепленной к самой верхней части
собирающего сосуда или кожуха; к нижней части кожуха прикреплен один конец трубы, другой конец которой
проходит под топкой под всеми нагревательными поверхностями, близко к корпусу котла, например, под
центральной топкой трехтопливного котла, где конвекция очень неэффективна.
Эта нижняя труба подает более холодную воду в сборный колпак для замены воды, поднимающейся вверх за
счет пузырьков пара, образующихся в замкнутом пространстве 55. Колпак или сборный колпак может быть
установлен в непосредственной близости от верхней части печи или, в качестве альтернативы, установлен и
закреплен в непосредственной близости от нее, но не в металлическом контакте с печью 6:
Другой способ заключается в том, чтобы закрыть одну или несколько возвратных трубок таким образом, чтобы
нагретая вода и пар выходили из верхней части корпуса и заменялись более холодной водой из нижней части
котла, поступающей в корпус в его самой нижней части по трубе, аналогичной описанной в первом типе.
Вся конструкция устройства предусматривает возможность его легкой разборки для очистки, а также
возможность его прохождения через смотровой колодец целиком или по частям.
Датировано 5 сентября 1925 года.
У. М. Э. Флэшман.
Х. Гиббс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах циркуляции воды для парогенераторов.
Мы, Уильям Эдвард Флэшман, Мерси Роуд, 10, Рок-Ферри, Биркенхед.
Чешир, Инглиш, и Гарри Гиббс, 21, lPrice 1/-l Apple Grove, Higher Tranmere, Birkenhead, Инглиш, настоящим
заявляют о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, а именно: о
предоставлении торцов для собирающего сосуда или кожуха, которые могут быть легко отсоединены для
осмотра или очистки.
Данное изобретение предназначено для замены любых неквалифицированных работ по обслуживанию
систем водоснабжения, например, устройства для очистки паровых котлов, в которых для очистки
используется только молоток для удаления накипи, при этом часть нагревательной поверхности,
приложенной к стопорным штифтам, предназначена для этой цели; это относится и к продольному кожуху,
установленному в качестве отдельного элемента.
В-третьих, выпускной патрубок в открытом боковом контакте с настоящим изобретением снабжен верхней
частью, расположенной ниже низкого уровня воды, к которому присоединены две или более труб, одна из
которых направлена к самой нижней и самой холодной части котла, а другая – примерно на уровне или выше
уровня воды в выпускном патрубке, для создания эжектора и, таким образом, увеличения суммарного
эффекта термосифонных свойств нагреваемого циркуляционного аппарата. Два или более труб были
прикреплены к этому сосуду или кожуху, и их концы выведены с целью получения некоторого удобства для
этой цели путем использования восходящих конвекционных потоков снаружи выпускного патрубка, чтобы
создать эжекторный эффект и тем самым увеличить общий эффект термосифонных свойств нагреваемого
циркуляционного аппарата.
Вода, поток воды поступает в самую нижнюю часть аппарата и проходит вверх по входной трубе, и
изобретение осуществляется. См. прилагаемый рисунок.
Между кожухом котла и топкой (Рисунок 1 — поперечный разрез) и трубой, по которой тепло передается
потоку и вверх через трубу, по которой проходит поток и циркуляционный насос (Рисунок 2 — продольный
разрез котла с установленным циркуляционным насосом) (Рисунок 3 — вид на поверхность воды). Таким
образом, циркуляция воды прекращается для целей очистки.
увеличено и расширено на части продольного разреза котла, в остальном остающегося сравнительно
относительно циркулятора к охладителю, а именно ниже всех нагревательных поверхностей.
Одно из усовершенствований описанного выше типа аппарата в работе съемной торцевой пластины,
показанного на рисунке 5 (вид сбоку циркулятора), заключается в фиксации положения.
Описанный выше тип циркуляционного котла показан на рисунке 6, вид спереди, с аппаратом, расположенным
вдоль верхней продольной части и секциями, добавленными через A, B и C, D, 10c, таким образом, что края
кожуха или нагревательных или перегородочных канавок или каналов с частью устройства находятся в
непосредственной близости, но не в фактическом контакте с участком через ствол 5 в точке C, D.
с помощью купола печи, и тем самым «i Часть нагревательной поверхности:-s 10, исключая всякую опасность
повреждения печи вибрацией и истиранием окалины или загрязнения, образующегося под указанным куполом
3. Во-вторых, используются большие трубы, которые принудительно поднимаются к поверхности воды с
целью увеличения входного потока и предотвращения образования отложений. Вода, вытесненная таким
образом, заменяется охладителем воды, которая быстро образуется в результате образования окалины.
Из-за образования окалины все устройство обладает достаточной прочностью, чтобы поддерживаться и
крепиться зажимами 8, 9 с открытой или нижней стороны собирающего песка 14 к продольным распоркам 10,
11 и 11 кромкам купола или печи 15 с минимальным зазором между куполом. Это несколько вредно для
правильной работы устройства. Целью усовершенствованной конструкции является то, что один или
несколько краев кожуха 3 снабжены одним или несколькими уплотнительными или перегородочными
канавками или более широкими уплотнительными или перегородочными канавками. 12 каналов
предусмотрены по всему периметру открытого отверстия 112 с целью увеличения трения воды и, таким
образом, минимизации прохождения воды между внутренней и внешней сторонами, что приводит к
увеличению трения воды между внутренней и внешней сторонами через зазор, вызывая вихри в
перегородочных каналах. Это минимизирует утечку воды, обеспечивая максимальный поток более холодной
воды через зазор между внутренней стороной и внешней стороной сосуда и наоборот. Стрелки 24 и стрелок
24 показаны на рисунке 6. Валы этих каналов расположены в нежелательных местах, а именно: над
раковиной и под уплотнительными канавками 12, которые ведут к верхней части печи. Дальнейшее
усовершенствование указывает на перегородочные или замедляющие вихри. «Вызвано указанными
канавками 12, которые создают вихри, минимизирующие утечку в любом направлении между внутренней и
внешней стороной кожуха 3 через небольшой зазор, отделяющий кожух 3 от топочной трубы 6. Восходящие
потоки конвекции, окружающие и находящиеся снаружи ствола 4, во время работы отклоняются раструбом 13
и, таким образом, оказывают некоторую помощь восходящему потоку в стволе 4. Торцевые пластины 17 легко
снимаются для очистки или осмотра путем простого выбивания стопорных штифтов 18, как бы сильно они ни
были загрязнены накипью и грязью. Эти стопорные штифты расположены таким образом, чтобы
поворачиваться на штифтах 19, чтобы предотвратить их потерю при извлечении в ограниченном
пространстве при установке в котле. 16 представляет собой пазовый штифт для установки клина стопорного
штифта.»
Соседние файлы в папке патенты