Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

патенты / Сборник патентов_3187

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
16.10.2026
Размер:
308 Кб
Скачать
☆
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1923, № 31,751/ 23.
Завершено: 18 марта 1925 г.
230908 - %F'CO.ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электроприводе для управления кассовыми аппаратами и подобными устройствами.
Я, Альфред Джон Хбнрси Хаддан, подданный Великобритании, из фирмы Herlbert Hladdan & Co.,
расположенной по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного мной из-за рубежа от
компании National Cash Register Company, корпорации, должным образом организованной и существующей в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты
Америки, и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении: В кассовых аппаратах с электрическим приводом и подобных устройствах, где
используется червячная передача, ранее применялась практика жесткого крепления червячного колеса к валу
двигателя. При такой конструкции при запуске двигателя на вал действует осевая нагрузка, в результате чего
вал прижимается к крышке или поверхности одного из подшипников, и трение увеличивается.
Это существенный недостаток, учитывая тот факт, что используемые двигатели неизбежно имеют низкую
мощность, а нагрузка на начальном этапе сравнительно велика.
Согласно данному изобретению, червяк установлен скользящим образом на валу, но не вращается, и имеет
удлиненный хвостовик, предназначенный для соприкосновения с упорным кольцом упорного
шарикоподшипника, прикрепленного к корпусу двигателя, причем шарикоподшипник концентричен валу.
Указанная выше осевая нагрузка смещает червяк на валу и воспринимается шарикоподшипником, не влияя на
вал. Предпочтительно, чтобы червячная передача была полностью заключена в масляную ванну, что
дополнительно снижает трение.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан вид сбоку двигателя с отломанными частями.
Рис. 2 — аналогичный вид, частично в разрезе, рис. 3 — вид с торца, и рис. 4 — вид с торца с коробкой
передач в разрезе. 50 Электродвигатель a имеет выступы b для крепления к удобной части рамы станка. На
одном конце его вала c находится подшипник в хомуте d, а на другом конце — подшипник e во внешней стенке
коробки 55a f, закрепленной на корпусе двигателя. Этот блок имеет съемную крышку g и содержит червячную
передачу h и червячное колесо i для привода главного вала j кассового аппарата.
Полый хвостовик kc червяка h имеет удлинение 60 с продольными пазами 1 на противоположных сторонах,
которые входят в зацепление со шпильками m на валу двигателя c, так что червяк может скользить, но не
может вращаться на валу. Открытые концы пазов расширены в точке 65 для зацепления с выступами o на
кольце 'p, которое вращается на валу двигателя и представляет собой одно кольцо шарикоподшипника,
вогнутое кольцо q которого, концентрично окружающее вал двигателя, закреплено на стенке r корпуса
двигателя. Осевая нагрузка на червячный вал, наиболее заметная при запуске машины, таким образом,
воспринимается шарикоподшипником, при этом трение увеличивается лишь незначительно и никак не влияет
на вал двигателя.
Тот факт, что червяк снимается с вала двигателя, позволяет удобно размещать червячную передачу в
масляной ванне. 80 Редуктор f имеет поддон s, окружающий нижнюю половину червяка; назначение этого
поддона — содержать масло, в которое червяк частично погружен, так что червячная передача постоянно
смазывается.
Для сборки деталей сначала устанавливается кольцо p, затем червяк удерживается между кольцом и
подшипником e, после чего вал якоря вдавливается под углом 90 градусов слева на рис. 2, проходя через
подшипник ec e, червяк 230,90S, шарикоподшипник и якорь. Затем червяк надежно фиксируется,
предотвращая его вращение на валу, путем вставки штифта, концы которого образуют шпильки.
6 [После того, как я подробно описал и выяснил природу указанного изобретения и способ его осуществления,
о чем мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что