Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4591
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259001A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 августа 1925 г. № 21556/25.
Фотография слева: 22 июня 1926 года.
259,001 Завершено: 7 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений для катушек, используемых в беспроводном оборудовании.
Я, Айвор Гордон, отец Дерика Хиарриса, проживающий по адресу: Руперт Роуд, 20, Незер Эдж, город
Шеффилд, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к креплениям для катушек, используемых в беспроводных
устройствах, и его целью является обеспечение усовершенствованных средств крепления катушки,
намотанной радиальными элементами или отверстиями.
Крепление представляет собой блок из вулканита, волокна или другого изоляционного материала, а окружной
край катушки опирается на соответствующую по форме поверхность крепления в соответствии с обычной
практикой. Согласно настоящему изобретению, катушка удерживается на этой форме с помощью штифта,
стержня или подобного элемента, входящего в одну из радиальных ячеек или отверстий катушки. Форматая
поверхность крепления, на которой опирается край катушки, удобно выполнена в основании каналообразной
части крепления таким образом, что боковые стенки канала поддерживают поверхности катушки.
Штифт или фиксатор, взаимодействующий с радиальной ячейкой или отверстием катушки, предпочтительно
снабжен головкой, расположенной внутри катушки и предназначенной для удержания катушки в нужном
положении на креплении. Предусмотрены средства, позволяющие легко снимать и заменять катушку другой.
Для этой цели штифт или фиксатор может быть снят с крепления радиально относительно катушки и
удерживаться в положении, фиксирующем катушку на креплении, с помощью подходящего установочного
винта. Или же штифт может иметь винтовое соединение с креплением. В одном из вариантов исполнения
штифт или фиксатор может быть более или менее постоянно закреплен на креплении и снабжен съемной
головкой, которая может быть привинчена к штифту.
Концы катушки крепятся к клеммам, соединенным с монтажным штекером и гнездом 45 обычным или любым
другим желаемым способом.
Дата: 27 августа 1925 года.
АРТУР ХАЙ ГРИНВУД, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений для катушек, используемых в беспроводном оборудовании.
Я, Айвор Гордон Фредерик Харрис, проживающий по адресу: Руперт Роуд, 20, Незер Эдж, город Шеффилд,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплениям для катушек 11-l, используемых в беспроводных устройствах, и
его целью является создание усовершенствованных средств для крепления катушки, намотанной
радиальными ячейками или отверстиями.
Крепление включает в себя блок из вулканита, волокна или другого изоляционного материала 65, и окружной
край катушки опирается на соответствующую по форме поверхность крепления в соответствии с обычной
практикой 2 ú 59,0 OI. Также известно использование радиального болта, шарнира или оси, проходящих через
катушку, для соединения ее с креплением или держателем, но в соответствии с настоящим изобретением,
формованная поверхность крепления, на которой опирается край катушки, образована в основании
каналообразной части крепления, так что боковые стенки канала поддерживают поверхности катушки.
Катушка удерживается на этой фигурной поверхности с помощью штифта, стержня или подобного элемента,
перпендикулярного этой поверхности, проходящего через радиальную ячейку или отверстие катушки и
имеющего головку для зацепления с внутренним краем катушки. Предпочтительно, штифт может быть
отсоединен целиком от крепления и закреплен на нем установочным винтом.
В одном из вариантов исполнения крепление может быть соединено с основанием, снабженным клеммной
вилкой или гнездом, с возможностью вращения посредством штифта, штырька или аналогичного элемента;
предпочтительно, чтобы в креплении и основании были предусмотрены установочные винты для фиксации
штифта и удержания крепления и основания в желаемых относительных положениях.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку крепления, выполненного в соответствии с
настоящим изобретением, на котором размещена катушка.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез крепления, показанного на рисунке 1, а рисунок 3 — план
разреза по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 показан вид сбоку модифицированной конструкции, а на рисунке 5 — вид сбоку рисунка 4,
демонстрирующий относительно скорректированные детали.
На чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Крепление 6 в конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, представляет собой блок из вулканита, волокна
или другого изоляционного материала, имеющий поверхность 7, форма которой соответствует окружному
краю катушки 8 и поддерживает его, причем эта формованная поверхность 7 расположена у основания
каналообразной части крепления, как это четко показано на рисунке 2.
o 50 Катушка 8 имеет радиальную форму с ячейками или отверстиями 9 (рис. 3) и удерживается на
формованной поверхности 7 с помощью штифта, стержня или подобного элемента 10, перпендикулярного
этой поверхности и проходящего через одну из ячеек или отверстий 9, при этом штифт 10 снабжен головкой
11, которая входит в зацепление с внутренним краем 12 катушки 8.
В представленной на иллюстрации форме штифт 10 перемещается в отверстии, проходящем через
крепление 6, и крепится к нему с помощью установочного винта 13.
Следует отметить, что катушка 8 таким образом прочно, хотя и съемно, закреплена 6,5 на креплении 6, при
этом относительное вращение катушки и крепления вокруг оси штифта предотвращается боковыми стенками
каналообразной части углубления, которые поддерживают поверхности катушки. Ослабив установочный винт
13, штифт 10, 11 70 с катушкой 8 можно снять с крепления 6, а затем отсоединить штифт и использовать его
для крепления другой катушки к креплению.
— Однако, при желании, головку 11 можно установить на штифт 10 таким образом, чтобы катушку 8 можно
было отсоединить, сняв головку 11, и в этом случае штифт 10 может быть более или менее постоянно
закреплен на креплении 6. В другом варианте штифт 10 может иметь винтовое соединение с креплением 6.
В модификации, показанной на рисунках 4 и 5, обычные клеммные вилки 85 14 и гнездо 15, вместо того чтобы
крепиться к креплению 6, как показано на рисунке 1, установлены на базовой части 16, и крепление 6
вращательно соединено с базовой частью 16 с помощью штифта 10, 90, при этом головки винтов 17,
удерживающих клеммную вилку и гнездо на базовой части, утоплены ниже поверхности, на которой покоится
крепление 6. В дополнение к установочному винту 13, зажимающему штифт и крепление 95 вместе,
предусмотрен еще один установочный винт 18 для зажима штифта на базовой части 16. При такой
конструкции крепление 6 с катушкой, которую оно несет, может поворачиваться вокруг оси штифта 100
относительно клеммной вилки и гнезда, как показано на рисунке 5, и зажиматься в отрегулированном
положении установочными винтами 13 и 18.
Концы катушки 8 соединены 10,5 с клеммной вилкой 14 и гнездом 15 обычным или любым другим желаемым
способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259002.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259002A
[]
я
-7,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 августа 1925 г., № 2 i,656/25.
259,002 Мы, Джозеф Эф Чарльз Мод, из Сент-
Агнес Х. Айоз, Сент-Агнес Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, подданная короля Великобритании, и
компания JOHN LECKIE & Co MPANY, LIMITED, из London Saddlery Works, Уолсолл, графство Стаффордшир,
компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к седлам для велосипедов,
мотоциклов и тому подобного, и в частности к седлам гамакового типа, в которых собственно сиденье или
верхняя часть седла включает в себя ряд гибких и обычно эластичных элементов.
В подобных седловидных конструкциях было предложено придать верхней части седла сходящиеся кромки,
образованные гибкими упругими элементами, находящимися под натяжением.
Однако желательно, чтобы заостренная часть верхней части седла была относительно узкой, в то время как
задняя или нижняя часть была достаточно широкой, чтобы обеспечить удобное сиденье. Для создания
верхней части седла с узкой заостренной частью и достаточно широкой нижней частью было предложено
сформировать заостренную часть из относительно коротких гибких упругих элементов, прикрепленных
задними концами к мостовой пластине или элементу, в то время как передние концы гибких упругих
элементов, используемых в нижней части, также прикреплены к этому мостовому элементу.
В седлах такого типа края заостренной части обычно параллельны или лишь слегка сходятся, в то время как
края сиденья или задней части расположены подобно краям веера, то есть они прямые, но расходящиеся.
Целью настоящего изобретения является создание нового или улучшенного способа, позволяющего краям
седла гамакового типа сохранять необходимую форму, обеспечивая большую степень комфорта, чем у седел,
у которых края сиденья выполнены в виде прямых расходящихся линий. Кроме того, наше изобретение
направлено на достижение этого результата (без ущерба для гибкости или эластичности верхней части седла
в целом).
Согласно настоящему изобретению, края гамаковой части седла образованы полыми гибкими и упругими
элементами, и внутри этих элементов размещены проволоки или стержни соответствующей формы, которые
формируют края седла таким образом, чтобы обеспечить больший комфорт, чем это было до сих пор. 60
Например, проволоки или стержни могут быть согнуты таким образом, чтобы края задней части седла имели
изгиб внутрь в передней части, в то время как на задних концах эти края могут иметь изгиб наружу.
При желании проволоку можно также изогнуть вверх, к носу.
В случае гамака, края которого образованы парой полых упругих элементов 70, соединенных своими
передними концами с перемычкой, которая также может быть выполнена в виде полого упругого элемента,
для придания формы краям гамака, мы можем предложить проволочный каркас 76, который размещается
внутри трех полых упругих элементов, но не соединен с каркасом седла, так что он представляет собой
плавающий каркас или элемент, размещенный внутри полых упругих элементов 80. При необходимости
каркас может быть выполнен из двух частей, каждая часть состоит из рычага, изогнутого по требуемым
кривым и размещенного внутри одного из полых упругих элементов на краю седла, причем указанный элемент
85 также имеет секционный рычаг, который изогнут таким образом, чтобы поперечно входить в конец
перемычки верхнего элемента седла.
Полые упругие элементы, имеющие 90. Полная версия, принятая к публикации: 31 мая 1926 г., 7 октября 1926
г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции седел для велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
i 4 1 -1 i 259,002, как уже упоминалось, может быть выполнен в виде спиральных проволочных пружин
известным способом, при этом формовочные проволоки или стержни предпочтительно размещаются только в
тех пружинах, которые находятся по краям гамака, а для формирования остальной части гамака используется
любое подходящее расположение упругих элементов.
Датировано 21 августа 1925 года.
FORRESTER, KETLEY & Co, дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Àessel Chambers, 88190, Chancery Lane, Лондон, W C 2.
:5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции седел для велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
В. Ве, Джозеф Чарльз Мод, из Сент-
Компания Agnes House, расположенная по адресу: St Agnes Road, Moseley, Birmingham, ini the Comunty of
Warwick, a subject of King of Great Britain, and Jomv LECKIE & C Ox ANY, LIMITED, of London Saddlery Works,
Walsall, in the County of Stafford, a company organized under laws of Great Britain, are truly declare the nature of this
invention and which manner is to be performed, which be particular described and accurate in and by the following
statement:-
Данное изобретение относится к седлам для велосипедов, мотоциклов и тому подобного, и касается седл
гамачного типа, в которых собственно сиденье или верхняя часть седла включает в себя ряд гибких и
эластичных элементов.
В подобных седловидных конструкциях было предложено придать верхней части седла сходящиеся кромки,
образованные гибкими упругими элементами, находящимися под натяжением.
Однако желательно, чтобы заостренная часть верхней части седла была относительно узкой, в то время как
задняя или нижняя часть была достаточно широкой, чтобы обеспечить удобное сиденье. Для получения
верхней части седла с узкой заостренной частью и достаточно широкой нижней частью было предложено
сформировать заостренную часть из относительно коротких гибких упругих элементов, прикрепленных
задними концами к мостовой пластине или элементу, в то время как передние концы гибких упругих
элементов, используемых в нижней части, также прикреплены к этому мостовому элементу.
В седлах такого типа края заостренной части обычно параллельны или лишь слегка сходятся, в то время как
края сиденья или задней части расположены подобно краям веера, то есть они прямые, но расходящиеся.
Целью настоящего изобретения является создание нового или улучшенного способа, позволяющего краям
седла гамакообразного типа сохранять необходимую форму, обеспечивая большую степень комфорта, чем у
седел, где края сиденья выполнены в виде прямых расходящихся линий. Кроме того, наше изобретение
направлено на достижение этого результата без ущерба для гибкости или эластичности верхней части седла
в целом. Согласно настоящему изобретению, края гамакообразной части седла образованы гибкими и
эластичными элементами, и мы связываем с этими элементами проволоки или стержни соответствующей
формы, которые формируют края седла таким образом, чтобы обеспечить больший комфорт, чем раньше.
Например, проволоки или стержни могут быть согнуты таким образом, что края задней части седла имеют
внутреннюю кривую в передней части, а на задних концах эти края могут иметь внешнюю кривую.
При желании проволоки можно также изогнуть вверх, к носу (8b).
В случае верхней части гамака, края которой образованы парой полых упругих элементов, соединенных
своими передними концами с перемычкой 90, которая также может быть выполнена в виде полого упругого
элемента для придания формы краям верхней части гамака, мы можем предложить проволочный каркас,
который размещен внутри трех полых упругих элементов, но не соединен с рамой седла 90, так что он
образует плавающий каркас или элемент, размещенный внутри полых упругих элементов.
При необходимости рама может быть изготовлена из двух частей, каждая из которых состоит из 10-дюймового
рычага, изогнутого по требуемым кривым и помещенного внутрь одного из полых упругих элементов на краю
седла, причем указанный элемент также имеет короткий рычаг, который изогнут так, чтобы поперечно входить
в 105-дюймовый конец перемычки верхней части седла.
Упомянутые полые упругие элементы могут быть выполнены в виде спиральных проволочных пружин
известным способом, 110 и формообразующие проволоки или стержни предпочтительно размещаются только
в тех пружинах, которые находятся по краям гамака, 259,002 любое подходящее расположение упругих
элементов может быть использовано для формирования остальной части гамака.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху седла 0, изготовленного в соответствии с нашим изобретением, без обычной крышки.
На рисунке 2 представлен боковой вид этого объекта.
Рисунок 3 представляет собой отрезок по линии 3-3 на рисунке 1.
В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, седло выполнено в виде подвесного гамака и
включает в себя множество сходящихся гибких упругих элементов, находящихся под натяжением.
2
(Края седла образованы парой полых упругих элементов в виде витых пружин 1, соединенных своими
передними частями с перемычкой 2, которая при желании также может быть выполнена в виде полого
упругого элемента.)
Однако в показанной конструкции элемент моста выполнен из металлической полосы и снабжен петлями 3,
закрепленными на каждом конце, через которые проходят элементы 1 и, таким образом, поддерживаются
между своими концами.
Передние концы элементов 1 закреплены на вершине рамы седла.
Внутри каждого из элементов 1 установлен проволочный или подобный элемент 4, закрепленный своим
задним концом к основной части рамы седла с помощью заклепки или подобного элемента 5, при этом
передний конец каждого из элементов 4 остается свободным.
Проволока или стержни 4 могут иметь круглое или аналогичное поперечное сечение, как показано на рисунке,
чтобы быть одинаково гибкими в любом направлении, и они имеют форму, при которой их передние концы
имеют изгиб внутрь, а задние концы – изгиб наружу.
Вместо того чтобы быть изготовленным из полосового металла, мостовой элемент может быть выполнен в
виде полого упругого элемента или спиральной пружины, и в этом случае элементы 4 могут быть выполнены
цельными из одного куска проволоки или стержня, проходящего между задней частью рамы седла и
мостовым элементом и проходящего через его центр.
Вместо того чтобы пропускать провода или другие формованные наружные элементы сиденья 4 через полые
гибкие и эластичные элементы, как показано на рисунке 6 С, указанные формованные наружные элементы
сиденья могут быть соединены любым подходящим способом на одном или обоих концах с основными
элементами сиденья, и одно или оба таких соединения могут быть гибкими.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259003.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259003&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259003A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Z 5 Ut Дата подачи заявки: 29 августа 1925 г. № 21,704/25.
Фотография слева: 19 мая 1926 года.
Полный текст принят: 7 октября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кронштейнов для ламп или аналогичных опорных элементов.
Мы, Джо ХН В: Р Но Н Пу GH, подданный Великобритании, и компания RUDGE WHITWORTH LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Rudge Works, Crow Lane, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к средствам поддержки или кронштейнам для фар
транспортных средств, таких как мотоциклы и тому подобное.
В таких устройствах в некоторых случаях в качестве опорных элементов использовались кованые или литые
зажимы, установленные на элементах передней вилки или на руле, а в других случаях — четыре стальных
звена, по паре с каждой стороны, передний конец каждого из которых крепился непосредственно к лампе, а
задний конец — к болтам крепления передней вилки. Эти конструкции оказались достаточно надежными, но
они не очень прочные в поперечном направлении и несколько невзрачны.
Целью настоящего изобретения является создание несущих элементов, которые являются легкими, жесткими
и простыми в изготовлении.
Изобретение представляет собой опорное устройство, как указано, включающее в комбинации шесть
стержнеобразных элементов, предназначенных для образования рамы, в которой две аналогичные угловые
боковые фермы, прикрепленные к основанию на транспортном средстве, поддерживают лампу, шарнирно
регулируемую между крайними положениями их углов, в то время как третья угловая ферма, расположенная
поперечно между боковыми фермами и соединенная с тем же крепежным устройством, поддерживает задний
конец лампы таким образом, чтобы обеспечить ее перемещение вверх и вниз за счет вышеупомянутого
поворота.
Изобретение дополнительно состоит в дополнительном средстве крепления в соответствии с предыдущим
абзацем, в котором основание крепления включает два параллельно соединенных элемента, каждый из
которых имеет средства крепления, такие как резьбовые концы на каждом из них. Изобретение
дополнительно состоит в устройстве в соответствии с одним или обоими предыдущими абзацами, в котором
проволока или подобное, сформированное в виде петель для целей крепления, используется для элементов
и/или ферм рамы.
Изобретение также заключается в устройстве в соответствии с предыдущим абзацем, в котором вся рама
выполнена из одного отрезка согнутой проволоки или аналогичного материала.
Изобретение также включает в себя усовершенствования кронштейнов для ламп или подобных опорных
элементов, как указано ниже. 65 Для реализации изобретения в удобной форме кронштейн для лампы
мотоцикла изготавливается из цельного куска проволоки, например, толщиной около 14 калибра. 70
Проволока имеет ушко на одном конце, чтобы охватывать конец верхнего болта крепления передней вилки, и
оттуда она простирается вперед и имеет ушко, предназначенное для размещения цапфы, такой как
крепежный винт, входящий в кронштейн сбоку лампы.
От этого ушка проволока тянется вниз к нижнему болту скобы на той же стороне вилки, где она образует еще
один выступ, охватывающий болт.
Оттуда проволока поднимается вверх и к центру вилки до точки, расположенной несколько ниже заднего
конца S 8 лампы, где ей придается небольшой поворот, и она продолжается вертикально на 1 l-tp, а затем,
после изгиба в полукруг, ticically вниз, образуя параллельную направляющую, в которой соединение заднего
конца лампы может перемещаться вверх и вниз, причем соединение снабжено подходящей гайкой или
подобным зажимным средством для позиционирования лампы в любой части направляющей.
От нижней части этого направляющего троса проволока снова спускается вниз и формируется в ушко, чтобы
зацепить нижний болт скобы на другой стороне вилки, после чего она снова поднимается вверх к крепежному
винту на другой стороне лампы, и после того, как она формируется в отверстие, соответствующее ушку на
первой упомянутой стороне, проволока возвращается назад и на другом конце формируется в ушко,
охватывающее верхний болт скобы на той же стороне вилки.
Лампа, шарнирно закрепленная на цапфе, образованном крепежными винтами, может поворачиваться вокруг
этой оси, в то время как заднее соединение перемещается в вышеупомянутой направляющей, и когда луч
отрегулирован в правильное положение, лампу можно закрепить, затянув гайку заднего соединения, после
чего она жестко удерживается в желаемом положении.
Вместо того чтобы изготавливать раму из цельного куска проволоки, каждую из двух боковых ферм можно
сделать из отдельных частей, крепящихся к болтам-скобам, как уже было описано, а поперечная ферма также
может быть выполнена из цельного куска с параллельной направляющей и карнизами на каждом конце для
зацепления с нижними болтами-скобами.
В качестве альтернативы можно использовать шесть отдельных отрезков проволоки, при этом две боковые
фермы будут образованы из двух элементов с петлями на каждом конце, а поперечная ферма — из двух
элементов с петлями на одном конце и аналогичным параллельным направляющим элементом на другом
конце.
Однако в описанной выше конструкции болты крепления и крепежные болты лампы, а также ее заднее
соединение должны иметь достаточную длину, чтобы в некоторых случаях вместить проволочные петли двух,
а в других — трех толщин, которые, однако, могут быть сплющены в этой области, чтобы максимально
уменьшить эту дополнительную толщину.
Хотя данное описание относится к кронштейну для мотоцикла, следует понимать, что кронштейн или опорное
устройство никоим образом не ограничиваются этой целью. Также следует понимать, что, хотя в качестве
материала для изготовления указана проволока, изобретение не ограничивается этим материалом.
Вносятся и другие дополнения и изменения, никоим образом не выходящие за рамки сущности данного
изобретения.
Дата: 29 августа 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кронштейнов для ламп или аналогичных опорных элементов.
Мы, Joi EN VER No N Pus H, гражданин Великобритании, и RIUDGE WHITWORTE LIMITED, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Rudge Works, Crow Lane, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам крепления или кронштейнам для фар транспортных средств,
таких как мотоциклы и тому подобное.
В таких устройствах в некоторых случаях опорные элементы состояли из кованых или литых зажимов,
установленных на элементах передней вилки или на руле, а в других случаях — из четырех стальных звеньев,
по паре с каждой стороны, передний конец каждого из которых крепился непосредственно к лампе, а задний
конец — к болтам крепления передней вилки. Эти элементы обеспечивали удовлетворительный результат, но
они не очень жесткие в поперечном направлении и несколько невзрачны. 95 Целью настоящего изобретения
является создание опорных элементов, которые были бы легкими, жесткими и простыми в изготовлении.
Изобретение представляет собой опорное средство, как указано, включающее в себя комбинацию из шести
стержнеобразных элементов, предназначенных для образования рамы, в которой две аналогичные угловые
боковые фермы, прикрепленные к основанию на транспортном средстве, поддерживают лампу с
возможностью поворота между ее крайними положениями и углами наклона, в то время как третья угловая
ферма, расположенная поперечно между боковыми фермами и соединенная с тем же крепежным средством,
поддерживает задний конец лампы таким образом, чтобы обеспечить ее перемещение вверх и вниз за счет
вышеупомянутой поворотной регулировки.
Изобретение также состоит в поддерживающем средстве в соответствии с предыдущим абзацем,
предназначенном для крепления к основанию, включающему два параллельных элемента, таких как болты
крепления передних вилок мотоциклов, обеспечивающие противоположно расположенные соосные выступы с
резьбовыми концами или эквивалентные средства крепления.
Изобретение также заключается в устройстве в соответствии с одним или обоими предыдущими пунктами, в
котором проволока или подобное изделие, выполненное в виде петель для крепления элементов и/или ферм
рамы, используется.
Изобретение также заключается в устройстве в соответствии с предыдущим абзацем, в котором вся рама
выполнена из одного отрезка согнутой проволоки или подобного материала.
Изобретение также включает в себя усовершенствования кронштейнов для ламп или аналогичных опорных
элементов, как описано ниже.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера показывают один из способов
реализации изобретения: Рисунок 1 — вид сверху; Рисунок 2 — вид сбоку, а Рисунок 3 — вид спереди
опорного элемента или кронштейна для лампы в соответствии с данным изобретением, выполненного из
одного отрезка согнутой проволоки или стержня.
Для воплощения изобретения Gn в удобной форме, показанной на чертежах, кронштейн для лампы
мотоцикла изготавливается из цельного куска проволоки, скажем, толщиной примерно от 10 до 14 калибра.
На одном конце проволоки образовано ушко a, которое охватывает конец, показанный меньшим пунктирным
кругом на рисунке 2, верхнего болта крепления передней вилки, и оттуда проволока продолжается вперед как
элемент b и образует паз-ушко c, предназначенный для размещения цапфы, такой как крепежный винт d,
рисунок 1, входящий в кронштейн на боковой стороне лампы, показанный пунктирными линиями на рисунках 1
и 2.
От проушины c проволока идет вниз, образуя элемент e, к нижнему концу болта скобы на той же стороне
вилки, где она образует еще одну проушину l, чтобы обхватить болт.
От отверстия проволока поднимается вверх и к центру вилки 6 o O, как элемент g, до точки, расположенной
несколько ниже заднего конца лампы, где ей придается небольшой поворот, и она продолжается вертикально
вверх, а затем, после изгиба в полукруг, вертикально вниз, образуя параллельный направляющий паз h, в
котором соединение заднего конца лампы или винт j (рис. 1) может перемещаться вверх и вниз, при этом
соединение снабжено любой подходящей гайкой или подобным зажимным средством для позиционирования
лампы 70 в любой части направляющей h.
Проволока проходит вниз и наружу от нижней части направляющей паза h в виде элемента g, в нижней части
которого образовано ушко J 1, охватывающее нижний конец болта скобы 75 на другой стороне вилки, после
чего она снова поднимается вверх в виде элемента el к креплению, привинченному с другой стороны лампы, и
после того, как там она сформирована в виде ушка 80 в паз c 1, соответствующий ушку c на первой
упомянутой стороне, проволока возвращается обратно в виде элемента b, и на другом конце она
сформирована в виде ушка al, охватывающего верхний конец болта скобы 85 на другой стороне вилки до
первого упомянутого верхнего конца болта скобы.
Видно, что элементы b и e образуют одну из упомянутых ранее угловых боковых ферм, а элементы bi, el 91) —
другую, в то время как элементы g, g 1 образуют третью поперечную угловую ферму. Материал в областях
проушин, пазов и направляющих пазов может быть сплющен для обеспечения хорошей опорной поверхности
для гаек или головок винтов, и таким образом получается очень жесткая и одновременно легко регулируемая
опорная конструкция.
Прорези c, c 1 можно использовать для регулировки фары в горизонтальной плоскости 1 O, то есть, слегка
перемещая винты d, d' в прорезях так, чтобы луч светил в сторону дороги или прямо вперед, в зависимости от
потребностей водителя, а фара, шарнирно установленная на цапфе 10 ( 5, образованном крепежными
винтами d, d 1, может поворачиваться вокруг этой оси, в то время как заднее соединение j перемещается в
вышеупомянутой направляющей h, и когда луч отрегулирован в правильное положение 110, фару можно
закрепить, затянув заднее соединение и боковые винты или гайку, и затем она жестко удерживается в
желаемом положении.
Вместо того чтобы изготавливать раму из 115, каждый из двух угловых боковых каркасных элементов может
быть выполнен из отдельных кусков проволоки, которые можно прикрепить к болтам-скобам, как уже было
описано, а поперечный каркас также может быть выполнен из цельного куска проволоки 120 с параллельной
направляющей и с ушками на каждом конце для зацепления с нижними болтами-скобами.
В качестве альтернативы можно использовать шесть отдельных отрезков проволоки, причем две боковые
фермы состоят из двух элементов с петлями на каждом конце, а поперечная ферма состоит из двух
элементов с петлями на одном конце и каждый с аналогичной параллельной направляющей на другом конце.
Кроме того, можно использовать либо две фермы и два элемента, либо одну ферму и четыре элемента.
Однако в последних описанных конструкциях крепежные болты и болты крепления лампы вместе с ее задним
соединением должны быть достаточной длины, чтобы в некоторых случаях обеспечить их размещение.
проволочные петли имеют две толщины, которые, однако, могут быть дополнительно спрессованы в плоском
участке в этой области, чтобы максимально уменьшить эту дополнительную толщину.
Хотя данное описание относится к кронштейну для мотоцикла, следует понимать, что кронштейн для лампы
или подобное опорное средство никоим образом не ограничивается этой целью. Также следует понимать, что,
хотя в качестве материала для изготовления указана проволока (см. рис. 20), изобретение не ограничивается
этим материалом.
Вносятся и другие дополнения и изменения, никоим образом не выходящие за рамки сущности данного
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259004A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты