Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3013
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227399A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 23, 1924. № 25,209/24, Полностью принято; дан, 15, 1925, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2279399 Устройство для усовершенствования существующих средств предотвращения чрезмерного
разбрызгивания грязи по тангенциальной поверхности шины автомобиля или другого колесного транспортного
средства.
Я, Фредепик Уильям Чемберс, проживающий в Андертон-Хаус, Меллор, недалеко от Блэкберна, в графстве
Ланкастер, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию брызгозащитных щитков, в которых кольцо или
кольцевая пластина выполнены заодно с шиной колеса дорожного транспортного средства для
предотвращения бокового разбрызгивания или разбрызгивания грязи, происходящего при движении по
мокрой дороге. Целью изобретения является создание улучшенных защитных элементов, и оно включает в
себя ряд кольцевых ребер, расположенных по всей внутренней окружности кольцевого защитного кольца или
фланца, выполненного заодно с самой шиной, или, в случае пневматической шины, с ее покрытием. На
прилагаемом листе чертежей на рисунке 1 показан вид сбоку внутренней поверхности кольцевого защитного
кольца или фланца, при этом колесо и шина считаются удаленными; на рисунке 2 показан вертикальный
разрез шины (с установленным защитным кольцом) и обода колеса. Приведенные чертежи носят
исключительно иллюстративный характер и не соответствуют масштабу. Защитное кольцо,
усовершенствование которого рассматривается в данном изобретении, подробно описано в патенте № 6227
от 1909 года.
При реализации изобретения круглые ребра (а) на внутренней окружности защитного кольца или фланца (б)
приподняты примерно на три шестнадцатых дюйма над фланцем и имеют примерно одинаковую толщину и
ширину, и, в то время как само защитное кольцо задерживает любую грязь или воду, разбрызгиваемую вбок с
поверхности колеса, указанные ребра действуют таким образом, чтобы отбрасывать любую грязь или воду,
переносимую колесом, в зону защиты грязезащитного кожуха и предотвращать разбрызгивание грязи или
воды по касательной к колесу. Указанные ребра выполнены заодно с защитным кольцом или фланцем и
изготовлены из резины или любого другого материала, из которого изготовлено указанное защитное кольцо
или фланец.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 1924, № 26,209/24.
. 2279400 Лк. 6. Завершено. Принято: Янв. 15, 71925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области защитных кожухов для клапанов и связанные с ними изменения.
Мы, Уолтер Карл Кредл и Карлос Сэнди О'Нил, граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие в
Фэрфилде,
Округ Хайд и штат Северная Каролина.
Каролина, Соединенных Штатов. Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к защитным кожухам для клапанов, причем защитный кожух представляет собой
корпус, закрепленный на верхней части клапана, облегчающий и закрывающий рукоятку управления, чтобы
предотвратить приведение клапана в действие неуполномоченными лицами.
Согласно данному изобретению, предлагается усовершенствованная защита клапана, выполненная в
соответствии с вышеупомянутым принципом «20», в которой корпус приспособлен для установки на рукоятку
клапана и опирается на корпус клапана, при этом устройство также включает в себя рычаги, постоянно
шарнирно закрепленные на нижнем конце корпуса с противоположных сторон и приспособленные для
установки на корпус клапана.
зажимные пластины, предназначенные для прилегания к нижней части корпуса клапана с противоположных
сторон и регулируемо соединенные с указанными рычагами, а также средства для фиксации зажимных
пластин друг относительно друга на корпусе клапана. Изобретение также предусматривает создание
защитного кожуха клапана, включающего корпус, предназначенный для плотного прилегания к рукоятке
клапана, дугообразные рычаги, шарнирно закрепленные на нижнем конце корпуса с противоположных сторон
и предназначенные для опоры на верхнюю часть корпуса клапана, и снабженные на своих нижних концах
резьбовыми выступами, дугообразные зажимные пластины, предназначенные для прилегания к нижней части
корпуса клапана, резьбовые шпильки, выступающие из указанных зажимных пластин и зацепляющиеся с
резьбовыми выступами на нижних концах рычагов, свисающие на нижних концах зажимных пластин, и замок,
зацепляющийся с указанными выступами.
Для того чтобы указанное описание было ясно понято и легко приведено в действие, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - Рисунок 1 представляет собой боковой
вид части резервуара и отводящего от него трубопровода с установленным в трубопроводе регулирующим
клапаном и улучшенной защитной решеткой; и - Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение снятой
защитной решетки. На чертеже номер 1 обозначает резервуар или цистерну, в которой хранится нефть,
бензин или другое жидкое сырье, а 2 обозначает трубопровод, ведущий от него и оборудованный запорным
клапаном, условно обозначенным номером 3.
При реализации нашего изобретения мы используем корпус или кожух 4, имеющий надлежащую форму,
чтобы плотно прилегать к рукоятке 5 клапана и иметь постоянно закрытый верхний конец 6, в то время как его
нижний конец открыт, как показано на 7, благодаря чему он может быть легко установлен на рукоятку и шток
клапана и опираться на чашу или корпус клапана. На корпусе в диаметрально противоположных точках
образованы 4 пары перфорированных выступов 8, и на каждой стороне корпуса имеется рычаг 9, верхний
конец которого установлен между соответствующими выступами 80, причем указанный верхний конец
выполнен в виде ушка 10, через которое вставляется поворотный штифт 11, концы которого упираются в
соответствующие соседние выступы, предотвращая тем самым извлечение штифта 85. Нижний конец каждого
плеча 9 выполнен в виде выступающего вбок перфорированного ушка или проушины 12, отверстие которой
имеет резьбу, что станет понятно при обращении к рисунку 90 2. Под каждым рычагом 9 расположена
пластина 13, предназначенная для зацепления с чашей, с резьбовым штифтом 14, входящим в отверстие
соответствующего выступа или ушка 12, расположенного по центру верхней кромки. На нижнем конце каждой
из указанных зажимных пластин 13 находится перфорированный выступающий выступ 15, который при
использовании устройства зацепляется за защелку навесного замка 16 или аналогичного запирающего
устройства.
Обращаясь к рисунку 2, можно заметить, что рычаги 9 и пластины 13 имеют дугообразную форму в
поперечном направлении, так что они плотно прилегают к чаше запорного клапана и обхватывают ее, так что,
когда фиксирующее устройство зацепляется за выступающие выступы 15, зажимные пластины и рычаги
плотно прилегают к корпусу клапана или чаше, а корпус 4 надежно фиксируется в контакте с верхней стороной
чаши. Цепь 17 или ее эквивалент соединена со замком 16 и закреплена на какой-либо постоянной части
трубопровода или резервуара, чтобы предотвратить вращение трубопровода при его извлечении из
резервуара. На данном рисунке цепь изображена обмотанной вокруг одной из ножек 18, поддерживающих
резервуар.
Из приведенного выше описания в сочетании с прилагаемым чертежом видно, что мы предложили очень
простое устройство, которое легко устанавливается на запорный клапан и которое при установке
предотвращает доступ к клапану, так что его невозможно открыть, кроме как человеком, имеющим ключ от
замка. Таким образом будет предотвращено несанкционированное извлечение содержимого резервуара.
Резьбовое соединение шпилек 14 с выступами 12 позволяет регулировать устройство в определенных
пределах, так что одно устройство может быть адаптировано для применения с различными клапанами. Эта
регулируемость или расширяемое соединение между верхними рычагами 9 и нижними зажимными
пластинами 13 также позволяет относительно регулировать положение этих деталей, так что можно легко
добиться надлежащего прочного крепления деталей к корпусу клапана, и детали нельзя будет отсоединить
без предварительного снятия замка, чтобы пластины и рычаги можно было откинуть наружу от корпуса
клапана. Следует также отметить, что зажимные пластины 13 несколько удлинены, чтобы выступать в
продольном направлении от корпуса клапана и тем самым препятствовать попыткам скрутить устройство
вокруг корпуса клапана для отсоединения или разрыва некоторых частей, что позволило бы снять защитный
кожух с клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1923. № 26,702/24. 227s OПолностью слева: дюна 27, 1924.
Полностью принято 15 января 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства крепления концевых фитингов к роликам оконных жалюзи.
Я, Чарльз Нев. Атт, проживающий по адресу: Дарнли Гарденс, 23, Поллокшилдс, Глазго, Шотландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к концевым опорным элементам роликов оконных жалюзи щелевого или
утопленного типа.
Согласно изобретению, концевые фитинги или опоры крепятся к ролику с помощью L-образных кронштейнов,
каждый из которых имеет одну опору, прикрепленную к соответствующему концевому фитингу, а другая его
часть выполнена с отверстием, через которое винт может быть введен в зацепление с дном прорези или
углубления в ролике.
Согласно одному из вариантов конструкции, каждая концевая опора выполнена заодно с фланцем или
воротником, предназначенным для зацепления одного конца 20 разъемного ролика жалюзи, а L-образный
кронштейн закреплен на указанном фланце или воротнике.
Когда концевая опора устанавливается на ролик, L-образный кронштейн размещается в прорези ролика 25 и
крепится к ролику с помощью винта, вставленного через отверстие в одной из частей кронштейна. Для
удобства завинчивания головка винта может быть выполнена с многоугольным углублением 30,
предназначенным для приема конца многоугольной отвертки.
Дата: 15 октября 1923 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 35, 94, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства крепления концевых фитингов к роликам оконных жалюзи.
Я, Чарльз Неватт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дарнли Гарденс, 23, Поллокшилдс,
Глазго, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к концевым шарнирным соединениям роликов оконных жалюзи щелевого или
утопленного типа.
В предлагаемых ранее роликах для оконных жалюзи такого типа для крепления каждого концевого цапфы к
ролику требуется несколько винтов или гвоздей. При такой конструкции, помимо присущего ей недостатка,
заключающегося в необходимости нескольких операций для крепления одного шарнирного фитинга к ролику
оконной жалюзи, часто возникают значительные трудности при закручивании винтов или гвоздей, а если
фитинги иногда приходится снимать и устанавливать обратно, состояние древесины на концах ролика
ухудшается.
Согласно настоящему изобретению, концевой фитинг 65 для роликов оконных жалюзи щелевого или
утопленного типа снабжен выступом или частью, предназначенной для зацепления с щелью или углублением
ролика, благодаря чему концевой фитинг 65 может быть закреплен на ролике с помощью одного винта или
аналогичного средства.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых: - 70 Фиг. 1 — вид сбоку глухого ролика и его концевых опор; -A 401 227,401 Фиг. 2 — вид
сбоку; и Фиг. 3 — вид с торца одного из концевых фитингов.
Обращаясь к чертежам: Ролик для жалюзи 7 (рис. 1) относится к типу, известному как «щелевой» ролик для
жалюзи:
имеет продольный подрез или X-образный вырез-8, в котором один конец жалюзи (не показан) съемно
закреплен планкой или подобным элементом (не показан), на который воздействуют пружины 8 (одна из
которых показана на рис. 1), как описано в Спецификации №.
192,301.
Каждый концевой вал 10 ролика имеет фланец или воротник 11, взаимодействующий с ближайшим концом
ролика 7, и L-образный кронштейн 12, сформированный на указанном фланце или закрепленный на нем.
L-образный кронштейн имеет такую форму, чтобы плотно прилегать к прорези 8, и для этой цели имеет
выступ 12', который входит в подрез или углубление 8b, и крепится к ролику винтом 13, вставленным через
отверстие 13a в одной из сторон кронштейна. Для удобства завинчивания винта 13 его головка может быть
выполнена с многоугольным углублением 14, предназначенным для приема конца подходящей отвертки.
Благодаря такой конструкции концевые цапфы можно быстро и надежно закрепить на месте одним винтом
или его эквивалентом.
На чертеже показана одна концевая опора 10, снабженная барабаном для шнура 16, а на другой концевой
опоре находится свободно установленное храповое колесо 17, но эти детали, поскольку они являются частью
моей параллельно рассматриваемой заявки № 25756 от 1923 года, не нуждаются в дальнейшем описании.
— «Учитывая, как подробно описано и установлено свойство моего изобретения и каким образом оно
предназначено…»
если это будет исполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227402A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 7923 № 26,947/24.
Полный левый угол: август. 11, 1924, Завершено: Янв. 15, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
227 402 Усовершенствования в системе «Бесконечные пути» для транспортных средств и связанные с ней
изменения.
Мы, компания ROADLESS TRACTION, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Ганнерсбери-Хаус, Хаунслоу, Мидлсекс, и Лип Хексри Джонсон,
проживающий по адресу: Ганнерсбери-Хаус, Хаунслоу, Мидлсекс, являющийся британским подданным,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
бесконечным гусеницам для гусеничных машин, работающих на цельной или частичной гусеничной ленте, в
которых гусеничные башмаки соединены между собой звеньями, шарнирно соединенными таким образом,
чтобы обеспечить боковое перемещение башмаков, при этом гусеницы приводятся в движение зубьями на
звеньях или гусеничных башмаках и звездочкой.
Согласно данному изобретению, зубья, которые предпочтительно имеют такую форму, что не
предусматривают застревания грязи, и ведущее колесо, с которым они взаимодействуют, спроектированы
таким образом относительно друг друга, чтобы обеспечить боковое перемещение гусеницы относительно
ведущего колеса, так что, когда гусеница изгибается в одну или другую сторону от центральной линии
ведущего колеса, она может войти в зацепление с точкой соосности ведущего колеса с точкой, в которой она
отрывается от земли.
Зубья для привода гусеницы могут быть выполнены заодно с звеном или башмаком; если они выполнены
заодно со звеном 30, то предпочтительно расположены на его верхней стороне, а если выполнены заодно с
башмаком, то предпочтительно расположены на внешних сторонах.
Дата: 11 ноября 1924 года. 35 CAARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе «Бесконечные пути» для транспортных средств и связанные с ней изменения.
Мы, компания ROADLESS TRACTION, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Ганнерсбери Хаус, Хаунслоу, Мидлсекс, и Питер Генри Джонсон, по адресу:
Ганнерсбери Хаус, Хаунслоу, Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к бесконечным гусеницам для гусеничных машин, работающих на целых или
частичных гусеницах, в которых гусеничные башмаки соединены между собой звеньями, шарнирно
соединенными таким образом, чтобы обеспечить боковую гибкость цепи башмаков, при этом гусеницы
приводятся в движение зубьями на звеньях или гусеничных башмаках и звездочкой.
Прайд, 1/-3. Согласно данному изобретению, зубья, которые предпочтительно имеют такую форму, что не
предусмотрено место для застревания грязи, и ведущее колесо, с которым они взаимодействуют,
спроектированы таким образом относительно друг друга, чтобы обеспечить боковое перемещение гусеницы
поперек ведущего колеса, 65 так что когда гусеница отклоняется для управления в одну или другую сторону от
центральной линии ведущего колеса, гусеница может войти в зацепление с ведущим колесом в точке, в
которой она отрывается от земли. 70 Например, если ширина зубьев составляет, скажем, 1 дюйм, то
углубления в звездочке сделаны шире зубьев, скажем, 21 дюйм, в результате чего зубья могут свободно
перемещаться на расстояние в один дюйм с каждой стороны от центральной линии звездочки, не выходя из
контакта с ней.
227,402 В качестве альтернативы, вместо углублений на звездочке, зубья могут зацепляться с зубьями или
углублениями на направляющей.
Зубья для привода гусеницы могут быть выполнены заодно с звеном или гусеничным башмаком. Если они
выполнены как единое целое с звеном, то предпочтительно располагаются на его верхней стороне, а если
выполнены как единое целое с обувью, то предпочтительно располагаются на внешних сторонах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227403A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь. 22, 1924, НВо, 27,983/24.
Полностью принято: Дэн, 175, 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
227,403 . Усовершенствования в конструкции колес с металлическими спицами.
Я, Льюис Уильям Гутид, патентный поверенный, проживающий по адресу: Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения (сообщение, полученное
от компании Motor Wheel Corporation, должным образом зарегистрированной в соответствии с законами штата
Мичиган, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Ист-Сагино-стрит, 701, Лансинг, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки), и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конструкции колес артиллерийского типа или колес со спицами и имеет
своей конкретной целью сборку спиц в паук таким образом, чтобы образовалась компактная, взаимосвязанная
ступичная часть, зажатая между обычным фланцем ступицы и пластиной.
Изобретение также распространяется на изготовление металлических спиц, имеющих такой поперечный и
продольный контур, который позволяет использовать их для сборки со ступицей и ободом или ободком в
цельном колесе.
Для того чтобы изобретение было легко понятно специалистам в данной области, на прилагаемом чертеже
представлены его варианты осуществления, в которых:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид, иллюстрирующий три смежные спицы паука до
окончательной сборки; Рисунок 2 представляет собой дугообразное сечение по линии 2-2 (3,5) на Рис. 1;
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид спереди концов спиц на Рис. 1 после окончательной
сборки; Рис. 4 представляет собой вид, аналогичный Рис. 3, но иллюстрирующий модифицированную форму
сцепления; Рис. 5 представляет собой продольный разрез одной из спиц, иллюстрирующий соединение
фелло; и Рис. 6, 7 и 8 представляют собой соответственно поперечные сечения по линиям 6-6, 7-7 и 8-8 на
Рис. 5.
Обращаясь к чертежу, следует отметить, что при изготовлении паука 50 целесообразно использовать
отдельные спицы 11 из прутка металла, ширина которого больше толщины, и предпочтительно прокатанные
таким образом, чтобы они сужались наружу от концов ступицы 12. С помощью соответствующего пресса 55
спицы поперечно изгибаются вблизи концов ступицы, как показано на рис. 2, в результате чего их поперечные
размеры немного уменьшаются. Затем спицы собираются в радиальном направлении, при этом их концы 60,
соприкасаясь друг с другом, свободно соприкасаются, после чего с помощью пресса дуги выравниваются,
увеличивая их поперечные размеры и, таким образом, обеспечивая плотный контакт и надежное прочное
компактное соединение 65 в практически едином целом, как показано на фиг. 3 чертежа.
Однородность конструкции паука улучшается за счет формирования на 70 противоположных кромках каждой
спицы дополнительных выступов 13 и углублений 14, которые образуют сцепление между соседними концами
ступицы и предотвращают относительное радиальное смещение, как показано на рис. 1 и 3. 7,5 Другой
вариант соединения показан на рис. 4, где противоположные стороны концов спиц снабжены
дополнительными выступами типа «ласточкин хвост» 15 и углублениями 16, соединение которых исключает
как радиальное, так и окружное смещение.
Следует отметить, что когда колесная сачка, выполненная, как показано выше, собирается со ступицей колеса
и зажимается между обычным фланцем ступицы 85 и пластиной ступицы болтами, проходящими через
отверстия 17, обеспечивается гораздо более компактная конструкция, чем в случае, когда конические концы
спиц собираются обычным способом без предельной деформации 90, необходимой для обеспечения и
поддержания плотного контакта.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения1 ' 2 252) 7, 4 0 8 -- ---- 1 -.
2
-, O и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, на что я претендую, это:
1. Спицевая конструкция для колес, состоящая из спиц, имеющих деформированные после ase'15ehblg
to-proid6 a-nd, поддерживающих тесное, в значительной степени j ntegitalbelation.
-2. Спицевая подвеска для колес в сборе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227404A
[]
Примечание. Заявка на патент аннулирована.
Данный экземпляр документа соответствует Техническим условиям в том виде, в котором они стали доступны
для публичного ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА l-3 Дата проведения конвенции (Швейцария): Январь. 10,1924. 227,404 Дата
подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 января 1924 года. № 2164/24.
Полная версия не принята.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для приведения в действие и удержания подвижных элементов в заданном положении.
Я, Серж Стенбок, проживающий по адресу: авеню Жюст Оливье, 19, Лозанна, Швейцария, гражданин России,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Для приведения в действие элементов, предназначенных для возвратно-поступательного движения,
например, штоков автомобильных ленточных тормозов, которые приводятся в действие рычагом, до сих пор
требовались специальные устройства, такие как зубчатые стержни и тому подобное, для удержания рычага в
тормозном положении. Подобные зубчатые квадранты и им подобные не обеспечивают удержание подвижных
частей в любом желаемом положении, а лишь удерживают их в положениях, обеспечиваемых пазами
зубчатого квадранта. До настоящего времени самоблокировка приводных рычагов таких устройств не была
достигнута.
Настоящее изобретение отличается тем, что перемещаемый элемент входит в зацепление с направляющей
канавкой или пазом на промежуточном элементе, расположенном между перемещаемым элементом и
приводным элементом, причем канавка или паз проходят поперечно траектории движения перемещаемого
элемента, причем промежуточный элемент расположен таким образом, что при движении он скользит и
качается вокруг точки опоры, тем самым приводя в действие перемещаемый элемент, но не может качаться
вокруг своей точки опоры перемещаемым элементом, так что предотвращается непреднамеренное
перемещение.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже.
Обращаясь к чертежу, 1 обозначает стержень [Prie 1/ -1, предназначенный для перемещения в двух
подшипниках, 2 и 3, а 4 — рычаг для перемещения стержня вперед и назад. Рычаг снабжен направляющим
пазом 7 и шарнирно закреплен в точке 5 на пластине 6, образующей подшипники 2 и 3. Через паз 7 и через
дугообразный паз 8, расположенный в пластине 6, проходит штифт 9 на промежуточном элементе или
коромысле 10, соединяющем рычаг 4 со штоком 1.
На конце, удаленном от штифта 9, коромысло 10 имеет дугообразный паз 11, а между штифтом 9 и пазом 11
расположен прямой наклонный паз 12. 55 В паз 11 выступает штифт 113, расположенный на стержне 1, а в
паз 12 входит штифт 14, выступающий вбок от пластины 6, который образует неподвижную точку опоры,
вокруг которой качающийся механизм 10 скользит и качается. Видно, что центры дуг 8 и 11, а также штифта 14
расположены в одной и той же стороне коромысла.
В положении, указанном сплошными линиями 65, коромысло 10 находится в верхнем положении, а стержень 1
— в крайнем правом положении. При перемещении рычага 4 из положения, показанного сплошными линиями,
в положение, указанное пунктирными линиями, коромысло 10 смещается в верхнем конце за счет
перемещения штифта 9 вдоль паза 8 и смещается в нижнем конце поперечно относительно стержня 1. Таким
образом, коромысло 10 скользит по пазу 12 на штифте 1475 и одновременно вращается вокруг этого штифта.
При этом штифт 13 смещается в пазу 11 коромысла из правого крайнего положения в левое крайнее
положение, поскольку штифт 14 в каждом из 80 положений коромысла, допускаемых пазом 11, находится
ближе к верхнему концу паза 227404, чем к нижнему концу. Центр 15 дугообразного паза 11 расположен на
оси стержня 1 таким образом, что перемещение стержня рычагом 4 и коромыслом 10 S требует минимальной
мощности. Силы, действующие в продольном направлении на шток, стремятся создать вращающий момент
на коромысле, которое, однако, не может вращаться вокруг оси 14 из-за натяжения штифта 9 в пазу 8.
Таким образом, с помощью рычага 4 стержень 1 можно отрегулировать в любое желаемое положение, и он
будет оставаться в этом отрегулированном положении.
Паз 8 можно было бы опустить, а коромысло 10 соединить с рычагом 4 и перемещать его с помощью
коромысла, либо же коромысло могло бы приводиться в действие посредством звена или другого рычажного
механизма, а не напрямую с помощью рычага 4.
Описанная выше конструкция особенно выгодна для приведения в действие тормозов, для включения и
выключения фрикционных муфт, а также во всех случаях, когда перемещаемая деталь должна удерживаться
в любом желаемом положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227405A
[]
Полная спецификация. Усовершенствованное устройство для обработки газов и тому подобного.
Я, Эдожар Урбб, доктор наук, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню де I' Обсерватория, 30,
Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и
заявленного в спецификации № 218974, поданной 20 марта 1924 года.
В указанной спецификации описан и заявлен способ и устройство для селективного поглощения газов с
помощью углеродсодержащих материалов.
Процесс заключается в пропускании обрабатываемых газов сначала через предварительный абсорбционный
аппарат, содержащий умеренно активный углеродистый материал, например, обычный древесный уголь или
дешевую форму абсорбирующего углеродистого материала, для удаления высококипящих углеводородов;
затем пропускании остатка через абсорбционный аппарат, содержащий высокоактивный углеродистый
Соседние файлы в папке патенты