Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_453
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175714.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175714&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175715A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 7920. № 32708/20.
Завершено. Принято. Февраль. 73, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
175,7 1 5 Усовершенствования в области устройств управления для автотранспортных средств и связанные с
ними аспекты.
Я, Герберт Грин, электрик, проживающий по адресу: улица Олиандер, 116, Сан-Антонио, округ Бехар, штат
Техас, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: (Настоящее изобретение относится к новым и полезным
усовершенствованиям в устройствах управления и, в частности, к тому типу управления, при котором тормоза
и сцепление пневматически приводятся в действие и управляются рычагом, приводящим в действие клапан.
Одной из целей изобретения является создание системы элементов, применимой к автомобилю, которая
позволяет оператору легко и быстро отпускать сцепление и применять тормоза, не нажимая на педали.
Еще одна цель состоит в создании механизма такого рода, позволяющего оператору отпускать сцепление,
включать тормоз, который обычно активируется с помощью ножной педали, и затем включать аварийный
тормоз, который обычно активируется с помощью ручного рычага, причем все это управляется клапаном,
приводимым в действие одной рукой оператора.
Ещё одна цель — создать такую тормозную систему, которую можно было бы легко установить на тормозную
систему обычного автомобиля без каких-либо модификаций, и которая не препятствовала бы обычному
использованию ножных и ручных рычагов.
Другие цели и преимущества станут очевидны из следующего описания в сочетании с прилагаемыми
чертежами.
На чертежах: Рис. 1 представляет собой схематическое изображение тормозной системы автомобиля,
различные цилиндры показаны в 45-градусном разрезе.
На рис. 2 представлен увеличенный вертикальный продольный разрез регулирующего клапана в его
нормальном или нерабочем положении. 59 На рис. 3 представлен аналогичный поперечный разрез,
показывающий клапан в положении, позволяющем разблокировать сцепление и задействовать обычный
ножной тормоз.
На рис. 4 представлен аналогичный поперечный разрез клапана, показывающий его положение при нажатии
аварийного тормоза (55).
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рисунке 10 изображен двигатель, на рисунке 11 — вал вентилятора,
на рисунке 12 — коленчатый вал двигателя, на рисунке 13 — педаль тормоза, на рисунке 60 — педаль
сцепления и на рисунке 15 — ленточный тормоз задних колес автомобиля, в связи с которым данное
изобретение особенно подходит для использования.
На автомобиле в подходящем месте установлен воздушный резервуар 16, в котором хранится сжатый воздух
для использования с тормозным механизмом. Рядом с педалью 13 расположен цилиндр 17, в котором
находится поршень 18, шток 181 которого шарнирно соединен с педалью тормоза 13; в цилиндре
расположена витая пружина 19, которая прижимается к поршню и одному концу цилиндра, обеспечивая
упругое удержание поршня на одном конце цилиндра. Аналогичный цилиндр 20, состоящий из поршня 21 и
штока 211, установлен рядом с педалью сцепления 14, причем указанный шток шарнирно соединен с
указанной педалью. В этом цилиндре 20 находится витая пружина 22, которая удерживает поршень 80 на
одном конце цилиндра. С одной стороны двигателя установлен воздушный насос 23, коленчатый вал 24
которого служит валом вентилятора 11 и соединен с ним ремнем 25, зацепленным с коленчатым валом 12 и
валом вентилятора 11 для привода как насоса, так и вентилятора. Цилиндры насоса 175715 соединены с
воздушным резервуаром 16 воздуховодом 26, и в этом воздуховоде, рядом с цилиндрами насоса,
расположены обратные клапаны 27, которые автоматически срабатывают, отключая насос, когда давление в
резервуаре 16 достигает своего максимума, и запуская насос снова, когда давление в резервуаре падает
ниже заданного значения.
К коленчатому валу двигателя присоединен пневматический стартер 28, от которого отходит воздушная
трубка 29, ведущая к регулирующему клапану, который будет описан позже. Под насосом находится цилиндр
1,5 дюйма, в котором расположены поршень 31 и шток 311, причем последний соединен с муфтой 32
коленчатого вала насоса, воздушной трубой 3, соединяющей этот цилиндр с воздуховодом 26.
2
Когда давление воздуха в баке 16 достигнет максимума, воздух поступит в цилиндр 30 и будет вращать
поршень 311 вперед, в результате чего сцепление 32 будет выброшено, а насос 2.1 станет
неработоспособным. Для привода пускового двигателя 28 предусмотрен корпус клапана 331, в котором
расположен скользящий пробковый клапан 34, имеющий воздушный канал 35, один конец которого соединен с
узлом 29, а другой — с трубой 6, идущей от клапана к трубе 26. Этот клапанный затвор обычно удерживается
в поднятом положении пружиной 37, так что его воздушный канал 3,5 не совпадает с трубами 29 и 36, что
препятствует прохождению воздуха через клапан. Кнопка 38 расположена на верхнем конце пробки клапана,
при этом весь клапан может располагаться на рулевом колесе автомобиля или на полу автомобиля и
нажиматься ногой оператора.
Рядом с тормозным рычагом 39 установлен тормозной цилиндр 40, в котором расположен поршень 41, шток
которого 411 соединен с одним рычагом кривошипного механизма 42, а другой рычаг кривошипного
механизма соединен с тормозной тягой. Поршень 41 подпружинен и вдавливается в нормальное нерабочее
состояние пружиной 43. Труба 44 ведет от этого цилиндра 40 к главному регулирующему клапану, который
будет описан далее.
Управляющий клапан включает в себя клапан 4.5, в котором скользящим образом расположен клапан 46,
имеющий поперечный и косой каналы 47, 48 и 49. Когда этот клапан находится в нормальном положении, все
каналы совпадают со своими соответствующими выпускными отверстиями 50, 51 и 52 с одной стороны
корпуса клапана, в то время как на других концах они совпадают через канавки 5, 54 и 5,5 с трубами 56, 57 и
5,5. 5S соответственно, на противоположной стороне корпуса. Из воздушных трубок 56, 57 и 58, первая ведет
к цилиндру 20 педали сцепления, вторая — к цилиндру 17 педали тормоза, а третья соединена с цилиндром
аварийного тормоза 40. Следует отметить, что верхний проход 47 примерно в два раза шире второго прохода
48, а второй проход в два раза шире третьего прохода 49. На верхнем конце клапана 4.5 установлен
поворотный рычаг 60, промежуточная часть которого соединена с верхним концом клапана 46.
На другой стороне верхнего конца корпуса расположена вертикальная стойка 80 (1), имеющая ряд выемок
C62, 6 и 64, соответствующих в указанном порядке различным положениям, в которые нажат клапан 46, и
последовательности, в которой каналы совпадают с соответствующими канавками 85 на боковой стороне
корпуса и открывают впускные отверстия 6, 51 и 67, образованные на боковой стороне корпуса ниже
выпускных отверстий 50, 51 и 52 соответственно. Проходы клапана 90, а также впускные и выпускные
отверстия имеют такие пропорции и расположение, что при нажатии клапана вниз для соединения рычага 60
со вторым рычагом 63 все выпускные отверстия будут закрыты, а впускные отверстия 65 и 66 — открытыми.
Это позволяет воздуху проходить из резервуара или бака 16f через канал 47 к цилиндру 20, приводя в
действие педаль сцепления 14 и выжимая сцепление; это также позволяет воздуху проходить из резервуара к
цилиндру 17 тормозной педали. При нажатии на обычный или ножной тормоз, когда клапан опущен до
последнего положения, порт 67 закрывается, и воздух проходит 10' из резервуара к аварийному тормозному
цилиндру.
Следует, однако, отметить, что при всех рабочих положениях клапана верхний канал 47 совпадает с входным
каналом 65, так что сцепление 11( удерживается в отпущенном положении при последовательном и
одновременном нажатии на педаль тормоза и аварийного тормоза. Выводится из резервуара и соединяется с
впускными патрубками 65, 6G6, л.
и 6 7, представляет собой воздушную трубу 68. В трубе 33 может быть установлен манометр, регистрирующий
давление воздуха в резервуаре, что позволяет водителю постоянно видеть состояние +tl n- 121 давления в
резервуаре.
При обычном использовании тормозов клапан 46 перемещается вниз (до второй выемки 63), что приводит к
отпусканию сцепления и срабатыванию педали тормоза. Если же требуется остановить автомобиль на
короткое время, клапан перемещается в крайнее нижнее положение, после чего сцепление отпускается, а оба
тормоза включаются.
С одной стороны воздушного резервуара 16 установлен штуцер 69 с клапаном, к которому подсоединен шланг
достаточной длины, чтобы дотянуться до клапанов различных шин автомобиля и обеспечить легкое
накачивание шин.
Хотя я показал, что насос 23 приводится в движение валом вентилятора, хотелось бы, чтобы было понятно,
что его можно с той же эффективностью разместить в любой другой точке автомобиля, например, на
маховике вала трансмиссии.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175716A
[]
А.Т С К А Т
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1920, 175,7 16 Полный левый угол: август. 15,
1921.
Завершено: февраль. 15, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ящиков для плитки, жестяных банок, банок и других изделий.
Мы, Артур Колкухоун Мэнфолд, проживающий по адресу: 19, Хонли Роуд, Кэтфорд, Лондон, Юго-Восток 6,
корабельный плотник, Англия, и Джон Дентис Стюарт Бивис, проживающий по адресу: 32, Иллингстед Роуд,
Кэтфорд, Лондон, Юго-Восток 6, инженер, Англия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: наше изобретение заключается в создании упаковочного ящика, состоящего из двух или
более секций. При разделении эти секции образуют независимые лотки для упаковки и штабелирования
плитки на складе.
Предпочтительно, секции или подносы изготавливаются из рифленых планок, надлежащим образом
соединенных между собой таким образом, чтобы образовать поднос с выступающей площадкой,
предотвращающей соскальзывание плиток с бортиков подноса.
Выступы можно прибить к рейкам или закрепить иным способом, если это предпочтительнее.
2;
2) Способ изготовления ящика для транспортировки заключается в следующем: один из лотков или секций
заполняется плиткой, затем поверх плитки помещается другой лоток или секция так, чтобы выступающие
части были обращены друг к другу; два лотка или секции затем прочно скрепляются друг с другом,
предпочтительно проволочными стяжками или болтами; после этого плитка надежно упакована и эффективно
защищена от повреждений при транспортировке.
30 Приведенные выше описания относятся к прямоугольной плитке; подносы или секции изготавливаются для
плитки различной формы и других изделий, таких как банки для варенья.
В лотках предусмотрено либо просверленное в них в соответствующих местах отверстие (35 отверстий), либо
закрепленные в их конструкции скобы или аналогичные элементы, позволяющие надежно скреплять их между
собой шнуровкой или болтами при использовании в качестве ящиков. 40 Преимущества этой системы
хранения и транспортировки заключаются в том, что плитка, которая обычно хранится и иногда
транспортируется оптом или в ящиках нестандартной формы, собранных из любого источника, очень сильно
подвержена поломкам. Использование этих ящиков или поддонов значительно сократит эти потери.
в значительной степени, помимо обеспечения возможности быстрой и безопасной транспортировки товаров с
места на место на складе или производстве. 50 Датировано 13 ноября 1920 года.
КОЛЛЕКТОР АРТУРА КОЛКУХУНА.
Джон Денис Стюарт Бивис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ящиков для плитки, жестяных банок, банок и других изделий.
Мы, Артур Колкуджун Маниволд, проживающий по адресу: S, 19, Хонли Роуд, Кэтфорд, Лондон, S.E. 6, и Джон
Денис Стюарт Бивис, проживающий по адресу: 32, Рингстед Роуд, Кэтфорд, Лондон, S.E. 6, оба британские
граждане, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны в пункте 11 и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение заключается в изготовлении секционных ящиков для плитки, жестяных банок, банок и 65
других изделий, причем ящик состоит из двух или более секций, сконструированных, как описано ниже,
причем секции, будучи разделенными, образуют удобные лотки для хранения и обработки товаров на складе
или в магазине. № 32 151 1201 17 5 711
Эти лотки отличаются от обычных секционных ящиков, используемых в настоящее время для упаковки
различных товаров. Мы изготавливаем секции в виде подносов, специально предназначенные для
транспортировки, ручной работы и хранения керамической плитки, но их можно использовать для любых
изделий, для которых они подходят. Для упаковки прямоугольной плитки используются секции в виде лотков,
состоящие из двух продольных (пазовых) реек, соединенных на концах двумя поперечными планками, концы
которых достаточно выступают над плоскостью пазовых реек, чтобы предотвратить падение плитки при
укладке на них.
Для упаковки круглой или непрямоугольной плитки используются секции в виде лотков, состоящие из двух
продольных реек, соединенных на концах двумя поперечными планками, которые срезаются под подходящим
углом, чтобы расположить продольные рейки под нужным углом для упаковки круглой или непрямоугольной
плитки.
Для изготовления ящиков и соединения секций в виде поддонов с помощью болтов или шнуровки обычно
используются те же методы, что и для подобных целей.
На рисунке 1, прилагаемом к данному изображению, показан торцевой разрез ящика, состоящего из двух
лотков, и соотношение одного лотка к другому. «A» обозначает подносы, «B» — прямые углы пазовых планок,
«C» — концы, прикрепленные к «A», «D» — болт, скрепляющий их вместе, «E» — содержимое упаковки.
На рисунке 2 показан боковой срез той же упаковки. «A» обозначает лотки, «B» — прямые углы, «C» — торцы,
«D» — болты, скрепляющие лотки между собой, «E» — содержимое упаковки.
На рисунке 3 показана торцевая часть круглого ящика диаметром 45 см, для изготовления которого
используются три подноса. «A» показывает лотки, «C» показывает фасонные концы, соединяющие планки, из
которых состоят лотки, «D» показывает шнуровку, скрепляющую лотки между собой, «G» показывает планки,
закрепленные под необходимым углом к фасонным концам «C», и «E» показывает (круглое содержимое
упаковки).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175717A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Устройство для крепления к карандашам, перьевым ручкам и
подобным предметам, предотвращающее их выпадение из кармана одежды.
Мы, Альфред Уильям Тернер, инженер-механик-конструктор и зарегистрированный патентный поверенный,
проживающий по адресу: Мердок Роуд, 37, Хэндсворт, Бирмингем, Уорикшир, и Томас Алан Норвуд,
проживающий по адресу: Херефорд Роуд, 24, Уонстед, Лондон, E. 11, графство Эссекс, бухгалтер, оба
подданные короля Великобритании, Ирландии и острова Мэн, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к карандашам, перьевым ручкам и подобным
предметам, которые иногда носят в нагрудном кармане пальто или жилета, а иногда — в каком-либо другом
кармане одежды мужчины или женщины.
Целью данного изобретения является прикрепление колпачка или кольца к концу карандаша, перьевой ручки
или подобного устройства, или к любому другому месту на ручке или карандаше вдоль его длины, при этом
колпачок или кольцо должны иметь такую форму и конструкцию, чтобы доходить до боковых сторон кармана,
в который помещается карандаш, перьевая ручка или подобное устройство с колпачком или кольцом, как
вертикально, так и горизонтально, и тем самым предотвращать выпадение карандаша, перьевой ручки или
подобного устройства из кармана одежды, когда владелец карандаша, перьевой ручки или подобного
устройства наклоняется или перемещается с места на место.
При изготовлении крышки или кольца в рамках нашего изобретения мы в некоторых случаях поставляем в
пластичном состоянии материал, обычно известный как каучук.
Из такого пластичного материала формуют или иным образом изготавливают гибкие колпачки или кольца,
каждый колпачок имеет углубление для надевания на конец карандаша, перьевой ручки или подобного
предмета, и каждый колпачок или кольцо также имеет периферийное расширение в виде фланца, причем
такое расширение по периферии в некоторых случаях имеет зубчатую поверхность, а в других — рифленую.
Диаметр рифленых или зубчатых фланцев будет превышать внутренний диаметр колпачка или кольца в
достаточной степени, чтобы при надевании рифленого колпачка или кольца на карандаш, перьевую ручку или
подобное изделие и помещении его в карман, диаметр зубчатого или рифленого фланца обеспечивал
достаточное сцепление с двумя внутренними поверхностями кармана, чтобы «удерживать» карандаш,
перьевую ручку или подобное изделие в колпачке или кольце и предотвращать его выпадение из кармана, в
котором оно находится, готовое к использованию.
В некоторых случаях мы изготавливаем колпачки или кольца с фланцами из резиновой смеси, которая в
сухом виде пригодна для стирания следов карандаша, в других случаях мы изготавливаем наши колпачки или
кольца с фланцами из резины и наждачной бумаги или другого аналогичного твердого вещества, которое в
сухом виде пригодно для стирания чернил, например, при работе с перьевой ручкой. Станет очевидно, что
перьевые ручки можно поставлять с колпачком или кольцом, выполненным в виде встроенного ластика, а
карандаши можно поставлять с нашим колпачком с рифленой поверхностью или кольцом с фланцем,
выполненным в виде карандашного ластика.
Частью нашего изобретения является усовершенствованный колпачок с удлиненным фланцем, имеющим
зубчатую или рифленую поверхность, а также эквивалентное кольцо или полоску, которое можно перемещать
в любое положение вдоль карандаша, перьевой ручки и тому подобного; в качестве дополнительной части
нашего изобретения мы предлагаем конструкцию кольца или полоски, но вместо того, чтобы отходить от нее
рифленой или гофрированной полоской, мы производим три, четыре или более «выступов для стирания»,
которые выступают из внешней периферии кольца или полоски.
Мы не ограничиваем наше изобретение использованием каучука при производстве наших фланцевых
колпачков и подвесных лент или колец, поскольку мы можем легко обойтись без стирания следов карандаша и
чернил, так как основная цель и назначение новых фланцевых колпачков и фланцевых колец или лент — это
сцепление с двумя внутренними поверхностями кармана одежды. Поэтому в рамках нашего изобретения мы
можем использовать тонкий металл, либо листовой, обработанный до требуемой формы, либо металл,
отлитый до требуемой формы, либо мы можем использовать древесину, древесную целлюлозу или любой
другой подходящий материал для производства новых фланцевых колец или фланцевых лент или колец.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Устройство для крепления к карандашам, перьевым ручкам и подобным
предметам, предотвращающее их выпадение из кармана одежды.
Мы, Альфред Уильям Тернер, инженер-механик-конструктор и зарегистрированный патентный поверенный,
проживающий по адресу: 7, Атердок Роуд, Хандсвест, Бирмингем, графство Мэн, и Томас Алан Норвуд,
проживающий по адресу: 24, Херефорд Роуд, Уонстед, Лондон, E. 11, графство Мэн, бухгалтер, оба
подданные короля Великобритании, Ирландии и острова Мэн, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к карандашам, перьевым ручкам и подобным предметам, которые
иногда носят в нагрудном кармане пальто или жилета, а иногда — в каком-либо другом кармане одежды
мужчины или женщины. Целью данного изобретения является прикрепление к колпачку с соответствующими
зубчатыми краями, которые могут быть выполнены из мягкой, твердой резины или металла, к любому типу
колпачка или защитного элемента для использования на карандашах, перьевых ручках и тому подобном. При
этом указанный колпачок эффективно служит для фиксации по бокам кармана, в который помещается
карандаш, перьевая ручка или подобное устройство в колпачке или с кольцом, как вертикально, так и
горизонтально, и тем самым предотвращает выпадение карандаша, перьевой ручки или подобного устройства
из кармана одежды, когда владелец карандаша, перьевой ручки или подобного устройства наклоняется или
перемещается с места на место.
Теперь мы перейдем к описанию, со ссылкой на прилагаемые чертежи, способа изготовления и
использования нашего изобретения.
На рисунке 1 изображен формованный колпачок из каучука или другого подходящего материала с зубчатым
фланцем, прикрепленный к карандашу; на рисунке 2 представлен поперечный разрез формованного
колпачка.
На рисунке 3 представлен вид с торца со стороны устья, показанного на рисунке 2.
На рисунке 4 изображена резинка, которую можно разместить в любой точке по всей длине перьевой ручки
или карандаша. Такая резинка имеет выдвижные ручки для удобного захвата кармана, изготовленные из
обычной резины или материала, стирающего чернила.
На рисунке 5 представлен вид сбоку отдельно прикрепляемой ленты.
На рисунке 6 представлен вид с торца полосы (рисунок 5).
На рисунке 7 изображена металлическая крышка с выступающим зубчатым фланцем, выполняющая ту же
функцию, что и описанные ранее формы, а также служащая защитой наконечника; ствольная часть может
иметь либо форму, показанную в полном контуре, либо коническую форму, как показано пунктирными
линиями.
На рисунке 8 представлен вид сверху на рисунок 7.
На рисунке 9 представлен вид сбоку рисунка 10.
На рисунке 10 представлен вид с торца металлического скользящего зажима с фланцем, который можно
надеть на любую часть корпуса карандаша или перьевой ручки.
При изготовлении нашего изобретения мы используем в одном из вариантов крепления колпачок,
изготовленный из подходящего эластичного материала и имеющий трубчатый стержень, как показано на
рисунке 1, 2 и 3 (а), при этом отверстие (б) на рисунках 2 и 3 предпочтительно имеет несколько овальную
форму, чтобы обеспечить захват перьевых ручек и карандашей различных размеров. Внешний конец
указанного стержня закрыт и закруглен. Вблизи открытого конца материал выступает в виде фланца (рис. 1, 2
и 3), край которого имеет зубчатую или волнистую форму, обеспечивающую надежный захват внутренних
поверхностей кармана или другого контейнера, в котором носится ручка или карандаш.
В другом варианте нашего защитного крепления мы используем трубчатую эластичную ленту с открытыми
концами, чтобы ее можно было разместить в любом положении по всей длине ручки или карандаша, как
показано на рисунках 4, 5 и 6. На теле имеется маркировка «d». В любой точке по длине корпуса образуются
радиальные выступы, как показано на рисунке 4, 5 и 6 (пункт e). Выступающая часть может иметь либо
зубчатую, либо рифленую форму, как описано выше, либо представлять собой несколько выступов,
изготовленных из мягкой резины или материала, пригодного для стирания чернил или карандаша. Для
достижения указанных целей отверстие в корпусе может быть круглым или овальным, как показано на рисунке
6 (пункт f).
В качестве дополнительной альтернативы мы можем изготовить крепление из подходящего металла,
отштамповав, вытянув или запрессовав его в форму, показанную на боковом виде на рисунке 7 и на торцевом
виде на рисунке 8, при этом ствол будет закрыт и закруглен с одного конца и фланцем с другого, или же ствол
может быть выполнен в конической форме, как показано пунктирными линиями на рисунке 7. Крепление имеет
раздельную конструкцию, обеспечивающую пружинный эффект для надежного захвата ручки или карандаша.
Цилиндрическое тело имеет мраморную текстуру, коническое тело h, фланец i и пропилы j показаны на
рисунках 7 и 8.
Упомянутая выше скользящая форма крепления может быть также выполнена из металла, как показано на
рисунке 9 (вид сбоку) и на рисунке 10 (вид с торца), где g — корпус, 1 — диапазон, а j — пропил.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175718A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Тимофей Виоррикс Дэвис, из Хайфилда, Лланелли, графство Кармартен, подданный... Король
Великобритании настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение относится к типу соединителя, используемого для соединения гибкой подающей трубки
воздушного насоса с клапаном шины, и, в частности, к типу соединителя, в котором резиновая втулка
надевается на патрубок клапана шины и затем затягивается с помощью винта, воздействующего на конец
резиновой втулки или на шайбообразную деталь, расположенную между винтом и втулкой.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата, более удобного в использовании, чем те,
которые применялись до настоящего времени.
Согласно настоящему изобретению, соединитель представляет собой трубчатый корпус, имеющий фланец на
одном конце, к которому прилегает резиновая втулка. Корпус 2 5 также открыт с другого конца и имеет резьбу
для установки резьбовой заглушки. Корпус имеет продольный паз от резьбового конца 175718 по
направлению к концу, содержащему резиновую втулку. На конце гибкой трубки подачи воздуха диаметром 30
мм закреплен металлический фитинг, имеющий L-образное отверстие внутри.
Конец этого фитинга имеет цилиндрическую форму и один из концов закрыт. Цилиндрическая часть фитинга
вставляется в корпус соединителя 35 так, чтобы ее открытый выходной конец был обращен к резиновой
втулке. Ввинчиваемая заглушка ввинчивается в корпус и упирается в закрытый конец цилиндрической части,
прижимая ее открытый конец к резиновой втулке и деформируя ее таким образом, чтобы она плотно
обхватывала носик вентиля шины.
Предпочтительно, на внешнем конце резьбовой заглушки имеется стержень или штифт 4,5 такого диаметра,
чтобы его можно было вставить в патрубок клапана обратки для подъема штока клапана перед подключением
соединителя к указанному патрубку.
1)
датировано 15-го дня ноября.
1920. 50 Хариплис и Миллс, дипломированные патентные поверенные, Хай Холборн, 34 и 35, Западный округ
1.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPLPTF.
Усовершенствованный соединитель для воздушных насосов.
Я, Томас Мойтизис В.В., из Хайфилда, Лланелли, графство Карнатака, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
установлены следующим заявлением:
Изобретение относится к типу соединителя, используемого для соединения гибкой подающей трубки
воздушного насоса с вентилем шины, в котором резиновая втулка, имеющая такой внутренний диаметр,
чтобы свободно проходить над соплом вентиля шины, затем затягивается на нем с помощью средств,
воздействующих на конец резиновой втулки. Уже было предложено сжать такую втулку в продольном
направлении с помощью винта, действующего непосредственно или против шайбообразного устройства,
расположенного между винтом и втулкой. Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1920, № 32,196/20.
CompleteLeft: авг. 9, 7921.
Заявка принята: 15 февраля 7922 г.
Спецификация провизиоксала.
Усовершенствованный соединитель для воздушных насосов.
17.,718 или посредством кулачкового рычага, воздействующего на закрытый задний конец цилиндрической
части фитинга, имеющего L-образный воздушный канал, который прикреплен к гибкому корпусу насоса, при
этом открытый конец указанной цилиндрической части прижимается к заднему концу резиновой втулки.
В описанной последней конструкции аппарата его корпус открыт с обоих концов и имеет продольный паз, в
который скользит часть указанного фитинга.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата, более удобного в использовании, чем те,
которые использовались ранее, и изобретение состоит в комбинации и расположении частей, показанных и
описанных здесь.
Согласно настоящему изобретению, соединитель представляет собой трубчатый корпус, открытый с обоих
концов и имеющий фланец на переднем конце, к которому прилегает резиновая втулка. Трубчатый корпус
имеет резьбу на заднем торце для установки резьбовой заглушки и прорезь, идущую от резьбового торца к
переднему торцу, где находится резиновая втулка. Металлический фитинг, закрепленный на конце гибкой
трубки подачи воздуха, имеет L-образные отверстия. Цилиндрический конец этого фитинга, имеющий один
конец, вставляется в корпус контейнера так, чтобы его открытый воздухоотводящий конец был направлен на
3:5 в сторону резиновой втулки. Ввинчиваемая пробка, конструкция которой позволяет легко вращать ее
пальцами, привинчивается к заднему концу трубчатого корпуса и упирается в закрытый конец цилиндрической
части, прижимая ее открытый конец к резиновой втулке и тем самым деформируя свободно прилегающую
резиновую втулку, так что она плотно обхватывает патрубок клапана.
Регулировочная часть 451 sr-reeed на заднем конце корпуса удерживает резиновую втулку в нужном
положении на сопле во время операции завинчивания.
Резьбовая заглушка предпочтительно снабжена на своем внешнем конце стержнем или штифтом такого
диаметра, чтобы ее можно было вставить в патрубок клапана подачи масла для подъема штока обратного
клапана подачи масла перед соединением с указанным патрубком.
Изобретение проиллюстрировано на схематических чертежах на фиг. 1 — боковой вид усовершенствованного
соединителя, а на фиг. 2 — продольный вид через него. На рис. 3 показан вид снизу разъема, как показано на
рис. 1 и 2.
cl представляет собой трубчатую часть корпуса, имеющую внутренний фланец a' на переднем конце и
увеличенную рифленую часть a'2 на заднем (i) конце. Внутри корпуса a помещается резиновая втулка b,
которая прилегает к флагу e a'. В задней части корпуса a имеется резьба для установки резьбовой заглушки c.
Последняя имеет рифленую и увеличенную часть (7), которую можно легко вращать. Резьбовая заглушка c
имеет на своем внешнем конце стержень или штифт e2 такого диаметра, что ее можно вставить в патрубок
обратного клапана для поднятия штока обратного клапана, не являющегося клапаном i-5, перед
подключением соединителя к указанному патрубку. Предпочтительно, резьбовая заглушка c имеет
углубление ('3), что позволяет использовать достаточно длинный стержень или штифт (.2), не допуская
чрезмерного выступания стержня 80 или штифта c2 за конец резьбовой заглушки c. Корпус a имеет
продольный паз a1, простирающийся от рифленого конца a2 в сторону фланца al.
Металлический фитинг, прикрепленный к гибкой трубке 83, соединенной с насосом, состоит из
цилиндрической части 1 и трубчатого стержня d1, который вставляется в конец указанной гибкой трубки.
Цилиндрическая часть d открыта в сторону резиновой втулки b и закрыта с другого конца. Таким образом,
воздуховод или отверстие d1 в этом металлическом фитинге имеет другую форму. Линейная часть d разъема,
расположенная перпендикулярно стержню 9 (P), вставляется в корпус a разъема до тех пор, пока ее открытый
Соседние файлы в папке патенты