Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3016
.pdf
головками, как показано на рисунке.
Одновременная параллельная планка соединена со шпилькой 327. Переключатель с пружинными контактами
329 и рукояткой 330, надеваемый на штифт 331. Блокировочные элементы 332, 333, 110 и на рычаге
управления 334 (подробности их расположения не являются существенными) позволяют перемещать
рукоятку 330 внутрь, а лезвия 329 электрически соединяют шпильки A, B и 327. Точные характеристики этого
переключателя (115) не являются существенными, и в рамках данного изобретения можно предусмотреть
другое положение в контроллере, при котором рукоятка соединяет шпильки 120 A1, B1 и одновременно
параллельно подключаемую шину, без внешнего переключателя, показанного на рисунке 5.
Переключатель, изображенный на схеме под номером 335, является удобным, но не необходимым
устройством. Когда рукоятка пульта управления поворачивается по часовой стрелке, переключатель 335
включается, и загорается индикаторная лампа 43+, показанная на рисунках 1 и 2.
Когда рукоятка пульта управления проходит через цепь пилотного двигателя 130, это указывает на ход
синхронизации. Если эта функция не требуется, клемму 170 выключателя 52, 170 можно соединить с
нейтралью.
Контроллер, более подробно показанный на рисунках 3, 4 и 5, состоит из опорной пластины 301, регулятора
302 и центральной стойки 303, соединяющей их. Восемь комплектов шпилек 304, 304 установлены на опорной
плите, изолированы от нее и равномерно расположены. Втулка 305 свободно вращается на центральной
стойке 03 и имеет два выступа 306; катушка проволоки 307 с железным сердечником и железными боковыми
поверхностями 3tA8 шарнирно закреплена на выступах 306 через шарнирный штифт 309. К железным
боковым панелям на другом конце прикреплена рукоятка 310, 310А. На плоской части рукоятки установлены,
хорошо изолированные, два контактора 311 и 312, закрепленные винтами 313. Они соединены друг с другом
электрически катушкой 307. Пружины 314 удерживают этот составной рычаг контроллера прижатым к
циферблатной панели, как показано на рисунке 4. При нажатии на ручку 310A весь рычаг поворачивается
вокруг штифта 309, а контакты контакторного типа 311, 312 нажимают на головки пары штифтов ниже и
соединяют их через провод катушки 307. На панели управления имеется восемь насечек, и рычаг контроллера
можно нажать только тогда, когда он совпадет с одной из насечек; это обеспечивает точное зацепление с
парой контактных штырей.
Некоторые из шпилек снабжены сменными головками 316. Надписи на циферблате, как показано на рисунке,
указывают на значение различных положений. Они также пронумерованы от (1) до (8) в соответствии с
рисунками 1 и 2.
В центральной части циферблатной пластины установлено реостатное индикаторное колесо 317, имеющее,
скажем, 110 зубьев 318. Ударные элементы 319, 320 находятся в таком положении, что они зацепляются с
рукояткой контроллера 310A при нажатии в положениях (6) или (7). В них установлены собачки 321, 322.
Конструкция такова, что собачки и ударные элементы обычно удерживаются в верхнем положении
пружинами. Когда рукоятка 310A рычага управления с силой нажимает на ударную деталь 319 или 320,
соответствующая собачка входит в зацепление с зубцом индикаторного колеса, и колесо перемещается на
один зуб вперед.
В положении (6) индикаторное колесо 317 поворачивается на один зуб по часовой стрелке, и одновременно
реостат на подстанции перемещается своим соленоидом на один шаг для повышения напряжения.
Аналогично, операция в положении (7) приводит к тому, что собачка 322 перемещает индикатор на один зуб
против щелчка, а реостат на подстанции также перемещается на один шаг для понижения напряжения. Таким
образом, индикаторное колесо 227,478 вращается против часовой стрелки, переключатель переводится в
положение «выкл», и индикаторная лампа гаснет. Для этой цели подойдет любое подходящее
коммутационное устройство.
Два контактных штифта B и 45 в противоположном положении (2) имеют то же значение, что и на рисунке L.
Когда рычаг контроллера отпущен, удерживающая катушка находится в положении (2), как уже описано, блок
-37 перемещается наружу, и пружина 336 электрически соединяет штифты B и 45 и подключает вольтметр V2-
к цепи. Во всех остальных положениях рычага контроллера блок 337 перемещается вправо под действием
соответствующей пружины, и соединение между шпильками разрывается. Точные характеристики этого
переключателя также не имеют значения.
В описаниях рисунков 1 и 2 указано, что реле Rt, R2, R3 и R4 срабатывают при токе 1,5 или 3 ампера.
Следует понимать, что эти цифры и другие подобные детали приведены в иллюстративных целях, и что наше
изобретение предусматривает вариации в рамках сущности изобретения. Также в отдельных случаях может
не потребоваться весь набор приборов и устройств, входящих в состав описанных комплексных систем.
Например, в отношении описанных реле или катушек отключения вместо поляризованных реле могут быть
использованы другие типы реле.
До настоящего времени в системе дистанционного управления подстанцией предлагалось соединить
пусковые выключатели и другое оборудование, подключенное к преобразователю двигателя на подстанции, с
местным источником тока на этой подстанции с помощью реле, управляемого током, подаваемым через пару
управляющих проводов от центральной или диспетчерской станции, и никаких претензий на это не
предъявлялось.
Подробно описав и конкретизировав природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, — это: 1. Для дистанционного управления и контроля работы машины подстанции с
центральной станции или станции управления используется комбинация из двух управляющих проводов,
подключенных к клеммам измерительного шунта или резистора в цепи постоянного тока машины, амперметра
на станции управления, позволяющего получать показания нагрузки на машину, и средств, позволяющих
регулировать выходную мощность машины через два управляющих провода.
2.
Для дистанционного управления и контроля подстанционной машины с центральной или диспетчерской
станции используется комбинация двух управляющих проводов, подключенных к клеммам измерительного
шунта или резистора в цепи постоянного тока машины, амперметра на диспетчерской станции, позволяющего
измерять нагрузку на машину, и средств управления или реле в двух управляющих проводах, позволяющих
управлять реостатом в любом направлении, замыкать цепь машины постоянного тока или полностью
отключать машину.
3.
Для дистанционного управления и контроля работы машины подстанции с центральной или диспетчерской
станции 75 используется комбинация из двух управляющих проводов, подключенных к клеммам
измерительного шунта или резистора в цепи постоянного тока машины, амперметра на станции управления
80, вольтметра, подключенного резисторами к обоим управляющим проводам таким образом, чтобы два
прибора не мешали друг другу, и средства, с помощью которых выходной сигнал машины может
регулироваться через два управляющих провода 85.
4.
Для дистанционного управления и контроля работы машины подстанции с центральной станции или станции
управления используется комбинация из двух управляющих проводов, измерительного прибора (шунта или
резистора) и амперметра, средств управления выходной мощностью машины при синхронизации через
управляющие провода, а также средств, позволяющих подавать любую внешнюю энергию, необходимую для
запуска и синхронизации машины, с центральной станции или станции управления.
5.
Для дистанционного управления и контроля работы машины подстанции с центральной станции или станции
управления используется комбинация 100 из двух управляющих проводов, измерительного шунта или
резистора и амперметра, а также средств управления выходным напряжением машины, синхронизированных
через управляющие провода и вспомогательные переключатели в управляющих цепях 105, работающих с
главными выключателями высокого и низкого напряжения в цепях переменного тока, благодаря чему
операции запуска и синхронизации машины могут быть инициированы или остановлены 110 через два
управляющих провода.
6.
Для дистанционного управления и контроля работы подстанции с центральной или диспетчерской станции
используется комбинация из двух управляющих проводов, индикативных приборов 115 на диспетчерской
станции и средств для одновременного подключения управляющих проводов к шунту или резистору прибора в
цепи постоянного тока машины, а также к соответствующей части цепи переменного тока 120, благодаря чему
на диспетчерской станции может приниматься информация о ходе синхронизации.
7.
Для дистанционного управления и контроля работы машины подстанции с центральной или диспетчерской
станции 125 используется многопозиционный переключатель, применяемый в качестве контроллера
совместно с двумя управляющими проводами, амперметром, шунтом или резистором амперметра, а также
средствами управления или реле, позволяющими запускать или останавливать машину 139 227-,478 227,478
на любом этапе, подключать или отключать сторону постоянного тока, повышать или понижать напряжение
или нагрузку, отображать напряжение и обеспечивать одновременное параллельное подключение нескольких
машин, как описано выше.
8.
Средства дистанционного управления и контроля работы подстанции с центральной или диспетчерской
станции такого типа.
Соседние файлы в папке патенты