Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3187
.pdf
сначала к рис. 1. Заметим, что стержень 1, который обычно соединяет контргайку 2 с ударным наконечником
3, исключен, таким образом, ударный наконечник и контргайка объединены в одну деталь.) Пружина 4
демонтирована и заменена свинцовой пружиной 5, врезанной в приклад 3 в таком месте, чтобы усилить его.
Паз 6 в вилке 7 и пружина 8 также исключены, поскольку 90 не является необходимым ввиду наличия других
средств для смещения домкрата, в то время как крюк 9 и уздечка 10 заменены. Дата публикации: ноябрь. 24,
1923. Нет, 29,693/28.
г. ; -X Завершено. Принято к публикации: 24 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма вертикальных пианино.
J i I 1 230,891 по шнуру 11. Войлок № 12 также исключен.
Как видно из рис. 3, задний ограничитель 13 снабжен канавкой 14, предназначенной для размещения пружины
15, закрепленной в точке 29 и регулируемой с помощью винта 21, показанного на рис. 1 и 2. Упомянутый выше
шнур 11, прикрепленный одним концом к торцевой части 3, вставлен и удерживается другим концом в выемке
16 на одной стороне торцевой части.
Для достижения цели моего изобретения пружина 15 выполняет двойную функцию, а именно: часть пружины,
расположенная ближе к анкерному креплению 22, предназначена для взаимодействия с задней поверхностью
упора молотка 3, в то время как нижний конец указанной пружины входит в зацепление с войлоком 19,
установленным на грузике 17, который закреплен на домкрате 18.
Таким образом, пружина 15, помимо того, что служит ограничителем хода ударного механизма, также
способствует смещению домкрата в направлении зацепления с указанным ударным механизмом. Кроме того,
деталь 17, установленная на винтовом штифте, регулируется для управления движением задней
ограничительной пластины.
Относительное положение различных частей механизма в состоянии покоя будет отчетливо видно на рис.
При воспроизведении ноты молоточек 20, после удара по струне 23, опускается назад до тех пор, пока задняя
поверхность торца 3 не соприкоснется с соответствующей частью пружины. 15При условии, конечно, что
клавиша пианино удерживается нажатой или не поднимается в сколько-нибудь значительной степени. Для
повторения ноты, конечно, необходимо небольшое повышение тональности, но с целью обеспечения очень
быстрого повторения величина этого повышения сведена к минимуму. При расположении деталей,
показанном на рис. 2 (т.е. сразу после удара по ноте и до того, как клавиша заметно поднимется), видно, что, в
то время как молоточек поддерживается верхней частью пружины 15, ее нижняя часть, воздействуя через
войлок 19 и элемент 17, прижимает домкрат 18 E0 к выступающей части 24 торца 3. Таким образом,
дальнейшее падение молоточка предотвращается, и становится возможным немедленное повторение ноты
без полного отпускания клавиши пианино.
Следует отметить, что в момент начала обратного движения молотка после удара по струне пружина 15
задерживает свое движение на очень короткий промежуток времени, необходимый для того, чтобы домкрат
снова зацепился за рукоятку. 60 Таким образом обеспечивается очень быстрое и идеальное повторение,
тогда как в известных конструкциях фортепианных механизмов клавиша, будучи нажатой, должна подняться
примерно более чем на одну десятую от своего полного хода, чтобы обеспечить повторное зацепление
домкрата под кнопкой.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230892A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 13, 1923. № 31317/23, Полный левый конец: сентябрь. 6, 1924, Завершено: 13
марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,892 Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Томас Уилринс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Темби Хаус, Сент-Дэвидс Роуд
Саут, Сент-Эннс-он-Си, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Мое изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, работающему по двухтактному
циклу, и касается усовершенствований двигателей, подобных описанным в моем предыдущем патенте №
185490.
Цель состоит в создании двигателя, в котором обеспечивается наддув цилиндров, происходит хорошее
расслоение пламени и низкая температура пламени.
Я использую комбинацию из трех цилиндров, расположенных в ряд, с углами поворота коленчатого вала 120°,
а также комбинированные поршни взрыва и поршни насоса, с возможностью сжатия топлива и продувочного
воздуха, а также с устройствами для подачи одного насоса в другой цилиндр по трубопроводам или трубам и
для подачи продувочного воздуха перед поступающим топливом.
В соответствии с моим настоящим изобретением я использую следующие элементы в сочетании в
усовершенствованном двигателе. Я использую цилиндрическую конструкцию двух диаметров с
расширительной камерой и камерой сгорания в верхней части взрывного цилиндра, которая может быть
снабжена водяной рубашкой. Конструкция цилиндра включает в себя взрывной поршень и поршень насоса,
которые соединены между собой втулкой и стержнеобразной стяжкой. Предполагается, что задняя часть
взрывного поршня цилиндра будет использоваться для сжатия воздуха во время такта взрыва -40 между
задней частью взрывного поршня и закрытым нижним концом взрывного цилиндра, который образует головку
камеры насоса. Таким образом, поршень взрыва совершает работу по сжатию воздуха для продувки или
наддува, и я могу получить увеличенный объем [Цена 11-] наддува без увеличения размера двигателя. Кроме
того, такая конструкция обеспечивает лучшее охлаждение нижней части взрывного поршня и увеличивает
площадь поршней для запуска с помощью сжатого воздуха на 50%, что обеспечивает более высокий пусковой
момент, поскольку воздух может воздействовать как на взрывные поршни, так и на поршни насоса.
55 В верхней части каждого взрывного цилиндра расположена отливка, образующая расширительную камеру
и ведущую в камеру сгорания; пространство в расширительной камере сужается или уменьшается на 60
градусов, и через узкое отверстие она ведет в увеличенную камеру сгорания. Эта конструкция действует как
комбинация трубок Вентури, тем самым увеличивая турбулентность в камере сгорания, а создаваемое в
трубке Вентури разрежение через определенный промежуток времени будет забирать газ из резервуара в
камеру сгорания.
В связи с камерой сгорания 70 я использую поворотные золотниковые клапаны для регулирования впуска и
выпуска газа, а также одну или две конические поворотные золотниковые втулки с вырезанными в них
выпускными и впускными отверстиями для газа. Вращающиеся 75-гранные втулки, имеющие коническую
форму, не склонны к заклиниванию, предпочтительно устанавливаются на шарикоподшипниках и могут
приводиться в движение червячной или другой зубчатой передачей. Поворотные золотниковые клапаны
окружают расширительную камеру 80 и могут работать на высоких скоростях без заеданий, обеспечивая
быстрое открытие и закрытие. Отсутствуют инерционные силы, препятствующие безупречной работе
клапанного механизма. Газоуплотнительные кольца 85 не требуются, а регулировка износа проста.
Конструкция позволяет использовать меньше энергии для привода по сравнению с существующими
клапанными системами.
Двигатель предназначен для работы на топливе марки Oil 90, а подача топлива регулируется дроссельной
заслонкой или иным способом.
1 доллар США (30,89 долл. США) Я также использую впускные клапаны для подачи воздуха в цилиндры,
чтобы иметь возможность использовать их для подачи сжатого воздуха в цилиндры для запуска и для его
экономичного использования без задействования других механизмов. Сжатие в цилиндрах всегда приводит к
перемещению поршня и впускного клапана вперед из состояния покоя при подаче сжатого воздуха в
двигатель.
Используя комбинированные характеристики, указанные в трехцилиндровом двухтактном двигателе, я
получаю комбинацию из трех цилиндров и двигателя, сконструированного таким образом, что рабочая
жидкость будет проходить через цилиндр и выходить из него с минимальными затратами механической
энергии, извлекаемой из двигателя. Кроме того, рабочий цикл и конструкция позволяют мне извлекать
максимальное количество тепла из топлива и преобразовывать его в механическую энергию.
Дата: 12 декабря 1923 года.
От имени заявителя: E. K. DUTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, Джон Далтон-стрит, 5,
Манчестер.
2
() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Ти-йомас ВфЛРКинс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Темби Хаус, Сент-Дэвидс Роуд
Саут, Сент-Эннс-он-Си, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, работающему по двухтактному циклу, и
касается усовершенствований двигателей, подобных описанным в моём предыдущем патенте № 185490.
Цель состоит в создании двигателя, в котором обеспечивается наддув цилиндров, происходит хорошее
расслоение пламени и низкая температура пламени.
Я использую комбинацию из трех цилиндров, расположенных в ряд, с углами поворота коленчатого вала 120°,
а также комбинированные поршни взрыва и поршни насоса, с возможностью сжатия топлива и продувочного
воздуха, а также с устройствами для подачи насосом одного цилиндра в другой цилиндр по трубам или
каналам и для подачи продувочного воздуха перед поступающим топливом.
В соответствии с моим настоящим изобретением я использую следующие элементы в сочетании в
усовершенствованном двигателе.
Я использую цилиндрическую конструкцию двух диаметров с расширительной камерой и компрессором!
Камера сгорания в головке взрывного цилиндра, которая может быть с водяной рубашкой. Конструкция
цилиндра включает в себя взрывной поршень и насосный поршень, соединенные между собой втулкой и
стержнеобразной стяжкой; предполагается использовать заднюю или нижнюю часть взрывного поршня в
качестве насосного поршня. При такой конструкции поршень взрыва совершает работу по сжатию воздуха для
продувки или наддува, и я могу получить увеличенный объем наддува без увеличения размера двигателя.
В верхней части каждого взрывного цилиндра 75 расположена отливка, образующая расширительную камеру
и ведущую в камеру сгорания; пространство в расширительной камере сужается или уменьшается, и через
узкое отверстие 80 она переходит в увеличенную камеру сгорания. Эта конструкция действует как комбинация
трубок Вентури, тем самым увеличивая турбулентность в камере сгорания, и эффект, создаваемый в трубке
Вентури, через определенный промежуток времени 85 будет забирать газ из топливного резервуара в камеру
сгорания.
В связи с камерой сгорания я использую поворотные золотниковые клапаны для регулирования впуска газа и
выпуска или отвода отработавших газов под углом 90 градусов, а также одну или две конические поворотные
золотниковые втулки с вырезанными в них выпускными и впускными отверстиями для газа. Вращающиеся
втулки с отверстиями для клапанов приводятся в движение в противоположных направлениях, и, будучи
коническими (95), не имеют тенденции к заклиниванию; предпочтительно они опираются на
шарикоподшипники и могут приводиться в движение червячной или другой зубчатой передачей. Поворотные
золотниковые клапаны окружают расширительную камеру и могут работать на высоких скоростях без
заеданий, обеспечивая быстрое открытие и закрытие.
Отсутствуют инерционные силы, препятствующие безупречной работе клапанного механизма.
Уплотнительные кольца для газов не требуются, а регулировка износа проста.
Конструкция позволяет использовать меньше энергии для привода по сравнению с существующими
клапанными системами.
Двигатель предназначен для работы на топливе марки 110, а подача топлива регулируется дроссельной
заслонкой или иным способом.
Я также использую впускные клапаны для воздуха в цилиндрах, чтобы иметь возможность использовать их в
качестве средства подачи сжатого воздуха 115 в цилиндры для запуска и для экономичного использования
без привлечения других механизмов. Сжатие в цилиндрах всегда приводит к перемещению поршня и
впускного клапана вперед из состояния покоя при подаче сжатого воздуха в двигатель.
Используя комбинированные характеристики, указанные в трехцилиндровом двухтактном двигателе, я
получаю комбинацию из трех цилиндров и двигателя, сконструированного таким образом, что рабочая
жидкость будет проходить через цилиндр и выходить из него с минимальными затратами механической
энергии, извлекаемой из двигателя. Кроме того, рабочий цикл и конструкция позволяют мне извлекать
максимальное количество тепла из топлива и преобразовывать его в механическую энергию.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют двигатель, изготовленный в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 таких чертежей показан трехцилиндровый двигатель, при этом поршень центрального цилиндра
показан в разрезе, а нижняя часть двигателя, содержащая коленчатый вал и коленчатый вал, отделена из-за
нехватки места.
На рис. 2 представлен вид сверху на рис. 1 со снятой отливкой головки блока цилиндров, на котором видны
водяные каналы, ведущие от рабочего цилиндра к этой отливке головки блока цилиндров.
На рис. 3 представлен боковой разрез центральной цилиндрической конструкции.
Рис. 4 представляет собой увеличенное детальное изображение.
На рис. 5 показана схема расположения клапанных портов.
На чертежах, иллюстрирующих изобретение, я показываю расположение трех цилиндрических конструкций,
пронумерованных 1, 2 и 3, на фиг. 1 и 2, причем эти цилиндрические конструкции расположены в линию и с
углами поворота коленчатого вала, равными 1200°. На фиг. 3 показан боковой разрез центральной части, или
части № 2, таких цилиндрических конструкций, и его можно рассматривать как изображение конструкции всех
трех цилиндрических конструкций. Нижняя часть такой конструкции обеспечивает цилиндры a для поршня
насоса b, причем такой цилиндр имеет закрытую головку с установленным сальником, в котором работает
втулка b', образованная на поршне насоса или установленная на нем. Над цилиндром насоса a расположен
цилиндр c для рабочего или взрывного поршня d, который соединен с поршнем насоса посредством штока dl,
проходящего через втулку b', как это четко показано на фиг. 3. Поршень насоса b соединен штоком b2 с
кривошипом на коленчатом валу, причем кривошипы трехцилиндровых конструкций расположены, как
описано, под углами 120° вокруг коленчатого вала.
Рабочий или взрывной цилиндр каждой цилиндрической конструкции соединен с насосом соседнего цилиндра
посредством воздухопередающей трубы, т.е., насосный цилиндр № 1 соединен трубой e с взрывным
цилиндром № 2, насосный цилиндр № 2 соединен трубой] с взрывным цилиндром № 3, а насосный цилиндр
№ 3 соединен трубой g с взрывным цилиндром № 3.
1. Каждый цилиндр насоса сообщается с воздухозаборными трубами h, снабженными дроссельными
заслонками h' и управляемыми поворотными воздухозаборными клапанами h2, механически приводимыми в
действие, например, от зубчатого вала, во время работы двигателя. Над рабочим цилиндром c расположен
цилиндр или корпус i, внутри которого находится двойной конический поворотный клапан j, k. Каждый из таких
клапанов 80 выполнен или снабжен червячным колесом jl, k', с помощью которого червячные передачи j2, k2
соответствующим образом приводятся в движение во время работы двигателя, благодаря чему клапаны jk
вращаются.
Для таких клапанов предусмотрены шариковые или, возможно, роликовые подшипники m, n 8,5, а осевая
нагрузка и компенсация износа регулируются регулируемой гайкой z и прокладкой s1 или регулировочными
винтами в червячном колесе k' для регулировки или воздействия на шариковые подшипники 90 n m и, таким
образом, обеспечения правильной посадки j к k.
Эти поворотные клапаны j k приводятся в движение в противоположных направлениях со скоростью, равной
половине частоты вращения двигателя. Клапаны имеют отверстия, совпадающие с входными и выходными
отверстиями для газа (см. рис. 1). Однако я могу использовать один такой конический поворотный клапан,
вращающийся со скоростью коленчатого вала. Коническая камера g образует расширительную камеру,
имеющую коническую или уменьшенную форму и проходящую через узкое коническое отверстие,
образованное трубкой r (которая может быть взаимозаменяемой в разных размерах), ведущей в увеличенную
камеру сгорания s. Эта конструкция 105 действует как трубка Вентури, увеличивая скорость поступающего
воздуха и, следовательно, турбулентность в камере сгорания, а также через определенный промежуток
времени будет забирать газ из резервуара 1140 в камеру сгорания.
Что касается механизма клапанов, то на рисунках 4 и 5 это показано более наглядно, и представлены
относительные положения выпускных и топливно-впускных каналов 115. На рис. 4 представлен увеличенный
поперечный разрез по центральной линии рис. 3, снятый в направлении стрелки. Впускной патрубок o
расположен над выпускным патрубком p в конической головке блока цилиндров q. Поперечно-зернистое
отверстие 1 2() поворотного клапана k показывает его положение относительно зернистой части газового
отверстия o в поворотном клапане k. Как уже упоминалось, поворотные клапаны j и k вращаются в
противоположных направлениях вокруг конической головки q диаметром 12,5 мм. На рис. 5 показана схема
расположения клапанных отверстий, на которой указаны приблизительные угловые открытия и закрытия
выпускного и газоотводного отверстий, а также их относительное положение. На рис. 4 показано, как газовый
клапан 130 только открывается, в то время как выпускной клапан должен переместиться еще на 10 градусов,
чтобы закрыться. На рис. 5 выпускной клапан открывается в момент 1, а газовый порт открывается в момент
2, в то время как в момент 3 выпускной клапан закрывается. Линия B, D, C — это нижняя мертвая точка.
В 4 часа газопровод закрывается. Поворотные выпускные и газовые клапаны приводятся в движение со
скоростью, равной половине частоты вращения двигателя, поэтому, если бы в поворотном клапане был
вырезан только один канал, выпускной клапан открывался бы только один раз за два оборота двигателя.
Прорезав два отверстия в поворотных клапанах и отливке, можно получить одно выпускное отверстие на
каждом обороте, поэтому в двигателе устанавливаются две выхлопные трубы — по одной с каждой стороны
цилиндров — чтобы воспользоваться этим и получить большее отверстие. Аналогично, в клапане вырезаны
два отверстия для подачи газа: одно над выпускным отверстием, а другое на расстоянии 180 градусов друг от
друга, но в конической головке q и корпусе i имеется только одно входное отверстие для газа.
Соединения для запуска двигателя с помощью сжатого воздуха предусмотрены или могут быть
предусмотрены для запуска двигателя. Подача и использование сжатого воздуха могут быть расширены за
счет размещения пусковых отверстий для воздуха в соответствующем положении относительно поворотного
впускного клапана.
3
'0.
Принцип работы двигателя и двухтактного цикла можно кратко описать следующим образом, со ссылкой на
цилиндр № 2, изображенный на рис. 3. При опускании поршня насоса b во время такта взрыва воздух
затягивается через воздухозаборные трубы h через поворотные воздухозаборные клапаны h2, которые
расположены таким образом, чтобы обеспечить это за счет действия соответствующих синхронизирующих
валов, в цилиндр насоса a, расположенный над поршнем насоса b. В момент этого хода поршня вниз воздух
под взрывным поршнем d в рабочем цилиндре c вытесняется в передаточную трубу e, и когда отверстие в ней
перекрывается поршнем d, оставшийся воздух сжимается и служит амортизатором для поршня. Такая
амортизация всегда будет служить для предотвращения остановки двигателя в мертвой точке — в крайнем
положении — хода поршня.
.:50 Во время этого нисходящего или взрывного хода поршня d выпускные отверстия поворотных клапанов j, k
открываются для выпуска воздуха, и когда поршень d в конце своего хода открывает отверстие перепускной
трубы e, поршень насоса цилиндра № 1 синхронизируется таким образом, чтобы проталкивать воздух через
перепускную трубу e над поршнем d. Этот заряд воздуха сначала действует для продувки рабочего цилиндра
c и расширительной камеры q и заполнения этой расширительной камеры воздухом, когда выпускной клапан
закрыт. - При возврате или подъеме поршня насоса:b - и взрыве. Поршень d вытесняет воздух над насосом.
66 Поршень: подается через перепускную трубу в цилиндр № 3, а заряд воздуха, поступающий из цилиндра №
1 через перепускную трубу, сжимается внутри расширительной камеры q. При ходе поршня вверх на 0,70°,
когда перепускная труба e открыта, воздух поступает под поршень из цилиндра № 1 через перепускную трубу
e. Впускной патрубок газа в двойном коническом клапане j k открывается для подачи газа из газового
резервуара через патрубок o, где сжатый воздух смешивается с газом, образуя взрывоопасную смесь внутри
камеры сгорания s, которая воспламеняется, создавая импульс 80 для следующего хода поршня вниз d.
Поскольку объем воздуха, поступающего над поршнем взрыва d и подаваемого поршнем насоса,
увеличивается за счет воздуха, сжатого с нижней стороны поршня взрыва 85, для продувки и наддува
получается больше воздуха, чем можно было бы получить только от поршня насоса без увеличения размеров
двигателя.
Благодаря такому большому запасу воздуха и запуску двигателя на сжатом воздухе, можно снизить
начальное давление воздуха. «Особенность моего изобретения заключается в достижении высокого наддува
в рабочем цилиндре 95». Это достигается за счет использования нижней части взрывного поршня в сочетании
с поршнем главного насоса и за счет раннего закрытия выпускного клапана. Когда выпускной клапан 10,0
закрывается, рабочий цилиндр заполнен воздухом, но поршню главного насоса еще предстоит пройти угол
поворота коленчатого вала около 640 градусов, чтобы завершить свой ход. Я добиваюсь желаемого
результата в трехцилиндровом двигателе, используя рабочий поршень и поршень насоса в цилиндрах,
соединенных перепускным трубопроводом, что позволяет подавать высокий наддув на рабочий цилиндр, а
также используя выпускной клапан в головке цилиндра 110, который обеспечивает большое и быстрое
открытие выпускного канала с последующим ранним закрытием.
Двойная коническая конструкция клапана позволяет обеспечить заданное раннее закрытие 115 и гарантирует
подачу высокого наддува в рабочий цилиндр.
Я не претендую на комбинацию, в которой рабочие поршни соединены с загрузочными поршнями на
некотором расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить поступление газа, воздуха или горючей смеси на
нижнюю сторону рабочих поршней для их охлаждения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230893A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
j Приложение. Дата: декабрь. 13, 1923. № 31,329/23.
РАр. ' .
Полный. Слева: сентябрь. 13, 1924.
Или полностью. Принято: 13 марта 1925 г.
S. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к щеткам, подушечкам или подобным устройствам для чистки, мытья и
полировки.
Я, ЛЕОПЕЛЬД БАХНОВИ, гражданин Польши, проживающий по адресу: Хай Роуд, 76, Балхэм, Лондон,
Юго-Запад, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к устройству для очистки, чистки и полировки, в частности, для использования при
очистке дорожных транспортных средств, и состоит, по существу, из держателя щетки, подушечки или
подобного устройства, через который при необходимости может подаваться вода к щетинкам, и
характеризуется тем, что щетка, подушечка или подобное устройство съемно закреплены в указанном
держателе.
Основная цель изобретения — обеспечить возможность использования устройства в широком диапазоне
различных условий очистки, которые могут встречаться на практике, и с большей эффективностью, чем
прежде. С этой целью я предлагаю держатель в виде корпуса или задней панели с соединением для
водопроводного трубопровода или шланга, предназначенный для удержания собственно щеточной части, от
которой последняя может быть легко отсоединена, а также ряд сменных щеточных частей, каждая из которых
предназначена для установки в корпус, и средства для съемного закрепления указанных частей в корпусе.
Предпочтительно, устройство выполнено в виде полой коробки со скругленными углами и неглубокими
боковыми стенками, приспособленной для установки вокруг щеточной части или крепления щетины, которое
может быть закреплено внутри одной или несколькими пружинами, расположенными по бокам корпуса таким
образом, чтобы зацеплять крепление щетины, когда оно установлено на место, или же пружины на креплении
могут быть зацеплены в углублениях корпуса. Опять же, корпус может быть снабжен байонетными пазами 4(),
предназначенными для взаимодействия с выступами на креплении или, наоборот, на нем.
Согласно другому варианту конструкции, корпус может быть выполнен с крышкой или шарнирной частью,
которая открывается для того, чтобы позволить вставить крепление для щетины, которое впоследствии
удобно удерживается в надежном положении, например, с помощью выступа или паза, после чего крышка
закрывается и удерживается защелкой или другими приспособлениями. 50 Во всех вышеперечисленных
случаях принимаются меры для предотвращения выступов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие
при использовании. Следует отметить, что данное изобретение позволяет использовать различные щетки,
подушечки или губки, вставляемые в корпус по мере необходимости. Такие подушечки или губки надлежащим
образом крепятся таким образом, чтобы их можно было легко и легко снять с корпуса.
Датировано 13 декабря 1923 года. 60 CHATWIN & COMPANY, патентные поверенные заявителя... ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к щеткам, подушечкам или аналогичным устройствам для чистки, мытья и
полировки.
Я, Поль Поль Беряови, гражданин Польши, проживающий по адресу: Хай-роуд, 76, Балхэм, Лондон,
Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройству 70 -- _ - i Pricgi 25u r Il AS Q 230,893 230,893 для очистки, чистки и
полировки, используемому для очистки дорожных транспортных средств, которое включает в себя держатель
для щетки, швабры, губки или подобного устройства, через который при необходимости может подаваться
вода, и характеризуется тем, что щетка, швабра, губка или подобное устройство взаимозаменяемо и съемно
размещаются в держателе, который состоит из неглубокого корпуса, интегрированного с полой ручкой,
образующей трубу для подачи воды, причем указанная щетка или подобное устройство удерживается на
месте с помощью средств, включающих спиральную пружину, вставленную между внутренней частью
держателя и верхней частью щетки или подобного устройства, на которое она нажимает, так что устройство
может использоваться в широком диапазоне различных условий очистки, которые могут встречаться на
практике, и с большей эффективностью, чем раньше.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез,
показывающий подходящий вариант осуществления изобретения; витая пружина опущена:
На фиг. 2 представлен фрагментарный вид, частично в разрезе, показывающий часть устройства, в котором
предусмотрено штыковое крепление между держателем и съемными частями; на фиг. 3 и 4 представлены
разрезы, показывающие дальнейшие модификации конструкции.
3$5. Как видно на чертежах, держатель 4 состоит, по существу, из полой ручки 1, образующей входную трубу
для воды, интегрированную с корпусом 2, причем ручка 1 приспособлена для соединения с водопроводной
трубой с целью подачи воды к щетке, швабре, губке или подобной части 3, установленной в корпусе 2.
Согласно конструкции, показанной на рис. 1, я использую пружинные средства для съемного крепления части
3 к корпусу 2 (4,5). Вокруг корпуса 2 закреплено несколько пружин 12 с загнутыми вверх концами, а съемная
часть 3 вставляется простым нажатием на нее в корпус, когда она зацепляется за концы пружин 12.
Предпочтительно использовать три или четыре пружины, равномерно распределенные по корпусу. Для
отсоединения части 3 ее поворачивают до тех пор, пока пазы 13 по периферии крепления 38 не совпадут с
положениями пружин 12 и не позволят им пройти сквозь них. Здесь также предпочтение отдается
перфорированному металлическому креплению длиной 3 фута, а не деревянному, поскольку оно прочнее,
долговечнее и менее подвержено воздействию воды. Между зажимом 2 и креплением 3 расположена пружина
60 (не показана), которая надежно удерживает его на месте и аналогична пружинам 16 или 19 на фиг. 2-4.
На фиг. 2 показана конструкция 65, в которой используются штифты 14, в которые входят штифты 15 на
креплении 3', предпочтительно с тремя или четырьмя равномерно расположенными пазами 14. Пружина 16,
закрепленная на корпусе 2, служит для удержания части 3 в положении 70.
Корпус 2, показанный на фиг. 3, снабжен крышкой 17, которая открывается для вставки съемной части 3,
удерживаемой в положении 75 у выступа 18 с помощью пружины 19, прикрепленной к крышке, которая
фиксируется защелкой 20. На фиг. 4 показана модифицированная конструкция аналогичного характера, в
которой проволочная рама 21 шарнирно соединена 80 с корпусом 2, часть 3 вставляется в проволочную раму
21, когда она отсоединена от корпуса, и удерживается в нужном положении для использования при закрытии
шарнирно соединенной рамы, которая закреплена крюком 22. 85 Как уже известно, вокруг корпуса
используется резинка № 9, чтобы предотвратить повреждение деликатного лакокрасочного покрытия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230894A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1924. № 31,337/23. 230, Завершено: 26 марта 1925 г.
СОСТАВИТЬ ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствованный разъем или панельный изолятор для электрических цепей.
Я, КН-ЭТ Носс _АРНОЛД, подданный Великобритании, проживающий в Олбани-Хаус. Компания Horndean,
Hants. настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный разъем или муфтовый соединитель,
пригодный для установки в панели распределительных щитов и подобных устройств, обеспечивающий
удобное средство 6f для установления контакта между всеми электрическими устройствами, имеющими
штыревые или вилочные контакты, и проводкой цепей, к которым такие устройства должны быть подключены,
или отверстиями втулок для прохождения проводников.
Гнезда для штыревых или вилочных контактов бывают с раструбным или фланцевым входным концом, либо с
полой частью для размещения вилки и сплошной резьбовой частью для ввинчивания в изоляционный
материал, либо с концом, удаленным от фланца, для ввинчивания с помощью резьбовой шайбы или гайки.
Мое усовершенствованное устройство включает в себя металлическую втулку, пригодную для крепления к
панелям распределительных щитов и подобных устройств, для размещения внутри штырькового или
вилочного контакта или для прохождения через него проводника, и имеющую фланец на одном конце втулки,
паяльный наконечник, клемму или выступ для подключения провода на другом конце, а также
расширяющиеся или отводные средства с или без свободной шайбы для надежного крепления к указанным
панелям.
Втулка изготовлена из немецкого серебра, латуни, меди или другого подходящего металла с высокой
проводимостью и достаточной толщиной, чтобы ее можно было легко выштамповать или иным образом
сформировать неразрушающееся гнездо при установке в просверленное или пробитое отверстие в панели из
изоляционного материала, такого как сланец, фарфор, эбонит или другой подходящий диэлектрик.
Одна из форм втулки вставляется в отверстие в панели с лицевой стороны и фиксируется в ней путем
расширения заднего конца втулки или, предпочтительно, путем надевания вышеупомянутой свободной
шайбы на контактную площадку и задний конец втулки и расширения конца над шайбой с помощью
расширителя или другого подходящего инструмента известным способом, а также пайки соединительного
провода, или последний может быть припаян после нескольких оборотов вокруг 55 панели для обеспечения
надежности. Таким образом, втулка прочно крепится к панели с помощью фланца спереди и
перфорированного металла или шайбы сзади, а к клемме или выступу припаивается провод, в результате
чего вся конструкция образует постоянный разъем.
Несколько таких разъемов можно установить в отверстия, расположенные на правильном расстоянии друг от
друга, образуя держатели для 65 термоэлектронных ламп, настроечных катушек или подобных устройств, а
также для беспроводных цепей, что позволяет сэкономить место и материал за счет устранения
существующих неэффективных схем держателей и вставки ламп или катушек непосредственно в панель.
Втулки могут быть изготовлены любого диаметра и длины в соответствии с используемыми фитингами и
панелями и могут быть выточены из листового металла или нарезаны на необходимые длины из труб, а
фланцы могут быть расширены или накручены, или соединитель может быть выточен из цельного прутка и
просверлен или выточен из трубы. Свободные шайбы могут быть изготовлены из латуни, меди или тонкой
стали, чтобы сочетать легкость и прочность, и могут использоваться с втулками или без них в зависимости от
материала, в который установлены втулки.
В модифицированном варианте втулок, изготовленных из трубки или сплошного стержня, на той части втулки,
которая прилегает к фланцу, нарезается наружная резьба, а оставшаяся часть длины или хвостовая часть
уменьшается в диаметре для размещения шайбы и паяного проволочного соединения.
Таким образом, данная конструкция втулки имеет фланец 894 C,j 230,894, наружную резьбовую часть рядом с
фланцем и уменьшенную гладкую часть или хвостовик для припаянного проводного соединения с шайбой или
без нее.
Хвостовая часть (или наконечник) всех муфт может быть луженой для облегчения соединения проводов.
- r В случае использования для панелей из дерева, эбонита 1h или подобного «сравнительно мягкого
материала», резьбовая втулка может быть изготовлена таким образом, чтобы самостоятельно вкручиваться в
Соседние файлы в папке патенты