Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2273
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212584A
[]
Усовершенствованный способ крепления дверей железнодорожного вагона. Мы, Джон Хайвей, 26 лет, Парк
Лейн Вест, Пендлбери, Манчестер, Лейнс. Гортон-стрит, Нью-Бери, Фарнворт, переулки. (Великобритания)
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к
усовершенствованному способу запирания дверей железнодорожных вагонов и имеет своей целью
обеспечить средства, позволяющие надежно запирать все двери с обеих сторон железнодорожного вагона
или состава вагонов во время движения поезда, при этом управление механизмом запирания находится в
руках машиниста или кондуктора по желанию, что обеспечивает повышенную безопасность пассажиров. В
целях данного изобретения стержень, брусок или аналогичное устройство скользит в кронштейнах вдоль
каждой стороны тележки, и на этом стержне или бруске установлены L-образные или эквивалентные болты
рядом с дверями каждого отсека тележки таким образом, что когда указанный стержень находится в одном из
крайних положений своего хода, двери могут свободно открываться, но когда стержень приводится в
действие, указанные L-образные болты входят в пазы в соответствующих металлических пластинах,
прикрепленных к дверям, так что двери надежно запираются и не могут быть открыты без извлечения
указанных болтов.
Скользящие тяги каждого вагона могут быть соединены между собой соответствующими винтовыми пряжками
или подобными устройствами, длина которых может регулироваться по мере необходимости в зависимости от
расстояния между любыми двумя вагонами. В кабине локомотива или в охранном вагоне предусмотрен рычаг,
имеющий соответствующее соединение со скользящими штоками соседнего вагона, благодаря чему штоки
могут быть приведены в действие, а двери каждого отсека заперты в нужное время. На передней части
локомотива и в конце состава могут быть установлены скользящие буферы, которые могут немного выступать
за пределы существующих буферов и соединены со скользящими тягами. Конструкция такова, что в случае
столкновения в любом из концов состава указанный скользящий буфер будет приведен в действие,
разблокируя двери. Кронштейны или опоры скользящих стержней на вагонах могут быть закреплены либо в
верхней, либо в нижней части дверей вагонов и могут быть снабжены роликами или шкивами, на которых
стержни могут перемещаться в продольном направлении для устранения трения.
Следует понимать, что устройство может автоматически приводиться в действие паром или другим удобным
источником энергии, и что детали конструкции устройства могут быть дополнительно изменены без
отступления от принципа изобретения. Усовершенствованный способ крепления дверей железнодорожного
вагона. Мы, Джон Хейгуэй, 26 лет, Парк Лейн Вест, Пендлбери, Манчестер (Великобритания), и Уильям
Хейгуэй, 60 лет, Гортон Стрит, Нью-Бери, Фарнворт, Лейнс. (Великобритания) настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованному способу запирания
дверей железнодорожных вагонов и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства, с помощью
которых все двери с обеих сторон железнодорожного вагона или поезда могут быть надежно заперты во
время движения поезда, при этом управление механизмом запирания находится в руках машиниста или
кондуктора по желанию, что обеспечивает повышенную безопасность пассажиров.
Ранее предлагалось достичь этой цели путем установки продольно скользящих планок, соединенных
посредством рычагов с ручками дверей вагона и приводимых в действие ручным рычагом или автоматически
активируемых в случае столкновения таким образом, чтобы указанные ручки могли управляться этими
скользящими планками. В другом случае было предложено установить вращающиеся, но продольно
перемещающиеся валы с болтами J-образной формы, расположенными в местах, соответствующих дверям
железнодорожного вагона во время движения поезда. В другом случае, расположенные под вагоном
продольно перемещающиеся планки были снабжены кулачками, которые, благодаря продольному
перемещению этих планок, приводили в действие замок, предназначенный для запирания дверей, а в другом
случае предполагалось, что в случае столкновения будут срабатывать скользящие планки, расположенные
рядом с крышами вагона, для разблокировки его дверей. В другом случае было предложено использовать
продольные рейки с L-образными болтами, предназначенными для запирания дверей вагона. Эти рейки
приводились в действие с помощью ряда рычагов посредством регулятора, расположенного под вагоном.
Мы используем стержень, брусок или подобное устройство, которое скользит по кронштейнам вдоль каждой
стороны вагона, и на этом стержне или бруске установлены L-образные или аналогичные болты рядом с
дверями каждого отсека вагона известным способом, причем конструкция такова, что когда указанный
стержень находится в одном из крайних положений, двери могут свободно открываться, но когда стержень
приводится в действие, указанные L-образные болты входят в пазы в соответствующих металлических
пластинах, прикрепленных к дверям, так что двери надежно запираются и не могут быть открыты без
извлечения указанных болтов. Скользящие тяги каждого вагона соединены между собой соответствующими
винтовыми пряжками или подобными устройствами, длина которых может регулироваться по мере
необходимости в зависимости от расстояния между любыми двумя вагонами. В кабине локомотива или в
вагоне кондуктора предусмотрен рычаг, имеющий соответствующие соединения со скользящими штоками
соседних вагонов, благодаря чему штоки могут приводиться в действие одновременно с одной или обеих
сторон вагона, а двери каждого отсека могут быть заблокированы в то время, которое пожелает кондуктор или
машинист поезда.
Желательно, чтобы устройство такого типа было снабжено средствами для автоматической разблокировки
дверей в случае столкновения, и для этой цели на передней части локомотива и в конце поезда должен быть
установлен скользящий буфер, непосредственно соединенный с одним из скользящих стержней и
соединенный с другим скользящим стержнем через соответствующий рычаг таким образом, чтобы в случае
столкновения на любом из концов поезда указанный скользящий буфер приводился в действие, тем самым
разблокируя двери с обеих сторон поезда. Кронштейны или опоры скользящих стержней на вагонах могут
быть снабжены роликами или шкивами, на которых стержни должны вращаться, чтобы исключить трение. Для
того чтобы данное изобретение было более понятно и легко осуществимо, мы теперь более подробно опишем
его, ссылаясь на прилагаемые чертежи.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ. На рисунке 1 показан боковой вид части железнодорожного поезда, на котором
установлено устройство, изготовленное в соответствии с настоящим изобретением, а на рисунке 2 — боковой
вид передней части локомотива, иллюстрирующий расположение скользящих буферов. На рисунке 1
показаны стороны двух соседних железнодорожных вагонов, на которых в кронштейнах 3, расположенных на
одной линии с нижними краями дверей 4, скользит стержень или планка 5, проходящая по всей длине вагона.
На стержне 5 или в его составной части входят L-образные болты 6, предназначенные для вхождения в пазы
7 металлических пластин 8, прикрепленных к дверям 4, предпочтительно на краю или рядом с ним, вдали от
петель 4а. Конструкция такова, что когда стержень 5 находится в одном из концов своего хода, дверцы
каретки 4 могут свободно открываться, но когда указанная планка 5 перемещается в кронштейнах 3,
L-образные болты 6 входят в пазы 7 пластин 8 и эффективно блокируют указанные двери 4, предотвращая их
открытие без извлечения L-образных болтов 6.
Скользящие тяги 5 каждого вагона соединены между собой с помощью винтовых защелок 9, снабженных
правой и левой резьбой, так что указанные винтовые защелки 9 могут регулироваться в зависимости от
расстояния между любыми двумя вагонами. Штанги или брусья 5 приводятся в действие с помощью рычага,
имеющего соответствующие соединения (не показаны), в кабине локомотива или в вагоне кондуктора,
благодаря чему двери вагона могут быть заблокированы в нужное время; предусмотрена пружина*,
удерживающая указанный рычаг в заблокированном положении и позволяющая разблокировать двери в
случае столкновения. Также на передней части локомотива (как показано на рисунке 2) и в задней части
поезда предусмотрен скользящий буфер 10, который немного выступает за пределы существующих буферов
11 и напрямую соединен с одним из стержней 5, а также соединен посредством рычага с другим стержнем 5.
Такая конструкция позволяет в случае столкновения на любом из концов поезда сначала ударить по
скользящему буферу 10, что приведет в действие стержни 5 и разблокирует двери 4 с одной стороны поезда.
Следует понимать, что при желании устройство может автоматически приводиться в действие паром или
другим удобным источником энергии. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212585A
[]
Усовершенствования кольцевых муфельных печей. (1920) LIMITED, британская компания, и Британский
подданный, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 52, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляет, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к кольцевым
муфельным печам, в которых объекты, подлежащие сжиганию или обработке, размещаются на вращающейся
кольцевой опоре, образующей пол муфельной печи, и непрерывно перемещаются по нему, окруженные
продуктами сгорания газа и воздуха, которыми нагревается муфель. В усовершенствованной конструкции
муфельных печей этого типа, которая представляет собой настоящее изобретение, предусмотрено
ступенчатое регулирование температуры печи сверху вниз или такое распределение нагревательных газов,
при котором поддерживается равномерная температура на всех уровнях печи. Такое решение включает в
себя многоканальное расположение дымоходов, которые могут быть соединены парами с камерой сгорания
нагревательных газов, но в остальном изолированы друг от друга.
Материалы или предметы, подлежащие сжиганию или термической обработке, сушатся на начальном этапе
их перемещения через муфель с помощью воздуха, нагреваемого, например, в рекуператоре, через который
проходят отходящие газы из печи. Воздух подается внутрь печи в промежуточной точке и выводится через
отверстия рядом с входной дверцей, которая отделяет открытую или загрузочную секцию печи от муфеля.
После прохождения через горячую или горящую секцию муфельной печи материал охлаждается воздухом,
поступающим в дымоходы, окружающие охлаждающую часть печи. Этот нагретый воздух дополнительно
нагревается и одновременно снижает потери на излучение, поскольку направляется по дымоходам,
непосредственно прилегающим к внешней стороне камер сгорания, откуда он поступает в качестве
вторичного воздуха в дымоходы, что позволяет получить более высокую температуру пламени. Охлаждение
изделий может быть ускорено путем подачи холодного воздуха непосредственно внутрь муфельной камеры,
контактирующей с изделиями на заключительном этапе транспортировки, а нагретый таким образом воздух
может быть направлен в сушильную секцию печи, указанную выше, или использован для любых других
подходящих целей.
Чтобы исключить возможность заклинивания платформы или подноса из-за расширения или деформации,
поднос изготавливается из сегментов сравнительно небольшой длины, например, около 5 футов, причем
смежные сегменты расположены на минимальном расстоянии друг от друга. Лоток вращается с помощью
круглой зубчатой рейки, закрепленной на нижней стороне лотка и взаимодействующей с приводными
шестернями, приводимыми в действие соответствующими силовыми средствами и, предпочтительно,
равномерно расположенными по окружности рейки. Например, может быть пара диаметрально
противоположных ведущих шестерен или более одной такой пары, и они могут приводиться в действие одним
устройством, развивающим мощность, или отдельными устройствами, такими как электродвигатели.
Усовершенствования кольцевых муфельных печей. Британский подданный, проживающий по адресу:
Гросвенор Гарденс, 52, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к кольцевым муфельным печам или
обжиговым камерам, в которых объекты, подлежащие сжиганию или обработке, перемещаются на
вращающейся кольцевой опоре, образующей дно муфельной печи или обжиговой камеры, и непрерывно
перемещаются по ней, окруженные продуктами сгорания газа и воздуха, которыми нагревается муфель.
В усовершенствованной конструкции муфельных печей этого типа, которая представляет собой настоящее
изобретение, кольцевая печь разделена по окружности на четыре основные секции длиной, подходящей для
выполнения соответствующих последовательных операций, а именно: загрузки и выгрузки, сушки, нагрева и
охлаждения, при этом температура и другие условия каждой секции регулируются в соответствии с
операцией, проводимой в этой секции. Кольцевая передвижная платформа периодически вращается через
необходимые промежутки времени с помощью зубчатой передачи, описанной в предварительном
техническом задании № 24045 от 1922 года, поданном нынешними заявителями, или любым подходящим
эквивалентным способом, а обрабатываемые товары загружаются на передвижную платформу штабелями,
каждый из которых имеет длину немного меньшую, чем половина длины погрузочно-разгрузочного участка,
так что двери, расположенные на концах кольцевого туннеля, могут легко проходить между соседними
штабелями. «Схемы распределения тепловых и охлаждающих газов, а также подачи нагретого воздуха в
камеру сгорания или дымоход могут быть в основном такими, как описано в вышеупомянутой спецификации».
Однако теперь предлагается сушить изделия на начальном этапе их перемещения через печь, забирая воздух
из дымоходов зоны охлаждения в точке, расположенной вблизи зоны нагрева, и направляя этот нагретый
воздух по дымоходу в верхней части печи, минуя зону нагрева, к месту его поступления внутрь муфельной
печи для сушки и нагрева изделий; при этом насыщенный влагой воздух в конечном итоге выводится через
дымоход или вентилятор в точке, расположенной вблизи входного отверстия печи. Этот воздух поступает в
дымоходы вокруг зоны охлаждения в точке, расположенной недалеко от выходного конца печи. Кроме того,
для получения достаточно высокой температуры вторичного воздуха, подаваемого для сжигания
газообразного топлива, рядом с нагревательными и сжигательными дымоходами муфельной печи могут быть
построены дымоходы, через которые вторичный воздух будет проходить противотоком к нагревательным
газам, или же этот способ нагрева вторичного воздуха может быть использован в дополнение к описанному в
вышеупомянутой спецификации. В подвижной платформе могут быть предусмотрены отверстия для осмотра
внутренней части муфельной камеры и ее содержимого, а также для проверки хода обработки с помощью
образцов для испытаний.
Усовершенствования кольцевых муфельных печей. Британский подданный, проживающий по адресу:
Гросвенор Гарденс, 52, Лондон, 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к кольцевым муфельным печам, топкам или обжиговым камерам такого типа, в
которых обрабатываемые или сжигаемые материалы размещаются на вращающейся кольцевой опоре,
образующей пол муфельной печи или обжиговой камеры, и вращаются непрерывно или периодически, чтобы
последовательно перемещать материалы, уложенные на любой заданной части пола, в различные зоны печи.
При этом конструкция такова, что материалы, размещенные на части пола, находящейся вне аппарата,
попадают в печь через ее более холодный конец, продвигаются к точке воспламенения нагревательных газов,
а затем попадают в ненагреваемую часть печи, чтобы они могли достаточно и медленно остыть, что
позволяет безопасно извлечь их, когда они достигнут открытой разгрузочной части аппарата. заменены
новыми материалами, предназначенными для сжигания или обработки.
Изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию кольцевых муфельных печей или
обжиговых камер этого типа, которая благодаря описанным ниже новым особенностям обладает большей
эффективностью в работе и имеет более широкое применение в отношении обрабатываемых изделий, чем
это было возможно с ранее предложенными печами этого типа. К числу этих особенностей относятся новые
решения по подаче и распределению нагревательных газов, рекуперативный нагрев вторичного воздуха,
подаваемого для сжигания этих газов, удаление влаги из изделий в сушильной секции печи, эффективное и
быстрое охлаждение обрабатываемых изделий, а также последующее избирательное использование
нагретого воздуха, поступающего из зоны охлаждения печи. Кольцевой подвижный пол или поддон печи
вращается непрерывно или с перерывами через необходимые промежутки времени с помощью
соответствующих средств, например, с помощью круговой направляющей, закрепленной на нижней стороне
металлического основания или поддона, который несет огнеупорное или теплоизолирующее покрытие,
образующее пол печи, и зубчатой передачи с одной или несколькими ведущими шестернями, приводимыми в
действие соответствующими силовыми средствами, при этом поддон поддерживается роликами,
расположенными на соответствующем расстоянии друг от друга по периметру печи.
Чтобы исключить тенденцию к заклиниванию массы материала, образующего изоляционный пол, из-за
расширения и деформации, изоляционный пол или покрытие металлического лотка изготавливается из
отдельных сегментов сравнительно небольшой длины, предпочтительно с соответствующими
компенсационными швами между соседними секциями. Кольцевую печь можно рассматривать как состоящую
из четырех основных секций, расположенных по окружности и предназначенных для выполнения
последовательных операций, а именно: загрузки и выгрузки, сушки, нагрева и охлаждения. Однако три
последние секции являются непрерывными, и только секция загрузки и выгрузки отделена от остальной части
печи входными и выходными дверями, расположенными на концах кольцевого туннеля. Обрабатываемые
товары загружаются на открытую часть подвижного состава штабелями соответствующей длины, так чтобы
двери могли легко проходить между соседними штабелями при подъеме и опускании для погрузки и разгрузки.
Предусмотрена возможность регулирования температуры в печи сверху вниз или распределения
нагревательных газов таким образом, чтобы поддерживалась равномерная температура на всех уровнях
печи. Такая система включает в себя многоуровневое расположение расположенных друг над другом
горизонтальных дымоходов, подобное тому, которое было предложено в печах непрерывного коксования и в
туннельных печах прямого действия для обжига керамики и других целей. Конструкция предусматривает
возможность соединения этих дымоходов по отдельности, парами или группами с продуктами сгорания на
входных концах и с отводными дымоходами на выходных концах, при этом они изолированы друг от друга.
Материалы или изделия, подлежащие обжигу или термообработке, сушатся с помощью нагретого воздуха на
начальном этапе их перемещения по печи. Этот воздух может нагреваться в рекуператоре, через который
проходят отходящие газы из печи, подаваться внутрь печи в промежуточной точке и выводиться через
отверстия рядом с входной дверью. В качестве альтернативы, сушка изделий может производиться на
начальном этапе их перемещения по печи, как это предлагалось в туннельных печах, путем забора воздуха из
дымоходов зоны охлаждения в точке, расположенной вблизи зоны нагрева, и направления этого нагретого
воздуха к месту его поступления внутрь печи для сушки и нагрева изделий, при этом насыщенный влагой
воздух отводится через дымоход или вентилятор в точке, расположенной вблизи входного отверстия печи.
Товары охлаждаются воздухом, подаваемым в дымоход, окружающий охлаждающую секцию печи, и нагретый
таким образом воздух может использоваться либо в качестве вторичного воздуха для сжигания генераторных
газов в дымоходах печи, либо для сушки товаров, как указано выше, либо часть нагретого таким образом
воздуха может быть использована для одной цели, а часть — для другой.
Охлаждение изделий может быть ускорено путем подачи холодного воздуха непосредственно внутрь печи,
контактирующего с изделиями на заключительном этапе перемещения, как это было предложено в
прямотуннельных печах, а нагретый таким образом воздух может быть направлен в сушильную секцию печи
или использован для любых других подходящих целей. Для достижения высокой температуры сгорания
вторичный воздух может быть организован таким образом, чтобы он проходил через печь, например, по
дымоходам в ее боковых стенках, в непосредственной близости от нагревательных газов, но по
противоположному направлению, как это известно в прямотуннельных печах. Воздух, использованный для
охлаждения товаров, или его часть, может быть дополнительно нагрет таким образом, или же повышенная
температура может быть достигнута путем направления такого воздуха по дымоходам вблизи зоны сгорания
теплоносителей перед его выбросом в дымоходы. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — поперечный разрез
кольцевой муфельной печи или обжиговой камеры, воплощающей настоящее изобретение, фиг. 2 и 3 —
поперечные разрезы, выполненные в диаметральных плоскостях под прямым углом друг к другу; фиг. 4 —
поперечный разрез, показывающий модифицированную конструкцию печи; фиг. 5 — поперечный разрез той
же печи в диаметральной плоскости; фиг. 6 — развернутый частичный вертикальный разрез фиг. 4 вдоль
центральной линии муфеля; фиг. 7 — развернутый частичный поперечный разрез фиг. 4 в увеличенном
масштабе; фиг. 8–18 включительно — поперечные разрезы в том же масштабе.
Обращаясь сначала к рис. 1, 2 и 3, кольцевой подвижный пол или поддон 1 муфельной печи или обжиговой
камеры вращается через соответствующие промежутки времени с помощью: круговой рейки 2, закрепленной
на нижней стороне поддона и входящей в зацепление с ведущими шестернями 3, расположенными в
диаметрально противоположных точках печи и приводимыми в движение электродвигателем 4, или,
альтернативно, посредством соответствующего контрвала с помощью вспомогательного двигателя 5, оба
соединены посредством соответствующей зубчатой передачи с валом ведущих шестерен 3. Как показано на
рисунке, энергогенерирующие установки могут быть сгруппированы в электростанции, расположенной в
центре печи. Лоток 1 включает в себя достаточно толстый слой огнеупорного или непроводящего материала,
образующего дно кольцевой муфельной печи или печи 6, причем последнюю можно рассматривать как
состоящую из четырех основных секций, а именно открытой секции А, предназначенной для загрузки и
выгрузки, в которой отсутствуют крыша и боковые стенки печи и которая отделена от муфельной печи
вертикально скользящей дверью 7 в начале или входном конце печи и аналогичной дверью 8 в выходном
конце печи.
Секция сушки B начинается у входной двери 7 и заканчивается на линии B, где начинается секция нагрева C,
которая заканчивается на линии D, где начинается сжигание тепловых газов, подаваемых через систему
дымоходов, обозначенную как D. Охлаждающий участок E простирается от D до линии E, а вспомогательный
охлаждающий участок E[град] простирается от этой линии до выходной дверцы 8. Следует понимать, что эти
секции являются непрерывными, между ними нет разделительных перегородок, а разделение печи на такие
секции полностью зависит от наиболее подходящего расположения дымоходов для сушки, нагрева и
охлаждения в каждом конкретном случае. В процессе обжига или термической обработки материала или
предметов в секции B их можно сушить с помощью воздуха, подаваемого внутрь печи в точке B или вблизи
нее. Этот воздух предварительно нагревается соответствующими способами, например, с помощью
рекуператора, через который проходят отходящие газы. Сушильный воздух вместе с удаляемой им влагой
выводится через соответствующие выходные отверстия, расположенные рядом с входной дверцей 7 печи.
В процессе прохождения материала через нагревательную секцию С он нагревается продуктами сгорания
топливных газов, проходящих по дымоходам 10, расположенным на разных уровнях по обе стороны печи.
Нагревательный газ, как показано на чертежах, поступает из соответствующего генератора 11, из которого он
проходит по газопроводам 12, 13 к газоприемникам 14, где встречается с нагретым вторичным воздухом, а
сжигание происходит по газопроводам 10 по обе стороны печи. Для поддержания надлежащего потока
отопительного газа и продуктов сгорания вдоль отопительного и сжигательного дымоходов 10
предпочтительно используется вентилятор 16 с электроприводом или аналогичное устройство, такое как
подходящая дымовая труба, соединенная через дымоход 17 с отводами отопительных газов 9. После
прохождения секций C и D материал охлаждается воздухом, подаваемым в дымоходы 18 по обе стороны от
охлаждающих секций E0 и E печи через воздухозаборники 19. Этот воздух непрерывно нагревается при
прохождении по дымоходам 18 и может дополнительно нагреваться за счет прохождения по дымоходам,
непосредственно прилегающим к внешней стороне дымоходов 10, откуда он поступает в дымоходы в качестве
вторичного воздуха, что позволяет получить более высокую температуру пламени и одновременно снизить
потери на излучение.
Охлаждение изделий может быть ускорено путем подачи холодного воздуха непосредственно внутрь печи на
заключительном этапе перемещения, например, в точке E, а нагретый таким образом воздух может
выводиться через соответствующие отверстия, например, в крыше печи в секции E0, а оттуда в сушильную
секцию B для ранее упомянутой цели, или использоваться для любой другой подходящей цели.
Вращающийся пол или поддон 1 поддерживается с помощью соответствующим образом расположенных
роликов или колес, таких как 20, установленных парами в соответствующих элементах неподвижной опоры
печи, при этом направляющие 21, закрепленные на нижней стороне поддона, опираются на эти ролики и
перемещаются по ним. В модифицированной конструкции, показанной в общем виде на фиг. 4, 5 и 6,
приводной механизм вращающейся платформы и механизм выработки энергии опущены на чертежах, однако
следует понимать, что аналогичное общее расположение или любое эквивалентное расположение применимо
и к этой конструкции. Открытая секция, то есть секция загрузки и разгрузки, как и прежде, обозначена буквой А
и простирается между входной дверцей 7 и выходной дверцей 8 закрытой муфельной камеры.
Секция сушки воздухом B простирается от входной дверцы 7 до линии 131, в которой сушильный воздух
поступает внутрь печи. Участок нагрева и сжигания C простирается от линии B до линии D. Секция
воздушного охлаждения E простирается от линии D до выходной дверцы 8 печи. В начале своего пути через
печь изделия сушатся через входную дверцу 7 путем забора воздуха из дымоходов 18 охлаждающей секции E
в точке, расположенной вблизи конца нагревательной секции C, через воздухозаборники 22, ведущие к
дымоходу 23, проходящему вдоль верхней части печи и обходящему нагревательную секцию C, до точки B,
где этот нагретый воздух поступает внутрь секции сушки воздухом и, пройдя через нее, выводится через
воздухоотводные трубы 24 вблизи входного конца печи. Этот воздух поступает в дымоходы 18 через входные
отверстия 25 рядом с выходной дверью печи и, после охлаждения изделий во время их прохождения через
секцию охлаждения E, используется, как описано выше, для сушки изделий на начальном этапе их
транспортировки.
В дополнение к осушительному воздуху, поступающему через воздухозаборники 25 в дымоходы 18 в боковых
стенках секции охлаждения E, могут быть предусмотрены воздухозаборные каналы 29 в боковых стенках печи
рядом с выходной дверью 8, ведущие к верхнему дымоходу 30 в крыше секции охлаждения E, причем этот
дымоход 30 отводит воздух в верхний обводной дымоход 23 секции нагрева C. Для получения высоких
температур вторичного воздуха, подаваемого для сжигания газообразного топлива, поступающего из
газогенератора 11 через подающие дымоходы 12 к газозаборникам 14, ведущим к дымоходам 10 секции
нагрева, могут быть построены дымоходы 26, расположенные рядом с дымоходами нагрева и совместного
сжигания 10 печи, при этом вторичный воздух поступает через воздухозаборники 27 и проходит через
дымоходы 26 в противотоке к нагревательным газам, при этом нагретый вторичный воздух поступает в
дымоходы сжигания и нагрева 10 через патрубки 28, соединяющие дымоходы вторичного воздуха 26 с
указанные дымоходы 10 расположены в точках, прилегающих к местам ввода отопительного газа 14. Этот
способ нагрева вторичного воздуха обеспечивает удобный способ получения высоких температур сгорания и
обладает определенным кумулятивным тепловым эффектом, при этом температуры вторичного воздуха и
зоны интенсивного сгорания взаимно взаимодействуют.
Противоточный метод нагрева вторичного воздуха может быть дополнен использованием рекуператора,
нагреваемого отходящими газами, как описано в связи с рис. 1-3, и в обеих конструкциях в соответствующих
точках сушильных, нагревательных и охлаждающих дымоходов может быть предусмотрено любое
подходящее расположение заслонок для регулирования подачи или отвода воздуха и газов, и, в частности,
для регулирования подачи топливного газа в различные дымоходы многоканальной системы сжигания, так
что, например, может поддерживаться равномерная температура или определенное изменение температуры
от верха до низа печи. Расположение воздуховодов и газопроводов в различных секциях печи более
подробно показано на увеличенных разрезах на рис. 7–18, где различные части обозначены теми же
ссылочными обозначениями, что и соответствующие части на рис. 4–6. Передвижной лоток или платформа
печи включает в себя слой огнеупорного кирпича или другого огнеупорного или непроводящего материала
соответствующей пропорции, установленный на поперечных пластинах 32, расположенных между двумя
концентрическими балками 31, при этом рельсы 21, движущиеся по роликам 20, прикреплены к пластинам 32.
Для предотвращения деформации слоя вследствие многократного нагрева и охлаждения, которому он
подвергается, предпочтительно, чтобы он был выполнен из отдельных сегментов A0 (рис. 7) сравнительно
небольшой длины, например, около 5 футов, с компенсационными швами соответствующего характера между
соседними сегментами, или же секционный слой может быть двух или более слоев, причем соединения
соседних отдельных секций находятся в одном слое и смещены относительно соединений соседних
отдельных секций в слое непосредственно выше или ниже.
В качестве альтернативы, лоток может иметь желобчатую форму и быть заполнен гранулированным
огнеупорным или непроводящим материалом. Для осмотра внутренней части муфельной камеры и ее
содержимого, а также для контроля хода обработки с помощью образцов, могут быть предусмотрены
отверстия, а также возможность измерения температуры в различных точках печи с помощью пирометров.
Дно муфельной печи может быть герметизировано для предотвращения доступа воздуха снизу любыми
известными подходящими способами, например, с помощью желоба, содержащего песок или даже масло,
проходящего под дном рядом с его внешней и внутренней периферией, при этом боковые пластины,
установленные на дне, могут быть погружены в материал, содержащийся в этих неподвижных желобах.
Следует отметить, что благодаря расположению дымоходов, окружающих описанную выше муфельную трубу,
потери тепла за счет излучения сведены к минимуму. Таким образом, дымоходы, помимо прочих функций,
также служат теплоизоляторами для муфеля. Кроме того, следует отметить, что расположение и конструкция
механизма, посредством которого пол печи вращается и поддерживается, таковы, что эти механизмы
практически термически изолированы от печи, при этом приводной механизм, роликовая дорожка и роликовые
колеса расположены в кольцевом проходе под печью и снаружи, и, несмотря на такое расположение, тем не
менее находятся над землей и легко доступны для любых необходимых целей, и предпочтительно свободно
открыты для атмосферы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212586A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для хранения документов и справочной информации. Я,
проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (как мне сообщила из-за границы компания Costmeter, должным образом организованная и
существующая в соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки).
(Вашингтон-стрит, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), а способ его осуществления должен
быть подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в устройствах для хранения и эталонных данных. Известны системы картотеки, в
которых ряд карточек размещается в держателях, которые шарнирно закреплены на упругих проволоках,
концы которых снабжены выступами, входящими в зацепление с направляющими на пластине для хранения
карточек, при этом карточки удерживаются в перекрытии с открытыми краями. Кроме того, предложено
устройство для хранения документов, включающее корпус для ряда поворотных держателей документов,
оснащенных зажимами и установленных на каретке, которая может скользить.
Держатели могут перемещаться внутрь и наружу корпуса. Согласно настоящему изобретению, предлагается
картотечный шкаф или подобный контейнер, предназначенный для размещения множества отдельных
держателей для листов или карточек, каждый держатель включает в себя пару пластин для удержания
листов, соединенных шарнирно по одному краю и имеющих прикрепленный к ним ряд карточек или листов,
расположенных внахлест. Держатели можно легко извлечь либо полностью, либо частично из контейнера, и
каждый держатель снабжен защелкой, предназначенной для зацепления с выступом или подобным
элементом на контейнере, чтобы удерживать держатель и контейнер в определенном относительном
положении друг относительно друга даже тогда, когда держатель извлечен из контейнера в рабочее
положение. Внутреннее пространство контейнера разделено на отсеки с помощью каркасной рамы, которая
обеспечивает вертикальные перегородки и горизонтальные направляющие, как описано ниже. Для полного
понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой продольный разрез усовершенствованного индексного, запоминающего и справочного
устройства.
стационарно на линии 2-2 на рис. 1. На фиг. 3 представлен вид в разрезе, выполненный приблизительно по
линии 3-3 на фиг. 1, на фиг. 4 представлен вид спереди части шкафа или контейнера, показывающий один из
держателей для листьев, расположенных в положении для хранения внутри одной из отдельных камер
шкафа. Вид верхней передней части шкафа с указанием направляющих дверцы и сопутствующих деталей.
Вид на нижнюю переднюю часть шкафа, демонстрирующий конструкцию направляющих и отсеков каркаса для
держателей страниц. На рис. 7 показан вид одной из нижних направляющих и опор для держателей
лепестков. На рис. 8 изображен один из книжных столиков. используется в связи с описанным кабинетом. На
этом рисунке держатель для листьев показан в открытом или разложенном положении, готовом для желаемой
манипуляции с листьями. На рис. 9 представлен еще один вид держателя для листьев, снятый с переднего
края, как и на рис. 8. Пунктирные линии на этом изображении указывают положение пластин в закрытом
состоянии держателя для возврата на хранение.
На рис. 10 показана в плане и поперечном сечении форма части держателя листа в шарнирной части до того,
как она будет отштампована в окончательной форме; на рис. 11 показана окончательная форма шарнирных
частей держателя листа до их соединения. На рис. 12 показаны шарнирные части, как показано на рис. 11,
после сопоставления и установки поворотного штифта. Часть держателя листа, показанная на рис. 12. На рис.
14 представлен поперечный разрез корпуса в горизонтальной плоскости. На рис. 15 показан фрагмент
держателя указателя. Теперь, обращаясь более подробно к чертежам, на рисунке 20 показан корпус в виде
коробки или контейнера, изготовленный в предпочтительном варианте исполнения, показанном здесь, из
листового металла, с нанесенными соответствующими фланцами 21, благодаря чему верхняя, нижняя,
боковые и задняя торцевые стенки соединены и разделены, образуя прочный, но относительно легкий шкаф с
открытым передним торцом. Для обеспечения пыле- и влагозащиты данного шкафа предусмотрена
подвижная передняя стенка или дверца 22, которая может быть снабжена замком с ключом, как показано на
рис. 1 под номером 23.
Механизм, обеспечивающий установку, открывание и закрывание двери, включает в себя пару направляющих
рельсов 24 и 25, каждый из которых имеет передний конец, обращенный наружу и закрепленный в точках 26 и
27 на соответствующих боковых стенках шкафа. Задний конец 28 каждой направляющей рейки крепится к
верхнему стяжному стержню 29 каркасной рамы 30, о которой будет более подробно рассказано далее и
частью которой являются направляющие рейки. Подвижная передняя стенка или дверца 22 скользит
относительно рамы шкафа 20 за счет соединения между направляющими и верхней стенкой шкафа. Для
запирания или закрытия шкафа дверца выдвигается наружу влево, как показано на рис. 1, до тех пор, пока
крючкообразные элементы 31 и 32 с каждой стороны задней дверцы, которые также служат для направления
дверцы, не войдут в зацепление с упорами 33 и 34, образованными внешними поворотами 35 и 36
направляющих рельсов. Это позволяет дверце поворачиваться*, как показано пунктирными линиями на рис. 1,
до тех пор, пока передний или нижний край дверцы не совпадет с нижней стенкой шкафа.
В этом положении дверцу можно запереть, тем самым герметизируя содержимое шкафа. Следует отметить,
что передние торцы металлических листов, образующих верхнюю, нижнюю и боковые стенки корпуса шкафа,
имеют по два прямых угла, направленных внутрь, образуя краевой зазор для дверцы, которая в закрытом
положении прилегает вровень с передней краевой областью 40 корпуса шкафа, что затрудняет доступ к
шкафу нестандартными способами. Штифт 41, выступающий вверх из горизонтального внутреннего фланца
нижней стенки, предназначен для зацепления с защелкой или замком 42 дверной панели, приводимыми в
действие ключом. Теперь перейдем к описанию каркаса 30, который установлен внутри описанного выше
шкафа. Данная рама показана на рисунках с 1 по 7 включительно. Она включает в себя, в основном,
множество расположенных под углом распорок 50, каждая из которых соединена со стяжным стержнем 51 на
переднем конце корпуса, а также множество опорных и направляющих рельсов 52, расположенных
практически горизонтально между расположенными рядом распорками.
Тяга 51 имеет удлиненную хвостовик 53 и короткие уменьшенные резьбовые концевые участки 54, которые
проникают во внутренние фланцы боковых стенок корпуса и принимают там винты с шестигранной головкой
55 и 56, головки которых упираются в указанные боковые стенки. Рассматривая рисунки 4, G и 7, можно
заметить, что каждая направляющая рейка 52 служит распоркой между расположенными рядом распорками, и
что все распорки и чередующиеся Полученная конструкция крепится к внешним стенкам шкафа винтами 55 и
56. Опоры 50 простираются назад и вверх до конца, который образован стяжным стержнем 29. последний
стержень боковые стенки шкафа. Он имеет удлиненный стержень и резьбовые концевые участки, по форме
похожие на первый упомянутый стяжной стержень. Направляющие рельсы 52 не закреплены на этом стержне
29, поэтому для удержания стоек в правильном положении используются втулочные распорки GO, за
исключением случаев, когда, как показано на рис. 2, они дополнительно выполняют функцию распорных
рельсов двери 24 и 25. Посредством
На концах этой стяжной штанги, распорки, прокладки и направляющие двери надежно скреплены между
собой. Здесь следует обратить внимание на предыдущее описание этих направляющих 24 и 25, которые
проникают во внутренние фланцы боковых стенок корпуса и входят в каналы, образованные этими фланцами,
с помощью винтов с шестигранной головкой. -кабинет. Горизонтальные направляющие рельсы 52 выступают
назад и соединены в своих задних концах третьим стяжным стержнем. Тяга, компенсирующая отсутствие
наклонных распорок 50 каркасной рамы, и уменьшенные и резьбовые концы 72 и 73 этой тяги соответственно
проникают в выступающие фланцы 74 и 75 элемента в форме хомута. прикреплен к контейнеру, который
служит .зональное положение рельсов 52. Гайки 77 и 78 используются на каждом резьбовом конце
соответственно для фиксации соответствующих деталей, как описано выше. Показаны конкретные 79 и 80,
которые помогают наклонным опорам 50 поддерживать вертикальное положение держателей створок внутри
шкафа. Наклонные распорки дополнительно фиксируются с помощью стержня 81 (рис. 6) на переднем конце
Соседние файлы в папке патенты