Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2415
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215432A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления труб с паяными швами.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от корпорации Motos Products Corporation, организации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Йорк, по адресу: Мак Авеню, 11, 801, город Детройт,
округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен. В следующем заявлении: Данное изобретение относится к изготовлению
паяных трубок со швом, используемых, например, при производстве радиаторов и для других целей, из
плоской металлической полосы, которая с помощью соответствующего формовочного механизма
формируется в трубку с продольным швом, который затем паяется, например, путем погружения трубки в
паяльную ванну.
При изготовлении таких трубок обычно их формируют из плоских металлических полос относительно большой
длины, например, пятисот футов, и разрезают на отрезки длиной около двадцати пяти футов или около того,
выходящие из формовочной машины. Затем швы коротких отрезков трубок спаивают, например, погружая их
в припойную ванну. Трубки покрываются припоем как изнутри, так и снаружи, что не только расходует припой,
но и может создавать препятствие внутри трубки.
Предложен процесс и устройство для изготовления труб, сваренных встык, в которых труба формируется из
цельной металлической полосы путем пропускания ее через формовочные диски, а затем через средства для
нагрева кромок трубы и их сварки, после чего труба охлаждается, а затем выпрямляется и полируется.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода производства труб с
паяными швами, позволяющего изготавливать готовые трубы с паяными швами за одну непрерывную
операцию, избегая тем самым некоторых ранее необходимых этапов и обеспечивая экономию времени и
материалов.
Изобретение заключается в способе изготовления паяных трубок со сварным швом, включающем
формование трубки из металлической полосы, закрытие ее конца и пропускание трубки через ванну с
припоем.
Изобретение также заключается в способе изготовления труб с паяным швом, включающем продвижение
металлической полосы неопределенной длины и постепенное формирование полосы в трубу с образованием
продольного соединительного шва, а также пайку образовавшегося таким образом соединительного шва в
процессе продвижения полосы и трубки.
Другие второстепенные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой схематический продольный разрез машины для выполнения
данного метода; Рисунок 2 — ее план.
Предложенный мной новый метод предпочтительно осуществляется в аппарате, включающем механизм
формования трубок, в котором металлическая полоса или лента формируется в закрытую трубку,
предпочтительно имеющую запорный шов.
Помимо этого формовочного механизма, представляет собой паяльное устройство, включающее средства
для вдавливания трубки под поверхность припойной ванны, одновременно обеспечивая ее дальнейшее
продвижение. Помимо паяльного аппарата, предусмотрено средство для выпрямления трубок, и, наконец,
автоматическое устройство для разрезания трубок, с помощью которого трубки разрезаются на заданные
отрезки. Каждый из нескольких механизмов сконструирован таким образом, что передний конец полосы или
трубки, протолкнутый через него, может быть правильно направлен во избежание помех, при этом полностью
проходя через все подающие ролики. Чтобы предотвратить попадание расплавленного припоя внутрь трубки,
передний конец должен быть закрыт, что достигается с помощью закрывающего механизма, расположенного
между формовочным механизмом и паяльной ванной.
Как показано на рисунке, А представляет собой металлическую полосу или ленту, которая сначала проходит
через ряд валков B, Bl, B2 и B3, которые последовательно придают ей U-образное поперечное сечение с
загнутыми краями.
Затем полоса продвигается через матрицы C, C1 и C2, при этом трубка опускается вокруг оправки D, которая
входит в зацепление с загнутым краем. Находясь еще на оправке, полоса проходит между рифлеными
валками E, которые завершают формирование и закрывают и фиксируют шов.
Затем передний конец трубки закрывается путем сжатия верхней и нижней частей вместе и в полукруглое
поперечное сечение с тем же внешним диаметром, что и другие части трубки; эта операция обозначена
буквой F и осуществляется, например, путем пропускания трубки между роликами или дисками, один из
которых имеет кулачок или выступ по периферии. Затем трубка проходит через устройство для продувки,
включающее в себя подушечки G и Gl, которые пропитаны веществом nus.
Затем он входит в трубчатую направляющую E, которая перемещает его вниз по изогнутой траектории под
поверхностью расплавленного припоя в паяльной ванне I, при этом трубка H перфорирована для подачи
припоя.
В процессе пайки шва трубка нагревается припоем до температуры, достаточной для герметизации шва, а
после выхода из ванны излишки припоя соскабливаются фильерой J. Трубка охлаждается распыленной водой
E, которая проходит через механизм выпрямления 3 !
1,
После этого трубка поступает в механизм распиливания L. Здесь трубка распиливается на отрезки заданной
длины, готовые к сборке в радиаторе или другом устройстве, для которого они предназначены.
Предпочтительно осуществлять продвижение трубки путем постепенного увеличения мощности,
прикладываемой в последовательных точках в ходе различных операций с трубкой, так чтобы работа по
прохождению полосы через формовочные отверстия облегчалась за счет силы, создаваемой механизмом
продвижения трубки при дальнейших операциях. Этого можно добиться путем постепенного увеличения
скорости вращения роликов, по которым продвигается труба, так что все участки трубы будут находиться под
натяжением, что также предотвращает деформацию или засорение трубы.
Конструкция аппарата, с помощью которого осуществляется данный метод, не является частью настоящего
изобретения, и поэтому я опустил ее подробное описание.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Способ изготовления паяных трубок со сварным швом, включающий формование
трубки из металлической полосы, закрытие ее конца и пропускание трубки через ванну с припоем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215433A
[]
Усовершенствования в динамо-машинах и электродвигателях. Компания S.E. 1, британский субъект,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованиям динамо-машин и двигателей, благодаря которым устраняется или
уменьшается нестабильность напряжения, создаваемая коммутацией, так что динамо-машина или двигатель
могут использоваться в сочетании с триодами телефонных или беспроводных цепей. Я обнаружил, что этот
результат можно получить, срезая края полюсных наконечников тангенциально на расстояние, равное шагу
зубьев якоря, так что коммутация происходит в регулярно изменяющемся поле. Результат еще больше
улучшается за счет смещения пазов на величину, равную шагу зубьев, так что новый паз начинает входить как
раз в тот момент, когда предыдущий паз окончательно покидает любую конкретную точку поля. Чем короче
осевая длина якоря, тем сложнее придать ему необходимый перекос, но тот же результат легко достигается
путем перекоса полюсных наконечников поля в противоположном направлении, так что суммарный перекос
дает желаемый результат.
Усовершенствования в динамо-машинах и электродвигателях.
Я, Мэтью Уильям Уолбанк Макки, проживающий по адресу: Ламбет Роуд, 129, Лондон, Юго-Восток 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям динамо-машин и двигателей, благодаря которым устраняется
или уменьшается нестабильность напряжения, возникающая при коммутации, так что динамо-машина или
двигатель могут использоваться в сочетании с триодами телефонных или беспроводных цепей или для других
целей, где даже незначительные нестабильности напряжения могут быть вредными. Я обнаружил, что этот
результат можно получить, срезая кромки полюсных наконечников таким образом, чтобы отверстие полюсного
наконечника заканчивалось плоской поверхностью, выполненной тангенциально с отверстием, имеющей
длину, равную шагу зубьев якоря, так что коммутация происходит в регулярно изменяющемся поле. Результат
можно еще улучшить, изменив форму пазов якоря на величину, равную шагу зубьев.
Однако смещение пазов якоря делает их длиннее и уже, и поэтому чем короче осевая длина якоря, тем
сложнее вставить в них необходимые обмотки. Но тот же эффект достигается смещением полюсных
наконечников обмотки возбуждения в противоположном направлении, так что суммарное смещение дает
желаемый результат. На рисунке 1, представляющем собой вид с торца магнитной цепи динамо-машины или
двигателя, изготовленного в соответствии с данным изобретением, a — якорь, снабженный пазами s для
размещения обмоток, а f — сердечник возбуждения, снабженный полюсными наконечниками p, между
которыми якорь установлен для вращения обычным способом. Внутренние поверхности этих полюсных
наконечников, которые, как и якорь, обычно изготавливаются из штампованных пластин, в основном
цилиндрические, но на каждом ребре цилиндрическая поверхность переходит в плоскую тангенциальную
поверхность, которая продолжается до самого кончика на расстояние, равное шагу зубьев якоря. На рисунке
2, который можно рассматривать как часть якоря a и тангенциально скошенного полюсного наконечника p,
рассматриваемого в направлении стрелки v на рисунке 1, пазы s смещены на величину, равную шагу зубьев
якоря; тогда как на рисунке 3, представляющем собой аналогичный вид якоря гораздо меньшей осевой длины,
полюсный наконечник смещен в противоположном направлении по отношению к якорю, так что суммарное
смещение дает тот же эффект.
Мне известно, что конструкция полюсного наконечника динамо-машин с коническими концами,
увеличивающимися по направлению к концам полюсного наконечника, не является чем-то принципиально
новым; кроме того, для предотвращения значительных колебаний магнитного потока, вызывающих изменения
ЭДС в динамо-машинах, предлагалось собирать штампованные детали возбуждения с небольшим перекосом,
так чтобы одна концевая деталь была смещена относительно другой концевой детали примерно на шаг
зубьев якоря. Также в динамо-машинах было предложено делать пазы якоря спиральными, а не
параллельными валу, так что концы паза будут относительно смещены примерно на шаг зуба. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215434A
[]
Усовершенствования в телеграфных системах.
Мы, Эрнест Сидни Хертли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 4, Грейт-Винчестер.
Компания Co. LIMITED, британская компания из Элмерс-Энд, Бекенхэм, Кент, настоящим заявляет, что суть
данного изобретения заключается в следующем: его целью является улучшение передачи сигналов по
подводным кабелям и подобным кабелям, в которых используются автоматические передатчики, работающие
на основе перфорированных пластин. В таких случаях улучшенная работа достигается за счет постоянной
скорости передачи, например, как это бывает в случае идеально равномерно работающего автоматического
передатчика. Если передатчик приводится в движение двигателем типа «фоническое колесо», управляемым
электрическим камертоном, то скорость передачи сигналов может поддерживаться с исключительной
регулярностью. В тех случаях, когда сигналы передаются по второму кабелю или требуется печать или
перфорированная лента, на приемном конце часто используется прибор, известный как «интерполятор». С
помощью этого прибора сигналы с кабеля принимаются через контакты чувствительного кабельного реле в
виде «блокирующих сигналов», которые запускают механизм, автоматически разбивающий сигналы на
импульсы и в определенной степени устраняющий дефекты.
Недостатком используемого в настоящее время прибора является малый допустимый диапазон отклонений
сигналов. В соответствии с данным изобретением улучшенная работа достигается за счет использования в
качестве «интерполятора» автоматического передатчика, аналогичного передатчику на передающем конце,
приводимого в движение аналогичным двигателем, предпочтительно управляемым герконовым проводником,
например, типа «фоническое колесо», но вместо того, чтобы сигнальные контакты приводились в действие
перфорированным скользящим элементом, они замыкаются и размыкаются входящими сигналами через
соответствующее кабельное реле. Это достигается с помощью электромагнитов и якорей, подвижные части
которых расположены таким образом, чтобы управлять контактными рычагами автоматического передатчика,
создавая тот же эффект, что и перфорированная пластина; эти электромагниты приводятся в действие
вышеупомянутым кабельным реле. Для эффективной работы этого устройства необходимо поддерживать
изохронную работу автоматических «передатчиков» на двух концах кабеля, и для этой цели, в соответствии с
данным изобретением, корректирующие импульсы скорости могут быть получены с помощью хорошо
известного метода коррекции Пикара из самих сигналов, описание которого здесь не требуется.
Вместо того чтобы корректирующие импульсы изменяли скорость вращения двигателя, мы можем направить
эти импульсы на изменение относительного положения «зубцов» автоматического передатчика относительно
двигателя. Это может быть достигнуто путем использования регулируемого соединения вместо
фиксированного между автоматическим механизмом и двигателем, причем регулировка осуществляется с
помощью электромагнита, управляемого корректирующими импульсами, получаемыми из упомянутых выше
сигналов. В некоторых случаях целесообразно разделить общую пропускную способность кабеля или любого
его участка на два или более каналов. Например, вместо работы одного канала со скоростью, скажем, 400
символов в минуту, можно использовать два канала со скоростью 20 символов в минуту каждый. Или,
допустим, длинный кабель сворачивается в короткий, в результате чего скорость работы короткого участка
значительно ниже его максимальной; таким образом, неиспользуемая пропускная способность короткого
участка может быть с пользой использована для локального трафика по короткому кабелю.
Один из способов достижения этой цели — запуск автоматического передатчика на передающем конце,
скажем, со скоростью, равной половине максимальной рабочей скорости кабеля, регулировка рычага
заземления таким образом, чтобы обеспечить, скажем, 50% заземления, и в течение этого периода
заземления включение пошагового передатчика, механически или электрически соединенного с первым
передатчиком и управляемого отдельным перфорированным фиксатором, отличным от первого передатчика,
при этом контакты этого передатчика должны быть соединены таким образом, чтобы управлять передающими
реле в течение периода заземления первого передатчика. Аналогичная система, управляемая входящими
сигналами, будет установлена на приемном конце. Для этого на автоматическом передатчике можно
установить соответствующие вспомогательные контакты. Автоматический передатчик, описанный в нашей
спецификации № 202759, особенно подходит для использования в связи с данным изобретением.
Принимаемые автоматическим передатчиком сигналы не обязательно должны быть разбиты на отдельные
импульсы, а могут оставаться в виде «блочных сигналов», при этом автоматический передатчик выступает в
роли корректора небольших изменений в сигналах или позволяет использовать несколько каналов.
Усовершенствования в телеграфных системах. Подданные Короля Великобритании, проживающие по адресу:
Грейт-Винчестер-стрит, 4, в городе и графстве Лондон, и компания MUIRHRAD & COMPANY, LIMITED,
британская компания, проживающая по адресу: Элмерс-Энд, Бекенхэм, в графстве Кент, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к телеграфным системам и, в
частности, к подводным кабельным системам, использующим синхронизированные передающие и приемные
устройства, причем главной целью изобретения является облегчение автоматической ретрансляции или
записи сообщений. Согласно данному изобретению, автоматический синхронизированный передатчик,
имеющий приводной в движение механизм возвратно-поступательного движения контактов и работающий под
управлением принимаемых сигналов для целей ретрансляции или записи, определяет длину
ретранслируемых сигналов и корректирует рассинхронизацию с помощью указанных принимаемых сигналов.
В описании патента № 13015 от 1904 года представлено автоматическое устройство ретрансляции,
включающее рычаги управления линией и заземлением под управлением принимаемых сигналов, однако
принимаемые сигналы не корректируют синхронизм. В удобном варианте устройства, воплощающего данное
изобретение, реле, срабатывающее от входящих сигналов, взаимодействует через пару электромагнитов,
управляющих положением механизма типа «пиккер», работа которого осуществляется с помощью звукового
колеса или эквивалентного двигателя для приведения в действие пары передающих контактов в локальной
цепи, через которую приводятся в действие локальные звуковые сигнализаторы для передачи сигналов во
второй кабель или в локальное перфорирующее или печатное устройство. Под механизмом штыревого типа
понимается любой удобный элемент с периодическим перемещением, приводящий в действие контактный
рычаг в любом направлении в соответствии с работой управляющего электромагнита, и не обязательно
штыри обычной формы, предназначенные для вставки в отверстия перфорированного сопроводительного
листа. Поскольку механизм блокировки срабатывает лишь в течение небольшой части временной единицы,
операция может происходить примерно в середине принимаемого импульса, что допускает значительный
запас, в то время как локальные импульсы имеют определенный процент времени маркировки, который не
зависит от принимаемых сигналов, и могут генерироваться блочные сигнальные импульсы, или такие
импульсы могут быть разбиты на биения с помощью соответствующего заземляющего устройства,
управляемого от механизма блокировки.
Сами принимаемые сигналы используются для поддержания изохронного режима работы между исходным
передатчиком и повторным передатчиком с помощью хорошо известного метода коррекции Пикара, при этом
корректирующие реле управляют устройством коррекции скорости, которое может воздействовать на
двигатель или регулировать соотношение между контактами двигателя и передатчика по мере
необходимости. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет
описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
схему, показывающую передающий передатчик, кабель и кабельное реле на приемной или ретрансляционной
станции. На рисунке 2 представлена схема системы, используемой для ретрансляции или записи; на рисунках
3 и 4 изображено корректирующее устройство. Передающий передатчик, показанный на рисунке 1, является
хорошо известным типом и включает в себя контакты передатчика A, управляемые обычным механизмом с
перфорированной лентой или любым другим подходящим способом, батарею a и катушки реле a,
управляющие местным эхолотом B, через который сигналы передаются в кабель C, на приемном конце
которого находится главное кабельное реле D, которое может управляться напрямую или через
увеличительное стекло хорошо известным способом.
Как показано на рисунке 2, главное реле D находится в локальной цепи, включающей локальные передающие
катушки E, батарею e и первое корректирующее реле F. Передающие катушки E управляют перфораторами
G, которые заменяют перфорированный скользящий элемент в обычном автоматическом передатчике.
Удобный метод управления заключается в оснащении катушек якорями, которые перемещаются внутрь и
наружу траектории концов перфораторов, образуя эквивалент неперфорированных и перфорированных
участков скольжения. Движущиеся элементы приводятся в действие звуковым колесом или другим
двигателем, работающим с той же скоростью, что и основной передатчик, и функционирующим по хорошо
известному принципу. Рычаги контактов передатчика H центрально повернуты в точке h и снабжены плечами
h и h, расположенными по разные стороны от оси вращения. Рычаги контактов снабжены обычным
устройством смещения, позволяющим им оставаться в положении либо в режиме ожидания, либо в режиме
маркировки в зависимости от направления вращения рычагов. Устройство фиксации воздействует при каждом
нажатии либо на один из контактов.
Для работы катушек E.J используется локальный звуковой сигнализатор, предназначенный для передачи
сигналов во второй кабель или для управления локальными перфорационными или печатными устройствами;
аппарат, управляемый локальным звуковым сигнализатором, имеет стандартную форму. Звуковой
сигнализатор J находится в цепи, управляемой контактными рычагами H, и включает в себя местную батарею
j, а также, при необходимости, устройство прерывистого заземления K, включающее кулачковый или
эксцентриковый контактный рычаг k, который периодически размыкает цепь на каждом сигнальном блоке с
заданным интервалом, чтобы разорвать блокировочные сигналы, которые в противном случае посылались бы
контактными рычагами передатчика H. Устройство заземления приводится в действие от механизма затвора
для обеспечения синхронной работы; этот способ разрыва сигналов является известным. Корректирующая
система включает в себя корректирующее реле L в цепи передатчика, имеющее пару катушек, соответственно
относящихся к контактам двух рычагов H, так что когда любой из рычагов перемещается на свой
маркировочный контакт, соответствующая катушка реле возбуждается, перемещаясь по язычку реле I на один
из контактов в цепи, включающей катушку третьего корректирующего реле M, другая катушка которого
соединена с первым корректирующим реле F. Конструкция такова, что если оба корректирующих реле F и L
замыкаются одновременно, реле M не срабатывает, поскольку ток от батареи m проходит в противоположных
направлениях через его две катушки, но если контакты реле F и L замыкаются не одновременно, реле M
срабатывает через катушку в первой замкнутой цепи, замыкая местную цепь N, катушки n которой приводят в
действие якорь n устройства коррекции скорости известного типа.
Таким образом, синхронизация ретрансляционного устройства поддерживается самими сигнальными
импульсами, а корректировки вносятся либо в двигатель, либо — как показано на рисунках 3 и 4 — в механизм
передатчика, чтобы изменить, например, относительное положение устройства для отвода сигнала
относительно двигателя. В устройстве, показанном на рисунках 3 и 4, якорь n приводит в действие собачку n,
вращающую храповое колесо 0, снабженное роликом с люфтом и несущее среднюю коническую шестерню p
дифференциального механизма P между механизмом привода и двигателем G. Двигатель приводит в
движение одно колесо дифференциала, а другое, через большое зубчатое колесо pl и шестерню p, вращает
кривошипно-шатунный механизм p, приводящий в действие зубчатые колеса G. Корректирующие импульсы
поворачивают колесо 0 на небольшой угол при каждом импульсе и перемещают шестерню p в направлении
(которое остается постоянным), необходимом для поддержания синхронизма в зубчатых колесах. В
некоторых случаях целесообразно разделить общую пропускную способность кабеля или любого его участка
на два или более каналов.
Например, вместо работы одного канала со скоростью, скажем, 400 символов в минуту, можно использовать
два канала со скоростью 200 символов в минуту каждый, или, скажем, длинный кабель укорачивается, в
результате чего скорость работы короткого участка значительно ниже его максимальной, и, следовательно,
неиспользуемая пропускная способность короткого участка может быть с пользой использована для
локального трафика по короткому кабелю. Для передачи по двум каналам на передающей стороне может
использоваться пара передатчиков, обозначенных буквами A и B на рисунке 1, соединенных механическим
или электрическим редуктором для попеременной работы. Рычаг заземления одного передатчика
регулировался таким образом, чтобы обеспечить заземление на 50 процентов или более, в течение этого
периода другой передатчик подавал сигнал. На приемном конце используются два интерполирующих
передатчика, которые при необходимости могут ретранслировать сигнал в два кабеля, или же может
использоваться обратная схема, когда интерполирующий передатчик, работающий с чередующимися
сигнальными импульсами в двух кабелях, может использоваться для ретрансляции в один кабель, при этом
два канала в конечном итоге разделяются на приемном конце.
Разумеется, можно обеспечить более двух каналов, используя соответствующее количество передающих
устройств. Автоматический передатчик, описанный в спецификации нашего патента № 202759, пригоден для
использования в данной системе. Нам известно о патенте № 213302, выданном на имя Фредерика Юджина
Перно.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215435A
[]
Крепежные элементы. Усовершенствования волоконных заглушек для приема винтов, гвоздей и тому
подобного. Компания LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Gloucester House, Cromwell
Road, South Kensington, London, S.W. 7, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к пробкам, изготовленным из волокон, соединенных клеем, и имеет
своей целью предотвращение повреждения таких пробок под воздействием влаги. Хорошо известно, что клей,
будь то желатиновый или казеиновый, подвержен воздействию влаги, особенно влаги высокой температуры, и
в таких условиях становится мягким и жидким. Согласно нашему изобретению, мы предотвращаем такое
размягчающее действие, делая клей нерастворимым в воде. С этой целью после изготовления пробки
подвергаются воздействию газообразного формальдегида, полученного либо из 40%-ного раствора
формальдегида, либо из твердого формальдегида. чуть меньше 2120 градусов по Фаренгейту. При
использовании жидкого формальдегида обработка может проводиться при обычной комнатной температуре,
но в этом случае процесс занимает много дней, тогда как при нагревании раствора он протекает гораздо
быстрее; однако температуру нельзя повышать выше примерно 100°F (38°C), иначе образовавшийся водяной
пар негативно повлияет на пробки.
Мы предпочитаем использовать твердый формальдегид, чтобы избежать риска перенасыщения пробок
влагой. В данном способе осуществления изобретения мы нагреваем пробки в печи до температуры
температура для предотвращения конденсации формальдегида. Независимо от того, используется ли жидкий
или твердый формальдегид, необходимо поддерживать пробки в подвижном состоянии, чтобы предотвратить
конденсацию влаги, содержащейся в пробках или в жидком формальдегиде, на относительно холодных
пробках, что может привести к их намоканию до того, как формальдегид начнет действовать.
Предпочтительно это делается путем помещения пробок внутрь проволочного барабана, заполнения его
примерно на три четверти объема и медленного вращения барабана с помощью соответствующего
оборудования, одновременно подвергая его воздействию формальдегида в горячей печи. Это предотвращает
конденсацию пара, поскольку все пробки равномерно нагреваются и последовательно приводятся в контакт с
газом. Испытания доказывают, что обработанные таким образом саженцы не покрываются плесенью при
воздействии влажной атмосферы, в отличие от необработанных саженцев.
Крепежные элементы. Усовершенствования волоконных заглушек для приема винтов, гвоздей и тому
подобного. Мы, Джон Джозеф Роулингс, британец. Limited, британская компания, обе расположены по адресу:
Gloucester House, Cromwell Road, South. Компания Kensington, London, S.W. 7, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к пробкам, изготовленным из волокон, соединенных
клеем, и имеет своей целью предотвращение повреждения таких пробок под воздействием влаги. Хорошо
известно, что клей, будь то желатиновый или казеиновый, подвержен воздействию влаги, особенно влаги
высокой температуры, и в таких условиях становится мягким и жидким. Предотвратить или замедлить такое
размягчение можно, подвергнув клей воздействию формальдегида. Согласно нашему изобретению, чтобы
предотвратить такое размягчающее воздействие на пробки, изготовленные из волокон, склеенных клеем,
клей делают нерастворимым в воде путем обработки пробок после их изготовления газообразным
формальдегидом, полученным либо из 40%-ного раствора формальдегида, либо из параформальдегида,
который сублимирует при температуре немного ниже 212°F.
При использовании жидкого формальдегида обработка может проводиться при обычной комнатной
температуре, но в этом случае процесс занимает много дней, тогда как при нагревании раствора процесс
протекает гораздо быстрее; однако температуру нельзя повышать выше 100 градусов. В противном случае,
образующийся водяной пар негативно влияет на работу пробок. Мы предпочитаем использовать
параформальдегид, чтобы избежать риска перенасыщения пробок влагой. В данном способе осуществления
изобретения мы нагреваем пробки в печи до температуры 2120 градусов по Фаренгейту и поддерживаем эту
температуру в течение подходящего промежутка времени, например, двух или трех часов, чтобы
предотвратить конденсацию формальдегида. Независимо от того, используется ли жидкий или твердый
формальдегид, необходимо постоянно поддерживать подвижность пробок, чтобы предотвратить конденсацию
влаги, содержащейся в пробках или в жидком формальдегиде, на относительно холодных пробках, что может
привести к их превращению в мокрую массу до того, как формальдегид начнет действовать.
Предпочтительно это делается путем помещения пробок внутрь проволочного барабана, заполнения его
примерно на три четверти объема и медленного вращения барабана с помощью соответствующего
оборудования, одновременно подвергая его воздействию формальдегида в горячей печи. Это предотвращает
конденсацию пара, поскольку все пробки равномерно нагреваются и последовательно приводятся в контакт с
газом. Испытания доказывают, что обработанные таким образом саженцы не подвержены быстрому
образованию плесени при воздействии влажной атмосферы, в отличие от необработанных саженцев.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215436A
[]
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар. Я, Герберт Джон Ллойд, проживающий по адресу:
Марриотт Роуд, 26, Хай Барнет, Хартфордшир, подданный короля Англии, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит в усовершенствовании или
относится к автомобильным фарам и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых
ослепляющий свет от фар транспортного средства, являющийся источником раздражения и опасности для
водителя приближающегося транспортного средства, может быть уменьшен или в значительной степени
устранен по желанию. До настоящего времени было выдвинуто множество предложений по этому поводу,
например, наклон всей фары или уменьшение интенсивности источника света, но почти во всех предыдущих
попытках результатом было не только уменьшение ослепляющего эффекта для приближающегося водителя,
но и снижение освещенности дороги, особенно с ближней стороны, перед автомобилем, фары которого
оснащены средствами снижения ослепления. Согласно настоящему изобретению, предлагается
полупрозрачный экран, установленный таким образом, чтобы он мог перемещаться вокруг оси,
перпендикулярной или практически перпендикулярной поверхности дороги (т. е. поверхности, по которой
движется транспортное средство), и сочетающий в себе средства для произвольного перемещения экрана
вокруг указанной оси таким образом, чтобы при наклоне поперек оси светового луча он перехватывал по
меньшей мере крайнюю часть луча. Предпочтительно, экран включает в себя комбинацию полупрозрачной и
отражающей частей, перемещающихся вокруг оси или осей, которые будут перпендикулярны или практически
перпендикулярны поверхности дороги, и средства для произвольного перемещения указанного экрана вокруг
оси или осей, причем части установлены таким образом, что при наклоне поперек оси светового луча,
исходящего от лампы, полупрозрачная часть перехватывает крайнюю часть луча, а другая часть отражает по
меньшей мере часть луча в сторону ближнего колеса транспортного средства.
Таким образом, интенсивность освещения с внешней стороны лампы значительно снижается, а отражающий
элемент служит для отражения части луча на ближнюю сторону дороги, увеличивая освещение в этом
направлении. В одном из предпочтительных вариантов изобретения, описанном в качестве примера,
отражающая и полупрозрачная части перемещаются вокруг одной оси и расположены рядом друг с другом в
одной плоскости, при этом их смежные края совпадают с указанной осью или параллельны ей. Обычно
сформированный таким образом составной экранирующий элемент может быть установлен так, чтобы его
плоскость была параллельна оси светового луча, исходящего от лампы, и в этом положении освещение
дорожной поверхности не нарушается. Экран шарнирно закреплен в опорном элементе, который снабжен
средствами, позволяющими легко прикрепить его к корпусу лампы или снять с него. Например, опорный
элемент может представлять собой зажимное кольцо, окружающее край корпуса лампы, с выступающими
рычагами, обеспечивающими опору для поворота экрана.
Для поворота экрана вокруг его оси вращения используются соединения, управляемые с водительского
сиденья, так что, когда необходимо «приглушить» свет для удобства приближающегося транспортного
средства, экран поворачивается вокруг оси светового луча таким образом, чтобы полупрозрачная часть
находилась ближе к источнику света, чем отражающая часть. Полупрозрачная часть пропускает свет, но
уменьшает его интенсивность, тогда как отражающая часть, расположенная перед полупрозрачной частью,
отражает часть или весь оставшийся луч света в сторону ближней стороны дороги. Участки светового луча,
которые проходят через полупрозрачную часть и которые отражаются от отражающей части, зависят от
размера элементов экрана. В рамках изобретения допускается использование дополнительного
полупрозрачного экрана, шарнирно закрепленного вблизи внешнего края лампы, для перехвата любой части
светового луча, исходящего от лампы и который мог выйти за пределы описанной выше полупрозрачной
части составного экрана.
Кроме того, экран, вместо того чтобы состоять из двух частей, может быть выполнен из цельного куска
прозрачного материала, который, как известно, имеет небольшую поверхность такой формы, которая
позволяет проходить через него определенному количеству света. Таким образом, весь экран будет обладать
как полупрозрачными, так и отражающими свойствами и может использоваться с дополнительным боковым
экраном, как описано выше. Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар. Я, Герберт Джон Ллойд,
проживающий по адресу: Марриотт Роуд, 26, Хай Барнет. Хартфордшир, подданный короля Англии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой
усовершенствование автомобильных фар или относится к ним и имеет своей целью обеспечить средства, с
помощью которых ослепляющий свет от фар транспортного средства, являющийся источником раздражения и
опасности для водителя приближающегося транспортного средства, может быть уменьшен или в
значительной степени устранен по желанию.
До настоящего времени было выдвинуто множество предложений по этому поводу, например, наклон всей
фары или уменьшение интенсивности источника света. Однако почти во всех предыдущих попытках
результатом было не только уменьшение ослепляющего эффекта для приближающегося водителя, но и
снижение освещенности дороги, особенно с ближней стороны, перед автомобилем, фары которого оснащены
средствами снижения ослепления. Были высказаны и другие предложения, например, ранее. 162,952 и
198,179, в которых затемнение осуществляется путем отсечения определенной части световых лучей с
Соседние файлы в папке патенты