Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3596
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239085A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 29, 1924, № 28,685/24. 239,085 Завершено: сентябрь. 8, 1925, 0., "-ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся использования систем Compass для регулирования и регистрации курсов.
Мы, ОсРа Эдвин Винтера, проживающий по адресу: Варвсгатан, 1B, Стокгольм, Швеция, подданный короля
Швеции, и Кнут Штейнметц, проживающий по адресу: Голдхерст Террас, 135, Лондон, Англия, подданный
короля Швеции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к таким компасам, которые снабжены средствами для автоматического управления
судами или регистрации курса судов и тому подобного, и, в частности, к компасам такого типа, в которых
рассматриваемая автоматическая регулировка осуществляется электрически под управлением ряда реле или
устройств, предназначенных для работы от лучистой энергии, например, фотоэлектрических элементов или
резисторов, которые срабатывают при отклонении стрелки компаса, при этом рулевое управление или
регистрирующее устройство, соответственно, активируются по цепям, управляемым указанными реле.
Настоящее изобретение предусматривает определенные усовершенствования в регуляторных компасах и
системах управления указанного типа, основной целью которых является обеспечение в обычном рулевом
компасе электрических средств управления таким образом, чтобы точная настройка компаса не зависела от
работы указанных средств управления.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие
различные области применения изобретения.
На рис. 1 представлена схематическая иллюстрация системы автоматического управления судном в
сочетании с системой регистрации курса. На рис. 2 представлен вертикальный разрез модифицированного
компаса-регулятора, а на рис. 3 — план указанного компаса, частично показанный в разрезе. На рисунках 4 и
5 представлены аналогичные виды другой модификации [,W/ce 1/-l регулирующего компаса, причем рисунок 4
представляет собой разрез на рисунке 5.
Обращаясь к рис. 1, цифра 1 обозначает стрелку компаса или систему стрелок 50, а 2 — прикрепленную к ней
карточку компаса известным способом, образующую вместе с системой стрелок поворотную систему,
установленную на валу 3 корпуса компаса, который 55 установлен в карданной раме обычным способом
таким образом, чтобы постоянно находиться в вертикальном положении. К карточке компаса 1 прикреплен
экран 4, имеющий в основном цилиндрическую форму и выступающий вниз на 60 градусов от края карточки
компаса. Указанный экран снабжен двумя отверстиями 5 и 6, простирающимися горизонтально в
противоположные стороны от центральной непрерывной секции 7, расположенной напротив северного
полюса иглы 66. Отверстия 5 и 6 дополнительно смещены относительно друг друга в вертикальном
направлении таким образом, чтобы каждое из них совпадало с одним из двух электрических реле 8 и 9,
установленных одно над другим под карточкой компаса 70 и предназначенных для работы от лучистой
энергии источника лучистой энергии 10, расположенного напротив реле на внешней стороне экрана 4.
В примере, показанном на чертеже 76, указанные реле 8, 9 состоят из селеновых элементов, а источником
энергии 10 является электрическая лампа. Относительное расположение лампы и экрана таково, что в
нормальном положении, показанном на рисунке 80, селеновые элементы экранированы секцией 7, тогда как
отклонение стрелки компаса в одну сторону приводит к тому, что один элемент, а отклонение в
противоположную сторону, — к тому, что другой элемент оказывается под воздействием лучей света от
лампы. Лампа и селеновые элементы установлены в общей опоре в виде рычага 11, закрепленного на валу 3
корпуса компаса, так что его можно вращать вокруг оси компаса для целей управления. С этой целью ступица
рычага 11 соединена через вал 12 и шестерни 13, 14 с валом электродвигателя 16, который, в свою очередь,
управляется селеновыми элементами 8, 9 посредством двух рабочих цепей 17, 18, включающих общую
батарею тока 19, которая также питает лампу -10.
Указанные схемы управления разработаны таким образом, что двигатель будет вращаться в том или ином
направлении в зависимости от того, подвергается ли селеновый элемент S или элемент 9 воздействию лучей
лампы 10. При изменении курса, например, на правый борт, селеновый элемент 8 окажется открытым, и цепь
17 замкнется, в результате чего двигатель будет перемещать рычаг 11 в направлении, соответствующем
движению стрелки компаса, до тех пор, пока селеновый элемент 8 не будет экранирован секцией 2G 7 экрана
4, что приведет к прерыванию тока и остановке двигателя. Видно, что любое отклонение от курса приведет к
смещению рычага 11 на равный угол в противоположном угловом направлении, при этом рычаг 11 всегда
будет стремиться вернуться в исходное положение относительно стрелки компаса.
Вал 15 двигателя 16 снабжен двумя полукруглыми сегментами 20, 21, жестко соединенными друг с другом и с
валом таким образом, что прямоугольные стороны сегментов расположены под прямым углом друг к другу.
Эти сегменты предназначены для управления с помощью контактных рычагов 26, 27 соответственно двумя
рабочими контурами 22, 23 и 24, 25 соответственно для рулевого механизма, который в показанном примере
состоит из электродвигателя 29, приводящего в движение руль 28 с помощью червяка 30 и сегмента
червячного колеса 32, причем последний жестко соединен с рулем. Все рабочие цепи рулевого механизма
включают в себя общую батарею тока 31.
Схемы 22 и 24 представляют собой схемы переключения, благодаря которым руль смещается в одну или
другую сторону в зависимости от того, управляется ли рычаг 26 или рычаг 27 соответствующим сегментом 20
или 21 соответственно. С другой стороны, цепи 23 и 25 являются цепями сброса, благодаря которым руль
возвращается в свое нормальное продольное положение (5,5). Контактные рычаги 26, 27 обычно
удерживаются в положениях, показанных на рисунке, за счет воздействия спиральных пружин 33, 34,
соответственно входящих в цепи 22 и 24, при этом указанные цепи разрываются в контактах 35 и 36,
расположенных напротив верхних концов соответствующих контактных рычагов 26, 27. Каждая из цепей
переключения 22, 24 дополнительно включает в себя нормально замкнутый контакт 37 или 38,
соответственно, предназначенный для разрыва сегментом 32 в самом крайнем положении переключения руля
28, соответствующем действию цепи.
Подвижные элементы контактов 37, 38 приводятся в действие пружинами 39, 40. Схемы сброса 23 и 2.5
управляются нижними концами контактных рычагов 26, 27, взаимодействующих, каждый из которых
взаимодействует с якорем 41 или 42 соответственно поляризованного реле 43 или 44, причем каждый из
указанных якорей 75 предназначен для приведения в действие двух контактных рычагов 45, 46 или 47, 48
соответственно.
активно. Поток тока через обмотку любого из реле 43 или 44 регулируется контактным рычагом 46 или 80 47
соответственно, а также, дополнительно, контактным элементом 49, прикрепленным к сегменту червячного
колеса 32 и предназначенным для замыкания в среднем положении руля контакта 50, тем самым соединяя
контактные рычаги 85 46, 47 с одним полюсом батареи тока 31.
Для объяснения работы автоматической системы рулевого управления можно предположить, что судно по той
или иной причине отклоняется влево от курса, указанного положением рычага 11, когда все его части
находятся в своих нормальных положениях, показанных на чертеже. Стрелка компаса и экран 4, затем 95,
по-видимому, отклоняясь вправо, селеновый элемент 8 будет открыт и подвергнут воздействию света от
лампы 10, и, как следствие, двигатель 16 будет получать ток через цепь 17, 100, вращаясь таким образом
вместе с сегментами 20, 21 в направлении стрелки 51. Рычаг 11 также поворачивается в том же направлении
до тех пор, пока селеновый элемент 8 снова не будет экранирован сегментом 7, 105, после чего двигатель 16
останавливается. Смещением сегмента 20 контактный рычаг 26 приводится в действие изогнутым краем
указанного сегмента, замыкая цепь переключения 22 в точке 35, где двигатель 29 приводит в движение I 10
для переключения руля вправо. Таким образом, корабль вернется на свой первоначальный курс.
С другой стороны, это обратное движение приведет к обнажению селенового элемента 9–11,5, в результате
чего двигатель 16 будет получать ток через цепь 18 и, следовательно, будет вращаться в противоположном
направлении. Это вращение, очевидно, будет продолжаться до тех пор, пока рычаги 11 и 12f) сегменты 20, 21
не вернутся в свои нормальные угловые положения, что происходит, когда корабль возвращается в исходное
направление. В нормальном положении сегмента 20 контактный рычаг 26 освобождается и поворачивается в
нормальное положение под действием пружины 33, при этом цепь 22 размыкается в точке 35. Одновременно
цепь сброса 23 замыкается нижним концом рычага 26, взаимодействующим с соответствующим контактом 130
r1 - 239,085, при этом замыкание последней цепи осуществляется при срабатывании рычага 26 сегментом 20,
благодаря чему якорь 41 поляризованного реле 43 приводится в рабочее положение, в котором контактные
рычаги 45, 46 замыкаются со своими соответствующими контактами.
При размыкании цепи 22 и замыкании цепи 23 вращение двигателя 29 меняется на противоположное, и,
следовательно, руль возвращается в свое нормальное продольное положение. При достижении этого
положения цепь 52 через обмотку поляризованного реле 43 замыкается в точке 50' контактным элементом 49,
причем указанная цепь подготовлена контактным рычагом 46, как уже упоминалось, который замыкает
соответствующий контакт при срабатывании рычага 26 сегментом 20. При включении реле 43 притягивает
свой якорь и размыкает цепь сброса 23 на контактном рычаге, в результате чего руль останавливается в
продольном положении, и одновременно размыкается цепь 52 поляризованного реле 43 на контактном рычаге
46.
Если руль достигнет своего крайнего положения до того, как судно возобновит движение по правому курсу, то
в этом положении цепь переключения 22 будет разомкнута рулем, воздействуя на контакт 37. Изменение
курса на правый борт вызовет аналогичную операцию управления, однако в этом случае селеновые ячейки 8
и 9 будут открыты в обратной последовательности. В этом случае первый оборот двигателя 16 будет
направлен в противоположную сторону от стрелки 51, и, как следствие, контактный рычаг 27 будет приведен в
действие изогнутым краем сегмента 21, замыкая цепь переключения 24, в результате чего руль будет
перемещен влево.
Операция сброса осуществляется цепью сброса 25, поляризованным реле 44 и контактным элементом 49
аналогичным образом, как описано выше. Если необходимо кардинально изменить курс, это можно сделать с
помощью устройства ручного управления, при котором сегменты 20 и 21 могут перемещаться вместе под
углом относительно вала 15 двигателя 16, при этом желаемый угол устанавливается с помощью циферблата
56, закрепленного на валу 15, и указателя 54, расположенного на верхнем сегменте 20.
Для одновременной регистрации курса к валу 15 двигателя 16 прикреплен эксцентриковый шкив 55, который
приводит в действие рычаг 56, шарнирно закрепленный в точке 57 и несущий чертежное перо 58,
опирающееся на бумагу для чертежей 59. Последний наматывается на пару роликов 60, 61, которые
приводятся в движение часовым механизмом 62 или аналогичным устройством.
Очевидно, что движениями вала 15 рисовальная ручка 58 будет рисовать кривую на постоянно движущейся
бумаге 59, которая будет представлять собой -70-градусные изменения курса. Для облегчения точного
считывания отклонений на бумаге может быть предусмотрена поперечная шкала, а для считывания времени
— продольная шкала. Опора записывающего устройства 59-62 и шарнир 57 могут перемещаться под углом
относительно оси двигателя 16, что позволяет регулировать указанные 8 частей в случае окончательного
изменения курса.
Очевидно, что автоматическое рулевое устройство и описанный выше саморегистрирующийся аппарат могут
использоваться независимо друг от друга. Если, например, необходимо управлять судном вручную, сегменты
20, 21 можно снять, а рычаги 26, 27 затем можно приводить в действие вручную, при этом выравниватель 90
56 будет постоянно приводиться в действие двигателем 16 для регистрации курса тем же способом, что
описан выше.
Следует отметить, что расположение подвижной опоры 11 для электрического управляющего устройства
относительно корпуса компаса и передача движения на указанную опору извне компаса представляют собой
существенные особенности изобретения, поскольку благодаря такому расположению можно управлять
движением опоры, не затрагивая карданный подвес компаса, который, следовательно, может поддерживаться
в точном положении независимо от автоматического управления или регистрации, причем такое точное
положение обычно требуется для компасов, предназначенных также для обычного ручного управления. 110
Как указано выше, рис. 1 представляет собой лишь схематическое изображение изобретения, детали которого
представлены таким образом, чтобы наиболее наглядно проиллюстрировать принцип его работы. Однако при
реализации изобретения (пункт 115) некоторые детали необходимо представить в измененном виде. Таким
образом, соединение между валом 15 двигателя 16 и опорой 11 должно обеспечивать свободное качание
компаса в его карданном подвесе.
С этой целью соединение 12 между двигателем 16 и опорой 11 состоит из гибкого вала, выполненного либо из
проволоки, намотанной по спирали в один или несколько слоев, 125, либо из звеньев, соединенных
карданными шарнирами, что позволяет передавать вращающий момент практически без кручения.
Кроме того, элементы, предназначенные для работы от двигателя 16, а именно: опора 11, рычаг 56 и
сегменты 20, 21, должны быть соединены с указанным двигателем посредством редукторов таким образом,
чтобы угловое смещение указанных элементов, вызванное двигателем, составляло лишь малые доли
соответствующих углов поворота двигателя. Следует, однако, отметить, что угловые отклонения сегментов
20, 21 должны быть равны соответствующим отклонениям опоры 11, в то время как, с другой стороны,
угловые смещения регистрирующего рычага 56 могут быть, по желанию, больше или меньше, чем смещения
опоры 11.
Передаточные числа шестерен 13 и 14 выбраны таким образом, что вращение вала 12 уменьшается
относительно двигателя 16, а с другой стороны, отклонение рычага 11 значительно уменьшается
относительно вращения гибкого вала 12.
В модифицированном варианте компаса-регулятора, показанном на фиг. 2 и 3, экран имеет форму,
отличающуюся от показанной на фиг. 1, поскольку он представляет собой почти закрытый цилиндр, имеющий
лишь относительно узкое отверстие 63 3() со стороны северного полюса поворотной системы, при этом
вертикальные кромки цилиндрической оболочки загнуты внутрь в этом отверстии, обращенные к источнику
света. Стрелки компаса 1 прикреплены к экрану 3 у его нижнего края. Селеновые ячейки 8 и 9 расположены на
одном уровне, однако относительно друг друга они смещены по окружности.
Клетки установлены в рамах 64, которые закреплены на стойках 65, выступающих из опорного рычага 11.
Рычаг 11 установлен на валу 3 компаса с помощью втулки 66, при этом нижний конец вала ввинчен в опорную
пластину 67, которая, в свою очередь, закреплена на корпусе компаса 68 таким образом, что между пластиной
66 и дном корпуса образуется промежуточное пространство. К гильзе 66 жестко прикреплен патрон 69, в
котором размещена лампа 10, центральная линия которой совпадает со средней плоскостью опоры 11. Лампа
10 заключена внутри цилиндра 70, снабженного боковыми отверстиями 71, каждое из которых предназначено
для совмещения с одной из селеновых ячеек 8, 9; однако свет, проходящий через указанные отверстия,
обычно экранируется от ячеек экраном 4. Опорный рычаг 11 соединен с гибким валом 12 посредством
шестерен 72, 73, которые сконструированы таким образом, что угловое перемещение рычага 11 значительно
меньше 66 соответствующего вращения вала 12.
Электрический ток подается от батареи 19 (рис. 1) к селеновым элементам 8, 9 и к лампе 10 по
четырехпроводному гибкому кабелю 74, один из проводов которого соединен с корпусом компаса 70, а три
других провода соединены каждый с одним из трех контактных колец 75, закрепленных на опорной пластине
67 соосно с валом 3 и изолированных от указанной пластины и от одного 75 другого. Три контактные пружины
76, 77, 78, закрепленные на опорном рычаге 11 и изолированные от него, предназначены для того, чтобы
каждая из них прижималась к одному из контактных колец 75.
Пружина контакта 76 соединена с одним из выводов лампы 10 (80), другой вывод которой находится в
электрическом соединении с корпусом компаса.
Аналогичным образом, селеновые элементы 8 и 9 электрически соединены с корпусом компаса 85 68 с одной
стороны и с контактными пружинами 77, 78 соответственно с другой стороны. Корпус компаса 68 закрыт
стеклянной пластиной 79 и снабжен опорами 80 для его подвешивания в раме карданного вала 90.
При изменении курса судна одна из селеновых ячеек открывается через отверстие 63 экрана 4 и, таким
образом, подвергается воздействию лучей, исходящих через соответствующее отверстие 71 цилиндра 70.
Нет необходимости описывать работу средств управления и регистрации, вызванную уменьшением
сопротивления в селеновом элементе, поскольку все цепи и устройства вне компаса могут быть идентичны
описанным в связи с рис.
1.
На фиг. 4 и 5 изображен жидкостной компас, снабженный электрическими средствами управления 105 в
соответствии с изобретением. Жидкость, например, спирт, содержится в емкости 81 из прозрачного
материала, например, стекла или подобного, расположенной внутри корпуса компаса и плотно закрытой
стеклянной крышкой 79 корпуса компаса, при этом между корпусом и прозрачной емкостью предусмотрено
достаточное пространство для установки электрических средств управления. Крышка 79 (115) имеет
центральное отверстие для подачи жидкости в контейнер 81, которое обычно закрывается затягивающим
винтом 82. Контейнер 81 имеет выпуклую центральную часть 83, выступающую вверх снизу и несущую сверху
шарнир 84 для подвешивания системы игл 1, которая расположена обычным образом внутри поплавка 85,
соединенного с картой компаса 125 2 и с экраном 4. В последнем случае он занимает чуть более половины
цилиндра, при этом отверстие между его вертикальными кромками составляет почти 180°.
Лампа 10 занимает 130 239 085 единиц энергии внутри выпуклой части 83 соответственно, удерживается
поворотной опорой, установленной в корпусе компаса и привинченной к неподвижному патрону лампы
Эдисона 86, который можно закрепить на нижней части корпуса компаса в различных угловых положениях
относительно его центра. Ось компаса посредством центрального контактного элемента 70 устройства
установки лампы, расположенного снаружи держателя компаса, напрямую соединена с одним из проводов
проходного корпуса и соединена с указанным проводом кабеля 74, тогда как опора посредством гибкого винта
находится в электрическом соединении с валом, проходящим через компас, и другим проводом, проходящим
через проходной корпус. 7
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239086A
[]
-ла/:См
j>- -i-- >A Ce V
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 29, 1924. № 28,6.8/24, 239,086 если] Полностью принято; Сентябрь. 3, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к клеевым устройствам для машин, предназначенных для соединения
старых и новых тканей путем склеивания.
Я, Франц Адольф Мартенс, инженер и подданный короля Норвегии, проживающий по адресу:
Торвальдсенсвей, 20, Фредериксберг, Дания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для склеивания нитей основы старых и новых тканей на текстильных фабриках ранее предлагалось, как
известно, натягивать две нити основы друг на друга между балками таким образом, чтобы нити двух нитей
основы образовывали два слоя, пересекающихся друг с другом, и таким образом, чтобы точки пересечения
нитей двух нитей основы располагались непосредственно друг над другом между двумя комплектами балок,
расположенных на этих балках по обе стороны от точки пересечения частей основы; Устройство для
склеивания, приспособленное для перемещения в поперечном направлении относительно нитей основы, при
этом нити основы перемещаются парами над указанным устройством для склеивания с помощью селектора
— так называемого «сердцевина», — который расположен между указанными балками и попеременно — по
обе стороны от точки пересечения захватывает одну нить новой основы и одну нить старой основы и
проталкивает их через отверстие для распыления клея на верхней стороне емкости для клея,
предусмотренной в устройстве для склеивания, в результате чего две склеенные нити основы увлажняются
каплей клея, после чего «сердцевина» выгружает две увлажненные клеем нити на конвейерное устройство, с
помощью которого две склеенные нити основы перемещаются вперед на верхнюю часть аппарата.
Подробное описание машины подобного рода приведено в ранее выданном патенте №.
152,010, Усовершенствование используемых там устройств для нанесения пасты описано в более раннем
патенте № 203882.
[Цена 1/-] В клеевом устройстве, описанном в двух предыдущих патентных спецификациях, центральный узел
подает две пропитанные клеем нити основы к захватывающему колесу, установленному рядом с клеевым
устройством, то есть периодически вращающемуся колесу, периферия которого снабжена зубьями и которое
во время движения центрального узла захватывает пропитанные клеем нити и укладывает их на сушильный
барабан. Согласно патенту № 203882, захватывающее колесо будет подавать резьбу в течение
последующего периода движения к червяку, в котором каждая пара соединенных пастой резьб 60 будет
удерживаться отдельно от других пар резьбы в течение определенного более короткого периода времени,
пока они не будут освобождены устройством для соединения резьбы. В этих ранее использовавшихся
клеевых устройствах подвижный механизм, обеспечивающий периодическое движение захватывающего
колеса и шнека, установлен на самом клеевом устройстве и приводится в движение пружиной, которая
заводится действием сердца. Этот подвижный механизм включает в себя относительно большое количество
элементов, служащих для передачи движения указанной пружины на захватывающее колесо и червячный
механизм, в результате чего устройство становится довольно сложным и требует очень бережного
обращения, чего не всегда можно ожидать от операторов.
Наконец, если аппарат используется для приклеивания шерстяных нитей основы, последние 80 будут иметь
тенденцию скользить вверх по зубьям захватывающего колеса, когда механизм подает нити к
захватывающему колесу, поскольку шерстяные нити основы, в отличие, например, от шелковых нитей основы
или хлопка 85, не могут быть натянуты настолько туго, чтобы их натяжение тянуло их вниз к нижней части
зубьев захватывающего колеса. Если пара нитей основы скользит вверх по зубьям захватывающего колеса
9(0), они соскользнут обратно к необработанной части -the:
ii i i 1 i 239,086 нитей основы, и когда сердцевина снова проталкивает пару нитей основы на захватывающее
колесо, первая упомянутая пара нитей основы окажется на пути, так что либо :: 5. четыре нити основы
окажутся вместе на захватывающем колесе, либо произойдет накопление нитей основы на захватывающем
колесе, что нарушит операцию.
Одна из целей настоящего изобретения — устранить этот последний недостаток, а другая цель изобретения
— сделать весь клеевой аппарат менее сложным, чем прежде, и это преимущество достигается, согласно
изобретению, путем использования для удержания проталкиваемых вперед пропитанных клеем нитей основы
— только червяка, вставленного между двумя неподвижными упорами на клеевом устройстве и
установленного на валу, проходящем поперечно через машину и периодически перемещаемом рычажным
механизмом, установленным рядом с машиной, таким образом, что вал заставляет червяка совершать один
или несколько оборотов одновременно или сразу после того, как червяк нанесет на него две нити основы.
Практически мгновенным движением, соответствующим, например, одному обороту за семь сотых секунды,
червяк будет проталкивать нити основы вперед через одну или несколько своих витков и удерживать их там
до тех пор, пока нити не пройдут сушильное устройство и не высохнут достаточно, чтобы предотвратить
расцепление склеенных нитей основы при выходе нитей из червяка.
:: (40 На чертеже показана одна из конструкций изобретения, - : X Рисунок 1 схематически показывает в
-.:виде сверху центральную часть машины :; =для склеивания нитей основы.
На рисунке 2 показано то же самое в боковом ракурсе, частично в разрезе и со снятыми боковыми частями
машины, а на рисунке 3 — устройство для склеивания в виде сверху.
Нити основы al, a2, b, b, на рисунке 2 двух соединяемых нитей основы натягиваются способом, указанным в
патенте № 152010, между балками, два центральных комплекта которых 1 и 2, между которыми расположены
точки пересечения нитей основы, показаны на рисунках 1 и 2. На балках 1 и 2 установлены подвижные
клеевые устройства 3, включающие емкость для клея 4 (рис. 3) и барабан 5, на который переносят нити
основы, предварительно смоченные каплей клея, а затем высушивают. 6 является сердцем машины и во
время ее возвратно-поступательного движения между балками… рИ... -.....:-....
нити две и две проталкиваются мимо отверстия 40 для клея в емкости 4 для клея, частично выдавливая клей
на нити основы, и барабан 5 медленно вращается, а 7(0) частично перемещает клеевые устройства для
пошагового перемещения по машине, все это способом, указанным в патентах № 152010 и № 203882.
Для каждого из двух клеевых устройств предусмотрен червяк 7, подвижно закрепленный на валу 9,
проходящем поперечно через машину и установленном в боковых частях последней. Червяк 7 в любом из 80
клеевых устройств вставляется между двумя упорами или выступами 8 на клеевом устройстве таким образом,
что он не может перемещаться относительно последнего, а будет двигаться вдоль вала 9 и следовать за 85
движением клеевого устройства вперед, когда последнее известным образом перемещается поперечно через
машину.
Как упоминалось выше, вал 9 вращается в боковых деталях 90 машины, которые для наглядности на рисунке
2 показаны снятыми. На конце, выступающем за боковую часть 10, вал 9 поддерживает зубчатое колесо 11,
входящее в зацепление с большим зубчатым колесом 95 12, установленным в одной из боковых частей
машины.
Направляющая рейка 13 блока 6, которая, как указано в патенте № 152010, перемещается назад на 10°.
и, расположенные между балками 1 и 2, благодаря чему сердце получает такое же движение, поддерживают
направленный вниз рычаг 14 (рис. 2) за одной из боковых частей аппарата. По обе стороны от последнего
расположен вращающийся рычаг 15, свободный конец которого соединен посредством стержневых
соединений 16, 17 с подвижным стержнем 18 для собачки 19, которая входит в зацепление с храповым
колесом 20, соосным с зубчатым колесом 12 и жестко соединенным с ним. Рычаг 18 поворачивается вокруг
штифта 30 указанного храпового колеса.
Рычаги 15 расположены таким образом относительно рычага 14 на направляющей рейке 13, что во время
последней части возвратно-поступательного движения последнего они будут попеременно ударяться о рычаг
14 и поворачиваться на определенный угол 12(0), например, в положение 15', показанное пунктирными
линиями на рисунке 2. Таким образом, каждый из манипуляторов 15 будет вращать один из червей 7 в двух
используемых клеевых аппаратах всякий раз, когда сердце движется в сторону I'92.
соответствующее клеевое устройство. Расположение рычагов 15 относительно рычага 14 выбирается таким
образом, что рычаг 14 сначала касается упора 21.
рычаг 15 вращает последний, и, таким образом, червяк 7 после сердца во время его движения по проволокам,
пока нити основы не пройдут движение к аппарату для склеивания, при этом все витки червяка
перемещаются, и две нити, которые во время этого периодического вращения последнего перемещаются.
Движение сердца было исключено, поэтому нити не подвергаются такому воздействию со стороны последнего
и были перемещены мимо механических воздействий клеевого устройства (отверстие для клея 40) таким
образом, что любое расслоение соединения, описанное в патенте № 152010, может быть опасно из-за его
повреждения или разрыва нитей.
конец червя 7. Когда нити основы пройдут последние нити, они займут положение А. При намотке червяка они
немедленно, в тот же момент, когда это произойдет, или сразу же после этого, рычаг 14-Подвижные
элементы, служащие для вращения в течение последней короткой части барабана сушки 5 и для привода
клеевого насоса, предусмотренного в емкости для клея 4, ударят по упору 21 на рычаге 15 и заставят его
переместить в положение 151. Когда нити пройдут последние нити, они займут положение А. В тот же момент,
когда это произойдет, они немедленно или сразу же после этого рычаг 14-Подвижные элементы, служащие
для вращения в течение последней короткой части движения насоса клея, расположенного в емкости для
клея 4, ударят по упору 21 на рычаге 15 и заставят его переместить в положение 151. С помощью стержневого
соединения, изгибы точно такие же, как в пунктах 16, 17, храповой механизм 19, 20 = те, которые указаны в
вышеупомянутых более ранних патентах, и зубчатая передача 11, 12, движение преобразуется во
вращательное движение таким же образом, как и там.
Вместо того чтобы вал 9 перемещался на один оборот во время работы с помощью храпового механизма, он
может перемещаться с помощью какого-либо другого подходящего второго механизма и перемещает нити
основы посредством устройства, предназначенного для преобразования возвратно-поступательного
движения в вращательное, и этот механизм может приводиться в движение подходящим способом
непосредственно от приводного механизма, вместо того чтобы приводиться в движение направляющей
рейкой 13 червяка 6. Вместо того чтобы приводиться в движение направляющей рейкой 13 червяка, вместо
того чтобы приводиться в движение направляющей рейкой 13 червяка.
Когда сердце завершит свое движение в направлении клеящего аппарата и выяснит природу моего
изобретения, а также то, каким образом оно движется к пружине 22, Рисунок 2, вернет его, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239087A
[]
=t- t - - 3 :- - [- F=
', ( l i-.' j 1 ', --, -;i --- r Z_;V 1- I' ', -- : --j- - IJ1 t- ' ---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 декабря 1924 г. № 28,695/24, Полная приемка: сентябрь. 3, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,087 Способ и устройство для слива воды или другой жидкости из вращающихся цилиндров или
барабанов.
Я, Джон Мелроуз Арнот, из компании Novolium Works, Кук-стрит, Бери, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к отводу конденсированной воды из паровых сушильных цилиндров,
используемых для сушки бумаги, ткани и тому подобного.
Основной целью изобретения является конструкция и устройство сливного устройства, пригодного для слива
воды из быстро вращающихся цилиндров (1,5) или медленно вращающихся цилиндров, а также
дополнительная цель — обеспечение средств, расположенных вне цилиндра, благодаря которым сливное
устройство может удерживаться неподвижно или вращаться по желанию во время вращения цилиндра.
Согласно изобретению, усовершенствованное устройство характеризуется тем, что при неподвижном или
вращающемся внутри цилиндра состоянии, когда цилиндр вращается с высокой скоростью, оно использует
центробежный момент воды для перенаправления и удаления воды из цилиндра, а также тем, что при
вращении внутри цилиндра, вращающегося с низкой скоростью, оно поднимает воду из нижней части
цилиндра на высоту, где она может быть сброшена под действием силы тяжести или давления через обычное
выходное отверстие.
При реализации изобретения усовершенствованное устройство включает в себя изогнутую заслонку или
лезвие, простирающееся по всей длине цилиндра и имеющее один край, загнутый в форме волюты или
завитка, а другой, параллельный ему край, является гладким. Указанное лезвие и свиток вместе образуют
черпак.
На каждом конце спиральной части ковш установлен соосно с цилиндром, и указанная спиральная часть
ковша сообщается с выхлопным трубопроводом или трубопроводами, проходящими наружу цилиндра через
цапфу цилиндра [Цена или цапфы]. Свободным краем ковш прилегает к стенке цилиндра или слегка касается
ее.
Для цилиндров, работающих на высокой скорости, 50 ковш обычно остается неподвижным, но может
вращаться, предпочтительно в направлении, противоположном направлению вращения цилиндра. Для
цилиндров с низкой скоростью вращения ковш будет повернут, предпочтительно в противоположном
направлении.
В случае необходимости обеспечения неподвижности или вращения вокруг своей оси, для ковша будут
предусмотрены антифрикционные подшипники. В случае высокоскоростных цилиндров ковш 60 будет
работать для удаления слоя воды, прилипшего к цилиндру, а центробежный импульс воды будет
использоваться для перенаправления и транспортировки воды к спиральной части 65 ковша, а оттуда через
выпускную трубу или трубы. В случае медленно вращающихся цилиндров ковш будет подхватывать воду по
мере ее вращения и подавать ее в спиральный узел 70, откуда она будет стекать под действием силы тяжести
или разницы давлений через выпускную трубу или трубы.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 иллюстрирует продольный разрез 7,5 сушильного цилиндра с одним
примером применения изобретения на нем.
На рис. 2 представлено поперечное сечение рисунка.
1
на строке 1, 1.
На фиг. 3 показано поперечное сечение 80-градусного сушильного цилиндра с еще одним примером
применения изобретения к нему.
На фиг. 4 показан продольный разрез части сушильного цилиндра с еще одним примером применения
изобретения 85 к нему.
Обращаясь к чертежам, a — стенка цилиндра, b1, b2 — торцевые пластины, а c1, c2 — цапфы цилиндра. d —
ковш, изготовленный из листового металла и имеющий форму 90°, образованную вдоль одного края завитком
или спиралью d1, а на другом его крае он лежит в 44° J1 c (C l?).
P1W .,d 1,11 . В соответствии с J 239,087, деталь располагается в непосредственной близости от внутренней
поверхности стенки цилиндра или вдоль такого края, снабженного гибким краем или откидной планкой из
кожи, резины или подобного материала, которая слегка прилегает к цилиндру. Ковш поддерживается с обоих
концов шкивами el, e, установленными на выступах gl, /P, закрепленных на концах цилиндра. Между
указанными выступами и шкивами расположены закаленные стальные шарики или ролики и кольца
подшипников, которые устраняют трение и, таким образом, обеспечивают сохранение вертикального
положения ковша, несмотря на вращение цилиндра, или устраняют трение, когда ковш должен вращаться
вокруг выступов.
1 5. Ковш расширяется к свободному краю, чтобы воздействовать на всю длину цилиндра, и каждый шестой
ковш снабжен фланцем d2, чтобы предотвратить перелив воды через этот конец.
Пар поступает в цилиндр через трубу, которая может поддерживаться небольшим кронштейном Ai,
прикрепленным болтами к спиральному патрубку, но неплотно прилегающим к трубе. Конденсированная вода
выходит из спирального теплообменника по трубе i. В варианте Alter2.5 пар может поступать с одного конца
цилиндра, а вода выходить с другого, или же на обоих концах могут быть выходные патрубки. Труба i
предпочтительно крепится к шкиву e2 таким образом, чтобы оставаться неподвижной, когда ковш неподвижен,
или вращаться вместе с ним по мере необходимости.
Вес самого ковша может быть достаточным для того, чтобы он оставался неподвижным во время вращения
цилиндра, или же может потребоваться дополнительный груз, например, отрезок уголка d3 (рис. 4i) или
утяжелитель d4 (показан пунктиром) (рис. 2). Вместо того чтобы полагаться на вес ковша или дополнительный
вес для его удержания в неподвижном положении, ковш может быть зафиксирован в любом желаемом
Соседние файлы в папке патенты