Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3467
.pdf
срабатывает автоматически через заданные интервалы времени или после определенного количества
операций шлифовки зубьев.
По завершении заданного интервала времени или заданного количества операций шлифовки зубьев (которое
может варьироваться), а также во время последующей операции индексации, шлифовальный круг
автоматически подается к заготовке, а затем обрабатывается, выравнивая или восстанавливая рабочие
поверхности шлифовального круга до надлежащей формы.
Аналогичные обозначения на разных видах относятся к одним и тем же деталям, а на показанной конструкции
1 обозначает основание станка. 2 — это станина с периодическим возвратно-поступательным движением, на
которой установлена опора шлифовального элемента, как будет подробно описано далее, а 3 — это опора
заготовки или шпиндель, которому передается необходимое движение для прокатки заготовки по
шлифовальному кругу во время его работы. Приведённое ниже описание относится к механизму,
обеспечивающему перемещение и передачу необходимого вращательного движения опоре заготовки 3.
ОПОРА И МЕХАНИЗМ, УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЗДАНИЕМ ДВИЖЕНИЯ.
Опора заготовки шестерни 3 расположена внутри рычагов 4 головки 5, которая регулируется на столе 6 (см.
рисунок 1) с помощью регулировочной шестерни 7 и рейки 8, при этом рейка 8 закреплена на столе 6, а
регулировочная шестерня 7 установлена на головке 5. Стол 6 и описанные выше детали, включая
заглушку-опору, установлены на подвижном держателе 9, который предпочтительно совершает
колебательное движение по изогнутым направляющим 10.
Необходимое движение передается держателю 9 посредством звена 11 (см. рисунки 3 и 6), которое
соединено с кривошипом на ведомом валу 12; такое колебательное движение держателя служит для
передачи заготовке шестерни R (см. рисунок 7) поступательного движения для ее перемещения мимо
шлифовального круга. В ходе этого поступательного движения заготовка шестерни вращается вокруг своей
оси с помощью зубчатого сегмента 13, который имеет фиксированное положение относительно опоры
заготовки шестерни во время шлифовки, и катится по неподвижному зубчатому сегменту, предпочтительно
состоящему из двух секций 14 и 15. При колебании несущая нить 9 несет на себе опору заготовки шестерни и
сегмент 13, который имеет жесткое соединение с опорой заготовки шестерни. Таким образом, сегмент 13
начинает катиться по неподвижным сегментам 142 15, вращая тем самым опорную заготовку вокруг своей
оси. Таким образом, заготовка шестерни совершает вращательное движение мимо шлифовального круга во
время его работы, соответствующее движению заготовки шестерни, катящейся по корончатой шестерне, зуб
которой представлен шлифовальным кругом.
ШЛИФОВАЛЬНЫЙ КОЛЕСО И КОНТРОЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ.
Далее будет описано шлифовальный элемент, а также его опорный и регулирующий механизм. Механизм
инструмента в представленном варианте осуществления включает вращающийся кольцевой шлифовальный
круг 20, и для индексации заготовки шестерни после обработки каждого зуба предусмотрено относительное
разделение опоры заготовки шестерни и шлифовального элемента для обеспечения индексации. Этого
можно добиться, как показано на рисунке, установив шлифовальный круг на станине, которая периодически
отводится от заготовки и возвращается к ней.
Крайне важно обеспечить правильное и точное положение шлифовального круга относительно заготовки,
чтобы различные зубья шлифовались равномерно. Это достигается с помощью механизма правки,
включающего правящие круги, взаимодействующие с противоположными сторонами и кромкой
шлифовального круга и автоматически выполняющие правку таких поверхностей после заданного количества
операций с зубьями в соответствии с требованиями конкретной работы. Также необходимо слегка подать
шлифовальный элемент в сторону заготовки шестерни перед операцией правки, что достигается путем
установки шлифовального круга на опору, которая автоматически скользит по вышеупомянутой станине в
направлении упорного отверстия заготовки шестерни непосредственно перед операцией правки.
Шлифовальный круг установлен на шпинделе 21, который, в свою очередь, опирается на опору 22 (см.
рисунки 2, 3 и 8), скользящую по станине 2 в направлении опоры заготовки. При этом опора 22 и вместе с ней
шлифовальный круг слегка продвигаются в сторону опоры заготовки с помощью механизма, расположенного
непосредственно перед операцией правки, в то время как заготовка и инструментальный механизм
разделены.
Обращаясь к рисункам 2, 8 и 22–24, опора 22 функционально связана с рабочим валом посредством гайки 23,
которая входит в зацепление с винтом 24, закрепленным в кронштейне 25, прикрепленном к станине машины.
Винт 24 является частью вала, к которому прикреплен шпоночный узел червячного колеса 26,
зацепляющегося и приводимого в движение червяком 27 с прерывистым ходом. Червяк 27 (см. рисунки 2, 8,
22 и 27) расположен внутри корпуса 8 и установлен на верхнем конце вала 29, на нижнем конце которого
закреплено храповое колесо 30. 31 представляет собой пружинный фиксатор, закрепленный на держателе
фиксатора 32 и взаимодействующий с храповым колесом 30 для его вращения при перемещении. 33 — это
звено, соединяющее держатель фиксатора 32 с рычагом 34, который шарнирно закреплен в точке 35 и несет
выступ или ролик 36, который последовательно входит в зацепление и приводится в действие кулачками 37,
расположенными на периодически вращающемся кулачковом колесе 38. Кулачковое колесо 38 приводится в
действие способом, который будет описан позже, а кулачки 37 расположены на нем регулируемым образом и
синхронизированы таким образом, что после каждой операции обработки четвертого зуба и во время
последующей операции индексации кулачок 37 входит в зацепление с роликом 36 и поворачивает рычаг 34,
тем самым перемещая держатель собачки из положения, показанного на рисунке 23, в положение, показанное
на рисунке 24, и, таким образом, поворачивая винт 24 и перемещая опору шлифовального круга на его
станине на необходимое расстояние, чтобы обеспечить работу механизма правки и последующую обработку
или восстановление шлифовального круга до надлежащей формы.
«После того, как шлифовальный круг будет перемещен к заготовке, как описано выше, он автоматически
обрабатывается следующим механизмом.»
Механизм правки, подробно показанный на рисунках 12–21 и описанный более подробно далее, включает в
себя шестерню 40 (см. рисунки 9 и 12), которая периодически колеблется и тем самым приводит в действие
механизм правки для выравнивания рабочих поверхностей шлифовального круга. Шестерня 40 входит в
зацепление и приводится в движение кольцевой шестерней 41, которая, в свою очередь, приводится в
движение шестерней 42 на ведомом шпинделе 43. Ведомый шпиндель 43 несет закрепленную на нем
шестерню 44, которая входит в зацепление и приводится в действие возвратно-поступательной рейкой 45.
Решетка 45 закреплена на верхнем конце вала 46 (см. рис. 22), который регулируемо соединен с полым валом
47 с помощью регулируемого телескопического соединения, показанного на рис. 26; две части вала
удерживаются в регулируемом положении винтом с накатанной головкой 48.
Полый вал 47, приводящий в движение зубчатую рейку 45 (см. рисунки 10, 22 и 25), соединен своим нижним
концом с рычагом 49 (см. рисунок 25), который, в свою очередь, шарнирно установлен в точке 50 на
удлинителе 51 рычага 34. Рычаг 49 несет выступ или ролик 52, который, когда рычаг 34 находится в
положении, показанном на рисунке 24, входит в зацепление с кулачковым механизмом 53, образованным на
непрерывно вращающемся кулачковом колесе 54, закрепленном на приводном валу 12, и приводится им в
действие.
Вращение вала 12 синхронизировано с работой других частей машины таким образом, что после заданного
числа операций вращения зубьев (в данном случае четырех) рычаг 49 поворачивается на пути кулачкового
механизма 53 на кулачковом колесе 54, которое затем входит в зацепление с роликом на рычаге 49, и
дальнейшее движение кулачкового колеса 54 будет последовательно поднимать и опускать рычаг 49, а
вместе с ним и вал 47, тем самым передавая возвратно-поступательное движение зубчатой рейке 45 и через
уже описанные части, вызывая работу механизма правки.
Далее будет подробно описана конструкция перевязочного механизма.
МЕХАНИЗМ ЗАПРАВКИ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА.
Обращаясь к рисункам 12–21, видно, что упомянутая ранее шестерня 40 установлена на одном конце вала 60,
который надлежащим образом закреплен в корпусе 61, поддерживающем механизм заправки. На
противоположном конце вала 60 расположена шестерня 62, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой
63. Указанная зубчатая рейка 63 выполнена заодно с зубчатой рейкой 64, которая входит в зацепление с
шестерней 65 и приводит ее в движение, в свою очередь, последняя приводит в движение изогнутую зубчатую
рейку 66. Реечная зубчатая рейка 66 входит в зацепление с шестерней 67 (см. рис. 13) и приводит ее в
движение, а также обеспечивает возвратно-поступательное движение расположенных в противоположных
направлениях направляющих 68. На каждом слайде 68 установлен правящий диск 69 для взаимодействия с
одной из противоположных наклонных поверхностей 70 шлифовального круга, при этом правящий диск 69
установлен и приводится в действие следующим образом.
Обращаясь к рисункам 13–18, видно, что правящее колесо 69, имеющее сферическую форму, вращательно
установлено на подшипниках 71 в опоре 72, причем опора непрерывно вращается во время
возвратно-поступательного движения ползунка 68 следующим образом. Опора 72 включает в себя оправку 73,
на которой сформирован храповой механизм 74, а 76 представляют собой расположенные напротив друг
друга зубцы, взаимодействующие с указанным храповым механизмом и установленные соответственно на
конических шестернях 77. Шестерни 77 входят в зацепление с конической шестерней 78 и вращаются в
противоположных направлениях при ее участии. Коническая шестерня 78 интегрирована с прямозубой
шестерней 79, взаимодействующей с неподвижной зубчатой рейкой 80.
Когда ползунок 68 перемещается в том или ином направлении, увлекая за собой правочное колесо и его
опору, шестерня 79 перемещается относительно неподвижной рейки 8Q и при этом поворачивается сначала в
одном направлении, а затем в другом. Это приводит к противоположному вращению шестерен 77 и
расположенных при этом зубцов 76, что обеспечивает непрерывное вращение держателя правящего колеса
72. Относительно неподвижная рейка 80 установлена на неподвижной направляющей 81, что позволяет рейке
80 совершать необходимое боковое перемещение при возвратно-поступательном движении направляющей
68.
Правящий круг 69 взаимодействует с противоположными поверхностями 70 шлифовального круга, как
описано выше, и одновременно кромка 82 шлифовального круга обрабатывается правящим кругом 83
следующим образом. Заточной ролик 83 установлен на валу, который качается относительно рейки 63
посредством зубчатого сегмента 84, шестерни 85 и зубчатого колеса 86.
Из описанного выше механизма следует, что после определенного количества операций с зубьями
происходит автоматическая операция, которая сначала слегка продвигает шлифовальный круг, а затем
приводит в действие три правящих круга, которые начинают работать с противоположными сторонами и
кромкой шлифовального круга, выравнивая последний и подготавливая его к дальнейшей обработке
заготовки. Оператору не требуется никакого внимания к управлению механизмом правки, вся
последовательность движений машины осуществляется автоматически с момента запуска до завершения
обработки заготовки.
ГЛАВНЫЙ ПРИВОД.
Обращаясь к рисункам 2, 3 и 4, видно, что управление машиной осуществляется от электродвигателя 90 и
вала двигателя 91, к которому прикреплены шкивы 92, а 93 представляет собой ремень, идущий от указанных
шкивов 92 вокруг натяжных шкивов 94 и шкива на шпинделе шлифовального круга. Таким образом,
шлифовальный круг приводится в движение непрерывно, а необходимые для индексации перемещения
шлифовального круга обеспечиваются ременной передачей от вала двигателя 91 к шпинделю
шлифовального круга.
Вал 91 несет коническую шестерню 96 (см. рисунок 4), входящую в зацепление с конической зубчатой
передачей 97 на валу 98. Вал 98 приводит в движение вал 99 через соответствующие переключающие
шестерни 100 (см. рисунки 2 и 4), а на валу 99 установлен червяк 101, вращающий червячное колесо 102 на
главном или ведомом валу 12 (см. рисунок 3). Ведомый шпиндель 12 обеспечивает необходимое
вращательное движение опоры заготовки шестерни через упомянутое ранее звено 11 и несет на нем
закрепленное ранее кулачковое колесо 54, которое передает необходимое движение механизму правки.
Упомянутое ранее кулачковое колесо 38 несет кольцевую шестерню 104 (см. рис. 22), которая приводится в
движение прерывистой шестерней 105, которая, в свою очередь, периодически приводится в движение от
шестерни 106, расположенной на ведомом шпинделе 12 (см. рис. 3 и 22).
Шестерня 106 имеет два зуба 107, которые входят в зацепление с прерывистой шестерней 105 и перемещают
ее на четверть оборота один раз за каждый оборот шестерни 106. Шестерня 106 совершает один оборот за
каждое вращение зуба, и механизм обеспечивает четыре таких вращения между каждой парой кулачков 37.
После завершения каждой четвертой операции обработки зуба один из кулачков 37 входит в зацепление с
роликом 36 на рычаге 34 и, посредством уже описанных деталей, перемещает шлифовальный круг по его
станине и выполняет его правку, одновременно осуществляя перемещение заготовки.
Таким образом, к моменту возвращения шлифовального круга в рабочее положение относительно заготовки,
он будет полностью отшлифован и точно восстановлен до своей первоначальной и надлежащей формы для
взаимодействия с зубом на заготовке.
КОНТРОЛЬ РАБОТЫ МЕХАНИЗМА ШЛИФОВАЛЬНОЙ ПЛИТЫ. EL.
В показанной конструкции относительное разделение заготовки и инструментального механизма,
позволяющее индексировать заготовку, осуществляется путем перемещения станины, на которой установлен
шлифовальный круг, от опоры заготовки и к ней. Как показано на рисунке 3, это достигается с помощью
выступа 110 или штифта, расположенного на станине 2 и взаимодействующего с кулачком 111, который
жестко закреплен на приводном шпинделе 12, так что при каждом обороте последнего станина отодвигается
от заготовки и возвращается в исходное положение после завершения операции индексации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Шлифовальный станок для зубчатых колес, включающий вращающийся
кольцевой шлифовальный элемент, перемещающийся в изогнутом пространстве между зубьями заготовки
зубчатого колеса, и механизм правки шлифовального элемента, характеризующийся средствами для
автоматического управления механизмом правки после шлифовки заданного количества зубьев.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236524A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 5 июля 1924 года.
2369524 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 мая 1925 года. Нет, 11 635/25.
Завершено: сентябрь. 17, 1925.
Полная спецификация.
Предохранительное устройство для газопроводов доменных печей.
Мы, компания SELAS ARTIEIqGFSELLSCtAFT, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии по адресу: Герихтштрассе, 23, Берлин, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительному устройству, предотвращающему попадание воздуха в
газопроводы доменных печей при прекращении подачи газа к горелкам.
В газопроводах доменных печей и подобных им установках существует опасность того, что при
преднамеренном или непреднамеренном прекращении подачи газа к горелкам в различных местах
потребления воздух может попасть в газопроводы. Когда подача газа возобновляется, этот воздух
смешивается с газом, так что вместо чистого доменного газа из горелки, как только печи снова начинают
использоваться, выходит взрывоопасная смесь газа и воздуха.
В результате в трубах может легко произойти воспламенение, что, учитывая их длину и диаметр, может
привести к серьезным взрывам.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, которое позволит устранить или свести к
минимуму этот источник опасности.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в том, что в каждой точке потребления
предусмотрены воздухоотводящая труба и пробная горелка (горелка Бунзена), расположенные перед
главным клапаном котла или печи, работающей на доменных газах, и соединенные с основной газопроводной
трубой таким образом, что обслуживающий персонал в точке потребления может, до воспламенения газа или
рабочих форсунок, выпускать газ из газопровода через воздухоотводящую трубу до тех пор, пока пламя
пробной горелки не покажет, что характеристики газа являются нормальными.
Горловина испытательной горелки снабжена мелкоячеистой сеткой, чтобы пламя, воспламененное над
сеткой, не могло попасть обратно в смесительный барабан горелки Бунзена и оттуда в газопровод.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, схематически иллюстрирующие изобретение, на
которых:
1
обозначает главный газопровод, ведущий к точке потребления 2, состоящий из ряда горелок.
Перед главным клапаном 4 к газопроводу 1 подсоединена воздухоотводящая труба 60 5, а параллельно этой
трубе 5, перед ней, расположена труба 6 для испытательного пламени 7.
Когда подача газа прекращена и установка должна быть снова использована 65, главный клапан 4 сначала
остается закрытым; воздухоотводящая труба 5 открывается, как и труба 6, ведущая к испытательной горелке;
испытательная горелка зажигается и горит до тех пор, пока пламя указанной испытательной горелки 70 не
покажет, что газ в главной трубе 6 имеет нормальные характеристики, после чего главный клапан 4
открывается, горелки 2 зажигаются, а воздухоотводящее устройство закрывается. 75 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты