Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_29
.pdf
фанеры, между которыми закреплен лист целлулоида или другого прозрачного материала. Эти две заслонки
соединены шарнирами с центральным выступающим стержнем.
Это удобно осуществляется с помощью перфорированных дисков, которые крепятся на U-образных рычагах,
надеваемых на верхний и нижний края закрылков; два диска, закрепленные на верхних частях закрылков,
входят в зацепление с верхней частью указанного шарнирного стержня и опираются на прикрепленный к нему
воротник.
Диски, расположенные на нижних кромках заслонок Fhr'ice 1/-], аналогичным образом зацепляются за нижнюю
часть стержня и опираются на кольцо, закрепленное на этом стержне. Заслонки удерживаются в любом
необходимом положении с помощью гаек, которые имеют резьбовое соединение с указанным стержнем 45.
Предпочтительно между гайкой и указанными дисками устанавливаются пружинная шайба и обычная шайба,
которые с помощью трения удерживают две заслонки в любом отрегулированном положении, одновременно
позволяя быстро регулировать заслонки. Нижняя часть указанного шарнирного стержня установлена с
возможностью поворота для регулировки вокруг горизонтальной оси. Это удобно достигается путем установки
раздвоенного выступа на нижнюю часть резьбового стержня шарнира, причем этот выступ шарнирно
закреплен на болте, который проходит через него и через выступ, установленный на боковой коляске.
Шарнирный стержень удерживается в любом необходимом регулируемом положении с помощью
гайки-барашка, навинченной на указанный болт, при этом между гайкой-барашком и указанным раздвоенным
концом шарнирного стержня установлена пружинная шайба.
Экран можно сдвинуть ближе к боковому сиденью автомобиля или от него на 65 градусов. Это удобно
осуществляется путем поворота шарнирного стержня на конце телескопической штанги.
Конструкция состоит из двух плоских металлических полос, на внутренних концах которых закреплены гнезда
70, которые скрепляют полосы между собой, позволяя им при этом скользить друг относительно друга в
продольном направлении. Этот телескопический кронштейн шарнирно закреплен в передней части коляски,
так что лобовое стекло можно повернуть назад, чтобы человек мог войти в коляску или выйти из нее. Для этой
цели на внешнем конце телескопической стрелы крепится или приваривается вертикальный выступ, который
поворачивается между парой выступов (80 1679239 167,239) на верхней пластине пары зажимных пластин,
прикрепленных болтами к боковой коляске. Через выступы проходит болт шарнира, и эти выступы
скрепляются между собой за счет трения с помощью гайки-барашка, навинченной на болт, при этом между
гайкой-барашком и соседним выступом находится пружинная шайба. Вертикальный выступ телескопической
стрелы, упомянутый выше, имеет такую форму, что когда телескопическая стрела находится в
горизонтальном положении, выступ опирается на зажимную пластину, предотвращая опускание стрелы ниже
горизонтального положения.
Когда телескопическая штанга перемещается в вертикальное положение, то есть когда экран отходит от
боковой двери коляски, вертикальный выступ снова упирается в зажимную пластину и предотвращает
смещение штанги за пределы вертикального положения.
Водонепроницаемый фартук крепится с помощью кнопок к нижней части ветрового стекла на закрытой
передней части коляски, при этом длина фартука достаточна для регулировки ветрового стекла влево и
вперед, как описано выше.
Откидные створки, образующие защитный экран, предпочтительно имеют такую длину, чтобы они опирались
на боковые стороны коляски и, при необходимости, поддерживались ею.
3) Созданный таким образом экран можно регулировать практически любым желаемым способом в
зависимости от погодных условий. Если придвинуть ветровое стекло к пассажиру коляски и наклонить его над
ним, пассажир все равно будет надлежащим образом защищен от дождя. Кроме того, если экран придвинуть к
сиденью коляски, его можно повернуть так, чтобы он закрывал сиденье или заднюю часть коляски.
Когда экран не требуется, его можно легко отсоединить от телескопической штанги. Две створки экрана можно
снова сложить вместе и повернуть в любое желаемое положение, создавая наименьшие препятствия для
пассажира коляски.
Экран имеет очень легкую конструкцию, в то время как целлулоид может быть очень тонким и, следовательно,
очень прозрачным.
Согласно модифицированному варианту изобретения, вместо телескопической стрелы могут использоваться
шарнирные рычаги, причем такая конструкция включает две пары рычагов, шарнирно соединенных с
креплениями, несущими выступы, которые, в свою очередь, поворачиваются соответственно к
вышеупомянутым вертикальному шарнирному стержню и зажимной пластине.
Дата: 26 апреля 192 г.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
3.1a G;O ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ветро- и ветрозащитных экранов, предназначенных для использования с
мотоциклетными колясками и подобными устройствами.
Я, Клемент Джон Рэндалл, проживающий по адресу: Таунтон-роуд, 29, Бирмингем, механик, подданный
короля Великобритании, 6)5) настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования ветро- и ветрозащитных экранов
для использования с колясками мотоциклов; его целью является создание экрана, который будет дешев в
производстве и эффективен в использовании.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, экран, выполненный из целлулоида или другого
прозрачного материала, простирается по всей ширине боковой коляски и опирается на ее боковые стороны,
при этом экран регулируемо соединен с передней частью боковой коляски по центру ее нижнего края.
Предпочтительно, сетка изготавливается из цельного куска материала, согнутого в V-образную форму.
Ранее было предложено изготовить ветровые стекла для автомобилей, состоящие из откидных заслонок,
которые поддерживаются по центру нижнего края с помощью соединительного звена или звеньев,
закрепленных на передней части автомобиля, для обеспечения продольной регулировки стекла, а также
регулировки его наклона. Также было предложено сконструировать для автомобилей экран, состоящий из
двух откидных секций, шарнирно соединенных посередине и установленных в центре для регулировки угла
наклона.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, можно обратиться к
прилагаемым чертежам. На рисунке 1 показан боковой вид экрана, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
P9 103 167,239 Рисунок 2 представляет собой вид спереди рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 1.
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии X X рисунка 2, а рисунок 5 — сечение по линии Z Z рисунка 2.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, экран представляет собой
единый лист целлулоида 1, согнутый в V-образную форму. Нижний край этого листа поддерживается рамой,
состоящей из двух полос 2 и 3 из алюминия или другого металла, соответственно изогнутых в V-образную
конфигурацию. Боковые полосы 4, U-образной формы в поперечном сечении 1 5, могут также проходить по
бокам экрана, а при необходимости и вдоль его верхней части. Нижний край экрана имеет центральную опору,
позволяющую регулировать его положение относительно горизонтальной оси. Это удобно достигается путем
установки раздвоенного выступа 5 на нижнюю часть штифта 6, который приварен или закреплен в уголке
полосы 3, причем этот выступ шарнирно установлен на болте 7, который проходит через него и через выступ,
установленный на регулируемой опоре. Экран удерживается в любом необходимом регулируемом положении
с помощью гайки-барашка 8, навинченной на указанный болт, при этом между гайкой-барашком и указанным
раздвоенным выступом установлена пружинная шайба.
Экран можно перемещать ближе к боковому сиденью автомобиля или дальше от него. Это удобно
осуществить, закрепив экран на конце телескопической штанги. Кронштейн состоит из двух плоских
металлических полос 9 и 10, на внутренних концах которых закреплены гнезда 11, которые скрепляют
кронштейны между собой, позволяя полосам скользить друг относительно друга в продольном направлении.
Элементы 9 и 10 могут быть зафиксированы в отрегулированном положении с помощью зажимного штифта,
болта или другого подходящего средства. Этот телескопический рычаг шарнирно закреплен на передней
части боковой коляски, и для этой цели рычаг 10 поворачивается между выступами на креплении 12,
привинченном к боковой коляске. Шарнирный болт 13 проходит через выступы и рычаг, которые скреплены
между собой трением с помощью гайки-барашка, навинченной на болт, при этом между гайкой-барашком и
соседним выступом расположена пружинная шайба.
Водонепроницаемый фартук крепится с помощью 505 кнопок 14 соответственно к нижней части ветрового
стекла и к боковой части коляски; длина фартука достаточна для регулировки ветрового стекла вперед и
назад, как описано выше, и передний конец фартука имеет V-образную форму, соответствующую форме
ветрового стекла.
Откидные створки, образующие лобовое стекло, имеют такую длину, что они будут опираться на боковые
стороны коляски и поддерживаться ими. Амортизирующий элемент 15 установлен по нижнему краю и по
внешнему краю экрана. Как показано на рисунке, эти элементы представляют собой сложенный отрезок
«американской» ткани, расположенный между элементами 2 и 3, 70 таким образом, что сгиб закрывает
полоску упругого материала 16.
Созданный таким образом экран можно регулировать практически любым желаемым способом в зависимости
от погодных условий. Придвинув ветровое стекло навстречу пассажиру коляски и наклонив его над ним,
пассажир будет надлежащим образом защищен от дождя. Также, когда экран придвинут к сиденью коляски 80,
его можно опустить, чтобы закрыть сиденье или заднюю часть коляски.
Когда экран не требуется, его можно легко отсоединить от телескопической штанги. 86 Экран имеет очень
легкую структуру, в то время как целлулоид может быть очень тонким и, следовательно, очень прозрачным.
Согласно дополнительно модифицированной конструкции, вместо того чтобы створки крепились к жесткому
основанию рамы под углом 90 градусов, основание рамы для каждой створки может быть шарнирно
соединено, что позволяет регулировать углы створки, при этом единый целлулоидный лист, образующий две
створки, изгибается вместе с движением рамы. 9,5 Или же заслонки могут быть выполнены в виде отдельных
элементов, регулируемо соединенных шарнирами.
Различные соединения могут иметь зубцы с насечками или быть иным образом приспособлены для надежной
фиксации в требуемом положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167240A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в расточных, сверлильных и торцовочных станках.
Мы, компания THEROBSONMACHINETOOL COMPANY LIMITED, английская компания, расположенная по
адресу: Bradford Road Works, Bradford Road, Keighley, графство Йоркшир, инженеры и станкостроители,
Джордж Сэмюэл Таунсенд и Сэм Кл., инженеры, оба подданные короля Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: оно относится к станкам класса, в которых
операции расточки и сверления выполняются центрально расположенным шпинделем, который приводит в
движение расточную штангу или сверло и вращает вокруг оси или вращает планшайбу с коробкой, способной
перемещаться в радиальном направлении, для выполнения процесса торцевой обработки.
Наше изобретение заключается в усовершенствованной конструкции и расположении деталей, благодаря
чему операции расточки, сверления и торцевой обработки могут выполняться с большей точностью, чем
прежде, при этом операции расточки и торцевой обработки могут выполняться одновременно или независимо
друг от друга, а также может осуществляться изменение направления подачи инструмента к обрабатываемой
детали по мере необходимости.
При одновременной работе скорость центрального шпинделя должна быть соотнесена со скоростью торцевой
плиты большего диаметра, и вся система управляется с помощью редуктора, установленного в одном и том
же редукторе, независимо от того, является ли станок горизонтальным или вертикальным.
Для реализации нашего изобретения мы используем обычный центральный шпиндель, на конце которого
закреплена расточная штанга или сверло, а также обычный зубчатый механизм для передачи движения к
нему, вместе с подшипниками, сконструированными таким образом, чтобы они могли принимать опорную
втулку планшайбы, на которой установлен ящик для инструмента для торцевой обработки.
В соответствующем месте на втулке планшайбы мы закрепляем зубчатое колесо, которое соединено в
зубчатую передачу с шестерней, вращаемой подшипниками, поддерживаемыми подшипниками центрального
шпинделя.
Движение передается на шестерню посредством соответствующего зубчатого механизма, благодаря чему
торцевая пластина может вращаться в любом направлении.
Между направляющей и закрепленным на ней зубчатым колесом, свободно вращающимся на направляющей
пластине, находится другое зубчатое колесо, которое приводится в движение шестерней с помощью ведущей
шестерни, приводимой в действие через соответствующую муфту и зубчатый механизм от вала,
управляемого переключающей шестерней в коробке передач, таким образом, колесо, свободно вращающееся
на направляющей пластине, может вращаться с любой желаемой скоростью, в зависимости от обстоятельств.
Свободно вращающееся колесо на втулке планшайбы достаточно широкое, чтобы позволить ему зацепляться
с другой шестерней (в дополнение к той, которая приводит его в движение), установленной для вращения на
валу, закрепленном на планшайбе. Таким образом, по мере вращения планшайбы и перемещения указанной
шестерни по круговой траектории вокруг ее (указанной) оси, указанную шестерню можно назвать
планетарным колесом, поскольку она вращается вокруг колеса, свободно установленного на втулке
планшайбы, а также вокруг своей собственной оси. К этому планетарному колесу прикреплен червяк, который
зацепляется с червячным колесом, закрепленным на винте, установленном на планшайбе.
Этот винт установлен таким образом, что с помощью гайки, надеваемой на него (и приводимой в действие
им), он передает движение на инструментальный ящик Hie, который установлен таким образом, чтобы
скользить в соответствующем пазу, образованном радиально на внешней поверхности лицевой пластины и
простирающемся от центрального отверстия в указанной лицевой пластине до ее внешней периферии.
Движение рабочего винта обеспечивается червячным механизмом, описанным выше, посредством механизма
сцепления колеса и муфты, который позволяет изменять направление движения указанного винта, так что
инструментальный ящик может перемещаться в одном или другом направлении по лицевой пластине с любой
необходимой скоростью, чтобы обеспечить работу инструментов и выполнение режущих операций в
требуемых условиях.
При использовании устройств для выполнения тяжелой резки с помощью центрального шпинделя, указанный
шпиндель и планшайба соединяются таким образом, что их можно приводить в движение одновременно.
Благодаря тому, что лицевая пластина имеет выступы, предназначенные для крепления фрезерных или
других режущих инструментов, с помощью нашего усовершенствованного механизма могут выполняться и
другие виды работ, как будет понятно далее, а форма нашей лицевой пластины, на которую мы
устанавливаем выдвижной ящик для инструментов, позволяет устанавливать на нее указанное устройство
без снятия с этой лицевой пластины каких-либо обычно используемых деталей.
Полная спецификация. Усовершенствования вращающихся головок для расточных, сверлильных и
торцовочных станков, а также связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания «Робсон Машиностроительная компания Лимитед», английская компания, расположенная по
адресу: Брэдфорд Роуд Уоркс, Брэдфорд Роуд, Кейгли, графство Йоркшир, инженеры и производители
станков, Джордж Сэмюэл Таунсенд и Сэм Глифф, оба проживающие по указанному адресу, инженеры, оба
британского гражданства, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Оно относится к
станкам класса, в которых операции расточки и сверления выполняются центрально расположенным
шпинделем, который приводит в движение расточную штангу или сверло и вокруг оси вращает планшайбу, на
которой вытачивается инструментальный ящик, способный перемещаться в радиальном направлении за счет
усовершенствования планетарной зубчатой передачи для выполнения процесса торцевой обработки.
Наше изобретение заключается в усовершенствованной конструкции и расположении деталей, благодаря
чему радиально перемещающийся инструментальный ящик, установленный на планшайбе, может
приводиться в действие реверсивным винтовым механизмом с червячным приводом, также установленным на
планшайбе, так что различные операции механизма могут выполняться эффективно, в то время как операции
расточки и торцевой обработки могут выполняться одновременно или независимо друг от друга, а также
может осуществляться реверсирование направления подачи инструмента к заготовке по мере необходимости.
При непрерывной работе скорость центрального элемента должным образом зависит от скорости торцевой
плиты большего диаметра, а вся система управляется с помощью зубчатой передачи, установленной в одном
и том же редукторе, независимо от того, является ли станок горизонтальным или вертикальным.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, мы прилагаем к настоящему документу лист чертежей,
иллюстрирующих его, на которые в следующем описании даны ссылки с помощью цифр и букв: Фиг. 1 — вид
спереди, показывающий расточную штангу или шпиндель с втулкой, несущей фланец, на котором
установлена планшайба, описанная ниже.
На фиг. 2 представлен поперечный разрез деталей, показанных на фиг. 1, но на нем также изображена
лицевая панель в установленном на ней положении, а также некоторые связанные с ней детали, как будет
описано ниже.
На рис. 3 показан боковой вид деталей, изображенных на рис. 1 и 2.
На рис. 4 показан вид спереди основной лицевой пластины.
На рис. 5 представлен поперечный разрез, детально показывающий механизм сцепления, используемый в
сочетании с лицевой пластиной.
На рис. 6 представлен поперечный разрез, детально показывающий определенный приводной механизм,
установленный внутри основной лицевой пластины.
На фиг. 7, 8 и 9 показаны устройства для привода механизма сцепления, установленные в некоторых из
деталей, описанных ниже.
Для реализации нашего изобретения мы используем обычный центральный шпиндель 2, на конце 2а которого
сверло или расточная головка крепится с помощью шплинта или любым другим известным способом. Обычно
для передачи движения на шпиндель используется устройство (втулки 3 для указанного шпинделя
сконструированы таким образом, что они принимают опорную втулку 4 планшайбы 5, на которой установлен
инструментальный ящик 6 для торцевого инструмента).
В соответствующем положении, как показано на рис. 2, мы закрепляем на втулке 4 зубчатое колесо 7, которое
соединено с шестерней 8 и вращается ею, при помощи вала 9, расположенного внутри подшипников,
являющихся частью подшипников 3 центрального шпинделя 2.
Движение передается через вал 9 к шестерне 8 с помощью подходящей зубчатой передачи (не показанной на
чертеже), но установленной слева на фиг. 3 таким образом, что торцевая пластина 5 может вращаться этой
шестерней и ее зубчатым колесом в любом направлении. Лицевая пластина 5 крепится к фланцу 10 на конце
втулки 4 с помощью болтов 11, а с тыльной стороны лицевой пластины 5 образован круглый фланец 5а для
размещения колеса 12, которое, таким образом, имеет форму кольцевой детали с прямозубыми зубьями. Это
колесо 12 свободно вращается на выступе Ca в задней части пластины 5 и достаточно широкое, чтобы
зацепляться со сравнительно узким колесом 13 (линия зацепления 13 которого показана на рис. 1), а также с
другим узким колесом 21, описанным ниже.
Колесо 13 имеет сзади шестерню 14, которая входит в зацепление с другим колесом 15 (см. рис. 1, 2 и 3),
закрепленным на валу 16a. На этом валу 16a установлена муфта сцепления 17a, которая позволяет
соединять его с коническим колесом 17c оператором, управляющим рукояткой 17b.
В зацеплении с колесом 17c находится коническое колесо 17d, которое также зацепляется с колесом 17,
закрепленным на подающем валу 16.
Два вала 16 и 16а могут вращаться вручную с помощью маховика 18 по мере необходимости.
Подающий вал 16 расположен таким образом, что получает свое движение от редуктора, расположенного в
коробке передач (не показана на чертежах), в которой также находится редуктор для других частей машины.
Движение, передаваемое на шестерню 8 и на вал 9, регулируется механизмом привода муфты, подробно
показанным на фиг. 7, 8 и 9, причем управление движением одной муфты осуществляется через рукоятку 19 и
шток 19а, а другой — через рукоятку 20 и шток 20о, как показано на чертеже. Колесо 12, свободно
перемещающееся по фланцу в задней части лицевой пластины 5, достаточно широкое, чтобы позволить ему
соединяться с другой шестерней 21 (шаговая линия которой показана только на рис.
4 как показано пунктирными линиями на рис. 5), поскольку оно находится за передней крышкой лицевой
панели.
3 по той причине, что она находится за пределами диапазона лицевой панели 5. «Эта шестерня 21
установлена на коротком валу 21a, закрепленном на планшайбе 5, так что при вращении указанной
планшайбы 5 она перемещает шестерню 21 вокруг своего центра вращения, таким образом, благодаря
зубчатой передаче этой шестерни с колесом 12 и закреплению на планшайбе 5, ее можно назвать
планетарным колесом, поскольку она вращается вокруг колеса 12, а также вокруг своей собственной оси 21a».
На валу 21, на котором закреплена n-образная пятка 21, установлен червяк 22, который вращается с
червячным колесом 22a, закрепленным на валу 22b, и этот вал проходит через свои подшипники, так что на
нем может быть закреплено коническое колесо 23, которое вращается с другим коническим колесом 23a,
которое зацепляется с коническим колесом 23b, закрепленным на конце винта 24. Этот винт 24 проходит
через гайку 24а, которая является частью или может быть закреплена на ящике для инструментов 6. Между
коническими колесами 23aa 23 установлена муфта, приводимая в действие рукояткой 25, так что направление
движения винта 24 может изменяться путем управления указанной рукояткой, как будет понятно далее.
Таким образом, инструмент, хранящийся в ящике для инструментов 6, может перемещаться и приближаться к
центру вращения лицевой пластины 5 за счет вращения винта 24 в одном направлении, или за счет вращения
этого винта в противоположном направлении, при этом ящик для инструментов 6 будет перемещать режущий
инструмент наружу от указанного центра, и это будет происходить с любой скоростью, с которой может
регулироваться вращение шестерни 21, как это регулируется зубчатой передачей, работающей через
подающий вал 16.
Для автоматического приведения в действие муфты, предназначенной для ручного управления с помощью
рукоятки 25, может быть установлен винтовой винт 26, скользящий по лицевой пластине 5 при перемещении
ею ящика для инструментов 6, так что путем регулировки выступов на указанном винте 26 описанная муфта
может автоматически отключаться для хорошо известных целей. При использовании описанного здесь
аппарата для выполнения тяжелых резов с помощью центрального шпинделя 2, указанный шпиндель 2 и
планшайба 5 могут быть соединены вместе (например, инструмент, закрепленный на шпинделе, может быть
снабжен хомутом, прижимающим его к коробке 6), так что они могут приводиться в движение синхронно.
Благодаря тому, что лицевая пластина 5 имеет выступы 27, расположенные перед ней, для крепления на ней
любых фрезерных или режущих инструментов, с помощью нашего усовершенствованного механизма можно
выполнять и другие виды работ, как будет понятно, и указанная форма лицевой пластины 5 позволяет крепить
на ней упомянутые устройства без снятия каких-либо частей, удерживаемых указанной лицевой пластиной 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В сверлильных и торцовочных станках описанного класса используется
планшайба, радиально перемещаемый инструментальный ящик, установленный на этой планшайбе,
червячный реверсивный винтовой редуктор для управления указанным инструментальным ящиком, также
установленным на этой планшайбе, планетарное колесо для управления указанным червячным редуктором,
колесо, свободно установленное на ступице планшайбы, и редуктор с изменяемой скоростью для передачи
движения указанному колесу, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167241A
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 500
Date: 2026-09-25 22:44:30 Central European Time
Translation Requested: GB167241A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167242A
[]
1 AWIUTlb i ',#N
Il1 -rY [Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 1920 г., № 71880120.
1
679242 7R - Полная левая сторона: февраль.
28, 7921.
11 E-0- Завершено. Принято к публикации: 29 июля 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся динамо-машин, адаптированных для синхронной работы.
Мы, Лутис Джон Хант, подданный короля Великобритании, и компания SANDYCROFT LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Брод-стрит-плейс, 4, Лондон, E.C.2, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к динамо-машинам, адаптированным для синхронной работы, и в
некоторых отношениях является развитием изобретений, изложенных в наших патентных заявках № 9261.
1913, 24,837 с 1914 года по 124 018 год. В соответствии с данным изобретением используются обмотки типа,
описанного, например, в патентной заявке № 16170 от 1909 года, с изменениями, внесенными в соответствии
с патентом № 16170.
9261 с 1913 года, но согласно настоящему изобретению такие обмотки используются для синхронной работы
на скоростях, отличных от скоростей каскадного режима.
Рассматриваемые обмотки относятся к типу, созданному путем соединения двух обмоток с разным числом
полюсов таким образом, чтобы получить результирующую обмотку, имеющую шесть клеммных соединений,
ведущих к шести контактным кольцам, когда обмотка подключена к ротору, как это обычно делается. В нашей
патентной заявке № 9261 от 1913 года и в упомянутом выше патенте мы описали способы, с помощью
которых такая обмотка может работать со статором, имеющим подходящие обмотки для подачи как
переменного, так и постоянного тока, обеспечивающие различное число полюсов, так что машина работает
как синхронная машина на каскадной скорости, соответствующей числу полюсов, полученному путем
сложения двух основных чисел полюсов обмоток статора и ротора.
В настоящее время возникла потребность в средствах, позволяющих эксплуатировать такую машину в
качестве синхронной машины на скоростях, отличных от скорости каскада, и настоящее изобретение было
создано для удовлетворения этой потребности. Изобретение основано на открытии того, что путем подачи
постоянного тока на определенные клеммы обмотки ротора и, в целом, соединения других клемм для
демпфирования.
В этих целях машина может эффективно работать в режиме синхронной машины со скоростью,
превышающей скорость каскада, соответствующую одному из основных полюсных номеров. Хотя данное
изобретение полезно для обеспечения работы машины такого типа в качестве синхронной машины на двух
или более скоростях, оно также может быть использовано в случаях, когда скорость синхронного каскада не
требуется, и когда синхронная машина, обладающая характеристиками, получаемыми при такой компоновке,
отвечает определенным требованиям. Кроме того, изобретение не ограничивается только
электродвигателями, поскольку может быть применено и к генераторам, и позволит генерировать переменный
ток на двух или более частотах с валом, вращающимся с постоянной скоростью.
Если рассмотреть случай машины с базовым числом полюсов, скажем, 2 и 4, то она будет работать как
синхронная машина со скоростью каскада, соответствующей 6 полюсам, при эксплуатации в соответствии с
описанием в патентной заявке &, --- m, J.
167,2A42 № 9261 от 1.913 и более поздние патенты, упомянутые выше. Если теперь на статор машины
подается переменный ток только с одним из основных полюсов, а постоянный ток подается на контактные
кольца, соединенные с диаметрально противоположными точками обмотки, то в роторе создается поле с
одним из основных полюсов, например, 4-полюсное поле. На диаграммах на рисунках 1–2
4 Например, в патентной заявке № 124018 показаны конструкции, в которых контактные кольца, соединенные
с противоположными точками, обозначенными соответственно 11 и 16 на обмотке ротора, могут быть
соединены парами через резисторы.
Согласно данному изобретению, вместо резистивного соединения между одной парой таких контактных колец
постоянный ток от подходящего возбуждающего устройства или другого источника подается на пару
контактных колец 11–16, в то время как другие контактные кольца, такие как кольца под номером 16 на
рисунке 1 в спецификации,
Соединены между собой объекты № 124018, а также объекты под номером 11. Протекание постоянного тока
через обмотку ротора делает эти контактные кольца точками равного потенциала, а их взаимосвязь
гарантирует, что в случае возникновения колебаний или выхода из синхронизма, токи, индуцированные из-за
несбалансированных полей, будут иметь пути для циркуляции, которые немедленно приведут машину в
синхронизм. Протекание токов через стержни обмотки создает симметрично распределенное поле,
удовлетворяющее всем требованиям. Соединять промежуточные контактные кольца указанным выше
способом не обязательно, но их можно соединять парами таким образом, чтобы обеспечить параллельные
пути для протекания токов через определенные участки обмоток, при этом пути для циркуляции
демпфирующих токов все равно будут обеспечены.
Если, например, на рисунке 1 патентной заявки № 124018 предположить, что одна пара противоположных
клемм 11 и 16 подключена к источнику постоянного тока, и если смежные контактные кольца 11 и 16 с одной
стороны соединены между собой, а также смежные контактные кольца 11 и 16 с другой стороны соединены
между собой, это обеспечит параллельные пути 53 для протекания тока через участки обмоток, которые
по-прежнему будут создавать поле необходимого числа полюсов с удовлетворительным распределением
тока в стержнях.
Если требуется другое базовое число полюсов, достаточно изменить соединение контактных колец, чтобы его
получить. Например, если противоположные клеммы обмоток, между которыми подавался постоянный ток
(63), как описано выше, теперь соединены параллельно с одной клеммой, а все остальные клеммы соединены
параллельно с противоположной клеммой источника постоянного тока, то создается поле с другим числом
полюсов, скажем, двухполюсное поле в рассмотренном выше примере. При такой конфигурации токи в
некоторых стержнях взаимно компенсируют друг друга в своем намагничивающем воздействии 75, в то время
как токи в других стержнях суммируют свое воздействие, и получается симметрично распределенное поле
меньшего числа полюсов, что обеспечивает максимальную скорость, если обмотка статора возбуждается
переменным током 80 через соединения, которые обеспечивают соответствующее меньшее число полюсов.
Части обмоток соединены параллельно, так что могут протекать локальные циркулирующие токи, создавая
необходимый демпфирующий эффект и поддерживая синхронизм.
Практическое применение изобретения заключается в создании машины, имеющей в качестве основных
полюсов 4 и 8 полюсов, обеспечивающих каскадную скорость 90°, соответствующую 12 полюсам, или
машины, имеющей в качестве основных полюсов 12 и 4 полюса, обеспечивающих каскадную скорость,
соответствующую 36 полюсам. В любом из этих случаев машину можно заставить работать как синхронную
машину при любом из основных полюсных чисел, если статор возбуждается переменным током через
соединения, обеспечивающие это полюсное число, в то время как постоянный ток подается через контактные
кольца к ротору описанным способом, обеспечивающим соответствующее полюсное число. Каскадная
скорость может быть достигнута, когда статор возбуждается переменным током, создающим поле одного
полюса, и постоянным током, создающим поле другого полюса, при этом обмотки ротора соединены между
собой, как уже описано в описаниях вышеупомянутых патентов 110.
Хотя изобретение было описано так, как если бы обмотки, соединенные каскадно или к которым подается
постоянный ток для синхронной работы с меньшим числом полюсов, являлись обмотками ротора, а их
клеммы были бы соединены с контактными кольцами, тем не менее, очевидно, что такие обмотки могут
использоваться на неподвижной части, если предварительно установлено, в то время как вращающаяся часть
машины несет обмотки, которые, как предполагалось ранее, находятся на статоре.
Кроме того, хотя предполагалось, что при описанном выше расположении обмоток ротор всегда будет иметь
контактные кольца, позволяющие соединять клеммы обмоток различными способами, как описано выше,
следует понимать, что если машина не должна работать на всех возможных скоростях, то нет необходимости
отсоединять все клеммы контактных колец, но некоторые из них могут быть соединены постоянно, если
требуется только одна скорость, или могут быть соединены через внутренние сопротивления, которые могут
быть отключены с помощью известных устройств во время работы машины.
Что касается способа запуска машины и доведения её до синхронной скорости, можно отметить, что это
можно сделать различными способами, но самый простой способ основан на принципе, аналогичном тому,
который изложен в нашей патентной заявке.
Соседние файлы в папке патенты