Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2385
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214832A
[]
Улучшения в работе свистков.
Я, Александр Роксбург Грирсон, подданный Великобритании, проживающий в Крейг-Ройстоне, Касл-Дуглас,
Шотландия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованию свистков. Целью изобретения является создание инструмента для подачи
сигналов или музыкальных целей, который приводится в действие путем выдоха через ноздри, при этом
инструмент удерживается во рту. Прибор состоит, по сути, из двух частей: воздушной камеры и усиливающей
камеры. Воздушная камера расположена в верхней части прибора и снабжена отверстием в задней части,
которое при использовании располагается напротив ноздрей. Предусмотрены пластины, которые
располагаются по обеим сторонам носа и также служат для направления или концентрации воздуха из
указанного отверстия. Верхняя часть ветровой камеры имеет приблизительно D-образную форму, а нижняя
часть образована трубчатым продолжением камеры, сужающимся к дну. В нижней части трубчатого
ответвления воздушной камеры, где оно выходит в усиливающую камеру, образован язычок, который,
простираясь назад, проходит вверх за верхнюю губу.
Этот язычок может быть выполнен либо как единое целое с корпусом указанного инструмента, либо
прикреплен к нему, предпочтительно первое. Задняя часть воздушной камеры, то есть часть материала,
расположенная ближе к губам, продолжается еще дальше вниз, за упомянутый выше язык, и изгибается вверх
и наружу, а затем снова изгибается или изгибается вниз, образуя нижнюю часть усиливающей камеры.
Верхняя поверхность или крыша усиливающей камеры r7) образована, разумеется, поверхностью трубчатого
удлинителя ветровой камеры и передней поверхностью самой ветровой камеры. Прямая задняя часть
инструмента и изогнутая вверх и наружу нижняя часть усилительной камеры образуют углубление или
выемку, в которую устремляется поток воздуха из отверстия воздушной камеры. Вышеупомянутый поток
воздуха немедленно вызывает колебания в воздухе, находящемся внутри усиливающей камеры, а
расширяющаяся форма этой камеры усиливает звук, благодаря чему ноты, исходящие из отверстия или устья
воздушной камеры, становятся более насыщенными и полными.
Выемку, образованную путем сгибания материала до описанной выше формы, удобно разместить внутри
нижней губы, а нижний конец горловины усиливающей камеры будет опираться на подбородок. Вся
конструкция прибора удобно состоит из трех штампованных деталей из листового металла: одна образует
переднюю, верхнюю и заднюю части воздушной камеры, заднюю часть самого прибора, воздушную ямку или
углубление и нижнюю поверхность усиливающей камеры, а две другие, идентичные друг другу, образуют
боковые стенки воздушной камеры, усиливающей камеры и слегка изогнутые боковые пластины ноздрей.
Улучшения в работе свистков.
Я, Александр Роксбург Грирсон, подданный Великобритании, проживающий в Крейг-Ройстоне, Касл-Дуглас,
Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к свисткам,
используемым для подачи сигналов или музыкальных целей, которые приводятся в действие путем
выдувания воздуха через ноздри, при этом свистки носятся во рту. В связи с вышеизложенным было
предложено использовать чашеобразный элемент, предназначенный для размещения открытым концом
внутрь рта и обхватывания губами пользователя, при этом указанный чашеобразный элемент в закрытом
конце имеет отверстие или горловину, подобную органной трубе, и плоскую трубку, выступающую вверх из
этого отверстия, причем указанная трубка на своем верхнем конце снабжена носовым упором
приблизительно V-образной формы в поперечном сечении для охвата нижней части носа пользователя.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция и устройство свистка указанного
выше типа, как описано ниже.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214833.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214833&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214833A
[]
Ванны. Усовершенствования, относящиеся к защитным кожухам для ручных тележек или других транспортных
средств. Я, Берт Эдни, проживающий по адресу: Кэтлин-стрит, 2, Хемел-Хемпстед, Хартфордшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к защитным кожухам для защиты товаров, находящихся в наличии, или транспортных средств с
другим приводом, таких как, например, тележки для молока, фургоны, грузовики или другие торговые
транспортные средства. Такие тенты представляют собой брезент, тент или подобное полотно,
поддерживаемое и прикрепленное к обручам, которые могут быть съемными, обычно путем вставки их концов
в гнезда на кузове транспортного средства. Когда капот не требуется и необходимо освободить от него
грузовое пространство, полотно или чехол снимают и складывают, а дуги отсоединяют от автомобиля по
отдельности. Это влечет за собой дополнительные трудозатраты и потерю времени, а хранение на
транспортном средстве снижает его грузоподъемность, не говоря уже о возможности потери или кражи таких
незакрепленных деталей.
Данное изобретение относится, в частности, к опорным рамам капота для коммерческих транспортных
средств, используемых для перевозки продукции, товаров или грузов в целом, которые включают в себя
некоторые из следующих элементов: неподвижную дугу и одну или несколько подвижных дуг, которые могут
быть соединены складными стержнями и предназначены для скольжения или перемещения с помощью
бесконечных цепей или подобных устройств на роликах, по одной или двум парам направляющих рельсов,
расположенных вдоль кузова транспортного средства. Согласно моему изобретению, направляющие рельсы
съемно крепятся к транспортному средству с помощью зажимов. Капот представляет собой брезентовое или
подобное покрывало, установленное на двух или более обручах, один из которых жестко закреплен по одному
концу каркаса кузова, а другой или другие обручи приспособлены для скольжения или перемещения с
помощью роликов по одной или двум парам направляющих рельсов, расположенных внутри или снаружи
параллельно боковым направляющим или панелям каркаса кузова. Для того чтобы направлять обручи и
удерживать их в вертикальном положении, я могу установить две наложенные друг на друга направляющие с
каждой стороны, которые могут быть расположены с внутренней или внешней стороны боковых панелей
кузова автомобиля.
Обручи могут быть установлены консольным способом, то есть на верхней части верхнего рельса и на нижней
стороне нижнего рельса. Брезент, тент или подобное покрывало крепится пришиванием или иным
подходящим способом только к центральной части каждого из каркасных элементов, ширина которой
соответствует ширине кузова транспортного средства, так что в развернутом состоянии прикрепленная таким
образом часть покрывала образует крышу, а четыре его стороны свободно свисают вниз, подобно шторам.
Средство для натяжения капюшона может состоять из пары распорок, шарнирно прикрепленных к ветвям
самых внешних подвижных обручей таким образом, что эти распорки могут регулируемо соединяться с
направляющими или складываться внутрь обруча, когда капюшон сложен. Для механического складывания и
открывания капота могут быть предусмотрены средства, например, бесконечные веревки, цепи или тому
подобное, прикрепленные с каждой стороны к самой внешней из подвижных дуг, которые натягиваются на
свободный шкив с одного конца и приводятся в движение с другого конца транспортного средства.
Когда дуги не требуются, их можно сложить и прикрепить к кузову транспортного средства. Капот такой
конструкции легко адаптируется и устанавливается на любое существующее транспортное средство
подобного типа путем крепления направляющих рельсов к рельсам кузова транспортного средства с помощью
прикрепленных к ним зажимов. На прилагаемых чертежах показаны несколько вариантов конструкций
опорных рам капота, воплощающих данное изобретение. На рис. 1 показан боковой вид рамы капота для
ручных тележек, специально приспособленных для использования на молочных тачках. На рис. 2 показан вид
сбоку подвижного обруча, на рис. 3 — аналогичный вид неподвижного обруча, а на рис. 4 показана одна
сторона рамы в плане рис. 1. На фиг. 5 показан боковой вид рамы, подходящей для более крупных
транспортных средств, включающей модифицированную форму средств для удержания капота в натянутом
состоянии и средств для механического перемещения дуг. На фиг. 6 показана конструкция обручей для
опускания капота на транспортное средство. Обращаясь к фиг. 1-4, пара направляющих 1 расположена
внутри и параллельно верхним боковым направляющим 2 транспортного средства, которое, в качестве
примера, может быть молочной тележкой, при этом указанные направляющие 2 не должны быть
заблокированы и должны быть доступны снаружи.
Рельсы 1, как показано на рисунке, могут быть зацеплены своим передним концом за передний рельс 2а
тачки, а их задние концы соединены с боковыми рельсами 2 с помощью зажимов 3, которые предназначены
для удержания рельсов 1 на расстоянии от рельсов 2, обеспечивающем зазор для подвижного обруча.
Очевидно, что рельсы 1 могут быть закреплены к рельсам 2 с обоих концов с помощью зажимов 3.
Стационарная неподвижная дуга 4 крепится к одному концу кузова транспортного средства путем зажима ее к
направляющим рейкам 1 и к нижней рейке 5 рамы кузова транспортного средства с помощью болтов 6 и
зажимных элементов 7. Подвижный обруч 8 имеет на нижних концах своих элементов обручи 8a, которые
охватывают рельсы 1, и в которые установлены ролики 9, с помощью которых обруч 8 поддерживается и
приспособлен для движения по рельсам 1. Опоры 10, шарнирно соединенные с обручем 8 в точке 11,
предназначены для зацепления, например, с помощью складных штифтов 12, с одним из множества
отверстий 13, предусмотренных в направляющих 1, тем самым не только удерживая обруч 8, но и натягивая
крышку капота.
Когда капюшон откидывается назад, стойки 10 вгибаются в дугу 8. Тот же результат может быть достигнут
путем прикрепления по центру верхней части обруча 8 ремня (не показанного на чертежах), шнура или
подобного материала, приспособленного для легкого крепления любым подходящим способом к какой-либо
неподвижной части транспортного средства, например, к ручке тележки для молока. Чехол капота (не показан
на рисунке) может, как уже упоминалось, крепиться только к поперечной верхней части каждой дуги 4 и 8 и
свободно свисать, как занавеска, по бокам, а также спереди и сзади. Если доступ внутрь автомобиля с боков
не требуется, чехол, конечно же, можно также закрепить на вертикальных ветвях дуг. Рама капота, показанная
на фиг. 5, в сочетании с кузовом грузовика 15 включает в себя неподвижную дугу 16 и две подвижные дуги 17
и 17а. Для повышения устойчивости подвижных обручей они установлены консольно на рельсах 1 и 1a, при
этом ролики 9 и 9a расположены таким образом, чтобы перемещаться соответственно по верхней и нижней
сторонам указанных рельсов; зажимы для их крепления к транспортному средству не показаны.
Выдвинутые обручи удерживаются в вертикальном положении с помощью планок или реек 18, шарнирно
соединенных с обручами в верхней части с обеих сторон и предназначенных для складывания, когда
подвижные обручи сдвигаются к неподвижному обручу. При выдвижении планки 18 обеспечивают натяжение
чехла капота. Механические средства для складывания или раскладывания капота схематически показаны на
рис. 5. К каждой из ветвей самого внешнего обруча 17a прикреплена бесконечная цепь 19 или аналогичная ей,
предпочтительно в точке между направляющими рельсами 1 и 1a. Вал 20, предназначенный для вращения с
помощью кривошипной рукоятки, расположен поперек передней части корпуса 15 и на каждом конце несет
звездочку 21 или аналогичное устройство, зацепляющееся с цепями 19, которые на другом конце
транспортного средства проходят через натяжные ролики 22. На рис. 6 показано, как рама в сложенном
состоянии может быть сложена на кузов транспортного средства. Верхняя часть обручей 23, 24, 25 шарнирно
соединена с их нижними концами таким образом, что при опускании обручи лежат один на другом, причем
шарнир переднего или неподвижного обруча расположен в самой высокой точке, как видно на рисунке.
Для поддержания обручей в надлежащем состоянии после их установки могут быть предусмотрены любые
средства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214834A
[]
Валки и подобные вращающиеся устройства. Усовершенствования в области шлифовки, полировки и
шлифовки. Мы, Сидни Смит, подданный Великобритании, и Роберт Ховард Лисон, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Лис-Ярд, Нортгейт-стрит, Лестер, и Эдвин Барбер, подданный
Великобритании, также проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к валкам, барабанам и подобным вращающимся
устройствам, используемым для шлифовки, абразивной обработки, чистки, полировки и подобных операций, и
касается устройств, имеющих съемное покрытие из абразивного, полирующего или подобного материала и
средства для захвата концов покрытия с целью удержания последнего на вращающемся носителе. Как
известно, подобные устройства используются для обработки кожи, дерева и других материалов, и целью
настоящего изобретения является усовершенствование средств захвата концов обшивки в таких устройствах.
Согласно изобретению, концы покрытия вставляются в прорезной элемент, расположенный ниже периферии
рулона или несущего элемента, который затем поворачивается для натяжения покрытия, после чего оно
фиксируется или закрепляется для надежной фиксации концов.
Рулон или держатель снабжен продольным или поперечным пазом, через который проходят концы покрытия
перед его вставкой в пазовый элемент. Удобно, что паз в рулоне и зажимной элемент с пазом расположены
таким образом, что обычно паз в указанном элементе совпадает с пазом в рулоне, поэтому захватываемые
концы можно легко вставить. Вращение захватного элемента выводит паз из правильного положения, в
результате чего вставленные концы вытягиваются и изгибаются, надежно удерживаясь и не вырываясь
наружу. Вращающийся захватный элемент расположен достаточно близко к нижней стороне или дну паза в
рулоне, чтобы захватывать концы, не разрывая их при вращении. Удобно, что рулон сделан полым, а
захватный элемент расположен близко к внутренней стороне внешней стенки, так что при повороте он
прижимает концы к этой стенке. Вращающийся захватный элемент может представлять собой шпиндель,
стержень, болт или подобный элемент, имеющий продольный паз, проходящий по всей его длине.
Или же он может иметь трубчатую форму с прорезями вдоль одной или противоположных сторон для
размещения концов покрытия. Или же она может состоять из двух пластин, стержней или плоских элементов,
расположенных параллельно друг другу, с зазором между ними, в который можно ввести концы. Указанный
захватный элемент проходит продольно через ось валка и параллельно ей, а его противоположные концы
поддерживаются таким образом, что при необходимости его можно поворачивать для захвата. Для крепления
элемента после вращения может быть использована гайка или другое подходящее средство. В конкретном
примере применения изобретения к полировальному валу корпус или ступица имеют полую цилиндрическую
форму с закрытыми торцами, снабженными соответствующими выступами для установки на вал. По
периметру образован продольный паз, длина которого немного превышает ширину покрытия. Этот паз
прорезан насквозь периферийной стенки валка, и через последнюю, непосредственно под этим пазом,
проходит болт, имеющий подшипник в каждом конце валка.
На одном конце болт имеет головку, расположенную снаружи ролика, а на противоположном конце он имеет
резьбу и снабжен гайкой, также расположенной снаружи ролика. Головка болта имеет такую форму, которая
позволяет использовать ее с рычагом или другим инструментом, с помощью которого болт может вращаться.
Затянув гайку, болт надежно фиксируется и предотвращается его вращение при необходимости. Стержень
болта имеет насквозь продольный паз, который при вращении болта может перемещаться в радиальном
направлении или совмещаться с пазом в ролике для указанной выше цели. Между боковой стороной стержня
болта и прилегающей внутренней стороной цилиндрического ролика предусмотрено достаточное
пространство для размещения концов покрытия, когда они изгибаются и растягиваются при вращении болта.
Края паза в захватном элементе или в ролике, или в обоих случаях, при желании могут быть закруглены или
скошены. Боковые стороны захватного элемента в области паза могут быть выполнены эксцентричными или
иметь форму, позволяющую им действовать как кулачки для захвата покрытия внутренней поверхностью
валка.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Валки и подобные вращающиеся устройства. Усовершенствования в области шлифовки, полировки и
шлифовки. Мы, Сидни Смит, подданный Великобритании, и Роберт Ховард Лисон, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу Лис-Ярд, Нортгейт-стрит, Лестер, и Эдвин Барбер, подданный
Великобритании, также проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к валкам, барабанам и подобным вращающимся устройствам,
используемым для шлифовки, абразивной обработки, чистки, полировки и подобных операций, и касается
устройств, имеющих съемное покрытие из абразивного, полирующего или подобного материала и средства
для захвата концов покрытия для удержания последнего на вращающемся носителе. Как известно, подобные
устройства используются для обработки кожи, дерева и других материалов. В таких устройствах предлагается
крепить съемное покрытие путем вставки его концов через прорезь по периметру рулона или несущего
элемента в прорезной элемент, расположенный ниже указанной периметральной части, при этом указанный
элемент затем поворачивается для натяжения покрытия вокруг рулона и фиксируется или закрепляется для
надежной фиксации концов.
Целью настоящего изобретения является создание в шлифовальном, полировальном или полировальном
валке вышеупомянутого типа усовершенствованных средств захвата указанного типа для фиксации концов
покрытия, причем эти средства имеют простую форму и удобны в использовании. Согласно изобретению,
вращающийся зажимной элемент состоит из продольного болта с прорезью, имеющего подшипник на
противоположных концах ролика и снабженного на одном конце головкой, предназначенной для зацепления с
инструментом или приспособлением для осуществления его вращения, а на другом конце гайкой, с помощью
которой он может быть закреплен после вращения. При дальнейшем описании изобретения будут приведены
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой частичный разрез полировального валика
с конкретным примером применения изобретения. На рисунке 2 представлен план того же самого. На рисунке
3 представлен поперечный разрез, показывающий концы покрытия, пропущенные через прорезь в рулоне и
вставленные в болт с прорезью перед тем, как последний будет повернут для закрепления покрытия на
рулоне.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии a b рисунка 1, и показывает болт
после поворота для захвата и затягивания покрытия вокруг рулона. На рисунке 5 представлен изометрический
вид одного из вариантов болта. На рисунке 6 представлен изометрический вид модифицированной формы
болта. Рисунки с 3 по 6 выполнены в большем масштабе, чем рисунки 1 и 2. В конкретном примере
изобретения, показанном на чертежах, корпус или ступица 1 полировального валика имеет полую
цилиндрическую форму, торцевые стенки 2 снабжены соответствующими выступами 3 для установки на вал.
По периметру образован продольный паз 4, длина которого немного превышает ширину покрытия 5, которое
может быть выполнено из наждачной ткани или любого другого подходящего абразивного или полирующего
материала. Прорезь 4 проходит насквозь через периферийную стенку валка, и через нее, непосредственно
под этой прорезью, проходит болт, образованный двумя стержнями или полосами 6, головкой 7,
расположенной снаружи валка, и резьбовым концом 8. Указанный болт имеет подшипник в каждой из
торцевых стенок 2, при этом в этих стенках для этой цели предусмотрены отверстия 9.
На резьбовом конце 8 также установлена гайка 10, расположенная снаружи ролика, и при желании между
гайкой и роликом можно разместить шайбу 11. Головка 7 имеет цилиндрическую форму и снабжена
отверстиями 12 для зацепления с рычагом или подобным устройством, с помощью которого можно вращать
затвор. В качестве альтернативы головка 7 может быть выполнена шестигранной или снабжена одной или
несколькими гранями, с отверстиями или без них, так что болт может вращаться с помощью гаечного ключа
или другого инструмента. Затянув гайку 10, болт надежно фиксируется и предотвращается его вращение при
необходимости. Стержни или полосы 6 расположены параллельно друг другу, образуя пространство или паз
13, в который можно вставлять концы покрытия 5 и который при вращении болта может быть приведен в
радиальное выравнивание или совмещение с пазом 4 в корпусе или ступице 1 ролика, через который
проходят указанные концы перед вставкой в болт, как показано на рисунке 3. Последующее вращение болта
выводит паз или зазор 13 из совмещения с пазом 4, и при этом концы крышки 5 вытягиваются или изгибаются,
так что они захватываются и надежно удерживаются от выдергивания, как показано на рисунке 4.
Между краями стержней или полос 6 и прилегающей внутренней стороной цилиндрического валика
предусмотрено достаточное пространство для размещения концов покрытия при их изгибе и растяжении в
результате вращения болта. Головка 7 и резьбовой конец 8 выполнены отдельно и соединены стержнями или
полосами 6. С этой целью головка 7 снабжена короткой шейкой или стержнем 14, при этом указанная шейка
или стержень и резьбовой конец 8 срезаны, как показано на рисунке 15, для размещения соответствующих
концов стержней или полос 6, которые закреплены заклепками 16 или аналогичными средствами. Согласно
одному из вариантов модификации, болт может представлять собой цилиндрический шпиндель или стержень
17 (см. рис. 6), снабженный цельной головкой 7 и резьбовым концом 8, при этом шпиндель или стержень
имеет продольный паз 18, проходящий насквозь, в который вставляются концы крышки 5. Края стержней или
полос 6, или паза 18 в шпинделе или стержне 17, и/или края паза 4 в цилиндрическом валу могут быть
закруглены или скошены по желанию.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214835.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214835&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214835A
[]
Усовершенствования в трансмиссионном механизме тяговых двигателей с масляным приводом. Фрэнк Картер
и Эвер Шед Картер, все из компании Rutland Engineering Works, Стамфорд, графство Линкольн, и все
подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: наше изобретение относится к механизму трансмиссии тяговых двигателей, в которых
двигателем внутреннего сгорания является первичный двигатель, и имеет своей целью создание зубчатой
передачи, сконструированной таким образом, чтобы механизм изменения скорости действовал на опорных
колесах, шкиве и, в случае канатной тяги, на намоточном барабане. Согласно нашему изобретению, мы
приводим в движение первый вал переключения скорости и заднего хода любой обычной конструкции
посредством конической зубчатой передачи от вала двигателя. На последнем валу механизма переключения
передач крепится шестерня, приводящая в движение колесо, далее именуемое промежуточным колесом,
закрепленное на валу, на концах которого установлены поворотные механизмы. колесо крепится к корпусу
дифференциала от шестерен, в которых обычным способом приводятся в движение колеса дорожного
полотна.
Другие шестерни с колесом, закрепленным на намоточном барабане, в случае канатной тяговой машины.
Любая из этих шестерен может быть прикреплена к валу с помощью муфты, а промежуточное колесо также
используется для привода шпинделя, на котором закреплен силовой шкив для привода механизмов.
Предпочтительно, чтобы этот последний шпиндель приводился в движение через скользящую шестерню, с
помощью которой он устанавливается и снимается с подшипника. В соответствии с нашим изобретением все
валы редуктора расположены поперечно и перпендикулярно валу двигателя, а промежуточное колесо
закреплено в центре своего шпинделя, концы которого выступают через боковые стенки рамы с каждой
стороны двигателя, чтобы удерживать шестерню, приводящую в движение опорные катки с одной стороны, и
шестерню, приводящую в движение намоточный барабан с другой. Шестерни, одна из которых входит в
зацепление со своим валом, осуществляются с помощью муфт, приводимых в действие хомутами,
закрепленными на скользящей балке. Усовершенствования в трансмиссионном механизме тяговых
двигателей с масляным приводом. Все сотрудники компании Rutland Engineering Works, расположенной в
Стамфорде, графство Линкольн, и все подданные короля Великобритании настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Наше изобретение относится к механизму трансмиссии тяговых двигателей, в которых
в качестве первичного двигателя используется двигатель внутреннего сгорания, и его целью является
создание зубчатой передачи, сконструированной таким образом, чтобы механизм изменения скорости
действовал на опорные колеса, силовой шкив и, в случае канатной тяги, на намоточный барабан.
В обычных механизмах для этой цели силовой шкив устанавливается на продолжении второго вала
перемещения, что приводит к неудобному низкому положению шкива, тогда как в настоящем изобретении
шкив, при помощи того же механизма переключения скоростей, удобно приводится в движение в гораздо
более высоком положении, что обеспечивает лучшие зазоры для ремня над передней осью. Согласно нашему
изобретению, мы приводим в движение первый вал переключения скорости и заднего хода любой обычной
конструкции посредством конической зубчатой передачи от вала двигателя. На последнем валу механизма
переключения передач мы закрепляем шестерню, которая приводит в движение колесо, далее именуемое
промежуточным колесом, закрепленное на валу, на концах которого вращаются две шестерни, одна из
которых находится в зацеплении с прямозубым колесом, прикрепленным к корпусу дифференциала, от
шестерни, в которой колеса приводятся в движение обычным способом. Другие шестерни с колесом,
закрепленным на намоточном барабане, в случае канатной тяговой машины. Любая из этих шестерен может
быть прикреплена к валу с помощью муфты, а промежуточное колесо также используется в качестве
натяжного колеса для привода шпинделя, на котором закреплен силовой шкив для привода механизмов.
Предпочтительно, чтобы этот последний шпиндель приводился в движение через скользящую шестерню, с
помощью которой он включается и выключается. В соответствии с нашим изобретением все валы редуктора
расположены поперечно и перпендикулярно валу двигателя, а промежуточное колесо закреплено в центре
своего шпинделя, концы которого выступают через боковые стенки рамы двигателя с каждой стороны, чтобы
удерживать шестерню, приводящую в движение опорные катки с одной стороны, и шестерню, приводящую в
движение намоточный барабан с другой. Шестерни, одна из которых входит в зацепление со своим валом,
осуществляются с помощью кулачковых муфт, приводимых в действие вилками, закрепленными на
скользящей балке или балках. Для того чтобы механизм оставался симметричным... (перебирая зубья
шестерни), мы устанавливаем двигатель по центру и продольно в раме, а конические шестерни,
расположенные по центру, обеспечивают удобное пространство для размещения двух шестерен с каждой
стороны (то есть верхней и второй с одной стороны, а нижней и задней с другой). Это, в свою очередь,
оставляет пространство на втором валу переключения скоростей, в котором мы закрепляем шестерню,
приводящую в движение промежуточное колесо, которое обеспечивает дополнительное понижение
передаточного отношения к движителю и намоточным шестерням и служит в качестве натяжного ролика для
шкивов.
Для более полного понимания нашего изобретения мы опишем его с помощью прилагаемых чертежей. Рис. 1
представляет собой частичный разрез тягового двигателя с масляным приводом, выполненный по линии 1-1.
Рис. 2 демонстрирует наше изобретение. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез части этого
устройства. а) — двигатель, б) — его хвостовой вал. коническое колесо c закреплено на валу c. c — это
быстроходное ведущее колесо, свободно вращающееся на валу c и свободно скользящее по нему, и
показанное в зацеплении посредством кулачковых муфт со вторым ведущим колесом c, закрепленным на
валу c. c4 — это медленноходная ведущая шестерня, а c5 — реверсивная ведущая шестерня, обе закреплены
на валу c. c6 — это промежуточная шестерня реверсивной передачи, предназначенная для зацепления с
колесом d, скользяще установленным на валу d, которое также может быть приведено в зацепление с
шестерней c4. d — это второе ведущее колесо, свободно вращающееся на валу и предназначенное для
зацепления посредством кулачковых муфт d быстроходного ведущего колеса d, плотно закрепленного на валу
d. e — это прямозубая шестерня, закрепленная на валу d, приводящая в движение промежуточное колесо f,
закрепленное на валу f, которое несет шестерни f и f, приводящие соответственно опорные колеса g через
прямозубое колесо g и дифференциальный механизм g, а также барабан намотки h через
может быть соединен с валом r посредством шкив для привода механизмов. Она крепится к валу jl, как и
шестерня j, приводимая в движение колесом f. неподвижный вал k.. Принцип работы редуктора следующий:
на высоких скоростях привод от вала c осуществляется через колесо c, которое имеет муфту. вал d, колесо (]2
отсоединено и может свободно вращаться на своем валу. На второй скорости привод осуществляется через
колесо c, при этом колесо ' отсоединено от него и может свободно вращаться на валу, к колесу d, которое
'затем прижато к колесу d. При обеих этих скоростях скольжение? «Колесо d выведено из зацепления с
шестернями c4 и c5, которые обеспечивают низкую скорость движения вперед и назад соответственно».
Любая из этих скоростей, а также реверс, приводит в движение вал d, и поскольку это приводной вал, общий
для опорных катков, намоточного барабана и силового шкива, все они могут быть использованы для любых из
этих целей. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214836A
[]
Усовершенствования в производстве п-диалкиламиноарилфосфиновых кислот. Я, проживающий по адресу:
Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю, что характер данного изобретения (о котором
мне сообщила компания Leopold Cassella and Company, G.M.B.H., из Франкфортона-Майна, Германия,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии) заключается в следующем:
ранее было предложено произвести их хлориды путем обработки диалкиланилинов избыточным количеством
трихлорида фосфора в присутствии хлорида алюминия. Диалкиламино- превратилась в фосфиновую кислоту.
Однако, поскольку данная реакция сопряжена с риском взрыва, этот процесс нецелесообразен в
промышленных масштабах. Кроме того, очистка крайне хлопотна и расточительна, а результаты,
соответственно, неудовлетворительны. В настоящее время установлено, что
п-диалкиламиноарилфосфиновые кислоты превосходной чистоты и с практически теоретическим выходом
могут быть получены путем смешивания трихлорида фосфора с избытком третичного основания, а затем
превращения образовавшегося арилфосфорхлорида в соль фосфиновой кислоты, например, с помощью
щелочи на основе едкого натрия.
Для облегчения перемешивания в некоторых случаях целесообразно использовать разбавляющее вещество,
например, бензол. Реакция протекает очень гладко, особенно с диалкилариламинами, замещенными в
мета-положении, в результате чего образуются соответствующие и до сих пор неизвестные фосфиновые
кислоты, замещенные в орто- и пара-положениях. Соединения, полученные в результате этого процесса,
обладают ценными терапевтическими свойствами; они также могут служить исходным материалом для
производства других фармацевтических препаратов. ПРИМЕР 1. Натриевая соль
1-диметиламино4-фенилфосфиновой кислоты. 25 кг диметиланилина смешивают с 14 кг трихлорида фосфора
и постепенно нагревают на водяной бане при перемешивании, так что при максимальной температуре бани
100°C внутренняя температура повышается до 108°C. После перемешивания в течение четырех часов
продукт реакции вводят в 40 литров щелочи каустической соды. При перемешивании бериллия и 100 кг льда
избыток диметиланилина удаляют перегонкой с паром, а щелочной раствор выпаривают до кристаллизации.
После отфильтровывания кристаллы промывают в охлажденном льдом насыщенном растворе поваренной
соли и прессуют. При перекристаллизации из спирта соединение получают в виде чистых белых игольчатых
кристаллов или небольших пластинок, не содержащих солей.
СВОЙСТВА. Широкие бесцветные игольчатые кристаллы, содержащие 2 молекулы кристаллизационной
воды, очень склонные к высыханию. Очень хорошо растворяется в спирте и холодной воде. Нерастворим в
эфире, лигроине, хлороформе или бензоле. Соль меди представляет собой слегка зеленоватый порошок,
который растворяется в горячей воде сложнее, чем в холодной. Белый порошок, похожий на соль свинца, с
трудом растворяется в воде или спирте. Соль кальция представляет собой бесцветный кристаллический
порошок, легко растворимый в воде, но очень труднорастворимый в спирте.
ПРИМЕР 2. Натриевая соль 1-диметиламино-3-метил-4-фенилфосфиновой кислоты.
помешивая и постепенно нагревая на соляной бане. При максимальной температуре бани 108°C температура
смеси повышается до 127°C, однако быстро падает до 90°C. Кремообразный продукт реакции перемешивают
с 40 литрами щелочи каустической соды, 40°C Be и 100 кг льда, избыток диметил-м-толуидина удаляют
паровой дистилляцией, а щелочной раствор выпаривают. Как только раствор кристаллизуется при
охлаждении, его помещают на лед. После отфильтровывания кристаллы промывают охлажденным льдом
насыщенным раствором поваренной соли, а затем прессуют. При перекристаллизации из спирта получают
соединение, свободное от солей, в виде чистых белых мелких пластинок или игл.
СВОЙСТВА. Чешуйки, иглы или призмы очень характерной формы. Кристаллы содержат 3 молекулы
кристаллизационной воды, которая очень склонна к высыханию и легко растворяется в холодной воде и
горячем спирте. Калиевая соль разжижается под воздействием воздуха. Соль меди представляет собой
слегка зеленовато-желтый порошок, а соль железа — слегка коричневато-желтый порошок, оба плохо
растворимы в воде и органических растворителях. Соль кальция легко растворяется в воде и хуже — в спирте
или уксусном эфире, из которых она кристаллизуется в виде красивых очень маленьких иголок.
ПРИМЕР 3. Натриевая соль l-диэтиламино-3-метил-4-фенилфосфиновой кислоты. 33 кг диэтил-м-толуидина
нагревают до 75°C и смешивают с 14 кг фосфата. С. при перемешивании. Вскоре температура смеси
поднимается до 1,33 °C, а затем снова падает. Перемешивание продолжается до тех пор, пока внутренняя
температура не снизится до 75°C. Продукт реакции перемешивают с 40 литрами щелочи каустической соды,
40°C бериллия и 100 кг льда. путем перегонки с использованием пара, а щелочной раствор выпаривали до тех
пор, пока не происходила кристаллизация. После отфильтровывания кристаллы промывают охлажденным
льдом насыщенным раствором поваренной соли, а затем прессуют. При перекристаллизации из спирта
соединение получают в виде чистых белых призм.
СВОЙСТВА. Красивые призмы, содержащие 3 молекулы кристаллизационной воды, очень легко высыхают.
Очень хорошо растворяется в холодной воде и теплом спирте, нерастворим в эфире, бензоле или нафте.
Соль меди представляет собой слегка зеленовато-желтый порошок, нерастворимый в воде и
малорастворимый в спирте. Соль кальция получают из спирта или уксусного эфира в виде красивых, очень
маленьких игольчатых кристаллов. Он легко растворяется в воде. Если основания, указанные в приведенных
выше примерах, заменить другими, например, 3-хлор-1-диметиланилином, 3-алкокси-1-диметиланилином,
тетраметилметафенилендиамином, то будут получены другие фосфиновые кислоты. Информация,
предоставленная мне компанией Leopold Cassella and Company, G.M.B.H., из Франкфурта-на-Майне,
Германия (компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии), и способ
осуществления этого процесса должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее было предложено получать п-диалкиламиноарилфосфиновые кислоты и их хлориды путем обработки
диалкиланилинов избыточным количеством трихлорида фосфора в присутствии хлорида алюминия.
Образовавшийся диалкиламинофосфенилхлорид затем превращается в фосфиновую кислоту. Однако,
поскольку данная реакция сопряжена с риском взрыва, этот процесс не осуществим в промышленных
масштабах. Кроме того, очистка крайне хлопотна и расточительна, а результаты, соответственно,
неудовлетворительны. Теперь выяснилось, что Продукт с превосходной чистотой и практически
теоретическим выходом может быть получен путем смешивания трихлорида фосфора с избытком третичного
основания, а затем превращения образовавшегося арилфосфорхлорида в фосфиновую кислоту или ее соль,
Соседние файлы в папке патенты