Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_239
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171429A
[]
-- Y%//
1
Ли,4---? "СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _. a1,,- a,% Дата подачи заявки: 3 июля 1920 г. № 18455/20! 7 L9gLZ
Полностью левый:. Август. 79, 1920.
Завершено: ноябрь.
3,
1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к металлическим стульям, табуретам, сиденьям и тому подобному.
Я, Фредерик Хаджерм Бэдли, проживающий по адресу: Лингскрофт, Вудлендс Роуд, 53, Нортфилд,
Бирмингем, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение
представляет собой следующее: данное изобретение включает в себя металлический стул, табурет, сиденье
или подобное изделие.
Согласно настоящему изобретению, металлический стул, табурет, сиденье или подобное изделие включает в
себя множество ножек трубчатой конструкции, которые соединены между собой в положении ниже уровня
сиденья, предпочтительно с помощью трубчатых элементов, а также соединены между собой основанием
сиденья или его рамой. Основание сиденья или его каркас могут быть приспособлены для размещения
дополнительных элементов, таких как спинка или поручни, полезные, когда сиденье используется в качестве
музыкального стула. Эти элементы, а также основание сиденья или его каркас имеют такие характеристики,
что может быть изготовлена стандартная конструкция основания сиденья, адаптированная для размещения
любых элементов, которые могут потребоваться для выполнения конкретных требований.
Ноги могут быть отсоединяемыми друг от друга, или каждая пара ног может быть отсоединяемой от другой
пары ног для удобства транспортировки.
Спинка сиденья может представлять собой изогнутую металлическую полосу, концы которой соединены с
краями передней стороны нижней части сиденья, причем эта дуга расположена таким образом, чтобы
обхватывать спину человека, сидящего на нижней части сиденья.
С этой целью плечи лука могут быть изогнуты вниз. Опорные стойки для указанных рычагов, представляющие
собой простые изогнутые металлические полосы, могут простираться от задних углов сиденья вверх к
указанным рычагам и могут быть шарнирно соединены с последними. Эти стойки могут быть шарнирно
соединены с рычагами, так что их можно сложить относительно последних для удобства транспортировки. В
нижней части стоек могут быть выполнены ряды отверстий (50), через которые выборочно могут проходить
болты для их крепления к выступам сиденья с целью регулировки эффективной высоты спинки сиденья.
При желании трубчатые ножки могут быть телескопическими (55 градусов), что позволит регулировать высоту
сиденья. Такая регулировка может быть реализована путем использования телескопических элементов,
скользящих внутри трубчатых ножек; эти 60 трубчатых элементов могут быть приспособлены для фиксации в
любом положении регулировки с помощью поворотных кулачковых рычагов, установленных на кольцах,
охватывающих трубчатые ножки. Трубчатые ножки разделены для придания им сократительного характера, и
путем приведения в действие указанных кулачковых рычагов язычковая часть трубчатой ножки,
расположенная между двумя разрезами, может быть вдавлена внутрь, чтобы захватить телескопическую
верхнюю часть ножки и таким образом эффективно удерживать последнюю в отрегулированном состоянии.
Датировано 2 июля 1920 года.
Льютис У.М. Голд; А.И.Мех. Е., член дипломированного института патентных поверенных, представитель
заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
-f- -- Цена -1/-] -A / I 1 -.
' 1 -',I 1, 1 J -- 1 #7 i -1, IUT 171,429 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к металлическим стульям, табуретам, сиденьям и тому подобному.
Я, Фредерис Хаггер Хедли, проживающий по адресу: Кингсерофт, Вудлендс Роуд, 53, Нортфилд, Бирмингем,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение включает в себя металлический стул, табурет, сиденье или подобное изделие, и
относится к металлическим сиденьям, имеющим множество ножек трубчатой конструкции, причем указанные
ножки укреплены или соединены между собой (удобно разборным способом) в положении ниже уровня
сиденья с помощью распорных элементов (удобно трубчатой конструкции) и также укреплены или соединены
между собой нижней частью сиденья или его рамой». Настоящее изобретение представляет собой
металлический стул, табурет, сиденье или подобное изделие, характеризующееся тем, что спинка сиденья
может регулироваться по углу наклона для удовлетворения потребностей различных людей. Вертикальная
регулировка самого сиденья также предпочтительно обеспечивается за счет использования телескопических
ножек, а регулировка спинки сиденья предпочтительно обеспечивается за счет использования изогнутой
спинки, угол наклона которой может изменяться.
Основание сиденья или его каркас могут быть приспособлены для размещения дополнительных элементов,
таких как спинка или поручни, полезные, когда сиденье используется в качестве музыкального стула. Эти
элементы, а также основание сиденья или его каркас, имеют такой характер, что стандартная конструкция
основания сиденья может быть изготовлена и адаптирована для размещения любых элементов, которые
могут потребоваться для выполнения конкретных требований.
Ножки могут быть отсоединяемыми друг от друга, или каждая пара ножек может быть отсоединяемой от
другой пары ножек, поскольку нижняя часть сиденья отсоединяется от ножек, а спинка сиденья или другие
элементы также отсоединяются, и (как, например, в случае складного сиденья) все это может быть
разъединено и упаковано в очень компактный контейнер для удобства транспортировки.
56 Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с диаграммами, на котором: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид стула 60° в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид сиденья в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 3 представлен план сиденья, показанного на рисунке 1 или рисунке 2, с отсоединенными
принадлежностями.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез регулировочных средств, которые могут использоваться в
сочетании с данным изобретением.
Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 70 4-4 на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий один из способов соединения ножки и
трубчатого элемента крепления к ней.
В удобном воплощении настоящего изобретения, и, обращаясь к рисунку 1, нижняя часть сиденья состоит из
передней и задней планок или металлических полос aa, расположенных таким образом, что основные
размеры сечения вертикальны, причем эти планки или полосы соединены между собой планками bb, которые
приклепаны или иным образом закреплены к планкам aa. Металлический лист E, образующий собственно
основание сиденья, расположен так, что его концы находятся ниже перекладин b.
5
Над этим металлическим листом c может располагаться слой обивочной ткани d, закрепленный его концами
между прутьями b и листом c.
Ножки имеют трубчатую форму и, как показано на рисунке, выполнены в виде S-образного профиля. Ножки
соединены между собой в подходящей точке по высоте с помощью распорных элементов, расположенных
предпочтительно на разной высоте. На рисунке 6 показан один из способов 9,5 соединения распорного
элемента J или Y с вертикальным гофрированным элементом. К нему проходит стержень i, образующий
жесткую часть распорного элемента, через отверстие i на конце указанного распорного элемента, и он
предназначен для прохождения через перфорации в стенке трубчатой ножки. Последняя закреплена
относительно отверстия i пластиной j и гайкой k. - Подоконник сиденья представляет собой средство 1(5), с
помощью которого верхние концы ножек соединяются между собой, для чего в верхнем конце ножки
закреплена заглушка; эта заглушка выполнена с резьбовым отверстием, и винты 1 проходят через элементы
b, d и c и вставляются в указанные заглушки. Таким образом, видно, что каркас нижней части сиденья служит
для соединения верхних концов ножек, а винты 1 служат не только для удержания нижней части сиденья
относительно ножек, но и для удержания элементов c и d в соответствующих положениях.
Концы стержней a, как четко показано на рисунке 3, образованы изогнутыми выступами mn; эти изогнутые
выступы служат средством соединения для различных элементов, которые могут быть установлены на
сиденье. На рисунке 1 я показал, что к сиденью прикреплена спинка сиденья, представляющая собой
изогнутую металлическую полосу, концы которой соединены с выступами, расположенными таким образом,
чтобы обхватывать спину человека, сидящего на сиденье.
С этой целью плечи лука могут быть изогнуты вниз. Опорные стойки для указанных рычагов, состоящие из
простых изогнутых металлических полос, могут простираться от задних выступов вверх к указанным рычагам
и могут быть шарнирно соединены с последними, так что их можно сложить относительно них для удобства
транспортировки.
В нижней части стоек могут быть выполнены ряды отверстий, через которые выборочно могут проходить
болты для их крепления к выступам сиденья, чтобы регулировать эффективную высоту спинки сиденья.
При желании трубчатые ножки могут быть телескопическими, что позволит регулировать высоту сиденья.
Такая регулировка может быть выполнена с помощью телескопических элементов (см. рис. 4), которые
скользят внутри трубчатых ножек; эти трубчатые элементы могут быть приспособлены для фиксации в любом
положении регулировки с помощью поворотных кулачковых рычагов, установленных на кольцах,
охватывающих трубчатые ножки. Трубчатые ножки разделены, как показано на рисунке t, для придания им
сократительного характера, и путем приведения в действие указанных кулачковых рычагов r язычковая часть
трубчатой ножки, расположенная между двумя разрезами, может быть вдавлена внутрь, чтобы захватить
телескопический элемент q и таким образом эффективно удерживать последний в отрегулированном
состоянии. В данном варианте исполнения телескопический элемент q выполняет функцию упомянутой выше
вилки, которая закреплена в верхней части ноги.
На рисунке 2 я показал, что на выступах mn на каждом конце нижней части сиденья имеется ручка v, которую
можно использовать, например, когда сиденье используется в качестве музыкального стула, чтобы
подготовить его к сидению. Однако принадлежности, которые могут быть установлены на сиденье, могут
значительно различаться в зависимости, например, от назначения сиденья, поскольку сиденье может
использоваться для самых разных целей, таких как офисные кресла или стулья, музыкальные стулья,
садовые стулья и сиденья для других целей. В случае высокого сиденья изобретение может включать
металлическую подставку для ног любой подходящей формы, к которой подставка для ног также может быть
прикреплена и поддерживаться с помощью выступов mn.
Способ изготовления сиденья согласно настоящему изобретению имеет, среди прочего, небольшое
преимущество, достигаемое по всей конструкции, что позволяет ножкам сиденья адаптироваться к
незначительным неровностям поверхности, на которой оно установлено. 80 Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171430A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Эминест Джиеэкси-Аух, подданный короля Великобритании, и компания ELECTROMOTORS LIMITED,
британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, обе расположенные по
адресу: Луиза-стрит, Опеншоу, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к динамическим электрическим
машинам и особенно применимо к электродвигателям.
Согласно современным методам производства, электродвигатели изготавливаются в стандартном диапазоне
размеров корпусов магнитов, с целью снижения стоимости конструкции за счет уменьшения количества
шаблонов, необходимых для заданного диапазона размеров машин. Однако преимущества, полученные
таким образом, в значительной степени нивелируются тем фактом, что для каждого типоразмера корпуса
готовый двигатель может быть открытого типа, закрытого вентилируемого типа, трубчатого вентилируемого
типа, закрытого типа или того, что сейчас широко известно как тип «Lo-Thermo», оснащенный воздушным
охладителем.
Конструктивные различия между различными типами рам одного размера заключаются в торцевых крышках, и
особенно в торцевой крышке коммутатора; и целью настоящего изобретения является дальнейшая
стандартизация производства путем предоставления типа торцевой крышки, который не используется для
каждого из вышеуказанных типов, и это за счет использования стандартных фитингов и без изменений
основных шаблонов или стандартных приспособлений для механической обработки.
Согласно изобретению, торцевая крышка модулятора состоит из фланцевого кольца, которое соединяется с
соответствующей поверхностью на магнитной обшивке, и [Цена 11-] 171A30, от которого отходит мостик или
корпус, в торцевой стенке которого установлен подшипник двигателя 45.
Форму этой оболочки лучше всего понять, предположив, что цилиндрическое или коническое продолжение
фланца, диаметр которого немного меньше диаметра фланца, простирается от фланца до торцевой стенки, и
что по обе стороны от вертикальной срединной плоскости отрезан сегмент этого цилиндрического
продолжения, причем каждый отрезанный сегмент ограничен двумя плоскостями, одна из которых
параллельна или слегка наклонена к указанной срединной плоскости, а другая приблизительно
перпендикулярна указанной срединной плоскости; части оболочки, отрезанные первой упомянутой
плоскостью, служат для доступа к отверстиям, а части, отрезанные второй упомянутой плоскостью,
соответственно, перекрыты сегментной стенкой, простирающейся от фланца до хорды сегмента, или линией
65, в которой пересекаются указанные две плоскости.
Боковые отверстия в корпусах всех типов машин, кроме машин открытого типа, закрываются утопленными
дверцами, которые, как правило, по конфигурации соответствуют вырезанным частям. Однако эти двери
соединяются с облицовкой, поверхность которой находится в одной плоскости, и каждая дверь крепится на
петлях с помощью эксцентрикового штифта или штифтов, расположенных таким образом, что при
соединении, например, болтами и гайками-барашками, можно равномерно распределить давление по всей
поверхности облицовки или прокладки.
Каждая дверь снабжена проемом под углом 80 градусов, предпочтительно с фланцем для облицовки.
В верхней части мостовидного элемента или соединительного элемента, выполненного, как описано выше,
предусмотрено фланцевое отверстие, предпочтительно во всю ширину имеющегося корпуса, подходящего
размера. Дата подачи заявки: 5 июля 1920 г. № 18567/20.
Полностью слева: апрель. 5, 7921.
Принято к публикации: ноябрь. 7, 7921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОЕКТА.
Усовершенствования в динамо-электрических машинах.
2
i 1430, доступная глубина по оси, и она снабжена крышкой.
Различные типы двигателей, описанные выше, могут быть получены следующим образом, с торцевой
крышкой, изготовленной таким образом: Для машин открытого типа дверцы и фланцевые крышки могут быть
исключены.
Для машин закрытого вентилируемого типа предусмотрены двери, отверстия в которых снабжены решетками,
а фланцевое отверстие в верхней части корпуса также снабжено решеткой.
В машинах закрытого типа предусмотрены двери, отверстия в которых закрываются сплошными крышками; в
этом случае верхнее отверстие также закрывается сплошной крышкой.
Для машины с трубчатой вентиляцией двери будут предусмотрены так же, как и для машины с закрытой
трубчатой вентиляцией, а одна из вентиляционных труб будет соединена с фланцевым отверстием
диаметром 2,5 дюйма в верхней части устройства.
Для машин типа Lo-Thermo предусмотрены закрытые дверцы, а устройство Lo-Thermo крепится одним концом
к фланцевому отверстию в верхней части корпуса.
Торцевая крышка на шкиве или приводном конце двигателя снабжена фланцевым отверстием, которое может
быть оставлено открытым, снабжено защитными решетками или закрыто сплошной крышкой, в зависимости
от ситуации.
Как видно, помимо обеспечения единой стандартизированной конструкции для всех типов машин, данная
конструкция обеспечивает эффективную вентиляцию в открытых, закрытых вентилируемых, трубчатых
вентилируемых и низкотемпературных типах, а в последних двух типах и в полностью закрытом типе
облицовка в одной плоскости для соединения дверей позволяет создать очень эффективное герметичное
соединение между дверями и корпусом, и что при установке дверей это соединение располагается в такой
плоскости, которая обеспечивает действительно эффективный доступ к щеточному механизму.
Изобретение в равной степени применимо как к машинам переменного, так и постоянного тока.
В некоторых случаях мостик или корпус могут быть интегрированы с подшипником, в этом случае
устанавливается отдельный концевой элемент для крепления подшипника.
Детали конструкции могут варьироваться, например, ограничивающие поверхности соединительного
элемента или сальника не обязательно должны быть кривыми или коническими; они могут представлять
собой плоские наклонные поверхности.
Датировано 3 июля 1920 года. SLOAN & LLOYD BARNES5, дипломированные патентные поверенные,
Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
4
,5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в динамо-машинах.
Мы, Эрнест Гринхалг, подданный короля Великобритании, и компания ELECTROMOTons Limited, британская
компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, обе расположенные по адресу: улица
Луиза, Опеншоу, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны 76 и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам и, в частности, применимо к
электродвигателям.
Согласно современным методам производства, электродвигатели изготавливаются в соответствии со
стандартным диапазоном размеров корпусов магнитов, с целью снижения стоимости конструкции за счет
уменьшения количества шаблонов, необходимых для заданного диапазона размеров машин.
Однако преимущества, полученные таким образом, в значительной степени нивелируются тем фактом, что
для каждого типоразмера готового двигателя может потребоваться двигатель открытого типа, закрытого
вентилируемого типа, трубчатого вентилируемого типа, полностью закрытого трубчатого типа или того, что
сейчас широко известно как тип «Lo-Therino», оснащенный воздушным охладителем. 9S Конструктивные
различия между различными типами рам одного размера заключаются главным образом в торцевых крышках,
и особенно в торцевой крышке коминутатора; и целью настоящего изобретения является дальнейшая
стандартизация производства путем предоставления типа торцевой крышки, которая может использоваться
для каждого из вышеуказанных типов, и это с использованием стандартных мелких деталей и без 1(05
изменений основных шаблонов или стандартных приспособлений для обработки.
Для того чтобы для каждого из вышеуказанных типов машин можно было использовать торцевую крышку со
смотровыми отверстиями, необходимо, чтобы между каждым смотровым отверстием был сформирован шов
(рис. 1 — план, рис. 2 — боковой вид, рис. 3 — торцевой вид).
На фиг. 4, 5, 6 и 7 показано применение изобретения к корпусу машины постоянного тока, при этом фиг. 4
представляет собой вид сбоку, фиг. 5 — вид с торца, фиг. 6 — план, а фиг. 7 — вид сбоку детали 70 с
открытой дверцей.
На рисунках 8 и 9 представлены детальные изображения модифицированной формы двери. На фиг. S
изображен разрез в плоскости, перпендикулярной облицовке шва, показывающий отверстие в двери 75,
оборудованной стеклянным окном, а на фиг. 9 представлен фрагментарный вид, показывающий отверстие,
закрытое металлической пластиной.
На рис. 10 показан способ закрытия основного вентиляционного отверстия в полностью закрытой машине с
помощью крышки, а на рис. 11 показан шарнирный штифт.
В первую очередь обратимся к рисункам.
1, 2 и 3:- 86 А представляет собой торцевую крышку для соединительного конца машины постоянного тока,
она снабжена кольцом или фланцем a', который соединяется с магнитным креплением, и имеет корпус
подшипника a2, установленный на торцевой стенке a3 под углом 90 градусов. Предполагая, что окружающий
элемент a0 в первом случае имеет приблизительно цилиндрическую или коническую конфигурацию и
диаметр, почти равный диаметру корпуса магнита, режим 95, при котором корпус формируется для
образования смотровых отверстий, будет понятен, если предположить, что два сегмента a5 удалены из
элемента двумя плоскостями резки P и Q, пересекающимися в точке 0; плоскость P приблизительно
перпендикулярна срединной плоскости N, а плоскость Q приблизительно параллельна плоскости N; удаление
сегментов a5 даст форму элемента резки, показанную на рис. 2105 и 3, на которых также показаны разрезы.
Облицовка a6 формируется в подходящую плоскостную соединительную облицовку путем ее продолжения,
как показано пунктирными линиями в точке a7; а промежутки, как на рис. 3, между a' и кольцом 1 10 al,
заполняются сегментными стенками a9. Такая конструкция обеспечивает смотровое отверстие достаточного
размера и расположена достаточно близко к механизму для осмотра или для обеспечения свободного
доступа. Двери, устанавливаемые в соответствии с пунктом 1 15, обычно имели конфигурацию, аналогичную
сегментам aP, которые были вырезаны, чтобы восстановить общую цилиндрическую или коническую форму.
Показана цилиндрическая или слегка коническая конфигурация корпуса крышки, но очевидно, что корпус
может быть многоугольным, например, прямоугольным.
Обращаясь теперь к рис. 4-7: на рис. B изображено устройство для разматывания магнита, а на рис. E —
торцевая крышка шкива; части торцевой крышки коммутатора A обозначены соответствующими буквами;
смотровое отверстие и дверца, которой она закрывается, должны представлять собой герметичное
соединение.
В существующих конструкциях, где плоскость смотрового отверстия расположена сравнительно близко к
центральной срединной плоскости машины, чтобы обеспечить легкий доступ к проверяемой шестерне,
соединение должно быть выполнено на двух торцах под прямым углом, что требует значительной
квалификации при монтаже для обеспечения герметичности, иначе соединение будет выполнено плоской
торцевой поверхностью, выходящей за пределы или выступающей за периферию корпуса машины, в
результате чего доступ к проверяемой шестерне будет затруднен.
В динамо-электрических машинах и двигателях, оснащенных смотровыми отверстиями в корпусе у
коммутатора или в крышках контактных колец, причем эти смотровые отверстия, имеющие преимущественно
прямоугольную форму и расположенные в плоскостях, параллельных средней плоскости машины, снабжены
решетчатыми крышками, было предложено предусмотреть, в сочетании с указанными решетчатыми
крышками или в дополнение к ним, кусок или куски стекла для закрытия смотровых отверстий от попадания
пыли или влаги, причем металлические стержни или решетки служат для защиты стекла (крышек) от поломки,
позволяя при этом наблюдать за коммутатором или контактными кольцами.
Согласно настоящему изобретению, торцевая крышка снабжена смотровыми отверстиями, каждое из которых
имеет соединительную поверхность 3,5 в одной плоскости, приблизительно параллельной вертикальной
срединной плоскости корпуса и расположенной примерно посередине между указанной срединной плоскостью
и периферией указанного соединения, при этом внутренний вертикальный край отверстия соединен с кольцом
или фланцем крышки сегментной стенкой; соединение между дверью и отверстием легко обеспечивает
герметичность; двери поворачиваются предпочтительно на шарнирных штифтах, выполненных из двух
эксцентрично расположенных частей; двери снабжены вентиляционными отверстиями, имеющими плоские
соединительные поверхности, которые могут быть герметично закрыты, когда машина является полностью
закрытой или трубчато-вентилируемой, или оснащена воздухоохладителем; Торцевая крышка также
снабжена вентиляционным отверстием с плоской соединительной поверхностью, которое в полностью
закрытых машинах может быть закрыто крышкой, обеспечивающей герметичное соединение, или может быть
соединено, в случае машин, в которых циркулирует воздух, с входным или выходным трубопроводом.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1, 2 и 3 представляют собой
схематические изображения, иллюстрирующие способ, которым l 71,430 r- 171,400 соответствует
обозначениям на фиг. 1-3, а именно: кольцо или фланец a', корпус подшипника a, торцевая стенка a3,
обжимная стенка a4, облицовка as, al (фиг. 7) и секторная стенка a9 (фиг.
6)
.
Двери C снабжены выступами cl, а торцевая крышка снабжена выступами a10, и шарнирный штифт D (см. рис.
11), имеющий две эксцентрические части dl и d12, установлен таким образом, что cl поворачивается в cl, а d2
поворачивается в a10.
Такое расположение шарнирного штифта позволяет двери C поворачиваться вокруг оси d1, а также позволяет
части d1 шарнирного штифта D поворачиваться вокруг части d2, обеспечивая таким образом соединение типа
1la, которое гарантирует, что дверная панель C2 будет установлена в правильном положении относительно
торца смотрового отверстия.
Дверца может быть закреплена на петлях на конце торцевой крышки, удаленном от корпуса магнита, как
показано на фиг. 1-а, или на петлях на конце, расположенном рядом с корпусом магнита, как показано на фиг.
8.
Торцевая крышка снабжена вентиляционным отверстием F, имеющим плоскую фланцевую облицовку 1l,
которая, если машина полностью закрытого типа, закрывается крышкой 12 (см. рис. 10) и уплотнительной
прокладкой JS; или, в машинах с трубчатой вентиляцией m0, один из вентиляционных каналов соединяется с
облицовкой PI, при этом наружный канал соединяется с облицовкой y1 вентиляционного отверстия G в
торцевой крышке E. На рис. 4, 5 и 6 облицовка gl показана закрытой крышкой g2, как это было бы в полностью
закрытой машине.
Двери С снабжены вентиляционными отверстиями H с плоскими облицовочными поверхностями ii', так что в
случае полностью закрытых машин они могут быть закрыты крышками h1P (см. рис. 9).
Теперь обратимся к рис., на котором показан предпочтительный способ герметичного соединения дверей 4.5
с их облицовкой.
Дверь, обращенная к c2, снабжена валиком c3, который фиксирует резиновую или подобную шайбу c3 таким
образом, что при закрытии двери эта шайба сжимается между дверью, обращенной к c2, и смотровым
отверстием, обращенным к a6, a7; дверь удерживается в закрытом положении с помощью крепежных винтов
c1 (не показаны на фиг.).
1 до 7), которые предназначены для установки в 56 выступов c0, закрепленных на двери, и концы которых
ввинчиваются в резьбовые отверстия a12 в торцевой крышке A, винты имеют шайбу C7, ввинчивающуюся в
канавку на винте, которая удерживает их в положении в выступе cl; винты c5 обычно устанавливаются по
центру верхней и нижней сторон дверей.
Отверстия H в двери, изображенной на фиг. 8, имеют плоские облицовочные панели h' с внутренней стороны,
и на этой фиг. отверстия закрыты листом стекла h2, установленным в кольцевой раме h73, или аналогичной
конструкции; соединение между кольцом и облицовкой выполнено с помощью шайбы h14 и винтов h5. Или,
как показано на рис. 9, отверстие может быть закрыто металлической пластиной. В случае машин
защищенного типа вместо сплошной пластины hM может использоваться пластина из перфорированного или
просеянного металла 75 для защиты отверстий H, в этом случае вместо сплошных крышек j2 и g2,
установленных на отверстиях F и G, будут использоваться крышки, состоящие из просеянного металла или
снабженные им. 80 В машинах открытого типа дверцы C снимаются, а проемы F и G остаются свободными.
Для защищенных типов проемы F и G, а также дверные проемы H в дверях 85 будут оборудованы решетками
из перфорированного металла.
В машинах с трубчатой вентиляцией или машинах, оснащенных воздушными охладителями, отверстия F и G
соединяются фланцами под углом 90 градусов с воздуховодами, а отверстия TI в дверях и сами двери
закрываются герметично.
В полностью закрытых машинах, как указано, отверстия F и G, а также отверстия 59 T в дверях и сами двери
должны быть герметично закрыты.
Как видно, для каждого из этих типов машин может использоваться одна стандартная конструкция торцевой
крышки, причем модификации касаются лишь незначительных деталей, предназначенных для закрытия или
защиты отверстий.
Изобретение в равной степени применимо как к машинам постоянного тока, так и к машинам переменного
тока.
Конструкция может варьироваться в зависимости от размеров и общего назначения машины, для которой она
предназначена. 110 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем5, это: 11,5 л. Усовершенствование торцевых крышек
для динамических электрических машин заключается в обеспечении крышки смотровыми отверстиями,
каждое из которых имеет соединительную поверхность, расположенную в одной плоскости, приблизительно
параллельной вертикальной плоскости и расположенной примерно на расстоянии между указанной средней
плоскостью и периферией корпуса машины, при этом внутренний вертикальный край отверстия соединен
сегментной стенкой с кольцом или фланцем крышки, а указанные смотровые отверстия снабжены шарнирами,
предназначенными для создания герметичных соединений с указанными соединительными поверхностями,
как описано выше.
2. Торцевая крышка для динамо-электрических машин, включающая фланец или кольцо для соединения с
корпусом магнита по всей длине торцевой стенки, предназначенную для размещения подшипника и обруча,
простирающегося от кольца до торцевой стенки, такой формы, которая получается путем вырезания из
приблизительно цилиндрического или конического корпуса, немного меньшего диаметра, чем кольцо, и
простирающегося от кольца до торцевой стенки на два сегмента, по одному с каждой стороны от
вертикальной срединной плоскости, причем каждый из этих сегментов ограничен плоскостью, приблизительно
параллельной указанной срединной плоскости, и плоскостью, приблизительно перпендикулярной указанной
срединной плоскости; каждое таким образом образованное смотровое отверстие имеет плоскость
соединения, совпадающую с первой упомянутой ограничивающей плоскостью, и внутренний вертикальный
край каждого смотрового отверстия, соединенный с торцевым кольцом сегментной стенкой, совпадающей со
второй упомянутой ограничивающей плоскостью; указанные смотровые отверстия снабжены сегментными
дверцами, имеющими Соединительные накладки, предназначенные для создания плотного соединения с
соответствующими плоскими соединительными поверхностями облицовки смотрового отверстия; в основном,
как описано.
3. В торцевой крышке, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171431A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 июля 7920 г. № 19,653/20. 17194 3i. Принято к рассмотрению: ноябрь. 8, 1921, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Генератор воздуха с карбюратором.
Я, Марк Антуан де Виль д'Авитси, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 11, rue
du-Souvenir, Курбевуа-т-Сен, Франция, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для получения газа из бензина, нефти или других углеводородов,
который может использоваться для освещения и отопления, а также для выработки энергии, при этом
устройство приводится в действие гидравлически водой под давлением из водопроводных сетей или водой из
самотечного резервуара.
— Уже разработаны гидравлические устройства, в которых погруженный в жидкость колокол прикреплен к
приводному поршню, приводимому в действие водой и снабженному распределителем, подвижная часть
которого приводится в действие в конце каждого хода самим колоколом, таким образом изменяя направление
подачи таким образом, что указанный колокол совершает возвратно-поступательное вертикальное движение,
последовательно всасывая и выталкивая воздух, который подается в карбюраторное устройство через второй
колокол, который в некоторых случаях регулирует подачу воды с помощью клапана и промежуточного
механизма, так что работу устройства можно проверить, если давление в указанном колоколе превышает
определенный предел, например, когда потребляется мало или совсем не потребляется газ. Такое устройство
часто включает в себя бензонасос, приводимый в действие одним из колоколов для подачи бензина в
карбюратор.
1
- Настоящее изобретение относится к аппарату [Цена 11-] описанного выше типа и имеет своей целью
улучшение работы такого аппарата в целом. Например, изобретение включает в себя усовершенствованные
средства для вывода аппарата из строя практически сразу после прекращения потребления воздуха,
Соседние файлы в папке патенты