Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3588
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238925A
[]
Я,. и; крыса ' ф
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 29 апреля 7924 г. Нет, 10 561 / 24 238 925,,, янв. 22, 1925. № 1966/25.
Один полный левый: Январь. 28, 1925.
Завершено: август. 31, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10561, 1924 г. н.э.
Усовершенствованное устройство для подачи увлажненного воздуха в двигатели внутреннего сгорания.
Я, Рика А. Д. Регис Годон-Баарретт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсбери-сквер,
48, Эйлсбери, графство Бакингемшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Целью настоящего изобретения является создание аппарата или устройства, которое эффективно подает
достаточное количество увлажненного воздуха для смешивания с топливом двигателя внутреннего сгорания с
целью достижения преимуществ, упомянутых ниже. Согласно изобретению, устройство состоит из
четырехсоставного корпуса цилиндрической формы, первая часть которого снабжена расположенным по
центру и просверленным ниппелем для соединения трубы с резервуаром для воды. Между первой и второй
частями, которые ввинчиваются друг в друга, предусмотрена тонкая проволочная сетка или фильтр для
предотвращения попадания песка или других посторонних частиц, содержащихся в воде, в расположенное по
центру тонкое сопло 2,5, образованное во второй части.
К этой второй части привинчен конец третьей части корпуса, причем на другом конце эта третья часть имеет
полость, образующую цилиндр, который сообщается посредством продольного и центрального отверстия с
вышеупомянутым сопловым отверстием, и через стенку этой части предусмотрено одно или несколько
небольших воздушных отверстий, которые сообщаются с вышеупомянутым продольным отверстием.
Подача воздуха регулируется регулировочным винтом, приводимым в действие либо отверткой, либо с
помощью большой фрезерованной головки 4() для ручного управления. В последнем случае различные
альтернативные положения нумеруются для упрощения настройки.
В вышеупомянутом цилиндре третьей части [Рис. 1/-] предусмотрен поршень, указанный поршень 45, который
свободно входит в указанный цилиндр, снабжен тремя периферийными неглубокими канавками, а также несет
длинную тонкую иглу, которая проходит через продольное отверстие третьей части 50 в конец сопла.
По периметру его самого крайнего и дальнего конца просверлен ряд мельчайших отверстий. На третьей части
привинчивается четвертая часть, которая охватывает цилиндр 55 и образует расширительно-смесительную
камеру, в которой вода и воздух измельчаются и превращаются в пар. В детали три просверлен небольшой
канал или воздуховод, соединяющий эту камеру с меньшим двойным коническим отверстием 60(),
образованным ответной частью детали три при ее привинчивании к детали два. Этот канал имеет особую
конструкцию, обеспечивающую поступление только водяного тумана 65, поскольку прохождение воды в
жидком виде невозможно. Между четвертой частью, снабженной продольным и центрально расположенным
ниппелем для (1) небольшого запорного крана и (2) для соединения трубы 70 с впускной трубой двигателя, и
концом вышеупомянутого поршня, расположена легкая пружина, которая обычно удерживает указанный
поршень до конца цилиндра, так что вышеупомянутая игла 75 ограничивает размер струи, а в четвертой части
предусмотрено максимально широкое выходное отверстие.
Изобретение включает в себя модификацию конструкции четвертой части, обеспечивающую единый способ
внешней регулировки натяжения легкой пружины с ползучестью.
Действие аппарата или устройства следующее: - 85 Нажатие на индукционную трубу приводит к
перемещению поршня, преодолевая действие пружины, вдоль его цилиндра, r V, p -, ', ?,--- 'a" : ' -l. - A7 2 -,) S,
9,3 6, 925..
Таким образом, перемешивая иглу в сопловом отверстии и способствуя поступлению небольших количеств
отфильтрованной или процеженной воды через продольное отверстие в третьей части корпуса в цилиндр и
расширительную камеру, одновременно подается воздух через регулируемый воздушный порт или порты,
указанные выше. Затем воздух и вода пропускаются мимо неплотно прилегающего рифленого цилиндра, в
результате чего вода распыляется и поступает в индукционную трубу, где встречается с поступающим
зарядом.
Когда углубление во впускном патрубке находится в своей наивысшей точке, то есть когда дроссельная
заслонка почти закрыта или используется только пилотный жиклер бензинового карбюратора, поршень
втягивается в обработанное седло на конце расширительной камеры в части четыре, и никакие пары или
воздух не могут поступать во впускной коллектор, кроме как через небольшие отверстия, просверленные по
периметру этого конца поршня.
Данное устройство надежно и не может выйти из строя; оно работает автоматически и подает ровно
необходимое количество распыленной воды или увлажненного воздуха при любой скорости двигателя.
Отсутствует опасность образования ржавчины, избыток паров, проходящих через выхлопную трубу, а
распыленная вода или увлажненный воздух, смешиваясь с топливом, обеспечивают полное сгорание и
отсутствие каких-либо остатков, которые при обычном способе приводят к образованию нагара, коррозии
клапанов и другим нежелательным последствиям.
Датировано 29 апреля 1924 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, Бенджамин Т. Кинг, директор, зарегистрированный патентный поверенный,
146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E. 4, -.- j-Агенты для заявителя.:
= ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1966, 1925 г.
Усовершенствованное устройство для подачи увлажненного воздуха в двигатели внутреннего сгорания.
Я, Рик Энд Регис Гордон-Барре, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсбери-сквер, 48,
Эйлсбери, Бакингемшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Целью изобретения является создание устройства, предназначенного для использования в двигателях
внутреннего сгорания, для подачи увлажненного воздуха в смесь, проходящую через впускной патрубок.
Согласно изобретению, устройство, описанное в данном документе и предназначенное для использования с
двигателями внутреннего сгорания автомобилей, которое устанавливается в вертикальном положении на
приборной панели или в другом удобном месте в автомобиле, состоит из трехсекционного корпуса
цилиндрической формы, первая или нижняя часть которого снабжена расположенным по центру и
просверленным штуцером для соединения с резервуаром для воды, расположенным в любом удобном месте
и на любом уровне.
Верхний конец первой части корпуса закрыт седлом, снабженным расположенным по центру сопловым
отверстием, а в нижней части указанной части корпуса установлены два тонких сетчатых фильтра.
На верхнем конце первой части, имеющей наружную резьбу, к нижнему концу второй части корпуса
привинчивается гайка на резьбовом соединении.
первая часть предназначена для фиксации первой и второй частей вместе, когда они находятся в требуемом
отрегулированном положении.
В верхней части второй части корпуса винты привинчиваются к нижней части третьей части корпуса, которая в
своей нижней части снабжена седлом клапана для приема головки грибовидного клапана, расположенного по
центру внутри вышеупомянутой второй части, причем на нижней стороне указанного грибовидного клапана
находится вертикально расположенная длинная тонкая игла, проходящая через полый перевернутый конус,
вершина которого приспособлена для плотного прилегания к седлу клапана первой или нижней части корпуса,
причем указанная игла входит в сопло в указанном седле. Кроме того, на резьбовой части третьей части
корпуса установлена гайка для фиксации третьей и второй частей вместе в требуемом отрегулированном
положении, и, кроме того, вторая часть корпуса снабжена отверстиями для подачи воздуха, причем эти
отверстия могут быть снабжены или не снабжены средствами для регулировки прохождения воздуха.
Первая упомянутая гайка служит для соединения первой и второй частей корпуса после регулировки
расстояния c238,925 между вершиной конуса и седлом в верхнем конце первой части, в то время как вторая
упомянутая гайка служит для соединения второй и третьей частей корпуса после регулировки расстояния
между грибовидным клапаном и его седлом в нижнем конце третьей части корпуса, верхняя часть которой
снабжена расположенным по центру штуцером для соединения с впускным патрубком двигателя.
Смешивание воды и воздуха происходит во второй и третьей частях корпуса, при этом вода всасывается
через L5 — тонкое сопло в первой части — вокруг иглы грибовидного клапана второй части, которая входит в
это сопло, и разделяется при контакте с конусом во второй части, а затем измельчается потоком воздуха,
всасываемым через воздушные отверстия второй части корпуса. Количество подаваемого воздуха
регулируется путем завинчивания или вывинчивания различных частей корпуса, в то время как количество
воздуха может контролироваться, в некоторых случаях, с помощью перфорированной втулки вокруг второй
части корпуса, причем эта перфорированная втулка работает по принципу «попадание-промах».
Работа аппарата или устройства полностью автоматизирована и контролируется всасыванием двигателя, то
есть разрежением, возникающим во впускном патрубке. Когда дроссельная заслонка (бензинового
карбюратора) закрыта или почти закрыта (при замедлении или запуске двигателя), грибовидный клапан
прижимается к своему седлу, предотвращая тем самым попадание водяного пара (смесь воды и воздуха). Из
приведенного выше описания легко понять, что в конструкции аппарата или устройства не используются
пружины, поэтому абсолютно ничего не может выйти из строя или потребовать замены.
Составлено 20 января 1025 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бента Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.: 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для подачи увлажненного воздуха в двигатели внутреннего сгорания. Я,
Ричард Реджис Гойрдон-Барретт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсбери-сквер, 48,
Эйлсбери, Бакингемшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью изобретения является создание усовершенствованного аппарата или устройства для подачи
увлажненного воздуха в смесь, проходящую через впускной патрубок двигателя внутреннего сгорания.
Устройство представляет собой распылитель, состоящий из цилиндрического корпуса, состоящего из четырех
частей. с фильтром, расположенным между первыми двумя поршнями, тонким струйным отверстием во
второй части, поршнем с периферийными канавками, свободно входящим в третью часть, тонкой иглой или
проволокой, несущей поршень и проходящей через центральное и продольное отверстие в третьей части в
указанное струйное отверстие, легкой пружиной с регулируемым давлением, с возможностью регулирования
давления или без нее, расположенной между поршнем и концом четвертой части (которая охватывает третью
часть и образует расширительную и смесительную камеру) для удержания поршня в верхнем положении
цилиндра, воздушным отверстием в третьей части, средствами управления этим отверстием, которые
сообщаются с указанным центральным отверстием, коническим отверстием в ответной части второй части,
каналом и струей в третьей части для соединения конического отверстия со смесительной цепочкой,
ниппелем 90 к первой части для соединения трубы с резервуаром для воды и ниппелем к четвертой части для
соединения трубы с индукционным клапаном. выхлопная труба двигателя.
В модификации аппарата или устройства 95 пружина, поршень и его цилиндр «ползучей» конструкции
исключаются, а корпус представляет собой вертикально расположенный регулируемый трехкомпонентный
цилиндр, первая часть которого снабжена фильтром, соплом и седлом клапана; Вторая часть имеет
расположенный по центру грибовидный клапан и воздушные отверстия с регулировочными средствами или
без них, в то время как третья часть снабжена в нижней части седлом клапана для грибовидного клапана,
который несет тонкую иглу, проходящую через перевернутый полый конус, расположенный во второй части, в
указанное выше сопловое отверстие, причем вершина конуса приспособлена для плотного прилегания к
указанному выше седлу клапана, причем указанные вторая и третья части теперь составляют смесительную
камеру, причем первая и третья части снабжены ниппелями: один для соединения трубы с резервуаром для
воды, другой для соединения трубы с впускным патрубком двигателя с помощью клапана.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым
чертежам, 16 в которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, иллюстрирующий практическое воплощение изобретения.
Рисунок 2 представляет собой вид, частично в проекции, частично в разрезе, иллюстрирующий деталь,
упомянутую ниже.
На рисунке 3 представлен вертикальный разрез, иллюстрирующий модифицированный вариант
осуществления изобретения.
26 На рисунке 4 представлен продольный вид, иллюстрирующий применение регулирующего клапана
аппарата или устройства.
На рисунке 5 представлен вид сверху указанного регулирующего клапана.
На рисунке 6 представлен вид сбоку указанного регулирующего клапана, показанного отдельно.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии X рисунка 6.
Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез по линии y, y рисунка 6.
При реализации изобретения и, обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, устройство представляет собой
четырехсекционный корпус цилиндрической формы, первая часть 1 которого снабжена расположенным по
центру и просверленным штуцером 2 для соединения труб с резервуаром для воды, не показанным на
рисунках.
Между первой частью 1 и второй частью 3, которые свинчиваются друг с другом, предусмотрена проволочная
сетка или фильтр 4, предотвращающие попадание песка или других посторонних частиц, содержащихся в
воде, в расположенное по центру тонкое струйное отверстие 5, образованное во второй части 3.
К этой второй части 3 привинчен один конец третьей части 6 корпуса, причем на другом конце указанная
третья часть 6 имеет полость, образующую цилиндр 7, который сообщается посредством продольного и
центрального отверстия 8 с вышеупомянутым сопловым отверстием 5, и через стенку указанной части 6
предусмотрено одно или несколько небольших воздушных отверстий 9, которые сообщаются с
вышеупомянутым продольным отверстием 8.
— Подача воздуха может регулироваться либо с помощью установочного винта, приводимого в действие
отверткой, либо, как показано на рисунках 1 и 2, с помощью винта 10, снабженного большой фрезерованной
головкой 11 для ручного управления; в этом случае различные альтернативные положения винта будут
пронумерованы для упрощения регулировки.
В цилиндре 7 третьей части 6 70 расположен поршень 12, который свободно входит в цилиндр 7, имеет три
периферийных неглубоких канавки 13, а также несет длинную тонкую иглу или проволоку 14, которая
проходит через продольное отверстие 8 третьей части 6 в сопло 5, причем игла или проволока 14 постоянно
находится в сопле и служит для разрушения воды, всасываемой через сопло 80. По периметру поршня 12
просверлен ряд мельчайших отверстий 15.
На третьей части 6 привинчивается четвертая часть 16, которая охватывает цилиндр 7 и образует
расширительную и смесительную камеру 17. В детали 6 просверлен небольшой канал или воздуховод 18,
заканчивающийся тонким струйным отверстием 18s, который соединяет камеру 17 с коническим отверстием
90 19, образованным в ответной части детали 6.
Деталь 16 снабжена продольным и центрально расположенным штуцером 20 для соединения трубы с
впускным патрубком двигателя, управляемым клапаном, и между внутренним концом поршня 12 и концом
углубления 20, которое совпадает с отверстием 22 штуцера 20, расположена легкая пружина 21, которая
обычно удерживает указанный поршень 12 до конца цилиндра 7.
Четвертая часть 16 может, как показано на рисунке 2, быть снабжена простым средством внешней
регулировки легкой пружины 105, которая состоит из наконечника 23, ввинчиваемого в часть 16, а также в
соединение 24, к которому подсоединено трубное соединение, управляемое клапаном, с впускной трубой;
регулировка 110 осуществляется путем ввинчивания или вывинчивания наконечника 23, а фиксация после
регулировки осуществляется с помощью гаек 25.
Действие описанного выше аппарата или устройства заключается в следующем: - s. Углубление в впускной
трубе заставляет поршень 12, преодолевая действие пружины 21, перемещаться в цилиндре 7, тем самым
воздействуя на иглу 14 в соплах 5 и 120, способствуя поступлению небольших количеств воды,
отфильтрованной или процеженной через сетку 4, в коническое отверстие 19 и через продольное отверстие 8
части 6 корпуса в цилиндр 7; одновременно воздух также поступает через регулируемые отверстия 9,
указанные выше, в указанное отверстие 8' для смешивания с водой. Затем воздух и вода пропускаются мимо
неплотно прилегающего поршня 130 A> -233,925 238,925 g 12, в результате чего воздух и вода, проходя мимо
и соприкасаясь с канавками 13 поршня 12, распыляются и затем распределяются в камере 17, где
увлажненный воздух также встречается и смешивается с небольшим количеством воды, всасываемой через
канал 18 и струю 18a из конического отверстия 19, после чего увлажненный воздух проходит через канал 22 в
впускную трубу, где встречается с поступающим топливом.
Когда углубление во впускном патрубке находится в своей наивысшей точке, то есть когда дроссельная
заслонка почти закрыта или используется только пилотный жиклер бензинового карбюратора, поршень 12
прижимается к обработанному седлу 26 на конце расширительно-смесительной камеры 17 в части 16 корпуса,
и никакие пары или воздух не могут попасть во впускной патрубок, кроме как через небольшие отверстия 15
по периферии этого конца поршня 12.
Теперь обратимся к модифицированной конструкции аппарата или устройства, показанного на рисунке 3. Этот
аппарат или устройство состоит из трехсекционного цилиндрического корпуса, который при использовании в
сочетании с двигателями внутреннего сгорания автомобилей устанавливается в вертикальном положении на
приборной панели или в другом удобном месте в автомобиле. Первая или нижняя часть 1 устройства
снабжена расположенным по центру и просверленным ниппелем 2 для соединения труб с резервуаром для
воды, расположенным в любом удобном месте и на любом уровне. Верхний конец части 1 закрыт посадочным
местом 27, снабженным расположенным по центру сопловым отверстием 5, в то время как в нижней части 1
установлены два тонких сетчатых фильтра или сита 4.
На верхнем конце детали 1, имеющей наружную резьбу, привинчивается нижний конец второй детали 6
корпуса, при этом гайка 28 на резьбовой части детали 1 предназначена для фиксации деталей 1 и 6 друг с
другом при необходимости:
отрегулированное положение. - -:
В верхней части детали 6 нижний конец третьей части 16 корпуса, нижняя часть 16 которой снабжена
посадочным местом 29 для головки грибовидного клапана 30, расположенного по центру внутри
вышеупомянутой детали 6, имеет нижнюю сторону клапана 30, на которой вертикально расположена длинная
тонкая игла или проволока 14, проходящая через полый перевернутый конус 31, вершина которого
предназначена для плотного прилегания к седлу клапана 27 части 1, при этом игла 14 входит в сопло 5 в
указанном посадочном месте 27. Кроме того, на резьбовой части детали 16 установлена гайка 31 для
фиксации деталей 6 и 16 в требуемом отрегулированном положении; и, кроме того, указанная часть 6 корпуса
снабжена отверстиями 9 для подачи воздуха, причем указанные отверстия 9 могут быть снабжены или не
снабжены средствами для регулировки проходимости воздуха через них. Конус 31 плотно прилегает к игле
или проволоке 14.
Гайка 28 служит для фиксации деталей 1 и 6 вместе после установки конуса 31 и грибовидного клапана 30, в
то время как гайка 31 служит для фиксации деталей 6 и 16 вместе после регулирования расстояния между
грибовидным клапаном 30 и его седлом 29 в нижнем конце детали 16, верхний конец которой 80 снабжен
расположенным по центру штуцером 20 для соединения управляемой клапаном трубы с впускным патрубком
двигателя.
Смешивание воды и воздуха происходит в частях 6 и 16 корпуса, при этом вода всасывается через фильтры 4
и сопла 5 в указанной части 1 и разделяется при контакте со стенкой конуса 31 в указанной части 6, а затем
дополнительно измельчается потоком воздуха 90, всасываемым через отверстия 9 указанной части 6.
Количество подаваемого воздуха регулируется путем завинчивания или вывинчивания частей 1, 6 и 16
корпуса, в то время как количество воздуха может контролироваться, в некоторых случаях, с помощью
перфорированной втулки, расположенной вокруг части 6 корпуса, причем указанная перфорированная втулка
работает по принципу «попадание-промах».
Действие описанной выше модификации аппарата или устройства 100 полностью автоматическое и
контролируется всасыванием двигателя, т.е.
через углубление, которое образуется в индукционной трубе. Когда дроссельная заслонка (бензинового
карбюратора) закрыта или почти закрыта (при замедлении или запуске двигателя), грибовидный клапан
прижимается к своему седлу, предотвращая тем самым попадание водяного пара (водяно-воздушной смеси).
110 Из приведенного выше описания и анализа рисунка 3 становится ясно, что в конструкцию
модифицированного устройства аппарата или прибора 1.15 не входят пружины, поэтому абсолютно ничего не
может выйти из строя или потребовать замены.
Регулирующий клапан или кран может быть соединен непосредственно с ниппелем детали 1220 16 первого
описанного аппарата или устройства, или же он может быть соединен гибкой трубой с ниппелем или деталью
16 любого из описанных аппаратов или устройств, а другой гибкой трубой — с впускной трубой 125, причем в
последних случаях указанный регулирующий клапан или кран располагается на приборной панели или в
другой удобной части автомобиля.
На рисунке 4 регулирующий клапан или кран 130-238925, показанный соединенным трубным соединением 32
с четвертой частью 16 описанного устройства или аппарата, снабжен трубой 33 для соединения с
индукционной трубой. Клапан или кран состоит, как показано на рисунках 5–8, из цилиндрического корпуса 34
с фланцевой головкой 35, на которой нанесена маркировка «of», «ap», «air». Указанный элемент 34 имеет
продольное и центральное отверстие для установки пробки 36, снабженной рабочей ручкой 37 с указателем.
В нижней части пробки имеется горизонтальное отверстие 38, проходящее сквозь нее, и горизонтальное
отверстие 39, идущее от этого отверстия 38 к периферийной стенке пробки 36. В верхней части пробки
имеется углубление 40 для зацепления в нем подпружиненного шарика 41, удерживающего пробку 36 в ее
промежуточном положении, обозначенном «y vap» на головке. В этом положении отверстие 38 пробки 36
совпадает с отверстиями 42 и 43 в корпусе клапана или крана 34, причем отверстия 42 и 43 сообщаются
соответственно с трубным соединением 32 с увлажнителем или смесителем. и посредством трубного
соединения 33 с впускным патрубком двигателя, обеспечивающим свободный проход для поступления
водяного пара (смеси воды и воздуха) в систему впуска.
Однако при повороте рабочей ручки 37 в положение «воздух» на рисунке 5 отверстия 39 и 38 совпадают с
портами 43 и 44 в корпусе клапана или крана 34, что позволяет подавать дополнительный воздух в впускной
патрубок для использования в качестве тормозного устройства, а также в качестве охлаждающего устройства.
При повороте вилки в положение «выкл» порты 42 и 44 соединяются, но ничего не происходит, так как
отсутствует всасывание ни в увлажнителе, ни в смесителе.
Описанные выше устройства и приборы являются абсолютно надежными и не могут выйти из строя; они
работают автоматически и подают ровно необходимое количество распыленной воды при любой скорости
вращения двигателя, обеспечивая полное сгорание и отсутствие каких-либо отложений, которые при обычном
способе приводят к образованию углеродных отложений, коррозии клапанов и другим нежелательным
последствиям.
«Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238926A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в области электроинструментов и подобных им устройств.
Мы, Томас Генри Херст, проживающий по адресу: Сэнди Роу, 69, Белфаст, гражданин Великобритании, и
компания Es Eirrst Electric Plant Limited, проживающая по адресу: Сэнди Роу, 69, Белфаст, британская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
электроинструментам и подобным устройствам.
Изобретение включает в себя в комбинации инструмент или подобный приводной шпиндель или вал; корпус,
имеющий подшипники для вращательного крепления указанного приводного шпинделя; упорный подшипник
для указанного приводного шпинделя в корпусе; регулируемое упорное кольцо между указанным упорным
подшипником и корпусом; средства для регулировки указанного упорного кольца и электродвигатель,
связанный с указанным корпусом, ротор которого закреплен на приводном шпинделе.
До настоящего изобретения предлагалось устанавливать инструмент или подобный шпиндель или вал в
корпус, имеющий для него подшипники, и приводить этот шпиндель или вал в движение электродвигателем
постоянного или переменного тока, установленным в корпусе, ротор которого был закреплен в указанном
шпинделе или валу, и снабжать вал упорными подшипниками, один из которых, расположенный дальше от
конца инструмента, был регулируемым; при этом сами по себе эти особенности не заявлены.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан трехфазный двигатель
переменного тока, предназначенный для безредукторного привода электрической дрели.
На рис. 1 представлен поперечный разрез трехфазного двигателя переменного тока, предназначенного для
привода непосредственно на вал или шпиндель инструмента без использования редуктора.
На рис. 2 показан вид с торца, в направлении стрелки X.
Обращаясь к чертежам: 1 — это инструмент или подобный приводной вал, который также образует шпиндель,
на котором закреплен ротор 2 двигателя, а конструкция двигателя переменного тока допускает использование
обмотки статора 3 прочной формы.
Благодаря отсутствию необходимости замены щеток и ремонта коллекторов, участвующих в приводе
инструментов и подобного оборудования в постоянном токе, достигается значительная экономия.
Дополнительным преимуществом является то, что двигатель переменного тока может подвергаться сильным
перегрузкам без каких-либо повреждений.
С одной стороны ротора установлен шарикоподшипник 4, и благодаря прямой передаче от шпинделя к валу
инструмента 5 или другому приводному валу, подшипник 4 может иметь сравнительно большие размеры, что
также обеспечивает эффективность и экономичность в обслуживании. На противоположной стороне ротора, в
данном случае на задней стороне, расположены два шарикоподшипника, один из которых, а именно
шарикоподшипник 6, также имеет сравнительно большие размеры, а упорный шарикоподшипник 7 опирается
на стальную упорную втулку 8, которая в показанном примере регулируется с помощью резьбового элемента
9, работающего в резьбовом отверстии в центре удлинителя 10, на котором крепится рукоятка 11 сверла в
конкретном примере, показанном на чертежах. Шариковые подшипники машины расположены таким образом,
что их можно легко осмотреть в любое время без разборки машины.
Остановка и запуск двигателя переменного тока управляются трехполюсным двухконтактным выключателем
или вилкой известной конструкции, заключенными в металлический корпус или крышку 12, при этом
выключатель или вилка защищены крышкой от повреждений.
В тех случаях, когда доступен только источник постоянного тока, двигатель переменного тока может
приводиться в движение через роторный преобразователь, стабилизированный известным способом, для
обеспечения необходимого переменного тока.
Как показано на рисунке, двигатель переменного тока, предназначенный для привода инструмента, может
быть также адаптирован для других целей при необходимости путем приспособления шпинделя 5 для
размещения шкива и путем обеспечения подходящей формы, предпочтительно, съемной опорной пластины
или ножки, для крепления к корпусу 13 двигателя в точке 13a или в другом месте, по желанию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238927A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 1924 г.: ' Nc. 12,432/ 24, ,,, ноябрь.
1,
1924, - № 26050/24, Один полный левый: февраль. 17, 1925, Завершено: август. 21, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 12432, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к методу обработки ремней для правки бритв.
Я, Уилфрид Хилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Chemico Works, Bradford Street,
Birmingham, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
представляет собой усовершенствование способа обработки ремней для правки бритв, и его целью является
способ обработки ремня для правки бритв, при котором ему придается свойство, благодаря которому бритве
придается более острое лезвие с меньшим количеством правки, чем в случае с ремнями для правки бритв,
используемыми в настоящее время.
Способ обработки ремня для правки бритвы, являющийся предметом изобретения 1,5, особенно подходит
для устройств, в которых лезвия безопасных бритв приспособлены для правки путем
возвратно-поступательного движения ремня в держателе, причем это возвратно-поступательное движение
стремится переместить край лезвия в зацепление с отступающей частью ремня во время каждого
возвратно-поступательного движения.
Согласно настоящему изобретению, предлагается способ обработки ремня для правки бритвы, включающий
воздействие на ремень температурой приблизительно 150 °F (65 °C) и при этой температуре пропитку его
смесью, состоящей из приблизительно 4 частей животного жира, 1 части пчелиного воска, части касторового
масла, 1 части чистого оксида алюминия и 9,5 частей красящего вещества.
Кроме того, настоящее изобретение представляет собой ремень для заточки при обработке методом,
описанным в предыдущем абзаце.
Один из способов осуществления изобретения включает в себя помещение ремня для правки безопасной
бритвы в песчаную ванну объемом 40 мл, нагревание его до температуры 150 °F (65 °C) и пропитку кожи при
этой температуре смесью, состоящей из четырех частей сала, одной части пчелиного воска, одной части
касторового масла, одной части чистого оксида алюминия и 9,5 частей красящего вещества.
Следует понимать, что, хотя приведенный выше конкретный пример является предпочтительным методом
обработки указанных ремней, 50 тем не менее, эти части могут быть изменены в определенной степени без
существенного влияния на качество ремня, и хотя выше были указаны наилучшие известные на данный
момент пропорции, 55 следует понимать, что части могут быть изменены, и такие изменения предполагается
охватить в рамках данного изобретения.
Дата: 20 мая 1924 года. 6( Льюис У. Голд, магистр машиностроения. Е., член дипломированного института
патентных поверенных, агент заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, x [Prim 1/-] 23S,927 ",Re" -,- A:1 U 1
c - -.1 14 Up i i i 11 j ---- - 1, m j ú---3 c,-- V ú1 l, 1 ' J 1; rt, r, 0Y 1-1-.
238,927 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26050, 1924 г. н.э.
Усовершенствования в составе материалов для пропитки кожи ремней для правки бритв и подобных изделий.
Я, Уилфрид Хилл, подданный Великобритании, из компании Chemico Works, Брэдфорд-стрит, Бирмингем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение предназначено
для усовершенствования составов для пропитки кожи ремней для правки бритв и тому подобного, и его целью
является создание состава, благодаря которому кожа ремня для правки бритвы может быть обработана
абразивным материалом, чтобы придать бритве более острое лезвие, чем это происходит с кожаными
ремнями, используемыми в настоящее время.
Состав для обработки кожи ремней для правки бритв, являющийся предметом настоящего изобретения,
особенно подходит для устройств, в которых лезвия безопасных бритв предназначены для правки путем
возвратно-поступательного движения ремня в держателе, причем это возвратно-поступательное движение
стремится переместить лезвие в зацепление с отступающей частью ремня во время каждого
возвратно-поступательного движения.
Настоящее изобретение представляет собой композицию для пропитки кожи ремней для правки бритв и
подобных изделий, которая включает в себя смешивание одной весовой части оксида алюминия с примерно
5-6 весовыми частями смазки, используемой для набивки кожи, из которой изготовлен ремень для правки
бритв.
Один из способов реализации изобретения включает смешивание с смазкой, которая обычно используется
для набивки кожаного ремня для правки бритвы, чтобы сделать его податливым, такой пропорции оксида
алюминия, при которой оксид алюминия и смазка присутствуют в соотношении примерно 40:1 к 5 или 1 к 6.
Вдавливание смазки, содержащей оксид алюминия, в кожаный ремень для правки делает его более
податливым и придает ремню свойство затачивать бритву более острым лезвием, чем это возможно с
ремнями, в которые вдавливается смазка без содержания оксида алюминия.
Следует отметить, что, хотя 50 приведенный выше конкретный образец является предпочтительным методом
обработки кожи для ремней для правки бритв и подобных изделий, тем не менее, соотношение смазки и
оксида алюминия может быть изменено в определенных пределах 55 без существенного влияния на качество
ремня.
Следует отметить, что при необходимости к 5-6 частям 60-дюймовой смазки для набивки, помимо
упомянутого выше оксида алюминия, можно добавить часть касторового масла и 1 часть пчелиного воска, а в
некоторых случаях оказывается целесообразным добавить 9,5 частей по весу красящего вещества примерно
к 8-9 частям 65-дюймовой композиции, используемой для пропитки кожи.
Дата: 31 октября 1924 года.
Льюис У.М. Голд, магистр машиностроения. Е., член дипломированного института патентных поверенных,
представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к способу обработки ремней для правки бритв и тому подобного.
Я, Уилфрид Хилл, а. Британский подданный, компания Chemico Works, расположенная по адресу:
Брэдфорд-стрит, Бирмингем, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты