Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2325
.pdf
съемным, но который также может быть постоянно соединен своим верхним концом с основанием желоба с
одной стороны от перфораций 3 в желобе, так что он заполняет одну сторону рамы 1. Полый корпус состоит
из двух расположенных на небольшом расстоянии друг от друга металлических листов 8 и 9, внутреннего и
внешнего соответственно. Внутренний лист 8 имеет гофрированную структуру, причем гофрирование
предпочтительно должно быть сплошным и симметричным.
Внешний лист 9 может иметь соответствующую форму, при этом гофрирование на внешней пластине
совпадает с гофрированием на внутренней пластине, так что вода, проходящая через полое тело, имеет
форму зигзагообразного столба.
Напротив полого корпуса 5 и в непосредственной близости от него находится другой, существенно похожий
корпус 11, который может быть отсоединен от рамы 1 или перемещаться относительно нее. Внутренние и
внешние металлические листы 12 и 13, соответственно соответствующие листам 8 и 9 оболочки 5, узкие
торцевые полосы 14 и верхняя и нижняя полосы 15 и 16, все спаянные или иным образом соединенные
вместе, образуют полое тело 11. Этот полый корпус плотно прилегает к раме 1, чтобы исключить попадание
атмосферы в узкое пространство между двумя полыми корпусами, и для обеспечения герметичности края
обоих полых корпусов при желании могут быть облицованы полосами резины или другого подходящего
материала 17, или внутренние поверхности рамы 1 и части желобов 2 и 6, в которые входят полые корпуса,
могут быть облицованы резиной или другим материалом.
Полые корпуса опираются на сборный желоб 6 и удерживаются на месте штифтами 18, расположенными
рядом с основаниями и входящими в пазы 19, вырезанные в вертикальных боковых элементах рамы 1. Для
предотвращения выпадения полого корпуса предусмотрена пара защелок 20, которые входят в зацепление со
штифтами 20, расположенными на верхних концах полых корпусов и входящими в пазы 21, образованные в
боковых элементах рамы.
Каждый полый корпус 5 и 11 имеет входное отверстие для воды 22, расположенное рядом с его основанием с
одной стороны, и выходное отверстие 23, расположенное рядом с его верхним концом с другой стороны.
Предпочтительно, эти входные и выходные отверстия выполнены в виде полых штифтов IS и 23, хотя
очевидно, что при желании входные и выходные отверстия могут располагаться на одной стороне. Входные и
выходные отверстия имеют узкие конусообразные наружные поверхности для размещения U-образных
соединительных элементов 3. Преимуществом данного положения U-образных соединительных элементов
может служить очистка аппарата путем установки входного патрубка 25 на конце желоба 2 рядом с
выходными отверстиями полых тел и соединения его с одним из звеньев наружного соединительного
элемента, так что вода может прокачиваться через желоб 2 для смывания любых молочных отложений.
Как видно из чертежей, желоба 4 и 6 предпочтительно полностью закрыты во время работы аппарата, при
этом желоб 6 закрыт выступами 6, которые опираются на нижний конец полых корпусов, а желоб 4 —
откидной крышкой 4a. В желобе предусмотрено отверстие 7 для слива охлажденного молока.
Нижние или входные соединительные элементы 24 служат для соединения желоба 6 с полыми корпусами,
причем желоб 6 является полым и предназначен для заполнения водой, и снабжен выходными патрубками 26
на одном конце и входным патрубком 27 на другом конце, благодаря чему молочный желоб C и полые корпуса
непрерывно заполняются проточной водой во время операций охлаждения.
Гофрирование на двух противоположных поверхностях полых корпусов плотно прилегает друг к другу и
соответствует направлению друг друга, так что образуется узкая зигзагообразная вертикальная камера для
прохождения молока, занимающая всю ширину полых корпусов.
Из вышеизложенного станет очевидно, что молоко течет под действием силы тяжести по противоположным
зигзагообразным граням полых тел, так что молоко течет между двумя колоннами активатора.
Модификация данного изобретения показана на фиг. 6-10, где молоко течет в двух колоннах вне центрального
полого корпуса и внутри пары пластин, на внешнюю сторону которых подается вода. В данной модификации
предусмотрена прямоугольная рама 30, перекрывающая верхнюю часть желоба bv-a 31, аналогично
описанному выше примеру.
Вдоль основания рамы расположен сборный желоб 32 с выходным отверстием 33. Вместо пары полых
корпусов предусмотрен только один, обозначенный порядковым номером 34 и состоящий из пары
гофрированных пластин 35, слегка разнесенных друг от друга, образующих узкий зигзагообразный проход 36,
который соединяет верхнюю и нижнюю части с полыми прямоугольными или другими удобными
приподнятыми корпусами 37, нижний из которых принимает входную трубу 38, а верхний — выходную трубу
39. ~ ~..
К раме 30 и желобам 31 и 32 на противоположных сторонах корпуса 34 герметично прикреплены две
гофрированные или плоские, но предпочтительно гофрированные металлические пластины 40, на внешних
поверхностях которых предназначена игра с водой, и каждая из них у основания уходит в желоб 41 для сбора
такой воды, при этом в этих желобах предусмотрены выходные отверстия 42.
Вода подается на пластины 40 через множество струй 43, расположенных на паре горизонтальных труб 44.
Один конец каждой из этих труб соединен Т-образным соединением 44' с вертикальной трубой 45, которая у
основания соединена с одной стороной полого корпуса 34 и предназначена для сбора воды из полого корпуса
в горизонтальные трубы 44, так что вода подается через струи 43 и распыляется на пластины 40. Перегородки
46 предпочтительно располагаются по обе стороны от пластин 40, чтобы обеспечить равномерное стекание
воды по поверхности пластин 40.
Эти перегородки предпочтительно крепятся к фланцевым концам 47 пластин 40.
Для обеспечения герметичного соединения пластин 40 или рамы 30, а также желобов 31 и 32 на пластинах 40
могут быть установлены резиновые полоски 48.
Предпочтительно, кран 49 расположен в вертикальной трубе 4, чтобы обеспечить регулируемый поток воды к
форсункам; аналогично, кран может быть предусмотрен в выходной трубе 39 полого корпуса, чтобы увеличить
давление воды внутри полого корпуса и, следовательно, силу потока воды через форсунки путем закрытия
крана на этом выходе.
Станет очевидно, что для каждой пластины 40 можно предусмотреть более одного комплекта форсунок,
увеличив количество соединений на вертикальной трубе 45.
Каждая пластина 40 предпочтительно покрыта с внешней стороны тканью или другим впитывающим
материалом 40^, чтобы обеспечить полное покрытие всей поверхности водой.
Из вышеизложенного становится очевидно, что, как бы быстро молоко ни загружалось в аппарат, оно должно
следовать по узкой зигзагообразной траектории между охлаждающими элементами.
Я знаю, что ранее предлагалось создать охлаждающее устройство для молока, включающее пару
вертикальных полых полуцилиндрических элементов, предназначенных для заполнения льдом, каждый из
которых имеет диаметральную стенку, сближающуюся друг с другом для создания узкого пространства для
потока охлаждаемого молока, причем эти стенки гофрированные. Верхняя часть каждого элемента имеет в
центре его диаметрального края четвертьсферическое углубление, так что когда два элемента находятся...
Расположенные близко друг к другу полусферические желоба предназначены для сбора охлажденного
молока, причем эти желоба закреплены на горизонтальных рычагах, шарнирно соединенных с секционной
стойкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Охлаждающее устройство для мельницы, в котором молоко подается между
парой охлаждающих элементов, включающее раму, в которой размещены два или более охлаждающих
элемента, один или несколько из которых предназначены для охлаждения проточной водой, а также узкое,
неправильной формы или зигзагообразное пространство между противоположными поверхностями указанных
элементов, через которое молоко, подаваемое в собирающее устройство, расположенное на верхнем конце
указанной рамы, предназначено для перемещения и сбора в собирающем устройстве у основания указанной
рамы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213635A
[]
Усовершенствованная машина для погрузки, транспортировки и перевозки материалов. Нгаруавахия,
проживающий в провинциальном округе Окленд, в Доминионе Новая Зеландия, гражданин Королевства
сербов, хорватов и словенцев, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к самоходным комбинированным машинам для рытья, подъема, транспортировки или
перевозки и разгрузки, используемым для работы с рыхлым углем и подобными материалами, и имеет своей
целью создание усовершенствованных устройств для вышеуказанной цели. Тип машины, к которой
применяется изобретение, включает в себя грузовик, снабженный собственными средствами передвижения,
механически управляемый ковш с зубчатыми лезвиями, совершающими попеременное
возвратно-поступательное движение, и элеватор для перемещения обрабатываемого материала с ковша на
конвейер, предназначенный для подачи поднятого материала в грузовики для транспортировки или в другое
необходимое место.
В угольной режущей машине указанного типа предложено сконструировать ковш из лопастей, соединенных с
кривошипами на коленчатом валу таким образом, чтобы при этом чередующиеся комплекты лопастей
совершали возвратно-поступательное движение в обоих направлениях. Основные особенности изобретения
включают конструкцию и принцип работы ковша, средства для его крепления, позволяющие регулировать его
горизонтальное и вертикальное положение в соответствии с выполняемой работой, а также конструкцию и
средства для регулировки конвейера, благодаря которым подача материала с него может изменяться по
желанию. Ковш включает в себя раму, между боковыми элементами которой расположены отвалы,
предназначенные для продольного перемещения материала в направлении элеватора, поднимающегося с
задней части ковша. Отвалы экскаватора приводятся в движение двумя комплектами через наклонный привод
от двигателя машины; поочередно отвалы одновременно отводятся назад, преодолевая действие пружин, а
затем отпускаются, чтобы подпрыгнуть вперед в кучу угля или подобного материала, с которым ведется
работа.
Верхние поверхности лопастей экскаватора имеют выступы или гребни, предназначенные для того, чтобы
уголь или подобный материал имел тенденцию перемещаться к центру экскаватора, предотвращая его
перемещение за боковые стороны лопастей быстрыми втягивающими движениями лопастей и еще более
быстрыми обратными движениями. Ковш установлен на нижнем конце балок, поддерживаемых верхними
концами к стойке с одной стороны грузовика и поднимающихся от червячного колеса, расположенного на
плоской поверхности, на направляющей, перемещающейся в горизонтальных направляющих вдоль машины.
Винты, проходящие вдоль машины, входят в зацепление с червячным колесом в диаметрально
противоположных точках и могут приводиться в движение для придания вращательного движения червячному
колесу и опоре с целью бокового поворота ковша, а также для обеспечения перемещения направляющей,
несущей червячное колесо, вдоль машины, чтобы ковш можно было втягивать внутрь или выдвигать из
машины при необходимости.
Верхний конвейер включает в себя бесконечную ленту, проходящую вокруг роликов, и промежуточные
опорные ролики, наклоненные таким образом, чтобы придать ленте желобчатую форму поперечного сечения,
при этом указанные ролики установлены... который снабжен цапфами, предназначенными для опоры,
поднимающейся от верхней части тележки, благодаря чему верхняя сторона указанного конвейера может
иметь наклон. Выступы телескопической рамы входят в прорезные элементы, поднимающиеся из тележки,
причем эти элементы снабжены винтами и маховиками для облегчения и контроля регулировки конвейера.
Предусмотрена возможность устранения провисания ленты при ее укорочении за счет использования
скользящего ролика, перемещающегося в горизонтальных направляющих под подвижным элементом
телескопической рамы. После того как лента покидает ролик на подающем конце конвейера, она проходит под
телескопической рамой, затем вокруг приводных роликов и наружу, огибая скользящий ролик, прежде чем
вернуться к ролику на принимающем конце конвейера.
Выдвижение и сужение верхнего конвейера осуществляется с помощью маховика на валу, несущем
барабаны, вокруг которых в обратном направлении наматываются канаты. Один из этих канатов прикреплен к
телескопической раме, так что при повороте маховика для наматывания каната верхний конвейер удлиняется
или расширяется, в то время как другие канаты, прикрепленные к подшипникам скользящего ролика,
разматываются. Обратное вращение вышеупомянутого маховика приводит к наматыванию тросов,
прикрепленных к подшипникам скользящего ролика, что вызывает выдвижение скользящего ролика наружу и
укорачивание конвейера, при этом трос, прикрепленный к телескопической раме, разматывается с ее
барабана. Машина снабжена зубчатыми передачами, муфтами, рычагами, маховиками и другими
необходимыми механизмами, имеющими решающее значение для работы и управления машиной с помощью
двигателя или вручную. Далее машина будет подробно описана в сочетании с прилагаемыми чертежами, на
которых:
На рисунке 1 представлен вид машины в целом. Рисунок 2. Увеличенный фрагмент в разрезе машины. На
рисунке 3 представлен детальный вид в разрезе зубчатой передачи, обеспечивающей
возвратно-поступательное движение отвалов экскаватора. Рисунок 4. Вид сверху на зубчатую передачу,
показанную на рисунке 3. Рисунок 5. Поперечный разрез (увеличенный) конвейера, снятый на линии F-F,
рисунок 1. Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии E-E, рисунок 2. Рисунок 7. Поперечный
разрез машины, выполненный по линии C-C, Рисунок 2. На рисунке 8 представлен частичный поперечный
разрез машины, выполненный на линии. Рисунок 9. Увеличенный фрагмент в разрезе регулируемого
элеватора и опорных элементов ковша, выполненный по линии D-D на рисунке 2. Рисунок 10 представляет
собой частичный разрез в плане. Рисунок 11 представляет собой фрагмент разреза. Рисунок 12. Вид сверху
на лопату, показанную сломанной. На рисунке 13 представлен продольный разрез, а также увеличенное
изображение лопаты в продольный разрез. Рисунок 14. Вид сбоку лопаты. Рисунок 15 — увеличенное
поперечное сечение лопаты по линии А-А, Рисунок 12.
Рисунок 16 — увеличенный разрез лопаты, выполненный по линии B-B, Рисунок 12. На рисунке 17
представлен перспективный вид отвала лопаты. Рисунок 18. Перспективный вид одной из скользящих лопат.
Рисунок 19. Перспективный вид еще одной из скользящих лопат. Рисунок 20. Перспективный вид
направляющей пластины. Рисунок 21. Частичный поперечный разрез верхнего конвейера. Рисунок 22 —
частичный разрез того же объекта. На рисунках 23 и 24 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху
средств для блокировки рычагов переключения передач. Машина включает в себя тележку 1, установленную
на колесах 2 с фланцами, предназначенных для движения по рельсам 3, причем указанные колеса 2
закреплены на своих осях 4. Колеса 2 приводятся в движение от электродвигателя 5, питающего энергию от
батареи, расположенной в точке 6 (рис. 6), для обеспечения движения машины по рельсам 3. Вал двигателя
5a установлен поперек тележки и имеет на нем шпонку 7, которая приводит в движение червячное колесо 8,
закрепленное на верхнем конце короткого вертикального вала 9 (рис. 2 и 6), на нижней части которого
установлены конические колеса 10, 11, способные скользить по нему, но всегда вращающиеся вместе с ним.
Под вертикальным валом 9 расположен горизонтальный вал 12, на одном конце которого закреплено
коническое колесо 13, которое входит в зацепление с коническим колесом 14, закрепленным на оси 4 первой
пары колес 2. Вращение оси 4 другой пары колес 2 осуществляется от конического колеса 14 первой пары
колес 2 через дополнительные конические колеса 15, закрепленные на дополнительном горизонтальном валу
16, при этом одно из указанных колес 15 зацепляется с колесом 14 на оси 4 первой пары колес 2, а другое из
указанных колес 15 зацепляется с дополнительным горизонтальным колесом 14" на оси 4 другой пары колес
2. При этом вращаются пара конических колес 17, 18, расположенных друг напротив друга; колесо 17 имеет на
своей внутренней поверхности коническое колесо 17a меньшего диаметра, а колесо 18 также имеет на своей
внутренней поверхности коническое колесо 18" меньшего диаметра. Эти колеса 17, 18 установлены в
скользящей вилке 19 таким образом, чтобы всегда перемещаться вместе независимо от направления
движения скользящей вилки 19, которая соединена с нижним концом рычага 20, установленного в точке 20a и
соединенного своим верхним концом со стержнем 21, который приводится в действие с помощью ножного
рычага 22.
Коническое колесо 10 удерживается в раздвоенном нижнем конце вертикального стержня 23, соединенного
своим верхним концом с одной ножкой рычага 24, другая ножка которого соединена стержнем 25 с рабочим
ручным рычагом 26. Раздвоенный нижний конец вертикального стержня 27, соединенный своим верхним
концом с одной из ножек рычага 28, который соединен стержнем 29 с рабочим ручным рычагом 30. При
перемещении колес 17 и 18 таким образом, чтобы колесо 17 зацеплялось с колесом 10, или таким образом,
чтобы меньшее колесо 17a зацеплялось с колесом 11, в то время как колесо 18 и его меньшее колесо 18a не
зацепляются с указанными колесами 10, 11, тележка 1 движется по рельсам 3 в одном направлении, а с
другой стороны, если колеса 17, 18 перемещаются таким образом, чтобы колесо 18 или его меньшее колесо
18a зацеплялось с колесом 10 или 11 соответственно, происходит движение тележки в обратном
направлении. Когда колесо 10 опускается так, чтобы оно зацеплялось с колесом 17 или 18, достигается низкая
скорость движения, а если колесо 11 опустить так, чтобы оно зацеплялось с
Достигается более высокая скорость передвижения. Чтобы предотвратить возможность одновременного
опускания или включения обоих колес 10, 11, ручные рычаги 26, 30 снабжены замком 31, благодаря которому
одновременно может быть задействовано только одно из них. Замок 31 (рис. 23, 24) включает в себя
горизонтальный рычаг с поворотной рукояткой, установленный таким образом, что в показанном положении
рычаг 26 не может быть перемещен, поскольку одна из ножек этого рычага с поворотной рукояткой упирается
в ручной рычаг 30, и аналогично, когда рычаг с поворотной рукояткой занимает положение, показанное
пунктирной линией, рычаг 26 освобождается, а рычаг 30 блокируется от перемещения. Для обеспечения
возможности регулировки ходовых колес 2 в соответствии с гусеницами различной ширины... грузовик,
расположенный напротив того, на котором установлены шахты для плитки 12 и 16, находятся Чтобы
указанные колеса 2 могли скользить и при этом вращаться вместе с осями 4, последние какие шпоночные
пазы в ступицах колес. проходят, сказал перьевой ключ 32, содержащий В любое из этих отверстий можно
вкрутить установочные винты 33, проходящие через ступицы колес, чтобы зафиксировать колеса и
предотвратить их боковое смещение на осях 4 после того, как они будут отрегулированы до требуемого
размера.
Маховик 34, через который проходит завинчивающийся верхний конец стержня 35, может вращаться для
подъема или опускания указанного стержня с целью передачи движения рычагу 36, закрепленному на
поперечном валу 37, для того, чтобы тормозные колодки 38 прижимались к колесам 2, расположенным на той
же стороне тележки, что и валы 12 и 16, или перемещались из контакта с ними. Лопата установлена на нижних
концах наклонных балок 40 и распорок 41 (рисунки 1, 2, 6 и 12), прикрепленных их верхними концами к стойке
39, расположенной в конце грузовика 1 на расстоянии от двигателя 5. На указанном конце грузовика, между
вертикальными боковыми элементами 1а последнего (рис. 9), расположены верхняя и нижняя направляющие
42, 43. Эти направляющие скреплены или удерживаются вместе, а также на направляющих 44 с внутренней
стороны вертикальных боковых элементов I" болтами 45. На нижней направляющей 43 на плоской
поверхности установлено червячное колесо 46, содержащее 45 проход и имеющий выступающий через слайд
43 выступ 47, который прикручен к/
На нижнем конце стойки 39 расположен шарик 39а, который размещен в приподнятой части червячного
колеса 46. Горизонтальный штифт 48 проходит через углубления 48а в приподнятой части колеса 46 для
обеспечения последнего и В горизонтальном направлении углубления 48a выполнены глубже диаметра
штифта 48 и простираются как выше, так и ниже последнего, когда он расположен горизонтально, чтобы
обеспечить опоре 39 небольшое качательное движение в направлении штифта 48. Верхние концы балочных
стержней 40' соединены с опорой 39 штифтом 46a, проходящим горизонтально через последнюю, в то время
как ванты 41 соединены с указанной опорой 39 на некотором расстоянии выше верхних концов балочных
стержней 40. На стойке 39 свободно закреплено коническое колесо 49, имеющее в своей нижней части
меньший конический диск. 51a на наклонном приводном валу 50 к ковшу, при этом указанный вал 50
установлен между верхним и нижним концами балок 41. Большее коническое колесо 49 зацепляется с
коническим колесом 51 (рисунки 6 и 9), закрепленным на внутреннем конце короткого горизонтального вала
52, установленного в болте 45, при этом еще одно коническое колесо 53 закреплено на внешнем конце
указанного вала 52.
Коническое колесо 53 входит в зацепление с дополнительным коническим колесом 54 (рисунки 2, 6 и 9),
скользяще установленным на валу 55, проходящем вдоль тележки 1 и вращающимся вместе с ним. На конце
вала 55, удаленном от стойки 39, установлено коническое колесо 56, которое также вращается вместе с
валом 55 и может скользить в зацепление с коническим колесом 57, закрепленным на валу 5a двигателя 5,
или выходить из него. Верхний направляющий элемент 42 захватывает колесо 54 и, позволяя последнему
вращаться, предотвращает его скольжение по валу 55, за исключением случаев, когда направляющий
элемент 42 перемещается вдоль машины. Работа наклонного вала 50, передающего ковшу необходимое
движение для приведения в действие его отвалов, контролируется с помощью ручного рычага 58 через
стержень 59 к рычагу 60 (Рисунок). раздвоенный нижний конец для зацепления с выступом колеса 56,
движение рычага 60 приводит к скольжению колеса 56 по валу 55 в зацепление с колесом 57 или из него в
зависимости от принципа работы Для того чтобы ковш можно было выдвигать из машины или затаскивать в
нее при необходимости, предусмотрены средства для передачи продольного перемещения машины
направляющим 42, 43 и установленным на них деталям.
Эти средства включают винты 61, расположенные вдоль тележки и входящие в зацепление с червячным
колесом 46 в диаметрально противоположных точках. Между одним из винтов 61 и валом 12 предусмотрена
цепная передача 62 (рисунки 2, 6 и 7), при этом звездочка 63 на валу 12 прикреплена к конической муфте 64,
свободно установленной на валу 12, но не имеющей осевого перемещения. Внутренняя муфта 65,
окружающая указанный вал, имеет коническую форму, позволяющую ей надеваться на внешнюю муфту 64, и
установлена таким образом, чтобы скользить по валу 12 и всегда вращаться вместе с ним. Внутренняя муфта
65 приводится в действие для зацепления с внешней муфтой 64 и фиксации звездочки 63 на валу 12, тем
самым приводя в движение винт 61 от ручного рычага 66, который соединен стержнем 67 с рычагом 68,
установленным в точке 68a и имеющим раздвоенный нижний конец, который входит в зацепление с
внутренней муфтой 65. Таким образом, последний может приводиться в движение так, чтобы винт 61
вращался вместе с валом 12, или так, чтобы он оставался неподвижным. Другой винт 61 приводится в
движение от первого винта 61 через коническую шестерню 69.
конические колеса 71 и одно коническое колесо 72, закрепленное на конце винта. Колеса 71 установлены на
валу 70 с возможностью скольжения, и оба вращаются с одинаковой скоростью, поочередно зацепляясь с
колесом 72. Когда внутренний конец колеса 71 находится в зацеплении с колесом 72, оба винта 61 вращаются
в одном направлении, и таким образом достигается перемещение червячного колеса 46, направляющих 42, 43
и прикрепленных к ним деталей вдоль машины. Когда внешняя сторона колеса 71 входит в зацепление с
колесом 72, винты 61 вращаются в обратном направлении, и вращение передается червячному колесу 46 и
стойке 39, вызывая тем самым боковое или качательное движение ковша. Колеса 71 скользят по валу 70,
заставляя винты 61 вращаться в одном или противоположных направлениях при помощи ручного рычага 73,
соединенного стержнем 74 с одной ножкой коромыслового рычага 75, другая ножка которого передает
движение через еще один коромысловый рычаг 76 (рис. 7), приводящий в действие скользящий
крестообразный механизм. колеса 71. Направление вращения винтов 61 можно изменить, перемещая колеса
17, 18 по валу 12, а скорость также можно изменить, меняя колеса 10, 11.
Боковое или качательное движение лопаты также может быть вызвано без вращения вала 12 путем вращения
маховика 78, на нижнем конце вала которого 78 закреплено коническое колесо 79', передающее движение на
коническое колесо 80, закрепленное на одном конце горизонтального вала 81. Дополнительное коническое
колесо 82, закрепленное на другом конце вала 81, входит в зацепление с коническим колесом 82a на верхнем
конце вертикального вала 83, нижний конец которого имеет дополнительное коническое колесо 84, которое
входит в зацепление с коническим колесом 69 на винте 61. Подъем, опускание или вертикальная регулировка
ковша осуществляется путем качания или перемещения стойки 39 на червячном колесе 46 в направлении
линии проекции ковша на тележку. Для осуществления этой вертикальной регулировки предусмотрено
средство, включающее маховик 85, установленный на верхнем конце полого вала 86, который окружает вал
78 дюймов маховика 78. На нижнем конце полого вала 86 находится коническое колесо 87, которое
зацепляется с коническим колесом 88 на валу 89, который через цепные колеса 90 и цепь 91 приводит в
движение вал 92, параллельный валу 89 (рисунки 2, 7, 10 и 11).
Вал 92 приводит в движение через конические шестерни 93, 93" поперечный вал 94, установленный на
верхнем направляющем элементе 42, при этом колесо 93 вращается вместе с указанным валом и скользит по
нему вместе с направляющей 42 с помощью кронштейна 95. Поперечный вал 94 имеет сформированные или
закрепленные на нем червячки 96, каждый из которых работает в червячных колесах 97, привинченных
изнутри для работы на привинченных участках горизонтальных валов 98, способных к осевому перемещению
в опорах 99 на направляющей 42. Валы 98 снабжены подшипниками 98а для концов ярма 100, который
проходит вокруг внешней стороны стойки 39. Внутренне завинченные червячные колеса 97 удерживаются от
бокового перемещения за счет расположения между опорой 99 и поперечной балкой 99a на направляющей
42. При вращении маховика 85 вращательное движение, передаваемое через колеса 93, 93a от продольного
вала 92 к поперечному валу 94, приводит в движение червяки 96, вращающие внутренне завинченные
червячные колеса 97 на завинченных валах 98. В результате последние получают осевое перемещение,
позволяющее либо создавать тягу, создаваемую ярмом 100 на опоре 39, благодаря чему экскаватор
поднимается, либо перемещать опору 39 в обратном направлении под весом опускающегося экскаватора.
Перемещение опоры 39 вдоль линии проекции ковша из грузовика допускается через отверстие 101 в верхней
направляющей 42 и отверстие 102 в верхней части грузовика. Фальцевая обработка колеса 93 на продольном
валу 92 обеспечивает зацепление колес 93 и 93 друг с другом, когда направляющие 42, 43 и прикрепленные к
ним детали перемещаются внутрь или наружу на винтах 61, вращающихся в том же направлении. Лопата
(рисунки 1, 3 и 12–20) включает в себя раму 103, установленную на нижних или внешних концах балок 40, в
которой вдоль лопаты работают отвалы 104. Лопасти 104 выполнены, как показано на рисунке 17, при этом
каждая вторая лопасть установлена на скользящей планке 105 с пазами, как показано на рисунке 18, а
остальные лопасти 104 установлены на скользящей планке 106 с пазами, как показано на рисунке 19. Верхняя
поверхность лопастей 104 выполнена с наклонными поперечными ребрами или выступами. Центр лопаты,
направленный в одном направлении к центру внешней кромки лопаты и всем её ребрам или выступам.
Центр лопаты также направлен в том же направлении и к центру внешнего края лопаты. Внешние концы
лезвий 104 заточены, как показано на чертеже. Скользящие планки 105 и 106 перемещаются между
направляющими пластинами 107, имеющими пазы, как показано на рисунке 20, при этом указанные пластины
закреплены ребром между верхней и нижней пластинами. В каждом случае планки 105 и 106 имеют
углубления с обеих сторон для размещения и работы на направляющих пластинах 107, а также выполнены с
меньшей высотой или глубиной в задней части, чтобы обеспечить зазор 108" (рисунки 13 и 16) между их
верхними кромками и лопастями 104. Этот зазор необходим, поскольку при движении лопастей 104 назад они
проходят над верхней пластиной 108, в то время как скользящие планки 105 и 106 проходят под ней. Пружины
сжатия 109, расположенные между направляющими пластинами 107 и между задними концами брусков 105 и
106 и задней частью рамы 103, сжимаются при перемещении брусков 105 и 106 назад. Чередующиеся лезвия
104 сближаются назад под действием пружин 109 за счет перемещения поперечных планок 110, 111 одна над
другой, причем обе планки проходят через пазы в планках 105 и 106 и направляющих пластинах 107 с пазами,
глубина пазов в последних равна глубине самых широких участков пазов в планках 105 и 106 или толщине
обеих поперечных планок 110, 111.
стержни 112 и продольная работа ковша в направляющих в боковых элементах рамы 103, в то время как
концы нижней поперечной балки 111 закреплены в сказал, что элементы рамы bv стержни 113. Поперечные
перекладины 110 и 111 перемещаются назад попеременно с помощью средств, которые будут описаны далее,
и когда верхняя перекладина 110 перемещается назад, она входит в зацепление с каждой скользящей
перекладиной 106, то есть с каждой попеременной перекладиной. 104 Они сближаются, противодействуя
действию пружин 109, более широкие части пазов в указанных стержнях 106 проходят с помощью или
приводя в действие то же самое. Стержни 106 и закрепленные на них лезвия 104 снова выдвигаются вперед
под действием пружин 109 при срабатывании механизма освобождения, описание которого будет приведено
ниже. Аналогично, когда нижняя планка 111 перемещается назад, она входит в зацепление с каждой планкой
105, то есть с каждой второй планкой на расстоянии 105", и перемещает их все вместе с лопастями 104,
которые они несут, назад, преодолевая действие пружин 109, чтобы затем снова выдвинуться вперед с
помощью последних после срабатывания механизма освобождения, как указано выше.
Стержни 112 верхней поперечной балки 110 соединены с уздечкой 114 в задней части лопаты, причем эта
уздечка проходит через поперечную головку 115, перемещающуюся в направляющих 116, расположенных в
нижних частях балок 40, поддерживающих лопату (рисунки 3 и 4). Стержни 113 нижней поперечной балки 111
соединены с уздечкой 117 в задней части ковша, при этом уздечка проходит через поперечную головку 118,
перемещающуюся в направляющих 119 в нижних частях балок 40. Каждая поперечная балка имеет
выступающую пластину 120, имеющую форму, показанную на рисунке 120a (рисунок 4), чтобы не задевать
вертикальный вал 124 при его перемещении назад. В опоре, закрепленной вертикально на стержнях 40,
установлен короткий вертикальный вал 121, на котором закреплено зубчатое колесо 122, приводимое в
движение шестерней 123, расположенной на вертикальном валу 124, который получает движение через
конические зубчатые колеса 125 от нижнего конца наклонного вала 50. На нем установлено колесо 122. Один
ролик расположен на верхней стороне указанного колеса, а другой — на нижней. Колесо 122 предназначено
для вращения в направлении, указанном на рисунке 4, и в процессе его вращения верхний ролик 126 ударяет
по задней части выступа 120 поперечной головки 115 и оттягивает назад уздечку 114, стержни 112,
поперечную балку 110, скользящие стержни 106 и лопасти 104, установленные на последней, в результате
чего пружины 109 относительно указанных лопастей сжимаются.
Дальнейшее перемещение колеса 122 приводит к тому, что верхний ролик 126 выходит за пределы выступа
120 поперечной головки 115, после чего лезвия 104, управляемые или приводимые в действие через
последнюю, перемещаются вперед под действием пружин 109. Нижний ролик 126 входит в зацепление с
выступом 120 нижней поперечной головки 118, приводя в действие другие лопасти 104 аналогичным образом,
и поскольку ролики 126 расположены диаметрально противоположно друг другу, два комплекта лопастей 104
приводятся в действие через равные промежутки времени, по одному разу за каждый оборот колеса 122.
Пружины 127 (рисунки 12 и 14) установлены на стержнях 112 и 113 для поглощения ударов, когда лопасти,
приводимые в движение пружинами 109, не встречают сопротивления, например, такого, которое возникает
при работе экскаватора без груза. На практике экскаватор устанавливается перед углем или другим
перемещаемым материалом и вдавливается в верхнюю часть экскаватора за счет движения машины вперед.
Каждый комплект лопастей 104 оттягивается назад из-за ребер или выступающих частей.
обратно с ними, и когда их отпускают и резко толкают вперед пружинами, 109 проходят быстрым движением
под углем, чтобы получить новый захват, и при обычных обстоятельствах не выступают за внешний край
экскаватора, а занимают свое обычное положение вровень с внешним краем экскаватора. Угол наклона ребер
или выступов 104a приводит к тому, что уголь или подобный материал стремится перемещаться к центру
экскаватора и отходить от боковых сторон. Лифт для подачи материала из экскаватора на горизонтальный
конвейер включает в себя раму 128 (рис. 1 и 3), шарнирно соединенную своими нижними концами с задней
частью экскаватора и поддерживаемую в верхней части горизонтальным рычагом 129 от стойки 39. Рычаг 129
заканчивается вилкой 130, между элементами которой расположена рама 128, причем указанные элементы
вилки также содержат радиальные пазы 131, изгибы которых выполнены от центра вращения нижнего конца
рамы 128. Выступы 132 от рамы 128 входят в пазы 131 и могут перемещаться внутри них для изменения угла
наклона рамы с помощью винтов 133.
Ремень элеватора 134 имеет звеньевую конструкцию с выступающими поперечными ребрами или планками
135 и проходит вокруг ролика 136 на задней части ковша, над роликами 137 на раме 128, вокруг ролика 138,
установленного в подшипниках, регулируемых в пазах в верхней части рамы, с помощью винтов 139 над
рифленым приводным роликом 140 на задней части рамы, а также под холостым роликом 141 и над роликом
142 в нижней части рамы. Верхний ролик 138 имеет регулируемую конструкцию, позволяющую ослаблять или
натягивать ленту 134 по мере необходимости при изменении уклона конвейера, в то время как холостой ролик
141 удерживает ленту 134 в контакте с рифленым ведущим роликом 140, который, в свою очередь,
приводится в движение через цепную передачу 143 и коническую шестерню 144 (рис. 3) от наклонного вала 50
к ковшу. Верхняя или горизонтальная бесконечная конвейерная лента 145, которая принимает уголь или
другой материал с элеваторной ленты 134 и подает его в грузовики или в другое необходимое место,
проходит вокруг роликов 146, 147 (рисунки 1, 2, 21, 22) на концах рамы, включающей телескопические
элементы 148, 149 соответственно, и от роликов 147 проходит внутрь под элементом рамы 149 над и вокруг
ролика 150, а затем вверх над другим роликом 151, чтобы пройти наружу вокруг ролика 152, подшипники 152a
которого скользят в горизонтальных направляющих 153.
От скользящего ролика 152 нижняя сторона ленты 145 проходит к роликам 146 на конце элемента рамы 148.
Верхняя сторона ремня 145 поддерживается роликами 154, шпиндели 154а которых наклонены вверх и
наружу от кронштейнов 155 на элементах рамы 148, 149, так что и придать верхней стороне ленты 145
желобчатую форму, чтобы предотвратить перекатывание обрабатываемого материала через края конвейера.
Ролики 146 и 147 также наклонены аналогично роликам 154. Кронштейны 155 на элементе рамы 148
расположены на равном расстоянии друг от друга и являются крепежными элементами. Элементы рамы 149
скользят по последним и соединены веревкой. Элемент рамы 149. Ремень 145 приводится в движение цепью
156 от цепного колеса 15, свободно установленного на валу 5a (рис. 6) двигателя 5, к цепному колесу 151a,
соединенному с роликом 151, который, в свою очередь, соединен с роликом 150. Цепное колесо 157 (рисунки
2 и 6) приспособлено для сцепления с валом 5a посредством скользящей шпонки сцепления 159.
160, Одна из его ножек соединена с нижним концом центрально расположенного рычага 161, который
приводится в действие ручным рычагом 162 через стержень 163. Эти средства позволяют заставлять ремень
145 двигаться или оставаться неподвижным в зависимости от необходимости. Рама 148, в которую
вставляется элемент 149, снабжена цапфами 164, которые опираются на опоры 165, поднимающиеся от
верхней части тележки 1. Дальнейшие проекции 166 из кадра другие опоры 168 поднимаются от тележки 1,
при этом пазы 167 имеют радиус, вырезанный из цапф 164, что позволяет вертикально поворачивать
элементы рамы 148, 149 на цапфах 164. Средство для регулировки элемента рамы 148 и для фиксации его в
отрегулированном положении включает в себя винты 169, проходящие через опоры 168 и соединенные с
кольцами 166a на выступах 166. Внутренний скользящий элемент рамы 149 имеет на своем внутреннем конце
ролик 170, который опирается вверх на верхнюю часть внешнего неподвижного элемента рамы 148,
последний, под своим внешним концом которого установлен ролик 171, на который опирается скользящий
элемент 149.
Эти ролики 170 и 171 облегчают скольжение элемента 149 внутрь и наружу элемента 148. Средство для
удлинения и укорачивания ремня 145 включает в себя канаты 172, прикрепленные к подшипникам 152a
скользящего ролика 152 и проходящие вокруг направляющих шкивов 173 на концах направляющих 153,
причем указанные канаты 172 намотаны на концы барабана 174, закрепленного на шпинделе 175,
установленном поперечно на направляющих 153. Шпиндель 175 снабжен маховиком 176, и когда барабан
вращается для намотки канатов 172, усилие, прилагаемое к последнему, вытягивает скользящий ролик 152
наружу, что приводит к укорочению верхней стороны ремня 145. Для обеспечения расширения или удлинения
верхней стороны ремня 145 к внутреннему концу внутреннего или скользящего элемента рамы 149
прикрепляется трос 177, который располагается в канавке 149a (рисунки 5 и 21) на нижней стороне этого
элемента и проходит вниз через ролик 171, а затем к барабану 174, на который он наматывается в обратном
направлении к тросам 172.
По мере наматывания троса 177, который заставляет внутренний скользящий элемент рамы 149
перемещаться наружу и, таким образом, удлинять верхнюю сторону ремня 145, тросы 172 разматываются с
барабана 174 и позволяют скользящему ролику 152 перемещаться внутрь, в результате чего участок ремня
между роликами 151 и 152 укорачивается, а верхняя сторона ремня удлиняется. С другой стороны, поскольку
канаты 172 наматываются на барабан 174 для вытягивания скользящего ролика 152 и удлинения участка
ленты между роликами 151 и 152, тем самым укорачивая верхнюю сторону ленты, канат 177 разматывается с
барабана 174, чтобы позволить внутреннему скользящему элементу рамы 149 вдавливаться в неподвижный
элемент рамы 148 за счет укорочения указанной верхней стороны. По мере перемещения элемента рамы 149
наружу, трос 155a, прикрепленный к кронштейнам 155 и концу элемента 149, обеспечивает равномерное
расположение роликов 154. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213636A
[]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для выдачи бумаги и печатной продукции в виде брошюр,
карточек, билетов или иной формы. Гражданин Соединенных Штатов Америки, директор компании
Automaticket-Limited, Леонард Халберт, подданный короля Великобритании, инженер, и компания
ALTOMATICKET LIMITED, британский производитель, все по адресу: Шафтсбери-авеню, 112, графство
Лондон, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к машинам для выпуска бумаги и печатной продукции в виде брошюр, карточек,
билетов или в другой форме, причем машины представляют собой устройства, включающие направляющие
для прохождения бумаги или печатной продукции к выходному отверстию и резак для разрезания бумаги или
печатной продукции, поставляемой из рулонов или полос, причем полосы или рулоны снабжены отверстиями
по всей их длине. Согласно данному изобретению, машина включает в себя устройство, служащее для
остановки обратного движения полосы бумаги или печатного материала, далее именуемого билетами, по
направлению к рулонам, а также для управления работой машины и индикации исчерпания рулона или
полосы билетов. Устройство сконструировано и расположено таким образом, чтобы выступать в направлении
движения полосы билетов и под углом к ней, а указанная направляющая для прохождения полосы билетов
снабжена углублением или отверстием для приема переднего конца устройства после прохождения
Соседние файлы в папке патенты