Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_29
.pdf
Указанный диск либо имеет плоские стороны и равномерную толщину от центра до периферии, либо шире по
периферии, и в этой более широкой части образуется кольцевая канавка. В случае диска с плоскими боками,
собачки выполнены таким образом, чтобы плотно прилегать к краю диска, а в случае диска с кольцевой
канавкой, собачки располагаются в канавке. В обоих случаях конструкция позволяет собачкам перемещаться
вбок внутри зазоров кольцевой шестерни, вращающейся вокруг диска, при этом они могут свободно
перемещаться и вращаться вместе с кольцевым зубчатым кольцом. При вращении последнего пружинная
проволока, соединяющая их, выталкивает их наружу, чтобы зацепить зубья втулки ступицы колеса. Патент
167230 /1 2 - 1/ -- AJ 1 67. Зазоры в зубчатом кольце простираются от одного конца кольца и имеют длину,
достаточную для обеспечения полного продольного перемещения сцепления для осуществления изменений
скорости: «высокая», «нормальная», «низкая». "
Концы канавок между зубьями втулки ступицы и одним краем собачек имеют скошенные края, так что при
перемещении собачек в продольном направлении на низкой скорости они скользят по скошенному краю и
отсоединяются от зубьев втулки. Защелки, используемые с зубчатым кольцом, предпочтительно должны быть
микрометрического типа, т.е. иметь изогнутую заднюю поверхность и, таким образом, быть приспособлены
для легкого зацепления с зубьями храпового механизма. Они могут иметь прямоугольную форму и быть
скошены на каждой грани, которая прилегает к боковой стенке зазора в зубчатом кольце.
Таким образом, по периферии диска сцепления, гладкого или рифленого, расположены зубья сцепления,
соответствующие зубьям сцепления в кольцевом зубчатом колесе.
Корпус планетарной передачи выполнен из двух основных частей: одна в виде диска с боковым кольцевым
фланцем, а другая в виде круглой пластины. Между этими частями расположены шестерни планетарной
передачи, соединенные заклепками с каждого конца. Оси шестерен (имеющие буртик) расположены между
этими частями и образуют единое целое с зубьями сцепления, которые выступают за ту сторону круглой
пластины 230, которая находится дальше всего от шестерен. Боковой фланец обоймы планетарной передачи
приспособлен для зацепления зубьев с втулкой, когда ступица вращается на низкой или нормальной
скорости. Указанная втулка предпочтительно крепится в одном из концов опорной части втулки и имеет
достаточную длину, чтобы один комплект зубьев мог зацепляться за оба комплекта собачек.
Ведущий элемент, как обычно, выполнен с зубьями сцепления, а в скользящем диске сцепления имеются
отверстия или проемы, соответствующие по форме и положению зубьям ведущего элемента. Также в таком
диске скользящей муфты имеются дополнительные отверстия, соответствующие по форме и положению
зубьям муфты на осях планетарной шестерни.
Изготовление различных деталей описанным способом и в описанной форме позволяет точно и быстро
производить их при сравнительно небольших затратах, а также обеспечивает их надежность в эксплуатации.
Усовершенствованная система может использоваться как отдельно, так и в сочетании с тормозом с обратным
вращением педалей любого подходящего типа; в этом случае на рамке предусмотрены перевернутые
собачки, предназначенные для перемещения ступицы вперед или включения тормоза, а также позволяющие
катить велосипед назад.
Дата: 22 апреля 1920 года.
Для заявителя заявки на патент, JOSITE G. WILSON & Co., уполномоченные патентные агенты, 55,
Маркет-стрит, Манчестер.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 34048, 1920 г. н.э. V. Усовершенствования в планетарной передаче с изменяемой скоростью для
веломобилей.
Я, Уильям Генри Рейли, проживающий по адресу: Хилл Брей, Эдж Лейн, Чорлтон-кум-Харди, Манчестер,
чертежник, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации планетарного редуктора с
изменяемой скоростью, являющегося предметом моей предыдущей заявки на патент № 11605 от 1920 года.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и расположения некоторых частей,
благодаря чему шестерня может быть изготовлена проще и дешевле, а работа частей становится более
надежной и стабильной, чем прежде.
Согласно настоящему изобретению, свободно плавающие собачки, вместо того чтобы быть установленными
на скользящем элементе сцепления и лежать в зазорах в зубчатом кольце, расположены в зазорах или
углублениях, образованных в шаровой чашке или концевой втулке ступицы колеса велосипеда. Кроме того,
зубья храпового механизма, с которыми взаимодействуют собачки при высоких и низких скоростях, вместо
того, чтобы быть сформированными в ступице или на выступе шаровой чашки, сформированы на конце
зубчатого кольца.
Конструкция скользящей муфты внутри зубчатого кольца аналогична описанной в предыдущем варианте
применения, и при перемещении в одном направлении она...
Муфта выталкивает собачки из зацепления с зубьями храпового механизма, а при перемещении в
противоположном направлении (4-) 6'f .; 167,230) позволяет собачкам под действием пружины или пружин
снова зацепиться с зубьями храпового механизма.
Зубчатое кольцо прилегает непосредственно к внутренней поверхности ступицы велосипеда, при этом
внутренний конец шаровой чашки расположен прямо напротив конца зубчатого кольца. Предпочтительно,
чтобы внутренняя поверхность этой детали имела два ряда зубьев, а между ними располагалась гладкая
часть, в которую будет входить скользящая муфта, когда необходимо обеспечить зазор между ней и зубьями
муфты.
Расположив плавающие собачки в углублениях или пазах в ступичной чашке и управляя ими с помощью
скользящего элемента сцепления, последнему достаточно оказывать на них давление только в одном
направлении. Кроме того, благодаря формированию зубьев храпового механизма на конце зубчатого кольца,
ступицу можно изготовить меньшего диаметра, что значительно упрощает производство деталей.
Датировано 1 декабря 1920 года.
От имени заявителя: JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в планетарном редукторе с изменяемой скоростью для велоципедов.
Я, Уильям Генри Рейли, проживающий по адресу: Берфорд Роуд, Уолли Рейндж, Манчестер, чертежник,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Эти усовершенствования касаются планетарной передачи с изменяемой скоростью для велосипедов,
предназначенной как для автономного использования, так и в сочетании с тормозным механизмом обратного
вращения педалей. Конкретный тип редуктора с регулируемой скоростью, к которому относятся
усовершенствования, — это редуктор, в котором скользящая муфта между ведущим валом n и планетарной
обоймой служит для управления перемещениями собачек, установленных на кольцевом зубчатом колесе, а
также для соединения и разъединения ведущего вала r с планетарной обоймой при изменении скорости.
Указанные собачки в кольцевом зубчатом колесе установлены на штифтах, входящих в пазы, образованные в
кольце, и как собачки, так и скользящая муфта должны быть изготовлены и установлены очень тщательно,
чтобы обеспечить их точную работу. Зубчатое кольцо и его зубья также должны быть тщательно изготовлены
таким образом, чтобы обеспечить в правильном положении зубья для зацепления планетарных шестерен и
зубья для зацепления муфты, причем указанные зубья в известном зубчатом кольце должны быть выполнены
на двух диаметрах, и любая небольшая неточность в деталях обычно фатальна для эффективности
шестерен.
Целью этих усовершенствований является создание планетарной зубчатой передачи переменного тока типа
j5, детали которой можно изготовить проще и дешевле, чем детали известной зубчатой передачи, и которая в
собранном виде будет более надежно и точно функционировать при изменении скорости. 70 Главная
особенность усовершенствований заключается в расположении неподвижных собачек, передающих движение
зубчатого кольца на ступицу для одной (или нескольких) скоростей, при этом указанные собачки
приспособлены для перемещения на 75° вбок под управлением скользящего элемента муфты при изменении
скоростей.
Другие особенности усовершенствований заключаются в конструктивных деталях, как описано ниже. 80 На
прилагаемых чертежах, фиг. 1, показан продольный разрез ступицы велосипеда, оснащенной трехскоростной
планетарной передачей указанного типа, представляющей собой один из вариантов изобретения.
На рис. 1' показан продольный разрез зубчатого кольца, отделенный от ступицы.
На рис. 2 показано поперечное сечение 90° по линии m-ax.
На рис. 3 показан вид сбоку элемента сцепления, изображенного на рис. 1 и 2, а на рис. 4 показан вид сбоку
элемента 9. J — альтернативная форма такой муфты.
На фиг. 5 показан еще один продольный разрез ступицы велосипеда, оснащенной трехскоростным
планетарным механизмом указанного типа, представляющим собой еще один пример изобретения.
На рис. 6 показана та же самая ступичная шестерня, но с отображением некоторых ее частей во внешнем
виде.
На рис. 7 в разрезе показана модификация рис. 5 и 6, а также разрезы деталей, изображенных на рис. 7,
представленные на рис. 8, 9 и 10.
Обращаясь к рис. 1-3, собачки a 167, ранее шарнирно установленные в кольцевом зубчатом колесе b
планетарного редуктора, свободно установлены по периферии скользящего элемента сцепления c, и, будучи
установленными таким образом, они также «лежат внутри пазов или зазоров b», образованных в зубчатом
кольце (см. рис.). Это и 2.
Защелки (которых обычно бывает две) соединены между собой отрезком пружинной проволоки d, которая
служит как для их разведения, так и для выталкивания защелкиваний наружу и прижимания их к втулке e
ступицы колеса велосипеда f. Кольцевое зубчатое кольцо b изготовлено из цельной гладкой трубки; зубья
(которые являются зубьями шестерни) сначала формируются от одного конца трубки до другого, а затем
удаляются их части, оставляя зубья только на каждом конце.
Зубья b2 вблизи одного конца образуют зубья, с которыми зацепляются шестерни планетарной передачи g, а
зубья 63 на другом конце образуют зубья сцепления для зацепления с аналогичными зубьями cl на
скользящей муфте a. Указанная скользящая муфта выполнена в виде диска с центральным отверстием для
установки обычного скользящего элемента на неподвижной оси ступицы колеса велосипеда. Указанный диск
может быть либо плоским и иметь равномерную толщину от центра до периферии (см. рис. 3), либо иметь
более широкую форму по периферии, и в этой более широкой части образуется кольцевая канавка (см. рис.
4). В случае диска с плоскими боками собачки a выполнены таким образом, чтобы плотно прилегать к краю
диска, а в случае диска с кольцевой канавкой собачки a располагаются в канавке. В обоих случаях
конструкция позволяет собачкам перемещаться вбок внутри зазоров IA в кольцевом зубчатом кольце b с
помощью элемента сцепления c, оставляя при этом возможность свободно перемещаться и вращаться
вместе с кольцевым зубчатым кольцом b при его вращении, а пружина d выталкивает их наружу, зацепляя
зубья храпового механизма e.
в ступичной втулке e. Зазоры b6 в зубчатом кольце b простираются от одного конца кольца и имеют длину,
достаточную для обеспечения полного продольного перемещения муфты c для осуществления изменений
скорости: «высокая», «нормальная», «низкая». Концы канавок между зубьями el в ступице el в втулке ступицы
c и одним краем собачек a (см. рис. 3) имеют скошенные края, так что при боковом перемещении собачек a
элементом муфты c для «низкой» скорости они скользят вверх по скошенному краю и отсоединяются от конца
втулки, или, наоборот, при боковом перемещении собачек для «высокой» скорости они скользят вниз по этому
скошенному краю и входят в зацепление с зубьями cl. Как было описано ранее, одна из боковых поверхностей
каждого фиксатора также будет иметь скошенную кромку.
230 Корпус планетарной передачи выполнен из двух частей: одна в форме диска h с боковым кольцевым
фланцем It, а другая в форме круглой пластины i. Между этими частями расположены шестерни планетарной
передачи g, соединенные заклепками на каждом конце, а оси шестерен 70, имеющие буртик, расположены
между этими частями и образуют единое целое с зубьями сцепления k, которые выступают за ту сторону
круглой пластины i, которая наиболее удалена от шестерен. В указанном 75-м боковом фланце А71
планетарной обоймы расположены собачки 1, предназначенные для зацепления с зубьями втулки ступицы,
когда ступица вращается на «низкой» или «нормальной» скорости. Указанная втулка ступицы
предпочтительно выполнена целиком с торцевым подшипником ступицы и имеет достаточную длину, чтобы
один комплект зубьев мог обслуживать оба комплекта собачек.
Ведущая шестерня mn, как обычно, выполнена с сегментными зубьями сцепления, а в 85-й скользящей муфте
c имеются отверстия или проемы c2, соответствующие по форме и положению зубьям n ведущей шестерни.
Также в такой скользящей муфте имеются дополнительные отверстия или проемы 3, соответствующие по
форме и положению на 90 градусов зубьям муфты k на осях планетарной шестерни.
На рисунке показан элемент сцепления c в нейтральном положении. Для обеспечения "низкой" скорости
элемент сцепления перемещается в крайнее правое положение (9,5°) и входит в зацепление с зубьями b3,
после чего движение приводного вала передается на ступицу через сцепление c, зубчатое кольцо b,
планетарные шестерни g, диск A и собачки 1. Для достижения «нормальной» скорости 100 сцепление c
перемещается влево и входит в зацепление с шестерней dos k, когда движение приводного вала передается
на ступицу через собачки 1, при этом зубчатое кольцо b работает в режиме холостого хода. Для обеспечения
"высокой" скорости 105, элемент сцепления перемещается в крайнее левое положение до тех пор, пока
собачки a не войдут в зацепление с зубьями втулки ступицы, после чего движение приводного механизма
передается на ступицу через сцепление c, планетарные шестерни g, зубчатое кольцо b и собачки a.
Обращаясь теперь к рис. 5 и 6, собачки а расположены в зазорах или углублениях в шаровой чашке о, а зубья
храпового механизма 115, с которыми предназначены зацепляться собачки, сформированы на конце
зубчатого кольца b. Рабочие концы собачек выталкиваются наружу пружинами, вдавливающимися в зазоры.
Указанные собачки имеют толщину 120, что позволяет элементу сцепления c, перемещенному в крайнее
правое положение (для обеспечения «низкой» скорости), перемещаться вбок в зазорах, выходя из зацепления
с зубьями храпового механизма. При перемещении элемента сцепления 125 влево для «нормальной»
скорости 1 C7,2go 0 и «высокой» скорости собачки перемещаются вбок под управлением сцепления в каждом
зазоре и снова входят в зацепление с зубьями на конце зубчатого кольца.
В положении «нормальная скорость» муфта сцепления входит в зацепление с зубьями 6M в зубчатом кольце
и приводит в движение ступицу через собачки a и шариковую чашку o, при этом планетарные шестерни g
работают в режиме холостого хода. В положении высокой скорости элемент сцепления c отсоединяется от
зубьев 63 и входит в зацепление с зубьями планетарной шестерни k, приводя в движение ступицу через
шестерни g, зубчатое кольцо 6, собачки a и шаровую опору o.
19 Расположив плавающие собачки в углублениях или пазах в ступичной чашке и управляя этими собачками с
помощью скользящего элемента сцепления, последнему достаточно оказывать давление только в одном
направлении. Кроме того, благодаря формированию зубьев храпового механизма на конце зубчатого кольца,
диаметр ступицы колеса можно уменьшить, что значительно упрощает изготовление деталей.
На фиг. 7 собачки а установлены в углублениях, образованных в подвижном в поперечном направлении
кольце 101, имеющем зубья, соответствующие зубьям зубчатого кольца 6, и под действием пружин p'
предназначены для зацепления с зубьями зубчатого кольца. В подшипнике ступицы g находятся зубья
храпового механизма g', с которыми постоянно входят в зацепление собачки a. При боковых перемещениях
скользящего элемента сцепления c кольцо PI и собачки a 3 перемещаются полностью вне зубьев b3 в
зубчатом кольце, в этом положении сцепление c обеспечивает "низкую" скорость. Боковое перемещение
муфты c влево позволяет приводить ступицу в движение через зубчатое кольцо b, кольцо p' и собачки a для
«нормальной» скорости, и через шпильки шестерни Am, шестерни g, зубчатое кольцо b, кольцо pi и собачки a
для «высокой» скорости.
Усовершенствованная передача может использоваться в сочетании с тормозом с обратным вращением
любого подходящего типа, в этом случае на планетарной обойме предусмотрены перевернутые собачки,
предназначенные для перемещения ступицы вперед или включения тормоза, а также позволяющие катить
велосипед назад. В редукторах с регулируемой скоростью, в которых все планетарные шестерни
перемещаются в поперечном направлении, в пазах в выступающей части зубчатого кольца шарнирно
установлены собачки, которые предназначены для зацепления с ведущим элементом и ступицей, или только
с ступицей, при поперечном перемещении шестерни. Кроме того, в редукторе с регулируемой скоростью
вращения, в котором планетарные шестерни относительно неподвижны, две пары собачек шарнирно
установлены в скользящем кольце, закрепленном на приводном элементе и предназначенном для
зацепления с зубьями храпового механизма в ступице или зубчатом кольце при перемещении этого кольца в
крайнем положении; еще одна пара собачек шарнирно установлена на внешнем ободе зубчатого кольца и
предназначена для зацепления с зубьями храпового механизма в ступице или для удержания в нажатом
положении вне контакта с этими зубьями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167231A
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 500
Date: 2026-09-25 22:44:20 Central European Time
Translation Requested: GB167231A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167232A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: апрель. 27, 1920. № 11658/20.
1
67 Полный текст слева: ноябрь. 11, 1920.
41 W gy Complete Accepted: July 27, 1921.
3
S ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологии пропитки бумаги и подобных материалов изоляционными составами и
подобными веществами для электротехнических целей.
Мы, Эрнест Александр Клэрмонт из Форест-Эдж, Данхэм-Масси, Чешир, подданный Великобритании, и
Чарльз Джеймс Бивер из Рейнджмур, Кресент-Роуд, Хейл, Чешир, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к пропитке
изоляционной бумаги электрического кабеля или другой текстильной ткани изоляционными соединениями или
подобными веществами.
При пропитке бумаги или ткани желательно заполнить все межклеточные и капиллярные пространства, чтобы
в конечном итоге образовалась однородная масса, охватывающая весь волокнистый материал без
образования каких-либо межклеточных или капиллярных пространств.
Изобретение относится главным образом к способам, в которых бумага или ткань пропитываются в виде
сплошных отдельных листов, хотя оно также применимо к полосам, намотанным в виде катушек, или к
полосам или слоям, намотанным в виде спирали на проводники.
Ранее пропитка обычно осуществлялась путем пропускания материала через расплавленный состав или лак,
вязкость которых высока по отношению к капиллярности межволоконных пространств между волокнами,
составляющими бумагу или ткань, и еще выше по отношению к капиллярным каналам и пространствам
отдельных волокон.
Изобретение заключается в (в качестве процесса, предшествующего обычному погружению в состав)
насыщении бумаги или ткани летучей жидкостью с низким поверхностным натяжением, такой как бензин или
спирт, с последующим испарением такой жидкости под действием тепла.
Таким образом, особенно если используется жидкость, растворимая в воде, например, спирт (Price Is.), влага
вытесняется или испаряется из капиллярных пространств, из которых при обычных условиях она не
удалялась бы, что облегчает последующую пропитку соединением.
В дополнение к этому процессу или вместо него мы можем аналогичным образом использовать слабый
раствор в указанной жидкости изолирующего соединения, так что, помимо достижения максимального
удаления влаги, тонкие пленки этого соединения при испарении могут оставаться в капиллярных
пространствах.
В качестве одного из способов осуществления нашего изобретения мы можем пропускать непрерывный лист
бумаги через ряд камер, в первой из которых лист перемещается над горячими валиками или паровыми
камерами в условиях частичного вакуума, в результате чего удаляется обычно удаляемая влага; во второй
камере лист заполняется летучей жидкостью или слабым раствором изоляционного материала в такой
жидкости; в третьей камере эта летучая жидкость испаряется под действием тепла, в результате чего
остаточная влага и воздух, не удаленные в первой камере, полностью или частично удаляются из
межпорового и капиллярного пространства; в четвертой камере лист пропускается через расплавленный
изоляционный материал при подходящей температуре и с заданной скоростью; вышеуказанные операции
предпочтительно выполняются непрерывно, без контакта с воздухом; однако применение нашего изобретения
не ограничивается использованием описанной выше последовательности камер и операций.
Датировано 27 апреля 1920 года.
CLAREMONT, HAYNES & Co., Вернон Хаус, Блумсбери-сквер, Западный округ I, агенты заявителей.
Prjce eS gc p,232 167,232 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологии пропитки бумаги и подобных материалов изоляционными составами и
подобными веществами для электротехнических целей.
Мы, Эрнест Александр Клэрмонт из Форест-Эдж, Данхэм-Масси, Чешир, подданный Великобритании, и
Чарльз Джамтес Бивер из Рейнджмур, Кресент-Роуд, Хейл, Чешир, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пропитке изоляционной бумаги электрических кабелей или других
текстильных материалов изоляционными составами или подобными веществами.
При пропитке бумаги или ткани желательно заполнить все межклеточные и капиллярные пространства, чтобы
в конечном итоге образовалась однородная масса, охватывающая весь волокнистый материал, не оставляя
никаких межклеточных или капиллярных пространств.
Ранее пропитка обычно осуществлялась путем пропускания материала через расплавленный изоляционный
компаунд или лак, вязкость которых высока по отношению к капиллярности межволоконных пространств
между волокнами, составляющими бумагу или ткань, и еще выше по отношению к капиллярным каналам и
пространствам отдельных волокон.
Мы обнаружили, что наиболее эффективным способом удаления воздуха и влаги из межпоровых и
капиллярных пространств и каналов и замены их изоляционным составом является погружение материала в
слабый раствор изоляционного состава в летучей жидкости, например, в трихлорид этилена (содержащий,
скажем, 20-25% состава), а затем, пока материал пропитан таким раствором, погружение его в ванну с
расплавленным составом при температуре, значительно превышающей температуру кипения летучей
жидкости, например, 150 градусов Цельсия.
В качестве предварительного этапа мы можем подвергнуть материал нагреву с целью удаления легко
удаляемых воздуха и влаги, а между погружением в летучую жидкость и погружением в ванну с компаундом
перемещать его через закрытую камеру.
Эффект погружения в слабый раствор соединения заключается в том, что при испарении, помимо
максимального удаления воздуха и влаги, в межклеточных и капиллярных пространствах и каналах могут
оставаться тонкие пленки соединения, что снижает поверхностное натяжение в таких пространствах и
каналах и способствует более глубокому проникновению соединения в конечном растворе.
Мы создаём оборудование с целью воплощения нашего изобретения в жизнь.
Пример такого устройства (65 единиц) показан на чертежах, прилагаемых к данной спецификации.
a — прямоугольный резервуар, содержащий компаунд, которым пропитывается бумага или другой материал;
b — желобообразный резервуар, содержащий слабый раствор изоляционного компаунда, растворенного в
летучей жидкости; c — закрытая камера, простирающаяся по всей длине камер a и b, герметизированная с
одного конца указанной летучей жидкостью или раствором, а с другого — расплавленным изоляционным
компаундом; c — вентиляционное отверстие из камеры c в резервуар d; d — камера, также простирающаяся
по всей длине резервуара a, предназначенная для приема паров летучей жидкости, выделяющихся при
погружении бумаги или другого материала в компаунд; i — выхлопная труба, отводящая летучую жидкость в
конденсатор рекуперации; e — паровой коллектор для нагрева бумаги и удаления воздуха и влаги из
межпространств и капиллярных пространств, показанных открытыми для испарителя.
Хотя он может быть размещен в камере, полностью или практически герметичной, и в которой может быть
создан частичный вакуум, f — это рулон бумаги, подлежащий обработке, который может представлять собой
просто полосу или лист, f' — это ролики для контроля направления и натяжения полосы или листа бумаги, P
— это скребки, простирающиеся по ширине полосы бумаги для удаления излишков компаунда, g — это ролик,
расположенный на расстоянии, позволяющем охлаждать компаунд до того, как полоса бумаги достигнет
рулона h, на который она наматывается.
В камере d, а следовательно, и в камере c, соединенной вентиляционным отверстием c1, через трубу dc
создается частичный вакуум 105.
Пропитка осуществляется легче и, следовательно, эффективнее на 167 232 образцах бумаги и ткани,
состоящих из волокон с четко выраженными каналами. Поверхностное испарение начинается в камере c
(температура которой несколько повышается из-за близости горячего вещества), но вытеснение летучей
жидкости из межчастичных пространств бумаги и ткани, а также капиллярных каналов волокон завершается,
когда бумага или ткань погружаются в горячее вещество.
Благодаря нашему изобретению, описанному выше, промежутки между листами бумаги или ткани и
капиллярные каналы волокон удаляются от воздуха и влаги и заменяются изоляционным составом гораздо
эффективнее, чем при использовании ранее применяемых процессов, что позволяет заметно улучшить
изоляционные свойства материалов.
В целях пропитки бумаги и ткани для электроизоляционных целей предлагалось насыщать бумагу или ткань
летучей жидкостью с низким поверхностным натяжением, такой как спирт, перед погружением в это вещество,
чтобы «вытеснить воздух из межпространств и каналов». Также в целях дубления кожи предлагалось
последовательно подвергать шкуру следующим операциям: (а) погружению в спирт; (б) созданию вакуума; (в)
погружению в раствор (от 33 до 50 процентов) смолы или битумного вещества в неводном растворе; и (г)
помещению и вымачиванию в течение нескольких часов в расплавленной массе того же вещества (т. е. смолы
или битумного вещества) при температуре, близкой к температуре кипения растворителя, и на начальных
стадиях вымачивания – ниже. Однако этот процесс предназначался для улучшения водоотталкивающих
свойств кожи и не был предназначен для улучшения водоотталкивающих свойств кожи, как и ни один из этих
процессов. Это позволило бы достичь цели, обеспечиваемой нашим изобретением, а именно улучшить
пропитку бумаги и текстильных тканей электроизоляционным составом по сравнению с существующими
методами, 430 и повысить их электроизоляционные свойства.
Отличительными особенностями нашего изобретения являются, во-первых, то, что бумага или ткань
насыщены слабым раствором изоляционного соединения в летучей жидкости, и, во-вторых, то, что летучая
жидкость очень быстро испаряется при введении в расплавленное соединение при температуре, значительно
превышающей температуру кипения летучей жидкости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167233A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 28,1920. № 11698/20.
Полный левый угол: 3 сентября 7920 г.
Завершено: 28 июля 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
для указания направления поворота транспортного средства.
Я, Джордж Фрэнк Андервуд, проживающий по адресу: Ли-стрит, 120, Киддерминстер, графство Мельбурн,
слесарь, британец, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение состоит из двух воздушных клапанов подходящего размера, управляемых рычагом,
закрепленным в соответствующей камере, расположенной рядом с водительским сиденьем транспортного
средства.
Кусок листового металла подходящего размера и формы (предпочтительно овальной) с двумя вырезанными
из центра стрелками, используемый в качестве трафарета, закреплен на задней части автомобиля.
С внутренней стороны овальной формы r'Flate над стрелками расположены две съемные заслонки или
ролики, приводимые в действие двумя воздушными клапанами, соответствующими двум воздушным
клапанам, расположенным рядом с сиденьем водителя; воздушные клапаны соединены между собой
небольшими трубками. 20 Овальная пластина окрашена в черный цвет, а подвижные ставни или ролики
окрашены наполовину в черный и наполовину в красный цвет.
Управление устройством могло осуществляться с помощью электрической энергии или посредством проводов
и кабелей. 25 При работе с данным изобретением видно, что перемещение рычага вправо или влево
приводит в действие воздушный клапан, который, в свою очередь, управляет воздушным клапаном,
закрепленным на овальной пластине в задней части транспортного средства. Этот клапан, в свою очередь,
приводит в действие свободную заслонку или ролик, благодаря чему половина ролика заслонки или ролика
оказывается видимой через стрелку, вырезанную в овальной пластине, и, соответственно, через красную
стрелку вправо или влево. 35 Дата: 26 апреля 1920 года.
Г. Ф. Андервуд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для указания направления поворота транспортного средства.
Я, Джордж Фрейн Андервуд, проживающий по адресу: Ли-стрит, 120, Киддерминстер, Вустершир, слесарь,
подданный короля Великобритании, Ирландии и острова Мэн, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для использования в автомобилях или других транспортных
средствах, с помощью которых водитель может подавать сигнал следующему за ним транспортному средству
(или транспортным средствам), когда он желает повернуть направо или налево, въехать на ответвление
дороги или переехать с ответвления дороги на главную дорогу.
Целью данного изобретения является создание простого механического устройства, управляемого с помощью
небольшого манипулятора, в подходящем корпусе, прикрепленном к приборной панели транспортного
средства или установленном в любом другом удобном месте, до которого водитель транспортного средства
может легко дотянуться со своего места, и соединенного с указателем поворота, установленным сзади.
Теперь я перейду к описанию, со ссылкой на прилагаемые чертежи, 65 167923 Аппарат 167,2'33, способа
изготовления и использования моего изобретения; аналогичные обозначения относятся к аналогичным
частям на всех изображениях.
На рисунке 1 изображен указатель, закрепленный на задней части автомобиля или другого транспортного
средства и соединенный с помощью тросового механизма Боудена с ручным рычагом управления,
расположенным рядом с водителем.
На рисунке 2 представлен вид с торца индикатора, со снятой торцевой пластиной и с установленной
внутренней вращающейся или подвижной заслонкой при движении прямо.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид с затвором, установленным таким образом, чтобы отображать
или подсвечивать стрелку вправо на указателе при предстоящем повороте направо.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид при повороте налево.
На рисунке 5 изображен ручной рычаг в аккуратном корпусе (со снятой крышкой), предназначенный для
приведения в действие соединения проволоки Боудена с индикатором.
2
.5 На рисунке 6 представлен план расположения индикатора в разрезе.
Соседние файлы в папке патенты