Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3016
.pdf
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств управления цепями и, в частности, к
устройствам управления цепями, предназначенным для управления цепью несколько раз подряд через
заданные интервалы времени.
В электрических цепях обычно устанавливаются соответствующие автоматические выключатели,
сконструированные таким образом, чтобы размыкаться при возникновении неисправностей в цепи. Поскольку
непрерывность обслуживания может быть нарушена, часто практикуется автоматическое повторное
включение автоматического выключателя один или несколько раз подряд с определенными интервалами, так
что, если неисправность исчезнет, обслуживание будет оперативно восстановлено. Однако, чтобы линия и
автоматический выключатель не подвергались ненужным ударам, желательно ограничить количество
повторных включений автоматического выключателя, чтобы в случае, если неисправность сохраняется
дольше заданного времени, автоматический выключатель оставался разомкнутым. Кроме того, чтобы
минимизировать необходимость личного внимания, желательно, чтобы устройство управления
автоматическим выключателем самовосстанавливалось при повторном включении выключателя любое
количество раз, вплоть до ú Price 1/ -q, включая заданное количество раз в течение заданного времени, и 45
раз, когда выключатель закрывается из-за исчезновения неисправного состояния.
Кроме того, часто желательно изменять временные интервалы таким образом, чтобы последовательные
отключения происходили с увеличивающимися интервалами, 50 поскольку таким образом, не вызывая
слишком частых срабатываний на линии и автоматический выключатель, можно проверить устойчивость
неисправного состояния, чтобы оперативно восстановить работу после его исчезновения.
Наше изобретение заключается в создании в электрическом выключателе, имеющем относительно
подвижные взаимодействующие контакты, снабженные множеством расположенных на расстоянии друг от
друга приводных элементов 60, перемещающихся одновременно в одном направлении для
последовательного приведения контактов в действие, средств управления движением элементов,
включающих электромагнит и якорь, расположенные в нормальном положении якоря для удержания
элементов в заданном положении и в другом положении якоря для обеспечения подачи энергии для
перемещения элементов 70 с целью приведения контактов в действие с интервалами, зависящими от
расстояния между элементами.
Наше изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемым
чертежом.
На прилагаемом рисунке в перспективе представлен одиночный образ, иллюстрирующий один из вариантов
осуществления нашего изобретения.
Обращаясь к чертежу, автоматический выключатель 80 снабжен относительно подвижными
взаимодействующими контактами 1 и 2, а также средствами, включающими множество расположенных на
расстоянии друг от друга приводных элементов 3, 4 и 5, которые могут одновременно перемещаться в одном
направлении любым подходящим силовым приводом, таким как двигатель 6, для последовательного
приведения в действие контактов 1 и 2. Для управления движением элементов 3, 4 и 5 мы предусмотрели
электромагнит 7 и якорь 8, расположенные в нормальном положении якоря для удержания элементов 3, 4 и 5
в заданном положении, как показано на чертеже, и в другом положении якоря, позволяющем двигателю 6
перемещать элементы 3, 4 и 5 из заданного положения в одном направлении, перпендикулярно, как показано
на чертеже, для активации контактов 1 и 2 с интервалами, зависящими от расстояния между элементами 3, 4
и 5, и расположенных таким образом, чтобы предотвратить дальнейшее перемещение элементов до тех пор,
пока якорь не вернется в нормальное положение.
Исполнительные элементы 3, 4 и 5 могут быть установлены в виде радиально расположенных рычагов
подходящего вращающегося элемента, такого как вал 9, к которому прикреплена шестерня 10 редукторной
передачи 11, предназначенной для привода от двигателя 6. Для изменения расстояния 6f 25' между рычагами
3, 4 и 5 с целью получения желаемых интервалов между срабатываниями контактов 1 и 2, рычаги
регулируются по положению на валу 9 с помощью любых подходящих зажимных средств, таких как гайка 12 и
шайбы 13 и 14, а шестерня 10 предпочтительно имеет соответствующую градуировку для указания
правильного положения рычагов для желаемых временных интервалов. Для того чтобы баланс нагрузки на
вал 39 поддерживался в основном неизменным независимо от положения рычагов 3, 4 и 5, они могут быть
снабжены противовесами 31, 41 и 51 соответственно.
Для управления движением рычагов 3, 4 и 5 с помощью двигателя 6, который может непрерывно находиться
под напряжением, нормальное положение якоря 8 может представлять собой непритянутое положение, в
которое якорь 8 смещается любым подходящим способом, например, пружиной 15. В этом положении якорь 8
может быть зафиксирован любым подходящим способом, например, фиксирующим элементом 16,
закрепленным на валу 9, благодаря чему 50- удерживает рычаги 3, 4 и 5 в одном положении. Когда
электромагнит 7 получает питание и якорь 8 перемещается в другое или притягиваемое положение,
зацепляющий элемент 16 освобождается, и рычаги 55' 3, 4 и 5 могут свободно вращаться под действием
крутящего момента, создаваемого двигателем 6, со скоростью, зависящей от его скорости вращения.
Следовательно, для обеспечения единообразия в работе с задержкой по времени предпочтительно
использовать двигатель 6 с практически постоянной скоростью вращения. При вращении рычагов 3, 4 и 5
каждый из них поочередно активирует контакты 1 и 2 с интервалами, зависящими от расстояния между
рычагами.
Для работы автоматического выключателя с повторным включением эти интервалы предпочтительно
постепенно увеличиваются, при этом первый интервал является относительно коротким, второй –
относительно длинным, а третий – еще более длинным.
Для обеспечения надежного срабатывания 70 контактов 1 и 2 с минимальной нагрузкой на двигатель, они
установлены на шарнирах 17 и 18 соответственно и расположены таким образом, чтобы при замыкании
создавать ударное воздействие. '75 Для этой цели свободный конец контакта 1 установлен с фиксацией и
поддерживается любым подходящим средством, например, упором 19, а свободный конец контакта 2, в свою
очередь, поддерживается любым подходящим средством 80, например, фланцем 20, так что, когда один из
рычагов 3, 4 и 5 перемещается к контактам, он сначала входит в зацепление с фланцем 20 и одновременно
перемещает контакты 1 и 2 вверх, а затем освобождает контакт 85 1 и входит в зацепление со свободным
концом контакта 2, перемещая его к контакту 1, который теперь падает к контакту 2, тем самым обеспечивая
надежное замыкание контакта.
Для дальнейшего управления движением 90 рычагов 3, 4 и 5 якорь 8 снабжен упором 21, который, когда якорь
находится в притянутом положении, предназначен для зацепления с зацепляющим элементом 22, который
может быть углово смещен 95 относительно зацепляющего элемента 16, расположенного перед ним, с учетом
направления движения, так что это позволяет совершить примерно один оборот вала 9, прежде чем рычаги 3,
4 и 5 будут полностью остановлены после срабатывания контактов 1 и 2. Ограничитель 21 может быть
устроен таким образом, что при обесточивании электромагнита 7 якорь 8 под действием пружины 15 вернется
в исходное положение 105, после чего ограничитель 21 освободится от зацепляющего рычага 22 и позволит
двигателю 6 вращать вал 9 по часовой стрелке, как показано на чертеже, до тех пор, пока зацепляющий рычаг
16 110 не упрется в конец якоря 8. Мы можем дополнительно снабдить якорь 8 такими элементами, как
фланец или воротник 23, так что, если якорь находится в притянутом положении, когда зацепляющий элемент
11,5 22 упирается в упор 21, якорь 8 не сможет вернуться в нормальное или непритянутое положение, когда
электромагнит 7 обесточен.
Таким образом, автоматическая работа устройства управления цепью может быть приостановлена, даже если
электромагнит обесточен.7
Для сброса устройства в автоматический режим работы мы предлагаем средство 125, предназначенное для
освобождения зацепляющего элемента 22 от фланца 23, после чего якорь 8 будет возвращен в свое
невтянутое положение пружиной 15, если электромагнит 7 не заряжен. — Это средство может сработать:
Выступ 24 установлен на шестерне 10 таким образом, чтобы его можно было зацепить подходящим рабочим
элементом, например, рычагом 25, когда зацепляющий рычаг 22 упирается в упор 21. В этих условиях
вращение рычага по часовой стрелке приведет к повороту шестерни 10 и вала 9 против часовой стрелки на
достаточную величину, чтобы освободить ! ) зацепляющий рычаг 22 от фланца 23. Для предотвращения
чрезмерного перемещения шестерни 10 и связанных с ней деталей при срабатывании рычага 25, мы можем
оснастить шестерню упорным выступом 26, расположенным таким образом, чтобы входить в зацепление с
рычагом 25 после заданного поворота шестерни 10 против часовой стрелки.
Тип используемого двигателя не имеет значения, хотя мы предпочитаем использовать электродвигатель с
практически постоянной характеристикой скорости вращения, поскольку это позволяет добиться большей
равномерности в работе по синхронизации. Изображенный двигатель 6 относится к типу асинхронных
дисковых двигателей с экранированными полюсами, поскольку, как мы выяснили, такой двигатель отлично
справляется со своей задачей и может быть спроектирован для очень быстрого разгона и поддержания
практически постоянной скорости даже при значительных колебаниях напряжения. Во избежание ударов по
механизму, вызванных его довольно резкими остановками и запусками, а также при изменении направления
движения шестерни 10 и связанных с ней частей с помощью рычага 25, мы предпочтительно обеспечиваем
упругое соединение между валом 27 двигателя 6 и зубчатой передачей 11. Это соединение может включать
пружину 28, закрепленную на валу двигателя 27, и подходящие средства, такие как зубчатое колесо 29,
закрепленное на первой шестерне зубчатой передачи 11, при этом один конец вала двигателя 27 установлен
в валу 31, на котором установлены зубчатое колесо 29 и шестерня 30.
Начальное крутящее усилие пружины 28 может изменяться путем изменения точки зацепления пружины 28 с
зубчатым колесом 29.
Автоматический выключатель 50-32 с защелкой предназначен для управления линейной цепью 33,
подключенной к главной шине 34, и размыкается в ответ на заданное нештатное состояние, такое как
превышение тока, с помощью воздушного реле перегрузки по току 35. Автоматический выключатель 32 (55)
может быть снабжен любым подходящим средством замыкания, например, катушкой замыкания 36, цепь
которой обычно разомкнута и предназначена для замыкания при срабатывании контактов 1 и 2.
Эти контакты показаны непосредственно в цепи замыкающей катушки 36 ради простоты, хотя обычно
используется относительно лёгкий контакт 1 и 2 для управления реле, имеющим контакты с достаточной
токовой нагрузкой для пропускания относительно большого тока, потребляемого замыкающей катушкой.
Для питания может использоваться любой подходящий источник, например, вспомогательная шина 37,
питаемая от основной шины 34 через потенциальный трансформатор 38.
двигатель 6, электромагнит 7, катушка замыкания 36 и катушка размыкания 39 с ручным управлением.
Автоматический выключатель 32 снабжен вспомогательным переключателем 40 7,5, предназначенным для
управления цепью электромагнита 7 таким образом, чтобы его цепь размыкалась, когда автоматический
выключатель 32 замкнут, и наоборот.
Предположим, что детали расположены в положении gS0, как показано на чертеже, и что в цепи 33
происходит какое-либо событие, вызывающее срабатывание реле 35. В этом случае автоматический
выключатель 32 сработает и переместится в разомкнутое положение. Таким образом, цепь электромагнита 7
(85) замыкается вспомогательным переключателем 40, а конец якоря 8 отводится от зацепляющего элемента
16. Двигатель 6, непрерывно питаемый от вспомогательной шины 37 90, одновременно перемещает рычаги 3,
4 и 5 по часовой стрелке. Через относительно короткий промежуток времени контакты 1 и 2 приводятся в
действие рычагом 3, и цепь замыкающей катушки 36 замыкается, вызывая замыкание автоматического
выключателя 32. После замыкания автоматического выключателя электромагнит 7 снова обесточивается, и
якорь 8 перемещается в невтянутое положение под действием смещения 100) пружины 15. Если
автоматический выключатель 32 останется замкнутым из-за исчезновения неисправности, то рычаги 3, 4 и 5
будут продолжать вращаться до тех пор, пока зацепляющий элемент 16 не совершит один оборот и не будет
удержан якорем 8.
Однако, если автоматический выключатель 32 разомкнется во второй раз, он снова замкнется через более
длительный промежуток времени, когда контакты 1 и 2 будут активированы «плечом 4». Если цепь 1 r0
остается замкнутой из-за исчезновения неисправного состояния, рычаги 3, 4 и 5 будут продолжать вращаться
до тех пор, пока не остановятся в результате зацепления зацепляющего рычага 16 с рычагом 8. Однако, если
цепь разомкнется в третий раз, она снова замкнется через еще больший промежуток времени, когда рычаг 5
активирует контакты 1 и 2, и если она останется замкнутой из-за исчезновения неисправного состояния 120,
вращение рычагов 3, 4 и 5 прекратится, когда зацепляющий элемент 16 соприкоснется с якорем 8.
Предположим, что автоматический выключатель 32 срабатывает в четвертый раз, тогда упор 21 будет
удерживать зацепляющий элемент 22, поскольку якорь 8 находится в притянутом положении.
Устройство управления цепью заблокировано и должно быть перезагружено. Это можно сделать при
открытом автоматическом выключателе 32 в 1130.
или.......-- - 2:,:..... ;,-.
путем размыкания выключателя 41 в цепи электромагнита 7 и приведения в действие рычага 25 таким
образом, чтобы переместить зацепляющий элемент 22 против часовой стрелки достаточно для того, чтобы
освободить фланец 23. Если необходимо отключить автоматический выключатель 32 без включения
устройства управления цепью, переключатель 41 может быть сконструирован таким образом, что для
замыкания цепи размыкающей катушки 39 его необходимо сначала переместить, чтобы разомкнуть цепь
электромагнита 7, тогда при размыкании автоматического выключателя вспомогательный переключатель 40
не замыкает цепь 1,5 электромагнита 7. Вспомогательный выключатель 40 может также быть выполнен для
управления контактами в цепи размыкающей катушки 39 таким образом, чтобы автоматический выключатель
32 немедленно срабатывал в разомкнутом состоянии, если выключатель 41 не замкнут в цепи электромагнита
7. Таким образом, оператор не сможет оставить устройство управления цепью в нерабочем состоянии.
Схема замыкающей катушки 36 может быть также организована для ручного управления с помощью
выключателя 42, так что автоматический выключатель может быть замкнут независимо от устройства
управления цепью.
Таким образом, очевидно, что с помощью устройств управления цепями, воплощающих наше изобретение,
автоматический выключатель может быть повторно замкнут один или несколько раз через заданные
интервалы времени, которые могут быть любыми желаемыми, и, если автоматический выключатель остается
замкнутым хотя бы один из этих раз, устройство продолжает работать, управляя автоматическим
выключателем. Однако, если автоматический выключатель размыкается сразу после третьего замыкания, он
блокируется, поскольку работа устройства приостанавливается, и устройство необходимо перезагрузить,
прежде чем оно снова автоматически включится. В свете вышеизложенного, подробно описанного и
уточненного характера нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227474A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Норвегия): 11 января 1924 г. 7 4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 12.09.1925, № 938/25 IW. Полная спецификация не принята.
Способ извлечения масел из печени трески и подобных материалов.
Я, Дортеус Андбас Хиансен, проживающий в Анденесе, Вестераален, Норвегия, гражданин Норвегии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является процесс производства и обработки рыбьего жира и других подобных
масел, в результате которого получаются продукты с хорошим вкусом и богатые питательными веществами.
Согласно изобретению, масло получают из свежей печени (трески или других видов рыб) или из других
маслосодержащих материалов морского происхождения путем его расплавления в ходе кратковременного
нагрева при температурах, значительно более низких, чем температуры, применяемые в обычных процессах
обработки рыбьей печени и других маслосодержащих материалов.
Используемые температуры выше обычных атмосферных температур, обычно выше 300 °C, и ниже
температуры, которая, согласно экспериментальным данным, является критической температурой масла с
точки зрения вкуса и аромата.
Для рыбьего жира эта температура составляет около 50 °C.
Чтобы избежать вредного воздействия брожения или разложения продукта в процессе выпаривания масла
при используемых низких температурах, крайне важно, чтобы продолжительность обработки была короткой.
Поэтому целесообразно использовать температуры, максимально приближенные к критической, и в случае с
рыбьим жиром было установлено, что операцию можно проводить при температурах около 35 °C.
предпочтительно около 40 °C.
Нагревание рыбьей печени с использованием методов, обычно применяемых при производстве масла из
печени трески, как это практиковалось до сих пор, не позволило бы достичь достаточно быстрого нагрева и
одновременно избежать локального перегрева большей или меньшей части печени или масла выше
критической температуры и, как следствие, ухудшения качества. Таким образом, оборудование и методы
нагрева, используемые для осуществления данного процесса, должны быть выбраны с учетом особой цели –
обеспечения быстрого нагрева без локального перегрева пульпы печени.
Этот результат может быть достигнут многими различными способами, известными и используемыми в других
отраслях промышленности. Нагрев, например, может быть выгодно осуществлен при одновременном
интенсивном перемешивании массы, или же нагрев может производиться с использованием очень больших
нагревательных поверхностей.
При выборе последнего из упомянутых методов 65 нагревание печени с успехом может происходить в узких
высоких сосудах, помещенных в резервуар с водой, либо плавающих в нем, либо расположенных таким
образом, чтобы вода проходила полностью через резервуар. Температура воды в резервуаре
поддерживается на уровне ниже критической температуры, например, 45 °C.
В процессе застоя печеночной пульпы в сосудах масло постепенно высвобождается и может быть
последовательно вычерпано или извлечено. После этого масло можно подвергнуть низкотемпературному
осветлению обычным способом или обработать другими способами. 80 FSTILm, (ne", ^-- M_ Во многих
случаях, особенно когда обработанная печень была не совсем свежей, целесообразно подвергать масло,
отделенное от печеночного остатка, нагреванию в течение длительного периода времени при температурах
ниже вышеупомянутых критических температур (например, от 40 до 50 °C) с одновременным пропусканием
через масло нейтральных газов или без него. Такой термической обработки будет достаточно для удаления
летучих продуктов брожения или гниения, а также других летучих веществ, придающих маслу нежелательный
привкус.
Независимо от того, плавится ли масло в сосудах описанной узкой формы или в аппарате другого типа,
целесообразно перед введением печени в аппарат измельчить ее до максимально мелкой степени, например,
пропустив предварительно промытую печень через мельницу, а затем непосредственно в аппарат, в котором
будет плавиться масло, предпочтительно без добавления воды. Благодаря использованию описанных
высоких узких сосудов, помещенных в водяные бани с температурой около 500 °C, достигается более или
менее удовлетворительное разделение масла в течение нескольких часов (от 3 до 6 часов).
Продолжительность работы системы отопления не должна превышать 10 часов.
Если процесс проводится во время интенсивного перемешивания печеночной пульпы, температура пульпы
достигнет желаемой степени за гораздо более короткий промежуток времени. Таким образом,
удовлетворительное отделение масла было достигнуто менее чем за час.
Описанный процесс предпочтительно проводить без доступа воздуха, но благодаря низкой используемой
температуре качественные продукты можно получить даже без принятия специальных мер по
предотвращению попадания воздуха.
Как известно, процесс, первоначально применявшийся на рыболовных станциях для извлечения масла из
печени трески, заключался в том, что печень выдерживали в бочках в течение длительного периода времени
при обычной температуре (на открытом воздухе). В течение этого периода хранения, который мог длиться
несколько недель, происходило отделение масла от тканей печени, частично вследствие последующего
гниения печеночных тканей, а частично из-за давления наложенного сверху тела печени.
В ходе этого процесса масло впитывает продукты гниения и брожения из печеночной массы и приобретает
крайне неприятный вкус.
По сравнению с известным процессом, настоящий процесс характеризуется тем, что он осуществляется и
завершается в течение столь короткого периода времени, что практически не происходит разложения тканей
печени путем гниения или брожения. От известных процессов, в которых масло выплавляется из печени
путем нагревания паром или на водяной бане, настоящий процесс отличается тем, что мякоть печени целиком
и на протяжении всего процесса переработки поддерживается при температуре ниже 50 °C, то есть ниже
температуры, которая, согласно экспериментам, была определена как критическая температура с точки
зрения изменения вкуса и запаха для рассматриваемого особого сырья.
Известно, что неприятный вкус продаваемых рыбьих жиров частично может быть обусловлен использованием
в качестве сырья частично разложившейся или ферментированной печени, а также обработкой печени при
низких температурах в течение длительного периода времени, что приводит к бактериолитическому
разложению печеночных тканей. В обоих случаях продукты гниения проникнут в масло и придадут ему
неприятный привкус. Этот привкус характерен для известных продуктов из печени трески, а в меньшей
степени также для 95% менее качественных «паровых масел из печени», производимых из не совсем свежей
печени.
Известно также, что неприятный вкус печеночного жира частично обусловлен другими факторами, поскольку
даже печеночный жир, полученный путем кратковременного парового нагревания довольно свежей печени,
имеет характерный вкус, неприятный большинству людей.
Этот привкус присутствует практически во всех сортах рыбьего жира, полученного путем нагревания паром
при температуре 105°C, даже в лучших лекарственных маслах, производимых до настоящего времени.
Условия производства этого ароматизатора пока окончательно не установлены, и поэтому способы его
предотвращения неизвестны.
Настоящее изобретение, целью которого является предотвращение «привкуса сырого печеночного масла», а
также «привкуса масла, полученного методом паровой обработки», основано, помимо хорошо известных
фактов, также на совершенно новом открытии, что при нагревании рыбьей печени практически не происходит
никаких химических изменений, изменяющих вкус, в печеночной массе или масле до тех пор, пока
температура не достигнет определенного предела (критической температуры), которая, как упоминалось
выше для масла печени трески, составляет около 50 °C, в то время как такие изменения происходят быстро,
когда температура поднимается выше этого предела. Благодаря проведению процесса переработки при
температурах ниже критической температуры удается избежать привкуса «масла, полученного методом
паровой переработки», а также за счет проведения переработки за столь короткое время, что процессы
брожения и гниения не успевают протекать, удается избежать и привкуса «сырого печеночного масла».
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (нем.): дан. 70, 1924.
2
2 7 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 12,1925. о, 971 /21 Полное принятие: 12 апреля
1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства метилового спирта и метиленхлорида из метана.
Мы, компания Ti. GOLDSCIIMIDT A.-G., зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии по
адресу: 18, Salkenbergsweg, EssenRuhr, Germany, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства метилового спирта и метиленхлорида из метана.
Известно, что при хлорировании метана образуются метилхлорид и метиленхлорид.
Известно также, что омыление метилхлорида с помощью гидроксида кальция под давлением приводит к
образованию метилового спирта.
Согласно настоящему изобретению, омыление метилхлорида с помощью гидроксида кальция используется
для разделения метилхлорида от метиленхлорида при производстве метилового спирта и метиленхлорида из
метана.
Таким образом, настоящее изобретение предлагает способ получения метилового спирта и метиленхлорида
из метана, который заключается в хлорировании метана и обработке потока хлорированного метана под
давлением известкового молока, в результате чего омыляется и удерживается только содержащийся в нем
метилхлорид, в то время как метиленхлорид, также образующийся в процессе хлорирования, отводится
вместе с оставшимися газами и подвергается охлаждению при низких температурах и давлении, которые
поддерживаются на максимально высоком уровне. В процессе охлаждения метиленхлорид отделяется, а
оставшийся газ, теперь свободный от продуктов хлорирования и состоящий в основном из избытка метана и
инертных компонентов, возвращается в процесс хлорирования.
[Процесс может, например, осуществляться с использованием дефицита хлора обычным до сих пор
способом.
Метилхлорид и метиленхлорид, а также соляная кислота образуются в потоке метана в качестве основных
продуктов хлорирования. Соляную кислоту сначала извлекают из газового потока известными методами
разделения. Газовая смесь, очищенная от соляной кислоты (655%) и состоящая в основном из метилхлорида,
метиленхлорида, избытка метана и инертных компонентов, подается с помощью воздуходувки в реактор
омыления, где она обрабатывается под давлением известковым молоком (60%). Таким образом, метилхлорид
омыляется и остается в виде метилового спирта в сосуде для омыления. Поток газа, содержащий
метиленхлорид 6б, под давлением подается в охлаждающее устройство, где происходит отделение
метиленхлорида.
Благодаря поддержанию необходимого для омыления давления, 70 достигается преимущество,
заключающееся в отсутствии необходимости применения чрезмерно низких температур для отделения
метиленхлорида.
После низкотемпературного охлаждения оставшиеся газы, содержащие теперь только метан и инертные
компоненты, возвращаются в процесс хлорирования после добавления к ним свежего метана. 80 Таким
образом, обеспечивается процесс, который протекает непрерывно от начала до конца. Продукты,
образующиеся в процессе хлорирования метана, а именно метилхлорид и метиленхлорид, остаются в смеси
до тех пор, пока не попадут в реактор омыления, где они автоматически разделяются в процессе омыления.
Таким образом, последнее влияет не только на превращение метилхлорида в метиловый спирт, но и на
отделение метилхлорида от тех веществ, содержащихся в потоке метана, которые непригодны для омыления,
а именно от метиленхлорида.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения V Конвенции (Германия): январь. 12, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 12, 1925.
Завершено: 14 мая 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозных механизмов передних колес или рулевого колеса транспортных средств, а
также связанные с ними изменения.
Мы, компания DAIMLER-MOTO1REN-GESELLSCHArT, расположенная по адресу: Фабрикштрассе, 1,
Унтертиркхайм, Штутгарт, Германия, – компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования тормозных механизмов передних или рулевых колес
транспортных средств и связано с ними, и касается тормозных механизмов, в которых тормозное усилие для
колеса передается кулачком на приводной шток тормоза, подвижно установленный внутри отверстия в оси
рулевого управления такого колеса, причем кулачок расположен вне этой оси. В некоторых случаях ось
кулачка установлена в плоскости, отличной от плоскости, содержащей ось штока тормоза, и в таких случаях
ось установлена в отверстии в боковом продолжении оси или в подшипнике, установленном сбоку от оси. В
других случаях продольные оси стержня и шпинделя располагались в одной плоскости, но в таких случаях
шпиндель был закреплен на специальных опорах, установленных на оси. Данное изобретение относится
только к механизмам, в которых оси стержня и шпинделя расположены в одной плоскости.
-32 Механизм --в соответствии с существующими изобретениями отличается: от известных механизмов он
определяется креплением шпинделя в отверстии оси. Преимущество такого расположения шпинделя
заключается в том, что оно позволяет избежать установки специальных опор на ось, как это предлагалось
ранее, и упрощает процесс сборки и монтажа механизма.
Изобретение также обеспечивает боковое направляющее воздействие между кулачком и толкателем, при
этом кулачок предпочтительно выполнен [Цена 1/-] с параллельными боковыми стенками, а толкатель
выполнен с изогнутым концом, занимающим пространство между этими 50 стенками и взаимодействующим с
кулачком. Благодаря такой конструкции и расположению толкатель не может вращаться, а износ деталей
снижается.
Еще одна особенность заключается в наличии 55 сферических соединительных элементов между осью и
крышкой корпуса тормоза, причем такие элементы предпочтительно представляют собой сферическую чашку
с пружинным приводом, причем это соединение позволяет избежать отверстия, через которое пыль и грязь
могли бы попадать в механизм внутри тормозного механизма. Последняя особенность является
преимуществом, поскольку для нормальной работы и во избежание чрезмерного износа необходимо,
насколько это возможно, предотвратить попадание пыли и других частиц в корпус.
Для облегчения понимания изобретения, обращаемся к прилагаемому чертежу, иллюстрирующему один
подходящий пример конструкции в соответствии с этими усовершенствованиями, на котором: Рисунок 1
представляет собой центральный вертикальный разрез 75, проходящий через корпус тормоза и часть
передней или рулевой оси, а другие части, такие как полуось, ступица колеса и рулевая тяга, показаны
частично в разрезе и частично в проекции. 80 Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии
А-В на рисунке 1.
— На рисунке 3 представлен боковой разрез тормозного механизма, показанного на рисунке 1.
Обращаясь к рисунку 1, 85 1 обозначает полуось, на которой известным способом установлено дорожное
колесо, часть ступицы 2 которого показана на этом рисунке. К ступице 2 подсоединен тормозной барабан 3
(рис. 1 и а), а тормозные устройства внутри барабана могут включать две тормозные колодки 4, соединенные
между собой шарниром 5. Между свободными концами тормозных колодок 4 находится кулачок 6 J sf&.
227,476 № 977/25.
IF / 227,476 / который работает известным способом для расширения или раздвигания тормозных колодок
таким образом, чтобы тормозные колодки 4 прижимались к внутренней поверхности тормозного барабана 3. В
ходе такой операции пружины 7 натягиваются и служат для возврата башмаков 4 в положение «выкл», когда
работа раздвижного кулачка 6 прекращается.
В соответствии с этими усовершенствованиями, поперечный тормозной шпиндель 8 установлен в оси колеса
9 в отверстии 10, выполненном в ней. На одном конце шпиндель снабжен рычагом 11 для его управления,
причем рычаг 11 соединен любым подходящим звеном с рычагом ручного тормоза, не показанным на рисунке.
На противоположном конце шпиндель 8 имеет или снабжен кулачком 12, который вращается вместе со
шпинделем 8 и входит в зацепление с одним концом толкателя 13, проходящего через полый шарнир 14
короткого вала 1. Шток 13 установлен внутри шарнира 14 утвержденным способом с помощью подшипниковых
втулок 15 и 16.
2
,5
Для эффективной смазки штока можно ввести смазку в точку между этими подшипниками. На
противоположном конце толкатель 13 соединен в точке 17 с рычагом 18, который вращает разжимной кулачок
6 с целью прижимания тормозных колодок к внутренней поверхности барабана.
Шарнирное соединение под номером 17 предпочтительно имеет сферическую форму, что позволяет
осуществлять свободное относительное вращение между деталями во время работы тормозов и рулевого
управления, не препятствуя работе тормозов.
Как лучше всего видно на рисунке 1, кулачок 12 имеет боковые направляющие стенки или выступы 19,
выступающие за край кулачка, а соответствующий изгиб внутреннего конца толкателя 13 проходит между
этими стенками, так что толкатель не может вращаться вокруг кулачка.
Из рисунка 3 видно, что продольная ось шпинделя 8, ось вращения кулачка 12, продольная ось xl толкателя
13 и центр 2 шарнира 17 находятся в одной плоскости и совпадают с осью управления y-y полуоси.
Благодаря такому расположению этих деталей, работа рулевого управления не вызывает смещения этих
деталей относительно указанного относительного положения. Наконец, сами детали могут быть удобно и
целесообразно расположены и имеют простую форму, что является еще одним важным преимуществом для
надежности в эксплуатации.
(60 Благодаря усовершенствованной конструкции стало возможным обеспечить очень простое закрытие
отверстия на отметке 19', необходимого для прохождения шпинделя 8 через крышку 20 в тормозной кожух или
барабан. На опоре подшипника модели 65:
На шпинделе 8 установлена неподвижная сферическая чашка 21, предназначенная для прилегания к
сферическому основанию, образованному на детали 22, закрепленной на крышке 20. Между кулачком 12 70 и
чашкой 21 вставлена пружина 23, прижимающая последнюю к указанному посадочному месту. Для того чтобы
Соседние файлы в папке патенты