Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2906
.pdf
Описанное выше применение — лишь один из способов реализации этого принципа, и я могу использовать
любое количество, размер и форму портов в любом подходящем положении и/или поршней и/или гильз с
одинаковым или различным ходом относительно друг друга, работающих в любых желаемых мертвых точках,
для достижения поставленной цели, которая заключается в создании нормального такта выпуска
четырехтактного двигателя, то есть продувка осуществляется не столько поступающими газами, сколько
перемещением поршня и/или аналогичными условиями смеси и выхлопных газов в точке воспламенения без
необходимости использования редукторов 2:1, приводящих в действие клапаны или гильзы, и без обычных
мелких деталей в виде толкателей, штанг, кулачков, клапанов, пружин и тому подобного, что обеспечивает
большую бесшумность в работе и, как уже упоминалось, позволяет применять наддув и/или позволяет
выпускному порту закрываться до закрытия впускного или перепускного порта. Усовершенствования
двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Гранвилл Брэдшоу, 90 лет. Термин-стрит, Лондон, Юго-Запад, британский подданный, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
двухтактным двигателям, имеющим гильзу между рабочим поршнем и собственно цилиндром, причем
кольцевой поршень перемещается вместе с гильзой. Настоящее изобретение направлено на
усовершенствование данного типа двигателя как с точки зрения механической конструкции, так и
эффективности, а также на минимизацию или устранение недостатков, присущих ранее предложенным
двигателям. В соответствии с данным изобретением, предусмотрен рабочий поршень, расположенный внутри
втулки, которая, в свою очередь, совершает возвратно-поступательное движение внутри самого цилиндра.
Предпочтительно, чтобы цилиндр был двухканальным, а поршень, движущийся вместе со гильзой, служил
компрессором, который может использоваться для создания эффекта принудительной индукции. Подача
заправочного раствора в цилиндр компрессора или насоса может регулироваться перемещениями рабочего
поршня в гильзе, либо с помощью механического или автоматического клапана. Втулка приводится в
движение возвратно-поступательно за счет соединения с коленчатым валом двигателя, либо
непосредственно через кривошип или эксцентрик, либо через промежуточный привод, либо, возможно,
посредством шарнирного соединения с рабочим шатуном.
Движение втулки приводит к движению поршня на угол порядка 30–50 градусов, при этом ход втулки
составляет 50–80% от хода рабочего поршня. Такое расположение, в сочетании с портами и т.д., как будет
описано далее, позволяет двигателю работать эффективно и с исправной механической частью.
Расположение портов в основном следующее. Впускной патрубок соединяет насосную камеру с отверстием
(которое может быть меньше, чем обычно), с которым впускной патрубок в гильзе совпадает на части хода
последней, относительно ее верхней мертвой точки. Таким образом, движение гильзы от рабочего поршня
оставляет совпадающие впускные отверстия открытыми в камеру сгорания, пока поршень поднимается, до
тех пор, пока последний не приблизится к верхней мертвой точке, где он перекрывает отверстие, 411 гильзу.
Эта точка отсечки находится примерно в 40 градусах от мертвой точки, то есть примерно на том же
расстоянии, что и угол наклона втулки. При движении вниз гильза, опускаясь (например) на 40 градусов
впереди поршня, не открывает впускной канал снова, но выпускные каналы в гильзе опускаются, открывая
выпускные каналы в цилиндре под широким углом относительно нижней мертвой точки.
Опускающийся рабочий поршень, отстающий от своего положения, открывает выпускные каналы примерно за
35% до нижней мертвой точки и оставляет их открытыми выше нижней мертвой точки и далеко вверх по
следующему ходу поршня, предпочтительно прекращая работу после того, как выпускные и впускные
отверстия перекроются, скажем, на 20°. Таким образом, отработавшие газы в основном выталкиваются
поршнем, в конечном итоге вытесняясь частью поступающего (сжатого) заряда, поступающего через
перепускной канал из камеры компрессора или насоса. На верхней части поршня может быть выполнена
перегородка или дефлектор для направления поступающего газа. Насосная камера предпочтительно
выполнена в виде увеличенного отверстия цилиндра, к нижней юбке рабочей в нем гильзы прикреплен
кольцевой поршень. В одном из вариантов исполнения газ поступает в камеру сгорания за счет всасывания во
время хода гильзы вниз, при этом отверстия в камере открываются в пространство картера поршнем. При
движении поршня вверх отверстия перекрываются отстающим поршнем, и таким образом содержимое
камеры сжимается. Однако я не одобряю систему впуска через картер, и газ может поступать в камеру через
соответствующий клапан, механический или автоматический, из карбюратора, или, в качестве модификации,
в рабочем поршне может быть образован перепускной канал, предназначенный для отвода нового газа из
отверстия в цилиндре (узком канале) вниз и через второе отверстие в гильзе в камеру насоса.
В таком случае каналы можно удобно расположить таким образом, чтобы охлаждать нижнюю часть поршня
или другие детали. Рабочий объём компрессора может составлять любое подходящее соотношение с
объёмом камеры сгорания. В одноцилиндровом мотоциклетном двигателе я предлагаю увеличить объем
насоса на 25 % по сравнению с объемом камеры сгорания. Выбирая различные соотношения, можно получить
различные диаграммы эффективного давления или «индикаторные» диаграммы. На этом мы закончили
рассмотрение менее конкретных особенностей изобретения; теперь я перейду к практическим аспектам его
конструкции. Верхняя часть гильзы обеспечивает герметичное соединение между удлиненным цилиндром и
выступающей внутрь головкой цилиндра, которая предпочтительно имеет одно или несколько неподвижных
расширительных колец, прижимающихся к внутренней поверхности гильзы. Такая конструкция в некоторой
степени подходит для двигателя с изменяемой степенью сжатия, поскольку нет необходимости вмешиваться
в работу уплотнений или соединений при подъеме или опускании всей головки блока цилиндров. Над
кольцевым пространством втулки может быть предусмотрен увеличенный кольцевой карман для
предотвращения чрезмерного скопления или сжатия масла и т. д. верхним краем втулки.
Это помещение можно использовать в качестве насоса. Втулка может перемещаться
возвратно-поступательно с помощью шатуна, работающего с ремнем на эксцентрике, образованном
перемычкой собственно кривошипа. Или же можно использовать шатун с двумя диаметрами, при этом одна
его часть расположена под углом 40° (или по мере необходимости) к другой. Поршневой палец гильзы (и/или
поршня) может быть смещен, чтобы обеспечить попадание части или всего свинца внутрь. Предпочтительно,
поршневая втулка устанавливается на съемном перемычном элементе, прикрепленном к кольцевой части
поршня втулки. Реверсивность работы двигателя может быть обеспечена изменением направления движения
гильзы, и в этом случае предпочтительно, чтобы гильза приводилась в движение от вторичного зубчатого
вала с возможностью реверсивного привода от коленчатого вала. Для уравновешивания втулки или
уменьшения несбалансированного веса вспомогательный насос, например, масляный насос, может
приводиться в действие от противоположно расположенного эксцентрика или кривошипа и нести достаточный
собственный вес для этой цели. Двигатель может использоваться в полудизельном режиме, при этом топливо
впрыскивается предпочтительно в перепускной канал в верхней части двигателя.
Втулка или любые другие детали, разумеется, должны быть соответствующим образом смазаны. Для
обеспечения равномерного сгорания на низких оборотах может быть предусмотрен дополнительный
выпускной патрубок, расположенный выше описанного, который может иметь клапан или отвод,
предпочтительно управляемый вручную, регулятором или посредством соединения с дроссельной заслонкой.
Вокруг цилиндра и гильзы может быть предусмотрено кольцо выпускных отверстий. Усовершенствования
двухтактных двигателей внутреннего сгорания. Джермин-стрит, Лондон, Юго-Запад, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
двухтактным двигателям внутреннего сгорания, имеющим гильзу между рабочим поршнем и собственно
цилиндром, при этом кольцевой поршень перемещается вместе с гильзой. Настоящее изобретение
направлено на усовершенствование данного типа двигателя как с точки зрения механической конструкции, так
и эффективности, а также на минимизацию или устранение недостатков, присущих ранее предложенным
двигателям.
В двигателе, созданном по моему настоящему изобретению, возможно использование поршня обычного типа
и размещение газовых каналов в удобных местах. Данное изобретение относится к типу, в котором, в общих
чертах, рабочий поршень совершает возвратно-поступательное движение внутри втулки, которая, в свою
очередь, совершает возвратно-поступательное движение внутри самого цилиндра. Вместе с втулкой
движется возвратно-поступательное движение второго, возможно, кольцевого, поршня, который действует как
насос, сжимая свежие заряды и подавая их в камеру сгорания. В одном из известных типов двигателей гильза,
несущая кольцевой поршень, опережает собственно поршень на 90% оборота. Благодаря этому, подача
свежего заряда в камеру сгорания начинается практически в нижней мертвой точке, а выпускные отверстия
закрываются до того, как рабочий поршень совершит половину своего хода. Практический результат этого
заключается в создании неэффективного двигателя по разным причинам. Другой пример, возможно, более
перспективен с точки зрения эффективности; его выпускной клапан открывается примерно на 30% до конца
хода поршня и закрывается только после 115% хода поршня.
Но в данном случае используется поршень особой формы, и, кроме того, предложенная конструкция не столь
надежна с механической точки зрения. Кроме того, было предложено, чтобы гильза в таком двигателе
контролировала (своим относительным положением относительно поршня и цилиндра) подачу и отвод газов,
и, по-видимому, также предполагалось, что гильза будет располагаться на расстоянии около 40° от поршня.
Но мне неизвестен двигатель, который бы сочетал в себе эти характеристики и одновременно имел поршень
обычной формы, способный выдерживать высокие температуры, которые будут возникать в
высокоэффективном двигателе такого типа, а также практичное и эффективное расположение каналов,
позволяющее работать на низких оборотах без перебоев. Настоящее изобретение представляет собой
сочетание деталей, которые в совокупности обеспечивают практичность и работоспособность двигателя. Я
обнаружил, что двигатель рассматриваемого типа может быть практически изготовлен только в определенных
пределах по некоторым параметрам, и хотя я могу указать эти пределы, следует понимать, что двигатель
может быть сконструирован с превышением этих пределов, но только с потерей эффективности или иных
преимуществ.
В двигателе, сконструированном в соответствии с изобретением, предусмотрена гильза, перемещающая
поршень на угол порядка 30–50 градусов и имеющая ход поршня, составляющий от 80% до 50% от хода
поршня. Втулка оставляет выпускное отверстие закрытым на протяжении большей части рабочего хода и,
благодаря свинцовому проводу, оставляет указанное отверстие открытым на значительную часть хода
поршня, открывая также перепускной канал, через который из (предпочтительно кольцевой) насосной камеры
поступает заряд нового газа. Периоды перегрузки и выпуска отработавших газов желательно также должны
совпадать! помогать в поиске пищи. В заключительной части хода поршня внутрь, когда гильза уже достигла
или приблизилась к своей мертвой точке и начала движение наружу, все еще поднимающийся поршень
дополнительно сжимает заряд. Выпускной патрубок расположен, по сути, относительно низко в стенке
цилиндра, а верхний край гильзы работает в кольцевом пространстве, практически герметичном благодаря
одному или нескольким кольцам. Характерной особенностью изобретения является наличие
вспомогательного выпускного отверстия, регулируемого по диаметру и расположенного выше в цилиндре, чем
основное отверстие, что фактически позволяет удлинить выпускное отверстие.
Возможны различные модификации, которые будут описаны в следующем разделе, где будут приведены
чертежи. На чертежах, фиг. 1, показан поперечный разрез одноцилиндрового двигателя с воздушным
охлаждением относительно коленчатого вала. Рис. 2 представляет собой разрез. На рис. 3 представлена
временная диаграмма. На рис. 4 показан модифицированный способ подачи газа в насосную камеру.
Двигатель имеет картер 1 и цилиндр 2, собранные любым удобным способом, и коленчатый вал 3, который,
как правило, выполнен в сборе и имеет внутренние балансировочные грузы 4, а также главный шатун 5, по
которому вращается, с помощью роликового подшипника 5А (этот вариант предпочтительнее из-за его
узости), большой конец 6А главного шатуна 6, который соединяется с рабочим поршнем 7. Поршень 7
предпочтительно имеет перегородку или газоотражатель, выполненный, как показано на рисунке 7А, на своей
верхней части, как это обычно делается в двухтактных двигателях, и, конечно же, соответствующие кольца и
т. д. Поршень 7 скользит внутри возвратно-поступательной втулки 8, которая установлена внутри самого
цилиндра 2, и втулка 8 соединена или является его неотъемлемой частью, образуя кольцевой насосный
поршень 9, который работает в увеличенном отверстии 10 цилиндра 2.
Этот канал 10 может быть эксцентричен относительно канала цилиндра 2, особенно в многоцилиндровом
двигателе. К гильзе 8 или поршню 9 присоединен второй шатун 11, конец которого выполнен в виде планки
11А, воздействующей на эксцентрик 12, образованный предпочтительно одной из перемычек главного
кривошипа. Центр эксцентрика смещает центр шатунного пальца 5 на 40° вокруг оси коленчатого вала 3 в
направлении вращения и расположен в разработанном мной работоспособном варианте двигателя таким
образом, чтобы обеспечить гильзе 8 и поршню 9 ход поршня, равный 0,76 хода главного поршня 7. Путем
соответствующего выбора диаметра и хода поршня объем насоса, образованного элементами 9 и 10, может
быть пропорционален объему рабочей камеры сгорания таким образом, чтобы обеспечить эффект наддува.
Предлагаю увеличить рабочий объём насоса на 25% по сравнению с рабочим объёмом цилиндра. Гильза 8,
которая может быть удобно изготовлена из довольно тонкой стали, выступает за пределы камеры сгорания 13
в кольцевое углубление, образованное верхней частью цилиндра 2 и выступающей вниз головкой 14,
снабженной расширяющимся кольцом или кольцами 14А. Головка 14 содержит свечу зажигания в точке 14B и
имеет эффективную внутреннюю форму, как показано на рисунке.
Верхняя часть кольцевого пространства, в котором работает втулка, предпочтительно расширена, как
показано на рисунке 15, чтобы предотвратить возникновение чрезмерного давления жидкости, а головка 14
может быть снабжена прокладкой, как показано на рисунке 14[град], которая, благодаря изменению толщины,
может позволять выбирать степень сжатия. Рукав, обозначенный цифрой 15, возможно, используется в
качестве насоса для воздуха или масла и т. д., вероятно, только в двигателе с низкой частотой вращения.
Расположение газовых каналов в этом двигателе в сочетании с относительным угловым смещением поршня и
гильзы имеет критически важное значение. Хотя угол и передаточное отношение хода в некоторой степени
зависят от размеров и точного положения портов, тем не менее, значительные вариации приводят к...
Непрактичная конструкция, сопряженная с трудностями при строительстве. Например, крайне желательно
располагать выпускные отверстия низко в цилиндре, иметь как можно большую площадь гильзы, проходящую
через камеру сгорания, и как можно меньшую площадь, непосредственно контактирующую с камерой
сгорания.
На фиг. 1 и 2 в простейшей форме индукции свежий газ поступает в насосную камеру, образованную
поршнями 9 и 10, через отверстие 16 в стенке расширенного канала 10, открытого поршнем 9 после того, как
значительная часть его хода вниз создаст разрежение. При следующем ходе поршня 9 вверх этот газ
сжимается до тех пор, пока отверстие 17 в гильзе не откроет конец перепускного канала 18, образованного в
цилиндре 2, когда сжатый газ поступает в камеру сгорания 13. Поскольку поршень 7 отстает от гильзы в этой
части хода, а затем обгоняет ее (гильза в этот момент находится примерно в верхней мертвой точке),
поднимающийся поршень 7 перекрывает отверстие 17 и, таким образом, перепускной канал 18, продолжая
подниматься, еще больше сжимает заряд. После зажигания поршень 7 начинает свой рабочий ход, но
(ведущая) втулка закрывает отверстие 18. Выпускное отверстие 19 гильзы открывает выпускное отверстие 20
цилиндра во время хода вниз гильзы 8, но образовавшийся таким образом канал остается закрытым
отстающим поршнем 7.
Видно, что порт 20 расположен низко, что позволяет избежать локального перегрева. Когда гильза только что
возобновила свой следующий ход вверх, все еще опускающийся поршень 7 открывает выпускной канал 19 20,
и начинается выпуск, при этом поднимающаяся гильза и поршень оставляют канал открытым до тех пор, пока
отверстие гильзы 17 снова не откроет перепускной канал 18. Обычно допускается перекрытие примерно на 25
градусов, при этом поступающий заряд удаляет любые оставшиеся отработанные газы после открытия
выпускного отверстия примерно на 140 градусов. Поршень и гильза перекрывают выпускной клапан
фактически или практически одновременно, в зависимости от предпочтений. Как видно, фактическое
выталкивание выхлопных газов поршнем происходит примерно на 80° при ходе поршня вверх. Большое
отверстие может быть разрешено. При работе на низких оборотах или при малых открытиях дроссельной
заслонки в двигателях этого типа остаточные отработанные газы часто вызывают нестабильную работу, и для
преодоления этого недостатка в стенке цилиндра предусмотрен вспомогательный выпускной канал с
клапаном, обозначенным как 21-1А, который может регулироваться в зависимости от положения дроссельной
заслонки, с помощью регулятора или независимого управления.
Этот канал 21 позволяет продлить отверстие для выпуска отработавших газов до тех пор, пока не будут
перекрыты входные каналы 17-18, что обеспечивает более полную продувку в случаях, когда поступающий
заряд может быть недостаточным. Диаграмма синхронизации (рис. 3) говорит сама за себя и выводится из
положений главного кривошипа, при этом положение гильз, разумеется, смещено на 40 градусов вперед, а
диаграмма основана на вращении по часовой стрелке. Расположение и материальные размеры портов можно
определить по представленным данным: внутреннее кольцо отображает функции насоса, а внешнее кольцо
— функции рабочего поршня 7. Как обычно, угол опережения зажигания, вероятно, будет переменным;
показанный на рисунке угол опережения в 30 градусов является примером максимального «раннего» момента
зажигания. Следует отметить, что работа двигателя в цикле необратима. Для обеспечения обратимости
необходимо изменить направление вращения втулки с часовой стрелки на против часовой стрелки, и это,
возможно, можно осуществить с помощью рычажного механизма или регулируемого эксцентрикового
механизма, а не простого эксцентрика 12 и стержня 11.
Для подачи газа в насосную камеру могут применяться различные методы. В одном из вариантов,
предпочтительном для многоцилиндровых двигателей, может использоваться поворотный или другой
механический клапан. В другом варианте впуск осуществляется через картер и впускные каналы,
образованные в гильзе и закрывающиеся во время хода гильзы вверх юбкой поршня 7. Однако в
предпочтительном варианте, как показано на рис. 4, впуск осуществляется через отверстие 22 в цилиндре 2,
отверстие 23 в гильзе и передаточный канал 24, образованный в поршне 7, которые совпадают с ходом
поршня и гильзы вниз, а также через второе входное отверстие гильзы 25, которое совпадает с передаточным
каналом 24, таким образом, подавая газ во время хода всасывания (вниз) поршня 9. Возможно, канал 24
предназначен для подачи поступающего газа к горячим частям поршня 7 в целях охлаждения. Технические
характеристики двигателя, разумеется, могут быть изменены. В качестве приводного механизма втулки,
например, может выступать зубчатый вал, вращающийся от главного коленчатого вала; такое устройство,
вероятно, облегчает реверсирование двигателя.
Опять же, угол наклона гильзы может быть частично или полностью увеличен за счет смещения соединений
гильзы и/или поршневого пальца главного цилиндра. Предпочтительно, поршневая втулка крепится к
промежуточному элементу, отсоединяемому от втулки или поршня 9, что облегчает снятие основного поршня
7. Возможно, целесообразно несколько сбалансировать возвратно-поступательные части, и для этой цели
предлагается изготовить поршневой насос, обозначенный цифрой 26, расположенный напротив втулки и
нагруженный собственным грузом. Двигатель, возможно, можно адаптировать для использования в качестве
полудизельного, и в этом случае впрыск топлива может быть удобно организован таким образом, чтобы он
происходил одновременно с прохождением воздуха через перепускной канал 18, при этом жиклер расположен
в точке 18A, как указано. Благодаря такому расположению достигается преимущество в том, что топливо
встречается с воздухом в точке, где последний имеет максимальную скорость, а расположение и малый
размер отверстия способствуют созданию турбулентности и равномерности заряда. В любом случае, это
место удобно снабжено заглушкой для закрытия отверстия, которое предусмотрено для облегчения
механической обработки фактического отверстия порта, которое в любом случае меньше, чем обычно,
поскольку проходящий через него газ находится под избыточным давлением.
При необходимости предусмотрены каналы для смазки и т.д. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225276A
[]
Беспроводные каналы связи. Усовершенствования в конструкции заземляющих выключателей для
использования с Компания Edison Bell Works, Гленгалл-роуд, заявить о характере данного изобретения
Изобретение относится к усовершенствованной автоматической заземляющей вилке или выключателю,
конструкция которого предусматривает, что при извлечении вилки устанавливается соединение между
заземляющим и воздушным клеммами. При вставке штекера в конец корпуса автоматически поднимается
контакт, который разрывает заземляющий и антенный контакты, тем самым соединяя беспроводной приемник
или другое устройство с землей и антенной. Конструкция выключателя или вилки может быть выполнена из
любого подходящего материала, такого как эбонит или подобный ему, термопластичный материал или
подобный ему, или любого другого изоляционного материала, формованного или иным образом.
Беспроводные каналы связи. Усовершенствования в конструкции заземляющих выключателей для
использования с Фирма и Фредерик Уильям Плезанс, британский подданный, оба проживающие по адресу:
Гленгалл Роуд, 62, Пекхэм, Лондон, Юго-Восток 15, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены. В заключение приведем следующее
утверждение: Данное изобретение относится к заземляющим выключателям для использования с
беспроводными цепями и имеет своей целью создание устройства, позволяющего легко и просто отключать
само беспроводное приемное устройство от антенны и заземляющей конструкции. В обычном
радиоприемнике отсутствует возможность легкого отключения от антенны и т. д., а также нет защиты от удара
молнии, которая в некоторых случаях, как показали недавние исследования, выводит из строя
радиоприемник, поскольку антенна выступает в качестве проводника, пропуская через него очень большой
ток и практически уничтожая его, а также причиняя ущерб зданию, в котором он размещен.
Целью нашего изобретения является преодоление этой трудности путем предоставления очень простого и
удобного средства для отключения устройства от антенны и соединения заземления и антенны друг с другом.
Согласно нашему изобретению, заземляющий выключатель для использования с беспроводными цепями
включает в себя формованный корпус из изоляционного материала с закрепленными на нем заземляющим и
антенным контактами, при этом заземляющий вывод выступает в углубление внутри корпуса и снабжен на
своем нижнем конце выступом, предназначенным для контакта с выступом на пружине, закрепленной одним
концом на корпусе антенным выводом, а другой конец пружины изогнут и предназначен для нажатия, таким
образом отделяя этот выступ от выступа заземляющего вывода одним концом штекера, который проходит
через заземленный подшипник в одном конце корпуса, а другой конец снабжен средством для подключения
штекера к беспроводной цепи. Один из вариантов осуществления нашего изобретения показан на
прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1 представляет собой перспективный вид устройства.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез с отсоединенной вилкой. На рис. 3 представлен вертикальный
разрез с устройством, используемым в беспроводной цепи. Формованный короб a из изоляционного
материала снабжен двумя углублениями, образованными деталями a и a. К этой части крепится винт,
снабженный гайкой, образующий антенный терминал. гайка c, образующая заземляющий контакт.
Углубление, образованное деталями a, a, снабжено на нижнем конце выступом c, который, когда
беспроводная цепь не используется, предназначен для контакта с выступом f на пружине f, закрепленной
одним концом на коробке a винтом bl и винтом e, при этом другой конец / пружины f изогнут, как показано на
рисунке. В торце коробки a расположен металлический подшипник h, на внутреннем конце которого
закреплена металлическая пластина g, изогнутая в соответствии с формой внутренней поверхности коробки a
и закрепленная другим концом к винту c. Штекерное соединение включает в себя корпус! привинчен к
изоляционной пластине i, на которой установлены соединения l, l для двухпроводного кабеля l от
беспроводной цепи.
К пластине il крепится собственно заглушка, состоящая из сердечника 1 с закругленным концом и трубки j,
отделенной от сердечника изоляционным материалом j. Когда необходимо использовать беспроводную цепь,
штекер проталкивается через подшипник It до тех пор, пока сердечник k не войдет в зацепление и не нажмет
на конец f пружины f. Таким образом, клемма заземления отключается от антенной клеммы, позволяя току
течь от антенны к беспроводной цепи, при этом соединение с клеммой заземления c осуществляется
одновременно пластиной g в подшипнике h. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225277A
[]
Усовершенствования в ударных глубокорасширительных установках или связанные с ними, применимые
также для расточки вверх.
Я, Август Вальдемар Райхвальд, подданный короля Великобритании, из компании Reichwald Limited, Exchange
Buildings, Ньюкасл-на-Тайне, Нортумберленд, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от Эмиля Швейцера из Нойкирхена, Мёрс, Германия, гражданина
Германской Республики) заключается в следующем: уже известны устройства для глубокого или нисходящего
бурения горных пород ударным методом, в которых буровая штанга поднимается с помощью регулируемого
троса, проходящего через свободный шкив на штанге, и конец такого троса обычно соединен с одним концом
бурового рычага, который обычно приводится в действие кривошипом. В тех случаях, когда подобные
устройства предназначены для бурения в восходящем направлении, буровой молоток, сверло или другой
инструмент устанавливаются на выдвижной буровой штанге и вводятся вместе со штангой в буровое
отверстие. У подобных буровых установок есть недостаток, заключающийся в возможности перенапряжения
троса, поскольку движения, передаваемые кривошипным механизмом, не всегда совпадают по величине с
движениями расточной штанги, и, следовательно, происходит перенапряжение троса, приводящее к его
обрывам, а также к потере времени и увеличению затрат; кроме того, в буровых установках начального
сверления указанного выше типа расточный инструмент более склонен отклоняться от заданного
направления и создавать отверстие, не соответствующее заданному направлению.
В соответствии с настоящим изобретением, в таком буровом устройстве для бурения горных пород ударным
методом, которое может использоваться как для нисходящего, так и для восходящего бурения, указанные
выше недостатки преодолеваются путем конструирования устройства таким образом, что буровая штанга
приводится в движение в одном направлении с помощью одностороннего поршневого двигателя (без
маховика), т. е. парового или пневматического двигателя, а в противоположном направлении буровая штанга
перемещается под действием силы тяжести. При глубокой или нисходящей расточке расточная штанга
поднимается паром или сжатым воздухом, подаваемым в цилиндр, и когда расточная штанга достигает
предельной высоты, клапан или клапаны двигателя приводятся в действие толкателями или другими
устройствами на штоке поршня или другой части указанного двигателя, пар или воздух под давлением
сбрасывается, и расточная штанга опускается под действием силы тяжести, клапаны закрываются, и снова
подается воздух или пар под давлением для повторного подъема штанги, и так далее. При расточке вверх
расточная штанга приводится в движение рабочим давлением, действующим в одностороннем цилиндре,
после чего клапаны автоматически открываются, и расточная штанга опускается под действием силы тяжести,
возвращая поршень цилиндра в предыдущее положение, где на него снова воздействует рабочее давление,
приводящее расточный инструмент в движение.
При реализации данного изобретения, когда трос используется известным способом для привода расточной
штанги, трос регулируемо закреплен одним концом на раме, проходит через шкив на неподвижной оси и под
свободным шкивом на расточной штанге, а свободный конец троса может быть непосредственно соединен с
поршневым штоком одностороннего двигателя, который предпочтительно установлен вертикально на раме
сбоку от расточной штанги, или, в качестве альтернативы, свободный конец троса может быть прикреплен к
одному из рычагов качающегося рычага, противоположный рычаг которого гибко соединен с поршневым
штоком одностороннего двигателя. Таким образом достигается очень простая и надежная конструкция,
преимущество которой заключается в том, что приводной механизм работает точно синхронно с
перемещениями расточной штанги, поскольку сама расточная штанга управляет двигателем и,
следовательно, всеми нагрузками и перегрузками привода. В таком устройстве согласно данному
изобретению, используемом для нисходящего или глубокого бурения, штанга поднимается односторонним
двигателем, в то время как буровая штанга опускается под действием силы тяжести и одновременно
возвращает двигатель в исходное положение.
В случае использования аппарата для бурения вверх по течению, буровая штанга приводится в движение
действием рабочей среды, воздействующей на породу, и под действием собственного веса опускается
обратно, одновременно вызывая реверс двигателя. В подобной конструкции нижний конец расточной штанги
может быть соединен с поршневым штоком цилиндра, в котором поршень находится под постоянным
воздействием рабочей среды. Далее будет описан пример конструкции изобретения на примере устройства
для сверления в направлении вниз. В такой конструкции предусмотрена неподвижная рама с вертикальными
направляющими, в которой находится поперечная балка, способная к вертикальному
возвратно-поступательному движению, и которая несет направленный вниз расточный стержень в скобе, а
скоба несет свободно вращающийся шкив. Трос или другое гибкое соединение соединено одним концом с
роликом, установленным в подшипниках на раме и способным работать в соответствии с требованиями
храпового механизма; трос проходит через шкив в верхней части рамы, затем вниз и под свободно
установленным шкивом на стремени бурильной штанги, и снова вверх, где его конец закреплен на одном
конце качающегося рычага, установленного на вершине рамы.
Противоположный конец качающегося рычага закреплен на штоке поршня, расположенного в цилиндре,
закрепленном на раме параллельно расточной штанге, так что при подаче рабочей среды в цилиндр над
поршнем рычаг качается, а расточная штанга поднимается. Когда расточная штанга достигает своего
наивысшего положения, срабатывают клапаны, например, с помощью толкателей, что позволяет сбросить
рабочую среду из цилиндра, после чего штанга с расточным инструментом опускается под действием силы
тяжести. Затем рабочая среда снова подается над поршнем цилиндра двигателя, расточная штанга снова
поднимается, и так далее. Конструкция аппарата для расточки вверх аналогична описанной, за исключением
того, что расточная штанга приводится в движение под действием рабочей среды в цилиндре двигателя и
отходит от места работы под действием силы тяжести.
Аппарат, также применимый для расточки вверх. Усовершенствования в области или связанные с ударным
глубоким бурением Подданный короля Великобритании, компания Reichwald Limited, Exchange Buildings,
Ньюкасл-на-Тайне, Нортумберленд, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от Эмиля Швейцера из Нойкирхена, Мёрс, Германия, гражданина Германской
Республики), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Уже известны устройства для глубокого или нисходящего бурения горных пород ударным
методом, в которых буровая штанга поднимается с помощью регулируемого троса, проходящего через
свободный шкив на штанге, а конец такого троса обычно соединен с одним концом Приводится в движение
кривошипом. В тех случаях, когда подобные устройства предназначены для расточки в восходящем
направлении, расточный молоток, дрель или другой инструмент установлены на выдвижной расточной штанге
и вводятся! с помощью стержня, вставленного в скважину. У подобных буровых установок есть недостаток,
заключающийся в возможности перенапряжения троса, поскольку движения, передаваемые кривошипным
механизмом, не всегда совпадают по величине с движениями, возможными для расточной штанги, и,
следовательно, происходит перенапряжение троса, что приводит к его обрывам, а также к потере времени и
увеличению затрат; кроме того, в буровых установках начального сверления указанного выше типа расточный
инструмент более склонен к отклонению.
В таком ударно-расточном аппарате, который может использоваться как для нисходящего, так и для
восходящего расточки, указанные недостатки преодолеваются за счет конструкции аппарата, при которой
расточная штанга поднимается с помощью гибкого соединения, непосредственно прикрепленного к
поршневому штоку одностороннего поршневого двигателя (без маховика), т. е. парового или пневматического
двигателя с самореверсивным клапанным механизмом, а расточная штанга опускается под действием силы
тяжести. Под гибким соединением понимается элемент, способный сокращаться в зависимости от расстояния
между его концами, например, веревка. При глубокой или нисходящей расточке расточная штанга
поднимается паром или сжатым воздухом, подаваемым в цилиндр, и когда расточная штанга достигает
предельной высоты, клапан или клапаны двигателя приводятся в действие толкателями или другими
устройствами на штоке поршня или другой части указанного двигателя, давление пара или воздуха
сбрасывается, и расточная штанга опускается под действием силы тяжести, клапаны закрываются, и
давление воздуха или пара снова подается для повторного подъема штанги, и так далее.
При расточке вверх расточная штанга приводится в движение рабочим давлением, действующим в
одностороннем цилиндре, после чего клапаны автоматически открываются, и расточная штанга опускается
под действием силы тяжести, возвращая поршень цилиндра в исходное положение, где на него снова
воздействует рабочее давление, приводящее расточный инструмент в движение. Ранее предлагалось
поднимать расточную штангу с помощью качающейся балки, приводимой в действие односторонним
двигателем, поршневой шток которого соединен с балкой шарнирным стержнем, а клапан реверсируется
качающейся балкой. Также было предложено соединить расточную штангу с балкой и опускать ее путем
подачи пара к однотактному двигателю, соединенному с балкой шатуном, в результате чего балка будет
качаться против действия пружин, которые, в свою очередь, вернут качающуюся балку в исходное положение
и поднимут расточную штангу. Кроме того, было предложено соединить расточную штангу непосредственно с
поршнем одностороннего парового цилиндра и перевернуть клапан в конце хода вверх за счет действия
штока поршня; опускающийся поршень смягчается пружиной, которая воздействует на клапан внутри
цилиндра и снова переворачивает его, чтобы закрыть выпускное отверстие и открыть вход пара.
При осуществлении настоящего изобретения Регулируемо закрепленный с одной стороны на раме, он
проходит через шкив на неподвижной оси и под свободным рычагом Dullev на расточной штанге, а свободный
конец троса может быть соединен непосредственно с поршневым штоком одностороннего двигателя, который
предпочтительно установлен вертикально на раме сбоку от расточной штанги, или, в качестве альтернативы,
свободный конец троса может быть прикреплен к одному из рычагов качательного рычага, противоположный
рычаг которого гибко соединен с поршневым штоком одностороннего двигателя. В таком устройстве, согласно
данному изобретению, используемом для нисходящего или глубокого бурения, штанга поднимается
односторонним двигателем, в то время как буровая штанга опускается под действием силы тяжести и
одновременно возвращает двигатель в исходное положение. В случае использования аппарата для бурения
вверх по течению, буровая штанга приводится в движение действием рабочей среды, воздействующей на
породу, и под действием собственного веса опускается обратно, одновременно вызывая реверс двигателя.
В такой конструкции нижний конец расточной штанги может быть соединен с поршневым штоком цилиндра, в
котором поршень находится под постоянным воздействием среды высокого давления. Изобретение будет
более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие пример бурового устройства
для горных пород, на которых фиг. 1 показывает устройство, соответствующее данному изобретению, для
глубокого или нисходящего бурения, а фиг. 2 показывает аналогичное устройство, приспособленное для
восходящего бурения. На фиг. 1 изображена неподвижная рама 1, имеющая вертикальные направляющие 2,
между которыми расположена поперечная головка 3, способная к вертикальному возвратно-поступательному
движению, и которая с помощью стремени 5 несет вниз буровой стержень 4, причем эта стремя несет
свободно вращающийся шкив 6. Трос или другое гибкое соединение 7 соединено одним концом с роликом 8,
установленным в подшипниках на раме 1 и способным приводиться в действие с помощью рукоятки и
храпового механизма, как показано на рисунке; трос 7 проходит через шкив 9 в верхней части рамы, затем
вниз и под свободно установленным шкивом 6 на стремени 5, и снова вверх, где его конец закреплен на
одном конце качающегося рычага 10, установленного на верхней части рамы 1.
Противоположный конец качающегося рычага 10 соединен, как показано на чертеже, гибким соединением с
поршневым штоком 11 поршня, расположенного в цилиндре 12 одностороннего поршневого двигателя.
Цилиндр 12 закреплен на раме 1 параллельно расточной штанге, так что при подаче рабочей среды в
цилиндр 12 над поршнем рычаг 10 качается, и расточная штанга 4 поднимается. Когда расточная штанга
достигает своего наивысшего положения, клапаны приводятся в действие, например, с помощью толкателей
на штоке поршня, что позволяет сбросить рабочую среду из цилиндра 12, и штанга 4 с расточным
инструментом опускается под действием силы тяжести. Затем рабочая среда снова подается над поршнем
цилиндра 12, и расточная штанга 4 снова затягивается, и так далее. В устройстве для вертикального бурения,
показанном на рис. 2, буровой инструмент 13, установленный на буровой штанге 4, перемещается против
породы под действием поршня в цилиндре 12, посредством рычага 10 и троса или другого гибкого соединения
7, проходящего через шкивы 6 и 9, при этом конец гибкого соединения, как и прежде, закреплен на ролике 8.
Когда поршень в цилиндре 12 достигает своего крайнего положения, происходит разворот, и расточная
штанга 4 под действием силы тяжести опускается обратно, при этом поршень в цилиндре 12 возвращается в
исходное положение. Для обеспечения немедленного возвратно-поступательного движения расточной
штанги, к ней прикреплена скоба 5 с помощью троса или подобного устройства 14, которое проходит под
шкивом 15 и соединено с поршневым штоком 16 поршня, расположенного в цилиндре 17, на который
постоянно воздействует рабочая среда. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225278A
Соседние файлы в папке патенты