Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3571
.pdf
превышать 0,000001. Для обеспечения такой высокой точности в производственных условиях мы используем
станочную плиту цилиндрической формы, которую можно точно шлифовать со всех сторон, снаружи и до
идеальной прямолинейности: прямолинейность, являющаяся необходимым условием для достижения
параллельности и перпендикулярности поверхностей наковальни, затем определяется простым измерением
диаметра на равенство.
На верхней стороне этого цилиндра под углом 90 градусов мы формируем V-образную канавку под углом 90
градусов, имеющую две прямые и ровные стороны, параллельные внешней поверхности цилиндра.
Передняя, средняя и задняя бабки, а также 9 основных корпусов выполнены в виде цилиндрических
барабанов, наружные фланцы которых легко шлифуются, обеспечивая их точное параллельное и
концентрическое расположение с внутренними отверстиями, внутри которых установлены отдельные
плунжеры. Если обе боковые поверхности V-образной канавки идеально прямые, а фланцы катушки
передней, средней и задней бабок имеют практически одинаковый диаметр, то все три плунжера 105 будут
установлены с идеальным выравниванием; это условие, в свою очередь, облегчает притирку поверхностей
наковальни с требуемой точностью.
Большим преимуществом этого нового компаратора является возможность использования его для измерений
в дюймах или метрах без каких-либо изменений, за исключением установки метрических измерительных
калибровочных лент: таким образом, это универсальный компаратор. 115 Изобретение не ограничивается
приведенными выше подробностями, которые приведены лишь в качестве примера, поскольку в общих чертах
оно представляет собой измерительную машину и/или компаратор, в котором измерительное перемещение
скользящего плунжера осуществляется путем прямого приложения стандарта 238600 или стандартов,
например, комбинированного выравнивания, и любых подходящих средств для достижения этого, например,
наковальни, образованной на заднем конце плунжера. Дата: 19 мая 1924 г.
и поверхность наковальни временного или постоянного элемента. АРТУР Дж. К. БРУКС.
Фиксированный упорный элемент позволяет оставить переднюю торцевую поверхность скользящего
плунжера свободной, как измерительную наковальню, образуя измерительный зазор с другой поверхностью
наковальни.
второго фиксированного упора или нуля, указывающего на Джорджа Блея, плунжер, причем все плунжеры
находятся в осевом положении. 20 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для прямого измерения длины и/или измерительная машина.
Мы, ARTkuR John Charles Brookes, и наличие масляной пленки определенной толщины между винтом Salop,
британским подданным, и гайкой, любая попытка улучшить точность этой детали имеет сомнительную
полезность.
Компания LnLMTED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 23, Austin Friars, London, E.C. 2,
британская компания, настоящим заявляет, что объекты очень близкого размера являются объектами данного
изобретения и в чем заключается суть его применения, а также в том, как это должно быть выполнено с
использованием чувствительных индикаторов...
В компараторе данного изобретения, согласно следующему утверждению, микрометрический винт и его гайка
обозначены цифрой 80.
Изобретение относится к измерительному станку компараторного типа, приводимому в действие путем
установки стандартных полумерных зазоров между одним концом подвижного плунжера и концом второго,
которые действуют одновременно относительно неподвижного плунжера; неподвижный плунжер может
скользить в передней бабке и имеет дополнительное двухстороннее регулировочное и фиксированное
положение относительно подвижного плунжера, который плавает в подвижном плунжере, а также
относительно осевого направления между ними, фактически обычных измерительных наковален,
взаимодействующих с неподвижным плунжером, который находится в задней бабке под углом 90°. При
измерении с противоположного конца машины. Независимые комбинированные измерительные плунжеры с
плавающим возвратно-поступательным движением могут быть установлены в средней бабке и управляются
вспомогательным винтовым кольцом, зацепляющимся с определенным пределом, для обеспечения точной
регулировки другого измерительного неподвижного наружного винта таким образом, чтобы обеспечить зазор
95° через возвратно-поступательный плунжер. В обычном типе измерительной машины предусмотрены
только два плунжера, обеспечивающие один измерительный зазор; один, как описано ниже.
Поплавок, обычно называемый подвижным плунжером, прижимается к датчикам скольжения I(J0) с помощью
микрометрического винта под давлением нагрузки в 5 фунтов.
Положение торца наковальни. Для нулевого индикатора, практически регистрируемого делениями на круглом
неподвижном плунжере, мы используем один из типов с разделительной головкой; другой обычно
представляет собой один из заявителей (А. Дж. К.).
практически неподвижный поршень, положение которого обозначается каким-либо нулевым индикатором,
индикатором и шкалой. - Брукс) предназначен для использования в Национальной физической лаборатории.
1(5) Если ноль, указанный на странице 140 годового отчета, практически точен в данном отчете за 1922 год, то
для машин микрометрового типа замена винта.
-сама по себе является основной причиной ошибок. В настоящем изобретении вставка выдержки 110 из
Национального физического лабораторного отчета за 1919 год, страница 85, гласит: «Обычный тип
измерительного плунжера, заменяющий микрометрическое колесо, может использоваться для считывания
показаний измерительной машины, но при этом обеспечивает более высокую точность определения
совершенства винта и его креплений». Например, нецелесообразно полагаться на точность
микрометрического винта как на лучшую, чем плюс-минус 0,00002 дюйма, в обычных практических условиях
эксплуатации; в то время как в настоящее время общепризнано, что в используемом нами способе можно
применять калибры скольжения длиной до 1 дюйма, обеспечивающие внутреннюю точность,
приближающуюся к 0,000001 дюйма.
Для использования с этим компаратором удобно использовать набор скользящих манометров следующих
размеров в дюймах: 1/1 дюйм, 0,9 0,4 0,8 0,7 0,3 0,2 0,6 0,1 0,19 0,18 0,17 0,16 0,14 0,13 0,12 0,11 0,109 0,108
0,107 0,106 2() 0,104 0,103 0,102 0,101 0,1009 0,1008 0,1004,0,1003 0,1007 0,1006 0,1005 0,1002-0,1001 0,09
0,08 0,07 0,06 0,05 0.04 0.03 0.02 0.01 Такая последовательность, используемая в комбинациях, дает все
длины с последовательным шагом 0.0001 от 0.2 до 2.0. Для дальнейшего деления на шаги 0,0001 небольшое
перемещение практически неподвижного плунжера механически увеличивается индикатором и оптически
расширяется для считывания показаний на фиксированной градуированной шкале; эта шкала откалибрована
для считывания показаний с шагом 0,00001 с точностью до 0,000001.
Для калибровки шкалы могут потребоваться другие измерительные приборы. Для удобства используются
следующие размеры в дюймах: 0,10009, 0,10005, 0,10001, 0,10008, 0,10007, 0,10006, 0,10004, 0,10003,
0,10002. Очевидно, что эта серия также может использоваться для измерений.
Метод калибровки является общепринятым для аналогичных приборов; однако в данном конкретном
компараторе возможна более точная калибровка, поскольку условия калибровки идентичны условиям
последующих измерений.
Следует понимать, что используемый индикатор не включен в данное описание; однако было установлено,
что это единственный достаточно точный индикатор удобного типа, позволяющий регистрировать высокую
точность, присущую скользящим датчикам; он был принят в этом новом компараторе и описан в отчете
Национальной физической лаборатории за 1922 год, страница 140. Увеличение, обеспечиваемое
индикатором, удобно составляет около 10 000 раз. 60 Наибольшая сложность при изготовлении прецизионных
измерительных машин с плоской контактной наковальней заключается в достижении необходимой
параллельности между поверхностями наковальни: погрешность по поверхностям 65 не должна превышать
0,000001. Для обеспечения такой высокой точности в производственных условиях мы используем станочную
плиту цилиндрической формы, которую можно точно шлифовать со всех сторон, снаружи и до абсолютной
прямолинейности; прямолинейность, являющаяся необходимым условием для достижения
перпендикулярности и параллельности поверхностей наковальни, определяется простым измерением
диаметра на равенство.
На верхней стороне этого цилиндра под углом 75° мы формируем V-образную канавку под углом 90 градусов,
имеющую две прямые и плоские стороны, параллельные внешней поверхности цилиндра. Передняя, средняя
и задняя бабки, а также основные корпуса станка 80 выполнены в виде цилиндрических барабанов; наружные
фланцы которых легко шлифуются, обеспечивая их точное параллельное и концентрическое расположение с
внутренними отверстиями, внутри которых установлены отдельные плунжеры. 8.5 Если обе боковые
поверхности V-образной канавки идеально прямые, а фланцы катушки передней, средней и задней бабки
имеют приблизительно одинаковый диаметр, то все три плунжера соберутся под углом 90 градусов в
идеальном выравнивании, что, в свою очередь, облегчает притирку поверхностей наковальни с требуемой
точностью.
Значительным преимуществом этого нового компаратора является возможность его использования как для
измерения в дюймах, так и в метрах, без каких-либо изменений, за исключением добавления метрических
мерных линеек: таким образом, это универсальный компаратор. 100 Прилагаемые чертежи иллюстрируют
один из способов осуществления данного изобретения: на рисунке 1 показано поперечное сечение машины по
центральной линии, видимое с передней стороны, с тремя плунжерами 105, расположенными под углом, и
оптическим устройством, схематически показанным над ними. Путь параллельного светового луча обозначен
линией и заглавными буквами; он выполнен не в том же масштабе, что и остальная часть рисунка.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1.
На рисунке 3 представлен увеличенный поперечный разрез средней балки и возвратно-поступательного
плунжера. 115 На рисунке 4 представлен поперечный разрез того же изображения.
На рисунке 5 представлена серия схематических изображений, демонстрирующих взаимосвязь между двумя
измерительными зазорами посредством возвратно-поступательного движения поршня. 120 На рисунках 1 и 2
а) изображена станина станка, опирающаяся на две ножки, б) Корпус передней бабки, c, содержит
регулируемый плунжер P1rW 238,600 238s,600 d и крепится к станине, a, одним винтом, e. Поршень передней
бабки крепится к корпусу передней бабки винтами f и f.
В средней части корпуса, g, расположен скользящий плунжер, h, в направляющих, i и j:
Скользящий плунжер h выполнен из нескольких частей для облегчения размещения пружины 1 внутри него;
такая конструкция позволяет регулировать его с помощью гайки-зажимного кольца k, которая приводится в
действие вручную через два окошка, вырезанных по бокам корпуса g. Внутренняя пружина 1 вместе с
соответствующими зажимными кольцами k и k2 и перемычкой 11 обеспечивает необходимое давление
(например, 5 фунтов) плунжера h на плунжер d. Образовавшийся зазор между плунжером h и задней бабкой
плунжером m представляет собой измерительный зазор, в который можно вставлять заготовку для
измерения. Вся задняя бабка, n, служит нулевой отметкой, как и в любой обычной измерительной машине:
Это изображение является лишь вспомогательной частью настоящего изобретения и приведено здесь только
для общего пояснения устройства машины.
Оптическая часть нулевого индикатора показана в точке o, а ее шкала — в точке p. Поршень m перемещается
с помощью триггеров q, чтобы открыть измерительный зазор между поршнями m и h. Способ использования
машины, описанной в данном изобретении, следующий: — Обращаясь к схеме на рисунке 5, расположите
наковальни плунжеров h и m в тесном контакте друг с другом:
Затем вставьте измерительный прибор или несколько измерительных приборов с общим диаметром 1,0000
дюйма между опорами плунжеров h и d, одновременно перемещая плунжер d вперед до тех пор, пока
индикатор не покажет ноль.
Масштаб p на рис. 1 можно немного отрегулировать для более точной установки нуля. Затем, если, например,
необходимо измерить заготовку толщиной 0,0005 дюйма, то зазор между вставленными полупроводниковыми
датчиками будет уменьшен до 0,9995 дюйма в диапазоне h-d, а заготовка будет вставлена в зазор h-m;
разница между ее размером и истинным размером будет отображена на оптической шкале. После того, как
плунжер передней бабки будет отрегулирован до нуля на калибровочных щупах длиной 1 дюйм, любой другой
размер может быть получен путем изменения размера калибровочных щупов, и все размеры будут иметь
точное соотношение друг с другом с порядком точности, указанным в калибровочных щупах. Индикатор
одинаково эффективен как для каждого из разрывов по отдельности, так и для обоих вместе. Изобретение не
ограничивается приведенными выше деталями конструкции, которые приведены в качестве примера,
поскольку оно состоит главным образом из измерительной машины и/или компаратора, в котором
предусмотрены два измерительных зазора, взаимодействующих друг с другом в обратном порядке
посредством промежуточного возвратно-поступательного плунжера, который может быть закрыт до нуля для
любого из зазоров; относительно нулевого индикатора в одном зазоре и относительно постоянно или
временно закрепленной упорной наковальни в другом зазоре: Линейное перемещение
возвратно-поступательного плунжера осуществляется путем прямого приложения дополнительных эталонов,
например, комбинированных измерительных приборов скольжения, размещенных внутри любого из
измерительных зазоров, что обеспечивает соответствующее обратное открытие другого зазора:
и для достижения этого результата могут быть использованы любые удобные средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238602A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Ai1. N / Дата подачи заявки: 20 мая 7924 г. № 12303 24. 0 Фотография слева: 20 марта 1925 года.
Завершено: -август 20, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме переключения скоростей.
Я,. Перси Октавиус Роулендс, проживающий по адресу: Хай-стрит, 52, Бирмингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к механизму переключения скоростей, в котором зубчатые колеса перемещаются
аксиально или иным образом, входя и выходя из зацепления друг с другом. Целью изобретения является
обеспечение средств, позволяющих осуществлять эту операцию без чрезмерных толчков или шума.
Для достижения этой цели необходимо, чтобы скорость вращения зубьев колес, которые вот-вот войдут в
зацепление друг с другом, была приблизительно одинаковой.
В общей практике вождения автотранспортных средств это полностью зависит от навыков и умения водителя
управлять двигателем и фрикционной муфтой.
Однако в данном изобретении скорости вращения зубьев зацепляющихся зубчатых колес приблизительно
уравниваются до момента зацепления за счет передачи вращений от одного вала к другому посредством
фрикционных колес.
При внедрении данного изобретения в транспортное средство традиционной конструкции предпочтительно,
чтобы коробка передач представляла собой отдельный узел, расположенный в обычном для таких узлов
положении на шасси.
На валу сцепления, то есть валу, соединяющему сцепление с коробкой передач, будет установлено
множество фрикционных колес, предпочтительно предназначенных для зацепления по периметру с
соответствующими фрикционными колесами, установленными на валу, расположенном параллельно валу
сцепления и простирающемся вдоль шасси до положения за задним концом коробки передач. Этот вал далее
обозначается как «вал фрикционного колеса».
За редуктором расположен удлинитель вала, который, как правило, передает привод и к которому
подсоединен передний конец гребного вала, далее обозначаемый как вал редуктора.
На этом продолжении вала редуктора 50 установлено множество фрикционных колес, предназначенных для
зацепления, предпочтительно по периферии, с соответствующими фрикционными колесами, установленными
на заднем конце вала фрикционного колеса. 55 Вал фрикционного колеса установлен таким образом, что он
может смещаться относительно вала сцепления и вала коробки передач для зацепления и расцепления
фрикционных колес. - 60 - Фрикционные колеса на валу фрикционного колеса приспособлены для осевого
скольжения по нему, или вал и колеса могут скользить вместе.
Количество пар фрикционных колес (65), установленных на валу фрикционного колеса, валу сцепления и валу
коробки передач, соответствует количеству переключений скоростей, предусмотренных в коробке передач.
Иными словами, если коробка передач обеспечивает три переключения скоростей (70), то на каждом конце
вала фрикционных колес будут установлены три фрикционных колеса, а на валу сцепления (75) и валу
коробки передач — три взаимодействующих фрикционных колеса, предназначенных для взаимодействия с
ними.
Относительные диаметры зацепляющихся фрикционных колес расположены таким образом, чтобы
обеспечить приблизительно те же передаточные числа, что и в редукторе, то есть две пары фрикционных
колес вместе обеспечат такое же передаточное число, как одна пара зубчатых колес в редукторе.
Обычная педаль управления сцеплением соединена посредством подходящего механизма с валом
фрикционного колеса таким образом, что при нажатии на педаль, приводящем к выключению сцепления, вал
фрикционного колеса смещается, и фрикционные колеса входят в зацепление. 90 :38,602 l 238,602
Конкретные фрикционные колеса, которые входят в зацепление, определяются селекторным механизмом,
приспособленным для перемещения фрикционных колес на валу фрикционного колеса в линию с
соответствующими фрикционными колесами на валу сцепления и валу коробки передач соответственно.
Переключение передач осуществляется следующим образом: предполагая, что транспортное средство
находится в движении, селекторный механизм I (), соединенный со скользящими фрикционными колесами,
устанавливается в положение, соответствующее желаемому передаточному числу, тем самым выравнивая
соответствующие фрикционные колеса 1.
Затем педаль сцепления нажимается, а рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное
положение обычным способом.
Таким образом, фрикционные колеса входят в зацепление, и вал сцепления, освободившись от двигателя,
теперь приводится в движение валом коробки передач, который, конечно же, вращается под действием
движения транспортного средства.
- Таким образом, вал редуктора приводит в движение вал сцепления через две пары выбранных фрикционных
колес со скоростью, приблизительно равной правильной скорости вращения зубьев колес, которые должны
быть включены в редуктор.
Таким образом, зубчатые колеса теперь могут быть бесшумно включены, при условии, что педаль сцепления
удерживалась в нажатом положении достаточно долго, чтобы фрикционные колеса преодолели инерцию вала
сцепления и его деталей.
Следует понимать, что хотя вышеописанное является одним из предпочтительных способов реализации
изобретения, могут быть использованы и другие известные способы соединения различных частей.
Например, для вращения фрикционных колес могут использоваться два независимо установленных вала,
движение которых передается соответственно от валов сцепления и валов коробки передач.
Датировано 19 мая 1924 года.
ПЕРСИ 0. РОУЛЕНДС.
4() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме переключения скоростей.
Я, Перси Октаврус Роулендс (британец), проживающий по адресу: Честер-роуд, Касл-Бромвич, Бирмингем,
графство Уорик, ранее проживавший по адресу: Лайт-стрит, 52, Бирмингем, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму переключения скоростей, в котором зубчатые колеса
перемещаются, предпочтительно в осевом направлении, входя и выходя из зацепления друг с другом; и его
целью является обеспечение средств, позволяющих осуществлять эту операцию без чрезмерных ударов или
шума.
Для достижения этой цели необходимо, чтобы зубчатые или делительные скорости колес, которые вот-вот
войдут в зацепление друг с другом, были приблизительно равны.
7() В общей практике вождения автотранспортных средств переключение передач полностью зависит от
навыков и водителя в управлении двигателем и обычной фрикционной муфтой.
7.5 Однако, согласно моему изобретению, скорости вращения зубьев зацепляющихся зубчатых колес
приблизительно уравниваются перед зацеплением за счет привода одного из валов, несущих зубчатые
колеса, от другого посредством фрикционных колес и движения, создаваемого дорожными колесами или их
эквивалентами. При реализации этого изобретения на транспортном средстве обычной конструкции коробка
передач предпочтительно должна представлять собой отдельный узел, расположенный на шасси в обычном
для таких узлов положении.
Моё изобретение состоит в применении или сочетании с механизмом переключения скоростей редукторного
типа 90, в котором зубчатые колеса перемещаются в зацепление друг с другом, находясь в постоянном
зацеплении, и для их зацепления используются кулачковые муфты, множества фрикционных дисков или
колес, установленных на 95 любом из валов редуктора или на его продолжениях, и предназначенных для
приведения в рабочее зацепление с целью передачи соответствующего относительного движения зубчатым
колесам, которые вот-вот войдут в зацепление; некоторые из фрикционных дисков или колес соединены с
рычагом переключения передач или его эквивалентом таким образом, что движение рычага переключения
передач выбирает и приводит 105 соответствующий фрикционный диск или колесо в положение для
последующего зацепления с сопутствующим фрикционным колесом, приводимым в действие педалью
сцепления.
Я более подробно опишу свое изобретение 110 с помощью прилагаемых пояснительных чертежей, которые
иллюстрируют, в качестве примеров, три способа реализации изобретения. 11I На указанных чертежах любое
из фрикционных колес на валу 5 и рычаг переключения скорости 22 перемещаются аксиально в
противоположную сторону от требуемого паза в блоке переключения ворот 27. Это осевое перемещение
рычага переключения скорости 22 перемещает фрикционные колеса 10, 11, 12 на валу 2' таким образом, что
соответствующее фрикционное колесо находится напротив своего взаимодействующего фрикционного колеса
на промежуточном валу 5; то есть, когда рычаг переключения скорости 22 своим осевым перемещением 75
устанавливается напротив требуемого паза в блоке переключения 27, фрикционное колесо, соответствующее
этому изменению, автоматически перемещается напротив своего взаимодействующего колеса на
промежуточном валу 5, 80 готовое к зацеплению.
Включение сцепления осуществляется дальнейшим нажатием педали сцепления 17a через вал 17, рычаг 16a,
шток 16, коромысло 13 и звено 15, воздействующие на коромысло 85 6, которое, таким образом, приводит вал
5 в колебательное движение, так что обод 7' фрикционного колеса 7 входит в зацепление с внутренней
поверхностью фрикционного кольца 4, и конкретная пара фрикционных колес на валах 5 и 2', расположенных
напротив друг друга, также более или менее одновременно входят в зацепление.
Фрикционные колеса 10, 11 и 12 на валу 2' автоматически перемещаются осевым движением рычага 22 через
9,5-ю среду, состоящую из вала рычага 21, коромысла 20, стержня 19, соединенного со скользящей втулкой
18, и вилки 18'.
Благодаря этой конструкции правильное относительное движение передается колесами дороги 100 — когда
сцепление на валу сцепления 28 выключено — через удлинительный вал 2&, вал 2, определенную пару
фрикционных колес, находящихся в зацеплении, вал 5, и, таким образом, через обод 7' фрикционного колеса
10 7 и фрикционное кольцо 4, на вал 3.
Поскольку пара зубчатых колес в корпусе редуктора 1, которые вот-вот войдут в зацепление, теперь
вращаются приблизительно с правильной скоростью по делительной окружности 11, рычаг переключения
передач 22 может быть без труда перемещен угловым движением в соответствующий паз в блоке
переключения затворов 27, одновременно сдвигая зубчатое колесо на валу 2 в зацепление с
соответствующим зубчатым колесом на промежуточном валу 3.
Перемещение зубчатого колеса 24 в положение для изменения направления движения транспортного
средства осуществляется обычным способом и не зависит от указанных фрикционных колес.
В альтернативном варианте фрикционные колеса 10, 11, 12 могут скользить по валу 5 вместо удлинительного
вала 125 2. Теперь обратимся к модификации, показанной на фиг. 4 и 5, где фиг. 4 представляет собой план, а
фиг. 5 — вид с торца. Фиг. 1 представляет собой корпус стандартного 130. Фиг. 1–3 включительно
иллюстрируют один и предпочтительный вариант исполнения.
На рисунках 4 и 5 показана другая конфигурация, а также:
6 На рисунках 6 и 7 показана дальнейшая модификация.
В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают одинаковые или эквивалентные части
везде, где они встречаются. =.
Рассмотрим, в частности, рисунки 1–3, на которых:
Рис. 1 — вид сбоку.
На рис. 2 представлен план со снятой крышкой редуктора, а на рис. 3 — разрез, выполненный по линии А-А на
рис. 2.
Представленная коробка передач — обычная трехскоростная, с фрикционными колесами, установленными в
удлиненном корпусе.
1
обозначает корпус редуктора, а 2 — прямой вал; 3 — промежуточный вал, на одном конце которого
установлено фрикционное кольцо 4, имеющее внутреннюю фрикционную поверхность. 5 — промежуточный
вал, вращательно установленный на коромыслах 6, шарнирно соединенных под углом 6' к нижней части
корпуса 1.
На указанном промежуточном валу 5 жестко закреплены три фрикционных колеса 7, 8 и 9, при этом обод 7'
колеса 7 расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с внутренней поверхностью фрикционного
кольца 4.
На шлицевом удлинителе 2' прямого вала 2 установлены скользящие, но вращающиеся вместе с ним три
фрикционных колеса 10, 11, 12, которые соединены между собой и вращаются как одно целое.
13 Это рычаг с коромыслом, шарнирно закрепленный в точке 14 и функционально соединенный с звеном 15 и
тягой 16; звено 15 также соединено с коромыслом 6, а тяга 16 также соединена с рычагом 16a на валу 17, к
которому крепится педаль сцепления.
Скользящее движение фрикционных колес 10, 11 и 12 осуществляется с помощью вилки 18', которая является
частью втулки 18, к которой также прикреплен шарнирный стержень 19, соединенный с рычагом 20.
Рычаг 20 также соединен с валом 21 рычага переключения скоростей 22, причем это соединение выполнено
таким образом, чтобы передавать движение вдоль оси, оставляя при этом рычаг переключения скоростей 22
свободным для колебаний.
Рычаг переключения скорости 22 приводит в действие скользящие зубчатые шестерни -23, 24 внутри
редуктора 1 обычным способом через селекторный механизм (обозначенный R, 1, 2, -3) с помощью штоков и
26.
6i Способ переключения передач следующий: педаль сцепления 17 нажимается достаточно сильно, чтобы
рычаг переключения передач 22 можно было перевести в нейтральное положение, но недостаточно сильно,
чтобы включить четырехступенчатую коробку передач 238602, а 2' — это удлинение прямого вала; 29 — это
внешний вал, установленный на коробке передач. На удлинителе 2' прямоточного вала закреплено
фрикционное колесо p30, предпочтительно имеющее шину из фрикционного материала, а на соседнем конце
вала 29 находится сопутствующее фрикционное колесо 31.
На валу сцепления 28 расположены четыре фрикционных колеса 7, 8, 9, 9a, а на соответствующем конце вала
29 — четыре взаимодействующих фрикционных колеса 10, 11, 12, 12a с шинами из фрикционного материала.
Указанный вал 29 установлен (так, чтобы перемещаться поперечно) в эксцентриковых втулках 32, которые
соединены с педалью сцепления посредством коромысел 6, аналогично тому, как показано на рис. 2.
Когда фрикционная муфта находится в нормальном зацеплении, положение эксцентриковых втулок будет
таким, что все фрикционные колеса на валу 29 будут вне контакта с фрикционными колесами на валу муфты
28 и фрикционным колесом на удлинителе 2' прямоточного вала, и, следовательно, вал 29 не будет
вращаться.
Фрикционные колеса 10, 11, 12 и 12' установлены на шлицевой втулке 33, предназначенной для скольжения
по валу 29 с помощью вилки, аналогичной вилке 18a на фиг. 1-3, которая входит в зацепление с муфтой 33'.
Это осевое перемещение втулки 33 позволяет перемещать любое фрикционное колесо на ней в направлении,
противоположном его взаимодействующему фрикционному колесу на валу сцепления 28.
Втулка 33 соединена с рычагом переключения передач 22 посредством механизма, показанного на рис.
2,
и работает аналогичным образом.
Операция переключения передач осуществляется, как описано выше со ссылкой на рис. 1–3.
Фрикционные колеса в положениях, показанных на рис. 4, работают на четвертой скорости, и вал 29
вращается через фрикционные колеса 30 и 31, таким образом, вращая вал сцепления 28 со скоростью,
эквивалентной скорости прямого привода. Аналогично, вал сцепления 2, когда педаль сцепления 17' нажата
до упора, будет вращаться со скоростью, зависящей от того, какие из фрикционных колес были перемещены в
противоположных направлениях друг относительно друга, и промежуточный вал будет вращаться через
обычные шестерни постоянного зацепления.
Теперь обратимся к рисункам 6 и 7, на которых: - Рисунок 6 представляет собой план, а рисунок 7 — вид с
торца стандартной трехступенчатой коробки передач.
34 представляет собой конический фрикционный диск, скользяще расположенный на удлинении 2 прямого
вала и вращающийся вместе с ним. На промежуточном валу 3', образующем продолжение промежуточного
вала, концентрично установлены фрикционные диски 7, 8 и 9, имеющие втулки, которые предпочтительно
располагаются одна внутри другой и соединены шпонкой или шлицами друг с другом и с промежуточным
валом 3' таким образом, что они могут скользить независимо друг от друга и вращаться вместе.
Вилки 35, 36 и 37 закреплены на стержнях 19 70 и работают аналогично тому, как это уже было описано со
ссылкой на рисунки.
1 8-е приспособлены для того, чтобы сдвигать соответствующие фрикционные диски, освобождая их от
зацепления с коническим фрикционным диском 34. 75 В процессе работы рычаг переключения передач,
перемещаясь аксиально в противоположном направлении от требуемого паза блока переключения передач,
входит в зацепление с одним из штоков 19 и приближает периферию соответствующего фрикционного диска
7, 8 или 9 ближе 80 к вращающемуся конусному фрикционному диску 34, так что он обязательно входит в
зацепление с указанным диском 34, когда последний перемещается аксиально при нажатии на педаль
сцепления, воздействуя через вилку (аналогичную вилке 18a 85 на фиг. 1-3), которая входит в зацепление с
муфтой 34% посредством механизма, показанного на фиг.
2 и, таким образом, вращает промежуточный вал с требуемой скоростью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^ kd Дата подачи заявки. 20 мая 7924 г., Нк. 12342/24, f N. Полный текст принят: авг. 20, 1925 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся цветных электрических ламп накаливания для рекламных вывесок и тому
подобного.
Мы, Август Хайттри Б.Р. Дэнси, проживающий по адресу: Арден Роуд, 9, Финчли, Лондон, N. 3, подданный
короля Великобритании и Ирландии, и компания Tim-FRANCO-BRITISIZ ELECTRICAL COMPANY, LI-mITED,
проживающая по адресу: Оксфорд-стрит, 25, Лондон, W. 1, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Англии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к цветным лампам накаливания для рекламных вывесок и тому подобного, и
его целью является сочетание тонирования или окрашивания таких ламп с полупрозрачными отражающими
средствами, так что цвет, излучаемый лампами, сливается с фоном освещаемой ими вывески.
Согласно данному изобретению, полупрозрачная отражающая среда или поверхность, сформированная или
расположенная на или над верхушкой 26 лампы указанного типа, сочетается с окружающей прозрачной
красящей или тонирующей средой или поверхностью, расположенной на или над всей лампой, так что свет,
отраженный полупрозрачной средой или поверхностью, усиливает цветной проходящий свет, падающий на
поверхность вывески и отражающийся от нее; такой усиленный отраженный свет смешивается со светом,
окрашенным при прохождении через полупрозрачную тонированную или цветную верхушку лампы, тем
самым значительно повышая эффективность освещения вывески.
Полупрозрачная отражающая среда или поверхность на верхней части лампы скрыта цветной или
тонированной оболочкой, которая полностью покрывает лампу, что позволяет избежать неравномерного или
пятнистого эффекта, возникающего при оставании отражающей среды или поверхности видимой для
наблюдателя, как это было принято ранее. [Цена 11-] Настоящее изобретение может быть реализовано
различными способами: например, верхняя часть лампы может быть покрыта известным способом
подходящим полупрозрачным белым лаком; затем вся лампочка может быть окрашена или тонирована в
любой требуемый цвет известным способом, так что верхняя часть лампы имеет два покрытия, т.е. первое
покрытие из белого полупрозрачного лака, которое покрывается прозрачным красителем или тонирующим
Соседние файлы в папке патенты