Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3513
.pdf
Эти отверстия образованы в основании глубокой канавки или углубления, которое тянется по всей длине как
натяжного, так и заправочного камер, и, таким образом, дополнительные отверстия могут иметь такие
размеры и ширину, чтобы помешать ткачу заправлять челнок, прикладывая его ко рту, поскольку таким
образом невозможно создать необходимый вакуум для протягивания нити через ушко.
Конкретный тип отсасывающего устройства, с которым используется челнок, изготовленный в соответствии с
данным изобретением, может значительно различаться, но во всех случаях это отсасывающее устройство
должно быть снабжено резиновой или подобной упругой головкой, форма которой позволяет ей
адаптироваться к челноку. Таким образом, в случае челнока, снабженного двумя дополнительными
отверстиями, по одному с каждой стороны от резьбонарезного ушка, причем выходные концы отверстий
находятся у основания относительно глубокой канавки или углубления в боковой части челнока, резиновая
головка будет включать в себя мундштук или подобное устройство с выступающим ребром на лицевой
стороне для соединения с канавкой и, при желании, с выступающими штифтами требуемых размеров,
которые входят в отверстие дополнительных отверстий и блокируют его (помимо простого закрытия их
выходных концов), и, следовательно, обеспечивают протягивание резьбы через соответствующее
резьбонарезное ушко, как только к нему будет приложено вакуумное усилие.
Один из вариантов конструкции челнока и резинового мундштука для использования в сочетании с ним
показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен боковой разрез одного
конца челнока, показывающий заправочное ушко, на рисунке 2 — перевернутый план, показывающий ушко,
углубление и дополнительные отверстия, а на рисунке 3 — перспективный вид резиновой головки или
мундштука для использования в сочетании с челноком, показанным на рисунках 1 и 2. На изображенной
конструкции стенка челнока А, снабженная обычным неглубоким желобом АИ, имеет в себе глубокое
углубление В. Это углубление сообщается с камерой для нарезания резьбы C внутри корпуса челнока
посредством канала Ci, содержащего фарфоровое или аналогичное ушко для нарезания резьбы C2. В
дополнение к ушку для нарезания резьбы C2, основание углубления B снабжено отверстием D
приблизительно той же площади поперечного сечения, что и ушко, сообщающимся с камерой для нарезания
резьбы C и со вторым дополнительным отверстием E, сообщающимся с камерой для нарезания резьбы 105.
В сочетании с натяжной частью F1 камеры F. Металлические штифты Bi предпочтительно предусмотрены на
каждом конце углубления для предотвращения трения между нитью и деревянным корпусом челнока 110, а
также удобная метка или углубление, например, обозначенное на A, предпочтительно выполнено над и под
ушком, чтобы оператор мог центрировать челнок при его подаче на устройство вакуумной отсоса 115.
23,440 Из чертежей видно, что дополнительные отверстия D и E имеют приблизительно такую же площадь
поперечного сечения, как и ушко CO2, и, кроме того, что эти отверстия, расположенные на дне относительно
глубокого и сравнительно короткого углубления, не позволяют оператору закрыть одно или оба этих
отверстия пальцами и одновременно протянуть нить через ушко ртом. Аналогичным образом, отверстия
имеют достаточно большой размер, чтобы предотвратить их преднамеренное или непреднамеренное
засорение, поэтому для заправки челнока необходимо использовать вакуумное устройство.
Конкретная конструкция такого устройства не является частью настоящего изобретения, но это устройство
должно быть снабжено резиновой или подобной гибкой головкой, приспособленной для взаимодействия с
челноком таким образом, чтобы блокировать все отверстия в углублении, за исключением ушка для
навинчивания.
С этой целью головка имеет удобную форму, показанную на рисунке 3, и включает в себя центральный выступ
G, приспособленный для установки в углубление B, снабженное центральным отверстием G1, которое
совпадает с ушком для нарезания резьбы, и ребром G2 для соединения с неглубокой канавкой Ai в боковой
стенке челнока. Такая головка герметично взаимодействует с челноком, оставляя только канал G,
сообщающийся с нитевдевателем, через который нить протягивается при создании вакуума. В качестве
альтернативы, как показано пунктирными линиями в точке II, могут быть установлены два отдельных
резиновых заглушки для отверстий D и E.
Следует понимать, что при желании можно предусмотреть более двух отверстий, но во всех случаях
отверстия должны быть достаточно большими, чтобы предотвратить их преднамеренное или
непреднамеренное закупоривание скоплением нитей или любого другого вещества, и должны быть
расположены таким образом, чтобы ткач не мог использовать рот ни отдельно, ни в сочетании с пальцами для
протягивания нити через ушко.
В тех случаях, когда челнок не снабжен средствами для создания натяжения нити, одно из отверстий
сообщается с камерой челнока, но во всех случаях отверстия должны быть такой формы или расположены
таким образом, чтобы ткач не мог заблокировать их пальцами ни с внутреннего, ни с внешнего конца, не
препятствуя прохождению нити. В качестве дополнительной меры безопасности стальной штифт может
проходить через внутренний конец одного или обоих отверстий, а отверстия могут иметь другую форму или
быть снабжены насечками на своих внутренних концах, так что абсолютно необходимо, чтобы специально
сформированная резиновая или подобная упругая головка механического устройства для создания
всасывания подвергалась импульсному воздействию.
Следует отметить, что конструктивные детали могут варьироваться без отступления от настоящего
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1924. № 20,075/24.
Слева полностью: 12 мая 7925 г.
Полный текст принят: 30 июля 1925 г., j ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зубчатым передачам или связанные с ними.
Я, Эрнест Хойл, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо,
Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к зубчатым передачам, и в частности к поврежденным зубчатым
передачам, используемым для создания прерывистого движения. В случае, когда движение передается от
одного зубчатого колеса к другому, и одно из колес повреждено, что приводит к прерывистому движению,
могут возникнуть трудности с зацеплением колес после того, как движение одного колеса прекратилось и
вот-вот возобновится. Целью настоящего изобретения является обеспечение в данных условиях
надлежащего зацепления зубьев колес и устранение любой возможности заклинивания.
Согласно данному изобретению, зубчатая передача включает в себя поврежденное зубчатое колесо, второе
зубчатое колесо, предназначенное для зацепления с первым колесом, и вспомогательный зубчатый элемент,
например, зубчатый сектор, предназначенный для зацепления со вторым зубчатым колесом и имеющий
ограниченное относительное перемещение против действия пружины относительно первого колеса, причем
зубья вспомогательного зубчатого элемента выровнены с зубьями первого колеса в каждом из двух
предельных положений вспомогательного зубчатого элемента. Благодаря такой конструкции второе зубчатое
колесо находится в зацеплении со вспомогательным зубчатым элементом в то время, когда первое зубчатое
колесо находится вне зацепления со вторым колесом из-за повреждения первого, и поэтому, когда
вспомогательный зубчатый элемент достигает предельного положения относительно своего перемещения по
отношению к первому зубчатому колесу, он служит для привода или приводится в движение вторым зубчатым
колесом, но в это время его зубья выровнены с зубьями первого зубчатого колеса, так что отсутствует
вероятность заклинивания при повторном зацеплении первого и второго зубчатых колес.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две конструктивные формы изобретения, на которых:
фиг. 1 — перспективный вид одной из форм конструкции; фиг. 2 — ее разрез; фиг. 3 — вид сбоку,
демонстрирующий модифицированную конструкцию.
Обращаясь к рис. 1 и 2, 1 представляет собой зубчатое колесо с модифицированной осью, которое
зацепляется с зубчатым колесом 2, закрепленным на валу (0 3. Колесо 1 снабжено втулкой 4 и вращается на
неподвижном валу 5, приводя в движение колесо 2 и вал 3.
Вращающийся на выступе колеса t - это зубчатый сектор 6, который адаптирован для зацепления 65° с
колесом 2. Штифт 7, закрепленный на колесе 1, входит в паз 8 в секторе 6. К штифту 9 на секторе 6 и к
штифту 10 на колесе 1 прикреплена спиральная пружина 11, которая стремится повернуть 7a секторное
колесо относительно колеса 1 до тех пор, пока штифт 7 не войдет в зацепление с одним концом паза 8, как
показано на рис. 1.
В то время как зубья колеса 1 находятся в зацеплении с зубьями колеса 2, вал 3 диаметром 7,5 вращается. В
течение этого времени сектор 6 движется вместе с колесом 1. Сектор 6 входит в зацепление с колесом 2' до
того, как поврежденная часть колеса 1 достигнет колеса 2. В данный момент 80 зубьев на секторе 6 и на
колесе 1 выровнены, при этом штифт 7 установлен таким образом, чтобы обеспечить это выравнивание.
Когда поврежденная часть колеса 1 достигает колеса 2, движение колеса 2 и сектора 6 прекращается. При
продолжении движения колеса 1 штифт 7 перемещается вдоль паза 8 до тех пор, пока не достигнет
противоположного конца паза; пружина 11 выдвигается. Когда штифт 9(1 237,441 C2 237,441 7 достигает
противоположного конца паза 8, он приводит в движение сектор 6 и, следовательно, колесо 2, тем самым
возобновляя движение последнего и вала 3. Это движение продолжается до тех пор, пока колесо 2 снова не
зацепится с зубьями колеса 1, после чего колесо 1 принимает на себя привод, при этом перекрывающиеся
зубья сектора 6 и колеса 1 находятся в одной линии благодаря положению штифта 7 и конца паза 8.
Следовательно, исключается возможность неправильного зацепления зубьев колеса 2 с зубьями колеса 1.
Как только сектор l1 повернется достаточно далеко, чтобы выйти из зацепления с колесом 2, он возвращается
в положение, показанное на рис. 1, с помощью пружины 11.
Угловое перемещение колеса 1, не приводящее в движение колесо 2, равно углу, образованному пазом 8 в
центре колеса 1.
Угол, образованный поврежденной частью колеса 1, должен быть больше угла, образованного пазом 8.
Если в то время, когда колесо 2 находится напротив поврежденной части колеса 1, вал 3 вращается в
направлении вперед, то есть в направлении стрелки, то может возникнуть заклинивание, когда колесо 2 снова
войдет в зацепление с зубьями колеса 1. Обычно этого не происходит, поскольку трение будет достаточным,
чтобы предотвратить вращение колеса 2 и вала 3 вперед, как указано выше. Однако, чтобы исключить такую
возможность, между колесом 2 и валом 3 может быть установлено храповое колесо, как показано на рис.
3. Храповое колесо 12 закреплено на валу 3, при этом колесо 2 свободно вращается на валу 3 и имеет
собачку 13, которая входит в зацепление с храповым колесом 12. Это позволяет перемещать вал 3 вперед, не
перемещая колесо 2 вперед.
Изобретение особенно применимо для использования в фотокамерах для создания прерывистого движения
механизма привода пленки и т. д.; например, вместо поврежденного зубчатого колеса 38 и зубчатого колеса
63 в камере, специально описанной в описании патентной заявки.
№ 16715 от 1923 года, но его применение не ограничивается такими целями.
Дата: 19 августа 1924 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зубчатым передачам или связанные с ними.
Я, Эрнест Хойл, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо,
Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубчатым передачам и, в частности, к поврежденным зубчатым передачам,
используемым для создания прерывистого движения. В случае, когда движение передается от одного
зубчатого колеса к другому, и одно из колес повреждено, что приводит к прерывистому движению, могут
возникнуть трудности с зацеплением колес после того, как движение одного колеса прекратилось и вот-вот
возобновится. Целью настоящего изобретения является обеспечение в данных условиях надлежащего
зацепления зубьев колес и исключение любой возможности заклинивания.
Согласно данному изобретению, зубчатая передача включает в себя модифицированное зубчатое колесо,
второе зубчатое колесо, предназначенное для зацепления с первым колесом, и вспомогательный зубчатый
элемент, например, зубчатый сектор, предназначенный для зацепления со вторым зубчатым колесом и
имеющий ограниченное перемещение против действия пружины относительно первого колеса, причем
некоторые зубья вспомогательного зубчатого элемента выровнены с некоторыми зубьями первого колеса в
каждом из двух предельных положений вспомогательного зубчатого элемента. Преимущество данной
конструкции заключается в том, что она позволяет использовать любое из зубчатых колес в качестве
ведущего или ведомого колеса; и она обеспечивает постоянное полное зацепление ведущего и ведомого
колес, либо за счет зацепления второго колеса только с первым колесом, либо с первым колесом и сектором,
либо только с сектором, так что ни в какой момент времени ни один отдельный зуб не принимает на себя всю
передачу. Благодаря такому воздушному механизму второе зубчатое колесо находится в зацеплении со
вспомогательным зубчатым элементом в то время, когда первое зубчатое колесо находится вне зацепления
со вторым колесом из-за повреждения первого, и поэтому, когда вспомогательный зубчатый элемент
достигает предельного положения относительно своего перемещения относительно первого зубчатого
колеса, он...
На колесе 2 сектор возвращается в положение, показанное на рис. 1, с помощью пружины 11.
Угловое перемещение колеса 1, не приводящее в движение колесо 2, равно углу, образованному 70° в центре
колеса 1 пазом 8.
Угол, образованный поврежденной частью колеса 1, должен быть больше угла, образованного пазом 8.
Если в то время, когда колесо 2 находится напротив поврежденной части колеса 1, вал 3 вращается в
направлении вперед, то есть в направлении стрелки, существует вероятность заклинивания, когда колесо 2 80
снова войдет в зацепление с зубьями колеса 1. Обычно этого не происходит, поскольку трение будет
достаточным, чтобы предотвратить вращение колеса 2 и вала 3 вперед, как указано выше. Однако, чтобы
исключить такую возможность, между колесом 2 и валом 3 может быть установлено храповое колесо, как
показано на рис. 85.
3. Храповое колесо 12 закреплено на валу 3, при этом колесо 2 свободно вращается на валу 3 под углом 90
градусов и имеет собачку 13, которая входит в зацепление с храповым колесом 12. Это позволяет
перемещать вал 3 вперед, не перемещая колесо 2 вперед. 95 В схеме, показанной на рис. 4, предусмотрены
средства для приложения силы трения или нагрузки к сектору 6 или колесу 2 со следующей целью. Если бы
такая сила или нагрузка не были обеспечены, то, когда колесо 2 находится напротив поврежденной части
колеса 1 и входит в зацепление с сектором 6, пружина 11 могла бы вращать сектор 6 и, следовательно,
колесо 2. Сила трения 105) может быть создана путем установки штифта 14 на секторе 6 и подпружиненного
плунжера 15, установленного на раме, поддерживающей шестерню. Подпружиненный поршень, как показано
на рис. 5, включает в себя головку 110 с лезвием ножа, имеющим шток 16, окруженный спиральной пружиной
17. Поршень 15 скользит внутри трубки 18, которая ввинчивается в стойку 19 и фиксируется там гайкой 20.
На конце трубки 1165 18 имеется прорезь 21, через которую проходит штифт 22, а также штифт 16, удерживая
тем самым поршень 15 против пружины 17.
При вращении колеса 1 по часовой стрелке в соответствии с чертежом 120, как описано ранее, штифт 7
перемещается в пазу 8. Пружина 11 стремится переместить сектор 6, но штифт 14 входит в зацепление с
плунжером 15 и не может вернуть плунжер 15 на место. Когда i25 nin 7 достигает переднего конца паза 8,
колесо 1 приводит в движение сектор 6, а затем отталкивает плунжер 15 назад.
Штифт 14 и плунжер 15 расположены таким образом, что штифт 7 сразу же начинает приводить в движение
или приводиться в движение вторым зубчатым колесом, но в это время его зубья выровнены с зубьями
первого зубчатого колеса, так что исключается вероятность заклинивания при повторном зацеплении первого
и второго зубчатых колес.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две конструктивные формы изобретения, на которых:
1) Рис. 1 представляет собой перспективный вид одной из форм конструкции; Рис. 2 представляет собой ее
разрез; Рис. 3 и 4 представляют собой виды сбоку, показывающие модифицированные конструкции; и Рис. 5
представляет собой увеличенную деталь рис. 4.
Обращаясь, в частности, к рис. 1 и 2, рассмотрим деталь 1, на которой изображено поврежденное зубчатое
колесо, которое зацепляется с зубчатым колесом 2, закрепленным на валу 3. Колесо 1 снабжено втулкой 4 и
вращается на неподвижном валу 5, приводя в движение колесо 2 и вал 3.
На выступе колеса 1 вращается зубчатый сектор 6, предназначенный для зацепления с колесом 2. Штифт 7,
закрепленный на колесе 1, входит в паз 8 в секторе 6. К штифту 9 на секторе 6 и к штифту 10 на колесе 1
прикреплена спиральная пружина 11, которая стремится повернуть сектор относительно колеса 1 до тех пор,
пока штифт 7 не войдет в зацепление с одним концом паза 8, как показано на рис. 1.
В то время как зубья колеса 1 находятся в зацеплении с зубьями колеса 2, вал 3 вращается. В течение этого
времени сектор 6 движется вместе с колесом 1. Сектор 6 входит в зацепление с колесом 2 до того, как
поврежденная часть колеса 1 достигнет колеса 2. В данный момент зубья сектора 6 и колеса 1 выровнены,
при этом штифт 7 установлен таким образом, чтобы обеспечить это выравнивание. Когда поврежденная часть
колеса 1 достигает колеса 2, движение колеса 4,5 2 и сектора прекращается. При продолжении движения
колеса 1 штифт 7 перемещается вдоль паза 8 до тех пор, пока не достигнет противоположного конца, то есть
переднего конца паза, и пружина 11 растягивается. Когда штифт 7 достигает переднего конца паза 8, он
приводит в движение сектор 6 и, следовательно, колесо 2, тем самым возобновляя движение последнего и
вала 3. Это движение продолжается до тех пор, пока колесо 2 снова не зацепится с зубьями колеса 1, после
чего колесо 1 принимает на себя привод. Перекрывающиеся зубья сектора 6 и колеса 1 находятся в одной
плоскости благодаря положению f(0) штифта 7 и переднего конца паза 8.
Следовательно, исключается возможность неправильного зацепления зубьев колеса 2 с зубьями колеса 1.
Как только сектор повернется достаточно далеко, чтобы выйти из зацепления с 237441, приводящим в
движение сектор 6, штифт 14 входит в зацепление с плунжером 15 и возвращает последний в исходное
положение.
Наличие штифта 14 и плунжера 15 также служит еще одной цели.
Предположим, что на колесо 2 действует нагрузка или трение. Если после того, как штифт 7 войдет в
зацепление с передним концом паза 8 и переместит сектор 6 вперед на небольшой угол, колесо 1
перевернется; тогда, когда колесо 2 достигнет поврежденной части колеса 1, штифт 7 выйдет из переднего
конца паза 8, и сектор 6 останется неподвижным; таким образом, при повторном вращении колеса 1 вперед,
из-за любого незначительного движения колеса 2, последнее может не зацепиться с колесом 1. В этих
условиях, благодаря наличию штифта 14 и плунжера 15, сектор 6 удерживается, при этом штифт 14 входит в
зацепление с верхней стороной плунжера 15, до тех пор, пока штифт 7 не достигнет заднего конца паза 8. При
продолжении обратного движения штифт 14 перемещается по плунжеру 15, и при дальнейшем движении
колесо 2 снова входит в зацепление с колесом 1, как описано для обычной работы шестерни. Если бы на
колесо 2 не было трения или нагрузки, сектор 6 не удерживался бы и был бы оттянут назад пружиной 11, так
что штифт 7 достиг бы заднего конца паза 8.
В этих обстоятельствах штифт 14 и плунжер 15 не потребуются для описанного выше объекта.
Обратное движение колеса 1 может происходить при использовании шестерни в таких приборах, как
фотокамеры, где для регулировки необходимо перемещать механизм вручную.
Изобретение особенно применимо для использования в фотокамерах для создания прерывистого движения
механизма привода пленки и т. д., например, вместо поврежденного зубчатого колеса 38 и зубчатого колеса
63 в камере, конкретно описанной в патентной заявке № 222548, но его применение не ограничивается такими
целями. 50 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237442A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 26, 1924, № 20,174/24.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс изготовления огнестойких сейфов.
Мы, компания KINGS PATENT AGENCY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 146A,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от
General Fireproofing Company, корпорации, должным образом организованной и существующей в соответствии
с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, Янгстаун, Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому способу изготовления огнестойких сейфов, используемых в офисах и
подобных помещениях для защиты записей, документов и других ценностей от уничтожения в результате
пожара. «В своей основной части настоящее изобретение рассматривает новый метод или процесс, в котором
различные элементы, входящие в состав полной конструкции сейфа, собираются практичным, осуществимым
и быстрым способом для обеспечения огнестойкого сейфа общего характера, описанного выше».
Одной из важных целей настоящего процесса является создание полой оболочки из изоляционного
материала, открытой с противоположных сторон и построенной на каркасе из армирующего материала,
предварительно изготовленном с учетом требований к прочности и другим жестким условиям, установленным
правилами страховых компаний. После изготовления полой армированной оболочки формируется задняя
панель, которая затем устанавливается на место в специально сформированное углубление с одной из
сторон полой оболочки, в то время как дверь или двери также отливаются в своих рамах или корпусах и,
после соответствующей обработки, которая будет описана ниже, впоследствии подвешиваются на оболочке
для обеспечения закрытия сейфа.
Еще одной целью изобретения является создание процесса, в котором один из элементов сейфа
используется в качестве части пресс-формы, причем указанным элементом является дверная рама, что
обеспечивает в готовом изделии дверной проем с точным углом и аккуратным прилеганием дверей.
Таким образом, настоящее изобретение предусматривает способ изготовления сейфа, имеющего
монолитную конструкцию корпуса, стенки которого усилены каркасом и сеткой; и способ, при котором стенки
высушиваются и выдерживаются таким образом, чтобы быть свободными от внутренних напряжений, трещин
и дефектов, вызванных внутренними напряжениями. 60 Изобретение в общих чертах описывает способ
достижения вышеуказанных целей, который заключается в следующем: сначала изготавливается дверная
рама, затем формируется форма с дверной рамой в качестве дна, и впоследствии в форму заливается
цементное вещество на дверную раму.
Для осуществления процесса могут использоваться различные виды оборудования, но некоторые
практические варианты его реализации показаны на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен вид сверху на опалубочную форму основания.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1. 75 Рисунок 3
представляет собой продольный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вид сверху, показывающий металлическую дверную раму, установленную на
опалубке фундамента. 80 На рисунке 5 представлен детальный поперечный разрез, выполненный по линии
5-5 на рисунке 4, демонстрирующий способ позиционирования боковой части дверной рамы на опалубке
фундамента. 85 Рисунок 6 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на
рисунке 4, показывающий, как нижняя часть дверной рамы расположена на фундаменте и опалубке.
Рисунок 7 представляет собой план, показывающий, как наружная опалубка собирается над металлической
дверной рамой. Рисунки 8 и 9 представляют собой детальные разрезы, выполненные по линиям 8-8 и 9-9
соответственно на рисунке 7.
На рисунке 10 представлен вид сверху, иллюстрирующий этап сборки внутренней накладки над дверной
рамой.
Рисунки 11 и 12 представляют собой детальные разрезы, выполненные по линиям 11-11 и 12---12
соответственно на рисунке 10.
На рисунке 13 представлен детальный план, частично в разрезе, иллюстрирующий основную форму, в
которую заливается пластиковый изоляционный материал между внутренней и внешней формами.
1
,6 На рисунках 14 и 15 представлены детальные разрезы, выполненные по линиям 14-14 и 15-15 рисунка 13, и
соответственно показывают боковую и торцевую стороны монолитной открытой рамы, а также способ
формирования сиденья в задней части монолита для размещения задней панели.
На рисунке 16 представлен вид сверху готовой прямоугольной оболочки без внутренних и внешних элементов
опалубки.
Рисунки 17 и 18 представляют собой детальные разрезы, выполненные по линиям 17-17 и 18-18 рисунка 16.
На рисунке 19 представлен детальный вид, иллюстрирующий способ изготовления задней панели.
На рисунке 20 представлен детальный вид, иллюстрирующий способ крепления задней панели к сиденью
сбоку монолитной оболочки.
Рисунок 21 представляет собой детальный вид, аналогичный рисунку 20, показывающий дно полой оболочки.
Рисунок 22 представляет собой детальный перспективный вид, иллюстрирующий способ крепления 4
(наружных отделочных пластин) к боковым и задней стенкам изолированного корпуса.
На рисунке 23 показан способ крепления верхней и нижней листов к корпусу.
На рисунке 24 показан способ установки внутренней металлической облицовки на место.
На рисунке 25 показан способ изготовления двери.
— Аналогичные ссылочные обозначения указывают на соответствующие части на всех рисунках чертежа.
Сейф, изготовленный по данной технологии, по существу включает в себя прямоугольную дверную раму
ступенчатого сечения, обозначенную в общем как А, каркас усиления В, который соединен своим передним
концом с металлической дверной рамой А и снабжен задним концом усиливающим уголком В35, который
является частью опоры В для размещения соединительной части H'1 задней панели С. В вышеуказанном
соединении следует отметить, особенно со ссылкой на рисунки 20 и 21, что каркас усиления С37 задней
панели С предназначен для соединения с концами усиливающих элементов В32, которые выступают за
пределы элемента В35.
70 Когда полое монолитное тело формируется в дверной раме А и вокруг каркасной рамы В, боковые стороны
F-F, верхняя часть G и нижняя часть G' вместе с задней панелью C образуют полный сейф 75, за
исключением дверей D, которые формируются способом, описанным ниже, и подвешиваются на дверной
раме А.
Кратко остановившись на общих этапах процесса, предшествующего выполнению пункта 80 (с более
подробным описанием этого процесса и способа изготовления форм), следует отметить, что сначала
изготавливаются и окончательно соединяются прямоугольная дверная рама А и усиливающая каркас рама В,
которые вместе составляют часть формы.
При изготовлении формы сначала деталь А-В устанавливается на подходящую опалубку под углом 90
градусов, затем наружные и внутренние стенки или элементы формы собираются вокруг прямоугольной рамы,
образуя полый прямоугольник, имеющий две стороны и два торца, оставляя две оставшиеся
противоположные стороны открытыми. В собранные таким образом элементы формы могут быть помещены
подходящие армирующие материалы, такие как проволочная сетка, после чего заливается изоляционный
материал, и в ходе этой операции формируется сиденье для задней панели I 0G; панель a. Задняя панель С
также формируется в своей форме, и после того, как полое прямоугольное тело и задняя панель достаточно
высохнут (105), чтобы можно было удалить временные формовочные формы, как задняя панель, так и полое
прямоугольное тело подвергаются операции сушки.
Затем задняя плита или панель и полое прямоугольное тело 110 соединяются, после чего устанавливаются
наружные отделочные листы и двери D; также устанавливается внутренняя отделочная оболочка. 115 К числу
важных особенностей данного процесса относится формирование прямоугольной дверной рамы А и сварной
или клепаной каркасной конструкции В, вокруг которой перед заливкой пластичного цементного раствора в
форму вокруг каркасной конструкции В и в полость дверной рамы А может быть размещена сетка из
арматуры, например, проволочная сетка.
Отдельно сформированная и высушенная задняя панель C крепится к полому прямоугольному корпусу путем
сварки, клепки или иным способом крепления ее арматуры к арматуре B корпуса, а также обеспечивается
надлежащая герметизация между задней панелью и корпусом в месте их соединения с помощью цемента.
6 Обращаясь теперь к чертежам, иллюстрирующим один из видов оборудования, которое может быть
использовано для осуществления этого процесса, можно заметить, что собственно форма включает в себя
фундаментную опалубку, которая включает в себя угловые пластины 1 с отверстиями 2 и промежуточные
опорные пластины 3, все из которых снабжены каналами 4 для размещения блоков, составляющих
фундамент для боковых стенок сейфа, и блоков 6, составляющих фундамент для торцов сейфа. В связи с
боковыми блоками 5-5 следует отметить, что для извлечения отливки из оснований необходимо использовать
съемную или свободно перемещающуюся деталь формы 5', что будет хорошо видно при осмотре рисунка 2.
На рисунке 4 показана прямоугольная металлическая дверная рама А ступенчатого сечения, уложенная на
фундаментные блоки 5 и 6, вместе с тонкой вертикальной армирующей рамой каркаса В, соединенной с
дверной рамой А; эта деталь более отчетливо видна на рисунках 5 и 6.
После установки дверной рамы А и каркаса В на соответствующие опоры опалубки, следующим шагом
является сборка временных наружных элементов опалубки, как показано на рисунках 7, 8 и 9. Из этих
рисунков видно, что каркас B и наружные части дверной рамы A окружены стенками 7, которые образуют
наружный элемент формы и удерживаются на месте вертикальными угловыми планками 8 и угловыми
планками 9, которые соединяются с дюбелями, закрепленными на вертикальных угловых стойках 8.
Указанные угловые стойки 8 снабжены на своих нижних концах подходящими штифтами 8' для съемной
установки в отверстия 2 угловых пластин 1, упомянутых ранее.
После изготовления внешней части 7 формы, внутренняя часть, включающая стенки 11, собирается, как
показано на рисунках 10, 11 и 12. Указанные стены удерживаются на месте вертикальными угловыми
стойками 12 и опорными уголками 13, которые соединены между собой штифтами 14, закрепленными на
внутренних угловых стойках 12.
Таким образом, как показано на рисунках 10, 11 и 12, после завершения изготовления внутренней части
формы она располагается на соответствующем расстоянии от внешних стенок 7, обеспечивая желаемую
толщину стенок сейфа.
После завершения изготовления формы вокруг рамы B размещается соответствующее армирование, а затем
полость формы (E6) заполняется пластичным наполнителем, таким как цемент или эквивалентный
быстротвердеющий состав x. Указанное армирование может представлять собой просеянную металлическую
сетку или другую проволочную сетку, либо любой другой подходящий армирующий материал. 70 Как видно из
рисунков 13, 14 и 15, крышки 16 и 17 крепятся к верхней части формы, пока материал еще пластичен, так что
смещенное ребро или шип 18 будет встроено в пластиковую композицию, образуя часть седла H в готовом
монолитном корпусе. В случае пластин 16 следует отметить, что они снабжены отверстиями 16а,
позволяющими концам элементов B32 каркаса B выступать сквозь них.
После достаточного застывания пластиковой композиции iv наружные элементы или стенки формы 7,
внутренние элементы или стенки формы 11 и верхние пластины формы 16 и 17 удаляются, как показано на
рисунках 16, 17 и 18. На данном этапе производства формованный материал очень слаб, и процесс
затвердевания еще не завершен. Материал влажный и размокший, но сухой по сравнению с жидким
состоянием, в котором он был залит в форму, поскольку часть воды впиталась в виде кристаллизационной
воды. 95 После завершения процесса затвердевания обнаруживается избыток влаги в отливочном
материале. На этом этапе материалу позволяют добавить еще больше воды, если это необходимо для
правильной кристаллизации, 100, а после удовлетворительного завершения процесса схватывания
необходимо высушить пластичное тело, что можно сделать, по крайней мере частично, на открытом воздухе.
Однако, ввиду большой толщины изделия (105), желательно проводить сушку искусственным путем, а для
ускорения процесса применять более высокие температуры, чем температура окружающей среды.
Поэтому формованную деталь 'f 10' предпочтительно помещать в печь, которая либо использует
предварительно нагретый воздух, либо снабжена паровыми или электрическими нагревательными
элементами.
Задняя панель или плита C формируется 115 в подходящей форме, подобной показанной на рисунке 19, и
охватывает и заключает в себе армирующие элементы C37 и Css.
Также, как показано, цементная часть панели выполнена с опорной частью 1 2() и после достаточного
затвердевания подвергается той же операции сушки, что и основная часть. Когда высохнет задняя панель C и
монолитный корпус a? Они соединяются путем нанесения пластикового клея в сиденье, которое 125 образует
соединение между ними, в то время как металлический усиливающий элемент C7 жестко соединен с
усиливающими элементами BS рамы B. 30 : 237,442 При завершении конструкции сейфа наружные
металлические листы 61 соединяются своими передними кромками, как показано на 62, с дверной рамой A, в
то время как фланцевая часть 63 на ее задней кромке скользит, принимая запирающую фланцевую часть 64
задней секции 65, как показано на рисунке 22.
Из рисунка 23 видно, что верхняя или верхняя пластина 66 и нижняя или нижняя пластина 71 установлены на
место показанным способом и надлежащим образом соединены с другими наружными листами корпуса.
! 5 На рисунке 24 видно, что частично собранный сейф можно положить на спину, чтобы установить
собранную внутреннюю облицовку, обозначенную в общем виде буквой L, передние края которой
соединяются с дверной рамой A и крепятся к ней любым желаемым способом.
На рисунке 25 показан способ изготовления двери D. Внешняя пластина 40 и краевые пластины 41 и 42
надлежащим образом соединены для образования формы, в которую заливается пластическая композиция
XI. После того, как пластичная композиция должным образом застынет и высохнет, задняя пластина 46
устанавливается на место, и дверь завершает свою сборку, готовая к навешиванию на дверную раму А. В
связи с изготовлением двери, разумеется, следует понимать, что запорный механизм собирается в
соответствии с требованиями до заливки пластичной композиции.
Кратко описывая этапы данного процесса, следует отметить, что его отличительной особенностью является
формование цементного раствора на внутренней стороне дверной рамы и вокруг изготовленной армирующей
рамы, когда последняя находится в вертикальном положении, а дверная рама занимает горизонтальное
положение, одновременно придавая форму и форму тем частям цементного раствора, которые
взаимодействуют с задней стенкой и металлическими облицовочными пластинами, которые впоследствии
устанавливаются на место. Когда форма собрана, дверная рама опирается на основание формы, а
внутренние и внешние временные стенки формы правильно расположены, цементный материал в жидком
состоянии заливается между стенками формы поверх дверной рамы и вокруг выступающей арматурной рамы
и выравнивается или почти выравнивается с верхней частью стенок формы для установки накладок, которые
также являются частью формы. Таким образом, изготовленная форма остается неповрежденной до тех пор,
пока цементный материал не затвердеет в достаточной степени и не высохнет, что позволяет снять
внутренние и внешние стенки формы, а также загладить и обрезать частично затвердевшее тело.
Затем форма разбирается путем снятия внутренних и внешних стенок, и с помощью подходящего подъемника
и тали дверная рама с отлитым сверху корпусом поднимается и перемещается в положение, где можно
установить заднюю стенку, а конструкцию предпочтительно поместить в печь или обжиговую камеру, где она
остается в течение значительного времени, пока цементный состав не затвердеет, полностью не застынет и
Соседние файлы в папке патенты