Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3468
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236525A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 4 апреля 1924 года. 236,525 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 5 мая 1925 года. Нет, 11 693/25.
Принято к рассмотрению: декабрь. 17, 17 925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование процесса окрашивания джутового волокна, кокосового волокна и тому подобного.
Мы, немецкая компания AOTIBN - G-]SELLSOCT FUR ANILIN-FAmBRIKATION, расположенная в
Берлине-Трептове, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При окрашивании джута, кокосового волокна или подобных волокон основными красителями, особенно в
случае грубой или сильно скрученной пряжи, изделие окрашивается неравномерно по всей своей толщине.
Это серьезное возражение, особенно в отношении производства 15 ковров.
Согласно настоящему изобретению, добавление сульфитцеллюлозного щелочного раствора в красильную
ванну улучшает окрашивание изделий по всей их площади, так что определенный участок имеет равномерно
окрашенный вид. Сульфитный целлюлозный раствор также можно добавлять в смачивающую ванну.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: EXAmPL. 1.
Килограммы джутовой пряжи тщательно смачивают, а затем окрашивают в ванне (соотношение веса волокна
к весу красильной ванны составляет примерно 1:40), которая содержит 2% сульфитного целлюлозного
раствора с удельной плотностью 300 Баума и 8% уксусной кислоты с удельной плотностью 30%.
концентрация и 0,3 процента мелкокристаллического рубина, причем эти проценты рассчитываются исходя из
веса товара. Процесс окрашивания продолжается около 1 часа при температуре 70-800 °C.
ЭКЗАМЕН: Часть 2.
Килограммы джутовой пряжи смачиваются в ванне, содержащей 3% сульфитного целлюлозного раствора
плотностью 300 мкг/м³. Редхилл: Напечатано для Ris Majesty's Stationery [Pr, удельная плотность
рассчитывается исходя из веса пряжи. Изделия отжимают и повторно помещают в ванну после добавления
0,2% метилфиолетового красителя 45 В и 2-3% уксусной кислоты различной концентрации, также
рассчитанной от веса пряжи. Процесс окрашивания продолжается около 4 часов при температуре примерно
800 °C.
В обоих примерах изделие окрашено равномерно по всей поверхности, тогда как без добавления
сульфитцеллюлозного раствора пряжа окрашена лишь поверхностно, а ее внутренняя часть выглядит почти
неокрашенной.
Вместо сульфитного целлюлозного раствора можно использовать его активные компоненты, например, соли
сульфоновой кислоты лигнина; кроме того, продукты переработки сульфитного целлюлозного раствора, такие
как продукты, полученные путем хлорирования, окисления, диализа, ферментации или обработки щелочами
или кислотами, могут использоваться как в жидкой, так и в твердой форме. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236526A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 2 июля 1924 года.
236,526 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 мая 1925 года. № 12498/25.
Завершено: 29 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозного механизма.
Мы, компания BENDIX BRAKE COMPANY, корпорация штата Иллинойс, США, расположенная по адресу: 231,
South La Salle Street, Чикаго, Иллинойс, США, правопреемники Адиела Йемана Доджа, гражданина США,
проживающего по адресу: 231, South La Salle Street, Чикаго, Иллинойс, США, ранее по адресу: 401, N. Anthony
Street, Саут-Бенд, Индиана, США, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям тормозного механизма транспортного средства, в
котором используются тормозные колодки, одна или несколько из которых состоят из двух или более
шарнирных частей.
Одна из трудностей, возникающих при изготовлении тормозов, заключается в том, чтобы добиться такого
расположения, при котором тормозная поверхность колодок была бы концентрична с барабаном при его
зацеплении.
Таким образом, одной из целей нашего изобретения является создание тормозного механизма, включающего
тормозные колодки, которые будут практически концентричны с тормозным барабаном при его установке на
барабан, и в котором обеспечивается значительное перемещение тормозных колодок в точках поворота или
крепления.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание тормозного механизма, обладающего особенно
хорошей удерживающей способностью при вращении барабана в направлении, обратном нормальному
направлению.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание самозаряжающегося или сервоприводного
внутреннего тормозного механизма, в котором энергия, содержащаяся в подвижном барабане, способствует
срабатыванию тормозов.
Соответственно, внутри вращающегося тормозного барабана мы размещаем множество практически
соразмерных тормозных колодок, из которых [Цена 1 - - ' одна концевая колодка и прилегающая
промежуточная колодка (или, альтернативно, прилегающая секция множества шарнирных секций,
составляющих промежуточную колодку) 50.
они закреплены на соседних неподвижных шарнирах, причем другой конец тормозной колодки шарнирно
соединен с указанной промежуточной колодкой (или, альтернативно, со свободным концом указанного
множества шарнирных секций), и имеются средства для перемещения всех указанных тормозных колодок в
контакт с указанным тормозным барабаном и обратно.
Для работы указанных тормозных колодок мы используем двухсторонний кулачок или его эквивалент,
сконструированный или расположенный таким образом, чтобы оказывать большее рычажное воздействие на
одну тормозную колодку, чем на другую, тем самым стремясь уравновесить силы на противоположных гранях
кулачка. Кулачок может иметь эксцентриковый подшипник оси вращения, расположенный под углом 65°
относительно самого кулачка.
Эти и другие объекты станут очевидны специалисту в данной области после изучения описания и
прилагаемых к нему чертежей, на которых: 70 FI Рисунок 1 представляет собой частичный поперечный разрез
колеса, вращение которого обозначено стрелкой.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку рисунка 1 между линиями 2/2. - 75. Рисунок 3 представляет собой
вид колеса немного меньшего размера, чем показано на рисунке 2, с более крупным планом барабана и
крышки. Рисунок 4 представляет собой вид сбоку рисунка 3 80 между линиями 4/4; а рисунок 5 показывает
модифицированную форму детали с учетом крепления двух частей тормозного механизма.
На рисунках 1 изображен барабан 85, направление вращения которого обозначено стрелкой. Внутри
барабана установлен тормозной механизм, состоящий из основных и вспомогательных тормозных колодок.
Основная тормозная колодка состоит из основной части 2 и вспомогательной или промежуточной части 8,
причем эти части 3 соединены между собой шарнирно в плавающем соединении 4; то есть основная и
вспомогательная части основной колодки не соединены шарнирно ни с какой неподвижной частью 4, а части 2
и 3 соединены шарнирно только друг с другом. Вспомогательная опора 5 шарнирно закреплена (или
зафиксирована в точке 6) на неподвижном элементе. Вторичная или промежуточная опора 3 шарнирно
закреплена или прикреплена к неподвижному элементу 7, при этом опора 3 и вспомогательный элемент 5
имеют части, образованные или смещенные друг относительно друга, как показано на рис. 2 и 4. Данная
композиция из обуви является предметом заявки № 245459.
Устанавливается двухсторонний кулачок -9.
Между свободными концами основного башмака K 2 и вспомогательного башмака 5 пружина используется
для удержания основного башмака вместе с cacm 9 и предотвращения его контакта с барабаном. «Кулачок 9
расположен на своей оси или анкерном креплении таким образом, что он поворачивается вокруг точки 15,
которая эксцентрична относительно контура кулачка».
Такая конструкция позволяет приложить большее усилие к одной тормозной колодке, чем к другой, поскольку,
как показано на иллюстрации, расположение тормозных колодок таково, что для достижения баланса усилий,
действующих на противоположные поверхности кулачка, одна часть кулачка должна быть перемещена
дальше в одном направлении, чем другая часть кулачка в противоположном направлении. Вторичный
шпионский датчик 11 имеет один конец 12, закрепленный на неподвижном элементе, а другой конец 18 — на
вторичном креплении 3. Положение шарнира 4 регулируется с помощью эксцентрикового элемента 14,
описанного в нашей заявке на патент № 2744037, но, поскольку это не является частью нашего первого
изобретения, далее здесь не будет решено, что на рис. 1 будет показано, что шарнирный штифт 6 находится
несколько ближе к центру тормозного барабана, чем точка 7. Цель этого будет изложена далее. 5Ii - работа
нашего тормозного механизма в направлении стрелки, вращение вала кулачков приводит к тому, что кулачок
-9 разделяет основную колодку 2 и вспомогательную. 5. Движение основной колодки -2, конечно же, запускает
движение вторичной колодки 3, и тормозные колодки каждой из них входят в зацепление с барабаном. - -
Основная колодка на барабане вызывает самовозбуждение, помогая прикладывать давление к вторичной
колодке, поэтому энергия, накопленная в барабане, помогает приложить основную тормозную колодку.
Одновременно с включением основной тормозной колодки вспомогательная колодка действует
непосредственно, без каких-либо самозатягивающихся или сервоприводных характеристик, но, помимо
прямого тормозного эффекта, она способствует заполнению барабана и предотвращает его деформацию.
Когда усилие на кулачке снимается, пружины 10 и 11 возвращают колодки в их нормальное положение.
Пружины также помогают притянуть колодки к опорной пластине 75, где они плотно удерживаются,
предотвращая дребезжание. При вращении барабана в обратном направлении тормоза открываются
аналогичным движением кулачка, но в этом случае вспомогательная колодка действует только как прямой
тормоз, не обладая самовозбуждающимися свойствами, тогда как вспомогательная колодка 5 становится
самовозбуждающейся или сервоколодкой, поскольку она стремится вращаться вместе с барабаном и
прижимается к нему до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие между давлением на тормоз и трением
на барабане.
Установив шарнир, штифты или анкерное крепление 6 на вспомогательной опоре 5 более или менее ближе к
центру барабана, функция самозаряда или сервопривода опоры 5 более или менее усиливается при
обратном вращении барабана. Другими словами, практически любая степень самозаряда или удерживающей
силы может быть обеспечена вспомогательной опорой 5 путем выбора местоположения анкерного крепления
6, как описано выше. Однако необходимо проявлять осторожность, чтобы убедиться, что шарнир или анкер 6
установлен таким образом, чтобы вспомогательная колодка 5 не имела тенденции к заклиниванию. Следует
отметить, что, поскольку вспомогательная колодка выполняет свою основную работу за счет обратного
вращения барабана, и поскольку в обычном транспортном средстве величина обратного вращения
незначительна по сравнению с обычным движением барабана, срок службы тормозной системы
вспомогательной колодки будет практически таким же, как и у секций основной колодки. Также следует
понимать, что в месте, где шарнирный штифт 6 вспомогательной колодки 5 проходит через колодку 3, должен
быть обеспечен достаточный зазор вокруг шарнирного или анкерного крепления 6, чтобы движение колодки
115 8 не было затруднено.
Кроме того, следует понимать, что в деталях могут быть внесены значительные изменения; например, на рис.
5 вторичная мотыга и вспомогательная мотыга разделены на 5 частей.
так что они проходят мимо друг друга к своим соответствующим шарнирам 7 и 6, вместо того, чтобы быть
перекрывающимися, как на рис. 2 и 4. На рис. 5 шарниры 6 и 7 проходят 125 через тягу или звено 8, которое
обеспечивает усиление 6 опорной пластины в той части, где оно принимает тормозной момент. Теперь,
подробно описав и 180 236,526 2 - ближе к центру тормозного барабана, чем другой, для указанной цели.
5. В тормозном механизме, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236527A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 3 июля 1924 года. ;.- 9 с., Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 28 мая 1925 г. Нет, 14061/25.
Завершено: октябрь. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам для перегрева пара.
Мы, компания INTERNATIONAL COMBUSTION ENGINXeIjING CORPORATION, зарегистрированная в штате
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Брод-стрит, 43, город и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, являемся правопреемниками Эдвина Августа Пакарда, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего по адресу: Брод-стрит, 43, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печи для сжигания пылевидного топлива, в которой пар повторно
нагревается или перегревается, и которое особенно применимо в связи с паросиловыми установками, где пар
повторно нагревается или перегревается и впоследствии используется, например, на установках, подобных
описанным в патентной заявке №.
249,126.
Печь для сжигания пылевидного топлива согласно изобретению включает в себя средства для повторного или
перегрева пара, расположенные таким образом, что пар охлаждает зоны в нижней части печи, а также,
известным способом, в области одной или нескольких вертикальных стенок печи. Повторно нагретый или
перегретый пар может быть дополнительно нагрет путем прохождения через трубы, расположенные в
отводном патрубке печи.
3.5 Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами.
На фиг. 1 представлено вертикальное поперечное сечение печи, работающей на пылевидном топливе и
имеющей средства для повторного или перегрева пара в соответствии с данным изобретением. Рис. 2
представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1. На рис. 3 представлен вертикальный
поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 1. На рис. 4 показано, как можно модифицировать печь,
изображенную на рис. 1 и 2, для достижения дополнительного эффекта охлаждения в нижней части печи, а на
рис. 5 показана еще одна модификация в этом же отношении. На фиг. 6 показан способ использования печи в
соответствии с изобретением. 50 В нескольких видах инжира, и особенно в видах инжира.
1
до 3. F — это печь, сжигающая пылевидное топливо и имеющая средства 2 для повторного нагрева или
перегрева пара, предназначенные для охлаждения определенных зон печи 1. Устройство для повторного
нагрева пара 56 предпочтительно выполнено в виде перегревателя и поэтому может быть правильно названо
устройством для перегрева пара. Подаваемый в него пар повторно нагревается или перегревается до
желаемой степени или состояния за счет тепла, выделяемого при сжигании измельченного или
мелкодисперсного топлива во взвешенном состоянии внутри камеры сгорания 3 печи, и одновременно
охлаждает зону, простирающуюся по нижней части печи, а также, известным способом, зону вдоль
вертикальной или вертикальной стенки, в случае, показанном на рисунке, вдоль вертикальной задней стенки
печи. Измельченное топливо 70 может подаваться через горелки 4, а конструкция печи предусматривает
подачу воздуха, часть которого может подаваться вместе с топливом, а часть – через отверстия 5, для
полного сгорания топлива 75 внутри камеры сгорания 3. Значительная часть воздуха, необходимого для
поддержания горения, проходит через каналы 6 и 7 в стенках печи, в некоторой степени охлаждая стенки
печи, а также предварительно нагреваясь перед тем, как пройти через отверстия 5 в камеру сгорания 3.
Эти отверстия расположены в том, что можно назвать передней вертикальной стенкой печи. 85 В показанной
печи топливо, подаваемое сверху вниз, постепенно соприкасается со свежим предварительно нагретым
воздухом, поступающим через несколько отверстий 5, и постепенно сгорает; тяга печи такова, что поток
топлива и пламени имеет изогнутую траекторию, как показано на рис. 1.
Устройство для подогрева пара 2 имеет трубу 9, ведущую к барабану или коллектору 10, который
первоначально принимает пар, подлежащий подогреву или перегреву. В нижней части печи проходит система
труб 11, состоящая из труб 12, расположенных на некотором расстоянии друг от друга.
Один конец каждой трубы соединен с барабаном 10, а другой конец — с отдельным коллектором, далее
именуемым нижним коллектором 13. Различные заголовки 13 иногда в данном контексте именуются набором
заголовков и могут также называться составляющими заголовок или соединительное средство. Вдоль задней
стенки печи проходит система труб 14, состоящая из нескольких вертикальных труб 15, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга; нижний конец каждой трубы 15 соединен с соответствующим ей
коллектором 13, а верхний конец соединен с соответствующим верхним коллектором 16. В отводной части
печи расположен комплект труб 17, включающий трубы 18, расположенные на некотором расстоянии друг от
друга. Каждая труба 18 соединена одним концом с соответствующим верхним коллектором 16, а другим
концом — с соответствующим вертикальным коллектором 19. Над каждой трубой 18 расположены два
комплекта труб 20 и 21.
Каждая труба 18 соединена последовательно вертикальным коллектором 19 с соответствующими
комплектами труб 20, а трубы соответствующих комплектов 20 и 21, расположенные друг над другом,
соединены последовательно соответствующим вертикальным коллектором 22. Выходные концы всех труб
отдельных комплектов 21 соединены с общим барабаном или коллектором 23 для приема пара, который
повторно нагревается или перегревается. Из барабана или коллектора 23 пар подается по трубопроводу 24.
Пар, поступающий в пароперегреватель 46 из барабана, сначала проходит через систему труб 11 и поглощает
часть необходимого тепла; одновременно он служит средой для охлаждения нижней области или зоны печи
-50. Фактически, охлаждение в этом месте достаточно для того, чтобы известным способом охладить частицы
золы, осаждающиеся из потока топлива и пламени, до температуры ниже температуры образования шлака, а
также для поддержания температуры осажденной золы ниже этой отметки, и расположенные на некотором
расстоянии друг от друга трубы 12 из комплекта 11 в совокупности образуют охлаждающий экран для этой
цели.
Комплект 14 образует экран для охлаждения зоны вдоль внутренней поверхности задней вертикальной стенки
печи, и этот охлаждающий эффект достаточен для предотвращения нежелательного скопления частиц золы и
для защиты задней стенки печи.
Следует отметить, однако, что при желании любую или все вертикальные стенки печи можно защитить
аналогичным образом. Следует также отметить, что трубы 12, 15 и 18, которые соответствуют друг другу,
соединены последовательно соответствующими нижним и верхним коллекторами 13 и 16, и что комплекты
труб 11, 14 и 17, которые соответственно включают в себя несколько труб 12, 15 и 18, можно рассматривать
как соединенные последовательно нижним и верхним коллекторами 13 и 16 соответственно. Аналогичным
образом, трубу 18 можно рассматривать как соединенную последовательно с соответствующими ей
комплектами труб 20 и 21 посредством описанных коллекторов. 80 В предпочтительном варианте
изобретения пар, поступающий в главный барабан или коллектор 10, который может быть относительно
большим, равномерно распределяется по трубам устройств повторного нагрева или перегрева пара, и это
равномерное распределение поддерживается описанной последовательной системой до тех пор, пока пар не
будет собран, а затем перегрет в общем барабане 23. Хотя это предпочтительный вариант, в рамках
изобретения предусмотрено соединение нескольких труб комплектов общими коллекторами вместо
отдельных коллекторов.
На рис. 4 показано, как газообразная охлаждающая среда, такая как воздух, может подаваться в нижнюю
часть печи для создания зоны охлаждения, а также для предотвращения перегрева труб установки 11.
Подаваемый таким образом воздух для охлаждения может также способствовать поддержанию или контролю
процесса горения.
Согласно рис. 4, воздух подается через воздуховоды 25, которые перпендикулярно проходят к трубам 12, и из
которых воздух или охлаждающая жидкость подается через 105 отверстий в точке 26. На рис. 5 показана
схема, в которой воздуховоды 25 расположены параллельно трубам 12. Вместо воздуха для охлаждения
можно использовать относительно холодные дымовые газы, но это вопрос целесообразности для конкретного
предприятия.
На фиг. 6 показана установка, в которой батарея котлов 27 соединена трубами 28, 29 и 9 с перегревателем
топки 115 F, при этом подача пара из котлов регулируется клапанами V, а перегретый пар из топки F подается
по трубе 24 в паровой двигатель 31. Труба 35, регулируемая соответствующим клапаном, позволяет подавать
пар из котлов 27 непосредственно в двигатель 31, минуя пароперегреватель, если это необходимо или
желательно. Перегреватель печи с температурой 125 °F функционирует, как описано ранее, и дальнейшее
описание установки не требуется.
Нам известно о патенте № 238316, и мы не заявляем никаких прав, которые обоснованно заявлены в его
описании.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Франция): 4 апреля 71924 г. 23 6,528 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 29 мая 1925 года. № 14,185/25.
Завершено: сентябрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в запирающих устройствах для колес велосипедов, мотоциклов и других транспортных
средств.
Я, Эжен Жерва, проживающий по адресу: 53, улица Университета, Лион, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к запирающему устройству для велосипедов, мотоциклов и любых других
транспортных средств, позволяющему мгновенно заблокировать одно из колес транспортного средства,
которое затем может быть разблокировано только с помощью специального ключа.
Она, по сути, характеризуется болтом, способным вращаться на четверть оборота вокруг своей опоры, а
затем на 90 градусов вокруг себя, причем эти два движения мгновенно осуществляются вручную для
блокировки колеса, между спицами которого вставляется указанный болт. Защелка, принимающая головку
болта, расположена на конце вилки, противоположном тому, который принимает шарнир болта, и имеет такую
форму, что после свободного входа указанная головка болта удерживается в ней после поворота на 90
градусов.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, вариант конструкции изобретения, применимый к
колесу велосипеда (переднему или заднему).
На рис. 1 показан вид устройства спереди в продольном разрезе, при закрытом болте.
На фиг. 2 показан вид сбоку устройства, на который вставляется ключ; на этом виде пунктирными линиями
обозначено положение освобожденного болта, который в этом случае расположен вертикально и
параллельно прилегающему рычагу вилки b велосипеда.
На рисунках с 3 по 7 в перспективе показаны отдельные элементы, составляющие механизм замка.
Устройство, по сути, включает в себя элемент a в форме подковы или перевернутой буквы U, закрепленный
на вилке b велосипеда с помощью зажимов c и болтов d. На конце одного из рычагов элемента а находится
шарнир e болта, а на другом рычаге 50 расположена защелка f, предназначенная для приема и удержания
головки g указанного болта.
Сам затвор состоит из двух частей: штока h с головкой g и цилиндра i, содержащего запорный механизм,
причем эти элементы являются продолжением друг друга. Подходящая пружина y, прикрепленная к элементу
a и к поворотному шарниру e, интегрированному с цилиндром i 60, стремится удерживать болт в обычно
опущенном положении, то есть в открытом положении, показанном пунктирными линиями на рис. 2.
Механизм запирания имеет следующую конструкцию: - 65. Затворная тяга, помимо своего удлинителя k,
снабженного выступом 1, включает в себя шпиндель m с канавкой на конце, в точке n, и снабженный штифтом
o. На этом шпинделе могут перемещаться две втулки p и q одинаковой длины 70, скользя одна по другой и
каждая сжимая пружину r s того же диаметра к соответствующей втулке.
Эти втулки прорезаны по всей длине и параллельно друг другу в точках π и σ, и каждая имеет поперечный паз
π, σ и σ, соединенный с соответствующими продольными пазами и проходящий через четверть окружности,
причем указанные продольные и поперечные канавки имеют ширину 80, достаточную для прохождения
вышеупомянутого штифта. Если два продольных паза идеально совпадают, то поперечные пазы, наоборот,
будут смещены друг относительно друга под углом 85 градусов, при условии, что две втулки точно совпадают
на своих концах. Но если под давлением ключа со ступенчатыми зубьями эти две втулки смещаются
продольно на заданное расстояние, то поперечные пазы 90 l . l1 / i - i _1 1 236,528 pI' и q11 также совпадут.
Ключ, показанный в перспективе на рис. 7 в качестве примера, позволяет осуществить разблокировку или
относительное перемещение двух втулок r'5. Благодаря своему плоскому наконечнику, похожему на конец
отвертки, этот ключ, после того как его битой надавит на разное расстояние на две втулки, сжимая при этом
их пружины для обеспечения соприкосновения поперечных пазов, входит в зацепление со шпинделем болта,
который затем можно повернуть на 90 градусов, при этом штифт скользит в указанных поперечных пазах,
позволяя головке костыля отсоединиться от скобы.
Защелка или скоба имеет форму небольшого цилиндра, торцевая часть которого (fl) и нижняя часть (fl)
открыты на ширину, достаточную лишь для того, чтобы головка болта прошла, но удерживает указанную
головку, когда головка костыля расположена поперек этого отверстия.
Для отсоединения вручную на удлинителе k болта предусмотрен палец I, стержень которого может
перемещаться на 90° в пазу u, предусмотренном для этой цели в цилиндре i. Когда палец поднят, головка
болта может свободно перемещаться внутрь или наружу скобы; когда он опущен, устройство заблокировано,
и только давление специального ключа на разрезные втулки, а затем вращение шпинделя qm этим ключом
позволяет разблокировать устройство.
Количество разъемных втулок может быть больше двух, и в этом случае насадка ключа имеет столько
ступенчатых зубьев, сколько втулок, причем эти зубья могут быть выступающими или утопленными, или же
некоторые из них могут быть выступающими, а другие — утопленными, чтобы увеличить количество
комбинаций ключа. С той же целью крайний конец t ключа может иметь самые разнообразные формы, а
углубление n детали m может быть выполнено в соответствующей форме.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я... (напечатано для типографии Его Величества)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236529A
[]
0- -!,-,? \'--/l g1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 июля 1924 года. 236,529 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): дюна 2, 1925 год. № 14395/25.
Завершено: Янв. 21, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма подачи бумаги в пишущих машинах.
Мы, компания REMINGTON TYPEWVtITER COMPANY, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: Илион, округ Херкимер, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Джозефа Бойта Йолдена, проживающего по
адресу: Ист Дженеси-стрит, 2652, Сиракуза, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
.5S Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям пишущих машинок и, в частности, к механизму
подачи бумаги в таких машинах.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование конструкции, описанной в британском
патенте № 160946 от 2 января 1920 года.
Главными целями настоящего изобретения являются усовершенствованные средства, простые по
конструкции, недорогие в изготовлении и эффективные для предотвращения наклона подающих роликов в
перекошенное положение без нарушения их качательного движения для выравнивания давления подающих
роликов.
Еще одной целью изобретения является обеспечение регулируемых средств указанного характера,
позволяющих обеспечить правильное положение и выравнивание подающих роликов. Изобретение
представляет собой механизм подачи бумаги для пишущих машин, включающий подающие ролики,
держатель для него и опору, соединенную с держателем между его концами, характеризующуюся
направляющими пальцами, которые взаимодействуют с держателем с противоположных сторон точки его
соединения с опорой, предотвращая наклонное движение держателя в перекошенное положение, не
препятствуя при этом качательному движению держателя, и выравнивая давление, оказываемое подающими
роликами с противоположных сторон точки соединения между держателем и опорой.
На прилагаемых чертежах, где одинаковые ссылочные обозначения указывают на соответствующие части в
разных видах, на рисунке 1 представлен фрагментарный вид сзади вагона, оснащенного устройствами,
описанными в изобретении.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез того же объекта, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1 в
направлении стрелки 60, направленной вдоль указанной линии.
На рисунке 3 представлен детальный перспективный вид устройства, которое взаимодействует с
держателями подающих роликов, предотвращая их наклон в неправильное положение (65 градусов).
Рисунок 4 представляет собой увеличенный фрагментарный детальный разрез кареты, выполненный по
линии 4-4 на рис. 2 и направленный в сторону стрелки, указанной на этой линии.
70 — Изобретение показано в данном случае в виде портативного автомата Remington, в который
изобретение может быть легко включено без изменения конструктивных особенностей указанного автомата в
его нынешнем виде. На иллюстрации показана лишь та часть машины, которая необходима для понимания
настоящего изобретения. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием в
таких машинах, а может использоваться в пишущих машинах или подобных им устройствах в целом.
Корпус 1 каретки поддерживает цилиндрическую плиту 2 обычным способом. Кронштейны 3, закрепленные на
корпусе каретки, поддерживают поворотные стержни 4, которые входят в подшипниковые части 5 опоры
подающего ролика 6. Предпочтительно, эта поворотная опора выполнена из листовой металлической
пластины под углом 90 градусов, которая проходит по всей длине каретки в задней части прижимной плиты
или практически по всей ее длине. Подающие роликовые держатели 7, два из которых в данном случае
обозначены буквой X, предпочтительно изготовлены из листового металла, как показано на рисунке, и
Соседние файлы в папке патенты