Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_239
.pdf
крепления гайки или втулки, свободно перемещающейся параллельно ему. Предусмотрена шестерня, которая
удерживается между кронштейнами и входит в осевой паз или шпонку на втулке Мутера, так что последняя 65
может свободно перемещаться в продольном направлении, в то время как шестерня выступает через паз в
корпусе и зацепляется с зубьями, образованными на задней стороне зубчатого измерительного колеса.
Указанная гайка или втулка также прикреплена к продольно закрепленному винтовому валу, который
поддерживается удлинителями от указанных кронштейнов и соединен зубчатой передачей с обычным
индексирующим шпинделем счетчика.
Подвижный стержень расположен параллельно гайке или втулке и резьбовому валу и соединен вилкой или
направляющей с одним концом гайки или втулки; для этой цели на конце гайки образована кольцевая канавка,
так что таким образом продольное перемещение гайки или втулки передается на вилку и подвижный
стержень.
Вилка и скользящий стержень несут штифт, который приводит в действие рычаг клапана, а также указатель
для отображения количества оплаченного газа и ограничитель для остановки дальнейшего вращения
измерительного колеса после вставки максимального количества монет, как это в основном описано в
описании патента № 21721 от 1911 года, выданного мне ранее.
Принцип работы гайки или втулки и резьбового вала, как указано выше, аналогичен описанному в описании
патента № 85, указанного выше. В некоторых случаях 1719445 171,445, как описано в нем, резьбовой вал
может приводиться в движение шестерней и фиксироваться в продольном направлении, когда резьбовая
гайка или втулка соединены с индексной ручкой счетчика посредством зубчатой передачи.
В некоторых случаях я могу прикрепить к держателю монет или неподвижному диску болт или рычаг,
сконструированный таким образом, чтобы заблокировать измерительное колесо, когда пазы в диске и
держателе монет совпадают, чтобы предотвратить вращение измерительного колеса без вставки монеты.
Дата: 31 июля 1920 года.
Эдвард-Экванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, Западный Кейп-Код 1Lo, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма безналичной оплаты, применимого к газовым и аналогичным
счетчикам.
Я, Стивен Симпсон, из Майнхейса, Хейтора, Ньютон-Эббота, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, освобождающему монеты, применимому к газовым и
аналогичным счетчикам, в котором монетоприемник, механизм изменения цены и рукоятка для поворота
держателя монет расположены спереди счетчика и доступны для регулировки и изменения цены.
Изобретение относится к типу счетчиков с монетоприемником, в которые вставляется монета через прорезь в
неподвижном диске, закрывающем корпус, при этом монета образует соединение между прорезью,
образованной во вращающемся рычаге или держателе, и зубчатым измерительным колесом, регулирующим
подачу газа, при этом держатель монеты вращается при работе с помощью внешней рукоятки или подобного
устройства до тех пор, пока его движение не будет остановлено упором, закрепленным на корпусе, после чего
монета падает в приемное устройство. Затем держатель можно свободно повернуть обратно для вставки
другой монеты, но измерительное колесо удерживается фиксатором. Когда носитель установлен в положение
для приема монеты, он соприкасается с упором на неподвижном диске, который приспособлен для изменения
количества газа, подаваемого для каждой монеты, и снабжен рядом градуированных отверстий или прорезей,
которые входят в зацепление с упором на корпусе.
После установки неподвижного диска для подачи необходимого количества газа на одну монету (s5) он
фиксируется с помощью подходящей защелки, которая может быть привинчена и герметизирована или
удерживаться в нужном положении крышкой или дверцей монетоприемника.
Целью изобретения является использование механизма, управляющего клапаном, подобного тому, который
описан в моем патенте № 21721 от 1911 года.
Согласно изобретению, обеспечивающий работу U-образный выступ снабжен зубьями для зацепления с
шестерней, установленной на резьбовой гайке или втулке, способной к продольному и вращательному
перемещению, и установленной на вращающемся резьбовом шпинделе, приводимом в действие механизмом
счетчика, причем указанная втулка управляет работой газового клапана. Измерительное колесо с насечками
крепится к задней внутренней части корпуса предпочтительно с помощью винта, который может нести
подходящую пружину натяжения. 75 На той стороне измерительного колеса, которая противоположна той, на
которой расположены выемки для монет, сформированы зубья шестерни. На задней стороне устройства
предусмотрены подходящие кронштейны для крепления гайки или втулки, позволяющие перемещать их
параллельно ему. Предусмотрена шестерня, которая удерживается между кронштейнами и входит в осевой
паз или шпонку на гайке или втулке, так что последняя может свободно перемещаться в продольном
направлении, в то время как шестерня 85 выступает через паз в корпусе и зацепляется с зубьями,
образованными на задней стороне зубчатого измерительного колеса.
Указанная гайка или втулка также прикреплена к винтовому валу, закрепленному продольно,
поддерживаемому удлинителями от указанных кронштейнов и соединенному зубчатой передачей с обычным
индексирующим шпинделем счетчика.
Подвижный стержень расположен параллельно гайке или втулке и привинченному валу и соединен вилкой
или направляющей с одним концом гайки или втулки; для этой цели на конце гайки образована кольцевая
канавка, так что таким образом продольное перемещение гайки или втулки передается на вилку и подвижный
стержень. «Вилка и скользящий стержень несут штифт, который приводит в действие рычаг клапана, а также
указатель количества оплаченного газа и ограничитель для остановки дальнейшего вращения
измерительного колеса после того, как максимальное количество монет (171 445) будет вставлено способом,
в основном описанным в Спецификации предыдущего изобретения».
Патент, выданный мне № 21721 от 1911 года.
Принцип действия гайки или втулки и резьбового вала, как указано выше, аналогичен описанному в описании
вышеупомянутого предшествующего патента. В некоторых случаях, как описано выше, навинчиваемый вал
может приводиться в движение шестерней и фиксироваться в продольном направлении, когда навинчиваемая
гайка или втулка соединены с индексирующим валом счетчика посредством зубчатой передачи.
В некоторых случаях я могу прикрепить к держателю монет или неподвижному диску болт или рычаг,
сконструированные таким образом, чтобы заблокировать измерительное колесо, когда пазы в диске и
держателе монет совпадают, предотвращая вращение измерительного колеса без вставки монеты.
Конструкция механизма освобождения монеты проиллюстрирована на примере, представленном на
прилагаемых чертежах.
Рисунок 1 представляет собой разрез в плане.
На рисунке 2 показан вид сбоку, на котором изображены диск для изменения цены и держатель монет,
которые убираются.
Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный под прямым углом к рисунку 1.
В изображенной конструкции корпус a для держателя монет b и измерительного колеса c расположен так, что
его ось параллельна боковой стенке корпуса счетчика, и имеет на своем внешнем крае 3b выступ ai для
размещения градуированного диска изменения цены d, который удерживается на месте за счет зацепления
периферийных зубьев или пазов со штифтом a2 (рис. 2), установленным в выступе a', и двумя
крючкообразными фиксаторами.
элементы e, el, из которых верхняя часть, el, отсоединяется от корпуса a. Монетодержатель b установлен с
возможностью вращения на внутренней поверхности диска cl и выполнен в виде диска, закрепленного на
рабочем шпинделе bl, который выступает через диск d, и имеет рукоятку управления на внешнем конце.
Монетодержатель b2 выполнен в виде сложенной вдвое металлической полосы, одна пара боковых кромок
которой закреплена на диске 1 в месте образования монетоприемника. Нижняя часть изгиба листового
металла целесообразно срезать, как показано на рисунке b3, чтобы образовать углубление, в которое может
опираться монета. Измерительное колесо c установлено на расположенном по центру штифте cl в задней
пластине корпуса a, а его свободное вращение предотвращается пружинной шайбой c2, зацепляющейся за
переднюю поверхность. Измерительное колесо c имеет зубья c3 для зацепления с монетой, когда она
находится в держателе монеты bR.
По периферии оно имеет зубья храпового механизма c для зацепления с собачкой 65 p, шарнирно
закрепленной внутри корпуса a и установленной под действием листовой пружины Ji. На задней поверхности
колесо c имеет зубья c5 для осуществления вращения шестерни k измерительного механизма 70.
Снаружи корпуса a сзади установлен кронштейн g, который с помощью стержней g' поддерживает две
опорные пластины h, 11 и служит вместе с пластиной h в качестве подшипника для гайки или втулки i, которая
навинчивается на резьбовую часть шпинделя j, предназначенного для вращения механизмом счетчика.
Шестерня k, расположенная между кронштейном g и пластиной h, скользит в втулке i, с которой она
взаимодействует посредством осевого паза или шпонки, предусмотренных на ней, и выступает через паз в
стенке корпуса 8a, чтобы входить в зацепление с зубьями C5 измерительного колеса. Стержень l, скользяще
установленный в кронштейне g и пластине h', параллельно втулке i, несет на одном конце раздвоенный рычаг
или пластину 11, которая 9q) входит в кольцевую канавку вокруг конца втулки i, чтобы она могла принимать
продольное перемещение от втулки, а рычаг 11 также служит для удержания штифта, который входит в
зацепление с рабочим рычагом 95 nb газового клапана nm1. На другом конце стержня I расположен указатель
12, который на шкале 13 показывает объем оплаченного газа. Рычаг 7l4, установленный на стержне I между
пластинами 100 h., Il', несет штифт tP (рис. 2), который предназначен для прохождения через отверстие в
пластине h и зацепления с шестерней k, когда вставлено максимальное количество монет.
Начальное положение 1(5) держателя монеты b2 и прорези в диске b относительно прорези для монеты,
расположенной радиально в диске cl, определяется упором dl, установленным на диске cl. Для выдачи
монеты вращение держателя монеты на 110 градусов останавливается упором a3, расположенным рядом с
отверстием для выдачи монеты a4 (Рисунок 1).
Поэтому, если необходимо отрегулировать счетчик в соответствии с изменением цены, достаточно снять
фиксирующий элемент, после чего диск можно будет поднять и повернуть на необходимую величину, а затем
вернуть его на место в корпусе. Таким образом изменяется положение упора 1al относительно упора 2, и,
следовательно, соответственно изменяется вращение измерительного колеса. 125 В некоторых случаях
фиксирующий элемент e f 1 f - 171,445 имеет шарнирное крепление и удерживается на месте крышкой
монетоприемника.
В показанной конструкции держатель монет bl5 выполнен с парой выступов b, которые служат для
размещения скользящего штифта n в таком положении, что при повороте держателя монет b обратно в
исходное положение конец штифта n входит в зацепление со скошенной или изогнутой частью упора di, так
что штифт выдвигается вперед и соприкасается с измерительным колесом, предотвращая его
несанкционированное вращение, когда пазы в диске и держателе монет совпадают.
Я, конечно, осведомлен о том, что ранее уже предлагалось предусмотреть средства для блокировки
измерительного колеса, когда пазы в диске для изменения цены и держателе монет совпадают.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171446A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 4, 7920, № 22,975/20. 171,446 Полный левый угол: дек. 18, 1920.
Завершено: ноябрь. 4, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией THE LAKE TORPEDO BOAT COMPANY, расположенной в штате Мэн,
корпорации, учрежденной в соответствии с законами штата Мэн, США, и находящейся в Бриджпорте, штат
Коннектикут, США.
Усовершенствования в конструкции подводных торпедных катеров.
Я, Уоллес Крэнстон Фэртвезер, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент-стрит, 62, Глазго, и Чансери-лейн, 65-66, Лондон, W.C., настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: До настоящего времени при строительстве подводных
торпедных катеров, оснащенных кормовыми торпедными аппаратами, использовалась практика установки
люков для управления выходами торпед в корпусе, чтобы обеспечить гладкую поверхность воды по бокам
катера. В конструкциях, где торпедные аппараты расположены вертикально относительно продольной оси
судна таким образом, чтобы торпеды сбрасывались непосредственно через корму, используются две
обтекаемые створки, которые открываются наружу перед сбросом торпеды. Однако такая конструкция была
признана неприемлемой, поскольку при открытии дверей немедленно образуются водовороты, которые
замедляют скорость лодки и нарушают курс торпеды, так как вода в взволнованном состоянии будет
забиваться в углубление, образованное открытыми дверями.
Целью изобретения является создание конструкции, позволяющей избежать вышеуказанных недостатков, и
такой, в которой обеспечивается большая прочность кормовой части и большая защита внешних или дульных
концов труб, их крышек и механизмов управления, чем в используемых в настоящее время конструкциях, при
этом конструкция и расположение таковы, что все механизмы и другие механизмы управления, используемые
для открытия и закрытия иллюминаторов, исключаются. 40 Изобретение включает в себя ряд новых
особенностей конструкции, сочетаний и расположения частей, которые будут подробно описаны ниже.
На чертежах, иллюстрирующих изобретение № 45, на нескольких фигурах, на которых аналогично
обозначены похожие детали, обозначены: Рисунок 1 представляет собой схематический боковой вид
кормовой части подводной торпедной лодки, воплощающей мое изобретение. На рис. 2 представлен вид
сверху того же объекта. На рис. 3 показан вид с торца. Рис. 4 представляет собой поперечное сечение,
проведенное по линии 4-4. Рис. 5. На фиг. 5 представлен вертикальный продольный разрез, выполненный по
линии 5-5 на фиг. 6, на котором в проекции показаны торпедный аппарат 5а, его внешняя крышка и механизм
управления. Инжир.
6 Это горизонтальный разрез, проведенный по линии 6-6 на рис. 5, причем труба показана в проекции. На рис.
7 представлен поперечный разрез под углом 60°, выполненный по линии 7-7 на рис. 5.
На рис. 8 представлен схематический разрез, иллюстрирующий слегка измененную конструкцию. Рис. 9
представляет собой схематический разрез, иллюстрирующий расположение створок подводной лодки,
используемых в настоящее время для обшивки казенных частей стволов; створки показаны открытыми
пунктирными линиями, иллюстрирующими образование вихрей, которые возникают при открытых створках. 70
1 обозначает заднюю часть основного корпуса подводной лодки или подводного торпедного катера, который,
как обычно, изготовлен из обшивки 2 и ребер 3, обладающих достаточной прочностью, чтобы выдерживать
внешнее давление 75, воздействующее на подводную лодку. 4 обозначает кормовую часть лодки, также
изготовленную из обшивки 5 и ребер 6, но поскольку эта часть лодки будет открыта для окружающего
водоема, как будет описано ниже, и, следовательно, не будет подвергаться внешнему давлению, обшивка и
ребра предпочтительно изготавливаются из более легкого материала, чем основной корпус. Торцевая часть
основного корпуса 1 закрыта перегородкой 7, через которую проходит дульный конец торпедного аппарата 8,
причем указанный дульный конец управляется крышкой 9, шарнирно прикрепленной к рычагу 10,
установленному на поперечном валу 11, закрепленном в кронштейнах 12, выступающих из внешнего конца
аппарата.
Один конец вала 11 снабжен сегментным червячным колесом 13, которое зацепляется с червяком 14,
расположенным на внешнем конце рабочего вала 15, проходящего через перегородку 7 и управляемого со
стороны казенной части трубы. На рисунке 5 колесо и червяк показаны пунктирными линиями и заключены в
водонепроницаемый корпус 16, предотвращающий попадание каких-либо посторонних предметов, которые
могли бы их засорить.
Кормовая часть 4, помимо обшивки 5 и ребер 6, выполнена из литой детали 16, включающей вертикальную
стойку 17, к которой прикреплены наружные концы обшивки, имеющую направленные внутрь расходящиеся
рычаги 18, к которым также прикреплены ребра, причем указанные рычаги имеют углубления, в которые
вставляются ребра. Кормовая часть 17 выполнена с цилиндрическим фланцевым отверстием 181, диаметр
которого приблизительно равен диаметру периферии торпедного аппарата, а его центр расположен в
продольном направлении относительно продольного центра указанного аппарата. Боковые обшивки 5,
расположенные между стойкой 17 и кормовым ребром 61, а также само указанное ребро, выгнуты наружу в
точке 51, чтобы соответствовать радиусу отверстия 181, образуя таким образом цилиндрическую секцию в
кормовой части, как показано на рисунке, а между указанным ребром 6' и прилегающим к нему ребром 6
боковые обшивки имеют вырез в точке 19, позволяющий воде поступать в указанную цилиндрическую секцию
и проходить сквозь нее, когда судно находится в движении как на поверхности воды, так и под ней.
На фиг. 8 чертежей я показываю небольшую модификацию конструкции, в которой отсутствует кормовая
стойка, но боковые стороны пластин выгнуты наружу, как показано на фиг. 20. Аналогичным образом, как
описано со ссылкой на конструкцию, показанную на основных рисунках фиг. 60, передние концы выгнутых
секций открыты для воды, как показано на фиг. 201.
Из вышеизложенного видно, что во время движения лодки вперед вода будет поступать через отверстия 19
или 201 и выходить через цилиндрический выход стойки 17, предотвращая тем самым образование вихрей,
как в конструкциях с обтекателями или в конструкциях, в которых в бортах корпуса или кормы лодки на
дульных концах торпедных аппаратов образованы углубления или карманы, чтобы избежать сопротивления
скорости и возможного отклонения курса торпеды при выстреле из аппарата.
Следует отметить, что благодаря продуманной конструкции кормы лодки с ахтерштевнем и выступающими
вперед рычагами, достигается более массивная конструкция, чем та, что была разработана ранее, а наличие
отверстий по бокам кормы обеспечивает дополнительное преимущество в виде легкого доступа к внешним
концам баллонов, их крышкам и вспомогательному оборудованию. Кроме того, благодаря моей конструкции я
избегаю использования механизма открывания и закрывания обтекателей, а следовательно, и возможной
опасности выброса торпеды при закрытых обтекателях, поскольку торпеда будет иметь свободный выход при
открытии внешней крышки торпедного аппарата.
Для предотвращения образования вихрей на конце торпедного аппарата при закрытой двери я намерен
разместить на внешней поверхности крышки или двери 9 конусообразный кожух или обсадную трубу 22,
направляющую воду через отверстие 121 и предотвращающую ее удары о крышку или дверь.
Корпус или оболочка снабжены отверстием для размещения рычага 10 крышки. 105 Дата: 3 августа 1920 года.
CRITIESHANK c& FAIRWEATHEIT 62, Сент-Винсент-стрит, Глазго, и 65-66, Чансери-лейн, Лондон, W.C..
Представители заявителя. 110 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствования подводных торпедных катеров. Я, Уоллес Крэнстон Фэйрветер, магистр искусств,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент-стрит, 62, Глазго, и Чансери-лейн, 65-66,
Лондон, У.К., настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
До настоящего времени при строительстве подводных торпедных катеров, оснащенных кормовыми
торпедными аппаратами, применялась практика установки люков для управления выходами торпед в корпусе,
чтобы обеспечить гладкую поверхность воды по бокам катера. В конструкциях, где торпедные аппараты
расположены вертикально относительно продольной оси судна таким образом, чтобы торпеды сбрасывались
непосредственно через корму, используются две обтекаемые створки, которые открываются наружу перед
сбросом торпеды. Однако конструкция Smclh оказалась нежелательной, поскольку при открытии дверей
немедленно образуются водовороты, которые замедляют скорость лодки и нарушают курс торпеды, так как
вода в состоянии возбуждения будет забиваться в углубление, образованное открытыми дверями.
Целью изобретения является создание конструкции, позволяющей избежать вышеуказанных недостатков, и
такой, в которой обеспечивается большая прочность кормовой части, а также большая защита внешних или
дульных концов труб, их крышек и механизмов управления, чем в используемых в настоящее время
конструкциях, при этом конструкция и расположение должны исключать все механизмы и другие средства
управления, используемые для открытия и закрытия иллюминаторов.
Изобретение включает в себя ряд новых особенностей конструкции, сочетаний и расположения частей,
которые будут подробно описаны и заявлены ниже.
На чертежах, иллюстрирующих изобретение, приложенных к моему предварительному описанию, на
нескольких рисунках, где одинаковые части обозначены аналогичным образом, фиг. 1 представляет собой
схематический боковой вид кормовой части подводного торпедного катера, воплощающего это изобретение.
На рис. 2 представлен вид сверху на сами. Рис. 3 представляет собой вид с торца (5). Рис. 4 представляет
собой поперечный разрез, проведенный по линии 4-4. Рис. 5. На фиг. 5 представлен вертикальный
продольный разрез, выполненный по линии 5-5 на фиг. 6, на котором в проекции показаны торпедный
аппарат, его наружная крышка и механизм управления. Инжир.
6 Это горизонтальный разрез, проведенный по линии 6--6 на рис. 5, причем труба показана в проекции. На
рис. 7 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 на рис. 5. На рис. 8 представлен
схематический разрез, иллюстрирующий слегка измененную конструкцию. На рис. 9 представлен
схематический разрез, иллюстрирующий расположение створок, используемых в настоящее время для
защиты дульных срезов 65-мм стволов; створки показаны открытыми пунктирными линиями,
иллюстрирующими образование вихрей, возникающих при открытых створках.
] обозначает кормовую часть основного корпуса подводной лодки или подводного торпедного катера, которая,
как правило, изготовлена из обшивки 2 и ребер 3, обладающих достаточной прочностью, чтобы выдерживать
внешнее давление, возникающее при погружении. 4 обозначает кормовую часть катера, также изготовленную
из обшивки 5 и ребер 6, но поскольку эта часть катера будет открыта для окружающего водоема, как будет
описано ниже, и, следовательно, не будет подвергаться внешнему давлению, обшивка и ребра
предпочтительно изготовлены из более легкого материала, чем основной корпус. Торцевая часть основного
корпуса 1 закрыта перегородкой 7, через которую проходит дульный конец торпедного аппарата 8, причем
указанный дульный конец управляется крышкой 9, шарнирно соединенной с рычагом 10, установленным на
поперечном валу 11, закрепленном в кронштейнах 12, выступающих из внешнего конца аппарата. Один конец
вала 11 снабжен сегментным червячным колесом 13, которое зацепляется с червяком 14, расположенным на
внешнем конце рабочего вала 15, проходящего на 95 через перегородку 7 и управляемого со стороны
казенной части трубы.
На рисунке 5 колесо и червяк показаны пунктирными линиями и заключены в водонепроницаемый корпус
16–100, предотвращающий попадание каких-либо посторонних предметов, которые могли бы их засорить.
Кормовая часть 4, помимо обшивки 5 и ребер 6, выполнена из литой детали 16, включающей вертикальную
стойку r) 17, к которой прикреплены внешние концы обшивки, имеющую направленные внутрь расходящиеся
рычаги 18, к которым также прикреплены ребра, причем указанные рычаги имеют углубления, в которые
вставляются ребра. Кормовая часть 110, обозначенная цифрой 17, имеет цилиндрическое фланцевое
отверстие 181, диаметр которого приблизительно равен диаметру периферии торпедного аппарата, а его
центр расположен продольно совпадающим с продольным центром указанного аппарата. Боковые обшивки 5,
расположенные между стойкой 17 и задним ребром 61, а также само указанное ребро, выгнуты наружу в точке
51, чтобы соответствовать радиусу отверстия 181, образуя таким образом цилиндрическую секцию в
кормовой части, как показано на рисунке, а между указанным ребром 61 и прилегающим к нему ребром 6
боковые обшивки выгнуты наружу в точке 19, чтобы позволить воде поступать в указанную цилиндрическую
секцию и проходить через нее, когда лодка находится в движении 171,446 как на поверхности воды, так и под
ней.
На фиг. 8 чертежей я показываю небольшую модификацию конструкции, в которой отсутствует кормовая
стойка, но боковые стороны пластин выгнуты наружу, как показано на фиг. 20, таким же образом, как описано
со ссылкой на конструкцию, показанную на основных рисунках чертежей, при этом передние концы выгнутых
секций открыты для воды, как показано на фиг. 201.
Из вышеизложенного видно, что (для обеспечения движения лодки вперед вода будет поступать через
отверстия 19 или 201 и выходить через цилиндрический выход стойки 17), тем самым предотвращая
образование вихрей, как в конструкциях с обтекателями или в конструкциях, в которых в бортах корпуса или
кормы лодки на дульных концах торпедных аппаратов образованы углубления или карманы, чтобы избежать
сопротивления скорости и возможного отклонения направления движения торпеды при выстреле из аппарата.
Следует отметить, что благодаря конструкции кормы лодки с ахтерштевнем и его выдвинутыми вперед
рычагами, я обеспечиваю более жесткую конструкцию, чем это было разработано ранее, а также, благодаря
наличию отверстий по бокам кормы, появляется дополнительное преимущество, позволяющее легко получить
доступ к внешним концам баллонов, их крышкам и вспомогательному оборудованию. Кроме того, в моей
конструкции я избегаю использования механизма открывания и закрывания обтекателей, а следовательно, и
возможной опасности выброса торпеды при закрытых обтекателях, поскольку торпеда будет иметь свободный
выход при открытии внешней крышки торпедного аппарата.
Для предотвращения образования вихрей на конце торпедного аппарата при закрытой двери я намерен
разместить на внешней поверхности крышки или двери 9 конусообразный кожух или обсадную трубу 22,
направляющую воду через отверстие 121. Корпус или оболочка снабжены отверстием для размещения
рычага 10 крышки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171447A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в самоходных сельскохозяйственных орудиях.
Я, Генри Клемент Бейнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэлсли-авеню, Ист-Кливленд,
округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к механически приводимым в движение тракторам общего
назначения, в которых рама несет двигатель, который посредством соответствующих элементов передачи
мощности, включая муфту, приводит в движение соответствующие тяговые средства, установленные на раме.
Основная цель изобретения — усовершенствовать конструкцию таких тракторов и, в частности, обеспечить
средства для поглощения удара при зацеплении пластин, когда необходимо привести их в движение.
Изобретение представляет собой трактор, имеющий тракторное колесо, включающее два элемента, между
которыми расположен элемент, передающий мощность, и упругие средства для прижима указанных
элементов к указанному элементу, передающему мощность.
Дополнительные, но второстепенные особенности изобретения будут далее изложены и указаны в пунктах
формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, где я показал иллюстративный вариант осуществления моего изобретения, на фиг.
1 изображен боковой вид моего культиватора; на фиг. 2 — вид спереди; на фиг. 3 — вертикальный разрез
через колесо трактора; на фиг. 4 — разрез, показывающий способ передачи мощности от вала двигателя к
валу сцепления; и на фиг. 5 — разрез, выполненный по линии 6-6 на фиг. 1.
Описание различных частей с помощью ссылочных символов. 1 обозначает пару горизонтальных боковых
пластин, которые имеют пазы вблизи своих передних концов, как показано на рисунке 2, для регулируемого
размещения колеса трактора 3.
Как показано на рисунках 2 и 3, колесо трактора 3 состоит из двух круглых тракторных элементов 6 и 7,
каждый из которых имеет кожух или фланец по внутреннему внешнему краю, как показано на рисунке 8.
Подходящие тяговые выступы 9 расположены под углом к указанным кожухам и предпочтительно наклонены
назад, образуя ряд V-образных выступов, так что их вершины первыми соприкасаются с землей и
отбрасывают грязь наружу.
Тяговый элемент 7 снабжен выступом ступицы 11, который проходит через увеличенную ступицу 12 на
тяговом элементе 6, причем на каждом конце этого выступа имеются соответствующие посадочные места
14-14 для размещения антифрикционных подшипников 15-15, которые обеспечивают вращательную
поддержку колеса на оси 16. Внутренние поверхности элементов трактора 6 и 7 имеют смещенные друг
относительно друга круглые участки 17-17, которые с трением зажимают между собой звездочку 18, причем
круглая часть элемента 7 снабжена выступом 19 для центрирования указанной звездочки.
Элементы трактора 6 и 7 скреплены между собой болтами 21, проходящими сквозь них в точке,
расположенной внутри звездочки 18, и каждый болт снабжен пружиной 22, расположенной между
навинченной на него гайкой 23 и элементом трактора. Между боковыми пластинами 1 и подшипниками 15
устанавливается шайба 24 из войлока или другого подходящего материала для предотвращения попадания
пыли и грязи на детали.
На валу 40 коленчатого вала двигателя 28 (рис. 4) установлены ведущая шестерня 41 и соответствующий
шкив 42, последний служит удобным средством для использования двигателя в качестве источника энергии
для привода других машин. Шестерня 41 входит в зацепление с зубчатым колесом 44, которое установлено на
валу 45, и это зубчатое колесо может вращаться вместе с шестерней 46, также установленной на ней.
Шестерня 46 зацепляется с зубчатым колесом 47, которое закреплено на валу сцепления 48, причем на этом
валу установлена втулка 49, на которой крепится ведущая звездочка 50, расположенная между кулачковым
сцеплением 51 и подшипником 52.
Предпочтительно, чтобы трансмиссионный или редукторный механизм был заключен в корпус,
предотвращающий попадание пыли и грязи внутрь и обеспечивающий удержание смазки вокруг деталей.
Звездочка 50 расположена продольно относительно звездочки 18, а цепь 53 соединяет указанные элементы и
служит для передачи мощности от двигателя к колесу трактора. Приводной элемент сцепления включает в
себя втулку 54, которая имеет шлицы на сцеплении 48 и снабжена соответствующей кулачковой
поверхностью 55, предназначенной для зацепления с головкой кулачка 51 и привода звездочки 50.
Перемещение втулки 54 для включения и выключения сцепления осуществляется с помощью поворотного
рычага 58, снабженного раздвоенным рычагом 59, входящим в канавку 60 в указанной втулке. Другой рычаг 61
коромысла соединен звеном 62 с ручным рычагом 63, который шарнирно установлен на одной из
позолоченных рукояток 64-64.
Задние торцы боковых пластин 1 загнуты внутрь и наклонены вверх, образуя угловатые элементы крепления
для рукоятки 64-64, которые регулируемо зажимаются к ней болтами 66, входящими в пазы 67, образованные
в торцах пластин. Верхние поверхности пластин 1, прилегающие к их заднему торцу, также изогнуты внутрь,
как показано на рисунке 59, образуя зажимную поверхность для поперечной соединительной пластины 70, к
которой регулируемо прикреплены стабилизирующие рычаги 71, 71. На каждом из концов указанных рычагов
имеется поворотная скоба 72, которая вращательно поддерживает роликовое колесо 73. Пара опорных ножек
75, 75, обозначенных пунктирными и штриховыми линиями на рис. -1, взаимозаменяемы с хомутом 71, 71,
если требуется использовать двигатель в качестве стационарной силовой установки.
U-образная защитная рама 78 окружает колесо трактора и подвешена к боковым пластинам 1 с передней
стороны с помощью ремня 79, а с задней стороны — с помощью поперечного U-образного кронштейна 80,
который крепится к рычагу 81, выступающему из нижней части картера 33. Рычаг 81 снабжен штифтом 82,
который образует шарнирное соединение для сельскохозяйственного орудия, такого как плуг 83, показанный
на фиг. 1, который крепится к нему любым подходящим способом, например, с помощью штифта,
обозначенного цифрой 84. Защитный кожух 85, поднимающийся с переднего конца рамы 8, служит для
распределения урожая по мере продвижения машины, предотвращая тем самым запутывание
обрабатываемых растений в колесах трактора или их повреждение. Подходящие резервуары для воды и
бензина, как показано на рисунках 86 и 87, могут быть установлены над основной рамой 1 с помощью
U-образной опоры 88.
При использовании устройства для обработки почвы стабилизаторы регулируются по ширине таким образом,
чтобы колеса 73 могли проезжать между рядами культур. На рычаг 81 крепится подходящее
сельскохозяйственное орудие, а рукоятки 64-64 регулируются по высоте, удобной для оператора. Двигатель
проворачивается путем вставки пускового рычага (не показан) в ступицу шкива 42 и зацепления штифта 90.
Включение сцепления осуществляется с помощью ручного рычага 63, при этом ударная нагрузка при таком
включении смягчается за счет проскальзывания зубчатой шестерни 18 между податливо зажатыми
элементами трактора 6 и 7. При использовании рычага в качестве стационарной электростанции, колеса 72
удаляются, и вместо них устанавливаются ранее описанные опорные ножки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Трактор, имеющий колесо, состоящее из двух элементов, между которыми расположен
элемент передачи мощности и упругое средство для прижима этих элементов к контакту с указанным
элементом передачи мощности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171448A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 6, 7920. № 23,195/20.
Завершено: ноябрь. 7, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в переплетном деле, I. Джойанна Лутольф-Биль, проживающая по адресу:
Санкт-Галлен, Шпайхерштрассе 45, Швейцария, гражданка Швейцарии, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к некоторым новым и полезным усовершенствованиям в области
переплетного дела, и оно более конкретно относится к способу соединения собранных листов или тетрадей
книги с помощью проволочных скоб, забиваемых изнутри наружу собранных листов в местах их контакта с
поперечными лентами, которые должны быть прикреплены к клапанам обложки известным способом. Целью
изобретения является усовершенствование способа забивания проволочных скоб, как это обычно делается в
переплетном деле, путем вставки, сгибания и забивания проволочных скоб таким образом, чтобы их
свободные концы стержня были утоплены или закреплены, так сказать, в поперечной ленте и сложенном крае
или двойном слое листов, с целью обеспечения надежного сцепления скоб с лентой, что предотвращает их
относительное смещение, и для предотвращения повторного раскрытия скоб, поскольку в последнем случае
концы стержня могут легко привести к травмам руки оператора, выполняющего переплет.
Соседние файлы в папке патенты