Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_290
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172452A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ручных газонокосилках.
Я, Амброуз Цезарь, проживающий по адресу: «Ла Хеймо», Уримба Роуд, Мосман, недалеко от Сиднея, Новый
Южный Уэльс, Австралия, портной, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к новой конструкции, представляющей собой ручной садовый
инструмент для стрижки или скашивания живой изгороди, а также для обрезки кустарников и деревьев.
Его цель — минимизировать трудозатраты и время, затрачиваемые на обрезку живой изгороди, деревьев и
кустарников, которые обычно выполняются с помощью ручных ножниц, а также обеспечить ровную и
аккуратную обрезку.
Инструмент состоит из плоской гребенчатой пластины, снабженной зубьями и имеющей широкое расстояние
между ними, зубчатой режущей пластины соответствующей формы, установленной в рабочем контакте с
гребенчатой пластиной и способной совершать возвратно-поступательное движение по ней для обеспечения
ножницеобразного действия между соответствующими зубьями гребенки и режущей пластины, длинного вала,
несущего гребенчатую пластину поперечно на одном конце, причем этот вал поддерживает средства
удержания и привода режущей пластины, и имеет выдвинутую назад конструкцию, позволяющую удерживать
его под рукой оператора, неподвижной рукоятки удержания на валу, стержня, способного перемещаться
параллельно валу, рабочей рукоятки, установленной для вращения на стержне, но лишенной продольного
перемещения на нем, и механизма, такого как звено и кривошип, между рабочей рукояткой и режущей
пластиной, причем этот механизм предназначен для передачи возвратно-поступательного движения на
режущую пластину.
На прилагаемом чертеже инструмент изображен в перспективе.
Гребенчатая пластина 10 представляет собой плоскую пластину из стали, на которой симметрично
расположен ряд зубцов или лезвий 11 с промежутками 12, ширина которых приблизительно равна ширине
зубцов 11 у их основания.
Режущие кромки зубьев 11 имеют прямолинейную форму, а их верхушки заточены до тупых концов 13.
Необязательно, чтобы режущие кромки были прямыми, они могут быть более или менее изогнутыми, но
предпочтительнее прямая поверхность; угол режущих поверхностей зубьев гребенки, соответствующий углу
режущих поверхностей зубьев фрезы, описанному ниже, должен составлять около 10°, так чтобы при резке
противоположные зубья охватывали режущий выступ примерно 20°. Корпус 14 гребенчатой пластины 10
приварен или закреплен болтами или заклепками к несущему захвату 15 и к кронштейну 1G, при этом
плоскость лезвия расположена на расстоянии 15 примерно от длины древка 17. Удлинительный элемент
рамы 18 имеет прорезь, обозначенную цифрой 19, для образования направляющей для силового рычага 20
коромысла. Коромысло вращается на шарнире 22, который установлен на кронштейне 16, а силовой конец 20
коромысла, выступающий через направляющий паз 19, шарнирно соединен в точке 24 с передним концом
рабочего штока 25.
Задняя часть стержня 25 свободно входит в направляющее отверстие 26 в гребне 27, который крепится к
древку 17 в точке, расположенной примерно в 30 дюймах от гребенчатой пластины 10. Рабочий рычаг 23
коромысла соединен с режущей пластиной 28 штифтом 30, закрепленным в ней и входящим в прорезное
отверстие 29 на конце рычага коромысла 23. Гребень и режущая пластина удерживаются в скользящем
контакте регулируемыми натяжными болтами или винтами 31, которые могут быть снабжены пружинными
шайбами (не показаны), при этом режущая пластина имеет прорезь, как показано на рисунке 32, для
обеспечения зазора для болтов 31, которые неподвижно закреплены в гребне после регулировки натяжения с
помощью любого подходящего устройства, достаточного для их фиксации. 33 представляет собой
неподвижную рукоятку, смещенную вбок относительно вала 17 в той же плоскости, что и удлинительный
кронштейн 16, 34 представляет собой кольцо, закрепленное на рабочем штоке 25. Рукоятка управления 35
снабжена выступом 36, который вращательно установлен на стержне 25, но удерживается от продольного
перемещения неподвижным кольцом 34.
В процессе эксплуатации режущие пластины следует смазывать смазочным веществом, обладающим
чистящими свойствами, предотвращающими засорение режущей пластины и гребенчатой пластины.
Конструкция обеспечивает исключительную легкость. Это существенное условие практической полезности,
поскольку, если бы собственный вес орудия был настолько велик, что чрезмерно утомлял пользователя, то
преимущества были бы получены незамедлительно.
Когда вес орудия сведен к минимуму и оно используется способом, описанным ниже, физический труд по
удержанию его в рабочем положении и эксплуатации вряд ли окажется утомительным, так что на практике
орудие можно использовать в течение длительного периода времени.
При работе, если предположить, что пользователь — правша, инструмент удерживается рукоятью 17 под
левой рукой пользователя, при этом длина рукояти достаточна для этой цели, а неподвижная рукоятка 33
удерживается в левой руке. Таким образом, угловое положение гребня позволяет расположить его в любой
необходимой плоскости для подстригания кустарников, деревьев или других растений. Резка осуществляется
путем возвратно-поступательного движения рукоятки 35 правой рукой пользователя; при этом перемещается
и рабочий стержень 25. Его движение передается через рычаг 20-30 на режущую пластину, в результате чего
режущая пластина совершает возвратно-поступательное движение относительно гребенчатой пластины и
срезает листья, веточки и тонкие ветви, оставляя ровную чистую поверхность.
Практические испытания показали, что рабочий может с большой легкостью обработать этим инструментом
значительно большую площадь поверхности, чем это возможно с любым ручным ножницами, и при этом с
большей уверенностью в том, что работа будет выполнена чисто и качественно.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172453A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тележек или связанные с ними.
Я, Джулиан Сеймур Тейттон, проживающий по адресу: Парк Роуд, 4, Сурбитон, графство Суррей, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованиям тележек, предназначенных для использования, в частности, на железных
дорогах для инспекции и других подобных целей.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю такую тележку, которая, как известно, обычно
включает раму и пару колес и осей, со съемным автономным силовым агрегатом, механически соединенным с
тележкой таким образом, что его можно устанавливать или снимать с нее, оставляя остальные части тележки
свободными для обработки и снятия с рельсов обычным способом.
Для реализации изобретения съемный силовой агрегат может удобно включать в себя подходящий тип
двигателя внутреннего сгорания, а также коробку передач, топливный бак, магнето и другие удобные
принадлежности.
Эти детали будут установлены в подходящей раме, имеющей ручки на каждом конце, что позволит легко
устанавливать или снимать их с осей колес с одной стороны рамы тележки и между указанной рамой и
колесами. Рукоятки имеют подходящую конструкцию и управляются, например, пружиной или силой тяжести,
чтобы мгновенно фиксировать детали на осях колес после их освобождения и немедленно извлекать
стопорные болты или другие элементы при подъеме рукояток. Таким образом, простая операция подъема
силового агрегата автоматически освобождает его от зацепления с осями колес. Съемный силовой агрегат
также может быть снабжен соответствующими подставками или опорами, чтобы предотвратить его падение и
удерживать в нормальном положении, когда он не прикреплен к тележке, тем самым предотвращая
проливание топлива, содержащегося в баках, и, как следствие, риск возгорания. Силовой агрегат приводит в
движение любую из колесных осей посредством прямозубого или другого зубчатого колеса на силовом
агрегате, которое входит в зацепление со вторым зубчатым колесом, расположенным в подходящем месте на
любой из ведущих осей.
Цилиндрическое колесо на оси колеса может быть удобно разъемным или иным образом съемно закреплено
на ней, и конструкция такова, что ведущее колесо силового агрегата входит в зацепление с указанным
цилиндрическим колесом в горизонтальном положении, что исключает возможность вибрации, которая может
привести к выскакиванию зацепляющихся зубьев из своего положения. При желании на другой оси может
быть предусмотрено второе ведущее колесо, позволяющее развернуть силовой агрегат, если необходимо
привести тележку в движение в противоположном направлении.
Следует также отметить, что размещение силового агрегата непосредственно на осях колес позволяет
использовать их вес для увеличения сцепления колес с рельсами при движении.
Из вышеизложенного следует, что я могу предложить моторизованную тележку, которую можно безопасно
использовать для инспекции железных дорог, поскольку ее детали достаточно легкие при раздельном
обращении, что позволяет извлекать их с рельсов в кратчайшие сроки, и достаточно малы и имеют такую
конструкцию, которая позволяет легко хранить или перевозить их в тормозном вагоне для железнодорожных
путей при необходимости. Следует также отметить, что предлагаемый съемный силовой агрегат может
использоваться взаимозаменяемо на ряде тележек, а также может применяться к существующим тележкам
без изменения конструкции, за исключением уменьшения ширины рамы или платформы, при этом
механический блок занимает очень мало места по сравнению с ранее известными типами, а также позволяет
использовать основную часть платформы тележки для других целей. На практике можно использовать любой
известный тип двигателя или редуктора, а средства для соединения агрегата с осями тележки могут быть
любого предпочтительного типа, при условии, что блокировочные устройства работают автоматически.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тележек или связанные с ними.
Я, Джулиан Сеймурттон, член ассоциаций. Институт инженеров-строителей, расположенный по адресу: Парк
Роуд, 4, Суррей, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с устройствами для
осмотра и других подобных целей, предназначенных, в частности, для использования на железных дорогах.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю такую тележку, которая, как известно, обычно включает в
себя раму и пару колес и осей, со съемным автономным силовым агрегатом, который соединен с ней таким
образом, что его можно мгновенно снять, оставив раму и колесные части тележки свободными для обработки
и снятия с рельсов обычным способом.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой боковой разрез рельсовой тележки и ее силового агрегата; Рисунок 2 представляет собой вид сверху;
Рисунок 3 представляет собой боковой разрез удобного способа подъема и фиксации механизма; Трещина 4
представляет собой боковой вид, соответствующий Рисунку 3; Рисунок 5 представляет собой вид с торца; и
Рисунок 6 представляет собой вид сверху указанного механизма.
На рис. 7 представлен продольный разрез подходящей формы пружинного штифта для фиксации болтов
крепления оси в отрегулированном положении.
Как показано на рисунке, для реализации изобретения съемный силовой агрегат может удобно включать в
себя стабильный двигатель внутреннего сгорания a, а также коробку передач b, масло- и топливозаправщики
c, магнето d, радиатор e и другие удобные принадлежности. Эти детали будут установлены в подходящей
раме f, имеющей ручки g на каждом конце, чтобы их можно было легко устанавливать или снимать с осей
колес A с одной стороны или под рамой i тележки j и между указанной рамой и колесами k. Рукоятки имеют
соответствующую конструкцию и управляются соответствующим образом, например, пружиной l, силой
тяжести или обоими способами, как показано на рисунке, чтобы зафиксировать части m силового агрегата на
осях колес h сразу после их освобождения и немедленно извлечь стопорные болты n или другие элементы
при подъеме рукояток. Эти болты n входят в зацепление под осями колес h или под их роликовыми
подшипниками, как показано на рисунке, и для предотвращения случайного отсоединения деталей может
быть также предусмотрен пружинный штифт n1.
Таким образом, простое действие по подъему силового агрегата за рукоятки автоматически освобождает его
от зацепления с осями колес. Съемный силовой агрегат может также быть снабжен подходящими
подставками или опорами, чтобы предотвратить его опрокидывание и удерживать его в нормальном или
вертикальном положении, когда он не прикреплен к тележке, тем самым предотвращая проливание топлива,
содержащегося в баках, и, как следствие, риск возникновения пожара. Силовой агрегат приводит в движение
одну из колесных осей h посредством прямозубого или другого зубчатого колеса на силовом агрегате, которое
входит в зацепление со вторым зубчатым колесом y, расположенным в подходящем месте на одной из
ведущих осей. Цилиндрическое колесо q на оси колеса может быть удобно разделено или иным образом
съемно закреплено на ней, и конструкция такова, что ведущее колесо силового агрегата входит в зацепление
с указанным цилиндрическим колесом радиально, как показано на рисунке, или горизонтально, причем
последнее расположение исключает возможность вибрации, которая может привести к смещению
зацепляющихся зубьев.
При необходимости на другой оси может быть установлено второе ведущее колесо q1, чтобы силовой агрегат
можно было развернуть, когда потребуется привести в движение тележку j в противоположном направлении.
Следует также отметить, что расположение силового агрегата непосредственно на осях колес позволяет
использовать их вес для увеличения сцепления колес с рельсами при движении.
Из вышеизложенного следует, что я могу предложить моторизованную тележку, которую можно безопасно
использовать для инспекции железной дороги, поскольку детали достаточно легкие при раздельном
обращении, что позволяет извлекать их из тележки в кратчайшие сроки, и достаточно малы и имеют такую
конструкцию, которая позволяет легко хранить или перевозить их в тормозном вагоне при необходимости.
Следует также отметить, что предусмотренный съемный силовой агрегат может использоваться
взаимозаменяемо на ряде тележек и может быть установлен на существующих тележках без изменения
конструкции, за исключением уменьшения ширины рамы или платформы; механический блок занимает очень
мало места по сравнению с ранее известными типами, а также оставляет основную часть платформы тележки
свободной для других целей. На практике можно использовать любые известные шины для двигателя или
коробки передач, а средства, обеспечивающие соединение агрегата с осями троллейбуса, могут быть любого
предпочтительного типа, при условии, что блокировочные устройства работают автоматически.
Следует также отметить, что тележка не обязательно должна быть снабжена железнодорожными колесами,
поскольку изобретение может быть одинаково хорошо применено на железнодорожных платформах и в
других транспортных целях.
Мне известно о спецификации № 5134 от 1906 года, в которой описывается самоходный железнодорожный
эвакуатор, в котором двигатель и рабочий механизм закреплены на съемной раме.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172454A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 7920. № 27,512/20.
Заявка принята, декабрь. 15, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-h.
Усовершенствования микрометрических штангенциркулей.
Мы, Элиша Джесси Кэди, торговец из Оук-Парка, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, и
Эндрю Уэйзенбейк, инженер, проживающий по адресу: Ист Огайо-стрит, 471, Чикаго, округ Кук, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному штангенциркулю для измерения толщины
материалов и имеет своей целью создание улучшенной конструкции, обеспечивающей преимущества в
использовании и исключающей вероятность деформации или коробления механизмов и опор из-за нагрузок,
которым часто подвергаются такие устройства. Особенностью изобретения является наличие
пневматического амортизирующего устройства для возвратно-поступательного движения поршня.
Еще одна особенность заключается в том, что рукоятка управления и возвратно-поступательный плунжер
выполнены в виде отдельных деталей, соединенных промежуточными устройствами, представляющими
собой качающиеся или поворотные рычаги.
Еще одна особенность заключается в наличии регулируемой зубчатой рейки на возвратно-поступательном
поршне.
Рис. 1 представляет собой перспективный вид в фронтальной проекции.
33 На рис. 2 показан вид сзади на детали опорной пластины.
Рис. 3 представляет собой вид на линию 3-3 на рис. 2, полученный в процессе сглаживания.
Рис. 4 представляет собой вид по линии 4-4 на рис. 2.
На рис. 5 представлен вид по линии 5-5 на рис. 2, а на рис. 6 — детальный поперечный разрез плунжера.
На чертежах 10 обозначает основание; [PTTice 1 1-] 11 наковальню; 12 изогнутый рычаг; 13 корпус; 14 крышку,
включающую стеклянную поверхность 15 и задний фланец 16, прикрепленный к фланцу 17; 18 опорную
пластину, закрепленную на 17d винтами 19; 20 циферблат 60 со шкалой в тысячных долях дюйма от нуля до
300; 21 бусинку на крышке 14 между стеклом 15 и пластиной 18; 22 стрелку на вращающемся шпинделе 23,
установленном в пластине 18 и в 65 верхнем конце кронштейна 24, закрепленного на пластине; 25 шестерню
на шпинделе и 26 плунжер, установленный для возвратно-поступательного движения в изогнутом корпусе
кронштейна 24 для совмещения с наковальней. 60 Реечный механизм 27 на плунжере выступает вбок через
паз 28 в кронштейне 24 и входит в зацепление с шестерней 29, закрепленной на вращающейся втулке 30,
установленной на коротком валу 31 на кронштейне рядом с пазом. 65 Втулка содержит сегментную шестерню
32, зацепленную с шестерней 25, которая перемещает стрелку из ее нормального нулевого положения на
шкале при поднятии плунжера.
Верхний конец кронштейна срезан, чтобы обеспечить зазор для рычага 33, закрепленного на поворотном
рычаге 34, который, в свою очередь, закреплен в точке 3,5 на пластине rS, и этот рычаг шарнирно соединен с
плунжером в точке 36, так что при его подъеме плунжер оттягивается от своей наковальни. 75 Звено 37
шарнирно соединено в точке 38 с рычагом 33 и в точке 39 с рычагом 40, который, в свою очередь, шарнирно
соединен в точке 41 с качающимся рычагом 42, шарнирно соединенным в точке 43 с пластиной 18. Рычаг 40
шарнирно соединен в точке 44 с хвостовиком 45 рукоятки управления 80 46, которая совершает
возвратно-поступательное движение в фиксаторе 47 на пластине 18.
Рычаг 33 шарнирно соединен в точке 48 с поршнем 49, расположенным на поршне 50, работающем в нижнем
открытом конце пневматического цилиндра 85 51, шарнирно закрепленного на пластине и имеющего
вентиляционное отверстие 52 в верхнем закрытом конце. Внутри цилиндра находится витая возвратная
пружина 53, которая натягивается при движении поршня вверх, когда плунжер 26 отводится от своей опоры
при нажатии на рукоятку 46, после чего воздух проходит через вентиляционное отверстие. Когда рукоятка
отпускается, пружина расширяется, выталкивая поршень и плунжер вниз на заготовку или материал на
наковальне, и по мере движения поршня вниз вакуум в его цилиндре заполняется настолько медленно за счет
замедления поступления воздуха через небольшое вентиляционное отверстие, что удар плунжера
эффективно смягчается.
Благодаря пневматической амортизации при движении плунжера вниз, исключается тенденция к резкому
рывку указателя назад, что может привести к смещению его истинного положения и износу деталей. Поршень
и его рукоятка управления представляют собой отдельные детали, соединенные вышеупомянутыми
промежуточными деформирующимися устройствами J0 или рычагами, поэтому исключается ответственность
за любое деформирование пластины, приводящее к смещению поршня. Все детали, определяющие точность
совмещения, установлены на латунном кронштейне 24, что исключает любые проблемы, связанные с
деформацией пластины.
Реечный стержень 27 регулируемо крепится к плунжеру двумя винтами 54, что позволяет устанавливать его в
различные угловые положения на плунжере для компенсации любых погрешностей в зубчатых передачах и
обеспечения точности совмещения; головки винтов утоплены в потайные углубления 5,5, а их корпуса
свободно проходят через расширенные отверстия в плунжере, обеспечивая небольшой люфт каждого винта
при регулировке стержня другим. В качестве стандартной шестерни, например, шестерни с 32 зубьями на
каждый дюйм диаметра, не будет равномерно распределять 300 делений шкалы, а будет создавать вариации
в перемещении стрелки для каждого зуба. Регулируя зубчатую рейку, можно замедлить или ускорить
передаточное отношение шестерен 27 и 29, в результате чего их эвольвентные зубья будут зацепляться на
меньшую или большую глубину соответственно, в зависимости от ситуации, компенсируя таким образом эти
вариации и обеспечивая точное позиционирование стрелки на шкале.
На практике установлено, что благодаря такой угловой регулировке зубчатой рейки на плунжере можно
компенсировать и исправить даже самые незначительные погрешности в работе шестерни, составляющие
лишь долю пункта по шкале, а также поскольку зубья шестерни имеют эвольвентную форму и утолщены у
основания.
Они слаженно взаимодействуют друг с другом во всех вопросах, касающихся взаимодействия между
участниками группы.
При нажатии на рукоятку плуг отрывается от наковальни, и, соответственно, стрелка вращается на своем
циферблате. Затем заготовка или материал, подлежащий калибровке, устанавливается на наковальню под
плунжером, и когда давление масла в рукоятке сбрасывается, возвратная пружина перемещает плунжер вниз
на заготовку с достаточной силой, чтобы преодолеть любые неровности или деформации и удерживать ее в
плоском положении на наковальне, так что стрелка переместится в соответствующее положение на шкале, а
пневматический контроль предотвратит любое колебание или смещение стрелки относительно ее правильной
метки.
Подробно описав и определив характер нашего указанного изобретения, а также способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172455A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 1920. № 27,564/20.
172,455 Завершено: Декабрь. 15, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предохранительные устройства паровоза: отключение подачи пара в котел.
Мы, Уолтер Рэй Кэмпбелл, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 259, Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада,
машинист локомотива, и Марвин Стейксигт Смит, проживающий по адресу: Адам-Джанкшен, Нью-Брансуик,
Канада, механик, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительным устройствам паровозов, предназначенным для
отключения подачи пара в котел. Ранее было предложено (1.5) проложить трубу, соединяющую часть купола
паровозного котла с сухим паром, к клапану на задней пластине топки, причем этот клапан регулирует подачу
пара к пароперегревателю, расположенному в топке. Ранее также предлагалось разделить паровой купол
паровозного котла на два расположенных друг над другом отсека перфорированной перегородкой, при этом
связь между двумя отсеками регулировалась бы золотниковым клапаном. В такой конструкции клапан
закрывался, когда требовалось перегреть пар, так что пар поступал из нижнего отсека в пароперегреватель, а
затем в верхний отсек, откуда пар отводился в цилиндры двигателя; когда пароперегреватель не требовался,
клапан между двумя отсеками открывался, а клапан в трубе, ведущей к пароперегревателю, закрывался.
Труба, ведущая к цилиндрам, была снабжена обычным патрубком с дроссельным клапаном.
Согласно настоящему изобретению, внутри парового купола или в паровом пространстве котла
устанавливается короб, разделенный на две камеры: одна из них сообщается посредством одной или
нескольких труб с верхней частью парового купола, а другая сообщается с распределительным клапаном в
кабине, причем проход между двумя камерами регулируется клапаном, управляемым снаружи парового
купола или котла. С помощью такого устройства подача пара может быть прекращена до того, как он
достигнет распределительного клапана в кабине, а любые утечки или неисправные соединения за пределами
прибора могут быть устранены.
На прилагаемых к настоящему документу чертежах: Рисунок 1 представляет собой частичный боковой вид
локомотива, более подробно показывающий его купол в частичном разрезе с устройством 60, установленным
внутри него; Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез устройства, воплощающего
настоящее изобретение; Рисунок 3 представляет собой боковой вид в частичном поперечном разрезе
локомотива, показывающий устройство, установленное внутри корпуса котла; и Рисунок 4 показывает
внутренний вид парового купола с фланцем для крепления устройства либо к внутренней стенке купола, либо
к корпусу котла локомотива.
Теперь следует более подробно обратиться к приведенным выше чертежам 75, где одинаковые и
соответствующие детали обозначены одинаковыми ссылочными символами на всех видах.
Цифра 10 указывает на купол, должным образом адаптированный к продольному котлу 11 из 80 локомотива.
На рисунке под номером 12 изображена кабина локомотива, у которой половина задней части приспособлена
для размещения машиниста и кочегара.
На рисунке 13 изображен паропровод. Один конец этой детали обычно приспособлен для свободного
плавания внутри купола в верхней части, где пар находится в более горячем состоянии, и обеспечивает
подачу указанного пара к управляемому распределительному устройству 14, откуда пар возвращается и
направляется в различные части двигателя.
Иногда для подачи сухого пара из купола в кабину используется более одной паропроводной трубы, где затем
осуществляется регулирование его распределения.
Настоящее изобретение включает в себя коробку 1.5, снабженную парозаборником 16, пароотводчиком 17 и
средствами для управления и регулирования выхода указанного пара.
l 5 Эти средства воплощены здесь в перегородке 18 внутри указанного ящика. Часть указанной перегородки
перфорирована, как показано цифрой 19, и служит посадочным местом для клапанного элемента 20. Этот
клапанный элемент 2(3) вращательно соединен с концом металлического шпинделя 21, который
предназначен для прохождения через герметичное соединение 22 снаружи купола. На выходном конце этого
устройства расположена рукоятка 23. Указано 2; шпиндель, имеющий резьбовое соединение с шейкой 24
устройства, приспособлен для того, чтобы при повороте рукоятки 23 вправо поверхность 20 соприкасалась с
его седлом 2,5, тем самым эффективно препятствуя 3,0 прохождению сухого пара из купола в трубу 13.
Одной из стенок 26 данного устройства является фланец 261, предназначенный для жесткого соединения со
стенкой купола 3 или котла с внутренней стороны, а также в любом удобном месте на указанной стенке купола
или котла. Верхняя стенка 27 этой паровой камеры 1.5 снаружи снабжена одним или несколькими выступами
28 с отверстиями, соединенными с камерой 281 указанной камеры; это отверстие обеспечивает резьбовое
соединение трубки 161, которая выполнена выступающей как можно выше внутри купола, чтобы собирать пар
в максимально сухом состоянии.
Нижняя стенка 29 указанного парового ящика 1.5 также снабжена снаружи выступом или несколькими
выступами 30, в которых выполнено отверстие A50 и которые сообщаются с камерой 31 указанного ящика.
Таким образом, трубка 31l посредством жесткого соединения сообщается с камерой 31 паровой камеры 15,
которая, когда лицевая панель 20 снята со своего седла 23, при повороте влево рукоятки 23, получает через
отверстие 19 сухой пар без препятствий, подаваемый через входное отверстие 16 в камеру.
281. Пар под давлением, таким образом, протекает по трубе 1'i, откуда он поступает в
парораспределительное и регулирующее устройство 14, расположенное внутри кабины.
В приведенном выше описании и прилагаемых к нему чертежах показана простая и предпочтительная форма
изобретения. Однако следует понимать, что различные модификации могут изменить это изобретение, не
выходя за рамки его сущности.
Подробно описав и определив характер нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно
быть совершено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ISAX ISAAClISEN, норвежский гражданин, проживающий по адресу Niels Juells Gate i51 Kristiania, Xorwav,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в
частности, как это описано и установлено следующим заявлением.
Обычные орехоколы состоят из двух рычагов, шарнирно соединенных друг с другом на одном конце и
предназначенных для приема орехов, которые необходимо расколоть, в одном месте между точкой
соединения и их свободными концами в соответствии с размером раскалываемого ореха. Между челюстями
указанных орехоколов 1]5 образуется пространство для раскалывания, имеющее поперечное сечение
приблизительно V-образной формы, и челюсти 5 вращаются в плоскости, параллельной оси клина.
В соответствии с настоящим изобретением, между челюстями также образуется коническое или двулезвийное
пространство, но вращательное движение челюстей происходит в плоскости, образующей угол с осью клина,
т.е. рычаги, образующие челюсти, снабжены между точкой их опоры и свободными концами каналами,
образующими угол с указанными рычагами и образующими сужающуюся камеру, в которую сбрасываются
измельченные продукты.
На прилагаемом чертеже, на фиг. 1, показан боковой вид ручного орехокола согласно изобретению.
Рисунок 2 представляет собой план, а рисунок 3 — разрез по линии K-H на рисунке 1.
Орехокол состоит из двух рычагов 1, 2, шарнирно соединенных одним концом на цапфе 3. Ось A-H указанного
цапфы 3 предпочтительно образует угол с рычагами 1 и 2. Между их концами рычаги снабжены сужающимися
каналами 4, 5, которые взаимодействуют, образуя сужающуюся дробильную камеру, ось K-HI которой
образует угол с плоскостью 45, на которую воздействует колебательное движение челюстей. Пластина с
пружинным механизмом (6) стремится открыть устройство для взлома, при этом движение открытия
ограничено винтом с гайкой 8. 50 Когда орех нужно расколоть, дробилку открывают как можно шире, и орех
помещают в сужающийся дробильный барабан, где он останавливается в точке, определяемой размером
ореха. 55 Для обеспечения постоянного соотношения движения дробилки и размера дробильной камеры
необходимо, чтобы конические стороны 4, 5 дробильной камеры, если они протяженны, сходились в точке
пересечения H осей A-H, K-H.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на что я
претендую, это: 1. В орехоколке имеется коническая дробильная камера, состоящая из двух элементов,
которые могут поворачиваться вокруг оси, образующей острый угол с осью конической дробильной камеры.
2.
В орехоколке имеется сужающаяся дробильная камера, состоящая из двух элементов, шарнирно
соединенных друг с другом таким образом, что они могут поворачиваться в плоскости 75, образуя угол с осью
сужающейся дробильной камеры.
3.
Соседние файлы в папке патенты