Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3572
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238605A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - -
Дата подачи заявки: 20 мая 7924 г., № 12403/24. 238, (Полностью слева: февраль. 12, 1925, Завершено:
август. 20, 1925]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод строительства бетонных коттеджей и подобных зданий.
Я, Уильям Генри Кауард, из компании Niagara Iron Works, Сассекс-стрит, Сент-Джонс.
Компания Philips, Бристоль, графство Глостер, британское подданное, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к строительству бетонных коттеджей
и подобных зданий и имеет своей целью разработку усовершенствованного метода, позволяющего увеличить
скорость возведения и снизить стоимость.
Согласно настоящему изобретению, каждая стена предпочтительно отливается в практически горизонтальной
плоскости и после затвердевания устанавливается на ровном фундаменте или бетонной затирке и крепится к
соседним стенам; в вертикальных стыках соседних стен используются профили из швеллера, которые
скрепляются друг с другом с помощью горизонтальных анкерных болтов, проходящих вдоль стен и либо
отлитых в них во время их формирования, либо проходящих через трубы, отлитые в стенах во время их
формирования. Дверные и оконные рамы устанавливаются на место, и вокруг них отливаются стены. В
случае, если дверной проем формируется в стене на пути стяжного стержня, между стяжными стержнями по
бокам каждого проема может проходить профилированная железная пластина, а стяжные стержни могут быть
выполнены из секций, образуя таким образом порог. Предпочтительно также размещать дымоходы в местах
пересечения внутренних стен, при этом они должны быть выполнены в виде единого бетонного сооружения с
дымоходом для каждой прилегающей к ним комнаты и представлять собой опорную колонну для соседних
стен.
При желании камины и каминные полки могут быть выполнены в форме дымохода в процессе его
строительства, а анкерные болты для прилегающих стен могут проходить сквозь указанный дымоход 45 или
крепиться к нему.
Стены каждого этажа здания могут быть выполнены отдельно, а вдоль верхней части каждой секции стены
может быть уложен продольный брус из формованных бетонных блоков, отделяющий ее от следующей
вышестоящей секции. Продольные брусья верхних секций имеют продольные канавки, служащие
водостоками, водосточные трубы которых могут быть расположены внутри каналов вертикальных балок,
соединяющих стены.
канализационные трубы и вентиляционные устройства для канализации. Фермы крыши могут быть выгодно
выполнены из стальных прутков Т-образного сечения, расположенных под углом 60 градусов стенкой вверх,
так что полки образуют удобные опоры для прогонов. При строительстве не требуется использовать раствор
или аналогичные материалы, однако между нижними 65 секциями стен и фундаментом может быть проложен
гидроизоляционный слой, а полы могут быть покрыты асфальтом или аналогичным составом для
герметизации любых дефектных стыков и обеспечения влагонепроницаемости конструкции. Как внутренние,
так и наружные молдинги могут быть выполнены на продольных балках, в то время как потолки могут быть
выполнены из асбестового картона или подобного материала, поддерживаемого отрезками Т-образных
профилей, фланцы которых служат для поддержки концов балок перекрытия, к которым могут быть прибиты
обычные деревянные балки для пола, причем концы указанных Т-образных профилей поддерживаются
продольными балками.
Благодаря этой конструкции, коттеджи и другие небольшие постройки можно легко и недорого возводить, а
поскольку необходимые части можно изготавливать под навесом, скорость строительства практически не
зависит от погодных условий.
Датировано 20 мая 1924 года. 85 А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54,
Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
цена e y 605 238,605 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод строительства бетонных коттеджей и подобных зданий.
Я, Уильям Энри Ковард, из компании Niagara Iron Works, Сассекс-стрит, Сент-Джонс.
Компания Philips, Бристоль, графство Глостер, британское подданное, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к строительству бетонных коттеджей и подобных
зданий и имеет своей целью обеспечить усовершенствованный метод, позволяющий увеличить скорость
возведения и снизить стоимость.
Согласно настоящему изобретению, каждая стена или ее крупные секции отливаются предпочтительно в
практически горизонтальной плоскости и после затвердевания устанавливаются на ровном фундаменте или
бетонной затирке и закрепляются к соседним стенам; в вертикальных стыках соседних стен или секций
используются отрезки швеллера, служащие анкерами для горизонтальных анкерных болтов, проходящих
вдоль стен или секций, которые либо отливаются вокруг них во время их формирования, либо вокруг труб,
через которые могут проходить указанные анкерные болты. Дверные и оконные рамы устанавливаются на
место, и вокруг них отливаются стены. В случае, если в стене образуется дверной или оконный проем на пути
стяжного стержня, между сторонами каждого проема на одном или обоих концах может проходить швеллер
или аналогичная по форме железная пластина, обеспечивающая анкеровку стяжных стержней, которые могут
быть выполнены в виде секций.
Стены каждого этажа здания могут быть выполнены отдельно, а вдоль верхней части каждого участка стены
может быть уложен продольный брус из формованных бетонных блоков, отделяющий его от следующего
участка; продольные брусья верхних участков могут быть выполнены с продольными канавками, служащими в
качестве выступов, от которых могут отходить трубы, проложенные внутри каналов вертикальных балок,
соединяющих стены, а также канализационные трубы и водоотводные каналы. При строительстве не
требуется использовать какой-либо раствор или подобный материал, но между нижними секциями стен может
быть уложен влагостойкий слой, а фундамент и полы могут быть покрыты асфальтом или аналогичным
составом для герметизации любых дефектных швов и обеспечения влагонепроницаемости конструкции.
Как внутренние, так и наружные молдинги могут быть выполнены на продольных балках, в то время как
потолки могут быть выполнены из асбестового картона или подобного материала, поддерживаемого
отрезками Т-образных или Н-образных профилей, фланцы которых служат для поддержки концов балок, к
которым могут быть прибиты обычные деревянные половицы, 65 при этом концы указанных Т-образных или
Н-образных профилей поддерживаются продольными балками.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на Рисунке 1 изображен фасад
двух домов, расположенных в ряд, на Рисунке 2 — их план в разрезе, выполненный на разных уровнях, на
Рисунке 3 — план в разрезе части дома, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 2, а на Рисунках 4, 5, 6 и 75 —
детали конструкции в большем масштабе.
Как показано на чертежах, дома строятся на ровной бетонной площадке или основании 10 и состоят
преимущественно из бетонных плит 80, таких как 11, 12, 13, 14, каждая из которых образует секцию стен,
которые могут быть отлиты горизонтально либо вблизи строительной площадки, либо на работах,
расположенных вдали от нее. Каждая плита отливается с использованием железных труб 85, таких как 15,
проходящих продольно внутри бетона, и с соответствующими оконными или дверными проемами, которые
могут быть сформированы вокруг самих оконных или дверных рам. В 90 случаях, когда ось трубы 15
пересекает дверной или оконный проем, в плиту может быть отлит металлический башмак 16 U-образной
формы, который будет проходить через один конец проема и снабжен анкерными креплениями 95, такими как
17 или аналогичные, расположенными вдоль указанной оси, как показано на рисунке 7.
При использовании такой опоры 16 в связи с дверным проемом, опора может представлять собой порог.
Плиты 11, 12, 100 и т. д. устанавливаются на ребро на бетонное основание 10 с помощью стоек 18 из
профильной стали и удерживаются вместе за счет пропускания через трубы 15 стяжных стержней или болтов
19, 105, резьбовые концы которых проходят через соответствующие перемычки или фланцы указанных стоек
18 для приема гаек 20, как показано на рисунке 4. После установки и закрепления плит, таких как 12,
составляющих стены первого этажа, вдоль верхних краев стен размещается ряд блоков, таких как 21, образуя
продольный брус, как показано на рисунке 6. Противоположные стороны блоков 21 обращены на восток,
образуя соответственно внутренний и внешний профили, или, если блоки 21 используются на внутренних
стенах, они могут быть выполнены с обеих сторон с профилями, подходящими для внутренней отделки.
Второй ряд плит, например, 12, устанавливается непосредственно над первым, но опирается на продольный
брус 21, образуя стены первого этажа. Второй ряд завершается рядом блоков 22, похожих на блоки 21,
причем внутренние стороны блоков 22 отлиты с внутренними формовочными элементами, а внешние стороны
отлиты таким образом, чтобы имитировать и выполнять функцию водостока (см. рисунок 3).
Потолки как верхнего, так и нижнего помещений выполнены из асбестовых листов или подобного материала
23, вставленных между рядом параллельных железных балок H-образного сечения 24, концы которых
опираются на продольные бруски 21, 22, как показано на рисунке 6, при этом указанные листы 23 опираются
на нижние полки указанных балок 24. Балки перекрытия 24 служат для поддержки обычных балок перекрытия
25, которые, в свою очередь, поддерживают доски перекрытия 26 обычным способом.
Водоотвод, образованный на балках 22, может осуществляться через водосточные трубы, такие как 33,
расположенные в каналах вертикальных стоек 18, как показано на рисунке 4; при желании эти каналы могут
быть закрыты плитами, такими как 34. Те же каналы в стойках 18 могут служить для размещения различных
труб для отвода сточных вод, вентиляционных труб и тому подобного (не показаны), которые могут
потребоваться.
В оконных рамах могут использоваться металлические створки, как показано на рисунке, где 14 представляет
собой бетонную стену, 51 — металлическую раму, отлитую в плите 14, внутри которой закреплена простая
деревянная рама 52. Металлическая оконная рама 53 крепится к раме 52, к которой на петлях прикреплена
оконная рама 54, остекленная, как показано на рисунке 55, обычным способом.
Для создания ровной поверхности пола и заполнения любых небольших зазоров между плитами 11 и
бетонной затиркой 10, полы первого этажа могут быть покрыты асфальтом или аналогичным напольным
покрытием.
Благодаря этой конструкции, коттеджи и другие небольшие постройки можно легко и недорого возводить, а
поскольку необходимые части можно изготавливать под навесом, скорость строительства практически не
зависит от погодных условий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка DatL, 21 мая 1924 г., № 12422/24.
Полный текст слева: 23 февраля 1925 г. Полный текст принят: август. 21, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции рамы автомобилей.
Я, Джон Смирр Лоу, проживающий по адресу: 10, Кларо Террас, Эрлс Корт, Юго-Западный 5, Британ,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: поскольку в обычных шасси
или рамах автомобилей необходимо использовать специальные детали для получения разнесенной
конструкции пружин и для крепления пружин, в данном изобретении предлагается фактически разнести концы
шасси, которые расположены таким образом, чтобы быть способными к такому изгибу, с помощью тонкого
материала. Таким образом, пружину можно расположить так, чтобы на самом толстом конце она примерно
соответствовала внутреннему размеру элементов шасси (15 мм) и, следовательно, могла быть прикреплена к
ним без каких-либо специальных креплений.
Датировано 20 мая 1924 года.
ДЖОН С. ЛОУ. 20 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции рамы автомобилей.
Я, Джон Смир Лоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 10, Кларо Террас, Эрлс Корт,
Лондон, юго-запад 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции рамы автомобилей. В тех случаях, когда в обычных шасси или
рамах автомобилей необходимо использовать специальные детали для получения разнесенной конструкции
пружин и для их крепления, настоящее изобретение, прежде всего, обеспечивает необходимую разнесенную
конструкцию путем фактического разведения концов самих элементов шасси наружу, которые расположены
таким образом, чтобы быть способными изгибаться для создания разведения с использованием тонкого
материала (41), а затем пружины соответствующим образом вставляются в концы таких разведенных частей
путем изготовления самых толстых частей или концов указанной пружины того же или приблизительно того же
внутреннего размера или сечения, что и элементы шасси, так что они могут быть плотно установлены в
указанные элементы и непосредственно прикреплены к ним просто путем болтового соединения.
без каких-либо специальных или дополнительных фитингов, [Прим. 11-] Один из вариантов осуществления
изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху шасси с
расходящимися передними концами и прикрепленными к ним пружинами; и фиг. 2 представляет собой
продольный разрез переднего конца указанного шасси.
На фиг. 1 и 2 шасси включает боковые элементы a, выполненные из швеллера или желобчатого профиля и
соединенные соответствующим количеством поперечных элементов или распорок b, при этом боковые
элементы b показаны постепенно сужающимися к передней части. - Передние концы - боковых элементов a
раздвинуты наружу, как показано на фиг. a1, путем изгиба самих элементов. Такое расширение может быть
выполнено также и сзади, если это необходимо, и полезно для предотвращения слишком большой длины оси
между боковыми элементами и колесами в тех случаях, когда основное шасси имеет сравнительно узкую
ширину. Одна из указанных 70 поперечных балок b расположена соответствующим образом близко к концам
боковых балок сзади и спереди, а пружины c, которые показаны как четвертьэллиптические, имеют свои
торцы или более толстые концы такого размера или толщины 76, чтобы входить или зацепляться между
перемычками профиля боковых балок. Указанные торцы могут плотно входить в 238,606 238,606 боковые
балки, или для обеспечения необходимой посадки могут быть вставлены куски прокладочного материала cl,
например, из дерева, а вся конструкция закреплена сквозными болтами e для обеспечения требуемой
жесткости без специальных или дополнительных фитингов.
Оси f крепятся к свободным концам пружин, например, с помощью скоб /1 или другими удобными способами.
Я не претендую в широком смысле на вставку торцевых концов пружин автомобиля в каналы боковых
элементов шасси и их крепление болтами к указанным элементам, но:1 5. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238607A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения Аполиказлона: февраль. 23, 1925. № 12423/24.
Завершено: 27 августа 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузова автотранспортного средства.
Я, Джон Смит-Лоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 10, Кларо Террас, Эрлс-Корт,
Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции каркасов автотранспортных средств.
В тех случаях, когда в автомобилестроении используются двигатели с воздушным охлаждением, обычно
необходимо окружить двигатель каким-либо кожухом, чтобы, если двигатель фактически не открыт, вокруг
него мог проходить поток воздуха.
Было предложено достичь этой цели путем размещения двигателя частично в туннеле, который сам по себе
может являться частью или усиливающей частью конструкции шасси или кузова, и сконструирован таким
образом, чтобы воздух, поступающий в его переднюю часть при движении транспортного средства, проходил
над верхними частями цилиндра или цилиндров и отводился в задней части транспортного средства.
Согласно данному изобретению, элементы шасси поддерживают пол, снабженный передним отверстием для
притока воздуха в указанное место. 0 туннель и еще одно отверстие позади переднего, предназначенное для
размещения двигателя и обеспечивающее выход воздуха вокруг него.
Изобретение также включает в себя другие особенности конструкции, расположения и сочетания частей,
изложенные в прилагаемых пунктах формулы изобретения и подробно описанные ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера вариант осуществления изобретения, примененного
к легкому двухместному автомобилю, при этом на фиг. 1 показан продольный разрез, на фиг. 2 — вид сверху,
а на фиг. 3 — поперечный разрез по линии 3---3 на фиг. 1.
4.5 Согласно указанным чертежам, шасси состоит из боковых элементов a сечением [FPrice 11-]1 и двух
поперечных элементов или распорок b, bl аналогичного сечения, прочно скрепленных между собой. Колеса c
установлены на осях c', поддерживаемых четвертьэллиптическими пружинами d, торцы которых просто
прикручены болтами или иным способом закреплены в угловом сечении концов боковых элементов шасси a.
Над указанными боковыми элементами крепится пол e транспортного средства, который состоит, например,
из стальной пластины и имеет отверстия, направленные вперед, как показано на рисунке el, и примерно
посередине его длины, как показано на рисунке e2. Двигатель с воздушным охлаждением установлен в
указанном отверстии 60 и частично выступает вверх через него, при этом цилиндр f направлен вперед. Как
уже говорилось, указанный двигатель расположен в плоском туннеле, образованном двумя изогнутыми
металлическими пластинами 65 g,1, передняя из которых прикреплена к полу заклепкой перед отверстием e и
имеет фланцы в точке g' для крепления к полу по бокам.
Вторая пластина gi крепится к полу под углом 70° с помощью выступов и болтов g2, что позволяет ее
отсоединить для обеспечения доступа к двигателю. Две пластины g/l наклонены вверх и назад, проходя над
двигателем, а пластина g' (7,5) в конечном итоге опускается вниз, образуя закрытый конец и заканчиваясь в
задней части отверстия e2. Таким образом, воздух, поступающий через отверстие el, как показано на рисунке,
свободно проходит вдоль туннеля 80 и вокруг верхней части двигателя для его охлаждения, после чего также
подается вокруг двигателя через отверстие e2 и проходит под полом в заднюю часть. 85 Двигатель крепится с
помощью стержня или балки h, закрепленной передним концом к передней поперечной балке шасси b, как
показано на рисунке hl, и наклоненной вниз, как показано на рисунке, где она несет кронштейн h2 для
крепления двигателя, а затем изгибается вверх, чтобы быть прикрученной к полу, как показано на рисунке A3.
Дополнительную опору для двигателя 607 i i Y i J s_ ro w обеспечивает поперечная тяга i под головкой
цилиндра, надлежащим образом закрепленная в боковых элементах шасси a.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238608A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 мая 1924 года. № 12424/24.
Слева полностью: февраль. 28, 1925.
Завершено: август. 21, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей.
Я, Джон Смит Лоу, 10, Кларо Террас, Эрлс Корт, Лондон, Юго-Западный 5, британец, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: во всех случаях, когда подножки и боковые панели
автомобилей изготавливаются из одной детали, необходимо использовать дорогостоящие штампованные
детали, чтобы обеспечить надежное соединение без потери прочности. В данной конструкции подножка
сконструирована таким образом, что ее удлинитель может быть согнут вверх, образуя не только нижнюю
половину кузова, но и часть капота автомобиля; при этом капот не открывается, а является постоянной
частью конструкции. Половинки обшивки, прикрепленные к шасси, могут быть скреплены друг с другом любым
способом.
Дата: 19 мая 1924 года.
ДЖОН С. ЛОУ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей.
Я, Джон Смит Лоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 10, Кларо Террас, __Эрлс КК Корт,
Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузову автомобилей, в котором каждая подножка изготовлена из металла
таким образом, что ее можно согнуть вверх, образуя накладку.
Согласно изобретению, ламбрекен продолжается, образуя одну сторону или половину корпуса, а также часть
боковой стороны капота, который выполнен в виде неподвижного элемента, неспособного открываться. Две
декоративные накладки, прикрепленные к шасси, могут быть скреплены друг с другом любым подходящим
способом.
Указанные элементы капота представляют собой постоянно закрепленные боковые стороны капота и жестко
соединены между собой верхней и передней частями, образуя имитацию капота.
В одном из вариантов модификации боковая часть капота и элемент кузова выполнены как единое целое, а
подножка и [Цена 1/-] накладка — как отдельные элементы, причем оба элемента крепятся к элементам
шасси.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 — боковой вид, а фиг. 2 —
вид сверху легкого автомобиля, к которому применяются настоящие усовершенствования. 60 На указанных
чертежах буквой «а» обозначены боковые элементы шасси, соединенные и укрепленные соответствующим
образом.
Подножки bl и боковые панели c выполнены цельнолитым способом из листового металла 65, полученного
методом штамповки или прессования, и каждая боковая панель продолжается как цельная часть вверх и
назад, образуя соответственно одну боковую деталь d или d' кузова, причем указанные боковые части
соединены между собой в задней части 70 автомобиля в точке d3 стыковым соединением с соответствующей
соединительной пластиной и заклепками. Одна из боковых деталей, обозначенная буквой d',
соответствующим образом вырезана для размещения двери d2.
В дополнение к вышесказанному, декоративные накладки также выступают вверх и вперед, образуя одну из
сторон капота, причем указанные две стороны капота являются постоянными элементами и не
предназначены для открывания. Верхняя и передняя части f капота могут крепиться к боковым сторонам
заклепками, как показано на рисунке fl. Такой капот будет муляжом, специально предназначенным для
использования с шасси и двигателем, как описано в Спецификации № 238607, где двигатель расположен по
центру, но очевидно, что верхняя и передняя части капота могут быть приспособлены для открывания,
например, с помощью петель спереди или сзади, если в капоте размещен двигатель.
Боковые панели c соединяются с боковыми элементами шасси a, например, с помощью заклепок или болтов
c2, и могут быть усилены или укреплены, например, поперечными стержнями c0 или другими
соответствующими средствами. В сочетании с тем фактом, что сиденья g могут быть прочно закреплены к
боковым стенкам кузова, а пол h состоит из металлической пластины h, прикрепленной болтами к боковым
элементам a, описанная конструкция обеспечивает исключительную жесткость всей конструкции при очень
низкой стоимости.
В некоторых случаях, когда могут возникнуть трудности с изготовлением цельной или единой подножки,
облицовки и боковой части кузова с элементом капота, как описано выше, изобретение также
предусматривает изготовление элемента капота и боковой части кузова как единого целого, при этом
подножка и облицовка кузова представляют собой отдельный элемент, и оба элемента крепятся к элементам
шасси.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238609A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата объявления: 21 мая 7924 года. № 12425/24.
Полный текст слева: 21 марта 1925 г., 238 609. Полный текст принят к публикации: август. 21, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для обработки или сортировки, а также подошв и других
частей сапог и туфель, и для других смежных целей.
Мы, компания THE BRITISH UITED SHOE MACHI.RY COtmPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, Бэзил Померой Купер, Гарольд
Эрнест Эллиотт, Джозеф Гоулдборн и Уильям Тиомас Буринггриам Робертс, все британские подданные, и вся
компания Union Works, расположенная на Белгрейв-роуд в городе Лестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к машинам для сортировки листового
материала (например, подошв для ботинок или туфель, каблуков, усилителей и тому подобного) и, в
частности, к машинам, характеристики которых описаны в описании британского патента.
№№ 21 977 от 1903 г., 17 808 от 1909 г., 18 752 от 1912 г., 10 466 от 1913 г. и 190 241.
В сортировочных и калибровочных машинах, как они были сконструированы ранее, нож для сортировки был
закреплен в раме машины таким образом, что плоскость, делящая пополам угол между поверхностями,
образующими лезвие ножа, была перпендикулярна плоскости, проходящей через оси валков для сортировки,
которые подают заготовку на лезвие ножа. Нож обычно имеет вогнутую заточку, и когда нож установлен в
машине в правильном положении относительно валков, ось верхней вогнутой поверхности ножа лежит на
противоположной стороне плоскости, проходящей через оси валков, относительно ножа.
При таком соотношении валков и ножа расстояние между лезвием ножа и поверхностью валка больше, чем
расстояние между поверхностью валка и вогнутой поверхностью ножа за лезвием ножа. В процессе работы
станка верхний вал поднимается заготовкой на расстояние выше кромки ножа в зависимости от размеров
заготовки, определяемых калибровочным механизмом. Однако из-за недостаточного зазора между полой
шлифованной поверхностью ножа и валом за кромкой ножа заготовка сжимается между ними, а кромка ножа
несколько загибается вниз, в результате чего увеличивается толщина ровной заготовки.
Даже при достижении оптимальной настройки ножа 55 относительно валков возникают различные условия
при различной толщине заготовки, по-видимому, потому что верхний валок перемещается к кромке ножа и от
нее по траектории, которая не является радиусом углубления 60 на ноже, и, следовательно, условия зазора
меняются, а проблематичная настройка ножа к зацеплению валков и по высоте зацепления валков часто
называется проблемой 65.
Также в машинах такого типа, как они были сконструированы ранее, режущая кромка ножа по необходимости
смещена на некоторое расстояние от места захвата валков, в результате чего передняя кромка заготовки при
прохождении от места захвата валков к режущей кромке ножа не контролируется и не прижимается к
верхнему валку, так что положение кромки заготовки в точке входа ножа неопределенно, и передняя кромка
заготовки иногда не имеет правильной толщины.
Целью изобретения является устранение этих недостатков и такое расположение ножа и валков относительно
друг друга, чтобы обеспечить и автоматически поддерживать надлежащий зазор между верхним валком и
ножом за режущей кромкой, а также чтобы режущая кромка всегда могла быть приближена к зацеплению
валков.
Как уже упоминалось, в машинах такого типа, как они были сконструированы ранее, вальцы обычно
разделялись передним краем заготовки при ее подаче, и это разделение вальцов заготовкой иногда
приводило к повреждению переднего края заготовки, особенно при работе с толстой заготовкой, что
препятствовало ее входу в вальцы.
Еще одна цель изобретения — избежать этого недостатка.
Целью изобретения также является обеспечение средств, гарантирующих правильную подачу заготовки к
ножу в момент достижения им режущей кромки в положении, которое, несмотря на близость к зацеплению
валков, неизбежно несколько смещено от него и находится в положении, когда валки в некоторой степени
перестают оказывать оптимальное позиционирующее воздействие.
Одна из особенностей изобретения заключается в устройстве для вечернего расщепления или подобном
устройстве, которое обеспечивает изменение расстояния между плоскостью, проходящей через валик, и
лезвием ножа по мере перемещения относительно подвижных подающих валков друг к другу.
Еще одной особенностью изобретения является наличие в рассматриваемой машине средств с электронным
управлением для автоматического разделения пары подающих роликов, готовых принять заготовку, которую
они захватывают и подают.
Ещё одной особенностью данной конструкции является наличие в станке такого типа средств
позиционирования заготовки, действующих в неизбежном пространстве между лезвием ножа и подающим
роликом, подающим заготовку к этому лезвию.
Вышеуказанные и другие особенности изобретения станут очевидными из рассмотрения следующего
описания предпочтительных вариантов изобретения, приведенного в качестве примера, применительно к
сортировочной машине указанного типа.
В одном из вариантов изобретения вечерний нож представляет собой нож с двойной заточкой, как показано в
спецификации №.
17,808/09 Вышеупомянутая часть наклонена вверх к месту надкусывания вечерних рулетиков под углом
примерно восемь градусов к горизонтали, а диаметр нижнего рулета уменьшен, и его ось, вместо того чтобы
находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось верхнего рулета, смещена вперед (то есть, на
той стороне указанной вертикальной плоскости, противоположной лезвию ножа) примерно на три
шестнадцатых дюйма.
При таком расположении ножа и валков обеспечивается достаточный зазор за кромкой ножа, и кромка ножа
подводится значительно дальше от места захвата валков; при этом верхний валок и нож сохраняют
неизменные условия зазора при подъеме и опускании валка, поскольку он, в результате такого расположения,
движется вверх и вниз в плоскости, перпендикулярной к скошенной поверхности ножа (или радиально к ней,
если нож имеет вогнутую заточку) и проходящей как можно ближе к кромке ножа. Следует понимать, что по
мере перемещения валков вверх и вниз в параллельных вертикальных плоскостях, наклоненных на 75° к
плоскости, делящей пополам угол между скосами ножей, следует, что плоскость, содержащая оси валков,
смещается относительно кромки ножа по мере перемещения валков туда и обратно. 80 Альтернативный
вариант, позволяющий поддерживать желаемый зазор за кромкой ножа при изменении толщины заготовки,
заключается в горизонтальном положении ножа и расположении механизма направляющей верхнего валка
таким образом, чтобы валок при подъеме перемещался вперед, удаляясь от кромки ножа.
При желании нижний вал также может быть перемещен вперед при его опускании. 90 При заточке ножа с
вогнутой заточкой режущие кромки и задней части вогнутой поверхности образуются заточки. Если не
соблюдать особую осторожность при заточке, угол заточки ножа под углом 95 градусов изменяется, и с целью
предотвращения этого нож, согласно одной из особенностей изобретения, заточен ровно и снабжен с обеих
сторон углублением, проходящим по всей длине ножа параллельно его лезвию. Это придает ножу форму, по
сути, аналогичную той, которую приобретает нож с вогнутой заточкой после доводки. Предпочтительно, чтобы
одна из двух плоских поверхностей, образованных на верхней стороне ножа, которая находится на режущей
кромке 10,5, имела ширину примерно вдвое меньше, чем соответствующая одна из двух плоских
поверхностей на нижней стороне ножа, и таким образом нож вблизи режущей кромки становится более
прочным по сравнению с ножом, у которого обе такие поверхности имеют одинаковую ширину.
Соседние файлы в папке патенты