Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_291
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 00:20:22 Central European Time
Translation Requested: GB172484A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172485A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1920. № 29739/20.
Слева полностью: 21 июля 7921 г.
Завершено: Декабрь. 15, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме направляющей планки швейных машин с витой шнуровкой.
Мы, сэр Эрнест Джардини, баронет, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица Идерина,
город Ноттингемшир, сэр Уильямс, баронет, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица
Лиуглиборо, 30, Вест-Бриджфорд, и сэр Уильям Свинтини, баронет, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: улица Хаддон, 7, Вест-Бриджфорд, оба в графстве Ноттингемшир, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям, применимым к механизму направляющей планки швейных машин, в частности машин,
предназначенных для изготовления простых сеток, и его целью является обеспечение больших возможностей
для намотки нового комплекта нитей основы.
В соответствии с этим изобретением, предусмотрена возможность подъема планок основы по мере
необходимости до тех пор, пока края нитей не будут выступать над гребнями, где они будут хорошо видны и
легко доступны, что значительно облегчает процесс натягивания нового комплекта нитей основы и экономит
значительное количество времени.
При реализации данного изобретения каждая направляющая планка V-образной формы, которых имеется
две, одна передняя и одна задняя, крепится на внутренних концах ряда рычагов, расположенных на
продольном валу.
Передняя направляющая балка крепится к ряду рычагов, расположенных на продольном валу в передней
части машины, а задняя направляющая балка крепится к ряду рычагов на соответствующем валу в задней
части машины. Для этой цели используются валы, обычно устанавливаемые в машине для других целей;
описанные рычаги Ike устанавливаются на них свободно и удерживаются и регулируются следующими
способами.
К каждому рычагу прикреплен неподвижный кронштейн [Цена 11-], снабженный подшипниками, в которые
ввинчен винт; этот винт снабжен гайкой, которая регулируется путем поворота винта, и гайка снабжена
выступом, который.
входит в зацепление с внешним концом соответствующего рычага. Благодаря этому устройству внутренний
конец каждого из рычагов может подниматься и опускаться по желанию, тем самым поднимая и опуская
направляющую планку, установленную на них. 55 Описанные кронштейны могут быть прикреплены к
подшипникам или выполнены заодно с ними, и предпочтительно в каждом из них предусмотрен регулируемый
упор для внешнего конца рычага, на который он может опираться, когда направляющая планка находится в
своем нормальном или рабочем положении.
Для того чтобы каждая направляющая планка могла свободно перемещаться в продольном направлении,
каждая из них соединена со своим рядом из 6 несущих рычагов посредством соответствующего количества
параллельных рычагов. Нижние концы этих рычагов шарнирно соединены с внутренними концами опорных
рычагов, так что они могут вращаться в плоскости направляющей планки, в то время как их верхние концы
шарнирно соединены с самой направляющей планкой.
Для того чтобы направляющие планки можно было поднимать, как описано ранее, они соединены с
рычагами-подставками на одном конце, 75, и с пружинами на другом конце посредством гибких соединений,
таких как многожильные тросы, и предусмотрено сбрасывание давления пружин при подъеме планок. 80 Для
этой цели на торце станка предусмотрен винт, на котором расположен резьбовой маховик для его
регулировки. Внутренний конец этого винта снабжен крестовиной, через которую проходят два стержня,
которые соединены между собой упомянутыми ранее гибкими соединениями с соответствующими
направляющими, а на стержнях между задней частью крестовины и регулируемыми гайками на их внешних
концах расположены пружины, которые регулируются независимо, так что степень сжатия каждой из пружин
может регулироваться независимо.
Обе пружины освобождаются одновременно путем регулировки основного винта, что снимает нагрузку с
направляющих и позволяет без труда поднять их до необходимой высоты.
Винт mlaii снабжен стопорным кольцом, которое всегда перемещается к торцу рамы при восстановлении
давления пружины, так что исходное сжатие пружин всегда можно восстановить без попыток.
Дата: 20 октября 1920 года.
Х. К. Шелдон, 63 года, Лонг-Роу, Ноттингем, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме направляющей планки швейных машин с витой шнуровкой.
Мы, сэр Эрнест Дж. К. Уильям, баронет, подданный Великобритании, проживающий на Диринг-стрит в городе
Ноттингем, Эрнест Уонн Т. Иорс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лаутборо-роуд, 30,
Вест-Бриджфорд, и Джон Уильям Савиндалл, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Хаддон-роуд, 7, Вест-Бриджфорд, оба в графстве Ноттингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, применимым к механизму направляющей планки
швейных машин, в частности, машин, предназначенных для горнодобывающей промышленности, и его целью
является обеспечение более удобных способов намотки нового комплекта основных нитей.
Согласно данному изобретению, предусмотрена возможность подъема направляющих планок при
необходимости до тех пор, пока края направляющих не выступят над гребенками, где они будут хорошо видны
и легко доступны.
Это значительно упрощает процесс намотки нового комплекта нитей основы и экономит немало времени.
На прилагаемых рисунках.
На рис. 1 представлен поперечный разрез, показывающий переднюю направляющую планку в рабочем
положении.
На рис. 2 представлен соответствующий вид, показывающий С, направляющую планку в поднятом положении.
На рис. 3 показан вид спереди, а на рис. 4 — план пружинного механизма, используемого в связи с
направляющими стержнями.
На всех рисунках одинаковые буквы обозначают одинаковые части.
В данном изобретении каждая из двух направляющих планок, используемых в указанном классе машин,
крепится на внутренних концах ряда рычагов, расположенных на продольных валах в передней и задней
части машины соответственно.
Например, передняя направляющая А показана на фиг. 1 и 2 и крепится на внутренних концах B2 ряда
рычагов B75, расположенных на продольном валу C в передней части машины. Задняя направляющая
планка, которая не показана на рисунке, крепится с помощью соответствующего ряда рычагов,
расположенных на валу в задней части машины. Используемые для этой цели 80 валов — это те же самые
валы, которые обычно устанавливаются в машине для других целей; описанные рычаги B свободно
закреплены на указанных валах, и каждый из них удерживается и регулируется по углу с помощью следующих
средств.
К каждому рычагу B прикреплен неподвижный кронштейн D, снабженный подшипниками D', в который
установлен винт E. Этот винт E снабжен гайкой F, которая регулируется путем поворота винта, и гайка F
снабжена выступом F', который входит в углубление на внешнем конце B' соответствующего рычага B.
Благодаря этому устройству каждый рычаг B может регулироваться по углу наклона, и его внутренние концы
B2 могут подниматься и опускаться по желанию, тем самым поднимая и опуская направляющую A, которая
удерживается этими рычагами. Как показано на рис. 100 1, направляющая планка А находится в нормальном
положении, тогда как на рис. 2 направляющая планка А показана приподнятой, так что направляющие 0
выступают над соединительными элементами Q и легко доступны. Когда два направляющих [05] поднимаются
с помощью описанного устройства, они также раздвигаются или расходятся, так что пальцы оператора могут
поместиться между ними, что облегчает операцию натягивания нитей основы. 110 Описанные кронштейны D
могут быть J7-172,485 172,485 прикреплены к подшипникам или выполнены заодно с ними, и предпочтительно
в каждом из них предусмотрен регулируемый упор, на который опирается внешний конец B' рычага B, когда
направляющая планка A находится в нормальном или рабочем положении, как показано на рис. 1.
Предпочтительно, этот упор представляет собой винт It на конце B' рычага, расположенный таким образом,
чтобы опираться на продолжение одного из винтовых подшипников D'.
Для того чтобы направляющая планка А могла свободно перемещаться в продольном направлении, она
соединена с каждым из несущих рычагов В посредством рычага 11, и все эти рычаги расположены
параллельно друг другу. Нижние концы этих рычагов H установлены на осях на внутренних концах BJ 2
опорных рычагов B, так что они могут вращаться в плоскости направляющей балки A, в то время как их
верхние концы шарнирно соединены с самой направляющей балкой A или, как показано на рисунке, с
кронштейнами A', закрепленными на указанной балке.
Каждая направляющая планка А имеет один конец, соединенный с кулачковым рычагом, а другой конец, как
обычно, соединен с пружинным механизмом, и эти соединения предотвращают любое продольное
перемещение указанных планок при их подъеме и, следовательно, любое угловое перемещение рычагов E
вокруг осей на внутренних концах B 2 рычагов B. Следует понимать, что задняя направляющая планка
устанавливается на свою опору точно так же, как и передняя направляющая планка, показанная на рисунке.
Для того чтобы направляющие А могли быть подняты, как описано ранее, они соединены с кулачковыми
рычагами с одной стороны и с пружинами с другой стороны посредством гибких соединений, таких как
многожильные проволочные кабели J, как показано на рисунках.
3 и 4, на которых изображен пружинный механизм, и предусмотрено срабатывание пружинного давления при
подъеме стержней А.
Для этой цели в торце P машины или в закрепленном на ней кронштейне P' предусмотрен винт K, на котором
расположен резьбовой маховик K' для его регулировки. Внутренний конец этого винта К снабжен крестовиной
L, через которую проходят два тяговых стержня М.
Эти тяги М1 соединены, посредством упомянутых ранее гибких соединений J, с соответствующими
направляющими A, в то время как пружины N расположены на тягах М между задней частью крестовины L и
регулируемыми гайками A' на их внешних концах, причем эти гайки регулируются независимо, так что сжатие
каждой из пружин N может регулироваться независимо.
Обе пружины N одновременно освобождаются путем регулировки винта 65 K, что снимает нагрузку с
направляющих A и позволяет без труда поднять их до необходимой высоты.
Винт K снабжен стопорным кольцом K' (см. рис. 4), которое всегда перемещается к концу рамы или
кронштейну P' при восстановлении давления пружины, так что первоначальное сжатие пружин N всегда может
быть восстановлено без 75 попыток.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172486A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Oot. 22, 7920. № 29,9361/20.
Фотография слева: 20 июля 1921 года.
Заявка принята; Декабрь. 75, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пакетах услуг.
Я, Эдвард II, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Грейт-Тауэр-стрит, 40, Лондон, E.C. 3,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к упаковке для перевозки товаров и сочетает в себе преимущества упаковочного ящика и тюка.
Согласно данному изобретению, товары заворачиваются в кусок текстильного материала, такого как
мешковина, брезент или что-то подобное, складываются в виде тюка, который удерживается между двумя
досками с помощью стяжек, таких как металлические стержни, проходящие через отверстия в обеих досках и
закрепленные на досках гайками на каждой стяжке, так что расстояние между досками может регулироваться
в соответствии с размером тюка. В качестве альтернативы, шпалы можно повернуть к нижней доске.
Предпочтительно, чтобы кусок материала имел продолговатую форму и был снабжен по бокам и посередине
клапанами. Края полотна и клапаны имеют 25 отверстий для их соединения; такими средствами могут быть
люверсы и шнурки или крючки. Кусок материала mnav должен быть закреплен на нижней доске.
В упаковке содержится 30 товаров.
завернутый в кусок ткани, края которого скреплены между собой, а клапаны сверху загнуты и также скреплены
между собой. Сформированный таким образом тюк скрепляется между двумя досками 35 гайками! В пустом
виде кусок материала можно сложить сам на себя, а стяжки поместить внутрь складок, при этом материал и
доски скрепляются вместе любым удобным способом. 40 Датировано 22 октября 1920 года.
CARPIMAELS, RANSFORD & NEWTON, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пакетах услуг.
1,
Эдвард Лоуренс Бойт, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Грейт Тауэр Стрит, 40, Лондон,
E.C. 3, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упаковке для транспортировки товаров и сочетает в себе преимущества
упаковочного ящика и тюка.
Согласно данному изобретению, товар [Цена 1]-] заворачивается в кусок текстильного материала, такого как
мешковина, брезент или тому подобное, 60 сложенный в виде тюка, который удерживается между двумя
деревянными досками или металлическими пластинами с помощью стяжек, таких как металлические стержни,
проходящие через отверстия в обеих досках, причем металлические стержни крепятся к 65 доскам двумя
гайками на каждом конце каждой стяжки, так что доски регулируются и надежно удерживаются, а расстояние
между досками регулируется в соответствии с размером тюка.
В качестве альтернативы, шпалы могут быть повернуты к нижней доске. Доски или пластины не должны
покрывать всю поверхность тюка, в этом случае сверху и снизу тюка будут две узкие доски или пластины
соответственно.
II1. Используя упаковку, товар заворачивается в кусок материала, а образовавшийся таким образом тюк
закрепляется между двумя досками с помощью гаек.
В пустом виде кусок материала можно сложить сам на себя, а завязки можно поместить внутрь складок, при
этом материал и доски скрепляются вместе любым удобным способом.
На прилагаемых чертежах показана упаковка, изготовленная в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 1 представляет собой план, а Рисунок 2 — вид сбоку упаковки, и Рисунок 3 — план в уменьшенном
масштабе куска текстильного материала, в который упакован товар.
Кусок текстильного материала, в который упакованы товары (215), состоит из центральной части (а) и двух
боковых клапанов (б) (1).
В детали a предусмотрены люверсы c, а в детали b — люверсы j, через которые проходят шнурки для
соединения деталей. Когда кусок материала складывается в тюк, материал складывается по линиям,
показанным на рисунке «I». Изделие заворачивается в этот кусок материала, при этом клапаны сначала
складываются и скрепляются шнурками, проходящими через тюки, а затем концы части складываются и
закрепляются шнурками, проходящими через отверстия. Сложенная тюка помещается в нижнюю доску e и
верхнюю доску f, а четыре стержня g проходят через отверстия в досках e и f и фиксируются гайками hi и j,
привинченными к трем стержням g, причем по одной гайке с каждой стороны доски. Bv this meanis 4a the
boaú'-caai be positivelv held and the contents of ? l a4 aiui'-Rt подвергся чрезмерному давлению. Теперь, когда
Хавино подробно описал и определил природу моего вышеупомянутого намерения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1.
Упаковка, состоящая из куска текстильного материала, в который товары завернуты в виде плотной ткани,
удерживается между досками или пластинами стяжками, каждая из которых прикреплена к одной доске или
пластине, и имеет две гайки, по одной с каждой стороны доски или пластины, в основном, как описано выше.
(Г 2. Упаковка, состоящая из куска текстильного материала, в который упакованы товары в виде тюка,
удерживаемого между досками или пластинами, причем каждая пластина имеет две гайки на каждом конце
(5), к которым пластины можно регулировать и которые закреплены на досках или пластинах. -- в основном,
как описано.
3.
Упаковка в основном соответствует описанию и иллюстрации на прилагаемых 7 рисунках.
Датировано 20 июля 1921 года.
CARPMAELS, RANSFORD & NEWTON, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
Иледхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Maleomson, Ltd. - 1921 год.
СЗ -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172487A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. ' Октябрь. 27, 1920, № 30,416/2o.
1
7 2, 4 8 7 Полностью свернуто в августе. 29, [921, Полное принятие решения, 75, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный автомобиль типа седан.
Я, DJ\n-irL JosnpiI Pitimoip-BnEDInORI), британский подданный, проживающий по адресу: Бромиллев Роуд,
Кэтфорд, графство Лондон, автоинженер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному автомобилю
типа седан, приспособленному для различных целей, например, в качестве роскошного автобуса-фургона,
роскошного автодома, роскошного автоприцепа и применимому как для внутреннего, так и для внешнего
привода, и целью изобретения является создание транспортного средства типа седан, включающего в себя
освещение и устройства, благодаря которым транспортное средство может использоваться для сна и общего
пользования в качестве седана.
С учетом этих целей кузов автомобиля изготовлен из подходящего материала, предпочтительно снабженного
множеством боковых окон, а в случае автомобиля с внутренним приводом водительское сиденье, как обычно,
расположено в передней части автомобиля с одной стороны, а с другой стороны предусмотрено
дополнительное сиденье для пассажиров.
За этими сиденьями расположены двери по обеим сторонам автомобиля, и каждая дверь оснащена
механизмом автоматической блокировки, позволяющим запирать двери, когда сиденья используются или
находятся в горизонтальном положении. По бокам и задней части вагона расположено основное сиденье с
мягкими или обитыми тканью спинками, которые шарнирно или надежно закреплены в верхней части
основного каркаса вагона таким образом, чтобы их можно было откидывать в горизонтальное положение, так
что их свободный или внешний конец может быть зафиксирован и удерживаться в горизонтальном положении
ремнем, опорой или подобным приспособлением, расположенным на потолке вагона, с целью образования
кровати или дивана для сна. 45 Сиденья, расположенные по бокам и в торце автомобиля, могут быть
оборудованы шкафчиками или ящиками.
В непосредственной близости от сиденья или сидений я расставляю стол или столы, причем указанные 50
столов являются складными и в сложенном виде приспособлены для размещения внутри автомобиля и на
одном уровне с полом.
Вплотную к крыше автомобиля и с каждой стороны от нее я устанавливаю ролики, на которых размещается
брезент или другой водонепроницаемый материал, который можно развернуть или вытянуть и закрепить
колышками под углом или иным образом по бокам автомобиля для создания палатки или экрана, когда
автомобиль используется для сна или подобных целей.
Для обеспечения вентиляции задняя часть корпуса уха снабжена или может быть снабжена откидной секцией
66.
)датировано 27-м днем октября 1920 года.
Для заявителя, HERBERT HADDAN & Co., дипломированные патентные агенты, 31 и 32, Бедфорд-стрит,
Слиам], W.C. 2, Лондон, 7 [J'rice 1 1-i 11 i 1 1 f 11.i 11 i 1 1 zi 172,487 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный автомобиль типа седан.
Я, Даниэль Джозеф Пилмори-Бедфорд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бромли-роуд,
102-106, Кэтфорд, графство Лондон, инженер-автомобилист, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному автомобилю типа седан,
приспособленному для различных целей, например, в качестве роскошного седана, роскошного автодома,
седана-каравана или бунгало, и применимому как для внутреннего, так и для внешнего привода, и целью
изобретения является создание автомобиля типа седан, включающего в себя оборудование и устройства,
которые позволяют использовать автомобиль для спальных целей, а также трансформировать его в бунгало с
помощью специальной системы. специально предназначенная палатка, а также для общего использования в
качестве салона.
С учетом этих целей кузов автомобиля изготовлен из стали подходящей длины, снабженной множеством
боковых окон, а в случае автомобиля с внутренним расположением водителя сиденье водителя, как обычно,
расположено под углом в передней части автомобиля с одной стороны, а с другой стороны предусмотрено
дополнительное сиденье для пассажиров.
За этими сиденьями расположены двери по обеим сторонам вагона, и каждая дверь имеет откидное сиденье
со средством, позволяющим автоматически блокировать двери, когда сиденья используются или находятся в
горизонтальном положении для использования. Основной салон автомобиля, простирающийся по бокам и
задней части, оборудован сиденьями с мягкими или обитыми тканью спинками. Последние крепятся на
шарнирах или соответствующим образом фиксируются в верхней части основного каркаса автомобиля таким
образом, чтобы их можно было поворачивать в горизонтальное положение, так что свободный или внешний
конец может быть поднят и удерживаться в горизонтальном положении ремнем или пластиной, свисающей с
крыши автомобиля, или опорами с пола автомобиля для образования спальных мест, кроватей и тому
подобного.
S0 Сиденье или сиденья, расположенные по бокам и торцу автомобиля, могут быть снабжены шкафчиками
или ящиками. b В непосредственной близости от сиденья или сидений я размещаю столик или столик,
который является складным и, когда не используется, может складываться вплотную к потолку, где он
надежно удерживается на месте винтами или другими подходящими средствами, или складываться и лежать
ровно на полу 60 в соответствии с размерами кузова автомобиля.
На крыше автомобиля я предусмотрю любые подходящие средства для крепления брезента или другого
водонепроницаемого материала, который можно развернуть или разтянуть и закрепить колышками под углом
или иным образом по бокам для образования палатки или экрана, когда автомобиль используется для
дополнительного сна или тому подобного. Указанная палатка вместе с автомобилем 70 образует бунгало и
может быть разделена на различные части, образуя отдельные отсеки, комнаты или тому подобное.
Для обеспечения вентиляции задняя часть кузова автомобиля снабжена или может быть снабжена (см. рис.
75) откидной секцией.
Пример реализации изобретения, приведенный ниже, показан на прилагаемых чертежах, на которых
изображено... I — это боковой вид. 80 Рис. 2. Центральное поперечное сечение на линии 2-2 рис. 3.
Фин.:3 поперечное сечение по линии:- Фин.
2.
На чертеже буква А обозначает кузов автомобиля 85 с раздвижными окнами A1, жалюзи A2 и регулируемыми
окнами A3, как описано в моей заявке на патент № 23 5,9S.5 от 1920 года. Задняя часть автомобиля,
оснащенная вентиляционным кожухом a14, удерживается в открытом положении с помощью ремня или
подобного устройства 71-.
Внутри вагона расположены основные сиденья, которые образуют спальные места, например, 95-дюймовые и
плоские или мягкие сиденья. Они крепятся на петлях к кузову и могут быть переведены в горизонтальное
положение при температуре 100°C для комфортного сна.
Кровати, койки или аналогичные конструкции, а также 10 спальных мест, удерживаемых ремнями или
аналогичными приспособлениями и прикрепленных подходящими способами к крыше автомобиля или другим
опорам. должны быть предусмотрены опоры из алюминиевого профиля или другого подходящего материала,
расположенные на полу автомобиля, прижимая его к нижней стороне задней части кузова.
Сиденья и спинки могут быть расположены таким образом, чтобы к ним можно было прикрепить брезент, так
что пространство над проходом 110 %1, закрепленным на указанной раме, может быть приспособлено для
образования верхних и нижних спальных мест, коек или тому подобного, стола, шарнирно закрепленного на
крыше каркаса корпуса или складывающегося, чтобы лежать на полу, и реверсивных передних сидений 45,
закрепленных на указанной раме корпуса.
2. Автомобиль типа седан Accord
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172488.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172488&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 00:20:27 Central European Time
Translation Requested: GB172488A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172489A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1МО. № 30,463/20.
если октябрь. 28, U20. № 30,465120.
Осталась одна полная спецификация: февраль. 23, 1927, Завершено: Декабрь. 75, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 390463, 1920 г. н.э.
Устройство для проведения гоночной игры.
Я, SPiitiDioN3 GnRossi, проживающий по адресу: Paradise Street, Liverpool, инженер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к устройствам, в которых игра в рулетку ведется с помощью нескольких элементов,
таких как вращающиеся по рельсам фигурки плюшевых мишек, карабкающиеся по шестам и т. д., причем эти
элементы приводят в движение фигурки, а между приводной ручкой или колесом и механизмом завода, с
помощью которого приводится в движение каждая фигурка, расположен элемент управления скоростью,
иногда центробежного типа, так что если оператор превысит критическую скорость, механизм сброса вступит
в действие, и фигурка, управляемая этим оператором, упадет назад. Используемые в настоящее время
механизмы регулирования скорости довольно дороги в производстве, и целью изобретения является
экономичная форма такого механизма.
Согласно настоящему изобретению, механизм разблокировки представляет собой центробежную муфту, а
рабочий шпиндель, к которому крепится рукоятка или кривошип, является средством, с помощью которого
Соседние файлы в папке патенты