Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_291
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172471A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 6 октября 792D. № 28372/20, Cornplete. Принято: 15 декабря 1921, COMPLETE
SPYITFWAiT1ONX.
Усовершенствования, касающиеся амортизационных ободов.
Я, Эрл Тиноинрис Прелакс, инженер-механик, проживающий по адресу: улица Гилберт, дом 109, город
Джексон, округ Джексон, штат Нью-Мексико, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованному амортизирующему ободу для колес транспортных
средств и имеет одной из своих главных целей создание подобного устройства, которое может
использоваться в сочетании с колесами автомобилей для замены обычных пневматических шин.
Дальнейшей целью изобретения является создание обода, использующего упругие амортизирующие блоки, в
котором принцип работы рычага будет применяться совместно с указанными блоками, что позволит добиться
максимального амортизирующего эффекта от 2,5 блоков.
Ещё одной целью изобретения является создание обода, в котором между амортизирующими блоками
расположено множество шарнирных элементов, которые могут регулироваться для изменения нормальных
параметров.
жесткость обода.
Кроме того, данное изобретение преследует еще одну цель: создание обода, который легко адаптируется к
любому, в принципе, стандартному типу колес транспортных средств.
Прочие и сопутствующие предметы будут описаны далее.
Inl the (lrawin-s:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный разрез, показывающий мою непроверенную связь с обычным
колесом автомобиля; Рисунок 21 представляет собой вертикальный разрез, выполненный практически под
прямым углом к Рисунку 1; Рисунок 3 представляет собой вид сбоку одного из используемых шарнирных
элементов, части которого частично отломаны и показаны в разрезе; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку
указанного шарнирного элемента; Рисунок 15 представляет собой боковой вид одного из блоков подушки,
причем блок частично отломан и показан в разрезе.
При реализации изобретения я использую внутреннюю канавочную ленту 10 55 и внешнюю канавочную ленту
11. Внешняя лента покрыта упругим протектором 12, который может быть выполнен из подходящей резины и
предпочтительно снабжен твердой резиновой основой или облицовкой 13, контактирующей с лентой. В
канале внутренней полосы 10 расположен кольцевой ряд расположенных на некотором расстоянии друг от
друга амортизирующих блоков 14, а в канале внешней полосы 11 расположен аналогичный ряд
амортизирующих блоков 15, причем 65 блоков этого ряда расположены со смещением.
Между фланцами соответствующих лент с противоположных сторон каждого из блоков расположены упорные
стержни 151, предотвращающие ползучесть блоков. 70 комбинированных блоков имеют схожую конструкцию,
и на рисунках 5 и 6 я подробно показал один из таких блоков. Как показано на рисунке, каждый из указанных
блоков выполнен с основанием, от которого поднимается 75-миллиметровое полукруглое ребро 16,
простирающееся продольно от основания от одного конца до другого. «Базовые фланцы 17 представляют
собой выступы, образованные на противоположных сторонах ребра, и, как будет видно, боковые поверхности
ребра 80 сливаются с верхними поверхностями указанных фланцев, образуя вогнутые опорные площадки 18 в
местах соединения указанных ребер и фланцев, в то время как боковые поверхности ребра образуют
выпуклые опорные площадки 19 над первыми площадками 8,5». На противоположных сторонах блока 1 i 1 i 9 i
i z J 1729471 у основания ребра образованы наклонные гнезда 20, расположенные примерно посередине
между концами блока.
Опорные блоки, как показано на рисунке 2, расположены таким образом, чтобы простираться поперечно
относительно ободов, плотно прилегая к ним, а между этими блоками находится множество шарнирных
элементов. На рисунках 3 и 4 я подробно изобразил одного из указанных членов. Как будет показано далее,
каждый из шарнирных элементов состоит из внутренней и внешней секций. Внутренняя секция включает в
себя крестообразную головку 21, имеющую выпуклую и вогнутую опорные поверхности 22 и 2-3
соответственно, и поднимающуюся от основания головки в точке, расположенной примерно посередине
между ее концами, центрирующий штифт 24. От основания головки в направлении, противоположном
указанному штифту, отходят параллельные стойки 2'5, надлежащим образом закрепленные на головке и
расположенные рядом с противоположными ее концами. Подобно внутренней части, внешняя часть каждого
из указанных шарнирных элементов выполнена в виде крестообразной бусины 26, имеющей сливающиеся
выпуклую и вогнутую опорные поверхности 27 и 28 соответственно, а от основания головки в точке,
расположенной примерно посередине между ее концами, поднимается центрирующий выступ 29,
аналогичный выступу 21.
От торцевых частей головки в направлении, противоположном указанному выступу, отходят расположенные
на некотором расстоянии друг от друга параллельные втулки 30, которые свободно принимают стойки 25
внутренней секции и навинчиваются на эти стойки для взаимодействия со втулками, а также регулировочные
гайки 31. Теперь обратим внимание на тот факт, как показано на рисунке 4, что секции каждого из шарнирных
элементов собраны таким образом, что крестовины 21 и 26 направлены в обратную сторону. Следовательно,
элементы шарнирного механизма могут быть собраны с амортизирующими блоками 14 и 15 для обеспечения
контакта между ними, как показано на рисунке 1. Как будет видно, штифты 24 крестовин 21 установлены в
гнезда 20 внутреннего ряда блоков 14, а штифты 29 крестовин 2r6 входят в гнезда внешнего ряда блоков,
причем эти штифты снабжены скошенными торцами для предотвращения повреждения блоков. Таким
образом, крестовины будут опираться на блоки так, что выпуклые грани 22 и 27 этих крестовин будут входить
в зацепления с посадочными местами 18 блоков, а вогнутые грани 23 и 28 крестовин будут входить в
зацепления с посадочными местами 19 блоков.
Соответственно, шарнирные элементы будут взаимодействовать с блоками для центрирования и удержания
внешней ободной ленты относительно внутренней ободной ленты, и, как будет показано далее, когда
внешняя лента смещается относительно внутренней ленты под весом нагрузки, шарнирные элементы будут
стремиться упираться в блоки, тем самым смягчая нагрузку. В этой связи следует отметить, как лучше всего
показано на рисунке 1, что когда внутренняя полоса перемещается вниз в эксцентричном направлении
относительно внешней полосы 70, шарнирные элементы будут качаться таким образом, что выпуклые
опорные поверхности этих элементов будут вдавливаться в вогнутые посадочные места блоков, и, таким
образом, шарнирные элементы будут стремиться сжать блоки между собой. С другой стороны, вогнутые
поверхности поперечных головок элементов шарнирного соединения будут взаимодействовать с выпуклыми
посадочными местами ребер 16 блоков, препятствуя отскоку внутренней ободной ленты. Таким образом, при
показанной конфигурации блоки обеспечат максимальный амортизирующий эффект. Кроме того, как будет
показано далее, крестовины шарнирных элементов будут взаимодействовать с блоками, смягчая боковые
удары или нагрузки на обод.
Просто регулируя гайки шарнирных механизмов для изменения их эффективной длины, можно, как сразу
станет ясно, изменять и обычную жесткость обода, что, в свою очередь, позволит легко адаптировать обод
для использования на транспортных средствах различной массы. Кроме того, благодаря такой регулировке
элементов рычага можно получить максимальный амортизационный эффект от обода для любого конкретного
транспортного средства. На стойке 25 каждого из шарнирных элементов свободно закреплена стопорная
полоса 2311, проходящая поперечно между указанными стойками, концы которой 100 загнуты вверх, чтобы
зацепиться за гайки 31, тем самым фиксируя указанные гайки в отрегулированном положении.
На чертежах я показал свой усовершенствованный обод в сочетании с обычным типом колеса автомобиля:32
105, снабженный ленточным креплением 3:3 и оборудованный крепежными болтами 23,5, несущими клинья
36. Как будет показано далее, обод, изготовленный по настоящему изобретению, подобно обычному
разборному ободу, может быть надет на обод колеса для взаимодействия с ним, когда после правильной
установки клиньев, как показано на рисунке 2, гайки зажимных болтов могут быть отрегулированы для
надежной фиксации обода на месте. В соответствии с настоящим изобретением, обод может быть легко
использован в связи с большим процентом автомобилей, которые в настоящее время оборудованы для
установки бесчисленного количества колесных дисков. Однако я не хочу ограничиваться в этом отношении,
поскольку, как будет показано далее, ободная лента 10 может быть установлена непосредственно на обод
колеса для замены обычной ободной ленты и постоянного соединения обода с колесом. Соответственно, мы
оставляем за собой право на все такие модификации изобретения, которые могут соответствовать духу
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 11, 1920. № 28,755120, Завершено слева: авг. 71, 7921.
Принято к публикации: 15 декабря 1927 г., 1''IOLSIONAL b SPICEFICATION.
Усовершенствования в способах крепления диафрагм в газоанализаторах сухого газа.
Я, Джойнс Эндерсон, проживающий по адресу: Нью-Грейндж Уоркс, Стюарт Террас, Эдинбург, Шотландия,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к средствам для фиксации кожаных или подобных
диафрагм в сухих газовых счетчиках.
В моей патентной заявке № 13025 от 19.5 я описал устройство, в котором диафрагма зажимается между
внутренней периферией стенки измерительной камеры и внешней периферией внутреннего кольца и
располагается внутри измерительной камеры путем упора в дополнительное кольцо, припаянное к стенке
вышеупомянутой измерительной камеры. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованных устройств, которые исключают необходимость припаивания одного кольца к
измерительной камере, одновременно сохраняя преимущество плавающего зажимного кольца, позволяющего
компенсировать разницу в толщине кожи диафрагмы, и предотвращая при этом любое повреждение или
образование канавок на стенке измерительной камеры.
Изобретение заключается в определении местоположения или позиционировании имплантата либо с
помощью верхнего края измерительной камеры, либо с помощью ее основания.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные конструкции, описанные ниже.
Для реализации изобретения в одной из форм на примере я предлагаю позиционирующее или опорное
кольцо, аналогичное тому, которое упоминается в моем патенте № 13025 от 1915 года, как непрерывный или
практически непрерывный профиль, припаянный к стенке измерительной камеры, но имеющий удлиненную
внешнюю стенку, так что он опирается на основание измерительной камеры.
Как и в моем предыдущем патенте, диафрагма 45 зажимается между стенкой измерительной камеры и
плавающим кольцом и позиционируется внутри измерительной камеры с помощью вышеупомянутого
позиционирования.
абатментное кольцо. 50 Согласно одному из вариантов модификации, позиционирующее кольцо подвешено к
верхнему или свободному краю измерительной камеры, а захват осуществляется между подвешенным
кольцом и внутренним плавающим кольцом;55 позиционирование определяется внутренним кольцом и
подвешенным кольцом.
Согласно еще одной модификации, само захватывающее кольцо несет позиционирующий фланец или
подобное устройство, при этом захват осуществляется между плавающим захватывающим кольцом и
внутренней стенкой измерительной камеры, а позиционирование происходит за счет контакта верхней или
свободной кромки стенки измерительной камеры с фланцем 65 на плавающем кольце, причем диафрагма
находится между ними.
Изобретение может быть применено к круглым измерительным камерам или камерам другой формы;
позиционирующие кольца могут быть выполнены с фланцами, расположенными практически
перпендикулярно оси кольца, или с выступами, как указано в моем патенте, пронумерованном выше.
Датировано 1 октября 1920 года. 75 -- ИМАРКС И КЛЕРК.
[PPice 1/-] 1729472 172,472 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах крепления диафрагм в газоанализаторах сухого газа.
Я, Джон Андерсон, проживающий по адресу: Нелв Грейндж Уоркс, Стюарт Террас, Эдинбург, Шотландия,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для фиксации кожаных или подобных диафрагм или
диафрагринов в сухих газовых счетчиках.
В моем патенте № 13025115 я описал способ крепления диафрагмы в сухих газовых счетчиках, который
заключается в захвате диафрагмы между внутренней и внешней круглыми частями, имеющими некоторую
возможность эксцентрического перемещения относительно друг друга, что позволяет использовать
диафрагму различной толщины, причем эти части соединены друг с другом для радиального зажима
диафрагмы между ними, а положение зажимного кольца в направлении, параллельном оси измерительной
камеры, определяется его уступом дополнительному кольцу, припаянному к стенке вышеупомянутой
измерительной камеры, за исключением случаев, когда диафрагма находится между зажимным кольцом и
уступающим кольцом.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных устройств, которые, сохраняя при
этом определенное фиксирующее кольцо или упор, исключают необходимость припаивания одного кольца к
измерительной камере или повреждения или нарезания канавок на стенке измерительной камеры,
одновременно сохраняя преимущество плавающего захватывающего кольца, которое позволяет
компенсировать разницу в толщине кожи диафрагмы за счет того, что кольцо устанавливается слегка
эксцентрично относительно оси диафрагменной камеры благодаря своей способности перемещаться в
направлении своей основной плоскости.
Изобретение заключается в размещении позиционирующего или упорного кольца либо с верхнего края
измерительной камеры, либо с ее основания, при этом одновременно осуществляется захват диафрагмы
между внутренней и внешней частями, обладающими некоторой способностью к эксцентричному
перемещению относительно друг друга, что позволяет использовать кожу диафрагмы различной толщины.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные конструкции, описанные ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют три способа реализации изобретения. Они отображают участки через
измерительную камеру.
На рисунке 1 установочное кольцо располагается на основании или закрытом конце измерительной камеры;
на рисунке 2 оно крепится к верхнему или открытому концу, а на рисунке 3 оно выполнено в одном корпусе с
плавающим захватывающим кольцом.
Для реализации изобретения в одной из форм, проиллюстрированных на примере 70 на рисунке 1, я
предлагаю позиционирующее или упорное кольцо a (аналогичное тому, которое упоминается в моем патенте
№ 1302.5 от 1915 года как непрерывный или практически непрерывный валик, припаянный к стенке
измерительной камеры 7,5), имеющее удлиненную внешнюю стенку, так что оно опирается на основание b
измерительной камеры c. Как и в моем предыдущем патенте, диафрагма C7 зажата между стенкой
измерительной камеры c и плавающим кольцом e и позиционируется внутри измерительной камеры с
помощью вышеупомянутого позиционирующего или упорного кольца a.
Согласно модификации, показанной на рисунке 2, позиционирующее кольцо a R.5 подвешено к верхнему или
свободному краю измерительного прибора c, а захват осуществляется между подвешенным кольцом a и
внутренним плавающим кольцом e; позиционирование определяется кольцом a. 90 Согласно дальнейшей
модификации, показанной на рисунке 3, само захватывающее кольцо e несет позиционирующий фланец или
подобное устройство q, но оно не отгибается за край стенки измерительной камеры 95, и поэтому кольцо
по-прежнему имеет возможность перемещения в своей основной плоскости. Захват между плавающим
зажимным кольцом e и внутренней стенкой измерительного чаша c и l00 осуществляется путем контакта
верхней или свободной кромки стенки измерительного чаша f и фланца q на плавающем кольце a, диафрагмы
c, расположенной между ними. 105 Изобретение может быть применено к круглым измерительным камерам
или камерам иной формы; позиционирующие кольца могут быть выполнены с фланцами, расположенными
практически перпендикулярно оси кольца, или с выступами, как указано в моем патенте, номер которого
указан выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172473A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 октября. 7920. Нет, 28,767|20, Coinplere Left Aig,. 9, 1921.
Завершено: Декабрь. 15, 1921, ПОЛОЖЕНИЕ ИЗО)НАЛА СП'ЭКСИФИКАЦИЯ()Н.
Усовершенствования в области световых визуальных сигналов или связанные с ними.
Я, ИЕРНИСТ ЛОКС. Р. М. ИЛИ, инженер, проживающий по адресу: Верхняя улица Люсселл, 15, Брайтон,
гражданин Великобритании, заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к сигнальным устройствам, предназначенным, в частности, для установки на
транспортные средства таким образом, чтобы они были видны лицам, находящимся в задней части таких
транспортных средств, причем такие устройства предназначены для предупреждения водителя о
необходимости остановиться, повернуть направо или налево или двигаться прямо.
Устройство также может использоваться в любых других целях, где требуется синхронизация, например, на
судах, железных дорогах или в других местах.
Усовершенствованное устройство включает в себя индикатор, предпочтительно в виде стрелок,
вращающихся вокруг своего центра.
Согласно настоящему изобретению, этот индикатор выполнен из пластины с полупрозрачным или
прозрачным наполнителем 295 и сужающихся камер позади указанного наполнителя, действующих в качестве
отражателей, благодаря чему лучи от расположенного в центре электрического светильника могут в
определенные моменты времени отражаться для освещения указанного наполнителя. Также на концах могут
быть окна или линзы, позволяющие лучам распространяться радиально.
В центре индикатора находится втулка, окружающая неподвижную втулку, в которой размещены лампа и
взаимодействующий механизм. Эти втулки снабжены перфорациями, благодаря которым в определенных
положениях индикатора под углом к неподвижной втулке лучи лампы могут проходить, тогда как в других
подобных положениях они заслонены.
На некоторых из указанных отверстий могут быть размещены линзы или цветные очки.
Предпочтительно, чтобы индикатор был расположен таким образом, чтобы при вертикальном положении и
направлении вниз (например, «прямо как мышь») его прозрачные наполнители не подсвечивались; при
повороте из этого положения примерно на 45 градусов прозрачные наполнители загорались, и в таком
положении также мог замыкаться переключатель, издающий звуковой предупреждающий сигнал. При
прохождении этого предупреждающего положения звуковой сигнал может погаснуть, но индикатор останется
включенным. Однако оператор может остановить индикатор на момент завершения вращения катушки на 90,
150 или 270 градусов, тем самым указывая соответственно на предполагаемый поворот направо, остановку и
поворот налево. В положении «стоп» индикатор предпочтительно подсвечивается красным рассеивателем
или стеклом.
Это устройство может быть объединено со средствами для подачи красного света, как это обычно делают
задние фонари автомобилей. Для этой цели либо вращающаяся, либо неподвижная втулка диаметром 6,5 мм
может быть закрыта с конца красной линзой или стеклом.
Для того чтобы он также мог служить для освещения постоянного индикаторного стекла в качестве номерной
таблички, может быть установлено кольцевое окно, предпочтительно расположенное позади индикаторной
втулки и образующее ее часть, через которое световые лучи могут проходить во всех положениях индикатора.
b) Но для того, чтобы направить такие лучи в требуемом направлении, внутренняя неподвижная втулка может
нести подходящую проволоку, снабженную отверстием или отверстиями только там, где должен выходить
свет. (? В некоторых из указанных отверстий может быть удобно предусмотрено красное или зеленое стекло.
Датировано 11 октября 1920 года.
Для этого. Заявитель: компания HERBERT HADDIAN & Co, дипломированные патентные поверенные.
81 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Западный туалет 2, Лондон.
8.5 172,9473 17.2,473 CO(M IIIT _СПЕЦИФИКАЦИЯ.. Усовершенствования в области световых визуальных
сигналов или связанные с ними.
1,
ЭРН-ЕСТ ЛЕОНАРД М. ЭРЛ. ОДЖ, ИДЖИ, проживающий по адресу: Аппер Рассел Стрит, 15, Брайтон,
британский подданный, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к световым визуальным сигнальным устройствам, предназначенным, в
частности, для установки на транспортные средства таким образом, чтобы они были видны лицам,
находящимся в задней части таких транспортных средств, при этом такие устройства предназначены для
информирования лиц о намерении водителя остановиться, повернуть направо или налево или продолжить
движение прямо.
Устройство также может использоваться во всех других целях, когда требуется подача сигналов, например, на
судах, железных дорогах или в других местах.
Данное устройство относится к типу сигнала, включающего индикатор ar1111 в виде вращающейся стрелки,
радиальные камеры armn hiav-iir и прозрачные наполнители для них с расположенными внутри
осветительными устройствами.
Согласно настоящему изобретению, индикатор такого типа снабжен центральной втулкой, выполненной
заодно с индикаторным рычагом 33, которая окружает неподвижную втулку, несущую осветительные средства
и механизм взаимодействия, причем каждая из втулок имеет перфорации, предназначенные для того, чтобы в
определенных угловых положениях индикаторного рычага лучи лампы освещали рычаг, а в любых
положениях — закрывали освещение.
Дополнительные особенности изобретения включают в себя наличие центральной подсвечиваемой линзы на
индикаторном рычаге, представляющем собой задний фонарь автомобиля, и кольцевого подсвечиваемого
окна, предназначенного для подсветки постоянного индикатора, такого как табличка с названием.
Изобретение также включает в себя детали конструктивного сочетания и расположения частей, подробно
описанные ниже и конкретно указанные в прилагаемых пунктах формулы изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг.
I и 2 представляют собой, соответственно, продольный разрез и фронтальную проекцию устройств.
Показанный на чертежах стрелочный индикатор выполнен в виде рамки 29 с полупрозрачными или
прозрачными заполнителями:3() an(.
Сужающиеся камеры, расположенные позади указанных наполнителей, действуют как отражатели света от
расположенного по центру электрического светильника, и в определенные моменты могут отражаться,
освещая указанные наполнители. 60( В центре индикатора находится втулка 8)4, окружающая неподвижную
втулку:)5, управляющую лампой 82) и взаимодействующий с ней элемент. Эти втулки снабжены
перфорациями: f и 37 соответственно, 6-5, где в определенных положениях, угловато вокруг неподвижной
втулки, лучи лампы могут проходить, тогда как в других положениях такие лучи скрыты.
Линзы или цветные очки могут иметь 7 (arran(Yed) в некоторых из указанных перфораций.
Предпочтительно, чтобы расположение было таким, чтобы индикатор находился в вертикальном положении и
был направлен вверх, то есть, например, прямо на свою прозрачную заливку.
не подсвечиваются (или могут быть подсвечены при желании): lihen tutined froni such position throuo'h about 45
degrees.
Прозрачная начинка загорится, и в таком положении переключатель также может замыкаться, издавая
звуковой предупреждающий сигнал, как описано в технической документации моей заявки №.
1 (4,088'. Однако оператор может остановить указатель поворота на 590, 180 или 270 градусов, что,
соответственно, указывает на предполагаемый поворот направо, остановку и поворот налево.
Используемые средства соответствуют описанию, приведенному в указанной предыдущей спецификации. В
положении "9" индикатор предпочтительно будет подсвечиваться красной линзой или стеклом.
Данное устройство может быть совмещено со средствами для подачи красного света, как обычно. 9! 5
Показаны самодельные фары автомобилей. Для этой цели указанная выше фиксированная втулка показана с
крышкой, увенчанной с торца красной линзой или классом 3.
Для того чтобы устройство могло также служить для освещения постоянного указателя, такого как номерной
знак, может быть установлено кольцевое окно 8S, предпочтительно расположенное позади и являющееся
частью индикаторной втулки, через которое световые лучи могут проходить во всех положениях указателя.
Однако для ограничения таких лучей требуемым направлением внутренняя неподвижная втулка может
содержать 172,473 подходящую маску 39, снабженную отверстием или отверстиями только в том месте,
откуда должен исходить свет.
Вращающаяся втулка 34 установлена на удлинении 35a неподвижной втулки и под действием пружины
стремится вернуть ее в нормальное положение после отпускания приводного механизма. Задняя часть
устройства также показана заключенной в корпус 41, закрытый крышкой 12, за исключением отверстия 4:3,
через которое проходят проводники 44, заключенные внутри устройства в трубку 45. Вращающаяся втулка
удерживается в регулировочных положениях и предотвращается ее случайное смещение с помощью
пружинного фиксатора 46, предназначенного для зацепления с отверстиями, соответствующими указанным
положениям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172474A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 73, 1920. Нет, 29025/20.
Полный текст слева: 20 июня 1927 г., полный текст принят к публикации: декабрь. 15, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные строительные леса.
Мы, В.Х.Л.А.М. ХИГГС, 46, Алтлхорп Роуд, Аппер Тутинг, Юго-Запад 17, английской национальности, и
АТврУР И.И.В., 1, Бикли Роуд, Лейтон, Восточный 10, Англия, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: строительные леса согласно данному изобретению образованы из
вертикальных стоек, состоящих из двух кусков дерева удобной длины и подходящих размеров, скрепленных
болтами с блоками между ними через равные промежутки, образуя таким образом зазоры, через которые
можно установить обычную строительную доску на ребро, чтобы она служила опорой или продольным
бруском для обшивочных досок. Опоры крепятся к нижней вертикальной стойке с помощью деревянных
брусков, закрепленных под прямым углом между двумя сторонами вертикальной стойки и укрепленных, как
показано на чертеже.
Верхняя часть первого отрезка, а также каждого удлинительного отрезка имеет две железные полосы 6,
расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга, образующие гнездо, в которое можно вставить
штырьковый конец удлинительного отрезка.
Штыревой конец удлинительного отрезка 25 образован деревянной деталью, прикрепленной болтами между
боковыми сторонами, как показано на рисунке, и имеющей железную полосу по периметру в качестве втулки
для его укрепления.
Распорки изготовлены из 30 деревянных брусков, скрепленных болтами посередине, и имеют отверстия,
просверленные через определенные интервалы, что позволяет устанавливать вертикальные стойки на любом
желаемом расстоянии друг от друга. Эти распорки крепятся к стойкам с помощью 35 болтов с гайками типа
"fy", что позволяет обойтись без гаечного ключа.
Датировано 1 октября 1920 года.
У. Э. Риггс.
АРТУР ДРЮ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные строительные леса.
Мы, Уильям Эдвард Хиггс, проживающий по адресу: 46, Althorp Road, Upper Tooting, S.W. 17, гражданин
Великобритании, и Артур Дрю, проживающий по адресу: 1, Bickley Road, Leyton, E. 10, гражданин
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным строительным лесам.
Целью изобретения является создание строительных лесов или площадок, при возведении которых
исключается использование веревок или цепей, и которые могут быть собраны по секциям, что позволяет
экономить место при хранении [Цена 11-] и время на выбор. Строительные леса имеют вертикальные стойки,
каждая из которых состоит из двух параллельных элементов, расположенных на некотором расстоянии друг
от друга.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю стойки, каждая из которых состоит из двух параллельных
элементов с блоками или распорками, расположенными с интервалами между указанными элементами, и
имеет гнездо на одном конце и штырь или шип на другом конце, что позволяет скрепить две стойки вместе
для образования более длинной стойки. Также я скрепляю такие вертикальные стойки с помощью распорок.
Строительные леса включают в себя, как показано на 7 прилагаемых чертежах. (Рис. 1) две вертикальные
стойки (а) из дерева или другого подходящего материала, имеющие блоки (b), прикрепленные болтами или
заклепками между ними через определенные интервалы, образующие пазы, в которые может быть вставлена
строительная доска (c) или подобная ей, установленная на ребре в качестве опоры или балки, на которую
устанавливаются промежуточные доски (d). В нижней части каждой стойки закреплены наконечники (c),
предпочтительно металлические, образующие гнездо, которое можно надеть на штифт или шип (i),
образованный в верхней части каждой стойки, тем самым увеличивая высоту. Цельные деревянные
вертикальные стойки сделаны раздвижными с помощью металлического гнезда, закрепленного на верхней
части нижней детали, при этом верхняя деталь вставляется в это гнездо. Также в связи с этой конструкцией
между вертикальными стойками были использованы растягивающиеся распорные элементы.
Распорки (g) крепятся к стойкам с помощью болтов и гаек (предпочтительно "гайки-заклепки"). Эти распорки
могут быть телескопическими или складными, для их изготовления используются два куска дерева или
другого подходящего материала с несколькими отверстиями, расположенные рядом друг с другом и
скрепленные болтами. Таким образом, укорачивая или удлиняя распорки, вертикальные стойки можно
закрепить на любом желаемом расстоянии друг от друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0.1 Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1920, Нет, 29058/20. ' 7 Завершено. Принято: декабрь. 15, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для производства полых строительных блоков.
Соседние файлы в папке патенты