Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2274
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212604A
[]
Устройство для фиксации постельного белья или аналогичных предметов.
Я, Бертрам Мордонт Чемберс, кавалер ордена Бани, контр-адмирал в отставке, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Кэдоган-сквер, 59, Лондон, Запад, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к устройству для фиксации постельного белья или
для аналогичных целей. Например, в одном из вариантов он особенно подходит для удержания стеганого
пуха на кровати, который в противном случае, особенно если он изготовлен из шелка или атласа, мог бы легко
сместиться спящим. Как станет понятно, сфера применения данного устройства не ограничивается только
этим объектом. Согласно данному изобретению, я предлагаю небольшой проволочный элемент в форме
крючка, который имеет такую форму, что входит в ткань при легком нажатии на нее и частичном вращении.
Этот элемент имеет выступающую хвостовую часть, предназначенную для соединения со вторым элементом
путем подпружинивания в трубчатом гнезде, прикрепленном к соответствующей головке. Последний элемент
может быть удобно похож на более крупный элемент известного типа двухсоставной заклепки для воротника.
В предпочтительном варианте изобретения проволочный элемент представляет собой отрезок жесткой
проволоки, изогнутый таким образом, чтобы образовать два дугообразных зазубрины с приблизительно
концентрическими концами, каждый из которых имеет небольшой спиральный наклон, так что концы
направлены вниз.
Часть проволоки между зазубринами изогнута в виде стержня или стержня, напоминающего вытянутую букву
U, перпендикулярную приблизительно общей плоскости зазубрин. Другая часть состоит из головки, например,
из металла или кости, на которой может быть изображен декоративный элемент, и трубчатого гнезда,
прикрепленного к ней или являющегося ее неотъемлемой частью, прямоугольного или уплощенного сечения,
возможно, с суженным отверстием, в которое вдавливается или подпружинивается проволочный стержень и в
котором он удерживается за счет своей упругости. Данное устройство может с успехом использоваться с
одеялом, имеющим вентиляционные отверстия или «отделку», как это часто бывает у подобных изделий.
Затем трубчатое гнездо вставляется через отверстие, и в него вставляется крюк. При одновременном
нажатии и частичном вращении устройства одеяло прикрепляется к ткани под ним. Устройство для фиксации
постельного белья или аналогичных предметов.
Я, Бертрам Мордонт Чемберс, кавалер ордена Бани, вице-адмирал в отставке, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Кэдоган-сквер, 59, Лондон, Запад, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройству для фиксации постельного белья или для
прикрепления объекта, такого как этикетка или табличка, к ткани или подобному материалу, или для
аналогичной цели. Например, в одном из вариантов он особенно подходит для удержания пухового одеяла на
кровати, которое в противном случае, особенно если оно изготовлено из шелка или атласа, могло бы легко
сместиться спящим. В одном из вариантов модификации устройство может быть объединено с декоративной
демонстрационной частью, на которой могут размещаться, например, рекламные материалы, цены или
описательная информация. Изобретение также может быть использовано для крепления карточки или
подобного предмета к ткани, или в упрощенном виде — может использоваться в качестве значка, сувенирной
кнопки и тому подобного. Если устройство предназначено для использования в качестве этикетки, то
отображаемой поверхностью может быть лист бумаги, картона или другого материала, на котором можно
наносить, а затем стирать мелом или подобными метками.
Изобретение относится к типу устройства, в котором предусмотрен небольшой проволочный элемент для
захвата ткани, выполненный таким образом, чтобы входить в ткань или подобный материал при легком
нажатии на него и частичном вращении, и имеющий цельное удлинение или петлю, предназначенную для
зацепления с гнездом, закрепленным на отдельной головной части устройства. Согласно данному
изобретению, отрезок жесткой проволоки изгибается таким образом, чтобы образовать два дугообразных
зазубрины с приблизительно концентрическими концами, каждый из которых имеет небольшой спиральный
наклон, направленный вниз, а также образует удлинение для соединения с гнездом, закрепленным на
головке. Более одной пары таких точек может быть обеспечено соответствующим расположением отрезков
проволоки. Для облегчения фиксации наконечников в материале их можно изготавливать с частично
спиральным, а также слегка винтовым изгибом, или же они могут быть соответствующим образом обжаты или
перегнуты. Таким образом, устройство включает в себя элемент, снабженный головкой, которая может
представлять собой простой дискообразный элемент, легко формируемый путем прессования, и который
может иметь декоративный цвет или дизайн, либо поверхность которого может быть указанной выше
поверхностью смещения.
Эта головка крепится к элементу, взаимодействующему с тканью, посредством гнезда, прикрепленного к
головке, которая входит в зацепление с удлиненной и выступающей вверх петлей, образованной проволокой.
Таким образом, головка напоминает более крупный элемент известного типа двухсоставной заклепки для
ошейника. В другом варианте исполнения к части, контактирующей с тканью, может быть прикреплен
небольшой металлический диск с центральным отверстием, чтобы ограничить глубину проникновения
зазубрин в ткань и частично закрепить устройство путем заклинивания или заклинивания, что будет пояснено
позже. Изобретение будет лучше понято при ознакомлении с прилагаемыми чертежами, на которых показаны
детали конструкции. На рис. 1 представлен перспективный вид собранного устройства. На рис. 2 представлен
частичный разрез того же устройства, демонстрирующий способ его изготовления. Устройство, показанное на
фиг. 1 и 2, включает в себя головку 1, выполненную любым подходящим способом, к которой крепится
короткий и несколько сплющенный трубчатый разъем 4, предпочтительно со слегка суженным открытым
концом 4A, как показано на фиг. 2. Элемент, захватывающий ткань, представляет собой отрезок проволоки,
согнутый в виде удлиненной петли 5 (которая предназначена для упругого и достаточно плотного прилегания
к разъему 4), при этом проволока дополнительно согнута в виде небольшого сужения 5A на петле, а затем в
виде двух дугообразных и частично спиральных зазубрин 5B, захватывающих материал. Небольшой
металлический диск 6 с центральным отверстием установлен для охвата сужения 5A. Таким образом, когда
устройство, собранное, как показано на фиг. 1, прижимается и частично вращается относительно
захватываемого материала, точки 5B входят в материал, и часть последнего заклинивается или застревает
между точками 5B и диском 6.
Предпочтительно, точки 5B имеют достаточно острый угловой изгиб 5c, который помогает предотвратить
случайное отсоединение устройства от материала, к которому оно прикреплено. Данная модификация
изобретения предназначена в первую очередь для крепления пухового одеяла к другому постельному белью.
Это достигается путем вставки гнезда 4 через отверстие в стеганом покрывале и его вдавливания в
зацепление с частью 5, после чего при частичном вращении головки 1 устройство может зацепиться за ткань
под ним. Следует отметить, что данная форма устройства может также использоваться для крепления
карточек или бумаги к ткани, при этом гнездо 4 просто проталкивается сквозь бумагу или через отверстие в
ней. Следует понимать, что могут быть внесены определенные изменения. Например, могут быть
предусмотрены два таких отрезка проволоки 5, образующие четыре точки 5R, при этом одна петля будет
немного короче другой и будет располагаться перпендикулярно ей. В таком случае трубка 4, естественно,
будет иметь цилиндрическую, а не плоскую форму.
Мне известно о предложениях, включающих пуговицы с острыми выступами на обратной стороне,
образующимися при штамповке пуговицы, а также пуговицы с изогнутыми выступами, закрепленными в
основной части пуговицы и снабженными крючками-защелками в форме рыболовных крючков; кроме того,
была предложена штопорообразная булавка с защелкивающейся головкой, но я не знаю
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212605A
[]
Усовершенствованная конструкция редуктора с регулируемой скоростью. Я, Уильям Джеймс Мортон, из
Килтермона, Балфур-авеню, Уайтхед, графство Антрим, Ирландия, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является
создание усовершенствованной системы переключения скоростей, специально предназначенной для
автотранспортных средств и другой техники. Согласно моему изобретению, я снабжаю карданный вал или
приводной вал скользящим зубчатым или подобным колесом, которое зацепляется с диском, имеющим ряд
отверстий или зубьев, расположенных по кругу в концентрическом порядке и расположенных таким образом,
что между каждым отверстием или зубом имеется равное расстояние, и к этому диску я прикрепляю по центру
червячный или подобный механизм, зацепляющийся с шестерней на валу, соединяющем приводной вал
обычной зубчатой передачей. Диск и вал зубчатого колеса заключены в корпус, и предусмотрены средства
для подъема карданного вала, чтобы зубья колеса не задевали зубья диска, пока зубчатое колесо
перемещается вдоль вала для переключения передачи; эти средства могут управляться приводом с помощью
соответствующего механизма.
При применении изобретения к велосипеду: диск крепится к заднему или ведущему колесу и приводится в
движение от моторного вала аналогичным образом. Я предпочитаю, чтобы зубчатое или подобное колесо,
приводящее в движение диск, было снабжено шариками, расположенными по периметру колеса, но
выступающими за его пределы, а сам диск был снабжен отверстиями, что обеспечит идеальный, практически
безфрикционный контакт между ними. Корпус диска и колеса предпочтительно выполнен в виде масляной
ванны, а карданный вал или приводной вал проходит через подшипники с противоположных сторон. Для
подъема вала, чтобы зубья или шарики колеса могли пройти через отверстия или зубья диска, я могу
использовать кулачковые устройства, которые зацепляют вал при работе механизма приводом и удерживают
вал в поднятом положении, в то время как с помощью другого или того же механизма колесо перемещается
вдоль вала для зацепления с новым кольцом отверстий или зубьев. Усовершенствованная конструкция
редуктора с регулируемой скоростью. Графство Антрим, Ирландия, британский подданный, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к классу редукторов с регулируемой
скоростью, включающих диск, соединенный с ведомым валом и имеющий концентрические кольца отверстий
или зубьев на одной поверхности, способные взаимодействовать с зубчатым или другим колесом или
шестерней на ведущем валу в различных положениях для соответствия требуемому передаточному
отношению.
В такой системе перфорированный диск отводится от контакта с колесом или шестерней, после чего
шестерня перемещается вдоль вала в нужное положение, а диск устанавливается на место, или же шестерня
перемещается вдоль зубьев диска, в этом случае, если шестерня находится в центре диска, диск не
вращается, и при перемещении в противоположную сторону достигается обратное вращение диска, но в
других случаях обратное вращение достигается с помощью отдельной зубчатой передачи. Целью моего
изобретения является усовершенствование конструкции таких устройств, позволяющее получить более
эффективную передачу. Я достигаю этого усовершенствования, поднимая колесо или шестерню из контакта с
диском и перемещая её в нужное положение на диске, прежде чем позволить колесу или шестерне снова
войти в зацепление с диском, тем самым избегая срыва или заклинивания зубьев, обеспечивая бесшумную
работу и исключая любое движение диска вверх и, как следствие, нарушение работы ведомого вала. Мое
изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых на фиг. 1 изображен план корпуса и диска, а также вал и приводной механизм вала.
На рисунке 2 представлен разрез, на котором показано дисковое колесо корпуса и телескопические трубки,
соединяющие колесо с корпусом. На рисунке 3 показан боковой вид части механизма подъема карданного
вала и колеса. На рисунке 4 представлен вид колеса сбоку. На рисунке 5 представлен фрагмент колеса. На
рисунке 6 представлена схематическая иллюстрация дорожного транспортного средства с установленным на
нем моим устройством. Согласно моему изобретению, я снабжаю карданный вал или приводной вал 1
скользящим колесом 2, имеющим шарики 3 или другие зубья, которые зацепляются с отверстиями 4 или
зубьями диска 5, расположенными по кругу в концентрическом порядке и таким образом, что между каждым
отверстием 4 или зубом имеется равное расстояние, и к этому диску 5 я формирую или закрепляю по центру
коническое колесо 6, червяк или подобное устройство, зацепляющееся с червячной или конической
шестерней 7 на валу, соединяющем приводной вал 8 обычной зубчатой передачей. Диск 5 и вал зубчатого
колеса 2 заключены в корпус 9, и предусмотрены средства для подъема карданного вала 1, чтобы шарики 3
или зубья колеса 2 могли проходить через отверстия 4 или зубья диска 5 во время перемещения колеса 2
вдоль вала 1, а также для переключения передач; эти средства могут управляться приводом с помощью
соответствующего механизма.
Согласно чертежам, средство, используемое для подъема и опускания колеса 2, состоит из подшипника 10,
расположенного на противоположных сторонах корпуса 9, каждый из которых несет вращающийся блок 11,
имеющий эксцентриковые отверстия и снабженный зубьями 12 на своих внешних выступающих кромках.
Карданный вал 1 проходит через эксцентриковые отверстия в блоках 11.11 и удерживается ими. В
подшипниках 13, 13 с одной стороны карданного вала подшипников 10, 10 расположен вал 14, на каждом
конце которого находятся зубчатые колеса 15, 15, зацепляющиеся с зубьями 12 на блоках 1,1, 11, а на одном
конце вала 14 также находится зубчатая шестерня 16, зацепляющаяся с большей конической шестерней IT,
установленной на шпильке вала 18, закрепленной в зубьях кронштейна 19, прикрепленного снизу к корпусу 9.
Эта коническая шестерня 17 имеет выступ 20 у своего края, и этот выступ соединен стержнем 21 с педалью
22, которая шарнирно закреплена на раме транспортного средства. Теперь, при нажатии на педаль 22, шток
21 будет вращать шестерню 17, а она, в свою очередь, будет вращать шестерню 16, колеса 15, вал 14, и
колеса 5, зацепляясь с зубьями 12, смазывают блоки 11, а карданный вал 1, эксцентрично установленный в
блоках 11, будет поднят, и, следовательно, колесо 2 будет поднято достаточно высоко, чтобы шаровые зубья
3 вышли из отверстий 4, что позволит осуществить переключение передачи.
В этом положении ведущие колеса отрываются от диска и не работают. При отпускании педали пружина или
грузик (не показаны на рисунке) вернут колеса, шестерни и приспособления для шаровых зубьев 3 колеса 2 в
зацепление с отверстиями 4. На стороне карданного вала 1, противоположной стороне вала 14, корпус 9
снабжен другими подшипниками 23, 23, на которых установлен скользящий вал 24 для переключения
передач. Колесо 2 установлено в раме 25, на двух противоположных сторонах которой расположен шаровой
шарнир, являющийся частью шарового шарнира 26, 26, причем каждая из частей шарнира имеет стержни,
телескопически выдвигающиеся в трубках 27, 27, соединенных шаровыми шарнирами 28, 28 с внутренней
частью корпуса 9, целью которого является обеспечение идеально прямолинейного перемещения колеса 2
вдоль карданного вала, а рама с одной стороны имеет выступающий рычаг 29, который соединен с
выступающим рычагом 30 на валу 24. Вал 24 соединен звеном 31 с качающимся рычагом 32, шарнирно
закрепленным на раме механизма, который, в свою очередь, соединен звеном 33 с качающимся рычагом 34,
перемещающимся по квадранту 35 и приводимым в действие вручную, как обычно.
На чертежах я показал устройства, соединенные с автомобилем (рис. 6), корпус 9 предназначен для
крепления к задней оси, и при необходимости переключения передачи нажимается педаль 22, которая
поднимает колесо 2 и освобождает его зубья от диска 5, в результате чего ведущие колеса выводятся из
строя. Теперь, при нажатии на рукоятку 34, колесо перемещается вдоль карданного вала, чтобы расположить
его так, чтобы его зубья могли войти в любое из колец отверстий на диске 5, а ручной рычаг мог удерживаться
в квадранте 35, как это будет хорошо понятно. При отпускании ножной педали колесо 2 опустится, и его зубья
войдут в зацепление с отверстием в диске, соединяющем ведущее колесо и диск 5, и движение двигателя
будет осуществляться ведущими колесами. Колесо 2 предпочтительно выполнено в соответствии с рисунками
4 и 5, то есть по окружности колеса 2 расположен ряд конических отверстий, имеющих конусообразную форму
и меньший диаметр, чем больший диаметр шариков, которые после вставки в отверстия удерживаются на
месте трубкой, расположенной внутри ролика; эта трубка крепится к карданному валу 1 и удерживается
кольцами с каждой стороны.
Движение колеса на одной половине диска будет приводить к движению в одном направлении, а движение на
другой половине обеспечит обратное движение, таким образом, я получаю прямое и обратное движение при
обоих соотношениях скоростей. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212606A
[]
Усовершенствования в парогенераторах. Я, Чарльз Генри Льюис, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: Саммит-авеню, 208, Сиракьюс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
парогенераторам, в которых достигается быстрое образование пара, и относится, в частности, к генераторам,
в которых вода проходит через неглубокие емкости, расположенные одна над другой, причем нижняя емкость
снабжена центральным отверстием, чтобы продукты сгорания горелки могли проходить через это отверстие и
контактировать с верхней емкостью, а пар из верхней емкости поступает в пространство в корпусе котла выше
нормального уровня воды. В генераторах такого типа подача подогреваемой пресной воды сначала
осуществлялась в корпус котла, который в нижней части сообщался с трубой, ведущей к нижнему резервуару.
Согласно настоящему изобретению, предлагается парогенератор описанного типа, включающий корпус котла,
верхний и нижний контейнеры, расположенные вблизи горелки, пару паропроводов, соединенных с верхним
контейнером и поднимающихся из него в корпус котла для выпуска пара выше самого высокого уровня воды в
указанном корпусе, трубы, сообщающиеся с нижним контейнером для подачи в него пресной воды, и
отводную трубу, расположенную в паровом пространстве в верхней части корпуса котла. Различные
особенности и части изобретения станут понятны из подробного описания, приведенного ниже, и со ссылкой
на прилагаемый чертеж. Рисунок 1 представляет собой центральный вертикальный разрез, выполненный по
линии 1 рисунка 2; рисунок 2 представляет собой аналогичный разрез, выполненный по линии 1.
Горизонтальный разрез, выполненный по линии 3 3 на рис. 2. На чертеже цифра 2 обозначает открытое
круглое основание, которое поддерживается несколькими ножками 2, внутренние поверхности которых имеют
ребра 2а, а нижние концы ножек поддерживают поддон 2б, предотвращающий пригорание или иное
повреждение пола от жара топки.
На основании 2 расположена цилиндрическая оболочка топки 3, которая предпочтительно облицована
асбестом 3, при этом нижний конец указанной оболочки телескопически соединяет кольцевую часть 2 и
крепится к ней болтами 3а. Верхний конец корпуса 3 частично закрыт кольцевой крышкой 4, имеющей
выступающую часть 4, которая входит в корпус 3. 5 представляет собой кожух котла, нижний конец которого
опирается на крышку 4 и удерживается на месте болтами 5. Верхняя часть корпуса 5 частично закрыта
кольцевой крышкой 6, которая снабжена выступающим кольцевым фланцем 6, в который входит корпус, и
указанная крышка удерживается на месте болтами 6а. Центральное отверстие в крышке G обеспечивает
отвод продуктов сгорания. На рисунке 7 изображен котел, расположенный вертикально и концентрично внутри
корпуса 5, причем котел имеет меньший диаметр, что обеспечивает наличие чистого кольцевого дымохода
между ними. Для сохранения тепла предпочтительно облицовывать корпус 5 асбестом 5а. Верхняя часть
котла приближается к крышке 6 и частично поддерживается и удерживается на месте рядом радиальных
выступов 6b.
Нижний конец 7 котла предпочтительно проходит через крышку 4 и снабжен рядом перфораций для
облегчения циркуляции воды и пара между котлом 7 и дополнительными генерирующими частями, которые
будут описаны далее: 8 представляет собой кольцевой барабан, расположенный горизонтально внутри
корпуса 3 и частично поддерживаемый трубами 9 и 9, которые проходят через перфорации в корпусе 3 и
ввинчиваются в отверстия 8 на противоположных краях барабана. Обе эти трубы могут использоваться для
подачи чистой воды в барабан и котел, а любая из этих труб может использоваться для промывки
генерирующих частей. Барабан 8 соединен с котлом 7 вертикальными трубами 10-10, причем обе эти трубы
полностью находятся внутри корпуса 3 и предпочтительно расположены в диаметрально противоположных
точках, как показано на фиг. 1 и 3, для обеспечения беспрепятственного сообщения между котлом 7 и
генератором 8, что обеспечивает свободное движение воды под действием силы тяжести в периоды
генерации.
Под барабаном 8 расположена горелка 12, которая предпочтительно имеет круглую форму, а на ее верхней
стороне имеется ряд газовых форсунок 12, которые направляют пламя вверх на нижнюю поверхность
барабана 8, благодаря чему барабан сначала получает прямое тепло от горелки. Горелка может снабжаться
газом или другим жидким или парообразным топливом по трубе 12а, а подача топлива может регулироваться
любым из известных способов (не показанных на рисунке). Барабан 8 немного меньше внутреннего диаметра
корпуса 3, и указанный барабан снабжен относительно большим центральным отверстием 8a, через которое
большая часть продуктов сгорания проходит к котлу 7. 13 представляет собой относительно неглубокий
полый диск, расположенный горизонтально непосредственно над отверстием 8a барабана и концентрично
ему, и указанный диск соединен с барабаном для прохождения воды и пара посредством трубы 13.
Дополнительный нагреватель 13 предпочтительно содержит относительно тонкий слой воды и, будучи
расположен непосредственно над отверстием 8a, легко нагревается продуктами горелки 12 и быстрее
образует пар, чем барабан или сам котел.
Пар, образующийся в части 13, отводится вблизи верхней части котла 7, предпочтительно на значительном
расстоянии выше нормального уровня воды, обозначенного пунктирной линией x на рис. 1, посредством двух
вертикально расположенных труб 13а, причем указанные трубы предпочтительно отводят пар от диска в
диаметрально противоположных точках, как показано на рис. 2 и 3. «Тот факт, что непосредственно над их
верхними концами постоянно находится относительно глубокий и тяжелый водоем», сброс, но очень мало —
*если вообще что-либо — пара, который образуется в барабане 8. С другой стороны, «диск -13 и» оттуда
простирается вверх Не погруженные в воду и, следовательно, свободные от ее веса, они служат основным
средством отвода пара, образующегося как в барабане, так и в диске. Поскольку диск 13 получает воду и пар
исключительно из барабана через ответвление 13, как только вода в этом диске начинает кипеть, она
постепенно поднимается в трубах. Когда испарение достигает своей наивысшей стадии, относительно тонкие
столбики воды расширяются, пока вода не достигнет уровня, при котором она переливается через край.
затем притягивается к основной массе воды в корпусе котла 7 и смешивается с ней. Эти восходящие потоки
кипящей воды несут основную часть пара, выделяемого дополнительными генераторными установками.
Более сухой пар с более высоким напряжением выделяется и поднимается в верхнюю часть котла 7, в то
время как наблюдается, что большее или меньшее количество влажного или насыщенного пара опускается
вместе с переливающейся водой в пространство под указанными трубами. Вода в указанных трубах вытекает
прерывистыми струями, а не переливается более или менее постоянными потоками, что весьма желательно,
поскольку было установлено, что такая тенденция существенно ускоряет испарение. Кроме того, размещение
труб 10-10 полностью внутри камеры сгорания, где они постоянно подвергаются воздействию интенсивного
тепла, выделяемого горелкой, способствует дальнейшему ускорению работы аппарата. Небольшой зазор
между корпусом 3 и барабаном 8 позволяет достаточному количеству тепла от горелки проходить между
указанными частями, обеспечивая надлежащий нагрев внешних краев барабана и тем самым повышая
эффективность генератора.
Сжиженный газ, заполняющий верхнее пространство котла 7, может отводиться через перфорированную
трубу 14. 15 представляет собой Подключение обычного парового манометра или продувочного крана (не
показан). Сливные краны могут быть установлены в отверстиях 16 котла 7, а водомер (показан на рисунке)
может быть подключен к котлу в точках 17-17 обычным способом. С одной стороны котла могут быть
предусмотрены смотровые и промывочные отверстия 18 и 19, которые обычно закрываются винтовыми
пробками 18 и 19, как показано на фиг. 1. Доступ к этим пробкам может осуществляться через отверстие 20 в
корпусе 5, которое обычно закрывается дверцей 20, шарнирно закрепленной на... В представленном варианте
расположение труб 10, 10, 13a и 13b в четырех основных точках внутри кольцевых генераторов 7, 8 и 13
способствует более равномерному распределению тепла через воду в различных генерирующих частях. Это,
в сочетании с теплом, выделяемым поднимающимися продуктами сгорания, которые полностью
обволакивают корпус 7, ускоряет испарение до такой степени, что пар с относительно высоким напряжением
(от 70 до 100 фунтов) может быть получен менее чем за дюжину минут после зажигания горелки, что,
насколько мне известно, является существенным преимуществом по сравнению со всеми другими котлами.
Кроме того, это ускорение испарения приводит к экономии топлива как на начальном этапе, так и на
протяжении всего периода выработки электроэнергии. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212607A
[]
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки. Житель
Ренфрушира, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в области двигателей
внутреннего сгорания. Согласно данному изобретению, воздух для сгорания в комбинированном двигателе
внутреннего сгорания, в котором цилиндры работают по двухтактному или четырехтактному циклу, сжимается
вне цилиндра в эффективном воздушном компрессоре, а затем подается при температуре, приблизительно
равной атмосферной, и под давлением, немного меньшим, чем в атмосфере. к цилиндру сгорания, где он
находится Сжигание цилиндра до сгорания* заряда таким образом, чтобы максимальная температура после
сгорания была такой, что при заданном диапазоне расширения весь диапазон температур поглощается за
счет полезного расширения (теоретически). Давление сжатого воздуха автоматически регулируется с
помощью регулятора давления с противоположно расположенными поршнями, в котором один поршень
приводится в действие давлением в ресивере сжиженного газа, а другой поршень — давлением сжатого
воздуха, отрегулированным таким образом, чтобы поддерживался определенный избыток давления в пользу
давления сжатого воздуха по сравнению с давлением в ресивере сжиженного газа, и любое изменение этой
разницы давлений приводит в действие поршни этого регулятора давления и, таким образом, изменяет
количество сжатий в цилиндре сгорания посредством вспомогательного поршня, двигателя и другого
подходящего механизма.
Эта автоматическая система управления устроена таким образом, что падение давления в ресивере
сжиженного газа или повышение давления сжатого воздуха увеличивает количество Падение давления
сжатого воздуха в приемнике сжиженного газа уменьшает количество сжатий в камере сгорания. Предметами
данного изобретения являются: (а). Для снижения максимальной температуры в камерах сгорания. (б). Для
получения прямого и косвенного более широкого диапазона расширения, чем диапазон сжатия. (c). Для
снижения средней температуры цилиндров. (d). Свести к минимуму потери тепла в отходящих газах и
охлаждающей воде. (е). Разработать такую конструкцию двигателя, при которой вышеуказанные цели будут
достигнуты наиболее благоприятным образом. В двухтактном цикле, в цилиндрах сгорания, сжатый воздух
охлаждается приблизительно до атмосферной температуры, а затем подается непосредственно в цилиндры
сгорания. Аналогичным образом подается продувочный воздух в цилиндры современного двухтактного
дизельного двигателя.
В двигателях с четырехтактным циклом сжатый воздух охлаждается и подается непосредственно в камеры
сгорания. В первом случае, то есть когда камеры сгорания двигателя высокого давления работают по
двухтактному циклу, воздух сжимается вне камер сгорания с той же эффективностью. Конечно (на практике
для облегчения удаления примесей потребуется немного более высокая температура), а затем охлаждение
до атмосферной температуры. В конце такта расширения в цилиндрах сгорания охлажденный сжатый воздух
поступает в цилиндр сгорания через отверстия на одной стороне ствола цилиндра, которые не закрываются
поршнем. Аналогичное движение поршня открывает выпускные отверстия на другой стороне цилиндра.
Головка поршня будет сконструирована таким образом, чтобы сжатый воздух мог выталкивать газ из камеры
сгорания через Клапан устанавливается на головке цилиндра сгорания и соединяет цилиндр с источником
сжатого воздуха.
На обратном ходе (такте сжатия) поршня этот клапан открывается и остается открытым до момента начала
сжатия. Остальные операции в камере сгорания аналогичны существующей практике. цилиндр и управляется
так же, как в обычном паровом двигателе. Точка начала сжатия автоматически регулируется для поддержания
определенного соотношения между давлением сжатого воздуха и давлением низкого давления. Механизм
позволил бы эффекту, создаваемому первоначальным нагревом сжатого воздуха до начала сжатия,
самопроизвольно регулироваться. Изменение мощности привело бы к изменению массы впрыскиваемого
топлива обычным способом. Таким образом, при фиксированном количестве расширений количество сжатий
будет автоматически регулироваться в соответствии с рабочими требованиями. К данному описанию
прилагается сводная теоретическая схема этого цикла, не выполненная в каком-либо масштабе. А.Б. =
Баллон низкого давления = объем свободного воздуха, доступного для воздушного компрессора.
Теоретическая комбинированная схема идеальной лебедки с двигателем, разумеется, лежит в основе
расчетов.
Идеальный двигатель сжимает воздух изотермически, как показано кривой BC. Объем DC' — это объем
сжатого воздуха, выходящего из идеального компрессора, а также объем сжатого воздуха, поступающего в
камеру сгорания. этого воздуха в идеальном цилиндре сгорания в истинно адиабатических условиях.
Например, обозначает повышение давления и температуры, возникающее при сгорании топлива в идеальных
условиях, то есть при...
цилиндр. На практике эти идеальные условия не достигаются. Компрессор не может сжимать воздух
изотермически, равно как и адиабатическое сжатие и расширение, достигаемые в цилиндрах главного
двигателя. Также невозможно предотвратить потери тепла на металл цилиндра во время сгорания заряда.
Пунктирная кривая Прессор с определенной температурой выше атмосферной. Перед подачей в камеру
сгорания этот воздух охлаждается примерно до атмосферной температуры. Такое охлаждение влечет за
собой снижение... DC. DC. — это объем сжатого воздуха, поступающего в камеру сгорания. Температура
воздуха повышается при контакте с горячими стенками цилиндра, и это приводит к увеличению температуры
воздуха в кассовых аппаратах. Кроме того, для обеспечения полной продувки определенная часть воздуха
может проходить через камеру сгорания непосредственно в ресивер сжиженного газа. Эта капля Объем DC
сжатого воздуха, поступившего в камеру сгорания в результате поглощения тепла. Автоматическая
регулировка сжатия варьируется в зависимости от
При такой конструкции желательно, чтобы для достижения наилучшей теоретической эффективности был
обеспечен максимально широкий диапазон расширения, который может быть удобно размещен в камере
сгорания; это даст дополнительное преимущество. Это было бы экономически целесообразно для простого
одноступенчатого компрессора и дополнительно способствовало бы снижению средней температуры в
камере сгорания. Однако не предполагается, что такое осаждение, обеспечивающее наилучшую
теоретическую эффективность, обеспечит наилучшую тепловую эффективность торможения. Дуга составного
двигателя работает по циклу, состоящему из трех тактов, цикл аналогичен описанному для двухтактного
двигателя, за исключением того, что цикл охватывает четыре такта, и с этой оговоркой теоретическая
комбинированная схема остается той же. Воздух сжимается вне камеры сгорания с той же эффективностью,
что и... (на практике это потребовало бы немного более высокой температуры для облегчения удаления
воздуха из зазора), а затем охлаждения до атмосферной температуры. Охлажденный сжатый воздух подается
непосредственно в камеру сгорания непосредственно перед окончанием такта выпуска (продувка).
поверхности объема очистки. Объем сжатого воздуха, поступающего в регулируется закрытием выпускного
клапана. Во время такта всасывания сжатый воздух заполняет объем цилиндра, а во время обратного такта
впускной клапан сжатого воздуха остается открытым до момента начала сжатия. Остальные операции в
камере сгорания аналогичны существующей практике. Расширение продолжается в цилиндре низкого
давления и контролируется так же, как в обычном паровом двигателе. Точка начала сжатия регулируется
автоматически, как указано для двухтактной схемы. Описание комбинированной теоретической диаграммы,
приведенной для двухтактного цикла, одинаково и для данного применения. Как объяснялось в случае
двухтактного цикла, в данном случае также желательно иметь как можно более широкий диапазон
расширения в цилиндре сгорания. Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними разработки. Житель Ренфрушира, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям в области двигателей внутреннего сгорания и включает в себя дальнейшие разработки
изобретения, описанного в предварительном описании моей заявки на патент №.
и преследует своей целью усовершенствованный метод и средства, с помощью которых такой двигатель
работает в сочетании с усовершенствованной конструкцией двигателя, работающего в двухтактном или
четырехтактном цикле, в котором отработанное тепло, обычно отводимое с выхлопными газами и
охлаждающей водой, поглощается в полезную работу, тем самым повышая эффективность двигателя и
устраняя необходимость в охлаждающих рубашках для цилиндров сгорания. Изобретение заключается в
первоначальном сжатии воздуха для сгорания вне цилиндров сгорания и в использовании указанного воздуха
в этих цилиндрах для поглощения отработанного тепла, обычно отводимого с выхлопными газами и
охлаждающей водой. Изобретение также включает в себя систему или метод и средства регулирования
мощности, затрачиваемой компрессором, в соответствии с изменениями мощности, развиваемой главным
двигателем, а также конструкцию цилиндров и двигателя, отвечающих вышеуказанным условиям. Двигатель
внутреннего сгорания, спроектированный или сконструированный для соответствия условиям и режимам
работы, требуемым в соответствии с данным изобретением, включает поршень, верхняя поверхность
которого снабжена цилиндрической выступающей головной частью, диаметр которой значительно меньше
диаметра поршня.
Верхняя поверхность поршня вокруг выступающей головной части предпочтительно имеет коническую форму.
В головке или крышке цилиндра образована камера сгорания такого диаметра, что выступающая головка
поршня плотно входит в нее со скольжением. Нижняя поверхность стенки головки цилиндра или крышки,
закрывающей конец цилиндра, имеет коническую форму, соответствующую форме верхней поверхности
поршня, и расположена таким образом, что между крышкой цилиндра и поршнем имеется зазор, когда
последний находится в конце своего хода, при этом его выступающая головная часть входит в камеру
сгорания и закрывает ее. Согласно одному из вариантов применения данного изобретения в двигателе с
двойным расширением, воздух для сгорания сжимается вне цилиндра сгорания, охлаждается до
температуры, приблизительно равной атмосферной, для снижения температуры цилиндра, затем подается в
камеру сгорания через клапан, предпочтительно в виде гильзы или кольца, до конца такта выпуска, в
четырехтактном цикле, и продувает указанную камеру сгорания и зазор.
Охлажденный сжатый воздух продолжает поступать в камеру сгорания и цилиндр во время следующего такта
всасывания, а на обратном такте (такте сжатия) впускной клапан сжатого воздуха остается открытым до
момента начала сжатия; часть воздуха возвращается в головку цилиндра и камеру впуска воздуха. Остальные
операции в цилиндре сгорания аналогичны существующей практике, то есть последовательно выполняются
сжатие, взрыв, расширение и выпуск. Выхлопные газы из цилиндров сгорания поступают в ресивер низкого
давления, из которого они поступают в цилиндр низкого давления и управляются так же, как в обычном
паровом двигателе. Согласно другому варианту применения данного изобретения, используемому в простом
расширительном двигателе, воздух для сгорания сжимается вне цилиндра сгорания в двух объемах, которые
не обязательно равны и не обязательно имеют одинаковое давление. Один из объемов охлаждается
приблизительно до атмосферной температуры, а затем подается в камеру сгорания.
Другой объем нагревается газами, отходящими из камеры сгорания, а затем поступающими в указанный
цилиндр под поршнем. В конце такта выпуска, в четырехтактном цикле, охлажденный объем сжатого воздуха
поступает в цилиндр и продувает камеру сгорания и зазор. Этот объем продолжает поступать до точки
отключения, а затем расширяется до конца хода, превращая ход всасывания в рабочий ход. На обратном
такте (такте сжатия) выпускной клапан открывается и выпускает часть воздуха до момента начала сжатия.
Оставшиеся операции сжатия- выполнять действия в обычной последовательности. Давление на выходе
воздушного компрессора зависит от объема воздуха, отводимого от компрессора камерой сгорания, а также
от степени нагрева сжатого воздуха при поступлении в камеру сгорания до момента начала сжатия.
Мощность, затраченная на сжатие Давление наддува компрессорной лебедки достигается путем изменения
точки начала сжатия таким образом, что по мере снижения мощности двигателя степень сжатия
увеличивается, и, следовательно, за счет отвода большего объема воздуха давление воздуха снижается.
Соседние файлы в папке патенты