Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3538
.pdf
Я описал и заявил о способе и средствах передачи механической энергии в колебательном режиме, которые
заключаются в непрерывной подаче энергии в механическую систему, приспособленную для колебаний с
выраженной собственной частотой, таким образом, что демпфирование и подобные сопротивления вызывают
только изменения амплитуды, энергии, теряемой из-за демпфирования, и работы, совершаемой приводом.
система, имеющая частоту, приблизительно соответствующую собственной частоте колеблющейся системы,
путем создания попеременных натяжений в упругом промежуточном элементе или среде (упругая связь),
адаптированной к энергии, передаваемой и расположенной между указанными системами.
Согласно настоящему изобретению, упругий промежуточный элемент основного патента заменяется
альтернативными типами соединений, предназначенных для передачи энергии в систему, приводимую в
движение колебаниями, без существенного нарушения ее колебаний или периодичности.
Я обнаружил, что это возможно.
Передайте привод непосредственно через один из концов одного из ограничивающих элементов системы с
колебательным приводом. Этот тип соединения [цена 1] в дальнейшем будет называться «прямым
соединением». «При реализации настоящего изобретения также возможно использование того, что в
дальнейшем будет называться «свободными соединениями».
Таким образом, кабельные «слабые связи» хорошо известны в системах с электрическими колебаниями, и
можно выделить несколько типов таких связей, например, «емкостная связь», «самоиндукционная связь» и
«резистивная связь». Подобные соединения подходят для подачи энергии в такие электрические
колебательные системы или отвода от них энергии без нарушения самого колебательного процесса. Таким
образом, становится очевидной аналогия между «слабыми соединениями» электрических колебательных
систем и «слабыми соединениями» 6.5, являющимися предметом настоящего изобретения, и слабое
соединение, используемое в настоящем изобретении, может быть определено как элемент, расположенный
между приводным элементом 70 и колебательной массой и предназначенный для передачи энергии
колебательной системе без существенного нарушения ее колебаний или периодичности. '75 Ниже
перечислены типы таких неплотных соединений, которые могут быть использованы в соответствии с
настоящим изобретением: - '1.
1. Инерционная связь, при которой передача энергии происходит с помощью инерционных свойств массы; 2.
«Трение за счет трения», при котором энергия передается посредством трения, и '3. «Прерывистая связь»,
при которой передача энергии происходит не на протяжении всего периода, а в течение нормальной работы
приводная система находится в полной связи с приводной системой только в течение относительно короткого
периода колебаний, K: 223794. Наиболее важным условием, которое должно выполняться для каждой слабой
связи, является регулирование количества энергии, передаваемой за период, до величины, вдвое
превышающей логарифмическое уменьшение демпфирования (v) колебательной системы.
Количество энергии, запасенной в колебательной системе во время колебаний, можно определить по
формуле ? фл. '2., кинетическая энергия 2, и количество энергии, передаваемой за период, следовательно,
составляет v.m.v2.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам (фиг. 2–7), на
которых схематически, в качестве примера, показаны подходящие типы соединений, которые могут быть
использованы в соответствии с изобретением, и в которых:
На рис. 1 показана известная форма механизма, в котором возвратно-поступательная масса а приводится в
движение кривошипом g через шатун lh и упругий рычаг b.
Подобные механизмы, как известно, на практике используются в пружинных молотках. Сама пружина не
предназначена для накопления энергии, а используется лишь для обработки кованых деталей различной
толщины путем обеспечения постоянного хода. Такие пружины предназначены лишь для деформации во
время работы, и, кроме того, из-за трения (демпфирования) между отдельными лопастями пружины они
непригодны для накопления энергии сверх периода колебаний. В механизмах описанного выше типа не может
быть и речи о колебательной системе, о возникновении резонансных явлений или даже о слабой связи.
На рис. 2 показан пример прямой связи. В данном варианте осуществления колебательная система состоит из
массы a и двух ограничивающих пружин b, b. Поперечная головка k приводится в движение через
эксцентриковый стержень h эксцентриком g. В такой конструкции полностью отсутствует упругий
промежуточный элемент, а конец эксцентрикового стержня напрямую соединен с концом одного из элементов,
ограничивающих массу колебательной системы.
В этом случае, как и во всех последующих, необходимо, чтобы периодичность или скорость
возвратно-поступательного приводного механизма была существенно равна собственной частоте колебаний
системы.
Из рис. 2 видно, что для достижения относительно большой амплитуды колебаний массы достаточно
чрезвычайно малого хода эксцентрика.
Схема «инерционной связи» представлена на рис. 3. В этом случае соответствующим образом
поддерживаемая масса a, закрепленная пружинами b, несет на своем нижнем конце свободно подвешенный
рычаг e, который снабжен регулируемым грузом или массой k. Кривошип 70 g соединен с рычагом e через
шатун h и при возвратно-поступательном движении вызывает колебания утяжеленного рычага e, причем
колебания рычага e постепенно передаются массе 75 a, которая затем также колеблется с постепенно
увеличивающейся амплитудой, пока не войдет в резонанс с приводным кривошипом, после чего ее амплитуда
достигает максимума. 80 На фиг. 4 и 5 показаны варианты исполнения осциллирующей и
возвратно-поступательной фрикционной муфты соответственно.
На рис. 4 колебательная система состоит из массы а, подвешенной в виде маятника; сила тяжести служит
упругим ограничителем массы.
В варианте осуществления, показанном на рис.
Колебательная система состоит из массы a и пружин b. Передача в случае вариантов осуществления,
показанных на рис. 4 и 5, осуществляется кривошипом и шатуном h через рычаг k, который оказывает
сопротивление за счет трения вращению вокруг точки d (рис. 5), задействуя массу fricena, mg thems rc в
регулируемой степени, так что фрикционная муфта будет передавать определенное количество энергии
колебательной системе за период, чтобы компенсировать потери 100 (за счет совершаемой работы и
демпфирования), одновременно допуская проскальзывание, поскольку амплитуда колебаний увеличивается и
становится больше хода кривошипа.
Трение рычага k всегда опережает по фазе ту часть колебательной системы, к которой он прикреплен, на 105,
в частности, этот рычаг k меняет направление вращения раньше в двух крайних положениях, чем
колебательная система. Таким образом, в обоих случаях колеблющаяся масса a 110 перемещается за счет
трения рычага k из положения покоя влево или вправо, синхронизируясь с вращающимся кривошипом.
Пример "прерывистой муфты 115" или "храповой муфты" показан на рис. 6, где a обозначает массу,
соответствующим образом установленную и зафиксированную ограничивающими пружинами b. К массе а
прикреплено храповое колесо k1 120, а собачка k, взаимодействующая с храповым колесом, установлена на
рычаге e, который свободно подвешен к массе а и регулируемо соединен шатуном h с кривошипом g. При
вращении кривошипа 125 рычаг e передает движущий импульс массе в одном направлении хода и не
работает при обратном ходе.
/ / / / ] 237,934 периодичность, в основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237935A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 4, 1924. № 2906/24, - Завершено. Принято: август. 4, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
237,935 Усовершенствования в устройстве для нанесения пасты, в частности, для использования в сигарных
автоматах.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марекс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Каролина, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании International Cigar Machinery Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, по адресу: Вторая авеню,
5520, район Бруклин, город Нью-Йорк, округ Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в пункте 5 и
следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для нанесения пасты, в частности, для
использования в сигарных машинах.
В сигароделательных машинах, особенно в тех, где изготавливаются свежие пучки, связующий лист
помещается на стол для скручивания пучков перед тем, как в него помещается наполнитель, а паста
наносится на связующий лист на столе для скручивания 25-го типа перед операцией помещения наполнителя
в него. Конвейер для пасты автоматически перемещается между местом приема пасты и столом для прокатки
пучков, где он подает пасту один раз за каждый 30-й цикл работы машины. Иногда случается, что оператор, в
обязанности которого входит размещение связующих материалов на прокатном столе, не может должным
образом расположить связующий материал на столе до того, как конвейер для пасты достигнет положения
подачи пасты, и в этом случае паста наносится не на связующий материал, а на сам стол.
Затем, когда связующее вещество правильно расположено на столе, клей оказывается на обратной стороне
связующего вещества, и последнее прилипает к столу.
Основной целью настоящего изобретения является создание устройства, которое...
Эта проблема устраняется путем предотвращения подачи пастообразного конвейера на стол для прокатки
пучков (цена 1/-), если связующее вещество находится на нем не в правильном положении.
Мне известно, что в машине для изготовления бумаги и подобных изделий было предложено наносить клей на
заготовки с помощью 50 способов, используя клеевое устройство, закрепленное на поршне, который
перемещается вперед и назад между этапами нанесения клея. Положение подачи клея и положение подачи
пасты, при этом устройство для нанесения клея во время нормальной работы машины управляется стержнем,
подвешенным к рычагу, который, в свою очередь, крепится к стержню, несущему другой рычаг, управляемый
кулачком, перемещающим этот стержень, когда устройство для нанесения клея достигает положения подачи,
что позволяет устройству наносить клей на заготовки. Второй упомянутый рычаг может быть выведен из
зацепления с кулачком с помощью педали или подобного устройства, чтобы стержень, управляющий
устройством для нанесения клея, отводил это устройство в нерабочее положение.
В этой машине при выключении устройство для нанесения клея оставалось неподвижным. 70 Изобретение
представляет собой устройство для нанесения пасты, в частности, предназначенное для использования в
сигарных машинах, в котором устройство или ролик для подачи пасты перемещается вперед и назад между
положением приема пасты 75' и положением подачи пасты с целью автоматического захвата пасты в
положении приема и автоматической подачи пасты в положении подачи, и в котором предусмотрено
независимое управляющее устройство 80, которое во время нормальной работы устройства подачи занимает
определенное положение, в котором оно обеспечивает эффективную подачу пасты, но которое может
перемещаться исключительно под управлением оператора в другое определенное положение, в котором оно
делает устройство подачи пасты неэффективным во время непрерывного перемещения указанного
устройства вперед и назад. 90 1 1 227,935 Настоящее изобретение существенно упрощает конструкцию
устройства для нанесения пасты, поскольку управляющее устройство определяет эффективность или
неэффективность устройства для подачи пасты исключительно на основании своего положения, что
устраняет необходимость в механизме для осуществления перемещения этого управляющего устройства при
каждом ходе подачи пасты устройством для подачи пасты.
Изобретение также заключается в том, что управляющее устройство в своем нормальном положении
эффективно, когда транспортирующее устройство приближается к положению подачи пасты, вызывает
перемещение указанного транспортирующего устройства в положение для подачи пасты, тогда как указанное
управляющее устройство, когда оно перемещается оператором из нормального положения, неэффективно
для вызова такого перемещения транспортирующего устройства, так что подача пасты предотвращается.
Изобретение также заключается в том, что управляющее устройство может перемещаться под управлением
оператора в направлении или за пределы траектории наклонного элемента, перемещаемого вместе с
устройством подачи пасты и связанного с указанным устройством для управления его действием в соседнем
положении подачи пасты в соответствии с приводом или неприводом указанного элемента управляющим
устройством.
Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения. I. Чертежи, являющиеся частью настоящего описания и на которых
одинаковые обозначения указывают на одинаковые или одинаковые части, на фиг. 1 показан боковой вид
устройства, сконструированного в соответствии с изобретением, где пунктирными линиями показано средство
подачи пасты в положении приема пасты, а сплошными линиями — средство подачи пасты в положении
подачи пасты; на фиг. 2 показан вид сверху конструкции, показанной на фиг. 1; и на фиг. 3 показан боковой
вид части устройства, показанного на фиг. 1, иллюстрирующий средство подачи пасты в нерабочем
положении.
На чертежах, в пункте 4 схематически изображен прокатный стол для формирования пучков, на который
наносится связующее вещество перед тем, как в него помещается наполнитель для образования пучка.
Дополнительно предусмотрено средство для подачи пасты, которое, как показано на рисунке, состоит из
пастообразующего колеса 5, установленного на шпильке 6, закрепленной на штоке 7, который зажат в выступе
8, образованном на рычаге 9-10. Этот рычаг крепится на шпильке 11, установленной в верхнем конце рычага
12, нижний конец которого закреплен на валу 13, установленном в кронштейне 14, предназначенном для
установки на сигарном автомате, в связи с которым используется данное устройство.
На конце вала 13, противоположном рычагу 12, закреплен рычаг 15, свободный конец которого шарнирно
закреплен на шпильке 16, поддерживаемой регулируемым шатуном 17, который приводится в действие
кулачковым механизмом, не показанным на рисунке, но хорошо известным в данной области техники и
срабатывающим в нужное время, чтобы заставить пастообразующее колесо перемещаться между
положениями приема и подачи пасты, причем положение подачи соответствует таблице 4, упомянутой ранее.
На шпильке 18, расположенной в той же горизонтальной плоскости, что и вал 13, закреплен параллельный
рычаг 19, верхний конец которого несет шпильку 20, взаимодействующую с звеном 21 8(0), которое также
взаимодействует с упомянутым ранее штифтом 11.
Также предусмотрены средства для подачи пасты к пастообразующему колесу в месте приема пасты; как
показано на рисунке, это средство 85 представляет собой барабан подачи пасты 22, который частично
погружен в резервуар для пасты 28, поддерживаемый кронштейном 14, упомянутым ранее. Барабан для
пасты прочно закреплен на валу 24, к одному концу которого прикреплен шкив 25, по которому проходит
ремень 26, получающий движение от одного из валов сигарного автомата, в связи с которым используется
данное устройство.
Та часть механизма, которая была описана до сих пор (пункт 95), является старой и хорошо известной в
данной области техники, и поскольку ее более подробное описание не требуется для полного понимания
настоящего изобретения, оно опущено в интересах краткости. 100 В норме направляющее колесо 5
перемещается туда и обратно между барабаном 22, подающим пасту, и вальцовочным столом 4. Чтобы
избежать подачи пасты на вальцовый стол, когда на нем отсутствует связующее вещество, предусмотрены 10
устройств для отвода валка 5 от стола 4; или, иными словами, от положения подачи пасты.
С этой целью рычаг 12 снабжен двумя отдельными выступами 110 27-28, которые имеют продольные
отверстия для размещения управляющего элемента или стержня 29, который может скользить внутри них.
Между подшипниками 27 и 28 на этом стержне имеется кольцо 30, а между кольцом 30 весом 1 фунт и
подшипником 28 вокруг стержня 29 намотана упорная пружина 31.
Эта пружина обычно служит для удержания управляющего стержня 29 в положении, показанном на рис. 1.
Однако управляющий элемент 120 может перемещаться вручную в положение, показанное на рис. 3, и это
перемещение осуществляется с помощью зажима 32, прикрепленного к стержню 29, и шнура 33,
прикрепленного к зажиму 32 и проходящего через холостой шкив 34 до положения, удобного для оператора
станка, который размещает стяжки на прокатном столе. Благодаря описанному выше механизму, верхний
конец управляющего стержня 29 может перемещаться по желанию оператора внутрь и наружу пути
устройства для обработки почвы, включающего кронштейн 35, имеющий Т-образную головку 36, на
противоположных концах которой расположены регулировочные винты 37 и 38.
Регулировочный винт 38 взаимодействует с упомянутым ранее рычагом 10. Кронштейн 35 имеет
выступающий выступ 39, в который ввинчивается регулировочный винт 40, перемещающийся к верхнему
концу управляющего стержня 29 и обратно. Кронштейн также имеет выступающую вбок регулируемую
защелку 41, предназначенную для взаимодействия с зубчатым штифтом 42, установленным на
полноразмерном выступе рычага 9-10. Пружина 43, один конец которой соединен с кронштейном 35, а другой
— с звеном 21, служит для удержания защелки 41 в зацеплении либо с концом, либо с выемкой штифта 42.
Пунктирными линиями на рис. 1 показаны детали в том положении, которое они занимают, когда
пастообразующее колесо 5 находится в положении приема пасты, то есть в контакте с вращающимся
барабаном подачи пасты 22. При рассмотрении рис. 1 видно, что в данный момент защелка 41 находится в
зацеплении с зубчатым штифтом 42. Теперь рычаги 12 и 19 приводятся в действие с помощью шатуна 17, а
колесо для нанесения пасты 5 перемещается из положения приема пасты в положение подачи пасты.
Предположим, что переплетное полотно правильно размещено на прокатном столе 4.3.5. Управляющий
стержень 29 остается в положении, показанном на рис. 1. Как только клеевое колесо 5 перемещается по
прокатному столу 4, регулировочный винт 40 входит в зацепление с верхним концом управляющего стержня
29.10. Наклонное устройство откидывается назад, и зубчатый штифт 42 освобождается из защелки 41, так что
клеевое колесо может упасть под собственным весом на переплетное полотно на прокатном столе и
прокатиться по нему на небольшое расстояние. Во время обратного хода клеевого колеса 5 детали остаются
в незафиксированном положении до тех пор, пока клеевое колесо 5 не соприкоснется с барабаном подачи
пасты 22. В результате этого контакта ролик для приклеивания 5 поднимается, позволяя пружине 43
сработать и снова зафиксировать детали, как показано пунктирными линиями на рис. 1. Однако, если
оператор не успела правильно расположить переплетную машинку на вращающемся столе до того, как
клеевой валик 5 достигнет положения подачи клея, она дергает за шнур 33, тем самым втягивая управляющий
стержень 29, чтобы регулировочный винт 40 не ударил по нему, и штифт 42 не отстегнулся.
В этом случае направляющее колесо удерживается над прокатным столом, как показано на рис. 3, и
возвращается, не подавая пасту, что может вызвать проблемы в следующих 3 циклах операций.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1924. № 3030/24. 237,93 6 Полный ударный: август. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для получения топливно-воздушной смеси для двигателя
внутреннего сгорания.
Сообщение от компании STEWART-WARNER SrEEDOMETEtR COPOnRATION, корпорации штата Вирджиния,
Соединенные Штаты Америки, 1828 г., Дайверси Парквей, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки.
Я, Альфе Эрнест Витет, ИИ-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для формирования
топливно-воздушной смеси для двигателей внутреннего сгорания.
Целью изобретения является разработка усовершенствованного метода и устройств, позволяющих
соответствующим образом изменять обогащение топливной смеси для всех режимов работы двигателя при
различных нагрузках и скоростях, от холостого хода до высоких оборотов под нагрузкой.
К настоящему времени было предложено множество устройств для изменения обогащения топливной смеси в
соответствии с условиями работы двигателя при различных нагрузках и скоростях. В одном из таких устройств
дополнительная дроссельная трубка Вентури с входным отверстием для топлива в точке наибольшего
сопротивления расположена внутри основной воздушной дроссельной трубки Вентури с входным отверстием
для топлива вблизи точки наибольшего сопротивления 3,5. Конструкция такова, что по мере уменьшения
скорости воздуха через дополнительную дроссельную трубку и количества топлива, подаваемого через нее,
дополнительная подача топлива через входное отверстие для топлива в основной дроссельной трубке [Цена
1/-] осуществлялась по мере увеличения подачи воздуха 40 через основную дроссельную трубку.
В другом ранее предложенном устройстве предусмотрено использование трех форсунок: одной для работы
на холостом ходу, одной для средних нагрузок и одной для тяжелых нагрузок, причем конструкция 45 такова,
что при работе на холостом ходу топливно-воздушная смесь проходит через обводной канал.
смесь проходит через трубчатый элемент, ведущий к впускной трубе, и при дальнейшем открытии
дроссельной заслонки вступает в действие форсунка для средних нагрузок (50), при этом смесь проходит
через трубчатый элемент, соединенный с впускной трубой, а при дальнейшем открытии дроссельной заслонки
вступает в действие форсунка для тяжелых нагрузок, расположенная в точке 55, на входе в указанный
трубчатый элемент. Однако, в отличие от ранее существовавших конструкций, в настоящем изобретении в
один воздушный поток дополнительно вводится топливо 60 по мере увеличения скорости воздушного потока.
В соответствии с настоящим изобретением усовершенствованный способ получения топливно-воздушной
смеси для двигателей внутреннего сгорания заключается в увеличении скорости единственного воздушного
потока, создаваемого всасыванием двигателя в двух последовательных точках вдоль пути этого воздушного
потока, путем ограничения его прохождения в указанных 70 точках и введения топлива в этот воздушный
поток в местах вблизи каждой из указанных точек повышенной скорости воздушного потока, причем места
выхода топлива по-разному связаны с точками 75 наибольшего ограничения, а степень ограничения в
указанных точках связана таким образом, что указанный единственный воздушный поток оказывает
максимальный эффект всасывания топлива на единицу объема воздуха, протекающего через указанный 80
канал, при различных скоростях потока воздуха.
Усовершенствованное устройство включает в себя смесительный трубопровод с двумя сужениями,
ускоряющими поток, расположенными последовательно при 85° ce 4s t A..
27L, 237 936 точек по длине указанного трубопровода и каналов для сброса топлива в воздушный поток в
указанном трубопроводе вблизи каждого из указанных сужений, при этом отверстия для сброса топлива в
указанных каналах расположены по-разному относительно точек наибольшего ограничения, а степень
ограничения в указанных точках так связана, что максимальный сброс топлива через 10 отдельных каналов на
единицу объема воздуха, протекающего через указанный трубопровод, достигается при различных скоростях
потока воздуха через указанный трубопровод.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет представлен со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен продольный разрез канала смешивания карбюратора, воплощающего настоящее
изобретение, а на фиг. 2 — разрез по линии 2-2 на фиг. 1.
На чертежах буквой С обозначена поплавковая камера карбюратора, топливо в которую может подаваться из
топливного бака любым известным способом. Топливо из камеры C подается через форсунки 1 и 2 в трубках
Вентури 3 и 4 соответственно, в топливопровод, соединенный с впускным коллектором 6 двигателя. Входной
конец топливопровода смеси регулируется с помощью дроссельного клапана 9.
Хорошо известно, что при запуске двигателя и на холостом ходу желательна более богатая топливная смесь,
чем при работе на высоких оборотах или под нагрузкой, и желательно, чтобы это изменение было
оптимальным.
Регулировка топливной смеси должна быть автоматической и не требовать внимания и специальных навыков
оператора для переключения с богатой на бедную и с бедной на богатую смесь в зависимости от
изменяющихся условий эксплуатации. Такое автоматическое изменение состава топливной смеси
осуществляется в показанной конструкции с помощью двух трубок Вентури 3 и 4, получающих жидкое топливо
через отдельные и независимые форсунки 1 и 2, как показано на рисунке 1.
Различие между трубками Вентури и расположением топливных форсунок относительно них обеспечивает
возможность автоматического изменения обогащения топливной смеси в различных режимах работы. Одно из
отличий достигается путем размещения потоков топлива через форсунки 1 и 2 в двух трубках Вентури в
точках gO трубок Вентури соответственно, которые по-разному связаны с точками наибольшего
сопротивления трубок Вентури. Таким образом, на рис. 1 показано выпускное сопло 1, которое выпускает
жидкость в... Вентури 3 расположен в точке наибольшего разрежения или частичного вакуума в этом Вентури
при определенной скорости воздуха, соответствующей определенной частоте вращения двигателя, причем
эта область, как хорошо известно, находится немного за точкой наибольшего сужения Вентури 70; в то время
как выходное отверстие сопла 2 в Вентури 4 расположено в этой точке опережения, в которой разрежение,
возникающее в результате частоты вращения двигателя, которая создает наименьшее разрежение в точке
сопла 1, меньше, чем в указанном сопле 1, но эта точка опережения является точкой наибольшего
разрежения, возникающего при определенной более высокой частоте вращения двигателя и, следовательно,
большей скорости воздуха.
В дополнение к этому способу дифференциации способности одинакового потока воздуха создавать поток
жидкого топлива через форсунки; или вместо этого способа, такая дифференциация может быть
осуществлена путем дифференциации контура Вентури в осевом сечении, как это видно при сравнении
Вентури 3 и 4, причем первая более сужена, чем вторая. Оба этих способа — дифференциация трубок
Вентури и их топливных соединений в зависимости от пропускной способности воздушных потоков через
трубки Вентури для обеспечения потока топлива через соединения 95 — показаны на схеме, представленной
на рисунке 1. Иными словами, трубка Вентури 3, имеющая наибольшее сужение, также имеет топливную
форсунку 1, выходящую ближе всего к поперечной плоскости i0ó указанного сужения и в точке o; наименьшего
разрежения при определенной предполагаемой высокой частоте вращения двигателя. Вентури 1, имеющее
меньшее сужение, в результате чего скорость воздушного потока 105 через него уменьшается, имеет сопло 2,
расположенное таким образом, чтобы обеспечить выход воздуха в точке опережения в Вентури, где
разрежение меньше, чем в точке, расположенной ближе к сужению.
Важность дифференциации способов воздействия на расход топлива в двух трубках Вентури обусловлена
тем, что при заданной трубке Вентури и заданном соотношении диаметра выходного отверстия для топлива и
сужения трубки Вентури поток топлива увеличивается с увеличением разрежения, что приводит к увеличению
потока воздуха до определенного момента, когда «поверхностное трение» воздуха в горловине трубки
Вентури компенсирует это и предотвращает или уменьшает, в конечном итоге до незначительной величины,
дальнейшее увеличение потока топлива. Чем меньше конструкция трубки Вентури и чем дальше сопло или
выходное отверстие для топлива выдвинуто за пределы сужения трубки Вентури, тем больше может быть
скорость воздуха, не достигая точки, в которой увеличение скорости перестает увеличивать расход топлива.
Если предусмотрен только один выход топлива через один Вентури, то при заданных соотношениях
выходного отверстия для топлива и горловины Вентури будет обеспечено правильное дозирование топливной
смеси только в ограниченном диапазоне частоты вращения двигателя и открытия дроссельной заслонки.
Предусмотрены два топливных выхода, различающихся по способности воздушного потока создавать
топливный поток, что позволяет дифференцировать их таким образом, чтобы при превышении скорости
воздуха предела способности одного из трубок Вентури создавать топливный поток, пропорционального
увеличению скорости воздуха, достигалась стадия чувствительности другой трубки. При этом, обеспечивая
некоторое перекрытие снижения чувствительности первой трубки и повышения чувствительности второй,
автоматически поддерживается надлежащее соотношение воздуха и топлива в топливно-смесительном
канале в широком диапазоне частот вращения двигателя и открытия дроссельной заслонки. Благодаря
разумному разделению потоков двух видов топлива можно охватить весь диапазон оборотов двигателя от
холостого хода до максимальной скорости под нагрузкой, обеспечив при этом правильное соотношение
компонентов топливной смеси.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237937A
[]
1,. Â
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1924. № 3529/24. 237,9 Слева полностью: октябрь. 31, 1924, Завершено:
август. 11, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение методов извлечения и концентрирования азотной кислоты.
Мы, компания NOBEIT S EXPLOSIVES COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Ardeer Factory, Stevenston, Ayrshire, Scotland,
Джеймс Уоллес Мидлсфорд, британский подданный, расположенный по адресу: Ardeer Factory, Stevenston,
Ayrshire, Scotland, и Эдуард Уильямс, расположенный по адресу: High View, West Heath Road, Abbey Wood,
London, S.E., британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к извлечению и концентрированию азотной кислоты из отработанных
нитрирующих кислот, содержащих количество органических веществ, значительно превышающее содержание
азота, например, отработанных кислот, полученных при нитровании глицерина, толуола или подобных
веществ, в которых после нитрования остаются органические вещества.
Отходы кислотного производства, получаемые при изготовлении нитроглицерина, обычно содержат около
76% серной кислоты, 8% азотной кислоты, 2-3% органического вещества, в основном нитроглицерина, и около
14%...
вода. Для снижения себестоимости производства нитроглицерина необходимо обеспечить рекуперацию
азотной и серной кислот, содержащихся в отработанной кислоте. Обычно это делается, прежде всего, путем
денитрификации — кислоты обрабатывают паром в глиняной, кирпичной или кремнеземной башне.
В этом процессе органическое вещество окисляется в 3,5 раза, а азотистые кислоты отделяются от серной
кислоты. В ходе этого процесса денитрификации окисление присутствующего органического вещества и
неизбежное разложение азотной кислоты приводят к выделению паров, содержащих оксиды азота, а также
некоторое количество азотной кислоты. Эти пары поступают в абсорбционные башни [1 цент], где они
превращаются в слабую азотную кислоту. В качестве основных продуктов получают 45% слабую азотную
кислоту, содержащую около 60-65%. HNO и серная кислота с концентрацией около 74 процентов.
Содержание 112SO4.
До настоящего времени получить концентрированную азотную кислоту непосредственно этим способом было
практически невозможно, и для концентрирования полученной азотной кислоты приходилось смешивать ее
примерно в три раза больше собственного веса концентрированной серной кислоты и обрабатывать смесь
паром во второй башне или в перегонном реторте. Если используется башенный метод концентрирования, то
азотная кислота, содержащая не менее 96% кислорода.
Можно получить ttN0. Установлено, что процесс концентрирования в башне успешно работает до тех пор,
пока содержание серной кислоты в сточных водах составляет около 68 процентов.
Минимальный уровень IHSO.0.
Было установлено, что при использовании метода 65 в соответствии с настоящим изобретением можно
осуществить как денитрацию отработанной кислоты, так и концентрирование азотной кислоты в одной и той
же операции и без добавления 70 концентрированной серной кислоты.
Мы обнаружили, что если к отработанной нитроглицериновой кислоте добавить слабую азотную кислоту в
соотношении примерно от 12 до 18 весовых частей азотной кислоты, содержащей 75 60-65 процентов. К 100
весовым частям отработанной кислоты добавляют HNO, а полученную смесь обрабатывают паром в башне
обычным способом; слабую азотную кислоту, добавленную к отработанной кислоте, получают в виде
концентрированной азотной кислоты, которая может быть сконденсирована из паров башни перед тем, как
они будут направлены в абсорбционную и окислительную башни.
Данное изобретение в общих чертах заключается в денитрификации нитроглицерина или подобных
отработанных кислот паром после добавления слабого раствора Price 4s 6M.
! 37 11.
11 I 2 27,937 азотной кислоты с одновременным концентрированием добавленной слабой азотной кислоты.
Изобретение также заключается в обработке отработанных кислот, содержащих остаточные органические
вещества, такие как отработанные нитроглицериновые кислоты, путем добавления к ним большого
количества азотной кислоты, примерно 60-65 процентов.
HNO в соответствующей пропорции и обработка смеси паром в башне, в результате чего азотная кислота
непосредственно извлекается путем конденсации из паров башни в виде концентрированной азотной
кислоты, а отработанные кислоты одновременно денитрируются.
Изобретение также заключается в обеспечении в вышеописанном процессе концентрации серной кислоты в
сточных водах около 74 ± 1%. HSO, как минимум.
При реализации данного изобретения в одном из вариантов, например, применительно к денитрации
нитроглицериновых отработанных кислот, нитроглицериновые отработанные кислоты собираются в
резервуаре и подаются в денитрационную башню обычного типа. Пар, подаваемый в нижнюю часть башни,
обеспечивает полное денитрирование серной кислоты, которая выходит в нижней части башни, в то время как
пары, содержащие азотную кислоту и оксиды азота, отходят в верхней части башни в конденсатор, в котором
конденсируется и собирается вся присутствующая концентрированная азотная кислота. Из конденсатора
остаточные пары, содержащие азотную кислоту и оксиды азота, отводятся в ряд окислительных и
абсорбционных колонн.
В этих абсорбционных башнях производится разбавленная азотная кислота с концентрацией около 60-65
процентов.
сила. Затем эта разбавленная азотная кислота возвращается в резервуар для хранения отработанной
кислоты, где она смешивается с поступающей отработанной кислотой и проходит вниз по башне.
Соседние файлы в папке патенты