Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3591
.pdf
Боковые стенки корпуса, таким образом, сформированы таким образом, чтобы надежно удерживать буфер от
смещения через открытую сторону гнезда, перпендикулярную плоскости, в которую он вставлен в корпус, а
также предотвращать смещение буфера в торце через узкую открытую сторону гнезда, за исключением
случаев, когда предпринимается преднамеренная попытка извлечь буфер. Буфер, будучи вставленным,
опирается своим основанием на нижнюю часть корпуса и упирается в торцевую стенку 19 корпуса. Нижняя
сторона корпуса буфера имеет канавку, как показано на рисунке 28, для обеспечения зазора для винта с
круглой головкой 21. Корпус прочнее и надежнее закреплен, а также менее подвержен смещению, чем при
использовании обычного шурупа по дереву с потайной головкой.
Корпус или блок буфера дополнительно сформирован таким образом, чтобы обеспечить краевые участки 29,
выступающие за пределы поверхности 13, прилегающей к 70 внешним кромкам 31 гнезда 14, и краевые
участки 32, выступающие за пределы поверхности 15, прилегающей к внешним кромкам 33 на узких концах
указанного гнезда. Эти краевые участки закрывают 75 и скрывают указанные внешние края гнезда в дверной
коробке, соединения между металлическим корпусом, удерживающим буфер, и дверью. дверная коробка, сам
корпус и соединения между буфером и корпусом 8f). Иными словами, буфер скрывает все соединения и
детали, связанные с установкой и фиксацией буфера на месте, и для обзора видна только сама часть буфера.
Нижняя часть корпуса 85, которая практически скрыта в силу своего расположения, фактически закрыта
выступающей частью буфера 34. Краевые части 29 имеют подрезку или сформированы, как показано на
рисунке 35, так что внутренние концы указанных поверхностей прилегают к поверхности 13, создавая таким
образом небольшое натяжение на других концах частей 29, заставляя их прижимать или зажимать указанную
поверхность 13 и поддерживать плотный контакт 95 с ней.
Боковые стороны 1S8 корпуса не доходят до поверхностей 35, чтобы не ослабить корпус буфера в месте
соединения с ним краевых выступов 29. Буферный блок 23 изготовлен из резины или 100% каучука.
например, подходящий упругий материал, и может быть отлит по заданной форме.
Из вышеизложенного следует, что поверхности буфера, контактирующие с дверью, имеют большую площадь,
измеренную по длине 105 и ширине, чем соответствующие размеры самого корпуса буфера, удерживаемого в
гнезде, что обеспечивает большую площадь контакта с дверью; что сам буфер может быть легко установлен и
снят, а также регулируется для компенсации износа и люфта путем вставки небольшой прокладки или ее
эквивалента между концом 19 корпуса и соседним концом буфера, которая будет скрыта выступающей
краевой частью 29; что корпус буфера и его удерживающие средства, в данном случае корпус 16, имеют
такую форму, что необходимо с усилием надавить на положение буфера, чтобы при полном вставлении
буфер надежно удерживался в нужном положении; что буфер может быть снят только с помощью описанного
действия; что корпус буфера имеет такую форму, чтобы закрывать все открытые или наружные соединения,
связанные с частями, которые служат для его крепления к дверной коробке; что для обзора видна только сама
буферная часть, что делает возможной привлекательную и добротно выглядящую конструкцию; что буферная
часть, воплощающая принципы конструкции, раскрытые здесь, способна выдерживать деформации и
напряжения, которым подвергаются буферные части такого типа в самых суровых условиях эксплуатации; и
что буферная часть может быть изготовлена по сравнительно низкой цене.
Считается, что вышеизложенное дает четкое понимание изобретения, и хотя я проиллюстрировал лишь один
рабочий вариант осуществления, следует понимать, что при практическом применении моего изобретения не
обязательно использовать элемент корпуса 16, поскольку он или его эквивалент могут быть неотъемлемой
частью дверной коробки, и что в конструкцию и расположение могут быть внесены различные изменения, не
выходящие за рамки сущности и объема изобретения, как это выражено в заявленных пунктах формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238992A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 24, 1924 год. Нет, 15,171/24. 2384, Фотография слева: 24 марта 1925 года.
Завершено: сентябрь. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся капотов для автомобилей и тому подобного.
Я, Уильям Генрих Епископ, член Американской академии автомобильных инженеров, проживающий по
адресу: Корпорейшн Роуд, 12, Дадли (Великобритания), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к капотам для автомобилей и подобных им транспортных
средств и состоит в создании капота, сконструированного по принципу единства, образующего два или более
единства, а именно переднюю и заднюю части.
Задняя часть капота выполнена из дерева и металлического каркаса, или только из металлического каркаса,
имеющего основную дугу, закрепленную на кузове транспортного средства, и заднюю дугу, прикрепленную к
ней. На переднем конце указанной основной дуги предусмотрена выдвижная шарнирная тяга или скользящий
элемент, несущий дугу.
Передняя часть капота выполнена с использованием горизонтального обруча, прикрепленного к переднему
стеклу автомобиля с передней стороны, а с задней стороны закреплен вертикальный обруч, прикрепленный к
кузову автомобиля.
К указанной вертикальной балке крепится выдвижное шарнирное соединение или скользящий элемент,
несущий балку, который простирается назад и соединяется и крепится к указанной выступающей части задней
части капота. 30 Теперь станет ясно, что при такой конструкции можно изготовить капот автомобиля,
обеспечивающий несколько положений относительно закрытого положения.
Например: (1) Передняя часть капота 35 может быть использована (с использованием удлинительной части
или без нее по желанию).
и задняя часть капота закрылась.
(2)
Задняя часть капота может быть поднята, и выдвижная шарнирная тяга 40 или скользящий фитинг могут быть
задействованы для соединения с передней частью капота, таким образом, капот становится единым целым.
(3)
Задняя часть капота может использоваться, но при этом ее удлинительная часть (45 градусов) должна быть
закрыта. Передняя часть капота может использоваться, но с закрытой выдвижной частью; такое сочетание
обеспечивает вентиляцию салона автомобиля и определенную защиту от непогоды.
Датировано 23 июня 1924 года.
Уильям Х1. ЕПИСКОП.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся капотов для автомобилей и подобных транспортных средств.
Я, WmLMAMi IEpNY BXsHoP, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 12, Ciorporti6n Rload,
Дадли, Вустершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям капотов для автомобилей и подобных им
транспортных средств, и в частности к складным капотам, включающим складной каркас, покрытый
подходящей тканью.
[Цена 17-] Целью моего изобретения является создание усовершенствованного капота для транспортного
средства, простого, но эффективного по своей конструкции и способного обеспечить пассажирам по желанию
комфорт и защиту закрытого кузова без недостатка вентиляции и ограничения обзора, которые обычно влечет
за собой такой кузов, или, альтернативно, свободу открытого кузова без обычных сквозняков.
Ещё одной целью моего изобретения является создание вытяжного колпака, который чрезвычайно прост в
эксплуатации и может быть поднят или опущен. )92 - rf-- --- -- --- "-7 /7 f i: ) R JJ- nc-11 1 -, - - ' , 11, a. З", 1,1_1
---- ;, "Я с минимальными затратами времени или труда, и, при желании, без выхода из машины.
В кузове автомобиля типа ландоле или лимузина с раздвижными окнами, которые могут быть установлены в
дверях или по бокам кузова, было предложено разделить кузов поперечно на две части, каждая из которых
поддерживается независимыми вертикальными стойками, при этом задняя часть может складываться вниз на
заднюю часть автомобиля, а передняя часть может оставаться в поднятом положении или складываться вниз
на заднюю часть.
С другой стороны, складной верх для обычных туристических автомобилей до сих пор представлял собой
единое целое, которое необходимо было устанавливать или складывать целиком.
Мое изобретение представляет собой усовершенствованный капот автомобиля, состоящий из тканевого
полотна, закрепленного на обручах, прикрепленных к каждой стороне кузова, причем капот разделен на
секции, каждая из которых механически независима, а задняя секция приспособлена для складывания вниз к
задней части автомобиля.
Практичные формы капотов, изготовленные в соответствии с моим изобретением и пригодные для
применения на автомобилях с двухместным и четырехместным кузовом, соответственно, проиллюстрированы
в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок: боковой вид капота двухместного или трехместного автомобиля в поднятом положении.
На рисунке 4 показан продольный разрез, демонстрирующий средства для поддержки и складывания капота.
На рисунке 5 показан боковой вид в увеличенном масштабе механизма крепления и складывания капота. На
рисунке 5 стержни показаны сплошными линиями в положении, которое они занимают в процессе
складывания капота, и пунктирными линиями в положении, которое они занимают, когда обе части капота
сложены.
На рисунке 6 показан боковой вид механизма открывания капота четырехместного автомобиля. На рисунке 7
показан боковой вид капота в поднятом положении.
На рисунке 8 представлен аналогичный вид, показывающий заднюю часть капота в сложенном состоянии и
выступ на передней части капота, сложенный вперед, положение выступа 2:
=::] =:sions при использовании отображаются пунктирными линиями.
На рисунке 9 показан вид защелки, предназначенной для соединения двух частей вытяжного колпака в
поднятом состоянии.
На рисунках 1–5 изображен капот 70, предназначенный для того, чтобы при желании обеспечить
двухместному или трехместному автомобилю защиту и внешний вид закрытого или купеобразного верха, или
открытого автомобиля с защитой от дождя или сквозняков или без нее.
Как показано на рисунке, капот разделен поперечно примерно посередине на две части a и b. Передняя часть
a поддерживается вертикальной 80-градусной балкой c, закрепленной на стержнях I, которые поворачиваются
в точке e на соответствующих кронштейнах по бокам корпуса, и горизонтальной балкой f, которая соединена
со стержнями d с помощью соответствующей складной системы рычагов. Когда капот поднят, петля f
предпочтительно крепится обычным способом к ветровому стеклу автомобиля, чтобы предотвратить
проникновение сквозняков между ветровым стеклом и капотом.
Задняя часть b капота крепится с помощью аналогичного вертикального обруча g, закрепленного на стержнях
h, также шарнирно соединенных в точке e, и с помощью выступающего назад обруча j, соединенного 95 со
стержнями g посредством складного механизма. В поднятом положении капота, как показано на рис. 1, дуги c
и g сходятся и скрепляются между собой автоматически натягивающимися зажимами, которые могут быть
типа 100, изображенного на рис. 9, так что получается всепогодная крыша купе. На фиг. 1 боковые ветровые
стекла изображены занимающими пространство между капотом, ветровым стеклом и кузовом, однако они не
являются частью настоящего изобретения.
Когда требуется открыть капот, зажимы, соединяющие две части капота, отпускаются, и задняя часть b капота
откидывается вниз, как показано на рис. 2. Часть 110, будучи независимой, сохраняет свое положение, чтобы
действовать как щит от дождя или солнца, а также как эффективный отражатель любых сквозняков.
Если требуется полностью открытый корпус, то соединение 115 между частью а кожуха и экраном
разрывается, и часть а складывается вниз на часть b, как показано на рис. 3. Благодаря небольшому весу и
габаритам каждой секции капота модели 120, капот можно легко поднимать или опускать изнутри автомобиля,
и при желании эту операцию может выполнить пассажир во время движения автомобиля.
Для соединения обручей f и j с обручами c и g могут быть предусмотрены различные виды шарнирных
соединений, но мы сочли систему шарнирных соединений, показанную на рис. 5, особенно подходящей.
2 -238,992 238,992 В этой системе планка d, к которой крепятся пассажиры как спереди, так и сзади, имеет
короткие изогнутые сиденья, но с максимальной вентиляцией, -удлинитель, к которому поворачивается
планка h, обе секции капота могут быть оставлены в положении k, так что планки могут складываться вниз, в
поднятом положении, а удлинитель на одной или обеих секциях может быть параллелен друг другу, как
показано пунктирными секциями в сложенном состоянии.
линии. Передняя часть обруча f приспособлена для того, чтобы быть закрепленной на планке 1, которая
соединена с планкой cl складными звеньями nm, и устраняет необходимость в заднем обруче j, который
крепится к планке n и соединяется с планкой h путем складывания спинки сиденья, поскольку воздушный
поток, проходящий над поверхностью обруча, направляется назад над головами пассажиров. Работа системы
будет осуществляться безопасно.
Это видно из рис. 5. Теперь, подробно описанная и точно такая же конструкция может установить характер
моего изобретения, используемого для четырехместного автомобиля, и то, каким образом оно выполнено.
Единственная необходимая модификация, которую я заявляю, заключается в том, что я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238993A
[]
7 VI = 7% ', C--, J t -
PTN SEFC - A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 24, 1924 г. - № 15180/24.
Фотография слева: 24 марта 1925 года.
Полная версия принята: сентябрь 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
238,993 Усовершенствование машин для плетения тканей или относящееся к ним.
Я, Джозеф Генри Св. Т. Клипп, из Брэдли Уоркс, Нельсон, графство Ланкастер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Изобретение относится к
машинам для плетения или складывания тканей в складки заданной длины, типа, включающего вертикально
перемещающийся изогнутый фальцевальный стол, над которым колеблется фальцевальное лезвие, при этом
на каждом конце стола предусмотрена обтянутая картоном направляющая или удерживающая планка для
наложения и удержания складок, которые образуются или формируются колебаниями фальцевального
лезвия.
В передней или подающей части машины ткань проходит по неподвижной доске или столу к верхней
направляющей, по которой она подается к фальцевальному ножу. Эта передняя панель или столик служит
надлежащей защитой для передней части станка, но до настоящего времени не было предусмотрено средств
для защиты задней части станка. В результате часто происходили несчастные случаи, когда рука или пальцы
оператора застревали между колеблющимся складным лезвием и задней направляющей рукоятки.
Целью моего изобретения является создание средства, которое, образуя эффективную защиту задней части
машины, никоим образом не будет препятствовать нормальной работе машины, то есть вставке переднего
края ткани через складной нож и под заднюю направляющую, или извлечению сложенной ткани из машины.
Согласно моему изобретению, я прикрепляю к задней части каждой боковой рамы машины кронштейн,
который выступает назад под подходящим углом, и к верхним концам этих кронштейнов я прикрепляю,
согласно одной из конструкций, задний LPC/e 1--1:
концы брусьев, передние концы которых 45 прикреплены к концам обычных, направленных назад рычагов на
боковых рамах, которые несут верхнюю направляющую. Предпочтительно, чтобы прутья были
соответствующим образом изогнуты или изогнуты, чтобы более или менее приблизительно повторять
кривизну складного стола.
К выступам на верхних кромках указанных планок или к небольшим угловым кронштейнам, прикрепленным к
ним, я закрепляю концы доски 55, которая проходит поперечно по задней части станка на такой высоте над
задней направляющей захвата, которая позволит свободно перемещаться под указанной доской складной
нож. Ширина доски (60 см) от передней до задней части такова, что между ее передним краем и верхней
направляющей остается достаточно места для вставки ткани в складной нож, когда последний правильно
расположен (65 см), без возможности защемления рук оператора при вставке ткани между складным ножом и
задней направляющей рукоятки, если рука или руки останутся (70 см) рядом со складным ножом при запуске
машины. Задний край защитной доски выступает на достаточное расстояние за заднюю направляющую и
снабжен, предпочтительно, выступающим вниз выступом или фланцем, который частично закрывает
пространство над задним концом складного стола и, предотвращая попадание руки или рук оператора за
заднюю направляющую, оставляет достаточно места для протягивания конца ткани под направляющую и для
извлечения плетеной ткани из-под направляющей. Защитная доска, предусмотренная изобретением,
эффективно защищает руки оператора от защемления между складным лезвием и задней направляющей
238,993 и, кроме того, служит удобной опорой для «опускания» переднего конца плетеной ткани при ее
извлечении со складного стола.
Многие из произошедших несчастных случаев стали результатом того, что оператор использовал заднюю
рукоятку в качестве опоры для одной руки, в то время как другой рукой управлял пусковой рукояткой, которая
обычно расположена с одной из задних сторон машины. Мой защитный бортик исключает любую возможность
подобного несчастного случая, поскольку поручень эффективно закрыт или защищен.
Вместо использования боковых планок для соединения концов защитной доски, я могу изготовить
кронштейны, закрепленные на боковых рамах, с выступающими вперед частями, к которым можно будет
прикрепить доску.
Датировано 23 июня 1924 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хаддерсфилд
Представители заявителя.
1
5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование машин для плетения тканей или относящееся к ним.
Я, Джозеф Генри Сатклифф, из компании Bradley Works, Нельсон, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к машинам для плетения или складывания тканей в складки 3,5 заданной длины, типа,
включающего вертикально перемещающийся изогнутый фальцевальный стол, над которым колеблется
фальцевальное лезвие, при этом на каждом конце стола предусмотрена обтянутая хлопчатобумажной тканью
направляющая или удерживающая планка для наложения и удержания складок по мере их укладки или
формирования колебаниями фальцевального лезвия.
В передней или подающей части машины ткань проходит по неподвижной доске или столу к верхней
направляющей, по которой она подается к фальцевальному ножу.
Эта передняя панель или столик служит надлежащей защитой для передней части станка, но до настоящего
времени не существовало общепринятых средств для защиты задней части станка. В результате часто
происходили несчастные случаи, когда рука или пальцы оператора застревали между колеблющимся
складным лезвием и задней направляющей рукоятки.
Целью моего изобретения является создание неподвижного средства, которое, образуя эффективную защиту
задней части машины, никоим образом не будет препятствовать нормальной работе машины, то есть вставке
переднего конца ткани в нужном положении через складной нож и под заднюю направляющую 566, или
извлечению сложенной ткани из машины.
Мне известно, что ранее предлагалось предусмотреть в плетеной машине защитный поручень,
установленный над направляющей рукоятки и удерживаемый рычагом, шарнирно закрепленным под углом
70° к стержню, на котором установлена направляющая рукоятки, так что при приближении ножа защитный
поручень отступает. Мне также известно, что в несколько иной конструкции плетеной машины, использующей
возвратно-поступательный нож, было предложено установить на передней части машины защитный кожух,
шарнирно закрепленный на ее верхнем крае, так чтобы он обычно находился в положении, защищающем нож,
но который можно поднять, когда машина остановлена, чтобы получить доступ к столу. Таким образом, я не
делаю никаких общих заявлений относительно наличия защитного кожуха на плетеной машине, а лишь желаю
заявить о наличии описанной и показанной здесь конкретной формы защитного кожуха.
Для лучшего понимания моего изобретения я буду при его описании ссылаться на прилагаемый чертеж 90,
представляющий собой перспективный вид материальных частей машины для плетения или складывания
ткани с установленным на ней усовершенствованным защитным кожухом.
На чертеже a, a представляют собой боковые рамы станка, b — вертикально перемещающийся
фальцевальный стол, c — осциллирующий нож или фальцевальное лезвие, обычно закрепленное на
поворотных рычагах, таких как d, и приводимое в действие соединителем e от эксцентрика на приводном валу
j. С каждого конца стола предусмотрена направляющая или удерживающая планка g для фиксации складок
ткани во время ее укладки.
Ткань h проходит через неподвижную доску или стол i и через верхнюю направляющую j, от которой она
отводится к складному лезвию c. Как видно из чертежа, стол выступает далеко за переднюю направляющую
рукоятки, а защитный кожух 110 надежно защищает переднюю часть станка.
Однако до настоящего времени не было общепринятых средств для предотвращения застревания руки или
предплечья оператора между задней направляющей рукоятки и колеблющимся лезвием, образующим
ленточный нож, и, как указывалось ранее, он также является удобной опорой, на которой я хочу это
исправить. «приземлить» передний конец плетеного 60 S. Согласно моему изобретению, я прикрепляю или
сложенный ворс ткани к заднему верхнему концу каждой боковой рамы, когда он отходит от фальцевального
стола.
Кронштейн или рычаг машины, который выступает назад и вверх под соответствующим углом, и к верхним
концам рычагов, расположенных на задней направляющей в качестве упора для одной руки во время работы
с рычагами 1, 1, передние концы которых соответственно прикреплены к задним концам рычагов, обычно
расположенных, как показано на одном из обычных рычагов, выступающих назад, сбоку задней части
машины. Многие несчастные случаи, которые произошли, были результатом использования задней
направляющей в качестве упора для одной руки во время работы с другой рукой. Моя конструкция боковых
рам a1, на которых крепится защитная доска, исключает любую возможность использования направляющей
доски i и верхней направляющей j. Причина аварии, произошедшей из-за такой длины или высоты
кронштейнов E, заключается в том, что задняя направляющая недоступна, и что поручни l должным образом
поддерживаются или хорошо защищены.
над или вне зоны действия колеблющегося ножа, и указанные планки, одобренные 75, очевидно, состоят из
листа перфорированного металла или проволочной сетки, закрепленного на небольшом угловом кронштейне
или из любого другого подходящего материала. Хотя я описал защитный нож как состоящий из доски, он
может состоять из листа расширенной кривизны складного стола. - или перфорированного металла, или
проволочной сетки, или из любого другого подходящего материала.
внутренние стороны планок 1, или альтернативно – вместо использования боковых планок, таких как выступы
на верхних краях 1 1, к которым крепятся концы 80 планок, я закрепляю концы доски m, я могу сделать
кронштейны k, которые проходят поперечно по передней части машины над задней частью машины, к которой
крепится доска. Конструкция направляющей для захвата, как показано на рисунке. Однако предпочтительнее
ширина показанной детали, поскольку она обеспечивает расстояние между передней и задней частью доски,
а также более жесткую конструкцию. 85. Теперь, подробно описав и определив характер моего изобретения, а
также способ его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238994A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 дюна 1924 года. № 75,207/24.
238,994 Слева полностью: 20 апреля 7925 г. Принято к рассмотрению: сентябрь. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отсоединяемых книжных органайзерах (переплетах или папках).
Мы, Джозеф Уильям Бэйсли, 174-6, Сент-Джон-стрит, Лондон, E.C. 1, производитель кожаных изделий,
подданный Великобритании, и Стивен Гаунтлетт, 33, Гленвуд-авеню, Вестклифф-он-Си, Эссекс,
коммерческий менеджер, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям съемных книжных обложек
или переплетов, например, жестких обложек для телефонных справочников и аналогичных периодических
изданий, которые обычно поставляются с мягкими обложками.
Обложка или переплет, описанные в данном изобретении, характеризуются наличием одной или нескольких
удерживающих проволок или стержней, расположенных таким образом, чтобы располагаться между
страницами книги и поворачиваться к задней части обложки или переплета с одного конца, а также
защелкиваться на задней части обложки или переплета с противоположного конца.
В одном из способов осуществления изобретения проволоки или стержни на одном конце 265 шарнирно
соединены с угловой пластиной, а на противоположном конце входят в зацепление с угловой пластиной,
снабженной отверстиями или пазами типа «штырь», и удерживаются ею в нужном положении. Угловые
пластины приклепываются к 30 --6cb-a покрытия или связующего вещества. Части угловых пластин,
расположенные перпендикулярно задней стороне обложки или переплета, образуют опору для книги при
подвешивании и защиту для концов страниц 3b, предотвращающую их разрыв проволокой или стержнями,
или, в качестве альтернативы, могут использоваться отдельные защитные пластины с отверстиями, через
которые проходят проволоки или стержни. При желании проволоку или стержни можно надежно закрепить в
отверстиях или пазах «штыкового» фиксатора с помощью зажима или зажимов, расположенных таким
образом, что при нажатии они предотвращают отсоединение проволоки или стержня. 45 l)'ated 24-го дня июня
1924 года.
Дж. У. Брисли.
ФРЕД С. ГАЙУНТЛЕТТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных обложек или переплетов для книг.
Мы, Джозеф Уильям Брисли, 174-6, Сент-Джон-стрит, Лондон, E.C. 1, производитель кожаных изделий,
подданный Великобритании, и Фредерик Стивен Гонтиетт, 33, Гленвуд-авеню, Вест-Лайф-он-Си, Эссекс,
коммерческий менеджер, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям съемных книжных обложек или переплетов,
например, жестких обложек для телефонных справочников и аналогичных периодических изданий, которые
обычно поставляются с мягкими обложками. Обложка или переплет в данном изобретении характеризуется
наличием одной или нескольких удерживающих проволок или стержней, расположенных между страницами
книги и шарнирно соединенных с задней стороной обложки или переплета на одном конце 70, а также
соединенных с задней стороной обложки или переплета на противоположном конце таким образом, чтобы
обеспечить соответствующую степень подвижности, соответствующую естественному движению переплета
книги при ее открытии и закрытии.
Существующие переплетные машины, состоящие из проволочного каркаса, удерживаемого в фиксированном
положении с помощью зажимов, имеют тенденцию к разрыву переплета книги из-за давления, оказываемого
на швы при открывании и закрывании книги. Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов
осуществления изобретения. Проволока или стержень А на одном конце шарнирно соединены с пластиной В,
а на противоположном конце входят в зацепление с угловой пластиной G, снабженной штыковой защелкой
или прорезными отверстиями F, и удерживаются ею в нужном положении.
Провода A, будучи гибкими, легко вдавливаются в пазы F в пластине C, а выступы E предотвращают
протягивание проводов через пластину при надавливании на них книгой. Инжир.
1
На плане показана общая компоновка.
Рис. 2, аналогично по высоте.
На рис. 3 показан вид с торца пластины С. Когда провода входят в пазы F, ручки E слегка выступают за
пределы пластины.
Пластины B и C приклепаны к задней стороне обложки или переплета. Часть угловой пластины С,
перпендикулярная задней стороне обложки, образует опору 25 для книги при подвешивании, а защитная
пластина D, показанная в отсоединенном виде в верхней части чертежа, может быть установлена на стержнях
А напротив пластины В, чтобы предотвратить повреждение краев страниц. 30 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238995A
[]
/óf: N,\4..3 t t. if,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 июня 1924 года. № 75,24/24. 2389995 Полностью левая сторона - 7 февраля 1925
г. Полностью получено: 3 сентября 1925 г. ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшенные характеристики кристаллических детекторов для беспроводных приемных устройств.
Я, Леа Гроссман, проживающая по адресу: Черч-стрит, 67, Сток-Ньюингтон, N. 16, подданная
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Изобретение
относится к кристаллическим детекторам, имеющим скользящий контактный рычаг, который установлен таким
образом, что ему может быть придано угловое перемещение в любом направлении относительно
центральной оси.
Для очень точного регулирования контактного давления я оснастил рычаг поршнеобразной поверхностью,
предназначенной для скольжения внутри трубки, установленной на карданном шарнире. Внешний конец этой
трубки 1 А закрыт крышкой, через которую проходит регулировочный винт или фрикционное устройство.
Установочный винт снабжен фрезерованной головкой или аналогичной деталью для облегчения ручного
управления, а его острие приспособлено для взаимодействия с поверхностью поршня 20.
Поверхность поршня может быть плоской, вогнутой или выпуклой и прижимается наружу к установочному
винту или другому управляющему устройству с помощью свернутой пружины или куска эластичного
материала.
Контактный рычаг может быть заключен в стеклянную или аналогичную трубку.
Датировано 24 июня 1924 года.
Л. ГРОССМАН. 30 67, Черч-стрит, Сток-Ньюингтон, N. 16.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования кварцевых детекторов для беспроводных приемных устройств.
Я, Л.Ф.А. Гроссман, проживающий по адресу: Черч-стрит, 67, Сток-Ньюингтон, N. 16, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к детекторам кристаллов, используемым в беспроводных устройствах, и его
целью является создание усовершенствованного устройства, которое позволит оператору просто и
эффективно осуществлять контакт между «кошачьим усиком» и кристаллом с большей чувствительностью,
чем это было возможно ранее.
Изобретение относится к тому типу кристаллического детектора, в котором скользящий контактный рычаг,
несущий «кошачий ус», установлен внутри трубчатого элемента, который выполнен заодно с шаровидным
Соседние файлы в папке патенты