Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_291
.pdf
Мы, Буольт Оскар Вальтер Йессельман и Осисар Мейнхард Гойтфрид МакТтссон, подданные короля Швеции,
оба проживающие по адресу: Норра Банторгет 22, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к машине для производства полых строительных
блоков, в которой форма перемещается вверх от неподвижного стола, и в которой стержни непосредственно
соединены с формой с помощью относительно тонких штифтов, опирающихся на края формы, чтобы не
препятствовать сжатию массы материала в форме».
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1
показан вид машины сбоку.
На рисунке 2 показан вертикальный продольный разрез формы с готовым к извлечению блоком.
На рисунке 3 показано вертикальное поперечное сечение формы. На рисунке 4 показан план формы.
Станок состоит из двух стоек 1, к которым прикреплен стол 2, предназначенный для поддержки формовочной
плиты 3 из дерева или аналогичного материала.
Форма 4 предназначена для крепления к 3a воротникам 5, перемещающимся по вертикальным стойкам 1, и
соединена звеньями со свободными концами рычагов 8, прикрепленных к вращающемуся валу 7. Один из
рычагов 8 снабжен удлинительной втулкой 9, к которой прикреплен рабочий рычаг 11, несущий груз 10. Над
формой установлен пресс 15, который снабжен поршнями 16, предназначенными для входа в форму [Цена
11-] с целью сжатия материала в ней.
Пресс перемещается вдоль стоек 145 и снабжен роликами 17 для уменьшения трения при работе. Пресс
установлен на пружинной опоре 22 и перемещается с помощью рукояток 18 на его концах. 50 Согласно
данному изобретению, стержни 12 напрямую соединены со стенками формы посредством относительно
тонких штифтов, таких как 13 или 14, расположенных по краям, чтобы не препятствовать сжатию массы 5а в
форме.
Эти таблетки могут иметь либо форму, показанную на рисунке 13, в этом случае стержни имеют
фиксированное положение в форме, либо форму, показанную на рисунке 14, что позволит стержням свободно
располагаться в форме.
Машина работает следующим образом. Сначала на стол 2 помещается формовочная плита 3, а затем, когда
пресс 15 находится в верхнем положении, пресс 15 перемещается в нижнее положение, показанное на
чертежах. Затем форма заполняется материалом, из которого будет изготовлен блок, например, бетоном,
цементом или подобным ему. С помощью рукояток 18 пресс многократно прижимается к форме, при этом
поршни во время этой операции сжимают материал, и каждый раз пресс 75 снова поднимается пружиной 22.
Когда материал достаточно сжат, форма со стержнями поднимается с помощью рычага 11, а давление от
поршней 16 выталкивает блок 80) из формы. Когда форма будет поднята на такую высоту, чтобы
соприкоснуться с прессом 15, пресс будет следовать за формой во время ее движения вверх, в то время как
блок останется на формовочной плите 3, которую можно снять с помощью zX 29475 172,475 блока. Когда на
стол устанавливается новая формовочная плита:3, цикл операций можно повторить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Уильям Тейлор, Хоуп Коттедж, Экклс Олд Роуд, Пендлтон, Манчестер, графство Ланкастер, -инженер,
британский подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
проволочным сеткам для ограждений, армирования бетона и тому подобного и относится к проволочным
сеткам, в которых ячейки сетки образованы рядом продольных проволок и рядом непрерывных поперечных
проволок или связующих элементов, взаимодействующих с первыми, и имеет своей целью создание
поперечной проволоки или связующего элемента улучшенной конструкции.
Усовершенствованная поперечная проволока или стяжка состоит из стержня или бруска, изготовленного из
одной проволоки, сложенной вдвое и скрученной сама с собой, или из нескольких прядей железной или
стальной проволоки, скрученных или намотанных вместе по спирали 26 и намотанных или скрученных на
каждой из продольных проволок под прямым углом к ней, при этом концы стяжек выступают за пределы
внешних продольных проволок и образуют выступы или язычки. Поперечная проволока или связующее
вещество описанной конструкции может быть изготовлено из одного отрезка проволоки, сложенного вдвое и
скрученного вместе, или из двух или более проволок, скрученных вместе, или из одной проволоки с короткими
проволоками, скрученными на ней и на продольных проволоках, и может использоваться с любым
поперечным сечением или формой, или пучком продольных проволок, хотя следует понимать, что для
армирования бетона продольные проволоки будут такими, которые не способны к растяжению под действием
натяжения, 172,476 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение: фиг. 1 и 2 представляют собой
проекции под прямым углом друг к другу части одной формы 45 усовершенствованной поперечной проволоки
или связующего вещества, показывающие четыре прикрепленные продольные проволоки, причем верхняя
продольная проволока является одной из внешних проволок.
На фиг. 3 в проекции показана модификация 50 (частично), в которой поперечная проволока или стяжка
выполнена из одной поперечной проволоки или стяжки, выступающей за пределы внешних продольных
проволок и закрепленной на каждой продольной проволоке отдельными проволоками, скрученными 5b на
поперечной проволоке или стяжке и поперек продольных проволок под прямым углом к ним, причем
скрученные концы стяжек выступают за пределы внешних продольных проволок, как показано на рисунке. 60
Как показано на рисунках 1 и 2, поперечная проволока или связующее изготавливается путем скручивания
двух прядей железной или стальной проволоки, однако она может состоять из нескольких проволок,
скрученных спирально в пряди, или из одной или нескольких проволок, намотанных или обмотанных вокруг
другой проволоки или стержня и перпендикулярно продольным проволокам.
На чертеже продольные проволоки обозначены буквой А и расположены на расстоянии 70 градусов друг от
друга параллельно друг другу и все в одной плоскости, поперек продольных проволок А, а под прямым углом к
ним расположены поперечные проволоки или соединительные элементы В и С, расположенные на
противоположных сторонах от продольных проволок и параллельные друг другу в той же плоскости под
прямым углом к продольным проволокам А, как показано на рисунке 4. Части 1 и 2 поперечных проволок или
стяжек B и C захватываются соответствующими клещами и скручиваются один или более витков D в одном
направлении и E в противоположном направлении друг относительно друга. Дата подачи заявки: октябрь. 74,
1920. Нет, 29061 /20 Завершено. Принято: дек. 15, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к проволочным сеткам или связанные с ними.
A -, { t v F 1 j 172,476 поперек продольных проводов, при этом каждая часть между продольными проводами и
за пределами внешних продольных проводов скручивается попеременно до тех пор, пока не будет
задействована вся ширина, как частично показано на рисунках 1 и 2.
В проволочной сетке для ограждений было предложено использовать связующие элементы, состоящие из
переплетенных в противоположных направлениях проволочных прядей между продольными проволоками и
поперек них, за исключением внешних продольных проволок, вокруг которых каждая из них просто намотана и
продолжается до следующих связующих элементов; или же они сами образуют внешние продольные
проволоки или края сетки. В другом предлагаемом варианте ограждения, использующем проволоку,
состоящую из скрученных друг с другом прядей, пряди, скрученные только в одном направлении, проходят с
одной стороны каждой внешней проволоки и вместе наматываются вокруг нее.
В данном изобретении поперечные проволоки или связующие элементы спирально скручены поперек 2,5
внешних продольных проволок, а также внутренних продольных проволок, и, кроме того, концы связующих
элементов образуют выступы или метки, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172477A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1920. № 29,101/20 т " 94 Полное принятие: дек. 15, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных тормозных систем для железнодорожного и аналогичного транспорта.
Я, Эдвард Сидни Луард, проживающий по адресу: E_, Динс-Ярд, Вестминстер, Лондон, Юго-Западный
Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию вакуумных тормозных устройств для железнодорожных
и подобных транспортных средств. В частности, изобретение относится к усовершенствованиям тормозного
механизма, описанного в Спецификации и показанного на фиг. 1 чертежа патента № 3948 от 1915 года,
выданного настоящему заявителю. В конструкции и расположении тормозного цилиндра, поршня и
поршневого штока в соответствии с указанным ранее патентом вес и трение поршня и поршневого штока в
значительной степени сбалансированы, так что перемещение поршня из положения «тормоза выключены»
для включения тормозов облегчается и ускоряется, а усилие, необходимое для преодоления веса и трения
поршня и поршневого штока, эффективно снижается благодаря достигнутой балансировке.
Иными словами, меньшее снижение разрежения в трубопроводе поезда и тормозных цилиндрах обеспечит
необходимую тормозную мощность, или, альтернативно, при обычном снижении разрежения достигается
увеличение тормозной мощности. Кроме того, устройство, описанное в предыдущем патенте, обеспечивает
более быстрое отпускание тормозов, а также в целом повышает эффективность и снижает потребление
энергии, используемой для работы тормозного механизма, по сравнению с вакуумными тормозными
системами, обычно устанавливаемыми на автомобили.
Устройство, показанное на фиг. 1 вышеупомянутого патента, обладает высокой эффективностью, однако
установлено, что поршень с цельным полым поршневым штоком представляет собой довольно сложную в
литье и обработке деталь, 45 и, следовательно, дорогостоящую в производстве, и настоящая разработка
преследует своей главной целью определенные усовершенствования, которые сделают изготовление поршня
с полым поршневым штоком относительно простым делом, а также обеспечат более прочный шток. "
Настоящее изобретение в основном состоит в конструкции вакуумного тормозного аппарата, указанного выше
на рисунке 55, в котором полый поршневой шток выполнен отдельно от поршня и закреплен на нем.
Изобретение также заключается в изготовлении указанного поршня из кованого металла, предпочтительно
обработанного для защиты от коррозии любым известным или подходящим способом.
Кроме того, согласно данному изобретению, в предпочтительном варианте его осуществления полый или
трубчатый поршень выполнен из части бесшовной стальной трубы соответствующего диаметра, которая
жестко прикреплена к тормозному поршню посредством кольца или фланца, приваренного к указанной трубе
на ее верхнем конце или рядом с ним, а также шпилек, гаек или винтов, и закрыта на своем нижнем или
внешнем конце посредством соответствующего запорного элемента или крышки, закрепленной на указанной
трубе с помощью сварного шва и снабженной всеми отверстиями или другой подходящей частью, через
которую тормозная мощность передается на рычаг или рычаги тормозной системы. Кроме того, согласно
данному изобретению, уплотнительное кольцо для поршневого штока удерживается в положении более
доступным способом, при этом стопорное кольцо, окружающее поршневой шток, удерживается в положении
относительно торца кольцевой части дна цилиндра с помощью болтов или подобных элементов,
закрепленных на указанном кольце и входящих в прорезные или надрезанные выступы (или выемки или
прорези во фланце) на нижнем конце указанного кольца.
В зависимости от части, конструкция и расположение таковы, что стопорное кольцо не только легкодоступно,
но и доступно простым ослаблением гаек на болтах и поворотом этих болтов.
Их крестовины расположены параллельно пазам в выступах, поэтому указанное кольцо можно сразу же
надеть на шток поршня, обеспечивая тем самым немедленный доступ к уплотнительному кольцу, при этом
болты остаются на месте в стопорном кольце и, следовательно, не являются незакрепленными деталями,
которые могут быть потеряны. Данная конструкция является усовершенствованием по сравнению с той, что
была показана в предыдущем патенте, поскольку значительно упрощается снятие стопорного кольца, а
значит, и осмотр и/или замена уплотнительного кольца ролика. Указанное стопорное кольцо предпочтительно
выполнено с внутренним кольцевым углублением, в которое вставлена кольцевая прокладка из овечьей
шерсти или другого подходящего материала, плотно обхватывающая шток поршня и выполняющая функцию
«очистителя» или пыле- и грязеотталкивающего элемента, предотвращающего попадание пыли, грязи и
других нежелательных веществ мимо стопорного кольца к резиновому уплотнительному кольцу. Изобретение
также заключается в конструкции и расположении в сочетании тормозного поршня, штока поршня, тормозного
цилиндра, очистителя штока поршня и средств для удержания уплотнительного кольца в нужном положении,
в основном, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 4(0 Fi-' I — это поперечный
разрез тормозного цилиндра с поршнем, штоком поршня и другими частями в соответствии с настоящим
изобретением.
На рис. 2 представлен фрагмент изображения одного из вышеупомянутых прорезных 4-5 выступов с болтами,
а на рис. 3 — увеличенное изображение одного из болтов.
Например, порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках чертежа. Обращаясь к
чертежам, поршень 1, согласно данному изобретению, выполнен отдельно от полого поршневого штока 2,
который, как будет описано ниже, предпочтительно выполнен из бесшовной стальной трубы. Верхний конец
штока поршня 2 открыт в камеру цилиндра над поршнем, как и в ранее запатентованной конструкции. В
нижней части поршневой шток закрыт концевым запорным элементом или головкой 3, имеющей
цилиндрическую или кольцевую часть 4, которая входит в нижний конец поршневого штока и приваривается к
нему. Элемент 8 может быть кованым или, при желании, отлитым из стали, и снабжен 6-ю деталью 5, которая
предназначена для соединения с изогнутым или загнутым концом рычага управления тормозным механизмом
или для иного соединения с рычагом или рычагами управления. К верхнему концу 70 поршневого штока 2
приварен фланец или кольцо 6, посредством которого, через винты 7, поршневой шток крепится к верхней
части выступающей вверх чашеобразной части S детали 7.
поршень, причем 6а представляет собой подходящую соединительную деталь. Нижняя часть 9 вентиля
снабжена выступающей вниз или наружу частью, имеющей выступающий наружу фланец 10, снабженный 80
необходимым количеством прорезных выступов или удлинений 11, и 12 представляет собой стопорное
кольцо, окружающее шток поршня 2, причем это кольцо снабжено фланцем 13, имеющим выступающие
наружу выступы 14, расположенные соответственно выступам 11 на фланце нижней части цилиндра. В
выступах 14 имеются сквозные отверстия, и перед установкой кольца на место в эти отверстия вставляются
болты, например, 15, а на эти болты навинчиваются гайки 1(6). Болты 15 имеют головки 17, которые
выступают вбок с одной стороны болта, при этом расположение выполнено таким образом, что когда кольцо
12 находится в нужном положении и болты пропущены на 9,5 вверх через отверстия 11, они поворачиваются
на 90°, и болты затягиваются. Для снятия стопорного кольца 12 гайки 16 ослабляются, а болты
поворачиваются на 90° так, чтобы их головки 100° совпали с пазами в выступах 1, после чего, как будет ясно
видно, кольцо можно сразу снять, болты, оставшиеся в кольце, и гайки на болтах, что сводит к минимуму риск
потери болтов или гаек.
В кольцевом пространстве между выступающей частью 9' нижней стенки цилиндра и поршневым штоком 2
расположено кольцо 18 из индийской резины, перемещение которого ограничено в направлении вверх
фланцем 19 и в направлении вниз стопорным кольцом 12.
Удерживающее кольцо 12 предпочтительно снабжено прокладкой 20 из овечьей шерсти или подобного
материала, которая действует как очиститель и предотвращает попадание песка и грязи на уплотнительное
кольцо роликов IS. Видно, что, поскольку удерживающее кольцо 12 легко снимается, доступ к
уплотнительному кольцу роликов IS или к очистителю 20 для осмотра или замены может быть легко
обеспечен.
Видно, что верхний конец выступающей части 9a образует кольцевую поверхность 21 диаметром 125°, на
которой покоится поршень 172,47 7, когда он находится в самом нижнем положении. При желании, на этой
кольцевой поверхности 21 может быть выполнено кольцевое углубление, в которое можно поместить
свинцовое или другое подходящее посадочное кольцо или шайбу, так что поршень в своем самом нижнем
положении будет иметь герметичное прилегание к указанному кольцу, обеспечивая дополнительную защиту
от утечки из атмосферы на нижнюю сторону поршня, мимо роликового кольца 18, когда поршень находится в
своем самом нижнем положении.
22, На фиг. 1 изображен трубчатый выступ, отлитый на нижней стороне днища цилиндра, имеющий отверстие
или сквозной канал, выходящий в пространство под поршнем, и снабженный резьбовым соединением 23, к
которому соответствующим образом подсоединяется труба трубопровода.
Для минимизации риска потери болтов 24 и гаек 25, используемых для крепления корпуса цилиндра и днища,
а также для облегчения вскрытия цилиндра и повторной сборки деталей, предпочтительно использовать
болты с фиксаторами аналогичной конструкции болтов 15, которые взаимодействуют с прорезными
выступами на корпусе цилиндра, аналогичными выступам 10 на фланце 10.
Для ограничения движения поршня и штока поршня вверх, последний удлинен до необходимой степени, как
показано на рисунке 26, так что в случае возникновения ненормального движения поршня вверх, указанное
удлинение будет соприкасаться с верхней частью цилиндра и предотвратит движение поршня и штока поршня
вверх до такой степени, чтобы нижний конец штока 2 прошел мимо скребка 20 или поршень прошел мимо
своего уплотнительного кольца.
В удлинителе 26 могут быть предусмотрены отверстия 27, и предпочтительно предусмотрены, чтобы
обеспечить свободное сообщение полой внутренней части штока с вакуумной камерой тормозного цилиндра
даже в случае, если в какой-либо момент верхний конец указанного удлинителя соприкоснется с верхней
частью цилиндра.
Как видно, благодаря отделению поршневого штока 2 от поршня 1, последний становится относительно
простой отливкой (подобной обычным литым поршням в конструкциях вакуумных тормозов), а также
становится возможным использование поршневого штока из кованого металла, например, из бесшовной
стальной трубы. Как уже упоминалось, поршневой шток, изготовленный из стальной трубы, может быть
защищен от коррозии любым подходящим способом, что позволяет избежать снижения эффективности
работы из-за коррозии. Кроме того, помимо устранения сложности изготовления цельного поршня и шатуна
методом литья, также исключена несколько сложная операция механической обработки верхней части
наружной поверхности цельного шатуна. «Еще одно преимущество данной конструкции заключается в том,
что стенка стержня может быть значительно тоньше, чем при литье, благодаря чему стержень становится
легче, а изготовленный из кованого металла – значительно прочнее». Дополнительным преимуществом
данной конструкции является то, что при том же внешнем диаметре «штока» диаметр отверстия может быть
больше, и, соответственно, вакуумная камера тормозного цилиндра (частью которой является внутренний
диаметр «штока») увеличивается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 7i0
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172478A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1920. № 29,103/20.
Фотография слева: 9 июля 1927 года.
Завершено: Декабрь. 75, 7927.
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в упаковочных коробках.
1,
Сэмюэл Хексити Хилл Бэй Ратт, проживающий по адресу: Холликрофт-авеню, 27, Хэмпстед, Лондон,
северо-западный район, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям набивных
насосов, в частности, применительно к паровым, гидравлическим и пневматическим двигателям, где
необходимо обеспечить прохождение поршневых штоков, клапанных штоков и тому подобного.
Целью изобретения является создание сальникового уплотнения, которое допускает некоторое боковое
перемещение во время работы.
В случае сальниковых камер, оснащенных сплошными металлическими уплотнениями, уже предлагалось
предусмотреть зазор с некоторым боковым перемещением уплотнения, что является принципиально
необходимым в случае использования сплошных металлических уплотнений.
Согласно данному изобретению, я создаю сальниковую коробку, применимую либо к сплошной металлической
набивке, либо, как я имею в виду, к набивке из асбеста, асбестометаллической или другой волокнистой
набивки, для которой одинаково желательно небольшое поперечное перемещение.
С этой целью я предусматриваю неподвижный сальник на внешней стороне углубления для обшивки,
внутренняя поверхность которого выполнена со сферической опорной поверхностью, к которой прижимается
задняя пружина, отдельный и независимый уплотнительный короб, лицевая сторона которого
соответствующим образом сконструирована для образования герметичного соединения и содержит внутри
себя асбестовую или другую набивку, регулируемый сальник и, конечно же, канал для поршня или штока
клапана.
Регулируемый сальник, после выхода из сферической поверхности отдельного сальникового уплотнения,
проходит через неподвижный сальник с заданным зазором, так что если поршню потребуется поперечное
перемещение, это произойдет за счет люфта регулируемого сальника в зазоре неподвижного сальника, при
этом смежные поверхности двух сальников позволяют это сделать без нежелательного смещения деталей и
без утечки рабочей среды под давлением.
Передний конец регулируемого сальника может несколько выступать за пределы неподвижного сальника или
быть утоплен в него, и, будучи ввинченным в отдельный сальник, он обеспечивает возможность завинчивания
гибкой набивки внутри последнего, при необходимости с использованием прочного кольца; передний конец
регулируемого сальника может иметь форму шестиугольника или другой формы, которую можно
поворачивать гаечным ключом, или он может иметь зубчатый конец, или быть снабжен на конце отверстиями
для лопатки, и в обычных случаях он может выступать за пределы неподвижного сальника, так что его можно
затянуть, не снимая последний; однако в некоторых случаях он может быть утоплен внутри последнего, так
что машинист не сможет отрегулировать его без разрешения или помощи в мастерской.
Это часто желательно в случае локомотивных упаковок.
Отдельная сальниковая коробка снабжена выступом 75, расположенным таким образом, чтобы пружина
могла прижимать ее вперед к закругленной поверхности неподвижной сальника, а ее передний край может
быть выполнен в конической форме. 80 Следует понимать, что между внешней стороной отдельного
сальникового уплотнения и углублением в основном сальниковом уплотнении будет одинаковый зазор,
причем этот зазор предпочтительно должен быть несколько больше, чем зазор между регулируемым
сальником и неподвижным сальником.
Таким образом, герметичность сальника на штоке может поддерживаться регулируемым сальником, в то
время как боковое перемещение обеспечивается подшипником между неподвижным сальником и
разделительной коробкой без выхода пара или другой среды под давлением.
Преимуществом данного изобретения является то, что его можно без особых проблем применять к
существующим упаковочным коробкам с цельной металлической набивкой.
Датировано 14-м днем окт. 1921 г.
Пейдж, Уайт и Воган, дипломированные патентные поверенные, Чансери Лейн, 27, Лондон, Западная Канада,
2016 г., патенты для заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в упаковочных коробках.
Я, Снир. АМЕН ХЕНКСР ХИЛЛ БАРРАТТ, проживающий по адресу: 27, Лиолликрофт-авеню, Лимпстед,
Лондон, Северо-Западная провинция, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к сальниковым уплотнениям, допускающим боковое перемещение
штока, проходящего через них, в частности, в применении к паровым, гидравлическим и пневматическим
двигателям, где это необходимо для прохождения поршневых штоков, клапанных штоков и тому подобного.
Ранее сальниковые коробки, допускающие боковое перемещение, снабжались металлическим уплотнением,
которое крепилось к сальниковой коробке, отдельной и независимой от нее. Металлическое уплотнение
сжималось на соответствующем штоке с помощью сальникового фитинга, расположенного в сальниковой
коробке, и удерживалось внутри пружиной, расположенной между сальником и сальниковой коробкой.
Сальниковая коробка располагалась на изогнутом основании, и допускалось определенное колебание
основания, пока указанная пружина поддерживала уплотнение в сжатом состоянии.
Целью настоящего изобретения является создание сальниковой камеры, в которой можно использовать
только мягкую набивку, что исключает повреждение стержня, часто возникающее при использовании
металлических уплотнений, и одновременно обеспечивает боковое перемещение стержня, а также все
преимущества металлических уплотнений.
Изобретение представляет собой сальниковую коробку, включающую в себя в комбинации отдельную и
независимую упаковку, коробку, расположенную внутри сальниковой коробки и содержащую мягкую упаковку,
плотность которой регулируется подвижным сальником, входящим в упаковку (коробку) и управляемым с
открытого конца сальниковой коробки, крышку сальниковой коробки, имеющую неподвижный сальник с
опорной поверхностью, и упругие элементы между двумя упаковочными и сальниковыми коробками,
предназначенные для прижима и удержания упаковочной коробки на указанной опорной поверхности.
Чтобы получить указанный круг контакта между фиксированной пластиной плитки и упаковочной коробкой,
можно использовать зацепляющиеся крючки известных лори, но я предпочитаю сделать на головке выпуклую
поверхность, а крышку упаковочной коробки сделать нестандартной.
В конструкциях, созданных в соответствии с настоящим изобретением, наполнитель представляет собой, по
сути, плавающую конструкцию, которая может быть использована для регулировки плотности наполнителя на
УЗО.
Чтобы прикрепить ящик для бревен к изогнутым граням, я использовал пружину из плитки того же типа, что и
Airreadt.., используемую с упаковочными ящиками для ящиков для мусора, и одновременно сформировал
сажу и удар по цилиндру на цилиндре.
Как хорошо известно в данной области техники, элементы, образующие сборочный ящик и упаковочную
коробку, которые должны быть изготовлены из картона, будут изготовлены таким образом, чтобы их можно
было собрать, и сами изделия будут собраны обычным способом. Эта конструкция необходима там, где
шатуны имеют одинаковые концы, как это обычно бывает в двигателях, соединенных с поршнями в
цилиндрах.
Чтобы это было ясно понято, я сейчас выберу предпочтительного представителя того же рода, в котором:
Рис. 1 представляет собой вертикальный разрез сальниковой коробки, предназначенной для поршневого
штока, включающего в себя вспомогательное поршневое соединение; а рис. 2 представляет собой вид с
торца той же коробки.
IRelerrirEg к s, 1 указывает на отливку наполнителя. Thix образованное масло в стержнях поршневого
цилиндра, а 2 I O ,; так что i90 103 t) 172,47 S крышка для наполнителя, которая крепится к отливке болтами,
такими как :8. Крышка имеет неподвижный сальник 4, выполненный из двух частей, соединенных стальным
кольцом 5, причем сальник снабжен изогнутой (1) поверхностью 6. Внутри сальникового ящика находится
упаковочный ящик 7, который также выполнен из двух частей, соединенных внутри сальникового ящика 1()
стальными лентами 8, как это хорошо известно в данной области техники. Внутри упаковочной коробки
находится мягкий наполнитель 9, плотность которого легко регулируется вращением сальника 10,
расположенного в торце упаковочной коробки. Эта сальниковая железа 10 также выполнена из двух частей,
которые предпочтительно соединены кольцом-перемычкой 11, и, кроме того, расположена на некотором
расстоянии от вышеупомянутой сальника 4. Торцевая поверхность 12 упаковочной коробки имеет коническую
форму, что подходит в случае образования изогнутой поверхности, например (i), на неподвижном сальнике 4.
Для обеспечения надежного зацепления 2) торцевой поверхности упаковочной коробки с неподвижным
сальником предусмотрена пружина 1 известного типа, установленная на кольце 14 на левом торце
упаковочной коробки, причем зацепляющий конец упаковочной коробки имеет выступ 15 для обеспечения
надлежащего зацепления пружины с упаковочной коробкой.
Следует отметить, что между сальником 10 упаковочной коробки и неподвижным сальником крышки
сальниковой коробки предусмотрен зазор 16, а также зазор 17 между упаковочной коробкой и сальниковой
коробкой.
Благодаря такой конструкции любое боковое перемещение штока поршня, не показанное на чертежах,
вызовет боковое перемещение упаковочной коробки 7, которая затем будет практически колебаться по
окружности контакта между ее торцевой поверхностью и изогнутой поверхностью неподвижного сальника 4.
Благодаря способу крепления пружины и передаче ее давления в упаковочную коробку, поддерживается
продольное давление, необходимое для удержания упаковочной коробки в контакте с неподвижным
сальником, при этом обеспечивается достаточная упругость для обеспечения боковых перемещений
упаковочной коробки.
Для предотвращения смещения сальника 10 после надлежащего затягивания набивки, сальник может быть
снабжен множеством направляющих или пазов 18, в которые вставляется шпонка 19, выполненная заодно с
звенящим элементом 20, съемно установленная в любой подходящей планке на крышке сальниковой коробки
2; при необходимости предусмотрена пружина, например, 21, для обеспечения требуемого действия шпонки.
Железа 10 может выступать наружу (05) из неподвижной железы или может полностью располагаться внутри
нее, и могут быть предусмотрены все подходящие приспособления, позволяющие вращать указанный
элемент железы.
Конец сальника 10 может иметь шестиугольную или другую форму, которую можно поворачивать гаечным
ключом, или может иметь зубчатую энольную поверхность, или снабжен отверстиями для штифтового ключа.
Как показано на чертежах, сальник 10 75 выполнен с зубчатым торцом, причем такая форма обеспечивает
наличие вышеупомянутых пазов 18.
В нормальных случаях сальник 10 может выступать за пределы неподвижного сальника, так что его можно
подтянуть, не удаляя последний.
Однако в некоторых случаях, как уже говорилось ранее, он расположен внутри неподвижного сальника таким
образом, что машинист не может его отрегулировать без разрешения или помощи, например, в рабочей зоне.
Это часто желательно при упаковке локомотивов.
В результате моего изобретения я предлагаю простой и эффективный сальниковый ящик, в котором может
использоваться мягкая упаковка, и преимуществом изобретения является то, что обычный сальниковый ящик,
в котором используется металлическая упаковка, может быть модифицирован таким образом, чтобы его
можно было сконструировать в соответствии с настоящим изобретением, просто заменив металлическую
упаковку.
упаковка, а также (внутренний кольцевой элемент с изогнутой поверхностью, заменяющий его упаковочной
коробкой с ее сальниковым креплением и содержащейся в ней мягкой упаковкой. При необходимости крышку
коробки можно изготовить из обычного контейнера для тампонов, как это хорошо известно в данной области
техники.
В обычных условиях пружина 18, действующая на сальниковую коробку 7, предотвращает ее вращение во
время работы сальника 10, но в случае заедания сальника его можно удерживать от вращения
дополнительными средствами любого подходящего типа, например, на сальнике 7 может быть выполнен
радиальный внешний выступ 10, а в стенке сальника — направляющая или паз для размещения выступа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172479A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
R, Дата принятия решения: октябрь. 15, 7920. № 29,207/20.
1
-7 Полный вариант слева: 15 июля 1921 г., полный вариант принят к публикации: декабрь. 16, 7921.
ПРЕДУСМОТРИТЕ (СИНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ).
Усовершенствованная конструкция складного сиденья для автомобилей.
Я, Уильям Ктлин Уиндовер, проживающий по адресу: Лонг-Эйкр, Лондон, Великобритания, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к классу
вспомогательных сидений для автомобилей, которые могут складываться и устанавливаться в углубление в
Соседние файлы в папке патенты