Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_33
.pdf
крышке внешнего цилиндра, ведущий в камеру 7 серповидной формы, либо через крышку, либо через
периферийный кожух; однако, если двигатель внутреннего сгорания работает с неподвижными внешними
цилиндрами 1, заряд может втягиваться в камеру 7 серповидной формы непосредственно через канал только
в месте смыкания указанного внешнего цилиндра 1.
Заряд поступает в камеру 7 серповидной формы с одной стороны лопатки 9 и сжимается в следующем
обороте с другой стороны от нее, после чего подается в другую систему двигателя, где он воспламеняется и
расширяется, через отверстия, каналы и вспомогательную камеру 23, 24a в кольцевом подшипнике 1b и
центральном расширителе 14a главного вала 14.
Подача топлива из компрессора в систему сгорания осуществляется следующим образом: из камеры 7 одного
из валов сжатый заряд проходит через отверстие 22, расположенное на противоположной стороне лопатки 9
от входного отверстия 21, в часть 23 вспомогательной приемной камеры, которая через отверстия 24C и 24d
сообщается с частями 24a, 24b и 26a (сообщение с 26a осуществляется через отверстие 29a в пластине 29,
разделяющей коробчатый подшипник) этой вспомогательной камеры в кольцевом коробчатом подшипнике 1b,
тем самым вытесняя и сжимая отработанные газы из предыдущего заряда, оставшиеся в ней, в 24b и
вспомогательную выпускную камеру 30 в центральном диске 14a главного вала, причем эта камера 30
открывается через отверстия 24e и 30a на заданную часть оборота, чтобы позволить отработанным газам,
оставшимся во вспомогательной камере, полностью или частично подаваться туда в зависимости от
договоренности.
После прохождения лопатки ярма системы сгорания серповидная камера 7 открывается через отверстие 26a
для сообщения с отверстиями 24a и 24b.
заграждение, чтобы заранее определенная часть заряда могла попасть между лопаткой ярма и заграждением
до того, как заряд будет сожжен; перед сожжением заряда связь между системой сжатия и 24a прерывается, и
после этого вспомогательная выхлопная камера 30 открывается в вспомогательную выхлопную камеру 31
через отверстие 31a при вращении двигателя, сообщаясь с отверстием 308 для выпуска отработавших газов в
течение заранее определенной части оборота в атмосферу.
Когда внешние цилиндры 1 вращаются, а главный вал 15 неподвижен, эти операции регулируются вращением
кольцевого коробчатого подшипника lb 70 на центральном расширителе 14a, благодаря чему отверстия и
каналы в нем соединяются и перекрываются, а также когда внешние цилиндры 1 неподвижны, а главный вал
15 вращается, центральным расширителем 14a, вращающимся внутри кольцевого коробчатого подшипника
lb. Эксцентричное перемещение внутреннего цилиндра 3 системы сгорания относительно его внешнего
цилиндра 1 используется для управления отверстием 26а вспомогательной приемной камеры, через которое
сжатый заряд поступает в серповидный цепной канал 7 системы сгорания. Если оси внутренних цилиндров 3
совпадают с лопастями 9 системы сгорания, то, согласно общей окружности, они расположены впереди
лопастей системы сжатия.
Сгоревшие и расширившиеся газы от сгорания топлива за один оборот выводятся через выпускное отверстие
27 с помощью лопаток или эксцентрикового действия внутреннего цилиндра 3 системы сгорания, за
исключением той части 95, которая вытесняется и выводится через вспомогательные камеры этой системы.
Для предотвращения потери объемной эффективности в системе сжатия из-за обратного потока сжатой
смеси 100 из зазоров, входной канал 21 в его камеру серповидной формы или выходной патрубок 22 такой
камеры закрывается к концу каждого оборота двигателя и остается закрытым в течение первой части каждого
оборота; для этой цели используется эксцентрическое действие внутреннего цилиндра 3.
В описанной выше конструкции часть вспомогательной приемной камеры 24a 110 расположена в кольцевом
коробчатом подшипнике lb, а часть 23 этой камеры и вспомогательная выпускная камера 30 — в центральном
диске 143 главного вала, однако такие камеры могут быть расположены в одной из этих частей. 115 Что
касается подачи сжатой смеси или заряда из системы сжатия во вспомогательную приемную камеру 23, 24а,
следует добавить, что канал 22 ведет к отверстию в 12.
U1(3720211 кольцевой коробчатый подшипник lb, который в течение определенной части каждого оборота
соединен посредством углубления или кармана 23 в центральном диске 14 главного вала с портом 24C на
приемном конце вспомогательной приемной камеры; вспомогательная камера, углубление или карман 24b,
которая всегда сообщается с 24a, одновременно соединенная через порт 24e с портом 30a вспомогательной
выхлопной камеры 30 в центральном диске 14a, которая после сжатия в ней продуктов сгорания отключается
от сообщения с 24b. Для поддержания непрерывной связи между вспомогательной приемной камерой 24a и
углублением или карманом 23 в центральном диске I4a главного вала, который управляет подачей сжатой
смеси из системы сжатия, могут быть использованы дополнительные порты, такие как 24d; кроме того, для
предотвращения смешивания сжатого заряда с отработанными газами в 24a, 24b поперечное сечение
делается малым по сравнению с их длиной, а вместимость вспомогательной выхлопной камеры
ограничивается таким образом, чтобы она могла принимать только отработанные газы, находящиеся перед
поступающей смесью.
Как показано на фиг. 18 и 19, герметичное соединение между любыми двумя портами, находящимися в одной
плоскости вращения и между которыми связь регулируется вращением детали, содержащей один порт, на
другом или внутри него, может быть обеспечено с помощью свободной втулки 28b, подверженной
пружинному, центробежному или иному давлению, причем втулка установлена в одну из деталей таким
образом, чтобы быть герметичной по всей ее внешней поверхности, или такая поверхность может быть
герметичной за счет добавления сальникового уплотнения.
Описанная выше схема с раздельными системами сжатия и сгорания позволяет обеспечить необходимую
мощность для системы сгорания, чтобы добиться полного расширения отработанных газов, благодаря чему
достигается практически бесшумный выхлоп, поскольку отработанные газы затем удаляются при давлении
лишь немного превышающем атмосферное. Цикл работы выглядит следующим образом: в системе сжатия
заряд забирается между одной стороной лопатки ярма и заслонкой, в то время как заряд, забранный во время
предыдущего оборота, сжимается между другой стороной лопатки ярма и заслонкой и подается в систему
сгорания.
Одновременно в системе сгорания заряд, полученный в предыдущем обороте, воспламеняется и
расширяется между одной стороной лопатки ярма и его затвором, а также во вспомогательной приемной
камере, в то время как отработанные газы от ранее воспламененного и расширенного заряда 65 удаляются из
пространства между другой стороной лопатки ярма и затвором, а оставшиеся в системе управления потоком
отработанные газы вытесняются и отводятся, как описано выше. 70 На фиг. 18, 19, 20 и 21 показаны две
системы двигателя, работающие на общем валу в качестве двухступенчатого компрессора; на фиг. 18 слева
показана система низкого давления, а справа — система высокого давления.
В системе низкого давления воздух забирается в камеру 7 серповидной формы через входное отверстие 19 в
корпусе цилиндра и после сжатия выходит 80 через отверстие 22 в канал или камеру в кольцевом расширении
на удлинении 15 главного вала, причем такое кольцевое расширение снабжено отверстием для этой цели, а
канал или вспомогательная камера 23 в нем соединены соответствующими отверстиями с каналом 23а,
показанным на удлинении 15 главного вала для подачи сжатого воздуха к промежуточному охладителю,
который 90 соединен трубопроводом с этим концом компрессора, но не показан на чертеже.
Из промежуточного охладителя сжатый воздух после охлаждения поступает через канал 23b в правом
удлинении 15 главного вала в систему высокого давления посредством продолжения канала 23b через
эксцентриковую часть главного вала во вспомогательную или промежуточную камеру 24 в удлинительной
части 1a между цилиндрами, проходя оттуда через отверстие 26b в камеру 7 серповидной формы системы
высокого давления для дальнейшего сжатия, после чего он выходит через отверстие 32 во вспомогательную
камеру 33 в кольцевом расширении на правом удлинении 15 главного вала, затем через соответствующие
отверстия 110 в нем в канал 34, окружающий канал 23b, в ресивер, предназначенный для воздуха высокого
давления, который не показан на чертеже, но соединен трубопроводом с каналом 34. 115 В описанной выше
конструкции часть каждой системы управления объединена с кольцевой закрывающей пластиной 13, и
действие этой системы таково, что сообщение между двумя портами, каждый из которых 120 1f67,32S0
167,320 находится в одной плоскости вращения, контролируется вращением части, содержащей один порт, на
части, содержащей другой порт, или внутри нее, либо через оба порта, вращающиеся в противоположных
направлениях, так что порт или канал одной части вводится в сообщение с другим портом или каналом на
заданную часть каждого оборота, при этом герметичное перекрытие потока обеспечивается, пока
соединительные порты не находятся друг напротив друга, путем установки свободной втулки или полой
крышки 28b в порт 22, который подает сжатый заряд из серповидной камеры 7 в часть 23 вспомогательной
приемной камеры, и приложения пружинного давления к втулке, так что она всегда находится в тесном
контакте с поверхностью кольцевого расширения на удлинении 15 главного вала, при этом втулка снабжена
фланцем для увеличения ее опорной поверхности.
Втулка устанавливается в порт 22 таким образом, чтобы она была герметичной по всему периметру, или это
может быть обеспечено с помощью сальникового уплотнения вокруг нее.
В системе низкого давления воздух или газ могут втягиваться в камеру серповидной формы через канал в
удлинении 15 главного вала, как показано на рис. 11. Кроме того, эксцентрическое движение внутреннего
цилиндра 3 может быть использовано для закрытия входного или выходного отверстия в серповидную камеру
7 в конце каждого оборота, чтобы предотвратить потерю объемной эффективности из-за обратного потока
сжатой жидкости в зазорах; главный вал состоит из двух концевых частей 15 и центральной части 14a, от
которой отходят две эксцентрические части меньшего диаметра, расположенные таким образом, что их
относительное положение относительно общей окружности составляет 180 градусов, причем эксцентрические
части отходят от противоположных концов центрального расширения. Концы центральных частей
ввинчиваются в дискообразные расширения концевых частей 15 вала и крепятся к ним с помощью винтового
или болтового соединения с пазом; для предотвращения вращения в гнездах используется шпонка или гайка.
Сальниковое уплотнение используется для обеспечения герметичного соединения между центральным
расширением 14a главного вала и концевой частью наружного цилиндра, а также между наружным концом
канала 23b и удлинением 15 главного вала.
Двухступенчатый компрессор может также состоять из отдельных одноступенчатых двигателей, работающих
от общего электродвигателя, при этом сжатый воздух или газ из одного двигателя проходит через
промежуточный охладитель, прежде чем попасть в другой.
Внешний цилиндр компрессора снабжен излучающими ребрами или, соответственно, водяной рубашкой,
поскольку внешний цилиндр или вал вращаются.
Отказавшись от промежуточного охладителя двухступенчатого компрессора и подавая сжатый воздух в
систему высокого давления, мы получаем двухступенчатый воздушный двигатель.
Аналогичным образом, изобретение представляет собой паровой двигатель или мотор комбинированного
типа. При адаптации данной двигательной системы в качестве комбинированного воздушного или парового
двигателя каждая последующая двигательная система изготавливается с существенно большей мощностью,
чем предыдущая, что противоречит условиям, необходимым для шестиступенчатого компрессора, а подача
воздуха или пара, расположенная на конце высокого давления, регулируется соответствующим регулятором
скорости.
В случае использования двух систем двигателя с вспомогательными приемной и выпускной камерами, когда
отработанные газы в системе сгорания расширяются до низкого давления, вспомогательная выпускная
камера или камеры могут быть исключены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167321A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА NT
Дата подачи заявки: 17 мая 7920 г.
№ 13,542120.
Завершено: август. 11, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе с несколькими лампами.
Я, Джозеф Гельб, проживающий по адресу: Картер-авеню, 168, 7, Бронкс, Нью-Йорк, район Бронкс, округ
Бронкс, штат Нью-Йорк, США, подданный императора Австрии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое настоящее изобретение относится к множеству ламп, разработанных специально для
использования в кинопроизводстве и фотогравировке, но также применимых для различных других целей.
Одна из целей моего изобретения — создание простой в обращении конструкции для поддержки
светоизлучающих устройств, позволяющей легко и быстро направлять световые лучи в любом желаемом
направлении. Еще одна цель — создание регулируемых устройств, позволяющих изменять интенсивность
света, проецируемого на любую часть объекта, путем направления лучей от одной или нескольких ламп под
разными углами.
Ещё одной целью является создание устройства, сконструированного таким образом, чтобы его можно было
перемещать в непосредственной близости от камеры, при этом лампы должны быть направлены перед этой
камерой. Другие цели станут очевидны из следующего описания и прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Обращаясь к чертежам: Рис. 1 — вертикальный центральный продольный разрез; Рис. 2 — горизонтальный
разрез по линии 2' на рис. 1; Рис. 3 — деталь поворотного крепления для лампы; Рис. 4 — перспективный вид
части одного из скользящих опорных кронштейнов; Рис. 5 — вид сверху с опущенными частями; Рис. 6 —
разрез по линии 6' на рис. 1; Рис. 7 — схематический вид спереди, показывающий расположение шкивов,
цепей и противовесов для удержания ламп на разных высотах; Рис. 8 — детальный вид сверху одного из
противовесов; Рис. 9 — перспективный вид, показывающий модифицированную форму устройства; Рис. 10 —
боковой вид, показывающий дальнейшую модификацию; Рис. 11 — перспективный вид, показывающий еще
одну модификацию; Рис. 12 представляет собой поперечное сечение лампы на линии 12-12, рис. 11.
В предпочтительном варианте осуществления моего изобретения, показанном на фиг. 1-8 чертежей, основная
несущая конструкция включает в себя каркасное подвижное основание 1, снабженное поворотными роликами
2, закрепленными на нижней стороне опорных элементов 3 указанного основания.
Сверху основания 1 выступают выступы 4-4, в которые вставлены 70 вертикальных направляющих стержней
5---5 для вертикально перемещающихся кронштейнов 6 и 7. Третий выступ 8S поддерживает вертикальный
стержень 9, по которому направляются противовесы 10 и 11.
Верхняя пластина 12, закрепленная на верхних 75 концах стержней 5 и 9, снабжена выступающими вниз
выступами 13 для поддержки шкивов 14-14 и 15-15. Цепи 16-16 проходят через шкивы 14-14 и соединены
своими концами 80 с помощью 3 крюков 18 с петлями 19 или 20, закрепленными соответственно на
кронштейне 7 и противовесе 11. Аналогичным образом цепи 17-17 проходят через шкивы 15-15 и соединены
своими концами с помощью крюков 21 с петлями 22 и 23, закрепленными на кронштейне 6 J -iJ i 11 f 679321
167,3sg -41 и противовесе 10 соответственно.
S-образные крючки 18 и 21 позволяют производить относительную начальную регулировку кронштейнов 6 и 7.
Противовесы 10 и 11 имеют такие пропорции, что их вес равен весу тормозных прокладок 6 и 7 и
удерживаемых ими деталей соответственно, а верхний противовес 10 имеет канавку на отметке 10',
позволяющую цепям 16 проходить без помех.
Пружины 101 и 111 установлены на стержне 9 для смягчения удара в случае непреднамеренного слишком
быстрого опускания противовесов. — Скользящие кронштейны 6 и 7 могут быть выполнены различными
способами, показанными на схемах 1, 9, 10 и 11, однако предпочтительная конструкция показана на рис. 1.
В таком виде кронштейны состоят из верхней поперечной балки 24 и аналогичной нижней поперечной балки
25. Верхняя деталь имеет выступающий вниз выступ 26, в который вставлен вертикальный стержень 27,
нижний конец которого закреплен в выступе 28, являющемся неотъемлемой частью нижнего поперечного
стержня 25.
Верхняя поперечная балка 24 снабжена выступающими назад цапфами 29-29 на своих наружных концах, в
которых размещены рифленые ролики 30-30, предназначенные для перемещения по вертикальным
направляющим стержням 5-5.
Нижняя поперечная балка 25 снабжена аналогичными роликами 31, которые также предназначены для
взаимодействия с теми же направляющими стержнями. Выступ 32, выступающий наружу на 3 из поперечной
балки 24, имеет закрепленный в нем удлинительный стержень 3.3, внешний конец которого закреплен на
выступе 34 литой детали 35, образующей «гусиную шею». Наклонный выступ 36 гусиной шеи удерживает в
себе распорный стержень 37, нижний конец которого закреплен в выступе 38 нижней поперечной балки 25.
На фиг. 3 показано, что лампа 39 снабжена верхней пластиной 40, к которой крепятся болты 41,
поддерживающие механизм управления лампой. Штифт 42 проходит через выступ 43 верхней пластины и
аналогичный выступ 44 литой части "гусиной шеи" и крепится с помощью гайки 45, которая упирается в выступ
46, образованный на указанном штифте 42. Между гайкой 45 и выступом 44 установлена антифрикционная
шайба 47', позволяющая легко поворачивать или вращать лампу на этом соединении.
Следует отметить, что ролики 30 поперечной балки 24 расположены сзади направляющих 5, а ролики 60.31
поперечной балки 25 — перед ней. При таком расположении роликов очевидно, что вес лампы 39, гибкого
кронштейна 35 и удерживаемых на них деталей будет способствовать поддержанию вышеупомянутых
роликов в рабочем зацеплении 65 с направляющими стержнями 5.
Описанная выше конструкция позволяет перемещать всю конструкцию в непосредственной близости от
фотокамеры, поскольку ширина кронштейнов 6 и 7 лишь немного превышает диаметр брусков 3, 3 и 37, и
поэтому эти части можно перемещать вплотную к боковой стороне камеры, при этом лампы 39 выступают
перед ней и сбоку от нее, а основание 1 выступает немного ниже камеры сбоку от нее. Конструкция
скользящих кронштейнов позволяет регулировать высоту верхней лампы на большей высоте, чем это было
бы возможно, если бы кронштейн был сконструирован, как показано на рис. 9. В некоторых случаях может
потребоваться, чтобы один из кронштейнов был изготовлен с «гусиной шеей», а другой — без «гусиной шеи»,
как показано на рис. 10. Эта конструкция позволяет нижнему скользящему кронштейну перемещаться ближе к
верхнему скользящему кронштейну, не создавая помех для верхней лампы.
Модифицированная конструкция показана на рисунках 11 и 12, в которой лампы 39 установлены
непосредственно на вертикальных кронштейнах 61 и 71. Данная конструкция полезна в некоторых видах
работ, но не обладает таким широким диапазоном регулировки освещения и гибкостью, как описанные выше
конструкции.
В процессе работы вся конструкция может перемещаться целиком путем надавливания на подвижное
основание с помощью того же масла, и таким образом приблизительно направлять свет в желаемую точку для
выполнения выполняемой работы. Затем кронштейны 6 и 7 можно поднять или опустить, а лампы 39
повернуть на своих шарнирных соединениях, чтобы правильно сфокусировать лучи света на
фотографируемом объекте. Очевидно, что противовесы 10 и 11 представляют собой одну из форм
противовесов, позволяющих легко, быстро и точно регулировать вручную тяжелые лампы и кронштейны, а
также автоматически и мгновенно удерживать кронштейны на заданных уровнях, и аналогично вес ламп 39
будет удерживать их в угловом положении.
Предпочтительно используются электрические дуговые лампы, снабженные отражателями; ток подается к
лампам по соответствующим гибким проводникам, которые закручиваются в петли к подвижным кронштейнам
способом, хорошо известным в электротехнике; проводка на чертеже отсутствует в целях наглядности.
167,$i21 Однако изобретение не ограничивается использованием дуговых ламп, поскольку очевидно, что
лампы накаливания, лампы Купера-Хьюитта или другие ртутные лампы, а также ацетиленовые или другие
газовые лампы могут быть с успехом использованы для определенных целей.
Дополнительный отражатель 50, показанный на рис. 11 и 12, используется для увеличения интенсивности
света, излучаемого лампой.
Угольные электроды 51 и 52 установлены в L-образных кронштейнах 53, которые закреплены на нижних
концах стержней 54, свисающих с рамы ламп. Дополнительные отражатели изготовлены из полированного
листового металла или окрашены атласной краской для обеспечения хорошей отражающей поверхности и
окружают стержни 54. На практике было установлено, что при использовании дополнительных отражателей
интенсивность света от тех же ламп была выше, чем до их установки.
Причина этого станет очевидной при наблюдении за траекторией светового луча, обозначенного пунктирными
линиями a, b, c. Интенсивный свет падает на отражатель в точке b рядом с углеродом и проецируется прямо в
направлении b, c. Очевидно, что если бы отражатель 50 отсутствовал, луч проецировался бы в направлении
a, 5 и даже не попал бы на главный отражатель, а следовательно, проецировался бы в направлении,
выходящем за пределы фокуса лампы. Траектория светового луча, обозначенная в точках m, n, o, p,
иллюстрирует, как этот дополнительный отражатель помогает более эффективно проецировать лучи назад. В
настоящей заявке не заявлено никаких прав на данный дополнительный отражатель.
Хотя я подробно описал некоторые конкретные варианты осуществления данного изобретения, тем не менее,
из этого следует, что изобретение не ограничивается конкретными раскрытыми вариантами осуществления.
Специалисты в данной области могут вносить различные другие модификации, не отступая от изобретения,
как оно определено в следующих пунктах формулы изобретения. 60 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167322A
[]
Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Артур Коулсон Врбстер, проживающий по адресу: Даллинг-роуд, 135, Хаммерсмит, Лондон, W. 6,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем:
3Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции складного скутера, которая позволяет
складывать рулевую колонку и переднее колесо на подножку, занимая при этом лишь небольшое
пространство. Конструкция такова, что детали всегда надежно соединены между собой и могут быть
немедленно извлечены и зафиксированы в нужном положении для использования.
Согласно моему изобретению, рулевая колонка поворачивается на подходящем металлическом кронштейне,
предпочтительно согнутом из полосового материала. Этот кронштейн имеет нижнюю переднюю часть,
шарнирно закрепленную в пазу в передней части подножки, и задний элемент, выступающий вниз из его
верхнего конца и предназначенный для соединения со штифтом или поперечным болтом в пазу передней
части подножки, чтобы зафиксировать рулевую колонку и переднее колесо в нужном положении для
использования.
Металлическая U-образная планка крепится под прорезью в передней части подножки, а ее загнутые вверх
концы поддерживают концы поворотного штифта, который входит в отверстия в этой планке. Это
распределяет нагрузку по всей толщине изножья и предотвращает его растрескивание. Аналогичные
металлические стяжки предусмотрены с каждой стороны раздвоенной задней части подножки для крепления
заднего колеса.
При реализации своего изобретения я предпочитаю использовать полосу металла, один конец которой
шарнирно закреплен на поперечном штифте в прорезном переднем торце подножки. Эта деталь [Цена 1/-] 167
322 выступает вверх к нижнему концу шарнира рулевой колонки. На этом этапе полоса материала
скручивается под прямым углом и изгибается наружу, образуя нижний подшипник рулевой колонки 45. Затем
полоса изгибается вверх, параллельно рулевой колонке, и снова изгибается наружу в верхней части, образуя
верхний подшипник для шарнира.
От этого верхнего подшипника отходит направленная вниз и назад стойка подножки, которая входит в паз в
подножке на соответствующем расстоянии позади шарнирного штифта в ее передней части. Эта стойка
скручена вблизи своего верхнего конца таким образом, что полоса материала 55, из которого она изготовлена,
расположена параллельно длине паза, так что она может свободно скользить в нем, когда кронштейн
поворачивается вокруг шарнира на своем переднем конце. - 60 Нижний конец этой стойки снабжен
фиксирующим устройством для соединения с подножкой, чтобы зафиксировать кронштейн и рулевую колонку
в поднятом положении для использования.
Данное фиксирующее устройство включает в себя подходящий пружинный болт 65 на подножке,
предназначенный для зацепления с отверстием в кронштейне и для прохождения через кронштейн в гнездо,
закрепленное на подножке с противоположной стороны кронштейна. 70 Рулевая колонка, на которой крепятся
переднее колесо и руль, устанавливается на шарнирном кронштейне любым подходящим способом.
Однако это может быть достигнуто путем формирования рулевой колонки из двух элементов 75,
расположенных по обе стороны кронштейна и имеющих поперечные перекладины, соединяющие их и
проходящие под и над верхним и нижним подшипниками кронштейна соответственно. Подходящий
поворотный штифт соответствует требованиям для применения в системах 8G. 17 мая 1920 года. Нет,
17,549120.
Слева: Брелок, 17, 1927.
Завершено: август. 11, 1921..
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция скутера.
167,322 посредством этих поперечных элементов, а также верхнего и нижнего подшипников, и надежно
закреплен на месте путем заклепывания концов или любым другим подходящим способом.
Рулевая рукоятка закреплена в металлическом зажиме, обернутом вокруг рукоятки, с выступающими концами,
скрепленными вместе. ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ - Усовершенствованная конструкция. Я, АРТЕР КОУЛСОН
ВЕБСТЕР, проживающий по адресу: Даллинг-роуд, 135, Хаммерсмит, Лондон, Уэст-6, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованной конструкции складного скутера, в котором рулевая
колонка и переднее колесо могут складываться на подножку, занимая при этом лишь небольшое
пространство, при этом конструкция обеспечивает надёжное соединение деталей, которые могут быть
немедленно развернуты и зафиксированы для использования.
Согласно моему изобретению, рулевая колонка, вилки и переднее колесо поворачиваются на подходящем
металлическом кронштейне, предпочтительно согнутом из полосового материала. Этот кронштейн имеет
нижнюю переднюю часть, закрепленную на шарнире в пазу в передней части подножки, и задний элемент,
выступающий вниз из его верхнего конца и предназначенный для соединения с пружинным стопорным
штифтом или поперечным болтом в кронштейне на пазу в передней части подножки, чтобы зафиксировать
рулевую колонку и переднее колесо в нужном положении для использования.
Металлическая U-образная планка крепится под прорезью в передней части подножки, а ее загнутые вверх
концы поддерживают конец поворотного штифта, который входит в отверстия в этой планке. Это
распределяет нагрузку по всей толщине изножья и предотвращает его растрескивание. Аналогичные
металлические ремни предусмотрены с каждой стороны раздвоенной задней части подножки для крепления
заднего колеса.
Для более ясного понимания моего изобретения я сейчас опишу подходящую конструкцию со ссылкой на
прилагаемый лист чертежей, на котором: Рисунки 1 и 2 представляют собой, соответственно, боковой и
торцевой вид детского самоката, сконструированного в соответствии с моим изобретением и показанного в
открытом положении, готового к использованию.
и прикреплены болтами или заклепками между верхними концами двух элементов рулевой колонки.
Дата: 17 мая 1920 года.
RAYTNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, агенты заявителя.
CIIFICATIO N.
Конструкция скутера.
На рисунке 3 представлен план того же самого.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, боковой вид C5 и план, показывающие скутер в сложенном
для хранения или транспортировки виде, а на рисунке 6 — разрез, подробно показывающий фиксирующий
болт.
На чертежах подножка 1 снабжена пазом 2 на своем переднем конце, в который повешен один конец a3
металлической полосы, изогнутой для образования рулевой колонки 4, которая снабжена загнутым вниз
концом 5, который входит в задний конец паза 2 и снабжен отверстием 6, предназначенным для фиксации
стопорным штифтом 7, когда самокат находится в открытом положении для использования. Рулевые вилки 8,
несущие переднее колесо 9 и рулевую колонку 10, шарнирно закреплены вокруг тяги 11, проходящей через
рулевую головку 4 сверху вниз, так что рулевая колонка и колесо 9 могут поворачиваться 85 вокруг этой оси
для управления транспортным средством в нужном направлении. Металлическая U-образная планка 12
охватывает передний прорезной конец подножки 1 и проходит по ее нижней поверхности. Шарнирный штифт
13, вокруг которого может повернуться конец 3 рулевой колонки, проходит через боковые стороны этого
U-образного ремня и поддерживается в нем.
Такая конструкция укрепляет передний конец подножки и предотвращает раскрытие или деформацию
прорезного конца g.5, а также исключает вероятность растрескивания деревянной подножки.
Когда скутер не требуется в течение 100 минут, рулевая колонка 4, рулевая колонка и переднее колесо 9
могут быть повернуты вокруг оси 13, проходящей через конец 3 рулевой колонки 4, так чтобы они лежали
ровно на верхней поверхности подножки после того, как фиксирующая шайба 7 будет отсоединена от конца 5
рулевой колонки. Затем этот конец 5 рулевой колонки скользит через паз 2 в подножке в положение,
указанное на рисунке 4, и рулевой вал 110 поворачивается вокруг оси 1 C,, 1 --, --1- ' -.
167,3222 -Рулевое колесо 4 должно располагаться параллельно подножке. Небольшая шарнирная защелка 14
поворачивается на заднем конце подножки 1, соединяясь с рулевой колонкой 10 и удерживая ее в сложенном
положении. Когда необходимо открыть скутер для использования, эта защелка 14 отсоединяется, и рулевая
колонка 10 поворачивается вверх вокруг шарнира L0 13 до тех пор, пока отверстие 6 в торце 5 рулевой
головки 4 не окажется в положении, позволяющем зафиксировать его стопорным штифтом 7, удерживающим
его в открытом положении. Теперь обратимся к рисунку 6, на котором подробно показан [5] стопорный штифт
7. Этот штифт расположен в металлическом корпусе 15, установленном на верхней поверхности подножки 1 с
одной стороны паза 2. Стопорный штифт 7 снабжен стержнем 16 уменьшенного диаметра, вокруг которого
расположена витая пружина 17, находящаяся между наружным концом стопорного штифта 7 и
противоположным концом корпуса 15, которая стремится вытолкнуть стопорный штифт из корпуса 15. 5
корпус 15 и удерживает его конец в зацеплении с отверстием 6 на конце 5 рулевой головки 4.
На противоположной стороне паза 2 в подножке 1 расположено гнездо 18, в которое опирается наружный
конец стопорного штифта, чтобы помочь воспринимать нагрузку, передаваемую рулевой колонкой на
стопорный штифт 7.
В корпусе 15, в котором скользит стопорный штифт, предусмотрен выступ 19w5, который входит в паз 20
стопорного штифта, и этот паз 20 сообщается с кольцевой канавкой 21 около конца стопорного штифта, так
что когда стопорный штифт оттягивается назад путем натяжения ручки 22 до тех пор, пока эта канавка 21 не
окажется напротив выступа 19, стопорный штифт может быть зафиксирован в этом оттянутом положении
путем вращения ручки вокруг ее оси. При повторном вращении штифта L5 до тех пор, пока kev-wav 20 не
окажется напротив выступа 19, пружина 17 автоматически вытолкнет стопорный штифт из его корпуса 15,
чтобы войти в отверстие 6 на конце 5 рулевой колонки 4 и зафиксировать его в открытом положении для
использования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167323A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1920 года.
№ 13557/20, Полная левая сторона. 14, 1921.
Завершено: август. 11, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ротационных печатных машин.
Я, Гербейт Джеймс Салмон, из Оук-Лоулн, Берли-ин-Уорфедейл, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного вторжения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к ротационным печатным машинам и имеет своей целью обеспечить
улучшенную комбинацию и расположение деталей, приспособленных, в частности, для печати одной стороны
листа в два или более цветов на одном печатном цилиндре.
Изобретение включает в себя сочетание печатного цилиндра, поверхность которого разделена на ряд
секторов, соответствующих количеству цветов, подлежащих печати на одном листе, с помощью захватов
между секторами или барабанами переноса (количество используемых барабанов на один меньше, чем
количество цветов, подлежащих печати), приспособленными для захвата листа после каждой печати и его
переноса в сектор, расположенный позади того, который он занимал во время такой печати, и печати в
сочетании с каждым сектором печатного цилиндра.
Моё изобретение Turther включает в себя усовершенствованные комбинации и расположения деталей,
описанные ниже.
В одном из удобных вариантов применения моего изобретения — в двухцветной печатной машине —
печатный цилиндр имеет два комплекта захватов, разделяющих его поверхность на два сектора, а
пластинчатый цилиндр взаимодействует с каждым сектором, обеспечивая печать одним цветом. Печатные
цилиндры имеют пластины, покрывающие половину их периферии, так что оставшаяся половина цилиндра
свободна от оттискного элемента. Передающий барабан, имеющий каркасную форму, чтобы предотвратить
отрыв печатного листа, расположен между печатными цилиндрами и на противоположной стороне
отпечатного цилиндра 45 от механизма подачи листа. На таком передающем барабане расположены захваты,
которые после печати берут лист с одного комплекта захватов на печатном цилиндре, перемещают его по
периметру барабана, длина которого равна длине каждого сектора печатного цилиндра, и передают его на
другой комплект захватов. Теперь изображение находится на другом участке печатного цилиндра 55, и на него
наносится печать вторым печатным цилиндром пластины.
Затем изделие доставляется на платформу для выдачи заказов печатной стороной вверх.
Я предоставляю подходящие удерживающие или приводные ролики на подающей стороне каждого печатного
цилиндра для удержания листа на печатном цилиндре, когда он захватывается барабаном переноса или
подается из машины. 6.5 Усовершенствованная машина M1y может быть адаптирована для печати более чем
Соседние файлы в папке патенты