Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3572
.pdf
точках 2 и 3; следовательно, эти три точки контакта обеспечивают существенное и эффективное
сопротивление утечке от подающего отверстия b1 к впускному отверстию b6.
Хотя были описаны звездообразный ротор с четырьмя лопастями и кольцевой ротор с шестью зубьями или
упорами, следует понимать, что звездообразный ротор может быть выполнен с любым желаемым числом
лопастей, при этом кольцевой ротор может быть снабжен двумя или более зубьями или упорами сверх числа
указанных лопастей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238621.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238621&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238621A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: XJ Дата подачи заявки: 23 мая 1924 г., № 12730/24.
Слева полностью: брелок. 23, 1925.
Полный текст принят: 24 августа 1925 г., P — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве оксидов серы и связанные с ним аспекты.
Я, Эйрлз Станисли Робинсон, проживающий по адресу: «Лувен», Эммануэль-авеню, Млэпперли, Ноттингем,
графство Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к производству оксидов серы.
Изобретение основано на наблюдении, что окисление серы может быть удобно осуществлено в условиях,
приспособленных для получения повышенного давления, и что, кроме того, окисление серы таким образом
обеспечивает 1,5 средства, с помощью которых может быть осуществлено горение при высоких температурах
и обеспечено быстрое охлаждение продуктов сгорания.
Изобретение в общих чертах заключается во введении серы и газа, поддерживающего горение, в закрытую
камеру, в которой горение осуществляется в условиях, приспособленных для создания повышенного
давления внутри камеры.
В некоторых случаях может быть желательно обеспечить сгорание серы с высокой скоростью, достигающей,
например, скорости, характерной для взрыва, и для этой цели может потребоваться или быть
целесообразным подавать серу в камеру в мелкодисперсном состоянии или иным образом в условиях, при
которых она будет быстро рассеиваться в поддерживающем горение газе.
Предпочтительно, чтобы продукты сгорания расширялись адиабатически, обеспечивая тем самым быстрое
охлаждение.
Изобретение может быть использовано для производства электроэнергии, и таким образом может быть
достигнуто более эффективное использование энергии, высвобождаемой в результате окисления, чем при
обычных методах сжигания серы, где часть тепла иногда используется для повышения температуры.
Окисление серы может, например, осуществляться путем введения серы в подходящем мелкодисперсном
состоянии, предпочтительно в виде пара, или в виде струи жидкой серы или порошкообразной твердой серы
вместе с газом, способствующим горению, в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Таким образом,
энергия может быть выработана в результате повышения температуры продуктов сгорания за счет
соединения горючего материала (серы) и кислорода, содержащегося в поддерживающем горение газе.
При проведении окисления в подходящих условиях окисление серы до триоксида серы может быть
обеспечено, и, по-видимому, быстрое охлаждение, например, достигаемое за счет адиабатического
расширения продуктов сгорания, будет способствовать уменьшению диссоциации триоксида серы на диоксид
серы и кислород.
Количество энергии, выделяющейся при окислении серы, показано в следующих уравнениях: S + O = SO
71 000 кал.
SO2 ± O = SO3 23 000 кал.
Если количество реагирующих веществ выражено в фунтах, то тепловые единицы могут быть выражены в
градусах Цельсия, причем единица Цельсия — это количество теплоты, необходимое для повышения
температуры 1 фунта воды на 1 градус Цельсия.
Если в качестве топлива используется воздух, то при сгорании 1 фунта серы с теоретическим соотношением
воздуха будет получено 2200 единиц тепла по Цельсию. Для сгорания 1 фунта серы потребуется 56
кубических футов воздуха и 56 кубических футов 2387621 Дж.
1
288,621 При окислении серы до диоксида серы образуются продукты сгорания.
Если предположить, что бензин состоит из гексана, то для 1 фунта бензина потребуется 14,4 фунта серы в
воздухе, и при этом будет выделено 14 200 единиц тепловой энергии по Цельсию. Однако доля продуктов
сгорания будет значительно больше, и в качестве приблизительного значения можно утверждать, что
температура сгорания бензина составит 3600 градусов Цельсия, а температура сгорания серы — 1600
градусов Цельсия.
В двигателе внутреннего сгорания, работающем по четырехтактному циклу, при подаче паров серы, вероятно,
будут достигаться температуры около 1800 градусов Цельсия в конце такта сжатия и при воспламенении,
если давление сжатия повысится до 440 фунтов на квадратный дюйм.
абсолютный. В конце такта расширения, если давление падает до 46 фунтов.
В абсолютном выражении температура газов составит 830 градусов Цельсия. Следовательно, станет
очевидно, что будет обеспечено быстрое охлаждение газов.
В данных обстоятельствах представляется целесообразным достичь эффективности с точки зрения
производства электроэнергии в 30 процентов.
может быть реализовано. Однако, помимо производства энергии, если процесс будет проводиться в условиях,
адаптированных для получения триоксида серы, будут получены значительные преимущества, поскольку
триоксид серы будет производиться без использования дорогостоящих катализаторов.
Следует отметить, что в приведенном выше подробном описании рассматривается использование только
серы в качестве горючего материала. При использовании только серы, в отличие от смеси серы и
углеводородов, продукты сгорания будут свободны от воды, и, следовательно, образующиеся газы должны
обладать меньшей коррозионной активностью, чем газы, образующиеся при сжигании как серы, так и
углеводородов, например, серосодержащего масла. Однако в некоторых случаях для реализации
изобретения может быть целесообразно добавить к сере определенную долю углеводорода или другого
горючего материала.
Хотя одной из целей изобретения является обеспечение более эффективного использования энергии,
высвобождаемой в результате окисления серы, следует отметить, что изобретение не обязательно
направлено на обеспечение такой эффективности, поскольку в некоторых случаях промышленные
требования могут быть удовлетворены, даже несмотря на потери энергии.
Дата: 23 мая 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК.
- _: Di/ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве оксидов компании Sulnhuir и связанные с ним разработки.
Я, Чарльз Стэнл Робинсон, проживающий по адресу: Лувен, Эммануэль-авеню, Мапперли, Ноттингем,
графство Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству оксидов серы. При производстве оксидов серы было
предложено осуществлять сжигание серы в прочных закрытых сосудах, в которые воздух под давлением
подается для поддержания горения и вытеснения серной кислоты в откачивательные устройства. Кроме того,
было предложено вводить большое количество порошкообразной серы и воздуха в сосуд, где, вполне
возможно, будет создаваться давление в несколько дюймов водяного столба.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что окисление серы может быть удобно осуществлено в
условиях, адаптированных для получения повышенного давления, и что, кроме того, окисление серы таким
образом обеспечивает средства, позволяющие осуществлять горение при высоких температурах и быстром
охлаждении продуктов сгорания. Изобретение в общих чертах заключается во введении серы и газа,
поддерживающего горение, в закрытую камеру, в которой горение осуществляется в условиях,
приспособленных для создания внутри камеры высокого давления, например, такого, которое создается в
цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Сгорание серы может осуществляться в условиях, характерных
для взрыва, или таким образом, чтобы создать такие условия, и для этой цели может быть необходимо или
удобно добавить газы, поддерживающие горение. Однако температура горения будет значительно выше, и в
качестве приблизительного значения можно сказать, что температура горения бензина составит 3600
градусов Цельсия, а температура горения серы — 1600 градусов Цельсия.
70 В двигателе внутреннего сгорания, работающем по стандартному двух- или четырехтактному циклу, при
подаче паров серы, вероятно, будут достигаться температуры около 1800 градусов Цельсия в конце такта
сжатия и при воспламенении, если давление сжатия повысится до 440 фунтов на квадратный дюйм.
абсолютный. В конце такта расширения, если давление упадет до 46 фунтов 80 абсолютных, температура
газов составит 830 градусов Цельсия. Следовательно, станет очевидно, что будет обеспечено быстрое
охлаждение газов.
В этих обстоятельствах представляется целесообразным достичь эффективности с точки зрения
производства электроэнергии в 30 процентов.
может быть реализовано. Однако, помимо производства энергии, если процесс проводится в условиях,
адаптированных для получения триоксида серы, то есть с быстрым охлаждением, будут получены
значительные преимущества, поскольку триоксид серы будет производиться без использования
дорогостоящих катализаторов.
Следует отметить, что в приведенном выше подробном описании рассматривается использование только
серы в качестве горючего материала. При использовании только серы, в отличие от смеси серы и
углеводородов, продукты сгорания будут свободны от воды, и, следовательно, образующиеся газы должны
обладать меньшей коррозионной активностью, чем газы, образующиеся при сжигании как серы, так и
углеводородов, например, серосодержащего масла.
Однако в некоторых случаях для реализации изобретения может быть целесообразно добавить к сере
определенную долю углеводорода или другого горючего материала.
Хотя одной из целей изобретения является обеспечение более эффективного использования энергии,
высвобождаемой в результате окисления серы, следует отметить, что изобретение не обязательно
направлено на обеспечение такой эффективности, поскольку в некоторых случаях промышленные
требования могут быть удовлетворены, даже несмотря на потери энергии.
Следует отметить, что образование оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания, работающих по
125-цикловому нормальному циклу, известно, и что, кроме того, было предложено проводить «всевозможные
химические реакции», включая окисление диоксида серы до серы, в камере сгорания в мелкодисперсном
состоянии или иным образом в условиях, при которых она будет быстро распространяться через
поддерживающий горение газ.
Предпочтительно, чтобы продукты сгорания расширялись «адиабатически», что обеспечивает быстрое
охлаждение.
Изобретение может быть использовано для производства электроэнергии, и таким образом может быть
достигнуто более эффективное использование энергии, высвобождаемой в результате окисления, чем при
обычных методах сжигания серы, где часть тепла иногда используется для повышения температуры.
Окисление серы может, например, осуществляться путем введения серы в подходящем мелкодисперсном
состоянии, предпочтительно в виде пара, или в виде струи жидкой серы или порошкообразной твердой серы,
вместе с газом, поддерживающим горение, в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, работающего по
нормальному циклу. Таким образом, энергия может быть получена в результате повышения температуры
продуктов сгорания за счет соединения горючего материала (серы) и кислорода, содержащегося в
поддерживающем горение газе.
При проведении окисления в подходящих условиях окисление серы до триоксида серы может быть
обеспечено, и, по-видимому, быстрое охлаждение, например, достигаемое за счет адиабатического
расширения продуктов сгорания, будет способствовать уменьшению диссоциации триоксида серы на диоксид
серы и кислород.
Количество энергии, выделяющейся при окислении серы, показано в следующих уравнениях: S + O = SO
71 000 кал.
S02 + 0 = S03 23 000 кал.
Если количество реагирующих веществ выражено в фунтах, то тепловые единицы могут быть выражены в
градусах Цельсия, причем единица Цельсия — это количество теплоты, необходимое для повышения
температуры 1 фунта воды на 1 градус Цельсия.
Если в качестве топлива используется воздух, то при сгорании 1 фунта серы с теоретическим соотношением
воздуха будет получено 2200 единиц тепла по Цельсию. Для сгорания 1 фунта серы потребуется 56
кубических футов воздуха, и при окислении серы до диоксида серы образуется 56 кубических футов продуктов
сгорания.
Если предположить, что бензин состоит из гексана, то для 1 фунта бензина потребуется 14,4 фунта воздуха, и
при этом будет выделено 14 200 единиц тепла по Цельсию. Доля триоксида железа в двигателе внутреннего
сгорания, в котором при начальной загрузке и разрядке рабочего заряда количество оборотов поршня
составляет 2 или более, чем в двухтактном двигателе, работающем на четырехтактном цикле.
Дополнительные движения выполняются после завершения обычного цикла.
В связи с подробным описанием и указанием способа выполнения данного процесса, я заявляю, что данный
процесс представляет собой производство оксидов серы, включающее введение серы и газа,
поддерживающего горение, в закрытый резервуар, в котором горение осуществляется в условиях,
приспособленных для получения высокого давления в резервуаре, как описано выше.
22. Процесс получения оксидов
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238622.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238622&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238622A
[]
[Второе издание.] ] '
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 мая 1924 года. № 12,732124.
238,622 Слева полностью: февраль. 13, 1925.
Завершено: август. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах синхронизации и связанные с ними аспекты.
Мы, Гарри Вернокс Миггитт, подданный Великобритании, и компания «Eastean Telegraph Company, Limited»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Electra House, Moorgate, London, E.G. 2, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к системам синхронизации, в которых импульсы, такие как
составные сигналы в телеграфной системе, используются для поддержания синхронизма между различными
наборами аппаратуры.
В телеграфной технике хорошо известны различные методы использования сигнальных импульсов для
внесения корректировок скорости в одном или обоих направлениях в двигатель, приводящий в действие один
из комплектов аппаратуры.
Целью настоящего изобретения является создание новых и простых систем синхронизации, которые могут
быть применены, в частности, в телеграфной технике.
Главная особенность данного изобретения заключается во вращении всего двигателя, приводящего в
движение один из комплектов аппарата, причем вращение предпочтительно осуществляется небольшими
кратковременными шагами в желаемом направлении с целью кратковременного уменьшения или увеличения
скорости вращения ротора двигателя в пространстве.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в наличии релейных средств, благодаря
которым фактическая энергия корректирующего импульса, полученная, например, из сигналов, косвенно
используется для вращения всего двигателя, например, путем освобождения защелки, которая позволяет
«энергии» из другого источника вращать весь двигатель, приводящий в движение один из комплектов. Еще
одна особенность настоящего изобретения заключается в наличии средств, благодаря которым энергия,
полученная от самого ротора двигателя, используется для вращения всего двигателя.
Ещё одной особенностью изобретения -5 является то, что одна из его форм заключается в использовании
[Цена 1 i-] дифференциального механизма, когда требуется коррекция в обоих направлениях.
Еще одна особенность заключается в наличии средств, позволяющих изменять фазу между
синхронизированным устройством и 50 другими устройствами, работающими совместно с ним, по желанию
без обязательной остановки вращающегося устройства.
1
Во многих телеграфных системах аппарат на одном конце телеграфной линии намеренно работает со
скоростью, немного большей или меньшей, чем скорость аппарата на другом конце, так что требуется
коррекция только в одном направлении; и данное изобретение удовлетворяет этому требованию за счет
кратковременных вращательных движений всего приводного двигателя только в одном направлении.
Другие особенности станут очевидны из следующего объяснения, применительно к телеграфной технике.
Далее будет описан конкретный пример реализации изобретения, включающий все вышеперечисленные
особенности в конкретных формах 70.
Корпус двигателя, приводящего в движение один из двух комплектов, которые необходимо синхронизировать,
установлен с возможностью вращения в подшипниках, а необходимые электрические соединения с
двигателем 75 осуществляются через контактные кольца в корпусе.
На оси двигателя, несущей ротор, также расположены два шкива и эксцентрик. Второй шпиндель расположен
параллельно валу ротора 80 и несет радиальный шарнир с подшипником конического колеса. Это коническое
колесо является промежуточным элементом дифференциального механизма, основным и третичным
элементами которого являются два дополнительных конических колеса, свободно установленных
(вращательно) на втором валу и зацепляющихся с первым упомянутым коническим колесом. На каждом из
основных и третичных конических шкивов установлен шкив, и эти шкивы 90/A (далее именуемые
«дифференциальными шкивами») соединены с двумя первыми упомянутыми шкивами посредством
приводных ремней, один из которых, однако, перекрещен таким образом, чтобы изменить направление
вращения.
На каждом из дифференциальных шкивов расположены по паре выступающих штифтов, расположенных
диаметрально друг к другу, а также пара поворотных защелок, которые, будучи в обычном положении,
предотвращающем вращение шкивов путем препятствования их перемещению, могут быть сдвинуты с
штифтов с помощью отдельного электромагнита. Когда вал ротора вращается, ремни стремятся вращать
шкивы дифференциала, но этому препятствуют защелки, которые входят в зацепление со штифтами в
шкивах, и поэтому ремни проскальзывают.
Однако, если магнит находится под напряжением, защелки освобождаются от зацепления со штифтами, и
шкивы могут вращаться до тех пор, пока магниты 2-5 находятся под напряжением. Если магнетизм
кратковременный, например, возникающий при разряде конденсатора через катушки, защелки быстро
возвращаются в нормальное положение с помощью пружин, чтобы зацепить следующий штифт, тем самым
позволив шкивам повернуться на 180 градусов.
Вал дифференциала соединен с корпусом двигателя посредством зубчатых колес, и дифференциальная
передача устроена таким образом, что вращение одного из шкивов дифференциала на 3,5 оборота, в то
время как другой удерживается защелкой, приводит к тому, что промежуточный конический шкив
поворачивает вал дифференциала на угол, равный половине угла вращения шкива, и в одном или другом
направлении, в котором шкив может вращаться. Таким образом, кратковременное включение того или иного
электромагнита вызывает определенное уменьшение или увеличение скорости вращения вала ротора в
течение определенного периода времени.
При применении изобретения в телеграфных целях вал ротора будет вращаться с такой скоростью, что он
совершает один оборот на каждый сигнальный элемент.
Если бы такая скорость была неподходящей для двигателя, можно было бы использовать редуктор, при этом
эксцентрик должен был бы совершать один оборот на каждый сигнальный элемент.
Электромагниты приводятся в действие принимаемыми импульсами тока, например, сигнальными
импульсами, аналогично тому, как это описано в нашей технической спецификации №.
234, 179.
Реле, катушка которого активируется входящими сигнальными токами, имеет контактный язычок, который при
отсутствии сигналов удерживается пружиной в упоре, тем самым соединяя батарею параллельно с
конденсатором.
Эксцентрик предназначен для осуществления непрерывных колебаний между двумя неподвижными точками
контакта контактной пластины, которая соединена со вторым стопорным устройством реле.
Эти неподвижные контактные упоры, связанные с лезвием, соединены соответственно 70 через две катушки
электромагнита с общим соединением конденсатора и батареи. Таким образом, при поступлении сигнала
язычок реле перемещается к своему второму контактному упору, разряжая конденсатор 75 через любую из
катушек магнита в зависимости от положения контактной пластины. То, через какой именно контактный упор
будет производиться разряд, будет в основном зависеть от скорости вращения вала ротора 80° относительно
скорости принимаемого сигнального элемента.
Например, если скорость вращения вала ротора слишком высока при отсутствии сигналов, то большая часть
разрядов будет направлена через одну из катушек при поступлении сигналов, чтобы снизить среднюю
скорость вращения вала. Однако, если скорость вращения вала слишком низкая при отсутствии сигналов, то
большая часть разрядов 90 будет передаваться через другую катушку при поступлении сигналов, чтобы
увеличить среднюю скорость вращения вала.
Если вал вращается с почти правильной скоростью, когда сигналы не принимаются, то разряды будут
распределяться почти поровну между катушками при поступлении сигналов, при этом небольшая часть
разрядов будет проходить через одну из них, компенсируя небольшую разницу в скорости. В данном случае, в
значительной степени, то, через какую из катушек пройдет конкретный разряд, зависит от искажения
конкретного сигнала.
Описанный выше механизм обеспечивает вращение вала ротора 105 ровно на один оборот на каждый
сигнальный элемент при приеме сигналов, и к валу может быть прикреплен любой удобный механизм для
выполнения любой желаемой задачи; например, 110 таких механизмов, как показано в нашей спецификации
№ 234179, рисунки 2 и
5, подходит для регенерации сигнала; показанные на рисунке кулачки установлены на валу ротора. 115
Дополнительный механизм, пригодный для регенерации сигнала и работающий совместно с валом ротора,
включает в себя шарнирный рычаг, вращающийся вокруг кривошипа, закрепленного на валу ротора 120, при
этом его конец опирается на прямую круглую неподвижную поверхность. Таким образом, рычагу придается
синусоидальное движение, которое передается через шток к толкателю, приводящему в действие молоток.
Молоток, расположенный в точке 125, приводит в действие контактную пластину, когда толкатель
перемещается электромагнитом в рабочее положение относительно молотка, как в спецификации № 234179.
Для обычной кабельной сигнализации arrangement288,622 238,622 ment будет bc в двух экземплярах — один
для точки и один для тире. Пружина обеспечивает следование шарнирного рычага поверхности и точную
передачу его движения молотку. Преимущество такой конструкции заключается в том, что, регулируя
наклонную поверхность относительно оси вала, можно изменять синусоидальное движение молотка по фазе
относительно вала.
Другой способ добиться такой фазовой регулировки без необходимости остановки аппарата — использование
зубчатой передачи.
Существует множество возможных модификаций изобретения, примерами которых являются следующие: -
Наклонная поверхность может иметь любую желаемую конфигурацию, чтобы обеспечить соответствующий
цикл движения молотка. Опять же, ремни можно заменить другими видами фрикционного привода; или же от
последнего можно отказаться, а шкивы будут приводиться в движение падающим грузом, и тогда устройство
будет аналогично спусковому механизму часов.
Одно из конкретных применений описанного выше синхронизирующего устройства заключается в управлении
приемным оборудованием для обеспечения одновременной передачи двух или более сообщений в одном
направлении по телеграфной линии следующим образом.
В частности, если рассматривать обычный телеграфный код и одновременную передачу двух сообщений, то
сигнальные элементы, проходящие по линии и состоящие из точек, тире и пробелов, передаются таким
образом, что они попеременно представляют компоненты двух сообщений.
Иными словами, если элементы сигнала пронумерованы, то нечетные элементы составляют одно сообщение,
а четные — другое. Для приема таких сигналов кулачок, упомянутый в описанных выше механизмах, будет
иметь зубчатую передачу, обеспечивающую выполнение одного цикла операций на каждые два сигнальных
элемента, при этом фаза устанавливается для выбора четных или нечетных элементов по желанию.
Аналогичный кулачок, работающий таким же образом, будет иметь фазу, настроенную на выбор других
элементов. Таким образом, каждый кулачок будет выбирать свои собственные последовательные сигнальные
элементы. Передающая система может иметь любую удобную форму, позволяющую попеременно управлять
линией с помощью двух передатчиков.
Дата: 19 мая 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Полная спецификация.
Усовершенствования в системах синхронизации и связанные с ними аспекты.
Мы, Мэри Вернон Хиггитт, подданная Великобритании, и компания «Eastern Telegraph Company, Limited»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Electra House, Moorgate, London, E.C. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам синхронизации, в которых импульсы, такие как сигналы в
телеграфной системе, используются для поддержания синхронизма между различными наборами устройств.
В телеграфной технике хорошо известны различные методы использования сигнальных импульсов для
внесения корректировок скорости в одном или обоих направлениях в двигатель, приводящий в движение один
из комплектов аппаратуры.
Целью настоящего изобретения является создание новых и простых систем синхронизации, которые могут
быть применены, в частности, в телеграфной технике.
Главная особенность данного изобретения заключается во вращении всего двигателя, приводящего в
движение один из комплектов аппарата, причем вращение предпочтительно осуществляется небольшими
кратковременными шагами в желаемом направлении с целью кратковременного уменьшения или увеличения
скорости вращения ротора двигателя в пространстве. 90 Еще одна особенность настоящего изобретения
заключается в наличии релейных средств, благодаря которым фактическая энергия корректирующего
импульса, полученная, например, из сигналов, косвенно используется для вращения всего двигателя,
например, путем разблокировки защелки, которая позволяет энергии из другого источника вращать весь
двигатель, приводящий в движение один из блоков. Еще одна особенность настоящего изобретения
заключается в наличии средства, позволяющего использовать энергию, получаемую от ротора самого
двигателя, для вращения всего двигателя.
Ещё одной особенностью изобретения в одной из его форм является использование дифференциального
механизма 105, когда требуется коррекция в обоих направлениях.
Ещё одна особенность заключается в наличии механизмов, позволяющих изменять фазу между
синхронизированным устройством и другими устройствами, работающими совместно с ним, по желанию без
необходимости остановки вращающегося устройства.
Во многих телеграфных системах устройство // i i 1 i i i1 i i _1 на одном конце телеграфной линии намеренно
работает со скоростью, немного большей или меньшей, чем скорость устройства на другом конце, так что
требуется коррекция только в одном направлении; и это устройство удовлетворяет этому требованию за счет
кратковременных вращательных движений всего приводного двигателя только в одном направлении.
Другие особенности станут очевидны из следующего объяснения, применительно к телеметрии.
Пример реализации изобретения, включающего все вышеперечисленные особенности, в частности, формы,
показан на прилагаемой диаграмме и будет описан далее.
Корпус 1 двигателя А1, приводящего в движение один из двух комплектов, которые необходимо
синхронизировать, установлен вращающимся в подшипниках 2, 2, а необходимые электрические соединения
с двигателем осуществляются через контактные кольца (не показаны) на корпусе. Шпиндель 'a3 двигателя, на
котором установлен ротор, также несет два шкива 4, 5 и эксцентрик 6. Второй шпиндель t1 расположен
параллельно валу ротора 3 и несет радиальный шарнирный подшипник 30, коническое колесо -30 1 5. Это
коническое колесо представляет собой промежуточный элемент дифференциального редуктора, первичный и
третичный элементы которого состоят из двух дополнительных конических колес 31, 32, свободно
установленных (вращательно) на втором валу и зацепляющихся с коническим колесом 15. Конические шкивы
31 3 включают в себя соответственно шкивы 833 34, и эти шкивы (далее именуемые дифференциальными
шкивами) соединены соответственно с двумя первыми упомянутыми шкивами 4, 5 посредством приводных
ремней 7, 8, соответственно, причем последние перекрещены таким образом, чтобы изменить направление
вращения.
45- Дифференциальные шкивы 3, 3, 34 несут соответственно четыре выступающих штифта 35, 36,
расположенных на равных расстояниях вокруг шкивов, и пару поворотных защелок 13, 14, которые, будучи
обычно неподвижными в таком положении, чтобы предотвратить вращение шкивов, препятствуя их
перемещению, могут быть отодвинуты от штифтов с помощью отдельных защелок 2, 8, 29. Когда вал ротора 8
вращается, ремни стремятся вращать дифференциальные шкивы, но этому препятствуют защелки 13, 14,
которые соединяются со штифтами в шкивах. Таким образом, ремни не вращаются. Однако, если какой-либо
магнит находится под напряжением, соответствующая защелка освобождается от зацепления со штифтом, и
шкив может вращаться до тех пор, пока магнит находится под напряжением. Если намагниченность 6 5
является моментальной, например, создаваемой разрядом конденсатора через катушку, защелка быстро
возвращается в нормальное положение с помощью пружины 37, чтобы зацепить следующий штифт, тем
самым позволяя шкиву вращаться только на 90° 770°.
Дифференциальный вал 11 соединен с корпусом двигателя посредством зубчатых колес J6, 17, и
дифференциальная передача устроена таким образом, что вращение одного из дифференциальных шкивов
75 — 33, 34, в то время как другой удерживается его ремнем, приводит к тому, что промежуточное коническое
колесо 15 вращает ось 30 и дифференциальный вал 11 на угол, равный половине угла вращения шкива, и в
одном или другом направлении в зависимости от того, в каком направлении может вращаться шкив. Таким
образом, кратковременное включение одного или другого электромагнита вызывает определенное
уменьшение или увеличение скорости вращения вала ротора 85 3 в течение определенного периода времени.
При применении изобретения в телеграфных целях вал ротора 3 будет вращаться с такой скоростью, что он
совершает один оборот на каждый сигнальный элемент. 90 Если бы такая скорость была неподходящей для
двигателя, можно было бы использовать редуктор, при этом эксцентрик 6 должен совершать один оборот на
каждый сигнальный элемент.
Электромагниты 28, 29 активируются принимаемыми импульсами тока, например, сигнальными импульсами,
аналогично тому, как это описано в нашей спецификации № 234179.
Реле 18, катушка которого запитывается входящими сигнальными токами, имеет контактный язычок 38,
который в отсутствие сигналов удерживается пружиной против стопора 39, тем самым соединяя батарею 19
параллельно с конденсатором 20. 105 Эксцентрик 6 предназначен для осуществления непрерывных
колебаний между двумя фиксированными точками контакта 40, 41 контактной пластины 21, которая соединена
со вторым стопорным реле 42. Эти неподвижные контактные упоры 40, 110 и 41 соединены соответственно
через две электромагнитные катушки 29, 28 с общим соединением конденсатора 20 и концевой батареи 19.
Таким образом, при поступлении сигнала язычок реле 389 перемещается относительно своего контактного
упора 42, разряжая конденсатор 20 через любой из магнитов в соответствии с положением контактной
пластины 21. Тот факт, что конкретный контакт - стопор 40, 41, при котором происходит разряд 120, будет в
основном зависеть от скорости вращения вала ротора 3J относительно скорости принимаемого сигнального
элемента. Например, если скорость вращения ротора слишком высока при отсутствии сигналов, то 125%
разрядов будут направлены через одну из катушек при поступлении сигналов, чтобы снизить среднюю
скорость вращения вала.
Однако, если вал будет работать слишком медленно, когда сигналы не принимаются (130 4 238,622), то
заряды будут передаваться через другой механизм, подобно спусковому механизму часов.
Когда поступают сигналы, скорость вращения увеличивается. Например, шкивы 33 и 34, вместо V-образных
канавок, как показано на рисунке, могут быть снабжены зубчатыми колесами 70 для зацепления с приводными
цепями. Если вал вращается почти с той скоростью, с которой не поступают сигналы. Каждый полученный
разряд будет делиться почти поровну между катушками цепи и груза, при этом два груза стремятся вращать
два зубчатых колеса преимущественно в одном или другом противоположном направлении, при этом
вращение составляет 75° для компенсации небольшой разницы в скорости. В этом случае, пока один или
другой из разрядов не пройдет через катушки, в значительной степени защелка на мгновение освобождается
за счет искажения конкретного корректирующего импульса, что позволяет соответствующему зубчатому
колесу вращаться на 80°. Вышеописанный механизм гарантирует, что вал ротора 3 вращается ровно на одну
оборотную точку, пока защелка не зацепится со следующим стопорным штифтом.
Революция для элементов сигнала, когда сигналы принимаются, и любые удобные методы могут быть
подняты любым из способов, хорошо известных часовщикам.
Механизм может быть прикреплен к валу, где двигатель отрегулирован для работы в режиме 85° для
выполнения любой желаемой задачи; например, для постоянной быстроты реакции якоря на статор, крутящий
Соседние файлы в папке патенты